KR102241396B1

KR102241396B1 - 특히 자동차 트랜스미션용의 댐핑 장치

Info

Publication number: KR102241396B1
Application number: KR1020140110800A
Authority: KR
Inventors: 클레망 통델리에; 조나단 로스트
Original assignee: 발레오 앙브라이아쥐
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2021-04-16
Also published as: CN104421378A; DE102014112146A1; FR3010162B1; DE102014112146B4; CN104421378B; KR20150024786A; FR3010162A1

Abstract

댐핑 장치(1)는, 축(X)을 중심으로 회전하여 변위될 수 있고 적어도 하나의 가이드 트랙(30)을 규정하는 지지체(2), 이 지지체(2)에 대하여 이동가능한 적어도 하나의 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)로서, 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)는 서로 축방향으로 이격되어 있으며, 제 1 균형추(3)는 지지체(2)의 제 1 측면(10)에 배치되고, 제 2 균형추(4)는 지지체(2)의 제 2 측면(11)에 배치되는, 상기 적어도 하나의 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4), 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)를 위한 적어도 하나의 연결 부재(5)로서, 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)에 강고히 연결되고 지지체(2)에 마련된 개구부(25) 내에서 부분적으로 연장되며 가이드 트랙(21)을 규정하는, 상기 적어도 하나의 연결 부재(5), 지지체(2)에 대한 균형추(3, 4)를 위한 적어도 하나의 가이드 부재(6)로서, 지지체(2) 및 균형추(3, 4)에 대하여 이동가능하고 지지체(2)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(30) 및 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)과 협력하여 균형추(3, 4)를 안내할 수 있는, 상기 적어도 하나의 가이드 부재(6)를 포함하며, 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 개재 부재(50)를 구비하고, 이 개재 부재(50)는 축방향으로 균형추(3, 4)와 가이드 부재(6) 사이에 배치되는 부분(51)을 포함한다.

Description

특히 자동차 트랜스미션용의 댐핑 장치{DAMPING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A TRANSMISSION OF AUTOMOBILE}

본 발명은 특히 자동차 트랜스미션용의 댐핑 장치에 관한 것이다.

이러한 적용예에서, 댐핑 장치는 기어박스에 엔진을 선택적으로 연결할 수 있는 클러치의 토션 댐핑 시스템에 통합되어 엔진의 비주기성으로 인한 바이브레이션을 필터링할 수 있다.

댐핑 장치는 진자 오실레이터형으로서, 엔진 샤프트의 회전축에 평행한 가상의 축을 중심으로 자유롭게 진동하는 적어도 한 쌍의 균형추 및 지지체를 포함한다.

프랑스 특허 공개 제 FR 2 981 714 호는 이러한 댐핑 장치의 한 예를 개시한다. 이러한 장치에 따르면, 동일 쌍의 2개의 균형추가, 지지체에 의하여 규정되는 하나의 가이드 트랙 및 상기 쌍의 균형추를 연결시키는 연결 부재에 의하여 규정되는 다른 하나의 가이드 트랙과 협력하는 가이드 부재에 의하여 지지체에 대하여 안내된다.

가이드 부재는 상기 쌍의 균형추 사이에 축방향으로 삽입되고 균형추의 축방향 변위를 제한하여 이들이 지지체와 접촉하는 것을 방지할 수 있는 축방향 스토퍼 수단을 포함하므로, 균형추의 조기 마모, 장치의 성능 악화 및 원치 않는 소음을 방지한다.

이들 축방향 스토퍼 수단은 프랑스 특허 공개 제 FR 2 981 714 호에 따르면 가이드 부재를 형성하는 롤러와 하나의 부재로 구현되며, 이들 스토퍼 수단은 롤러의 축방향 단부에 마련되는 환형 림에 의하여 형성된다. 이러한 축방향 스토퍼 수단은 제작에 비용이 많이 들고 취약하다. 실제로, 이들 림에 대한 균형추의 베어링 지지는 림의 조기 마모 또는 파손을 유발할 수 있다.

본 발명은 균형추의 축방향 변위를 제한함으로써 상기한 문제를 해결하는 비교적 간단하고 비용이 덜 드는 특히 자동차 트랜스미션용의 댐핑 장치의 이득을 얻고자 한다.

