CN104421378A - 特别是用于机动车的传动机构的减震装置 - Google Patents

Abstract

减震装置(1)，其包括：支承件(2)，其能够围绕轴线(X)转动，支承件限定导道(30)；至少一个第一(3)和至少一个第二(4)配重块，它们能相对支承件活动，第一和第二配重块相对彼此轴向隔开，分别布置在支承件的两侧；至少一个连接件(5)，用于连接第一和第二配重块，连接件刚性地联接到第一和第二配重块，部分地在设于支承件中的开口(25)中延伸，连接件限定导道(21)；至少一个导引件(6)，用于相对支承件引导配重块，导引件能相对支承件与配重块活动，能与支承件限定的导道及连接件限定的导道配合以引导配重块；第一和第二配重块中的至少一个承载插置构件(50)，其包括在配重块和导引件之间轴向布置的部分(51)。

Description

特别是用于机动车的传动机构的减震装置

技术领域

本发明涉及一种减震装置，特别是用于机动车的传动机构。

背景技术

在这类应用中，减震装置可集成于能够选择性地将发动机连接到变速箱的离合器的扭转减震系统，以对源自发动机非均匀性(acyclisme)的振动进行过滤。

减震装置为摆式振子类型，包括支承件和至少一对配重块，所述至少一对配重块围绕名义轴线自由摆动，所述名义轴线平行于发动机轴的转动轴线。

专利申请FR 2 981 714描述了这类减震装置的一示例。根据该装置，同一对的两个配重块通过导引件相对于支承件被引导，所述导引件与由支承件限定的导道、和由固连该对的配重块的连接件所限定的另一导道相配合。

导引件轴向地插置在该对的配重块之间，包括轴向止挡部件，所述轴向止挡部件能限制配重块的轴向移动，因而防止这些配重块与支承件相接触，从而避免配重块过早磨损，避免装置性能下降及避免非期望的噪音。

根据该专利FR 2 981 714，轴向止挡部件与形成导引件的滚子成单体件地实施，止挡部件由设在该滚子的轴向端部的环形凸缘形成。这类轴向止挡部件因此实施昂贵且脆弱。实际上，配重块止靠在这些凸缘上会引起这些凸缘的过早磨损、甚至断裂。

发明内容

本发明旨在受益于特别是用于机动车的传动机构的一种减震装置，所述减震装置相对简单和廉价，弥补了前述的缺陷，同时限制了配重块的轴向移动。

借助于减震装置，根据其方面之一，本发明达成了上述目标，所述减震装置包括：

-支承件，所述支承件能够围绕一轴线转动移动，至少一个导道由支承件限定，

–能相对于支承件活动的至少一个第一配重块和至少一个第二配重块，第一和第二配重块相对于彼此轴向地隔开，第一配重块布置在支承件的第一侧而第二配重块布置在支承件的第二侧，

-连接第一和第二配重块的至少一个连接件，所述连接件与第一配重块和第二配重块刚性地联接，部分地在设于支承件中的开口中延伸，一导道通过连接件限定，

-相对于支承件引导配重块的至少一个导引件，导引件相对于支承件和配重块是能活动的，能够与通过支承件限定的导道和通过连接件限定的导道相配合，以引导配重块，

-第一和第二配重块中的至少一个承载至少一个插置构件，所述插置构件包括在配重块和导引件之间轴向布置的部分。

在本专利申请的含义中，“轴向”意味着“平行于支承件的转动轴线”，“径向”意味着“沿着属于垂直于支承件的转动轴线并与该转动轴线相交的平面的轴线”，“(在)角度上”意味着“围绕支承件的转动轴线”。

根据本发明，插置构件与导引件及配重块区分开。

因此，借助于插置构件限制配重块的导引件的轴向移动，而并不需要为此改变配重块或导引件。配重块和导引件之间不存在接触，这允许降低噪音，因此与根据前述的解决方案相比可更容易实现。

此外，导引件不接触配重块，从而避免了与重复接触相关的导引件磨损。在插置构件出现磨损的情形下，插置构件将可被更换，而不需要更换导引件和/或配重块、甚至整个减震装置。

