KR102377731B1

KR102377731B1 - 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법

Info

Publication number: KR102377731B1
Application number: KR1020170132038A
Authority: KR
Inventors: 김학수; 김용호; 이한기; 박문규; 박주성; 고성권; 윤치원
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2022-03-23
Also published as: KR20190041061A; US11389993B2; DE102017222157A1; US20190111592A1; CN109648779B; DE102017222157B4; CN109648779A

Abstract

내장재의 골주름을 개선할 수 있는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법이 개시된다.
차량용 내장재의 성형장치는, 원단을 예열하기 위한 예열 수단과, 예열된 원단을 이동 가능하게 하고, 왕복 이동 가능하게 마련되는 신장 지그를 포함하는 이동 수단과, 이동 수단을 통해 예열된 원단이 인서트되도록 마련되는 제1금형과, 제1금형에 대응되고, 사출 수지가 유입되는 제2금형을 포함하고, 제1금형은, 예열된 원단에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재와, 예열된 원단을 베이스 부재에 흡착시키기 위한 진공홀과, 베이스 부재로부터 돌출되어 인서트 되는 예열된 원단의 적어도 일부에 접촉하는 스프링 코어를 포함한다.

Description

차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법{MANUFACTURING APPARATUS AND METHOD OF INTERIOR FOR VEHICLE}

차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것으로, 내장재의 골주름을 개선할 수 있는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내장재로는 도어트림, 필러, 트렁크매트, 패키지 트림, 헤드 라이너 등이 있으며, 이러한 내장재는 차종에 따라서 내장재의 미감이나 질감을 위하여 표면에 엠보 무늬가 형성된 연질의 표피재가 경질의 기재에 부착되어 제작된다.

즉, 차종에 따라서는 경질의 기재만을 사출 성형한 내장재가 이용되기도 하나, 고급 차종에서는 경질의 기재에 직물과 같은 연질의 원단이 표피재로 부착되어 사용하고 있다.

경질의 기재 재질로는 피피(PP), PP펠트(POLY-PROPYLENE FELT), PP보드(POLY-PROPYLENE BOARD), 에이비에스(ABS), 우드스탁(WOOD STOCK), 레진펠트(RESIN FELT) 등이 주로 사용되고, 그 기재 표면에 접착된느 연질의 표피재로는 부직포나 직물 또는 피브이시(PVC), 피티오(PTO)로 된 스킨지 이면에 피이폼(P.E.FROM), 피피폼(P.P.FROM), 피유폼(P.U.FROM) 등이 부착된 것을 주로 사용하고 있다.

상기 표피재를 금형내로 인서트하여 일체 사출 성형하는 일반적인 차량용 내장재의 성형방법은 엠보가 형성된 표피재를 금형에 삽입한 후, 기재가 되는 수지(열가소성 수지로 일반적으로 PP)를 후방 사출하는 방법을 사용하는데, 이러한 방식은 금형 내에서 원단이 늘어나고, 고온의 사출열과 압력에 따라 표피재의 엠보가 손상되면서 외관 품질이 저하되는 문제가 있었다.

본 발명의 일 측면은 내장재의 골주름을 개선할 수 있는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법을 개시한다.

본 발명의 다른 측면은 플랜지가 시작되는 꺾임부의 주름을 개선하여 외관 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법을 개시한다.

본 발명의 또 다른 측면은 플랜지가 시작되는 꺾임부의 원단폼의 압착량과 그 주변 압착량의 편차를 줄여 외관상 주름을 해결할 수 있는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법을 개시한다.

본 발명의 사상에 따르면, 원단을 예열하기 위한 예열 수단; 예열된 원단을 이동 가능하게 하고, 왕복 이동 가능하게 마련되는 신장 지그를 포함하는 이동 수단; 상기 이동 수단을 통해 예열된 원단이 인서트되도록 마련되는 제1금형; 상기 제1금형에 대응되고, 사출 수지가 유입되는 제2금형;을 포함하고, 상기 제1금형은, 상기 예열된 원단에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재와, 상기 예열된 원단을 베이스 부재에 흡착시키기 위한 진공홀과, 상기 베이스 부재로부터 돌출되어 인서트 되는 상기 예열된 원단의 적어도 일부에 접촉하는 스프링 코어를 포함한다.

또한, 상기 제1금형은, 상기 원단의 적어도 일부에 플랜지를 형성하기 위한 플랜지 형상부가 형성되고, 상기 신장지그는 상기 플랜지 형상부에 대응되는 형상으로 형성된다.