본 발명의 양태들 중 하나에 따르면, 본 발명은, 댐핑 장치로서,

- 축을 중심으로 회전하여 변위될 수 있고 적어도 하나의 가이드 트랙을 규정하는 지지체,

- 지지체에 대하여 이동가능한 적어도 하나의 제 1 균형추 및 제 2 균형추로서, 제 1 균형추 및 제 2 균형추는 서로 축방향으로 이격되어 있으며, 제 1 균형추는 지지체의 제 1 측면에 배치되고, 제 2 균형추는 지지체의 제 2 측면에 배치되는, 상기 적어도 하나의 제 1 균형추 및 제 2 균형추,

- 제 1 균형추 및 제 2 균형추를 위한 적어도 하나의 연결 부재로서, 제 1 균형추 및 제 2 균형추에 강고히 연결되고 지지체에 마련된 개구부 내에서 부분적으로 연장되며 하나의 가이드 트랙을 규정하는, 상기 적어도 하나의 연결 부재, 및

- 지지체에 대한 균형추를 위한 적어도 하나의 가이드 부재로서, 지지체 및 균형추에 대하여 이동가능하고 지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙 및 연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙과 협력하여 균형추를 안내할 수 있는, 상기 적어도 하나의 가이드 부재를 포함하며,

제 1 균형추 및 제 2 균형추 중 적어도 하나는 적어도 하나의 개재 부재를 구비하고, 개재 부재는 축방향으로 균형추와 가이드 부재 사이에 배치되는 부분을 포함하는 댐핑 장치에 의하여 상기 과제를 달성한다.

본 출원의 의미에서, "축방향"은 "지지체의 회전축에 대하여 평행한 방향"을 의미하고, "반경방향"은 "지지체의 회전축에 대하여 수직이고 이 회전축을 절단하는 평면에 속하는 축을 따르는 방향"을 의미하며, "각도방향"은 "지지체의 회전축 주위로의 방향"을 의미한다.

본 발명에 따르면, 개재 부재는 균형추 및 가이드 부재와 별개체이다.

따라서, 균형추 또는 가이드 부재를 변형할 필요없이 개재 부재에 의하여 균형추에 대한 가이드 부재의 축방향 변위가 제한된다. 잡음을 감소할 수 있는 균형추와 가이드 부재 사이의 접촉 부재가 상기 제시된 방안에 따른 것보다 더 간단하게 달성될 수 있다.

또한, 가이드 부재가 균형추와 접촉하지 않으므로, 이들의 반복적인 접촉과 연관되는 마모가 방지된다. 가이드 부재가 마모된 경우, 가이드 부재 및/또는 균형추를 함께 또는 댐핑 장치 전체를 교체할 필요없이 가이드 부재를 교체할 수 있다.

개재 부재는 가이드 부재의 축방향 스토퍼 역할을 보장하는 데 유리한 재료로 구현될 수 있는데, 이러한 재료가 균형추 또는 가이드 부재의 제작에 반드시 적절한 것은 아니다. 개재 부재는 비용이 덜 드는 재료, 예컨대 플라스틱으로 구현될 수 있다.

프랑스 특허 공개 제 FR 2 981 714 호에 개시된 것과는 대조적으로, 가이드 부재의 축방향 단부는 반드시 미세한 환형 림으로 형성될 필요가 없다. 따라서, 가이드 부재의 내구성이 달성되고 예컨대 물 또는 기름 때문에 인접하는 균형추가 다소 젖어 있을 때 환형 림에 의하여 인접하는 균형추 상에 인가될 수 있는 흡반 효과가 현저히 감소된다.

개재 부재는 패드의 형태로 존재할 수 있다.

본 발명의 하나의 실시예에 따르면, 각각의 균형추는, 축방향으로 균형추와 가이드 부재의 사이에 배치되는 부분을 포함하는 적어도 하나의 개재 부재를 구비할 수 있다. 따라서, 각각의 균형추를 향한 가이드 부재의 축방향 변위는 가이드 부재의 이동에 대한 축방향 스토퍼를 형성하는 개재 부재로 인하여 제한된다.

댐핑 장치가 2선식일 경우, 즉, 제 1 및 제 2 균형추의 각 쌍이, 각각 별개의 그루브 안에서 롤링하거나 또는 지지체와 동일한 하나의 그루브 안에서 롤링하는 별개체인 2개의 가이드 부재에 의하여 지지체에 대하여 안내되는 경우, 각각의 가이드 부재는 그 자신의 2개의 개재 부재에 연관될 수 있고, 이들 2개의 개재 부재 중 하나는 제 1 균형추에 구비되고 축방향으로 제 1 균형추와 가이드 부재의 사이에 배치되는 부분을 포함하며, 이들 2개의 개재 부재 중 다른 하나는 제 2 균형추에 구비되고 축방향으로 제 2 균형추와 가이드 부재의 사이에 배치되는 부분을 포함한다. 이러한 경우, 댐핑 장치는 제 1 및 제 2 균형추의 쌍마다 정확히 4개의 개재 부재를 포함할 수 있다.

이렇게, 각각의 가이드 부재는 지지체의 개구부와 협력할 수 있고, 상기 언급된 그루브는 이 개구부에 마련된다.