插置构件可采用有利于保证针对导引件的轴向止挡作用的材料制成，这类材料并不必然适合制造配重块或导引件。插置构件能以低成本的材料制成，例如以塑料制成。

与在专利申请FR 2 981 714中所公开的内容相反的是，导引件的轴向端部并不必然由薄的环形凸缘形成。导引件的牢固性因此增强，则显著减弱了当相邻的配重块例如由于存在水或润滑油而略微潮湿时会通过环形凸缘施加在相邻的配重块上的文丘里效应。

插置构件可呈垫块的形式。

根据本发明的一实施例，每个配重块可承载至少一个插置构件，所述插置构件包括在所述配重块和导引件之间轴向布置的部分。导引件向每个配重块的轴向移动因而借助于插置构件得到限制，所述插置构件形成对于导引件运动的轴向止挡件。

当减震装置是双线悬挂(bifilaire)类型时，即当每对第一和第二配重块通过不同的两个导引件相对于支承件被引导——其中两个导引件中的每个在支承件的单一相同槽道中滚动或在不同的槽道中滚动——时，每个导引件可结合于固有的两个插置构件，这两个插置构件之一通过第一配重块承载并包括在所述第一配重块和所述导引件之间轴向布置的部分，这两个插置构件中的另一个通过第二配重块承载并包括在所述第二配重块和所述导引件之间轴向布置的部分。在这类情形中，减震装置可对于每对第一和第二配重块确切地具有四个插置构件。

每个导引件则可与支承件的固有开口相配合，上文所述及的槽道由该开口形成。

依旧在减震装置为双线悬挂类型时，减震装置可包括两个连接件，以使得装置可以对于每对第一和第二配重块均包括：两个导引件、两个连接件、和四个插置构件。

作为变型，减震装置可以为单线悬挂(monofilaire)类型，每对配重块仅仅通过在单一槽道中滚动的单一导引件被引导。

在前文中，每个插置构件可具有相同的轴向尺寸，即从一轴向止挡位置到另一轴向止挡位置，导引件可保持与最近的配重块隔开同一最小距离，该最小距离由插置构件的轴向尺寸限定。

插置构件因而允许使导引件轴向地在配重块之间定中心。每个插置构件由一配重块承载，插置构件将可在整个导引件轨迹上跟随导引件的运动，在整个导引件轨迹上使导引件轴向地定中心。

插置构件可沿着承载插置构件的配重块的仅一部分径向地延伸。换句话说，插置构件没有在配重块的整个径向尺寸上与配重块径向地重叠。

插置构件可包括轴向延长部，通过所述轴向延长部，所述插置构件被固定在配重块上。该轴向延长部例如与设在所述配重块中的孔洞相配合。孔洞可以是贯穿的或非贯穿的孔洞。

轴向延长部可呈多个柔性爪的形式，柔性爪能够在插入孔洞中时发生变形。轴向延长部例如被压装到孔洞中，以保证插置构件固定在配重块上。插置构件可刚性地联接到配重块。

插置构件可沿着导引件的仅一部分径向地延伸。换句话说，插置构件没有在导引件的整个径向尺寸上与导引件径向地重叠。

插置构件此外可包括在所述配重块和支承件之间轴向布置的部分。在此情形下，插置构件包括：

-在配重块和导引件之间轴向布置的部分，和

-在配重块和支承件之间轴向布置的部分。

插置构件的一部分因此与配重块和导引件相对，而插置构件的另一部分则与配重块和支承件相对。

除了不是通过与配重块的接触来实现的对于导引件移动的轴向止挡作用外，这类插置构件还允许避免支承件和配重块之间的接触。当支承件和配重块以金属制成时，因而避免了配重块和支承件之间的金属接触，因而避免了这些构件的磨损。

上文所述及的两个部分可径向地位于彼此的延长线中。

因此，插置构件可一方面径向地重叠于支承件，另一方面径向地重叠于导引件。

插置构件可沿着支承件的仅一部分径向地延伸。换句话说，插置构件没有在支承件的整个径向尺寸上与支承件径向地重叠。

由支承件所限定的导道可以由开口的轮廓的一部分形成，连接件穿过所述开口布置。如上文所述，在装置为双线悬挂类型的情形下，在支承件中布置的每个开口具有这样的轮廓：所述轮廓的一部分可形成由支承件所限定的导道之一。

