CN106855099B - 摆式减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摆式减振装置(1)，包括：‑支撑件(2)，其能够围绕轴线(X)旋转地移动，‑至少一个摆动体(3)，以及‑至少一个止挡减振构件(20)，其由摆动体(3)承载，并对于摆动体(3)相对于支撑件(2)的相对位置能够同时与摆动体(3)和支撑件(2)接触，该止挡减振构件(20)包括：‑具有第一刚度的第一部件(21)，对于摆动体(3)和支撑件(2)的其中不使摆动体(3)离心的相对位置，该第一部件(21)同时与摆动体(3)和支撑件(2)接触，以及‑具有小于第一刚度的第二刚度的第二部件(22)，对于摆动体(3)和支撑件(2)的其中使摆动体(3)离心的相对位置，该第二部件(22)同时与摆动体(3)和支撑件(2)接触。

Description

摆式减振装置

技术领域

本发明涉及一种摆式减振装置，其尤其用于机动车辆的传动系统。

背景技术

在这样的应用中，摆式减振装置可被集成到能够选择性地将热机连接到变速箱的离合器的扭转减振系统，以过滤由于发动机的转动不均匀性(acyclismes)引起的振动。这样的扭转减振系统例如是以双飞轮减振器(double volant amortisseur)的名称已知的。

作为变型，在这样的应用中，摆式减振装置可被集成到离合器的摩擦盘或液力变矩器。

传统地，这样的摆式减振装置使用一个支撑件和相对于该支撑件可动的一个或多个摆动体，每个摆动体相对于支撑件的移动由两个滚动构件来引导，所述两个滚动构件一方面与和支撑件成一体的滚动轨道协作，另一方面与和摆动体成一体的滚动轨道协作。每个摆动体例如包括彼此铆接的两个摆动块。

在以下情况中在每个摆动体和支撑件之间可产生撞击：

-在该摆动体为了过滤扭转振动而自休止位置起向着逆时针方向的移动结束时，

-在该摆动体为了过滤扭转振动而自休止位置起向着顺时针方向的移动结束时，和/或

-在该摆动体径向下落的情况下，例如在车辆热机停止时。

为了缓冲这些撞击，已知设置由橡胶或弹性体制成的止挡减振构件。申请FR 3010 162披露了一种这样的止挡减振构件。

该止挡减振构件同时缓冲：

-使摆动体离心的撞击，即其相对于支撑件的移动由至少一个滚动构件引导的摆动体与该滚动构件接触，而该滚动构件也与支撑件接触，以及

-使摆动体不离心的撞击，例如在径向下落时。

止挡减振构件由此经受导致其过早磨损的多重应力。

存在需要以延长用于摆式减振装置的止挡减振构件的使用寿命。

发明内容

本发明旨在响应该需求，根据第一方面，本发明借助于一种摆式减振装置达到该目的，该装置包括：

-能够围绕轴线旋转地移动的支撑件，

-至少一个摆动体，以及

-至少一个止挡减振构件，其由摆动体承载，并对于摆动体相对于支撑件的相对位置能够同时与摆动体和支撑件接触，

该止挡减振构件包括：

-具有第一刚度的第一部件，对于摆动体和支撑件的使摆动体不离心的相对位置，该第一部件同时与摆动体和支撑件接触，以及

-具有小于第一刚度的第二刚度的第二部件，对于摆动体和支撑件的使摆动体离心的相对位置，该第二部件同时与摆动体和支撑件接触。

在本发明的意义上，止挡减振构件可具有弹性特性，这允许缓冲与支撑件和摆动体之间的接触相关的撞击。该缓冲则通过止挡减振构件的压缩而被允许。

根据该第一方面，止挡减振构件分为两个部件，且这些部件中的每个用于摆动体的运行模式(即离心运行模式和非离心运行模式)中的一个。由此，对支撑件和摆动体之间的撞击的缓冲在止挡减振构件的两个不同的部件之间分配，使得止挡减振构件的使用寿命被延长。此外，专用于缓冲非离心运行模式下的撞击的部件的刚度更大，使得可能会产生摩擦的这些撞击由此被更好地处理。

部件的刚度尤其与其杨氏模量相关。由此，第一部件可以由具有的杨氏模量值大于第二部件的材料的杨氏模量值的材料制成。作为材料选择的变型或补充，第一和第二部件之间的刚度差别可来自于第一和第二部件之间的几何构造差别，该几何构造差别是通过改变每个部件的长度和/或宽度和/或厚度来实现的。

如上所述，离心运行模式对应于如下情况：在该情况下，支撑件的旋转速度使得施加在摆动体上的离心力将摆动体引导到这样的位置中，在所述位置中，这些摆动体与引导其相对于支撑件移动的一个或多个滚动构件接触，而这些滚动构件已经与支撑件接触。在该离心运行模式下，在摆动体为了过滤扭转振动而自休止位置起向着逆时针方向的移动结束时和/或在该摆动体为了过滤扭转振动而自休止位置起向着顺时针方向的移动结束时，止挡减振构件的第二部件可同时与支撑件和该摆动体接触。

在非离心运行模式下，在径向下落的情况下、即在车辆热机停止时，但也在例如摆动体相对于支撑件的移动(该移动由摆式减振装置被集成在其上的部件的共振导致)相关的撞击时，止挡减振构件的第一部件可同时与支撑件和摆动体接触。当摆式减振装置被集成到双飞轮减振器时，该双飞轮减振器可在使摆式减振装置仍处于非离心运行模式的速度(例如在曲柄上测量的约为500转/分钟的速度)下进入共振。该共振可能导致撞击，所述撞击由此被止挡减振构件的第一部件缓冲。