댐핑 장치가 2선식인 경우 항상, 상기 댐핑 장치는 2개의 연결 부재를 포함할 수 있으므로, 상기 댐핑 장치는 제 1 및 제 2 균형추의 각 쌍에 대하여 2개의 가이드 부재, 2개의 연결 부재 및 4개의 개재 부재를 포함할 수 있다.

변형예에서, 댐핑 장치는 1선식일 수 있는데, 균형추의 각 쌍은 하나의 그루브 안에서 롤링하는 유일의 가이드 부재에 의해서만 안내된다.

상기 모든 경우에, 각각의 개재 부재는 동일한 축방향 치수를 가질 수 있어, 즉, 하나의 축방향 스토퍼의 다른 스토퍼에 대한 위치가 동일할 수 있어, 가이드 부재가 가장 가까운 균형추로부터 동일한 최소 거리에 유지될 수 있는데, 이 최소 거리는 개재 부재의 축방향 치수에 의해 정해진다.

따라서, 개재 부재는 균형추 사이에서 가이드 부재를 축방향 센터링할 수 있다. 각각 균형추에 구비되는 개재 부재는 가이드 부재의 전체 궤도 상에서 가이드 부재의 움직임을 추종할 수 있고 이것을 그 전체 궤도 상에서 축방향으로 센터링할 수 있다.

개재 부재는 이것을 구비하는 균형추의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장될 수 있다. 다시 말해서, 개재 부재는 균형추의 반경방향 전체 치수에 걸쳐 반경방향으로 균형추와 중첩되지 않는다.

개재 부재는 이것을 균형추 상에 고정하는 축방향 연장부를 포함할 수 있다. 이 축방향 연장부는 예컨대 균형추에 마련된 구멍과 협력한다. 이러한 구멍은 관통형일 수 있거나 또는 관통형이 아닐 수 있다.

축방향 연장부는 구멍 안에 삽입될 때 변형될 수 있는 복수의 가요성 레그의 형태로 존재한다. 축방향 연장부가 예컨대 구멍 안에 강제로 장착되어 균형추에 대한 개재 부재의 고정이 보장된다. 개재 부재는 균형추에 강고히 연결될 수 있다.

개재 부재는 가이드 부재의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장될 수 있다. 다시 말해서, 개재 부재는 가이드 부재의 반경방향 전체 치수에 걸쳐 반경방향으로 가이드 부재와 중첩되지 않는다.

개재 부재는 축방향으로 균형추와 지지체 사이에 배치되는 부분을 추가로 포함할 수 있다. 이러한 경우, 개재 부재는,

- 축방향으로 균형추와 가이드 부재 사이에 배치되는 부분, 및

- 축방향으로 균형추와 지지체 사이에 배치되는 부분을 포함한다.

따라서, 개재 부재의 일부분은 균형추 및 가이드 부재와 마주 대하는 반면에, 개재 부재의 다른 부분은 균형추 및 지지체와 마주 대한다.

균형추와의 접촉을 통한 것과는 다른 방법으로 가이드 부재의 변위에 대한 축방향 스토퍼의 기능을 하는 외에, 이러한 개재 부재는 지지체와 균형추 사이의 접촉을 방지할 수 있다. 지지체 및 균형추가 금속으로 제조된 경우, 균형추와 지지체 사이의 금속 접촉 및 이에 따른 이들 부재의 마모가 방지된다.

상기 언급한 두 부분은 연장부 내에서 서로 반경방향으로 있을 수 있다.

따라서, 개재 부재는 한편으로는 지지체와 반경방향으로 중첩될 수 있고, 다른 한편으로 연결 부재와 반경방향으로 중첩될 수 있다.

개재 부재는 지지체의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장될 수 있다. 다시 말해서, 개재 부재는 지지체의 반경방향 전체 치수에 걸쳐 반경방향으로 지지체와 중첩되지 않는다.

지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙이 개구부의 윤곽부(contour)의 일부분에 의해 마련될 수 있고, 개구부를 관통하여 연결 부재가 배치된다. 상기 언급한 바와 같이 장치가 2선식인 경우, 지지체에 마련된 각각의 개구부는 그 일부분에 지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙이 마련될 수 있는 윤곽부를 구비한다.

지지체의 각각의 개구부는 하나의 연결 부재만을 수용할 수 있다.

연결 부재 및 윤곽부의 일부분 사이의 접촉은 이렇게 연결 부재의 변위를 안내한다.

지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙은 예컨대 개구부의 반경방향 외측 윤곽부의 일부분에 마련된다.