支承件的每个开口可仅仅接纳单一连接件。

轮廓的所述部分和导引件之间的接触因此引导导引件的移动。

由支承件所限定的导道例如由所述开口的径向外轮廓的一部分形成。

装置可包括至少一个吸收件，所述至少一个吸收件在连接件上附接，并径向插置在所述连接件和所述开口的径向内轮廓之间。该吸收件因而可允许避免连接件和支承件之间的任何直接接触。通过与用于实施连接件的构件区分开的一构件来实施该吸收件，这允许对于吸收件选择更能够避免连接件和支承件之间撞击的材料。

吸收件此外可被构形成轴向地凸伸超出支承件和导引件。吸收件例如轴向地与每个配重块相接触，吸收件例如包括一个或多个销钉，所述销钉被接纳在每个配重块的对应开口中。考虑到吸收件轴向地凸伸到导引件和支承件以外及其通过该凸伸与配重块相接触，一方面在配重块和支承件之间、另一方面在配重块和导引件之间轴向地设置有自由空间。每个插置构件于是占据该自由空间的一部分。

由连接件限定的导道可由所述连接件的轮廓的一部分形成。

导引件的移动因此可从外部径向地通过由支承件所限定的导道进行限定，而从内部径向地通过由连接件所限定的导道进行限定。

导引件的移动因而可通过连接件相对于支承件的转动轴线在角度上受到限制。

根据本发明的一实施例，导引件可包括在垂直于支承件的转动轴线的平面中呈圆形截面的滚子，由支承件限定的导道在所述平面中具有凸状型面，由连接件限定的导道在所述平面中具有凹状型面。由连接件限定的导道的凹状型面的端部可形成用于导引件的角位移的角度止挡件。

滚子可在上文所述及的导道之间仅仅被挤压促动。

插置构件可在该同一平面中具有圆形截面，所述圆形截面类似于滚子截面。插置构件的直径特别是小于滚子的直径。作为变型，插置构件的直径可大于滚子的直径。

依旧作为变型，插置构件可在垂直于支承件的转动轴线的所述平面中具有各种其它形状。

连接件可包括两个杆，每个杆轴向地延伸和包括：

-刚性地联接到第一配重块的第一区域，

-刚性地联接到第二配重块的第二区域，和

-接纳在设于支承件中的开口中的中间区域。

第一区域和第二区域可形成所述杆的相对端部。所述两个杆可基本上是相同的。

连接件可包括连接梁，所述连接梁垂直于所述两个杆延伸及刚性地联接到每个所述杆的中间区域。

作为变型，垂直于所述两个杆延伸的连接梁能以与所述两个杆成单体件的形式实施。

当连接件包括如上文所限定的连接梁和两个杆时，由连接件限定的导道可以由连接梁的径向外轮廓的一部分形成，如有需要，还由所述杆的每个中间区域的径向外轮廓的一部分形成。

装置可包括多个第一和第二配重块，每个第一配重块与一第二配重块配对，每对配重块与如上文所限定的一个或两个导引件、一个或两个连接件和所述支承件相配合。

如上文所述，一个或多个插置构件可结合于每对配重块。

根据本发明方面中的另一方面，本发明还旨在用于机动车的传动机构的一种扭转减震器，所述扭转减震器包括如上文所定义的减震装置。

支承件于是可以是该减震器的板盘或导向垫圈或定相垫圈。

根据本发明方面中的另一方面，本发明还旨在一种减震装置，其包括：

-能够围绕一轴线转动移动的支承件，至少一个导道通过支承件被限定，

-相对于支承件能活动的至少一个第一配重块和至少一个第二配重块，第一和第二配重块相对于彼此轴向地隔开，第一配重块在支承件的第一侧上布置，第二配重块在支承件的第二侧上布置，