또한, 상기 스프링 코어는 상기 원단과의 접촉 시, 미끄럼을 방지하도록 엠보 형상으로 형성되는 제1미끄럼 방지부를 포함한다.

또한, 상기 신장 지그는 상기 원단과의 접촉 시, 미끄럼을 방지하도록 엠보 형상으로 형성되는 제2미끄럼 방지부를 포함한다.

또한, 상기 이송수단은, 상기 원단을 제1금형에 고정하기 위한 고정부를 포함한다.

또한, 상기 진공홀에 연결되고, 진공을 발생시켜 상기 원단을 흡착하여 상기 제1금형에 밀착시키도록 마련되는 진공발생수단을 포함한다.

또한, 상기 제1금형은, 상기 원단의 적어도 일부를 가압하여 지지하도록 마련되는 지지부재를 더 포함한다.

본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 내장재의 성형방법은 원단을 예열 수단으로 예열하고, 상기 예열된 원단을 이동 수단으로 이동시켜 제1금형으로 인서트하고, 상기 예열된 원단에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재 및 상기 베이스 부재로부터 전진 상태의 스프링 코어에 상기 예열된 원단을 안착시키고, 상기 이동 수단의 신장 지그를 통해 상기 예열된 원단의 적어도 일부를 신장시키고, 상기 제1금형에 형성된 진공홀을 통해 흡착하여 상기 신장된 원단을 상기 베이스 부재에 흡착하여 표면 엠보 전사하고, 제2금형의 수지 주입구를 통해 사출 수지를 주입하여 기재를 사출 성형한다.

또한, 상기 제1금형은, 상기 진공홀을 통해 진공을 발생시켜 상기 원단을 흡착하도록 마련되는 진공발생수단을 포함한다.

또한, 상기 제1금형은, 상기 원단을 가압하기 위한 지지 부재를 더 포함한다.

또한, 상기 스프링 코어는 엠보 형상으로 형성되는 제1미끄럼 방지부를 포함한다.

또한, 상기 신장 지그는 엠보 형상으로 형성되는 제2미끄럼 방지부를 포함한다.

또한, 상기 스프링 코아는, 상기 제2금형의 수지사출 시 원상 복귀된다.

또한, 상기 이동 수단은, 상기 신장 지그의 동작 후, 상기 원단으로부터 분리 및 이동된다.

본 발명의 사상에 따르면 플랜지가 시작되는 꺾임부의 주름을 개선하여 외관 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또, 플랜지가 시작되는 꺾임부의 원단폼의 압착량과 그 주변 압착량의 편차를 줄여 외관상 주름을 해결할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재가 적용된 도어 트림을 도시한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재를 나타내는 단면도이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재의 성형장치를 나타내는 도면이다.
도 4 내지 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재의 성형 공정을 나타내는 흐름도이다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.

또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.

또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.

또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.

하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.

또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명은 내장재가 적용된 모든 차량용 부품에 적용이 가능하다. 예를 들어, 차량용 내장재가 적용된 도어 트림을 일 예로 설명한다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재가 적용된 도어 트림을 도시한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재를 나타내는 단면도이며, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재의 성형장치를 나타내는 도면이고, 도 4 내지 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재의 성형 공정을 나타내는 흐름도이다.

도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 차량용 도어(1)에 마련되는 도어 트림(2)은 도어 안쪽에 마련되는 내장재(10)로서 실내 장식뿐 아니라, 차음(遮音), 흡음(吸音), 충돌시 충격을 완화해주는 역할을 할 수 있다.

내장재(10)는 표면에 엠보 무늬가 형성된 연질의 표피재(이하, 원단)가 경질의 기재(12)에 부착되어 제작될 수 있다. 원단(11)은 자동차의 실내에 노출되는 표면에 해당되는 것으로, 천과 같은 직물로 형성될 수 있다.

원단(11)은 엠보 무늬가 형성되는 상대적으로 얇은 스킨층과, 스킨층을 지지하여 쿠션감을 발생시키는 상대적으로 두꺼운 폼층의 이중 구조로 이루어질 수 있다.

본 발명 실시예의 차량용 내장재(10)의 원단(11)과 기재(12)의 일체 성형을 위한 차량용 내장재 성형장치는 제1금형(110)과 제2금형(120), 그리고 이동 수단(200)을 포함한다.