상기 댐핑 장치는, 연결 부재 상에 마련되고 반경방향으로 개구부의 반경방향 내측 윤곽부와 연결 부재 사이에 삽입되는 적어도 하나의 완충 부재를 포함할 수 있다. 따라서, 이 완충 부재가 연결 부재와 지지체 사이의 모든 직접적인 접촉을 방지할 수 있다. 연결 부재의 제작에 이용되는 부재와 별개의 부재를 통해 이 완충 부재를 제작하는 것으로, 완충 부재에 대하여 연결 부재와 지지체 사이의 충격을 방지하는 데 보다 적합한 재료를 선택할 수 있다.

완충 부재는 또한 축방향으로 지지체 및 가이드 부재를 넘어 돌출하도록 구성될 수 있다. 각각의 균형추의 상응하는 개구부 안에 수용되는 하나 또는 복수의 피니언을 포함함으로써, 완충 부재는 예컨대 축방향으로 각각의 균형추와 접촉하게 된다. 완충 부재가 축방향으로 가이드 부재 및 지지체를 넘어 돌출하고 이러한 돌출에 의하여 균형추와 접촉하므로, 축방향으로 한편으로는 균형추와 지지체 사이에 그리고 다른 한편으로 균형추와 가이드 부재 사이에 자유 공간이 마련된다. 따라서, 각각의 개재 부재는 이 자유 공간의 일부를 차지하게 된다.

연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙은 연결 부재의 윤곽부의 일부분에 의해 마련될 수 있다.

따라서, 가이드 부재의 변위는 반경방향 외측에서는 지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙에 의하여 제한되고 반경방향 내측에서는 연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙에 의하여 제한될 수 있다.

가이드 부재의 변위는 연결 부재에 의하여 지지체의 회전축에 대하여 각 변위가 제한될 수 있다.

본 발명의 하나의 실시예에 따르면, 가이드 부재는 지지체의 회전축에 대하여 수직인 평면에서 원형 단면의 롤러를 포함하고, 지지체에 의하여 규정되는 가이드 트랙은 상기 평면에서 볼록형 프로파일을 가지며, 연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙은 상기 평면에서 오목형 프로파일을 갖는다. 연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙의 오목형 프로파일의 단부는 가이드 부재의 각 변위에 대하여 각도방향 스토퍼를 형성할 수 있다.

롤러는 상기 언급된 가이드 트랙 사이에서 압축될 때에만 구동될 수 있다.

개재 부재는 동일 평면에서 롤러의 단면과 유사한 형상인 원형 단면을 갖는다. 개재 부재의 직경은 특히 롤러의 직경보다 작다. 변형예에서, 개재 부재의 직경은 롤러의 직경보다 클 수 있다.

변형예에서, 개재 부재는 지지체의 회전축에 대하여 수직인 평면에서 모든 다른 형태를 취할 수 있다.

연결 부재는 2개의 바아를 포함할 수 있고, 각각의 바아는 축방향 연장되고, 또한 각각의 바아는,

- 제 1 균형추에 강고히 연결된 제 1 구역,

- 제 2 균형추에 강고히 연결된 제 2 구역, 및

- 지지체에 마련된 개구부 안에 수용되는 중간 구역을 포함한다.

제 1 구역 및 제 2 구역은 바아의 대향 단부를 형성할 수 있다. 2개의 바아는 실질적으로 동일할 수 있다.

연결 부재는, 2개의 바아에 대하여 수직으로 연장되고 각각의 바아의 중간 구역에 강고히 연결되는 연결 비임을 포함할 수 있다.

변형예에서, 2개의 바아에 대하여 수직으로 연장되는 연결 비임은 바아와 단일 부재로 제작될 수 있다.

연결 부재가 상기 규정된 바와 같은 2개의 바아 및 하나의 연결 비임을 포함하는 경우, 연결 부재에 의하여 규정되는 가이드 트랙은 연결 비임의 반경방향 외측 윤곽부의 일부분 및 경우에 따라 바아의 중간 구역의 반경방향 외측 윤곽부의 일부분에 의하여 형성될 수 있다.

상기 댐핑 장치는 복수의 제 1 및 제 2 균형추를 포함할 수 있으며, 각각의 제 1 균형추는 제 2 균형추와 쌍을 이루고, 균형추의 각각의 쌍은 상기 정의된 바와 같은 하나 또는 2개의 가이드 부재, 하나 또는 2개의 연결 부재, 및 지지체와 협력한다.

균형추의 각각의 쌍은 상기 언급된 바와 같은 하나 또는 복수의 개재 부재와 연관될 수 있다.

본 발명은 본 발명의 다른 양태에 따르면 상기 정의된 바와 같은 댐핑 장치를 포함하는 자동차 트랜스미션용의 토션 댐핑 장치를 또한 대상으로 한다.

지지체는 이러한 댐핑 장치의 플레이트 또는 가이드 와셔 또는 위상조정 와셔일 수 있다.

