FR3010162A1 - Dispositif d'amortissement, notamment pour une transmission de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif d'amortissement (1), comprenant : - un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X), un chemin de guidage (30) étant défini par le support (2), - au moins une première (3) et une deuxième (4) masselotte mobiles par rapport au support (2), la première (3) et la deuxième (4) masselotte étant espacées axialement l'une par rapport à l'autre, la première masselotte (3) étant disposée d'un premier côté (10) du support (2) et la deuxième masselotte (4) étant disposée d'un deuxième côté (11) du support (2), - au moins un organe de liaison (5) de la première (3) et de la deuxième (4) masselotte, ledit organe de liaison (5) étant rigidement couplé à la première masselotte (3) et à la deuxième masselotte (4), et s'étendant en partie dans une ouverture (25) ménagée dans le support (2), un chemin de guidage (21) étant défini par l'organe de liaison (5), - au moins un organe de guidage (6) des masselottes (3, 4) par rapport au support (2), l'organe de guidage (6) étant mobile par rapport au support (2) et aux masselottes (3, 4), et apte à coopérer avec le chemin de guidage (30) défini par le support (2) et avec le chemin de guidage (21) défini par l'organe de liaison (5) afin de guider les masselottes (3, 4), l'une au moins de la première (3) et de la deuxième (4) masselotte portant une pièce d'interposition (50) comprenant une portion (51) disposée axialement entre ladite masselotte (3, 4) et l'organe de guidage (6).

Description

Dispositif d'amortissement, notamment pour une transmission de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'amortissement, notamment pour une transmission de véhicule automobile. Dans une telle application, le dispositif d'amortissement peut être intégré à un système d'amortissement de torsion d'un embrayage apte à relier sélectivement le moteur à la boîte de vitesses, afin de filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur. Le dispositif d'amortissement est de type oscillateur pendulaire, comprenant un support et au moins une paire de masselottes libre d'osciller autour d'un axe fictif qui est parallèle à l'axe de rotation de l'arbre moteur.

La demande FR 2 981 714 décrit un exemple d'un tel dispositif d'amortissement. Selon ce dispositif, deux masselottes d'une même paire sont guidées par rapport au support par un organe de guidage coopérant avec un chemin de guidage défini par le support et un autre chemin de guidage défini par un organe de liaison solidarisant les masselottes de ladite paire. L'organe de guidage est axialement interposé entre les masselottes de ladite paire et comprend des moyens de butée axiale permettant de limiter les déplacements axiaux des masselottes et ainsi empêcher que ces dernières viennent en contact avec le support, évitant ainsi une usure prématurée des masselottes, une dégradation des performances du dispositif, et un bruit non souhaité. Ces moyens de butée axiale sont selon ce brevet FR 2 981 714 réalisés d'une seule pièce avec le rouleau formant l'organe de guidage, les moyens de butée étant formés par des rebords annulaires ménagés aux extrémités axiales de ce rouleau. De tels moyens de butée axiale sont ainsi coûteux à réaliser et fragiles. En effet, la venue en butée des masselottes contre ces rebords peut entraîner l'usure prématurée, voire la casse, de ces rebords. L'invention vise à bénéficier d'un dispositif d'amortissement, notamment pour une transmission de véhicule automobile, qui soit relativement simple et peu coûteux et qui remédie aux inconvénients précités tout en limitant les déplacements axiaux des masselottes. L'invention y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un dispositif d'amortissement, comprenant : - un support apte à se déplacer en rotation autour d'un axe, au moins un chemin de guidage étant défini par le support, - au moins une première et une deuxième masselotte mobiles par rapport au support, la première et la deuxième masselotte étant espacées axialement l'une par rapport à l'autre, la première masselotte étant disposée d'un premier côté du support et la deuxième masselotte étant disposée d'un deuxième côté du support, - au moins un organe de liaison de la première et de la deuxième masselotte, ledit organe de liaison étant rigidement couplé à la première masselotte et à la deuxième masselotte, et s'étendant en partie dans une ouverture ménagée dans le support, un chemin de guidage étant défini par l'organe de liaison, - au moins un organe de guidage des masselottes par rapport au support, l'organe de guidage étant mobile par rapport au support et aux masselottes, et apte à coopérer avec le chemin de guidage défini par le support et avec le chemin de guidage défini par l'organe de liaison afin de guider les masselottes, l'une au moins de la première et de la deuxième masselotte portant au moins une pièce d'interposition comprenant une portion disposée axialement entre ladite masselotte et l'organe de guidage. Au sens de la présente demande, « axial » signifie « parallèlement à l'axe de rotation du support », « radial » signifie « le long d'un axe appartenant à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support et coupant cet axe de rotation », et « angulairement » signifie « autour de l'axe de rotation du support ». Selon l'invention, la pièce d'interposition est distincte des masselottes et de l'organe de guidage. Ainsi, on limite grâce à la pièce d'interposition le déplacement axial de l'organe de guidage des masselottes, sans pour ce faire avoir à modifier la masselotte ou l'organe de guidage.