-连接第一和第二配重块的至少一个连接件，所述连接件刚性地联接到第一配重块和第二配重块，部分地在设于支承件中的开口中延伸，一导道通过连接件限定，

-相对于支承件引导配重块的至少一个导引件，导引件相对于支承件和配重块是能活动的，能够与通过支承件限定的导道和与通过连接件限定的导道相配合，以引导配重块，

第一和第二配重块中的至少一个承载至少一个插置构件，插置构件包括在所述配重块和支承件之间轴向布置的部分。

插置构件此外可包括在所述配重块和导引件之间轴向布置的另一部分。

上文所述及的全部或部分特征适用于本发明的该另一方面。

附图说明

通过阅读接下来的作为本发明非限制性实施例并参照附图进行的说明，本发明将更好地得到理解，附图中：

-图1以剖视图示意性地示出根据本发明的一实施例的减震装置，

-图2示出沿II所观察的图1的装置，

-图3和图4示出当导引件相对于支承件和配重块移动时的图2的装置，和

-图5单独地示出图1到图4的装置的连接件的一示例。

具体实施方式

在图1上示出根据本发明的一实施例的减震装置1。减震装置1为摆式振子类型。

装置1特别是能够配备给机动车的传动机构，例如集成于未显示的扭转减震器。

已知地，这类扭转减震器包括至少一个输入元件、至少一个输出元件和一些周向作用式弹性件，这些周向作用式弹性件插置在所述输入元件和输出元件之间。

在应用于机动车的传动机构的前述情形中，输入元件用于通过未显示的主动轴、如配有传动机构的机动车内燃发动机的曲轴被带动转动，而输出元件转动连接到未显示的从动轴，所述从动轴如联接至速度比切换部件的机动车变速箱的输入轴。

装置1在所考虑的示例中包括：

-能够围绕轴线X转动移动的支承件2，

–均能相对于支承件2活动的第一配重块3和第二配重块4，

-连接第一配重块3和第二配重块4的两个连接件5，和

-相对于支承件2引导配重块3和4的两个导引件6。

减震装置1的支承件2可由所述扭转减震器的输入元件、输出元件或在所述减震器的两组弹簧之间的中间定相元件、或作为变型与这些元件连在一起转动的元件构成。装置1于是可以例如通过导向垫圈或定相垫圈承载，可被布置在所述垫圈的径向外周沿。

在所考虑的示例中，在图1上仅示出其一部分的支承件2总体上呈环的形式，环包括相对两个侧面10和11，这两个侧面这里是平面。

如在图1上所示，第一配重块3和第二配重块4相对于彼此轴向地隔开，第一配重块3布置在支承件2的第一侧10上，第二配重块4布置在支承件2的第二侧11上。

第一配重块3和第二配重块4在所描述的示例中总体上呈板片的形式，沿周向呈圆弧延伸，以使得这些配重块这里具有径向内边部和径向外边部，径向内边部和径向外边部总体上沿随着支承件2的对应边部。

每个连接件5这里刚性地联接到第一配重块3和第二配重块4，即一方面在连接件5和第一配重块3之间、另一方面在连接件5和第二配重块4之间不存在自由度。

如在图5上可以看见的，每个连接件5可包括两个杆13，所述两个杆基本上是相同的，两个杆全都平行于轴线X延伸。杆13的每个轴向端部14、15在所考虑的示例中与配重块3、4之一相固连。因此，杆13的对应端部14与第一配重块3相固连，而杆13的对应的其它端部15则与第二配重块4固连。杆13的每个端部14、15例如被接纳在设于配重块3、4中的贯穿孔洞中，可以继而进行对所述端部14、15的铆接，以允许上文所述的固连。

在所考虑的示例中，连接件5因此形成撑柱，所述撑柱特别是确定第一配重块3和第二配重块4之间的轴向间隔。

如在图5上所示，连接件5此外可包括连接梁17，所述连接梁垂直于轴线X延伸。连接梁17这里在布置于轴向端部14和15之间的杆中间区域18处刚性地联接到杆13。

如通过下文可以看见的，连接梁17包括径向外轮廓19，所述径向外轮廓的一部分限定导道21。

连接件5可以是通过压印获得的整体件。作为变型，连接件5以如下至少两个构件制成：分别为，形成连接梁17的构件；和在每个端部包括用于将一对铆钉安装在每个孔洞中的轴向孔洞的构件，其构成杆13。

如在图1上可以看见的，每个连接件5部分地在设于支承件2中的开口25内延伸。每个开口25这里与单一连接件5相配合。每个杆13的中间区域18和连接梁17这里被接纳在开口25中。

如通过下文可以看见的，每个开口25的径向外轮廓26由支承件2的边部限定，径向外轮廓26包括在所考虑的示例中限定导道30的部分。

每个导引件6相对于支承件2和配重块3及4能活动。在所考虑的示例中，每个导引件6由滚子20形成。滚子20在图2到图4的平面中具有圆形截面。如在图2到图4上所示的，滚子20可以是实心的，不过作为变型，滚子可涉及例如管形的中空构件。