본 발명은 본 발명의 다른 양태에 따르면, 댐핑 장치로서,

- 제 1 균형추 및 제 2 균형추를 위한 적어도 하나의 연결 부재로서, 제 1 균형추 및 제 2 균형추에 강고히 연결되고 지지체에 마련된 개구부 내에서 부분적으로 연장되며 하나의 가이드 트랙을 규정하는, 상기 적어도 하나의 연결 부재,

제 1 균형추 및 제 2 균형추 중 적어도 하나는 적어도 하나의 개재 부재를 구비하고, 개재 부재는 축방향으로 균형추와 지지체 사이에 배치되는 부분을 포함하는 댐핑 장치를 대상으로 한다.

개재 부재는 축방향으로 균형추와 가이드 부재 사이에 배치되는 다른 부분을 추가로 포함할 수 있다.

언급된 특징들의 일부 또는 전부는 본 발명의 다른 양태에 적용된다.

본 발명은 후술되는 본 발명의 비제한적 실시예에 대한 상세한 설명의 교시 및 첨부 도면의 검토에 의하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 댐핑 장치의 단면을 개략적으로 도시하는 도면,
도 2는 II-II에서 바라본 도 1의 장치를 도시한 도면,
도 3 및 도 4는 가이드 부재가 지지체 및 균형추에 대하여 변위될 때의 도 2의 장치를 도시하는 도면,
도 5는 도 1 내지 도 4의 장치의 연결 부재의 한 예를 떼어내어 도시하는 도면.

본 발명의 하나의 실시예에 따른 댐핑 장치(1)를 도 1에 도시하였다. 댐핑 장치(1)는 진자 오실레이터형이다.

댐핑 장치(1)는 특히 자동차의 트랜스미션에 설치될 수 있으며 예컨대 도시되어 있지 않은 토션 댐퍼에 통합된다.

공지된 바와 같이, 이러한 토션 댐퍼는 적어도 하나의 입력 요소, 적어도 하나의 출력 요소 및 이러한 입력 요소와 출력 요소 사이에 개재되어 원주 방향으로 작용하는 탄성 부재를 포함한다.

자동차의 트랜스미션에 적용하는 경우, 입력 요소는 트랜스미션이 장착된 자동차의 내연기관의 크랭크축과 같은 도시되어 있지 않은 구동 샤프트에 의하여 회전 연동되도록 설계되는 반면, 출력 요소는 기어비의 변경 수단에 연결되는 차량의 기어박스의 입력 샤프트와 같은 도시되어 있지 않은 피구동 샤프트에 회전 연결된다.

댐핑 장치(1)는 고려되는 실시예에서 이하를 포함한다:

- 축(X)을 중심으로 회전하여 변위될 수 있는 지지체(2),

- 지지체(2)에 대하여 이동가능한 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4),

- 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)를 위한 2개의 연결 부재(5), 및

- 지지체(2)에 대한 균형추(3, 4)를 위한 2개의 가이드 부재(6).

댐핑 장치(1)의 지지체(2)는 토션 댐퍼의 입력 요소, 출력 요소 또는 이러한 댐퍼의 두 시리즈의 스프링 사이의 중간 위상조정 요소 또는 변형예에서 이들 요소에 회전 연결된 요소로 구성될 수 있다. 댐핑 장치(1)는 예컨대 가이드 와셔 또는 위상조정 와셔에 구비될 수 있고 이들 와셔의 반경방향 외측 윤곽부에 배치될 수 있다.

고려된 실시예에서, 일부만이 도 1에 도시되어 있는 지지체(2)는, 여기서는 평면인 두 대향 측면(10 및 11)을 포함하는 환형이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)는 축방향으로 서로 이격되어 있고, 제 1 균형추(3)는 지지체(2)의 제 1 측면(10)에 배치되고, 제 2 균형추(4)는 지지체(2)의 제 1 측면(11)에 배치된다.

제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)는 개시된 실시예에서 대체로 플레이트의 형태를 취하며, 이들 균형추가 여기서 지지체(2)의 상응하는 에지를 대체로 따르는 반경방향 내부 에지 및 반경방향 외부 에지를 갖도록 원주 방향으로 원호형으로 연장된다.

각각의 연결 부재(5)는 여기서 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)에 강고히 연결되는데, 즉, 한편으로는 연결 부재(5)와 제 1 균형추(3) 사이에, 다른 한편으로는 연결 부재(5)와 제 2 균형추(4) 사이에 자유도가 없다.