L'absence de contact entre les masselottes et l'organe de guidage, permettant une réduction des bruits, peut ainsi être obtenue plus simplement que selon la solution présentée précédemment. En outre, l'organe de guidage ne venant pas au contact des masselottes, son usure liée à la répétition de ces contacts est évitée. En cas d'usure de la pièce de guidage, cette dernière pourra être remplacée sans avoir à remplacer également l'organe de guidage et/ou la masselotte, voire la totalité du dispositif d'amortissement. La pièce d'interposition peut être réalisée dans une matière propice à assurer un rôle de butée axiale pour l'organe de guidage, une telle matière n'étant pas nécessairement appropriée pour réaliser les masselottes ou l'organe de guidage. La pièce d'interposition peut être réalisée en une matière peu coûteuse, par exemple en plastique.

Contrairement à ce qui est divulgué dans la demande FR 2 981 714, les extrémités axiales de l'organe de guidage ne sont pas nécessairement formées par des rebords annulaires fins. La solidité de l'organe de guidage est ainsi accrue et l'effet ventouse susceptible d'être exercé par ces rebords annulaires sur les masselottes adjacentes lorsque ces dernières sont légèrement humides, par exemple en raison de la présence d'eau ou de graisse, est considérablement réduit.

La pièce d'interposition peut se présenter sous la forme d'un patin.

Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, chaque masselotte peut porter au moins une pièce d'interposition comprenant une portion disposée axialement entre ladite masselotte et l'organe de guidage. Le déplacement axial de l'organe de guidage vers chaque masselotte est ainsi limité grâce aux pièces d'interposition qui forment des butées axiales pour le mouvement de l'organe de guidage. Lorsque le dispositif d'amortissement est de type bifilaire, c'est-à-dire lorsque chaque paire de première et deuxième masselotte est guidée par rapport au support par deux organes de guidage distincts roulant chacun dans une rainure distincte, ou roulant dans une seule et même rainure du support, chaque organe de guidage peut être associé à deux pièces d'interposition propres, l'une de ces deux pièces d'interposition étant portée par la première masselotte et comprenant une portion disposée axialement entre ladite première masselotte et ledit organe de guidage, et l'autre de ces deux pièces d'interposition étant portée par la deuxième masselotte et comprenant une portion disposée axialement entre ladite deuxième masselotte et ledit organe de guidage. Dans un tel cas, le dispositif d'amortissement peut comprendre exactement quatre pièces d'interposition par paire de première et deuxième masselottes. Chaque organe de guidage peut alors coopérer avec une ouverture propre du support, la rainure mentionnée plus haut étant ménagée par cette ouverture. Toujours lorsque le dispositif d'amortissement est de type bifilaire, il peut comprendre deux organes de liaison, de sorte que le dispositif peut comprendre pour chaque paire de première et de deuxième masselotte : deux organes de guidage, deux organes de liaison, et quatre pièces d'interposition. En variante, le dispositif d'amortissement peut être de type monofilaire, chaque paire de masselottes n'étant guidée que par un seul organe de guidage roulant dans une seule rainure. Dans tout ce qui précède, chaque pièce d'interposition peut présenter la même dimension axiale, c'est-à-dire que d'une position de butée axiale à l'autre, l'organe de guidage peut rester à une même distance minimale de la masselotte la plus proche, cette distance minimale étant imposée par la dimension axiale des pièces d'interposition. Les pièces d'interposition permettent ainsi de centrer axialement l'organe de guidage entre les masselottes. Les pièces d'interposition étant chacune portées par une masselotte, elles pourront suivre le mouvement de l'organe de guidage sur toute la trajectoire de ce dernier et le centrer axialement sur tout son trajet. La pièce d'interposition peut s'étendre radialement le long d'une partie seulement de la masselotte qui la porte. Autrement dit, la pièce d'interposition ne chevauche pas radialement la masselotte sur toute la dimension radiale de cette dernière.