在本申请的意义上：

-根据情况，“轴线向地”指“与支撑件的旋转轴线平行地”或“与滚动构件的纵向轴线平行地”，

-“径向地”指“沿着属于与支撑件的旋转轴线正交并与支撑件的该旋转轴线相交的平面的轴线”，

-“成角度地”或“周向地”指“围绕支撑件的旋转轴线”，

-“正交地”指“与径向方向垂直地”，

-“联结”指“刚度地联接”，以及

-摆动体的休止位置是这样的位置：在该位置中，该摆动体是离心的，而不经受起源于热机的转动不均匀性的扭转振动。

第一部件可相对于第二部件径向向外凸出，且其也可相对于第二部件径向向内凸出。第二部件可围绕第一部件周向延伸。

通过止挡减振构件的该构造，第一部件由此处理由于摆动体相对于支撑件的主要地或完全地径向的移动而导致的撞击，而第二部件则处理由于摆动体相对于支撑件的主要地或完全地周向的移动而导致的撞击。由此避免了根据现有技术的止挡减振构件的剪切问题，在根据现有技术的止挡减振构件中，同一部件同时处理上述两种类型的撞击。

第一部件例如由塑料(例如诸如PA 6或PA4-6的聚酰胺、或者

)制成，而第二部件由弹性体或橡胶制成。

就周向而言，第一部件例如占据止挡减振构件的中央部分。

所述装置可以包括轴向错开并联结的两个不同的支撑件，每个摆动体包括轴向地布置在所述两个支撑件之间的至少一个摆动块。每个摆动体可以包括可以彼此联结或彼此不联结的、轴向地布置在所述两个支撑件之间的多个摆动块(例如两个或三个摆动块)。每个减振构件自摆动体起向着支撑件中的一个凸出，延伸到例如直至该支撑件的一个窗口中。

作为变型，支撑件可以是唯一的，摆动体则包括：

-第一和第二摆动块，其相对于彼此轴向间隔开并相对于支撑件是可动的，第一摆动块轴向地布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向地布置在支撑件的第二侧，以及

-至少一个连接构件，其用于连接第一和第二摆动块以使所述块配对。

连接构件可以被接收到支撑件窗口中，该窗口具有径向内部边缘和两条侧向边缘，窗口的该径向内部边缘周向布置在所述两条侧向边缘之间，第一部件由此能够插置于连接构件和窗口的径向内部边缘之间，而第二部件则能够插置于连接构件和该窗口的侧向边缘中的一个或另一个之间。

第二部件处理例如连接构件和窗口的每个侧向边缘之间的撞击。

窗口可具有敞开的轮廓，例如径向向外打开。作为变型，窗口可具有封闭的轮廓，径向外部边缘则面对径向内部边缘并连接侧向边缘。

在整个上文中，第一和第二部件中至少一个可包括用于附连在摆动体上的附连系统。该附连系统允许使止挡减振构件联结到摆动体。

仅第一部件包括例如用于附连在摆动体上的附连系统。作为变型，仅第二部件包括用于附连在摆动体上的附连系统。仍作为变型，第一部件和第二部件中的每个包括用于附连在摆动体上的附连系统。

止挡减振构件在摆动体上的的附连完全或部分地经由第一部件来实现就将该止挡减振构件安装在摆动体上而言是有利的。实际上，该安装则涉及止挡减振构件的刚度最大的部件，以使得该安装相比于使用刚度更小的第二部件更容易并更可靠，该第二部件由于其柔性而难以操作和保持在位。在止挡减振构件的附连同时经由第一部件和经由第二部件来实现时，第二部件的磨损被由第一部件所确保的额外附连补偿。

第一部件和第二部件可形成在与支撑件的旋转轴线垂直并与摆动体的连接构件相交的平面中周向连续延伸的同一零件。换句话说，除了在一个或多个附连系统处以外，就周向而言，第一和第二部件可形成单个同一连续零件。在第一部件和第二部件之间可局部地存在轴向重叠(un recouvrement axial)。

作为变型，第一部件和第二部件可形成不同的零件，所述不同的零件通过在与支撑件的旋转轴线垂直并与摆动体的连接构件相交的平面中的全部或部分中的空间部间隔开。由此可存在与支撑件的旋转轴线垂直并与连接构件相交的平面：在这些平面中，在第一部件和第二部件之间存在周向不连续性。

在整个上文中，第二部件和第一部件可彼此联结。第二部件例如被包覆模制在第一部件上。为此，第一部件可具有不规则的外部表面，以在由此实现的止挡减振构件的包覆模制结束时有利于第一部件和第二部件之间的结合。该不规则表面例如体现于在该表面上存在凹陷部和/或凸起部。

实现第一部件和第二部件的其他方法是可行的。

根据本发明的第一实施例，第一部件包括用于附连在摆动体的每个摆动块上的附连系统，该附连系统由杆件形成，该杆件具有：

-被接收到该摆动体的摆动块中的一个的对应开孔中的轴向端部，以及

-被接收到该摆动体的摆动块中的另一的对应开孔中的另一轴向端部。

摆动块的开孔与杆件的被接收到该开孔中的轴线向端部之间的协作能够允许使止挡减振构件和该摆动块联结。作为变型，摆动块的该开孔还接收连接构件，且附连杆件的轴线向端部被卡固在连接构件和该开孔的边缘的一部分之间。

根据本发明的该第一实施例，第二部件可包括用于附连在摆动体的每个摆动块上的附连系统，该附连系统由用于附连在摆动体的每个摆动块上的至少一个附连杆件形成，该杆件具有：

-被接收到该摆动体的摆动块中的一个的对应开孔中的轴向端部，以及

-被接收到该摆动体的摆动块中的另一个的对应开孔中的另一轴向端部。

第二部件的附连系统的每个杆件可限定第二部件、甚至止挡减振构件的一个周向端部。止挡减振构件则可仅仅在第二部件的附连杆件之间周向延伸。

仍是根据本发明的该第一实施例，第一部件的附连系统可由单个附连杆件形成，第二部件的附连系统可由两个附连杆件形成，第一部件的附连杆件成角度地布置在第二部件的附连杆件之间。