在所考虑的示例中，滚子20没有设置在其每个轴向端部、垂直于轴线X延伸的环形凸缘。

滚子20在所考虑的示例中与两个导道21和30相配合。更为确切的说，当滚子一方面相对于支承件2、另一方面相对于配重块3和4移动时，滚子在径向内部处与导道21配合，在径向外部处与导道30相配合。滚子可在上文所述及的导道21和30之间仅被挤压促动。

如在图4上所示的，由连接件5所限定的导道21的端部23可形成用于滚子20的角位移的角度止挡件。

此外，连接件5、因而配重块3和4的移动在所考虑的示例中，通过连接件5挡靠在开口25的边部上而在角度上被限制。连接梁17的延伸到杆13处的部分例如具有这样的外轮廓：该外轮廓的一部分能够挡靠在开口25的轮廓33上，轮廓33连接开口25的径向内轮廓34和所述开口25的径向外轮廓26。轮廓33因而可形成用于连接件5的角度限位部件。

滚子20与导道21和30的配合因此允许相对于支承件2引导配重块3和4的振动。

在所考虑的示例中，由支承件2所限定的每个导道30在图2到图4的平面中具有凸状型面，而由连接件5所限定的导道21具有凹状型面。

如在图1上所示的，装置1还可包括两个吸收件40，每个吸收件40附接在连接件5上，每个吸收件径向地插置在所述连接件5和所述开口25的径向内轮廓34之间。吸收件避免连接件5和开口25的径向内轮廓34之间的接触。每个吸收件可在与配重块3或4相面对的每个表面上包括销钉41，所述销钉与第一配重块3或第二配重块4的未显示的开口相配合，以保证对所述吸收件40的保持。

如在图1到图4上可以看见的，从支承件2的转动轴线X径向地移动可以相继布置有：支承件2的第一部分、吸收件40、连接件5、导引件6、和支承件2的第二部分。

如在图1上所示的，吸收件40此外可轴向地凸伸超出支承件2和导引件6。

根据本发明，装置1包括至少一个插置构件50，所述插置构件包括在配重块3、4和导引件6之间轴向布置的部分51。插置构件50与配重块3、4和导引件6区分开。

在图1到图4的示例中，装置1是双线悬挂类型的装置，由第一配重块3和第二配重块4形成的每个配重块对与四个插置构件50相结合。这四个插置构件这里包括两个第一插置构件和两个第二插置构件。

每个第一插置构件50在滚子20之一和第一配重块3之间延伸，而每个第二插置构件在滚子20之一和第二配重块4之间延伸。

每个插置构件50这里通过部分51被轴向地插置在配重块3、4和滚子20之间，以使得每个插置构件限制所述滚子20的轴向移动。所述滚子于是在配重块3和4之间轴向地定中心。插置构件50此外能避免配重块3、4与滚子20接触。

在图1到图4的示例中，每个插置构件50呈垫块的形式，特别是以塑料制成，不过本发明并不限于对材料的这种选择。每个插置构件50这里是相同的，每个插置构件可具有圆形的横截面。插置构件50的横截面的直径这里小于滚子20的直径。

除在配重块3、4和滚子20之间插置的部分51之外，所描述的示例的每个插置构件50还包括部分52，所述部分52被插置在配重块3、4和支承件2之间。部分51和52这里相对于彼此径向对齐。

部分51和52的接合部在所考虑的示例中形成盘。

如在图1上所示，插置构件50仅仅例如径向地沿着承载插置构件的配重块3、4的仅一部分延伸。每个插置构件50于是没有在配重块3、4的整个径向尺寸上径向地与该配重块重叠。

类似地，插置构件在所考虑的示例中仅仅径向地沿着支承件2的仅一部分和沿着滚子20的仅一部分延伸。

图1到图4的插置构件50还包括轴向延长部53，通过所述轴向延长部53，插置构件被固定在对应的配重块3、4上。该轴向延长部53这里呈柔性爪的形式，柔性爪与设在所述配重块3、4中的孔洞56相配合。