La pièce d'interposition peut comprendre un prolongement axial par lequel elle est fixée sur la masselotte. Ce prolongement axial coopère par exemple avec un trou ménagé dans ladite masselotte. Le trou peut être traversant ou non. Le prolongement axial peut se présenter sous la forme de plusieurs pattes flexibles aptes à se déformer lors de leur insertion dans le trou. Le prolongement axial est par exemple monté à force dans le trou pour assurer la fixation de la pièce d'interposition sur la masselotte. La pièce d'interposition peut être rigidement couplée à la masselotte. La pièce d'interposition peut s'étendre radialement le long d'une partie seulement de l'organe de guidage. Autrement dit, la pièce d'interposition ne chevauche pas radialement l'organe de guidage sur toute la dimension radiale de cette dernière. La pièce d'interposition peut en outre comprendre une portion disposée axialement entre ladite masselotte et le support. Dans ce cas, la pièce d'interposition comprend : - une portion disposée axialement entre la masselotte et l'organe de guidage, et - une portion disposée axialement entre la masselotte et le support.

Une portion de la pièce d'interposition est ainsi en regard de la masselotte et de l'organe de guidage tandis qu'une autre portion de la pièce d'interposition est en regard de la masselotte et du support. En plus de la fonction de butée axiale pour le déplacement de l'organe de guidage autrement que via un contact avec les masselottes, une telle pièce d'interposition permet d'éviter un contact entre le support et les masselottes. Lorsque le support et les masselottes sont réalisés en métal, on évite ainsi un contact métallique entre masselottes et support et ainsi une usure de ces pièces. Les deux portions mentionnées ci-dessus peuvent être radialement dans le prolongement l'une de l'autre. Ainsi, la pièce d'interposition peut d'une part chevaucher radialement le support et d'autre part chevaucher radialement l'organe de liaison. La pièce d'interposition peut s'étendre radialement le long d'une partie seulement du support. Autrement dit, la pièce d'interposition ne chevauche pas radialement le support sur toute la dimension radiale de ce dernier. Le chemin de guidage défini par le support peut être ménagé par une partie du contour de l'ouverture à travers laquelle est disposé l'organe de liaison. Dans le cas où le dispositif est de type bifilaire, comme mentionné ci-dessus, chaque ouverture ménagée dans le support présente un contour dont une partie peut ménager un des chemins de guidage définis par le support. Chaque ouverture du support peut ne recevoir qu'un seul organe de liaison. Le contact entre ladite partie du contour et l'organe de liaison guide ainsi le déplacement de ce 35 dernier.

Le chemin de guidage défini par le support est par exemple ménagé par une partie du contour radialement extérieur de ladite ouverture. Le dispositif peut comprendre au moins un organe d'absorption rapporté sur l'organe de liaison et radialement interposé entre ledit organe de liaison et le contour radialement intérieur de ladite ouverture. Cet organe d'absorption peut ainsi permettre d'éviter tout contact direct entre l'organe de liaison et le support. La réalisation de cet organe d'absorption via une pièce distincte de celle utilisée pour réaliser l'organe de liaison permet de choisir pour l'organe d'absorption des matières plus aptes à l'évitement des chocs entre l'organe de liaison et le support. L'organe d'absorption peut par ailleurs être configuré pour faire saillie axialement au-delà du support et de l'organe de guidage. L'organe d'absorption vient par exemple axialement en contact avec chaque masselotte, comprenant par exemple un ou plusieurs pions reçus dans des ouvertures correspondantes de chaque masselotte. Etant donné que l'organe d'absorption fait saillie axialement au-delà de l'organe de guidage et du support et qu'il vient par cette saillie en contact avec les masselottes, un espace libre est axialement ménagé entre les masselottes et le support d'une part et entre les masselottes et l'organe de guidage d'autre part. Chaque pièce d'interposition vient alors occuper une partie de cet espace libre. Le chemin de guidage défini par l'organe de liaison peut être ménagé par une partie du contour dudit organe de liaison. Le déplacement de l'organe de guidage peut ainsi être limité radialement extérieurement par le chemin de guidage défini par le support et limité radialement intérieurement par le chemin de guidage défini par l'organe de liaison. Le déplacement de l'organe de guidage peut être limité angulairement par rapport à l'axe de rotation du support par l'organe de liaison. Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'organe de guidage comprend un rouleau de section circulaire dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support, le chemin de guidage défini par le support présente dans ledit plan un profil convexe et le chemin de guidage défini par l'organe de liaison présente dans ledit plan un profil concave. Les extrémités du profil concave du chemin de guidage défini par l'organe de liaison peuvent former des butées angulaires pour le déplacement angulaire de l'organe de guidage.