根据该第一实施例，止挡减振构件可与单个连接构件协作。由此，当两个连接构件使一个摆动体的摆动块配对时，该摆动体可承载不同的并周向错开的两个止挡减振构件，这些止挡减振构件中的每个都是如上所述的。

根据本发明的第二实施例，第一部件属于支撑件和摆动体的摆动块中的一个之间的轴向插置零件。这样的插置零件具有轴向布置在支撑件和摆动体的一个摆动块之间的至少一个部分。插置零件例如被固定在摆动块上或由沉积在该摆动块上的覆层形成。这样的插置零件由此能够限制摆动体相对于支撑件的轴向移动，由此避免所述零件之间的轴向撞击，并由此避免磨损和不期望的噪音，尤其是在支撑件和/或摆动块由金属制成的时候。可以设置例如呈垫块形式的多个插置零件。插置零件尤其由减振材料、例如塑料制成。插置零件可以被这样地布置在摆动体上，以使得总是存在至少一个插置零件，无论支撑件和摆动块在摆动体相对于支撑件移动期间的相对位置如何，所述至少一个插置零件的至少一部分轴向插置于所述摆动块和支撑件之间。

每个摆动块可承载单个插置零件，该插置零件可以既在摆动体的连接构件中的一个处、也在摆动体的另一连接构件处周向延伸。

作为变型，每个摆动块可承载与摆动体所包括的连接构件的一样多的插置零件。每个插置零件则都被周向布置在单个连接构件处。

根据本发明的该第二实施例，第一部件可与该第一部件所属的插置零件一起由单个零件实现。

根据该第二实施例，第一部件可包括用于附连在摆动体上的附连系统，该附连系统尤其由卡扣凸片形成，所述卡扣凸片被接收到设置在承载插置零件的摆动块中的一个或多个开口中，以允许将第一部件固定在该摆动块上。如在例如由本申请人于2015年10月30日在法国提交的申请号为15 60442的申请中所述，卡扣凸片可以被这样地实现，以在摆动块上施加沿不同方向取向的保持力。该申请的内容被并入本申请中。

作为这些卡扣凸片的变型或补充，第一部件可经由如参照本发明的第一实施例所述的附连杆件被附连在每个摆动块上。

根据本发明的第二实施例，第二部件可被包覆模制在插置零件上。

当摆动体包括两个连接构件时，这些连接构件中的每个可与一个止挡减振构件关联。该摆动体的两个连接构件的构造可自一个连接构件至另一连接构件轴向倒置(inversée)。由此，这些连接构件中的一个例如与这样的止挡减振构件协作：该止挡减振构件的第一部件属于由摆动体的第一摆动块承载的插置零件：而另一连接构件则与这样的止挡减振构件协作：该止挡减振构件的第一部件属于由摆动体的第二摆动块承载的插置零件。

根据本发明的第三实施例，第一部件由两个不同的部分形成，这些部分中的每个分别属于由摆动体的摆动块中的一个承载的插置零件，尤其是与该插置零件一起由单个零件实现。换句话说，根据该第三实施例，每个插置零件限定止挡减振构件的第一部件的一部分，第一部件的这两个部分则轴向相继。根据本发明的该第三实施例，止挡减振构件的第一部件的每个部分可自承载对应的插置零件的摆动块起向着支撑件的方向轴向凸出，并且可在止挡减振构件的第一部件的这两个部分之间存在轴向空间部，使得第一部件是轴向不连续的。

根据该第三实施例，第一部件的每个部分可包括用于附连在摆动块上的附连系统，该部分轴向面对该摆动块，该附连系统尤其由卡扣凸片形成，所述卡扣凸片用于将第一部件的该部分所属的插置零件卡扣在设置在该摆动块中的一个或多个开口中。作为变型，根据本发明的该三实施例，止挡减振构件的第一部件的每个部分的附连都经由连接构架实现，该连接构件插在插置零件的开口中并将插置零件保持在位。

根据本发明的该第三实施例，第二部件可被包覆模制在第一部件上。

根据本发明的第二或第三实施例，第二部件可包括用于附连在摆动体的每个摆动块上的附连系统，该附连系统由用于附连在摆动体的每个摆动块上的至少一个附连杆件形成，该杆件具有：

-被接收到该摆动体的摆动块中一个的对应开孔中的轴线向端部，以及

-被接收到该摆动体的摆动块中的另一个的对应开孔中的另一轴线向端部。

当所述装置包括单个支撑件并且摆动体包括两个摆动块且该支撑件轴向布置在所述两个摆动块之间时，该装置可包括引导摆动体相对于支撑件移动的至少一个滚动构件，该滚动构件一方面与和支撑件成一体的第一滚动轨道协作，另一方面与和摆动体成一体的第二滚动轨道协作。

根据一种优选实施，滚动构件与单个第二滚动轨道协作，且该单个第二滚动轨道由摆动体的连接构件限定。该连接构件的轮廓的一部分例如限定该第二滚动轨道。作为变型，可在连接构件的轮廓的该部分上沉积覆层，以形成第二滚动轨道。这样的连接构件例如经由其轴向端部中的每个被压配合到设置在摆动块中的一个的开口中。作为变型，连接构件可经由其轴向端部被焊接或螺固或铆接在每个摆动块上。

根据该优选实施，每个摆动体包括例如该摆动体的每个摆动块配对的两个连接构件，每个连接构件与这些摆动块中的每个联结。每个滚动构件则可以仅在上述第一和第二滚动轨道之间受压缩而被促动。这些与同一滚动构件协作的第一和第二滚动轨道可以至少部分地径向面对，即存在与旋转轴线垂直的平面，这些滚动轨道中的两个都在这些平面中延伸。