도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 각각의 연결 부재(5)는 실질적으로 동일하고 축(X)에 대하여 평행하게 연장되는 2개의 바아(13)를 포함할 수 있다. 바아(13)의 각각의 축방향 단부(14, 15)는 고려되는 실시예에서 균형추(3, 4) 중 하나에 일체형으로 연결된다. 따라서, 바아(13)의 상응하는 단부(14)는 제 1 균형추(3)에 일체형으로 연결되는 반면, 바아(13)의 상응하는 다른 단부(15)는 제 2 균형추(4)에 일체형으로 연결된다. 바아(13)의 각각의 단부(14, 15)는 예컨대 균형추(3, 4)에 마련된 관통 구멍 안에 수용되고, 이어서 단부(14, 15)의 리벳 고정이 이루어져 상기 언급한 일체형 연결이 가능해진다.

고려된 실시예에서, 연결 부재(5)는 이렇게 특히 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4) 사이의 축방향 이격을 결정하는 스페이서를 형성한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 연결 부재(5)는 축(X)에 대하여 수직으로 연장되는 연결 비임(17)을 추가로 포함할 수 있다. 연결 비임(17)은 여기서 축방향 단부(14 및 15) 사이에 배치되는 바아의 중간 구역(18)에서 바아(13)에 강고히 연결된다.

후술하는 바와 같이, 연결 비임(17)은 반경방향 외측 윤곽부(19)를 포함하며, 이러한 윤곽부의 일부분은 가이드 트랙(21)을 규정한다.

연결 부재(5)는 주조에 의해 얻어지는 단일 블록 부재일 수 있다. 변형예에서, 연결 부재(5)는 각각 연결 비임(17)을 형성하고 단부에 바아(13)를 구성하는 한 쌍의 리벳을 각 구멍에 설치하기 위한 축방향 구멍을 각 단부에 포함하는 적어도 2개의 부재로 구현된다.

도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 각각의 연결 부재(5)는 지지체(2)에 마련된 개구부(25) 안에서 부분적으로 연장된다. 각각의 개구부(25)는 여기서 연결 부재(5) 중 하나와 협력한다. 연결 비임(17) 및 각각의 바아(13)의 중간 구역(18)은 여기서 개구부(25)에 수용된다.

후술하는 바와 같이, 지지체(2)의 에지에 의해 규정되는 각각의 개구부(25)의 반경방향 외측 윤곽부(26)는 고려되는 실시예에서 가이드 트랙(30)을 규정하는 일부분을 포함한다.

각각의 가이드 부재(6)는 지지체(2) 및 균형추(3, 4)에 대하여 이동가능하다. 고려되는 실시예에서, 각각의 가이드 부재(6)는 롤러(20)에 의해 형성된다. 롤러(20)는 도 2 내지 4의 평면에서 원형 단부를 갖는다. 도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 롤러(20)는 평면형일 수 있으나, 변형예에서, 이것은 예컨대 관형의 중공 부재일 수 있다.

고려되는 실시예에서, 롤러(20)는 축방향 단부 각각에 마련되고 축(X)에 대하여 수직으로 연장되는 환형 림이 생략된다.

롤러(20)는 고려되는 실시예에서 2개의 가이드 트랙(21 및 30)과 협력한다. 더 정확하게는, 롤러는 한편으로 지지체(2)에 대하여 그리고 다른 한편으로 균형추(3, 4)에 대하여 변위할 때 반경방향 내부에서 가이드 트랙(21)과 협력하고 반경방향 외부에서 가이드 트랙(30)과 협력한다. 롤러는 상기 언급된 가이드 트랙(21 및 30) 사이에서 압축될 때에만 구동될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)의 단부(23)는 롤러(20)의 각 변위에 대하여 각도방향 스토퍼를 형성할 수 있다.

또한, 연결 부재(5)의 변위 및 이에 따라 균형추(3 및 4)의 변위는, 고려되는 실시예에서, 개구부(25)의 에지에 대하여 연결 부재(5)가 베어링 지지됨으로써 각도가 한정된다. 바아(13)에서 연장되는 연결 비임(17)의 부분은 예컨대 외측 유곽부를 가지며, 이것의 일부분은 예컨대 개구부(25)의 반경방향 내측 윤곽부(34)와 개구부(25)의 반경방향 외측 윤곽부(26)를 연결하는 개구부(25)의 윤곽부(33)에 대하여 베어링 지지될 수 있다. 따라서, 윤곽부(33)는 연결 부재(5)의 각 변위 코스 종점의 스토퍼 수단을 형성할 수 있다.

롤러(20)와 가이드 트랙(21 및 30)의 협력은 이렇게 지지체(2)에 대한 균형추(3 및 4)의 진동을 가이드할 수 있다.

고려되는 실시예에서, 지지체(2)에 의하여 규정되는 각각의 가이드 트랙(30)은 도 2 내지 도 4의 평면에서 볼록형 프로파일을 갖는 반면, 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)은 오목형 프로파일을 갖는다.