Le rouleau peut être uniquement sollicité en compression entre les chemins de guidage mentionnés ci-dessus. La pièce d'interposition peut, dans ce même plan, présenter une section circulaire étant une homothétie de la section du rouleau. Le diamètre de la pièce d'interposition est notamment inférieur à celui du rouleau. En variante, le diamètre de la pièce d'interposition peut être supérieur à celui du rouleau.

En variante encore, la pièce d'interposition peut présenter toute autre forme dans ledit plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support. L'organe de liaison peut comprendre deux barres, chaque barre s'étendant axialement et comprenant : - une première zone rigidement couplée à la première masselotte, - une deuxième zone rigidement couplée à la deuxième masselotte, et - une zone intermédiaire reçue dans l'ouverture ménagée dans le support. La première zone et la deuxième zone peuvent former des extrémités opposées de ladite barre. Les deux barres peuvent être sensiblement identiques.

L'organe de liaison peut comprendre une poutre de liaison s'étendant perpendiculairement aux deux barres et étant rigidement couplée à la zone intermédiaire de chacune desdites barres. En variante, la poutre de liaison qui s'étend perpendiculairement aux deux barres peut être réalisée d'une seule pièce avec ces dernières. Lorsque l'organe de liaison comprend deux barres et une poutre de liaison telles que définies ci-dessus, le chemin de guidage défini par l'organe de liaison peut être formé par une partie du contour radialement extérieur de la poutre de liaison et, le cas échéant, également par une partie du contour radialement extérieur de chaque zone intermédiaire desdites barres. Le dispositif peut comprendre une pluralité de premières et deuxièmes masselottes, chaque première masselotte étant appariée à une deuxième masselotte, et chaque paire de masselottes coopérant avec un ou deux organes de guidage, un ou deux organes de liaison et le support tels que définis ci-dessus. A chaque paire de masselottes peut être associée une ou plusieurs pièces d'interposition, comme mentionné ci-dessus. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un amortisseur de torsion pour transmission d'un véhicule automobile comprenant un dispositif d'amortissement tel que défini ci-dessus. Le support peut alors être le voile de cet amortisseur ou une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un dispositif d'amortissement, comprenant : - un support apte à se déplacer en rotation autour d'un axe, au moins un chemin de guidage étant défini par le support, - au moins une première et une deuxième masselotte mobiles par rapport au support, la première et la deuxième masselotte étant espacées axialement l'une par rapport à l'autre, la première masselotte étant disposée d'un premier côté du support et la deuxième masselotte étant disposée d'un deuxième côté du support, - au moins un organe de liaison de la première et de la deuxième masselotte, ledit organe de liaison étant rigidement couplé à la première masselotte et à la deuxième masselotte, et s'étendant en partie dans une ouverture ménagée dans le support, un chemin de guidage étant défini par l'organe de liaison, - au moins un organe de guidage des masselottes par rapport au support, l'organe de guidage étant mobile par rapport au support et aux masselottes, et apte à coopérer avec le chemin de guidage défini par le support et avec le chemin de guidage défini par l'organe de liaison afin de guider les masselottes, l'une au moins de la première et de la deuxième masselotte portant au moins une pièce d'interposition comprenant une portion disposée axialement entre ladite masselotte et le support. La pièce d'interposition peut comprendre en outre une autre portion disposée axialement entre ladite masselotte et l'organe de guidage.

Tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus s'applique à cet autre aspect de l'invention. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de mise en oeuvre de celle-ci et à l'examen du dessin annexé sur lequel : -la figure 1 représente de façon schématique en coupe un dispositif d'amortissement selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 2 représente le dispositif de la figure 1 observé selon II, -les figures 3 et 4 représentent le dispositif de la figure 2 lorsque l'organe de guidage se déplace par rapport au support et aux masselottes, et - la figure 5 représente de façon isolée un exemple d'organe de liaison du dispositif des figures 1 à4. On a représenté sur la figure 1 un dispositif d'amortissement 1 selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention. Le dispositif d'amortissement 1 est de type oscillateur pendulaire. Le dispositif 1 est notamment apte à équiper une transmission de véhicule automobile, étant par exemple intégré à un amortisseur de torsion non représenté. De manière connue, un tel amortisseur de torsion comporte au moins un élément d'entrée, au moins un élément de sortie et des organes élastiques à action circonférentielle qui sont interposés entre lesdits éléments d'entrée et de sortie. Dans le cas précité d'une application à une transmission de véhicule automobile, l'élément d'entrée est destiné à être entraîné en rotation par un arbre menant non représenté, tel que le vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule automobile équipé de la transmission, tandis que l'élément de sortie est lié en rotation à un arbre mené non représenté, tel que l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses du véhicule qui est relié aux moyens de changement de rapport de vitesses.

Le dispositif 1 comprend dans l'exemple considéré: - un support 2 apte à se déplacer en rotation autour d'un axe X, - une première 3 et une deuxième 4 masselotte mobiles par rapport au support 2, - deux organes de liaison 5 de la première 3 et de la deuxième 4 masselotte, et - deux organes de guidage 6 des masselottes 3 et 4 par rapport au support 2.

Le support 2 du dispositif d'amortissement 1 peut être constitué par un élément d'entrée dudit amortisseur de torsion, un élément de sortie ou un élément de phasage intermédiaire entre deux séries de ressort dudit amortisseur, ou en variante un élément lié en rotation à ces éléments. Le dispositif 1 peut alors être porté, par exemple, par une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage, et être disposé à la périphérie radialement externe de ces rondelles. Dans l'exemple considéré, le support 2 dont une partie seulement est représentée sur la figure 1 présente globalement une forme d'anneau comportant deux côtés opposés 10 et 11 qui sont ici des faces planes. Comme représenté sur la figure 1, la première 3 et la deuxième 4 masselotte sont espacées axialement l'une par rapport à l'autre, la première masselotte 3 étant disposée du premier côté 10 du support 2 et la deuxième masselotte 4 étant disposée du deuxième côté 11 du support 2. La première masselotte 3 et la deuxième masselotte 4 présentent globalement dans l'exemple décrit une forme de plaquette et s'étendent circonférentiellement en arc de cercle de sorte que ces masselottes présentent ici un bord radialement intérieur et un bord radialement extérieur qui suivent globalement les bords correspondants du support 2. Chaque organe de liaison 5 est ici rigidement couplé à la première masselotte 3 et à la deuxième masselotte 4, c'est-à-dire qu'il n'existe pas de degré de liberté d'une part entre l'organe de liaison 5 et la première masselotte 3, et d'autre part entre l'organe de liaison 5 et la deuxième masselotte 4.

Comme on peut le voir sur la figure 5, chaque organe de liaison 5 peut comprendre deux barres 13 sensiblement identiques et s'étendant toutes deux parallèlement à l'axe X. Chaque extrémité axiale 14, 15 d'une barre 13 est dans l'exemple considéré solidarisée à l'une des masselottes 3, 4. Ainsi, des extrémités correspondantes 14 des barres 13 sont solidarisées à la première masselotte 3 tandis que les autres extrémités correspondantes 15 des barres 13 sont solidarisées à la deuxième masselotte 4. Chaque extrémité 14, 15 d'une barre 13 est par exemple reçue dans un trou travsersant ménagé dans une masselotte 3, 4 et un rivetage desdites extrémités 14, 15 peut ensuite avoir lieu pour permettre la solidarisation mentionnée ci-dessus. Dans l'exemple considéré, l'organe de liaison 5 forme ainsi une entretoise déterminant notamment l'écartement axial entre la première 3 et la deuxième masselotte 4.