제1금형(110)은 예열 수단(400)에 의해 예열된 원단(11)이 인서트 되도록 마련되며, 제2금형(120)은 제1금형(110)에 평행하게 설치되고 사출 수지가 유입되도록 마련된다.

이동 수단(200)은 원단(11)을 취부 하여 제1금형(110)으로 이동시키도록 마련된다. 이동 수단(200)은 예열된 원단(11)을 국부적으로 신장시킬 수 있도록 마련되는 신장 지그(300)를 포함한다. 신장 지그(300)는 예열된 원단(11)을 신장시킴으로써 폼 두께를 줄일 수 있고, 폼 두께 차이 변화를 최소화 할 수 있도록 마련된다.

제2금형(120)은 일반적인 차량용 내장재의 성형을 위한 구조로 이루어지므로, 본 발명에서는 주로 제1금형(110)과 이동 수단(200)의 구조에 대해 살펴본다.

예열 수단(400)은 통상의 차량용 내장재 성형을 위한 예열 수단(400)으로 히터(410)를 포함할 수 있다. 히터(410)는 원단(11)의 형상을 쉽게 성형하기 위해 가열한다.

이동 수단(200)은 예열된 원단(11)을 취부하여 제1금형(110)으로 인서트 한다.

이동 수단(200)은 예열된 원단(11)을 수직하게 탈부착 시키는 고정부(210)가 마련된다. 고정부(210)는 원단(11)의 가장자리를 진공 흡착함으로써 탈부착하도록 구성되는 것이 바람직하다. 또한, 이동 수단(200)은 예열된 원단(11)을 고정부(210)에 부착시킨 상태에서 제1금형(110)으로 이동할 수 있도록 구성되는데, 예를 들어 티칭 척 등을 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 이동 수단(200)의 고정부(210)는 진공 흡착 방식으로 원단을 취부하는 것을 예를 들어 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다.

제1금형(110)은 이동 수단(200)으로부터 인서트된 예열된 원단(11)의 가장자리를 고정하여 지지하도록 마련되는 지지 부재(160)를 포함하고, 지지 부재(160)는 제1금형(110)의 상/하/좌/우에 설치되어 예열된 원단(11)의 가장자리를 클램핑하여 실링시키도록 마련된다.

제1금형(110)은 예열된 원단(11)에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재(111)를 포함한다. 제1금형(110)은 예열된 원단(11)을 베이스 부재(111)에 진공 흡착시키기 위한 진공홀(133)을 포함한다. 제1금형(110)은 진공홀(133)에 연결되어 진공을 발생시키는 진공발생수단(130)을 포함한다. 진공홀(133)과 진공발생수단(130)은 흡입구(131)를 통해 연결될 수 있다. 진공발생수단(130)에 의해 발생된 진공은 진공홀(133)을 통해 예열된 원단(11)을 흡착하도록 하여 제1금형(110)에 밀착되게 한다.

제1금형(110)은 베이스 부재(111)로부터 돌출되어 예열된 원단(11)과 접촉하는 스프링 코어(140)를 포함한다. 스프링 코어(140)는 제1금형(110)에 전후 이동 가능하게 설치된다. 이동 수단(200)에 의해 예열된 원단(11)이 이송되어 제1금형(110)에 인서트 되면, 스프링 코어(140)는 전진하여 제1금형(110)의 베이스 부재(111)로부터 돌출되게 되치되어 인서트되는 예열된 원단(11)과 접촉한다.

스프링 코어(140)는 원단(11)과의 접촉 시 미끄러짐을 방지하도록 제1미끄럼 방지부(510)가 형성될 수 있다. 제1미끄럼 방지부(510)는 엠보 형상으로 형성될 수 있다. 제1미끄럼 방지부(510)는 스프링 코어(140)의 단부에 형성될 수 있다. 제1미끄럼 방지부(510)는 스프링 코어(140)의 원단(11) 접촉 부위에 형성될 수 있다.

제1금형(110)은 원단(11)의 적어도 일부에 플랜지 형상을 형성하기 위한 플랜지 형상부(150)가 마련된다. 플랜지 형상부(150)는 베이스 부재(111)로부터 단턱지게 형성될 수 있다. 스프링 코어(140)는 제1금형(110)의 플랜지 형상부(150) 외측에 배치되는 것이 바람직하다. 스프링 코어(140)는 제1금형(110)의 가장자리에 배치될 수 있다.