도 1에 도시된 바와 같이, 댐핑 장치(1)는 또한 2개의 완충 부재(40)를 포함할 수 있으며, 각각의 완충 부재(40)는 연결 부재(5) 상에 마련되고 개구부(25)의 반경방향 내측 윤곽부(34)와 연결 부재(5) 사이에 반경방향으로 삽입된다. 완충 부재(40)는 개구부(25)의 반경방향 내측 윤곽부(34)와 연결 부재(5) 사이의 접촉을 방지한다. 각각의 완충 부재는 완충 부재(40)의 유지를 보장하기 위해 제 1 균형추(3) 또는 제 2 균형추(4)의 도시되어 있지 않은 개구부와 협력하는 피니언(41)을 균형추(3 또는 4)와 마주 대하는 각각의 면에 포함할 수 있다.

도 1 내지 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 지지체(2)의 회전축(X)으로부터 반경방향으로 이동하여, 지지체(2)의 제 1 부분, 완충 부재(40), 연결 부재(5), 가이드 부재(6) 및 지지체(2)의 제 2 부분이 연속적으로 배치될 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 완충 부재(40)는 또한 지지체(2) 및 가이드 부재(6)를 넘어 축방향으로 돌출할 수 있다.

본 발명에 따르면, 댐핑 장치(1)는 균형추(3, 4) 및 가이드 부재(6) 사이에 축방향으로 배치되는 부분(51)을 포함하는 적어도 하나의 개재 부재(50)를 포함한다. 이러한 개재 부재(50)는 균형추(3, 4) 및 가이드 부재(6)와 별개체이다.

도 1 내지 도 4의 실시예에서, 댐핑 장치(1)는 2선식인데, 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)에 의하여 형성되는 각각의 쌍이 4개의 개재 부재(50)에 연관된다. 이들 4개의 개재 부재는 여기서 2개의 제 1 개재 부재 및 2개의 제 2 개재 부재를 포함한다.

각각의 제 1 개재 부재(50)는 제 1 균형추(3)와 롤러(20) 중 하나 사이에서 연장되고, 반면에 각각의 제 2 개재 부재는 제 2 균형추(4)와 롤러(20) 중 하나 사이에서 연장된다.

각각의 개재 부재(50)는 여기서 균형추(3, 4)와 롤러(20) 사이에서 상기 부분(51)을 통해 축방향으로 삽입되어, 롤러(20)의 축방향 변위를 제한한다. 따라서, 롤러는 균형추(3 및 4) 사이에서 축방향으로 센터링된다. 개재 부재(50)는 또한 균형추(3, 4)와 롤러(20)가 접촉하는 것을 방지할 수 있다.

도 1 내지 도 4의 실시예에서, 각각의 개재 부재(50)는 특히 플라스틱으로 구현되는 패드의 형태를 취하지만, 본 발명은 이러한 재료의 선택에 한정되지 않는다. 각각의 개재 부재(50)는 여기서 동일하며 원형의 횡단면을 가질 수 있다. 개재 부재(50)의 횡단면의 직경은 여기서 롤러(20)의 횡단면의 직경보다 작다.

균형추(3, 4)와 롤러(20) 사이에 삽입되는 부분(51) 외에, 개시된 실시예의 각각의 개재 부재(50)는 균형추(3, 4)와 지지체(2)의 사이에 삽입되는 부분(52)을 더 포함한다. 상기 부분(51 및 52)은 여기서 서로 반경방향으로 정렬된다.

상기 부분(51 및 52)은 통합되어 고려되는 실시예에서 원반을 형성한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 개재 부재(50)는 예컨대 이것을 구비하는 균형추(3, 4)의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장된다. 따라서, 각각의 개재 부재(50)는 균형추의 반경방향 전체 치수에 걸쳐 균형추(3, 4)와 반경방향으로 겹치지 않는다.

마찬가지로, 개재 부재는 고려되는 실시예에서 반경방향으로 지지체(2)의 일부분만을 따라 그리고 롤러(20)의 일부분만을 따라 연장된다.

도 1 내지 도 4의 개재 부재(50)는 이것을 상응하는 균형추(3, 4) 상에 고정시키는 축방향 연장부(53)를 더 포함한다. 이러한 축방향 연장부(53)는 여기서 균형추(3, 4)에 마련된 구멍(56)과 협력하는 가요성 레그의 형태로 존재한다.

도 2 내지 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 지지체(2)가 축(X)을 중심으로 회전 이동할 때, 개재 부재(50)는 롤러(20)의 움직임에 추종하고 그 모든 경로에서 이들을 축방향으로 센터링할 수 있다.

본 발명은 지금까지 개시한 실시예에 한정되지 않는다.

개시된 실시예 모두에서, 상기 댐핑 장치(1)는 2선식이지만 본 발명은 1선식의 댐핑 장치(1)에도 적용된다.

"포함하는"이란 표현은 달리 명시되지 않는 한 "적어도 하나를 포함하는"이란 표현의 동의어로서 이해되어야 한다.