Comme représenté sur la figure 5, l'organe de liaison 5 peut en outre comprendre une poutre de liaison 17 s'étendant perpendiculairement à l'axe X. La poutre de liaison 17 est ici rigidement couplée aux barres 13 au niveau de zones intermédiaires 18 de ces dernières disposées entre les extrémités axiales 14 et 15. Comme on le verra par la suite, la poutre de liaison 17 comprend un contour radialement extérieur 19 dont une partie définit un chemin de guidage 21. L'organe de liaison 5 peut être une pièce monobloc obtenue par frappe. En variante, l'organe de liaison 5 est réalisé en au moins deux pièces, respectivement une pièce qui forme la poutre de liaison 17 et qui comporte à chaque extrémité un trou axial pour le montage dans chaque trou d'une paire de rivets constituant les barres 13.

Comme on peut le voir sur la figure 1, chaque organe de liaison 5 s'étend en partie dans une ouverture 25 ménagée dans le support 2. Chaque ouverture 25 coopère ici avec un seul des organes de liaison 5. La zone intermédiaire 18 de chaque barre 13 et la poutre de liaison 17 sont ici reçues dans l'ouverture 25. Comme on le verra par la suite, le contour radialement extérieur 26 de chaque ouverture 25, qui est défini par un bord du support 2, comprend une portion qui définit dans l'exemple considéré un chemin de guidage 30. Chaque organe de guidage 6 est mobile par rapport au support 2 et aux masselottes 3 et 4. Dans l'exemple considéré, chaque organe de guidage 6 est formé par un rouleau 20. Le rouleau 20 présente dans le plan des figures 2 à 4 une section circulaire. Comme représenté sur les figures 2 à 4, le rouleau 20 peut être plein mais, en variante, il pourrait s'agir d'une pièce creuse, par exemple de forme tubulaire. Dans l'exemple considéré, le rouleau 20 est dépourvu de rebord annulaire ménagé à chacune de ses extrémités axiales et s'étendant perpendiculairement à l'axe X. Le rouleau 20 coopère dans l'exemple considéré avec les deux chemins de guidage 21 et 30.

Plus précisément, le rouleau coopère au niveau radialement intérieur avec le chemin de guidage 21 et au niveau radialement extérieur avec le chemin de guidage 30 lors de son déplacement, d'une part par rapport au support 2, et d'autre part par rapport aux masselottes 3 et 4. Le rouleau peut être uniquement sollicité en compression entre les chemins de guidage 21 et 30 mentionnés ci-dessus.

Comme représenté sur la figure 4, les extrémités 23 du chemin de guidage 21 défini par l'organe de liaison 5 peuvent former des butées angulaires pour le déplacement angulaire du rouleau 20. En outre, le déplacement de l'organe de liaison 5, et donc des masselottes 3 et 4, est dans l'exemple considéré angulairement limité par la venue en butée de l'organe de liaison 5 contre un bord de l'ouverture 25. La portion de la poutre de liaison 17 s'étendant au niveau d'une barre 13 présente par exemple un contour extérieur dont une partie est apte à venir en butée contre le contour 33 de l'ouverture 25 qui relie le contour radialement intérieur 34 de l'ouverture 25 et le contour radialement extérieur 26 de ladite ouverture 25. Le contour 33 peut ainsi former un moyen de butée de fin de course angulaire pour l'organe de liaison 5. La coopération du rouleau 20 avec les chemins de guidage 21 et 30 permet ainsi de guider les oscillations des masselottes 3 et 4 par rapport au support 2. Dans l'exemple considéré, chaque chemin de guidage 30 défini par le support 2 présente dans le plan des figures 2 à 4 un profil convexe tandis que le chemin de guidage 21 défini par l'organe de liaison 5 présente un profil concave. Comme représenté sur la figure 1, le dispositif 1 peut encore comprendre deux organes d'absorption 40, chaque organe d'absorption 40 étant rapporté sur un organe de liaison 5 et radialement interposé entre ledit organe de liaison 5 et le contour radialement intérieur 34 de ladite ouverture 25. L'organe d'absorption évite les contacts entre l'organe de liaison 5 et le contour radialement intérieur 34 de l'ouverture 25. Chaque organe d'absorption peut comprendre sur chaque face en regard d'une masselotte 3 ou 4 des pions 41 coopérant avec des ouvertures non représentées de la première 3 ou de la deuxième 4 masselotte pour assurer le maintien dudit organe d'absorption 40. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, en se déplaçant radialement depuis l'axe X de rotation du support 2 peuvent être successivement disposés : une première partie du support 2, l'organe d'absorption 40, l'organe de liaison 5, l'organe de guidage 6, et une deuxième partie du support 2. Comme représenté sur la figure 1, l'organe d'absorption 40 peut par ailleurs faire saillie axialement au-delà du support 2 et de l'organe de guidage 6.