根据该优选实施，每个滚动构件可被接收到支撑件的已经接收了连接构件且不接收任何其它滚动构件的窗口中。该窗口例如由封闭轮廓限定，该封闭轮廓的边缘的一部分限定与该滚动构件协作的、和支撑件成一体的滚动轨道。

根据该优选实施，每个摆动体相对于支撑件的移动可由至少两个(尤其是正好两个)滚动轨道引导。可以设置其中每个与一个滚动构件协作的两个连接构件，且每个止挡减振构件可与连接构件中的一个关联。

根据另一优选实施，所述装置包括引导摆动体相对于支撑件移动的至少一个滚动构件，该滚动构件一方面与和支撑件成一体的第一滚动轨道协作，另一方面与和摆动体成一体的两个第二滚动轨道协作，每个摆动块具有空腔，该空腔的边缘的一部分限定这两个第二滚动轨道中的一个。

根据该另一优选实施，每个连接构件集合例如多个铆钉，且该连接构件被接收到支撑件的窗口中，而滚动构件则被接收到支撑件的空腔中，该空腔有别于接收连接构件的窗口。

根据该另一优选实施，止挡减振构件的形式为带部，该带部的径向最内部的部分形成刚度更大的第一部件，其它部分形成刚度更小的第二部件。

根据该另一优选实施，两个滚动构件可引导摆动体相对于支撑件的移动，并且每个滚动构件与专用于该滚动构件的第一滚动轨道和专用于该滚动构件的两个第二滚动轨道协作。

根据该另一优选实施，每个滚动构件由此可轴向相继地包括：

-布置在第一摆动块的空腔中且与由该空腔的轮廓的一部分形成的第二滚动轨道协作的部分，

-布置在支撑件的窗口中且与由该窗口的轮廓的一部分形成的第一滚动轨道协作的部分，

-布置在第二摆动块的空腔中且与由该空腔的轮廓的一部分形成的第二滚动轨道协作的部分。

在整个上文中，每个滚动构件可仅经由其外部表面与和支撑件成一体的滚动轨道以及和摆动体成一体的一个或多个滚动轨道协作。由此，在滚动构件移动时，该外部表面的同一部分可交替地在和支撑件成一体的滚动轨道上及在和摆动体成一体的滚动轨道上滚动。

每个滚动构件例如是在与支撑件的旋转轴线垂直的平面中具有圆形截面的辊。该辊可包括具有不同半径的多个相继的圆柱形部分。该辊的轴线向端部可不设有薄的环形翻边。该辊例如由钢制成。该辊可以是空心或实心的。

第一和第二滚动轨道的形式可以使得每个摆动体仅相对于支撑件围绕与支撑件的旋转轴线平行的虚构轴线平移移动。

作为变型，滚动轨道的形式可以使得每个摆动体相对于支撑件同时如下地移动：

-围绕与支撑件的旋转轴线平行的虚构轴线平移移动，以及

-还围绕所述摆动体的重心旋转移动，这样的运动也被称作“组合运动”，并例如在申请DE 10 2011 086 532中所披露的。

所述装置包括例如数量为二至八个的摆动体，尤其是三个、四个、五个或六个的摆动体。

所有这些摆动体可周向相继。该装置可由此包括与旋转轴线垂直的多个平面，所有摆动体被布置在所述多个平面的每个中。

在整个上文中，支撑件可由单个零件实现，该单个零件例如完全是金属的。

在整个上文中，所述装置可包括：

-至少一个第一摆动体，其允许过滤扭转振动的第一阶数值(une premièrevaleur d’ordre des oscillations de torsion)，以及

-至少一个第二摆动体，其允许过滤扭转振动的不同于第一阶数值的第二阶数值。

根据第二方面，本发明的主题还在于一种摆式减振装置，包括：

-能够围绕轴线旋转移动的支撑件，

-至少一个摆动体，包括：第一和第二摆动块，其相对于彼此轴向间隔开且相对于支撑件是可动的，第一摆动块轴向布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向布置在支撑件的第二侧；以及包括至少一个连接构件，其用于连接第一和第二摆动块以使所述摆动块配对，连接构件被接收到支撑件的具有径向内部边缘和两条侧向边缘的窗口中，该窗口的径向内部边缘周向布置在所述两条侧向边缘之间，以及

-至少一个止挡减振构件，其由摆动体承载并对于摆动体相对于支撑件的相对位置能够同时与摆动体和支撑件接触，

该止挡减振构件包括：

-具有第一刚度的第一部件，该第一部件能够插置于连接构件和窗口的径向内部边缘之间，以及

-具有小于第一刚度的第二刚度的第二部件，该第二部件能够插置于连接构件和窗口的侧向边缘中的一个或另一个之间。

根据本发明的该第二方面，止挡减振构件的刚度更小的第二部件由此处理连接构件和窗口的侧向边缘之间的撞击，而止挡减振构件的刚度更大的第一部件则处理连接构件和窗口的径向内部边缘之间的撞击。连接构件和窗口的侧向边缘之间的撞击尤其对应于：在摆动体处于离心模式时，摆动体在为了过滤扭转振动而自休止位置起的移动结束时抵靠着支撑件止挡。连接构件和窗口的径向内部边缘之间的撞击尤其对应于：摆动体在车辆停止时的径向下落，或对应于：在部件(摆式减振装置被集成至该部件)进入共振时摆动体抵靠着支撑件止挡，这些撞击由此是在摆动体不处于离心模式时发生的。