따라서, 이동 수단(200)의 고정부(210)에 진공 흡착 방식으로 원단(11)의 가장자리가 고정된 상태에서 이동하여 제1금형(110)으로 인서트 된다. 이때, 제1금형(110)의 스프링 코어(140)는 전진된 상태로 예열된 원단(11)을 접촉 및 지지하게 된다.

스프링 코어(140)는 제1금형(110)의 형개 상태에서는 플랜지 형상부(150) 외측으로 돌출되게 마련되며, 사출을 위해 제2금형(120)의 형폐 시, 형압에 의해 압착되게 된다.

이동 수단(200)의 신장 지그(300)는 제1금형(110)의 플랜지 형상부(150)에 대응되는 형상으로 형성된다. 신장 지그(300)는 이동 수단(200)에 의해 전진 또는 후진 가능하도록 설치된다. 예열된 원단(11)이 제1금형(110)에 인서트 시, 신장 지그(300)는 전진하여 예열된 원단(11)을 플랜지 형상부(150)로 가압하게 된다. 신장 지그(300)에 의해 예열된 원단(11)의 플랜지 부분을 국부적으로 신장시킬 수 있다.

신장 지그(300)는 원단(11)과의 접촉 시 미끄러짐을 방지하도록 제2미끄럼 방지부(520)가 형성될 수 있다. 제2미끄럼 방지부(520)는 엠보 형상으로 형성될 수 있다. 제2미끄럼 방지부(520)는 신장 지그(300)의 단부에 형성될 수 있다. 제1미끄럼 방지부(510)는 신장 지그(300)와 원단(11)의 접촉 부위에서 신장 지그(300)가 원단(11)을 안정적으로 가압할 수 있도록 형성된다.

이동 수단(200)에 의해 신장 지그(300)가 후퇴하면, 제1금형(110)으로부터 이동 수단(200)이 분리되고 이동된다.

동시에, 제1금형(110)의 진공홀(133)에서 예열된 원단(11)에 대한 진공 흡착을 실시한다.

이때, 제1금형(110)의 내주면에는 예열된 원단(11)의 전사를 위한 엠보 무늬가 형성되는 베이스 부재(111)가 마련된다. 베이스 부재(111)는 제1금형(110)의 내주면에 에칭 또는 레이저 가공 등의 방법으로 원단(11)에 전사시키고자 하는 엠보 무늬가 가공됨으로써 형성된다.

제2금형(120)은 제1금형(110)에 마주보도록 구비되며, 제1금형(110)에 인서트 된 원단(11)에 기재(12)를 일체로 성형하도록 마련된다. 제2금형(120)은 제1금형(110)에 대응되는 형상의 성형부(122)가 마련된다. 성형부(122)는 제1금형(110)과 함께 제품을 형성하기 위한 성형공간(캐비티)를 형성한다.

제2금형(120)에는 사출 수지를 성형공간으로 주입하기 위한 수지 주입구(121)이 형성된다. 수지 주입구(121)을 통해 주입되는 수지는 저압사출되어 원단(11)과 기재(12)가 일체로 형성되는 내장재(10)를 성형한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재(10)를 성형하기 위한 차량용 내장재의 성형방법을 설명한다.

원단(11)을 예열 수단(400)으로 예열하고, 예열된 원단(11)을 이동 수단(200)으로 이동시켜 제1금형(110)으로 인서트한다.

이때, 제1금형(110)의 스프링 코어(140)는 베이스 부재(111)로부터 전진된 상태로 마련된다.

예열된 원단(11)에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재(111) 및 스프링 코어(140)가 마련된 제1금형(110) 내에 예열된 원단(11)을 안착시키고,

이동 수단(200)의 신장 지그(300)를 전진시켜 예열된 원단(11)을 플랜지 형상부(150)로 가압하여 신장시키고, 동시에 제1금형(110)에 형성된 진공홀(133)을 통해 흡착하여 베이스 부재(111)에 흡착하여 표면 엠보 전사한다.

그리고, 이동 수단(200)의 신장 지그(300)를 후진시켜 이동 수단(200)을 제1금형(110)으로부터 분리 및 이동시킨다.

이때, 예열된 원단(11)은 제1금형(110)의 지지 부재(160)에 의해 가압되어 제1금형(110)에 고정될 수 있다.

제2금형(120)의 수지 주입구(121)를 통해 사출 수지를 주입하여 기재(12)를 원단(11)에 일체로 저압 사출 성형한다. 이때, 스프링 코어(140)는 제1금형(110)과 제2금형(120)의 완전 형폐 시 압축되어 원상 복귀된다.