Selon l'invention, le dispositif 1 comprend au moins une pièce d'interposition 50 comprenant une portion 51 disposée axialement entre une masselotte 3, 4 et l'organe de guidage 6. Cette pièce d'interposition 50 est distincte de la masselotte 3, 4 et de l'organe de guidage 6. Dans l'exemple des figures 1 à 4, le dispositif 1 étant de type bifilaire, chaque paire formée par une première masselotte 3 et une deuxième masselotte 4 est associée à quatre pièces d'interposition 50. Ces quatre pièces d'interposition comprennent ici deux premières pièces d'interposition et deux deuxièmes pièces d'interposition. Chaque première pièce d'interposition 50 s'étend entre la première masselotte 3 et un des rouleaux 20 tandis que chaque deuxième pièce d'interposition s'étend entre la deuxième masselotte 4 et un des rouleaux 20. Chaque pièce d'interposition 50 est ici interposée axialement via la portion 51 entre une masselotte 3, 4 et un rouleau 20, de sorte qu'elle limite le déplacement axial dudit rouleau 20. Ce dernier est alors centré axialement entre les masselottes 3 et 4. La pièce d'interposition 50 permet par ailleurs d'éviter la mise en contact de la masselotte 3, 4 avec le rouleau 20. Dans l'exemple des figures 1 à 4, chaque pièce d'interposition 50 se présente sous la forme d'un patin, étant notamment réalisée en plastique, mais l'invention n'est pas limitée à ce choix de matériau. Chaque pièce d'interposition 50 est ici identique et elle peut présenter une section transversale circulaire. Le diamètre de la section transversale de la pièce d'interposition 50 est ici inférieur à celui du rouleau 20. En plus de la portion 51 interposée entre une masselotte 3, 4 et le rouleau 20, chaque pièce d'interposition 50 de l'exemple décrit comprend encore une portion 52 interposée entre la masselotte 3, 4 et le support 2. Les portions 51 et 52 sont ici en alignement radial l'une de l'autre. La réunion des portions 51 et 52 forme dans l'exemple considéré un disque.

Comme représenté sur la figure 1, la pièce d'interposition 50 ne s'étend par exemple radialement que le long d'une partie seulement de la masselotte 3, 4 qui la porte. Chaque pièce d'interposition 50 ne chevauche alors radialement pas la masselotte 3, 4 sur toute la dimension radiale de cette masselotte. Similairement, la pièce d'interposition ne s'étend radialement dans l'exemple considéré que le long d'une partie seulement du support 2 et que le long d'une partie seulement du rouleau 20. La pièce d'interposition 50 des figures 1 à 4 comprend encore un prolongement axial 53 par lequel elle est fixée sur la masselotte correspondante 3, 4. Ce prolongement axial 53 se présente ici sous la forme de pattes flexibles qui coopèrent avec un trou 56 ménagé dans ladite masselotte 3, 4.

Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, lorsque le support 2 se déplace en rotation autour de l'axe X, les pièces d'interposition 50 peuvent suivre le mouvement des rouleaux 20 et centrer ces derniers axialement sur tout leur parcours. L'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Dans tout ce qui vient d'être décrit, le dispositif 1 est de type bifilaire mais l'invention s'applique également avec un dispositif 1 de type monofilaire.