参照本发明的第一方面描述的全部或部分特征也适用于该第二方面，尤其是开口具有封闭或敞开的轮廓。

根据第三方面，本发明的主题还在于一种摆式减振装置，包括：

-能够围绕轴线旋转移动的支撑件，

-至少一个摆动体，以及

-至少一个止挡减振构件，其由摆动体承载并对于摆动体相对于支撑件的相对位置能够同时与摆动体和支撑件接触，

该止挡减振构件包括：

-具有第一刚度的第一部件，该第一部件包括用于附连在摆动体上的附连系统，以及

-具有小于第一刚度的第二刚度的第二部件，该第二部件对于摆动体和支撑件的这些相对位置中的至少一部分同时与摆动体和支撑件接触。

根据本发明的该第三方面，止挡减振构件在摆动体上的附连完全或部分地经由刚度比第二部件更大的第一部件实现，该第二部件缓冲摆动体和支撑件之间的撞击的全部或部分。该第一部件的刚度允许简化该止挡减振构件在摆动体上的安装，因为止挡减振构件在摆动体上的附连是经由更易于操作和更易于正确地插入以确保该安装的刚性元件来实现的。

根据本发明的该第三实施例，所述装置可包括单个支撑件，且摆动体可包括：

-第一和第二摆动块，其相对于彼此轴向间隔开且相对于支撑件是可动的，第一摆动块轴向布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向布置在支撑件的第二侧，以及

-至少一个连接构件，其用于连接第一和第二摆动块以使所述摆动块配对。

作为变型，根据本发明的该第三实施例，所述装置可包括轴向错开并联结的两个不同的支撑件，每个摆动体包括轴向布置在所述两个支撑件之间的至少一个摆动块。每个摆动体可包括多个摆动块(例如两个或三个摆动块)，所述多个摆动块可彼此联结或不彼此联结，并被轴向布置在两个支撑件之间。

根据本发明的该第三实施例，对于摆动体和支撑件的某些相对位置(尤其是其中使摆动体不离心的位置)，止挡减振构件的第一部件可同时与摆动体和支撑件接触，而对于摆动体和支撑件的其它相对位置(尤其是其中使摆动体离心的位置)，止挡减振构件的第二部件则同时与摆动体和支撑件接触。

根据本发明的该第三实施例，第二部件还可包括用于附连在摆动体上的附连系统。用于附连在摆动体上的附连系统在第一部件处和在第二部件处的存在允许这些附连系统中的一个补偿承载另一附连系统的构件的磨损。

上述关于本发明的第一方面的特征的全部或部分也适用于本发明的第三方面。

本发明的主题还在于一种用于机动车辆传动系统的部件，该部件尤其是双飞轮减振器、液力变矩器、和曲柄联结的飞轮、或摩擦式离合器盘，所述部件包括根据上述定义的三个方面中的任一方面所定义的摆式减振装置。

该扭转减振装置的支撑件由此可是以下之一：

-该部件的壳罩，

-该部件的引导垫圈，

-该部件的定相垫圈，或

-有别于所述壳罩、所述引导垫圈和所述定相垫圈的支撑件。

本发明的主题还在于一种车辆发动机组，其包括：

-用用推进车辆的热机，尤其是具有两个、三个或四个汽缸的热机，以及

-如上所述的用于传动系统的部件。

附图说明

通过阅读以下对本发明的非限制性实施例的说明并通过研究附图，将能更好地理解本发明，在附图中：

图1示出了根据本发明的第一实施例的摆式减振装置；

图2示出了图1的细节，其仅示出了一个摆动体；

图3与图2的不同之处在于摆动体的一个摆动块没有被示出，并且在于轴向插置零件也没有被示出；

图4和图5示出了根据本发明的该第一实施例的止挡减振装置的不同的单独的视图；

图6以分解图示出了根据本发明的第二实施例的装置的摆动体；

图7至图9示出了根据本发明的第三实施例的装置的摆动体，图7是该摆动体的分解图，在图8中该摆动体的摆动块中的一个被透明地示出，图9是摆动体的摆动块中的一个的正视图；以及

图10示出了根据本发明的另一实施例的止挡减振构件和摆动块。

具体实施方式

在图1中示出了摆式减振装置1。

减振装置1的是摆式振荡器。装置1尤其能够配备机动车辆的传动系统，例如被集成到这样的传动系统的部件(未示出)，该部件例如是双飞轮减振器、液力变矩器、和曲柄联结的飞轮、或离合器摩擦盘。

该部件可构成机动车辆发动机组的一部分，该发动机组包括热机(尤其具有两个、三个或四个汽缸的热机)。

已知地，这样的部件可包括扭转减振器，该扭转减振器具有至少一个输入元件、至少一个输出元件、以及插置于所述输入和输出元件之间的周向作用式的弹性复位构件。在本申请的意义上，术语“输入”和“输出”是相对于扭矩自车辆热机向着车轮传递的方向而定义的。

在图1中，装置1处于休止状态，即该装置不过滤由于热机的转动不均匀性造成的由推进链传递的扭转振动。

在所考虑的例子中，装置1包括：

-能够围绕轴线X旋转移动的支撑件2，以及

-相对于支撑件2可动的多个摆动体3。

根据将在下文中描述的的本发明的各个实施例，支撑件2是唯一的。此外，在图1中观察到设置了五个摆动体3，其以均匀的方式分布在轴线X的周围。

减振装置1的支撑件2可以由以下元件构成：

-扭转减振器的输入元件，

-输出元件，

-布置在减振器的两组弹簧之间的中间定相元件，或

-旋转连接至上述元件中的一个并有别于这些上述元件的元件，该元件例如是适于装置1的支撑件。

支撑件2尤其是引导垫圈或定相垫圈。支撑件也可以是其它元件，例如所述部件的凸缘。

在所考虑的例子中，支撑件2整体具有环形形状，该环形形状包括相对的两个侧面4，这相对的两个侧面在这里是平面。

如尤其在图2中可见的，在所考虑的例子中，每个摆动体3包括：

-两个摆动块5，每个摆动块5都轴向面对支撑件2的一个侧面4而延伸，以及

-使两个摆动块5联结的两个连接构件6。

在图3中，摆动体3的摆动块5中的一个没有被示出，以更好地看见支撑件2和摆动体被引导相对于支撑件2移动的方式。

在所考虑的例子中，连接构件6(也被称作“联杆”)成角度地错开。

在图1至图5的例子中，每个连接构件6通过经由其端部中的每个被压配合到设置在摆动块5中的一个中的开口17中而与摆动块5联结。在未示出的变型中，每个连接构件6可被螺固在每个摆动块5上，或者连接构件6的每个端部通过焊接被联结到摆动块5中的一个。