완성된 내장재(10)는 이동 수단(200)에 의해 자동 취출될 수 있다. 이때, 기재(12)의 테두리를 원단(11)으로 감싸는 후 가공을 더 포함할 수 있다.

한편, 제1금형(110)과 제2금형(120)의 형개 후, 후속 공정을 위해 이동 수단(200)을 이용하여 예열된 원단(11)을 제1금형(110) 내로 인서트 할 수 있다.

이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

1 : 차량용 도어 2 : 도어 트림
10 : 내장재 11 : 원단
12 : 기재 110 : 제1금형
111 : 베이스 부재 120 : 제2금형
121 : 수지 주입구 122 : 형상부
130 : 진공발생장치 131 : 흡입구
133 : 진공홀 140 : 스프링 코어
150 : 플랜지 형상부 160 : 지지 부재
200 : 이동 수단 210 : 고정부
300 : 신장 지그 310 : 플랜지 형상부
400 : 예열 수단

Claims

원단을 예열하기 위한 예열 수단;
예열된 원단을 이동 가능하게 하고, 왕복 이동 가능하게 마련되는 신장 지그를 포함하는 이동 수단;
상기 이동 수단을 통해 예열된 원단이 인서트되도록 마련되는 제1금형;
상기 제1금형에 대응되고, 사출 수지가 유입되는 제2금형;을 포함하고,
상기 제1금형은,
상기 예열된 원단에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재와, 상기 예열된 원단을 베이스 부재에 흡착시키기 위한 진공홀과, 상기 베이스 부재로부터 돌출되어 인서트 되는 상기 예열된 원단의 적어도 일부에 접촉하는 스프링 코어와, 원단의 적어도 일부에 플랜지를 형성하기 위한 플랜지 형상부를 포함하고,
상기 플랜지 형상부는 상기 베이스 부재로부터 단턱지게 형성되고,
상기 신장 지그는 상기 단턱진 플랜지 형상부에 대응하도록 단턱지게 형성되어 대응하는 위치의 상기 원단을 단턱진 면을 통해 가압하여 신장시키는 차량용 내장재의 성형장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 스프링 코어는 상기 원단과의 접촉 시, 미끄럼을 방지하도록 엠보 형상으로 형성되는 제1미끄럼 방지부를 포함하는 차량용 내장재의 성형장치.
제1항에 있어서,
상기 신장 지그는 상기 원단과의 접촉 시, 미끄럼을 방지하도록 엠보 형상으로 형성되는 제2미끄럼 방지부를 포함하는 차량용 내장재의 성형장치.
제1항에 있어서,
상기 이동수단은,
상기 원단을 제1금형에 고정하기 위한 고정부를 포함하는 차량용 내장재의 성형장치.
제1항에 있어서,
상기 진공홀에 연결되고, 진공을 발생시켜 상기 원단을 흡착하여 상기 제1금형에 밀착시키도록 마련되는 진공발생수단을 포함하는 차량용 내장재의 성형장치.
제1항에 있어서,
상기 제1금형은,
상기 원단의 적어도 일부를 가압하여 지지하도록 마련되는 지지부재를 더 포함하는 차량용 내장재의 성형장치.
제1항과, 제3항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 차량용 내장재의 성형장치를 이용한 차량용 내장재의 성형방법에 있어서,
원단을 예열 수단으로 예열하고,
상기 예열된 원단을 이동 수단으로 이동시켜 제1금형으로 인서트하고,
상기 예열된 원단에 전사시키기 위한 엠보 무늬가 형성된 베이스 부재 및 상기 베이스 부재로부터 전진 상태의 스프링 코어에 상기 예열된 원단을 안착시키고,
상기 이동 수단의 신장 지그를 통해 상기 예열된 원단의 적어도 일부를 신장시키고,
상기 제1금형에 형성된 진공홀을 통해 흡착하여 상기 신장된 원단을 상기 베이스 부재에 흡착하여 표면 엠보 전사하고,
제2금형의 수지 주입구를 통해 사출 수지를 주입하여 기재를 사출 성형하는 차량용 내장재의 성형방법.
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제8항에 있어서,
상기 스프링 코아는,
상기 제2금형의 수지사출 시 원상 복귀되는 차량용 내장재의 성형방법.
제8항에 있어서,
상기 이동 수단은,
상기 신장 지그의 동작 후, 상기 원단으로부터 분리 및 이동되는 차량용 내장재의 성형방법.