L'expression « comprenant un » doit être comprise comme synonyme de l'expression « comprenant au moins un », sauf lorsque le contraire est spécifié.

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif d'amortissement (1), comprenant : - un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X), au moins un chemin de guidage (30) étant défini par le support (2), - au moins une première (3) et une deuxième (4) masselotte mobiles par rapport au support (2), la première (3) et la deuxième (4) masselotte étant espacées axialement l'une par rapport à l'autre, la première masselotte (3) étant disposée d'un premier côté (10) du support (2) et la deuxième masselotte (4) étant disposée d'un deuxième côté (11) du support (2), - au moins un organe de liaison (5) de la première (3) et de la deuxième (4) masselotte, ledit organe de liaison (5) étant rigidement couplé à la première masselotte (3) et à la deuxième masselotte (4), et s'étendant en partie dans une ouverture (25) ménagée dans le support (2), un chemin de guidage (21) étant défini par l'organe de liaison (5), - au moins un organe de guidage (6) des masselottes (3, 4) par rapport au support (2), l'organe de guidage (6) étant mobile par rapport au support (2) et aux masselottes (3, 4), et apte à coopérer avec le chemin de guidage (30) défini par le support (2) et avec le chemin de guidage (21) défini par l'organe de liaison (5) afin de guider les masselottes (3, 4), l'une au moins de la première (3) et de la deuxième (4) masselotte portant au moins une pièce d'interposition (50) comprenant une portion (51) disposée axialement entre ladite masselotte (3, 4) et l'organe de guidage (6).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, chaque masselotte (3, 4) portant au moins une pièce d'interposition (50) comprenant une portion (51) disposée axialement entre ladite masselotte (3, 4) et l'organe de guidage (6).
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, la pièce d'interposition (50) s'étendant radialement le long d'une partie seulement de la masselotte (3,
4. 4) qui la porte. 4. Dispositif selon la revendication 3, la pièce d'interposition (50) comprenant un prolongement axial (53) par lequel elle est fixée sur la masselotte (3, 4).
5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédente, la pièce d'interposition (50) s'étendant radialement le long d'une partie seulement de l'organe de guidage (6).
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, la pièce d'interposition (50) comprenant en outre une portion (52) disposée axialement entre ladite masselotte (3, 4) et le support (2).
7. 7. Dispositif selon la revendication 6, la pièce d'interposition (50) s'étendant radialement le long d'une partie seulement du support (2).
8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le chemin de guidage (30) défini par le support (2) étant ménagé par une partie du contour (26) de l'ouverture (25) à travers laquelle est disposé l'organe de liaison (5).
9. 9. Dispositif selon la revendication 8, le chemin de guidage (30) défini par le support (2) étant ménagé par une partie du contour radialement extérieur (26) de ladite ouverture (25).
10. 10. Dispositif selon la revendication 9, comprenant au moins un organe d'absorption (40) rapporté sur l'organe de liaison (5) et radialement interposé entre ledit organe de liaison (5) et le contour radialement intérieur (34) de ladite ouverture (25).
11. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le chemin de guidage (21) défini par l'organe de liaison (5) étant ménagé par une partie du contour dudit organe de liaison (5).
12. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'organe de guidage (6) comprenant un rouleau (20) de section circulaire dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation (X), le chemin de guidage (30) défini par le support (2) présentant dans ledit plan un profil convexe et le chemin de guidage (21) défini par l'organe de liaison (5) présentant dans ledit plan un profil concave.
13. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'organe de liaison (5) comprenant deux barres (13), chaque barre s'étendant axialement et comprenant : -une première zone (14) rigidement couplée à la première masselotte (3), -une deuxième zone (15) rigidement couplée à la deuxième masselotte (4), et - une zone intermédiaire (18) reçue dans l'ouverture (25) ménagée dans le support (2).
14. 14. Dispositif selon la revendication 13, l'organe de liaison (5) comprenant une poutre de liaison (17) s'étendant perpendiculairement aux deux barres (13) et étant rigidement couplée à la zone intermédiaire (18) de chacune desdites barres (13).
15. 15. Dispositif selon la revendication 14, le chemin de guidage (21) défini par l'organe de liaison (5) étant formé par une partie du contour radialement extérieur de la poutre de liaison (17).