装置1还包括引导摆动体3相对于支撑件2移动的滚动构件11。滚动构件11在这里是辊，该辊具有或不具有多个不同的相继的直径。每个滚动构件11由此具有与支撑件2的旋转轴线X平行的纵向轴线Y。

在所述例子中，每个摆动体3相对于支撑件2的运动由两个滚动构件11引导。

每个滚动构件11被接收到设置在支撑件2中的窗口19中。在所考虑的例子中，每个窗口19仅接收一个滚动构件11。

每个滚动构件一方面与和支撑件2成一体的、在这里由窗口19的边缘的一部分形成的滚动轨道12协作，另一方面与和摆动体3成一体的、由连接构件6的径向外部边缘的一部分限定的滚动轨道13协作。

在图1至图5的例子中，每个连接构件6与适用于该连接构件6的止挡减振构件20关联。该减振构件20允许缓冲在支撑件2和摆动体3之间于连接构件6处产生的撞击。每个摆动体3由此具有两个止挡减振构件20，并且这些止挡减振构件20是相同的。

在所述例子中，止挡减振构件20包括具有第一刚度的第一部件21，当摆动体3不离心时，该第一部件21同时与摆动体和支撑件2接触，以缓冲摆动体和支撑件2之间的撞击。止挡减振构件20还包括具有小于第一刚度的第二刚度的第二部件22，当摆动体3离心时，该第二部件22同时与摆动体3和支撑件2接触，以缓冲摆动体3和支撑件2之间的撞击。第一部件21例如由PA4-6制成，而第二部件22则由弹性体制成。

如尤其在图4和图5中可见的，第一部件21在这里相对于第二部件22径向向外突出，并相对于第二部件22径向地向凸出。这些凸出中的一个限定表面23，该表面23能够在摆动体3抵靠着支撑件2止挡时与连接构件6接触，而这些凸出中的另一个则限定表面24，该表面能够接触抵靠接收该连接构件6的窗口19的径向内部边缘25。第一部件由此可缓冲在连接构件6和该窗口19的径向内部边缘25之间产生的撞击。

仍是在图1至图5的例子中，第二部件22在第一部件21的两侧周向延伸。就周向而言，第一部件21由此形成止挡减振构件20的中央部分。第二部件22由此能够缓冲在连接构件6和接收该连接构件6的窗口19的侧向边缘26中的任一个之间产生的撞击。

在所述例子中，第二部件22被包覆模制在第一部件21上。如例如在图4中可见的，第一部件21的外部表面有利地具有凹凸部，例如开孔28和凸起部，有利于在包覆模制结束时止挡减振构件的第二部件22和第一部件21之间的交叠(l’imbrication)。

在图1至图5的例子中，止挡减振构件20的第一部件21包括用于附连在摆动体3的每个摆动块5上的附连系统。该附连系统由附连杆件30形成，该附连杆件包括：

-径向地于连接构件6的一侧被接收到形成于第一摆动块5中的开口17中的第一轴向端部32，以及

-径向地于连接构件6的一侧被接收到形成于第二摆动块5中的开口17中的第二轴向端部33。

可以在每个开口17的底部中设置凹槽34，以接收杆件30的对应的轴向端部32或33。

仍是在所述例子中，止挡减振构件20的第二部件22包括用于附连在摆动体3的每个摆动块5上的附连系统。该附连系统由用于附连在摆动体3的每个摆动块5上的两个附连杆件35形成。每个附连杆件35包括：

-第一轴向端部36，其径向地于连接构件6的一侧并在形成于第一摆动块5中的开口17的一个周向端部附近处被接收到该开口17中，以及

-第二轴向端部37，其径向地于连接构件6的一侧并在形成于第二摆动块5中的开口17的另一周向端部附近处被接收到该开口17中。

如在图1至图5中可见，止挡减振构件的第一部件21的附连杆件30周向布置在止挡减振构件20的第二部件22的附连杆件35之间。在图1至图5的例子中，例如在图2中可见但未在图3中示出地，每个摆动块5可承载一个或多个插置垫块40。这些垫块40经由卡扣凸片42被安装到设置在摆动块5中的开口43中。在这里设置了多种类型的卡扣凸片42以固定同一个插置垫块40。第一类型的卡扣凸片42在这些凸片42处于开口43中时在摆动块5上例如施加沿着第一方向的保持力，而第二类型的卡扣凸片42则在这些凸片处于开口43中时在摆动块5上例如施加沿着第二方向的保持力。

现在将参照图6描述根据本发明的第二实施例的摆式减振装置。根据本发明的如参照图6所述的该第二实施例，每个止挡减振构件20的第一部件21与插置垫块40一起由单个零件实现。在该例子中，该第一部件21：

-一方面经由卡扣凸片42被附连在承载该插置垫块40的摆动块5上，所述卡扣凸片42可类似于以上参照本发明的第一实施例所述的卡扣凸片，以及

-另一方面经由附连杆件30被附连在摆动体3的每个摆动块5上，所述附连杆件30具有第一轴向端部32和第二轴向端部33，该第一轴向端部32径向地于连接构件6的一侧被接收到形成于第一摆动块5中的开口17中，该第二轴向端部33径向地于连接构件6的一侧被接收到形成于第二摆动块5中的开口17中。