Claims

댐핑 장치(1)에 있어서,
축(X)을 중심으로 회전하여 변위될 수 있고 적어도 하나의 가이드 트랙(30)을 규정하는 지지체(2),
상기 지지체(2)에 대하여 이동가능한 적어도 하나의 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)로서, 상기 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)는 서로 축방향으로 이격되어 있으며, 상기 제 1 균형추(3)는 상기 지지체(2)의 제 1 측면(10)에 배치되고, 제 2 균형추(4)는 상기 지지체(2)의 제 2 측면(11)에 배치되는, 상기 적어도 하나의 제 1 균형추 및 제 2 균형추,
상기 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)를 위한 적어도 하나의 연결 부재(5)로서, 상기 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4)에 강고히 연결되고 상기 지지체(2)에 마련된 개구부(25) 내에서 부분적으로 연장되며 가이드 트랙(21)을 규정하는, 상기 적어도 하나의 연결 부재(5),
상기 지지체(2)에 대한 상기 균형추(3, 4)를 위한 적어도 하나의 가이드 부재(6)로서, 상기 지지체(2) 및 상기 균형추(3, 4)에 대하여 이동가능하고 상기 지지체(2)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(30) 및 상기 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)과 협력하여 상기 균형추(3, 4)를 안내할 수 있는, 상기 적어도 하나의 가이드 부재(6)를 포함하며,
상기 제 1 균형추(3) 및 제 2 균형추(4) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 개재 부재(50)를 구비하고, 상기 개재 부재(50)는 축방향으로 상기 균형추(3, 4)와 상기 가이드 부재(6) 사이에 배치되는 부분(51)을 포함하는
댐핑 장치.
제 1 항에 있어서,
각각의 균형추(3, 4)는, 축방향으로 상기 균형추(3, 4)와 가이드 부재(6) 사이에 배치되는 부분(51)을 포함하는 적어도 하나의 개재 부재(50)를 구비하는
댐핑 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 개재 부재(50)는, 상기 개재 부재(50)를 구비하는 균형추(3, 4)의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장되는
댐핑 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 개재 부재(50)는, 상기 개재 부재(50)를 상기 균형추(3, 4)에 고정시키는 축방향 연장부(53)를 포함하는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 개재 부재(50)는 상기 가이드 부재(6)의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장되는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 개재 부재(50)는 축방향으로 상기 균형추(3, 4)와 상기 지지체(2) 사이에 배치되는 부분(52)을 추가로 포함하는
댐핑 장치.
제 6 항에 있어서,
상기 개재 부재(50)는 상기 지지체(2)의 일부분만을 따라 반경방향으로 연장되는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지체(2)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(30)이 상기 개구부(25)의 윤곽부(26)의 일부분에 의해 마련되고, 상기 개구부를 관통하여 상기 연결 부재(5)가 배치되는
댐핑 장치.
제 8 항에 있어서,
상기 지지체(2)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(30)이 상기 개구부(25)의 반경방향 외측 윤곽부(26)의 일부분에 의해 마련되는
댐핑 장치.
제 9 항에 있어서,
상기 연결 부재(5)에 연관되고 상기 개구부(25)의 반경방향 내측 윤곽부(34)와 상기 연결 부재(5) 사이에 반경방향으로 삽입되는 적어도 하나의 완충 부재(40)를 포함하는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)은 상기 연결 부재(5)의 윤곽부의 일부분에 의해 마련되는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드 부재(6)는 회전축(X)에 직교하는 평면에서 원형 단면의 롤러(20)를 포함하고, 상기 지지체(2)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(30)은 상기 평면에서 볼록한 프로파일을 가지며, 상기 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)은 상기 평면에서 오목한 프로파일을 갖는
댐핑 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 부재(5)는 2개의 바아(13)를 포함하고, 각각의 바아는 축방향으로 연장되며, 또한 각각의 바아는,
상기 제 1 균형추(3)에 강고히 연결된 제 1 구역(14),
상기 제 2 균형추(4)에 강고히 연결된 제 2 구역(15), 및
상기 지지체(2)에 마련된 상기 개구부(25) 안에 수용되는 중간 구역(18)을 포함하는
댐핑 장치.
제 13 항에 있어서,
상기 연결 부재(5)는 연결 비임(17)을 포함하고, 상기 연결 비임(17)은 2개의 바아(13)에 대하여 수직으로 연장되고 상기 바아(13) 각각의 중간 구역(18)에 강고히 연결되는
댐핑 장치.
제 14 항에 있어서,
상기 연결 부재(5)에 의하여 규정되는 가이드 트랙(21)은 상기 연결 비임(17)의 반경방향 외측 윤곽부의 일부분에 의해 형성되는
댐핑 장치.