如在图2到图4上可以看见的，当支承件2围绕轴线X转动移动时，插置构件50可跟随滚子20的运动及使滚子在其整个路径上轴向地定中心。

本发明并不限于刚刚描述的示例。

在刚描述的整个内容中，装置1是双线悬挂类型的装置，不过本发明也适用于单线悬挂类型的装置1。

表述“包括一”应被理解为是表述“包括至少一个”的同义词，除非特别指出时。

Claims (15)

1.减震装置(1)，所述减震装置包括：

-支承件(2)，所述支承件能够围绕轴线(X)转动移动，支承件(2)限定至少一个导道(30)，

-至少一个第一配重块(3)和至少一个第二配重块(4)，第一配重块和第二配重块能相对于支承件(2)活动，第一配重块(3)和第二配重块(4)相对于彼此轴向地隔开，第一配重块(3)布置在支承件(2)的第一侧(10)上而第二配重块(4)布置在支承件(2)的第二侧(11)上，

-至少一个连接件(5)，用于连接第一配重块(3)和第二配重块(4)，所述连接件(5)刚性地联接到第一配重块(3)和第二配重块(4)，所述述连接件部分地在设于支承件(2)中的开口(25)中延伸，连接件(5)限定一导道(21)，

-至少一个导引件(6)，用于相对支承件(2)引导第一和第二配重块(3、4)，导引件(6)是能相对于支承件(2)及第一和第二配重块(3、4)活动的，导引件能够与由支承件(2)限定的导道(30)及与由连接件(5)限定的导道(21)配合，以引导第一和第二配重块(3、4)，

其特征在于，第一配重块(3)和第二配重块(4)中的至少一个配重块承载至少一个插置构件(50)，插置构件包括轴向地在所述至少一个配重块(3、4)和所述导引件(6)之间布置的部分(51)。

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，每个配重块(3、4)承载至少一个插置构件(50)，每个配重块所承载的插置构件包括轴向地在所述每个配重块(3、4)和所述导引件(6)之间布置的部分(51)。

3.根据权利要求1或2所述的减震装置，其特征在于，插置构件(50)沿着承载插置构件的配重块(3、4)的仅一部分径向地延伸。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，插置构件(50)包括轴向延长部(53)，插置构件通过所述轴向延长部被固定在配重块(3、4)上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，插置构件(50)沿着导引件(6)的仅一部分径向地延伸。

6.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，插置构件(50)此外包括在配重块(3、4)和支承件(2)之间轴向布置的部分(52)。

7.根据权利要求6所述的减震装置，其特征在于，插置构件(50)沿着支承件(2)的仅一部分径向地延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，由支承件(2)所限定的导道(30)由开口(25)的轮廓(26)的一部分形成，连接件(5)穿过所述开口布置。

9.根据权利要求8所述的减震装置，其特征在于，由支承件(2)所限定的导道(30)由所述开口(25)的径向外轮廓(26)的一部分形成。

10.根据权利要求9所述的减震装置，其特征在于，所述减震装置包括至少一个吸收件(40)，吸收件附接在连接件(5)上，吸收件径向地插置在所述连接件(5)和所述开口(25)的径向内轮廓(34)之间。

11.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，由连接件(5)限定的导道(21)由连接件(5)的轮廓的一部分形成。

12.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，导引件(6)包括在垂直于转动轴线(X)的平面中呈圆形截面的滚子(20)，由支承件(2)限定的导道(30)在所述平面中具有凸状型面，由连接件(5)限定的导道(21)在所述平面中具有凹状型面。

13.根据前述权利要求中任一项所述的减震装置，其特征在于，连接件(5)包括两个杆(13)，每个杆轴向地延伸，每个杆包括：

-刚性地联接到第一配重块(3)的第一区域(14)，

-刚性地联接到第二配重块(4)的第二区域(15)，和

-被接纳在设于支承件(2)中的开口(25)内的中间区域(18)。

14.根据权利要求13所述的减震装置，其特征在于，连接件(5)包括连接梁(17)，所述连接梁垂直于所述两个杆(13)延伸，所述连接梁刚性地联接到每个杆(13)的中间区域(18)。

15.根据权利要求14所述的减震装置，其特征在于，由连接件(5)限定的导道(21)由连接梁(17)的径向外轮廓的一部分形成。