在图6的例子中，与以上参照本发明的第一实施例所述的类似地，止挡减振构件20的第二部件22包括用于附连在摆动体3的每个摆动块5上的附连系统。该附连系统由用于附连在摆动体3的每个摆动块5上的两个附连杆件35形成。每个附连杆件35具有：

-第一轴向端部36，其径向地于连接构件6的一侧并在形成于第一摆动块5中的开口17的一个周向端部附近处被接收到该开口17中，以及

-第二轴向端部3，其径向地于连接构件6的一侧并在形成于第二摆动块5中的开口17的另一周向端部附近处被接收到该开口17中7。

如在图6中可见，止挡减振构件的第一部件21的附连杆件30周向布置在止挡减振构件20的第二部件22的附连杆件35之间。

如在图6中可见，摆动体3在这里包括两个止挡减振构件20，且这些止挡减振构件20的轴向构造是倒置(inversée)的。由此，摆动体3的连接构件6中的一个与这样的止挡减振构件20协作：该止挡减振构件20的第一部件21属于由摆动体3的第一摆动块5承载的插置垫块40；而另一连接构件6则与这样的止挡减振构件20协作：该止挡减振构件20的第一部件21属于由摆动体3的第二摆动块5承载的插置垫块40。

现在将参照图7至图9来描述根据本发明的第三实施例的摆式减振装置。该第三例子与上述第二例子的不同之处尤其在于每个止挡减振构件20的第一部件21分为两个部分21a和21b。这些部分21a、21b中的每个属于在支撑件2和摆动体3的摆动块5中的一个之间的轴向插置垫块40。部分21a由此属于由第一摆动块5承载的插置垫块40，部分21b属于由第二摆动块5承载的插置垫块40。

在图7至图9的例子中，每个摆动块承载单个插置垫块40，该单个插置垫块40周向延伸，以轴向地面对摆动体3的两个连接构件6中的每个，并且第一部件21的每个部分21a或21b都与该部分所属的插置垫块40一起作为由单个零件实现。

第一部件21的每个部分在摆动体3的摆动块5上的附连经由两个互补的附连系统实现，即：可为例如根据上述两个实施例的卡扣凸片42，和使每个插置垫块40相对于摆动体3的摆动块5固定的摆动体的每个连接构件6。

如尤其在图7中可见的，止挡减振构件20的第一部件21的每个部分21a和21b自承载对应的插置垫块40的摆动块5起向支撑件的方向轴向凸出，且在止挡减振构件20的第一部件21的这两个部分21a和21b之间存在轴向空间部。

在图7至图9中注意到，根据本发明的该第三实施例，止挡减振构件的第一部件21可以不设有用于附连在摆动体3的摆动块5上的附连杆件。

根据该第三例子，止挡减振构件20的第二部件22主要由两个杆件35形成，这两个杆件35允许将第二部件22附连在摆动体3的每个摆动块5上。就周向而言，第二部件22由此在这里不连续地延伸。

在上述所有例子中，与每个滚动构件11协作的第二滚动轨道13是由摆动体3的连接构件6限定。

然而，如现在将看到的，本发明不限于这样的例子。

在参照图10所述的例子中，摆动体3和支撑件2具有不同的结构。引导摆动体3移动的每个滚动构件11在此与一个第一滚动轨道和两个第二滚动轨道13协作，并且这些第二滚动轨道13中的每个由空腔50的轮廓的一部分形成，该滚动构件11的一个轴向端部被接收在该空腔50中。每个滚动构件11则轴向相继地包括：

-布置在第一摆动块5的空腔50中并与由该空腔50的轮廓的一部分形成的第二滚动轨道13协作的部分，

-布置在支撑件2的空腔中的部分，该空腔不同于其中接收有连接构件的窗口19，且该部分与由该空腔的轮廓的一部分形成的第一滚动轨道12协作，以及

-布置在第二摆动块5的空腔50中并与由该空腔50的轮廓的一部分形成的第二滚动轨道13协作的部分。

根据该图10，每个连接构件6在引导零件53中集合有多个铆钉54，由此允许使摆动体3的两个摆动块5彼此联结。接收连接构件6的窗口19在这里径向向外敞开，其轮廓由此不限定封闭的线。止挡减振构件20这这里沿着引导零件53的轮廓的一部分布置，以缓冲该引导零件53和窗口19的径向内部边缘25之间的撞击，并缓冲该引导零件53和窗口19的侧向边缘26中的任一个之间的撞击，窗口19的侧向边缘26周向围绕该窗口19的径向内部边缘25。

如在图10中可见，止挡减振构件20在这里的形式是带部，该带部的径向最内部的部分形成刚度更大的第一部件21，其它部分形成刚度更小的第二部件22。就周向而言，止挡减振构件20在这里在其两个端部之间连续地延伸。

在未示出的其它例子中，所述摆式减振装置包括联结的并轴向地错开的两个支撑件，且摆动体轴向布置在这两个支撑件之间。该摆动体可以包括单个摆动块或在由这两个支撑件限定的空间中轴向相继的多个摆动块。

Claims (14)

1.一种摆式减振装置(1)，包括：

-支撑件(2)，其能够围绕轴线(X)旋转地移动，

-至少一个摆动体(3)，以及

-至少一个止挡减振构件(20)，其由所述摆动体(3)承载，并对于所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)的相对位置能够同时与所述摆动体(3)和所述支撑件(2)接触，

所述止挡减振构件(20)包括：

-具有第一刚度的第一部件(21)，对于所述摆动体(3)和所述支撑件(2)的其中不使所述摆动体(3)离心的相对位置，该第一部件(21)同时与所述摆动体(3)和所述支撑件(2)接触，以及

-具有小于所述第一刚度的第二刚度的第二部件(22)，对于所述摆动体(3)和所述支撑件(2)的使所述摆动体(3)离心的相对位置，该第二部件(22)同时与所述摆动体(3)和所述支撑件(2)接触。

2.根据权利要求1所述的装置，所述第一部件(21)和所述第二部件(22)中至少一个包括用于附连在所述摆动体(3)上的附连系统(30、35)。

3.根据上述权利要求中任一项所述的装置，所述第二部件(22)被包覆模制在所述第一部件(21)上。

4.根据权利要求1所述的装置，所述摆动体(3)包括：第一和第二摆动块(5)，它们相对于彼此轴向间隔开并相对于所述支撑件(2)是可动的，第一摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第一侧，第二摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第二侧；以及包括至少一个连接构件(6)，其用于连接所述第一和第二摆动块(5)以使所述摆动块(5)配对。

5.根据权利要求4所述的装置，所述第一部件(21)包括用于附连在所述摆动体(3)的每个所述摆动块(5)上的附连系统(30)，该附连系统(30)由杆件(30)形成，该杆件(30)具有：

-被接收到该摆动体的摆动块(5)中的一个的对应开孔(17)中的轴向端部(32)，以及

-被接收到该摆动体的摆动块(5)中的另一个的对应开孔(17)中的另一轴线向端部(33)。

6.根据权利要求5所述的装置，所述第二部件(22)包括用于附连在所述摆动体(3)的每个摆动块(5)上的附连系统(35)，该附连系统(35)由用于附连在所述摆动体(3)的每个摆动块(5)上的至少一个附连杆件(35)形成，该杆件(35)具有：

-被接收到该摆动体的摆动块(5)中的一个的对应开孔(17)中的轴线向端部(36)，以及

-被接收到该摆动体的摆动块(5)中的另一个的对应开孔(17)中的另一轴向端部(37)。

7.根据权利要求6所述的装置，所述第一部件(21)的附连系统由单个附连杆件(30)形成，所述第二部件(22)的附连系统由两个附连杆件(35)形成，所述第一部件(21)的附连杆件(30)成角度地布置在所述第二部件(22)的附连杆件(35)之间。

8.根据权利要求4所述的装置，所述第一部件属于所述支撑件(2)和所述摆动体(3)的摆动块(5)中的一个之间的轴向插置零件(40)。

9.根据权利要求8所述的装置，所述第一部件(21)包括用于附连在所述摆动体(3)上的附连系统(42、30)，该附连系统尤其由以下形成：

-卡扣凸片(42)，其被接收到设置在承载所述插置零件(40)的所述摆动块(5)中的一个或多个开口(43)中，以允许将所述第一部件(21)固定在该摆动块(5)上，和/或

-用于附连在所述摆动体(3)的每个所述摆动块(5)上的至少一个附连杆件(30)。

10.根据权利要求4所述的装置，所述止挡减振构件(20)的所述第一部件(21)由两个不同的部分(21a、21b)形成，这些部分(21a、21b)每个都分别属于由所述摆动体(3)的摆动块(5)中的一个承载的插置零件(40)。

11.根据权利要求10所述的装置，所述第一部件(21)的每个部分(21a、21b)包括用于附连在摆动块(5)上的附连系统(42)，该部分(21a、21b)与该摆动块(5)轴向面对地定位，该附连系统尤其由卡扣凸片(42)形成，所述卡扣凸片(42)用于将所述插置零件(40)卡扣在设置于该摆动块(5)中的一个或多个开口(43)中。

12.根据权利要求4至11中任一项所述的装置，包括至少一个滚动构件(11)，其引导所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)移动，该滚动构件(11)一方面与和所述支撑件(2)成一体的第一滚动轨道(12)协作，另一方面与和所述摆动体(3)成一体的第二滚动轨道(13)协作，该第二滚动轨道(13)由所述摆动体(3)的连接构件(6)限定。

13.根据权利要求4至11中任一项所述的装置，包括至少一个滚动构件(11)，其引导所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)移动，该滚动构件(11)一方面与和所述支撑件(2)成一体的第一滚动轨道(12)协作，另一方面与和所述摆动体(3)成一体的两个第二滚动轨道(13)协作，每个摆动块(5)具有空腔(50)，该空腔(50)的边缘的一部分限定这些第二滚动轨道(13)中的一个。

14.一种摆式减振装置(1)，包括：

-支撑件(2)，能够围绕轴线(X)旋转地移动，

-至少一个摆动体(3)，包括：第一和第二摆动块(5)，其相对于彼此轴向间隔开并相对于所述支撑件(2)是可动的，所述第一摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第一侧，所述第二摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第二侧；以及包括至少一个连接构件(6)，其用于连接第一和第二摆动块(5)以使所述摆动块(5)配对，所述连接构件(6)被接收到所述支撑件的窗口(19)中，该窗口(19)具有径向内部边缘(25)和两个侧向边缘(26)，窗口(19)的该径向内部边缘(25)周向布置在所述两个侧向边缘(26)之间，以及

-至少一个止挡减振构件(20)，其由所述摆动体(3)承载，并对于所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)的相对位置能够同时与所述摆动体(3)和所述支撑件(2)接触，

该止挡减振构件(20)包括：

-具有第一刚度的第一部件(21)，该第一部件(21)能够插置于所述连接构件(6)和所述窗口(19)的径向内部边缘(25)之间，以及

-具有小于所述第一刚度的第二刚度的第二部件(22)，该第二部件(22)能够插置于所述连接构件(6)和所述窗口(19)的侧向边缘(26)中的一个或另一个之间。

Images