CN107850180B - 离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离心力摆(4)和一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有：围绕变速器输入轴(6)设置的壳体(14)；集成在所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收：相对壳体以能转动的方式设置的涡轮(10)；在泵轮(3)和涡轮(10)之间作用布置的变矩器跨接离合器(9)；必要时扭振减振器(13)；以及离心力摆(4)。为改善摆滚子(29)的同步性，所述摆滚子(29)在周向方向上弹性地相互耦合。

Description

离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器

技术领域

本发明涉及一种离心力摆和一种具有所述离心力摆的液力变矩器，所述液力变矩器具有：围绕变速器输入轴设置的壳体；集成在所述壳体中的泵轮，其中所述壳体接收：相对于所述壳体以能扭转的方式布置的涡轮；在泵轮和涡轮之间作用布置的变矩器跨接离合器；和必要时扭振减振器。

背景技术

离心力摆由机动车的驱动系中已公知。在此，支架件以能围绕一旋转轴线(例如内燃机的曲轴、变速器的变速器输入轴或类似物的旋转轴线) 扭转的方式被接收。摆质量在周向上分布地布置在支架件上，所述摆质量以在垂直于旋转轴线的平面中相对于支架件摆动的方式悬置在支架件上。通过所述摆式悬置，摆质量在旋转的支架件的离心力场中构成一转速适配式扭振吸振器，其方式是：所述摆质量通过相应的偏转在扭矩峰值期间由驱动系吸收能量和在最小扭矩时提供能量。

例如WO2014/082629A1公开的那样，摆质量可在周向上分布地、在轴向上布置在构成支架件的两个侧部之间。替代地，如DE 10 2012 221 949 A1 公开的那样，摆质量部件可布置在支架件的两侧上。在此，在轴向上相对置的摆质量件通过连接装置彼此连接为摆质量，其中，连接装置穿过支架件的相应陷入的槽口。

离心力摆可如借助上述对比文件WO2014/082629A1，DE 10 2012 221 949 A1公开的那样设置在单质量飞轮(例如由板材制成的单质量飞轮)上。例如由对比文件WO2014/023303A1和DE102013201981A1公开的那样，一个或多个离心力摆可设置在一扭振减振器上，相应地在WO2014/114 280A1 中那样设置在一离合器盘上，相应地在EP 2 600 030A1中那样设置在一液力变矩器上，设置在一摩擦离合器的壳体上或者设置在驱动系的类似位置上。

此外，机动车驱动系的液力变矩器是已知的并且优选地布置在内燃机和变速器之间。在此，为了机动车的起动，优选利用具有转矩增大的变矩器的转换器功能，其方式是通过内燃机的曲轴驱动的壳体的转矩通过泵轮被传递。在此，泵轮驱动涡轮，所述涡轮将转矩经由输出部件在支撑在导轮上的情况下传递到变速器的变速器输入轴上用于扭矩增大。在较高转速下，作用地布置在泵轮和涡轮之间的变矩器跨接离合器被闭合，使得在变矩器部件跨接的情况下扭矩直接从壳体经由输出部件传递到变速器输入轴上，并从而排除了在较高转速下变矩器部件的效率变差。

所使用的内燃机、例如4缸柴油发动机、具有高的旋转不均匀性，因而在变矩器的壳体中设置有一个或多个扭振减振器，所述扭振减振器根据其在变矩器跨接离合器打开和/或闭合情况下在壳体和输出部件之间或在涡轮和变矩器的输出部件之间的布置而起作用。在此，按照已知的方式，扭振减振器是具有输入部件和输出部件的组件，所述输入部件和输出部件能抵抗弹簧装置的作用受限地相对扭转。这种扭振减振器可包括多个减振器级，这些减振器级被彼此串联和/或并联地设置。

另外，为了改善内燃机的扭转振动的振动隔离，在变矩器的壳体中使用离心力摆是已知的，其与扭振减振器一起有效地集成在壳体中。例如 WO2010/043194A1公开了一种液力变矩器，其具有多个在变矩器跨接离合器的打开和闭合状态下起作用的减振器组件和一离心力摆，其中所述离心力摆直接连接到涡轮。DE198 04 227A1公开了一种变矩器，该变矩器具有布置在属于变矩器跨接离合器的扭振减振器上的补偿质量，所述补偿质量在摆滚子轨道上滚动。

发明内容

本发明的任务是改进离心力摆和具有离心力摆的变矩器。特别地，本发明的任务在于，改善摆滚子在摆滚子轨道上的稳定性。特别地，本发明的任务在于，改善摆滚子的同步性。

所述任务通过权利要求1的主题得到解决。权利要求1的从属或者并列权利要求列举了权利要求1的主题的有利实施方式。

所建议的离心力摆包含围绕旋转轴线布置的摆滚子支架以及在周向上分布地布置在摆滚子支架上的摆滚子。摆滚子可例如构造为由板材制成的盘，并且可以是圆形、椭圆形、水滴形或类似形状。所述摆滚子被防失落地接收在摆滚子支架上。在摆滚子支架围绕旋转轴线旋转的离心力作用下，摆滚子通过滚动面与摆滚子支架的摆滚子轨道的滚动面形成滚动接触。例如摆滚子支架可以一件式地由一个唯一的盘状部件形成为摆法兰，或者两件式或更多件式地由盘状部件(如由板材制成的侧部件)形成，其中，摆滚子在轴向上在它们之间接收在彼此分开的各个摆动空间如支承区段中。这些盘状部件彼此牢固地连接，例如铆接或焊接。一个或多个盘状部件被例如由曲轴或变速器输入轴旋转地驱动或者集成在动力单元中(例如在输入侧和/或输出侧上集成到离合器盘、变矩器、摩擦离合器、双离合器、电机或类似装置中)。

在离心力的作用下，摆滚子相对于摆滚子轨道移位，并在那里移位以缓冲扭转振动。关于摆滚子支架的旋转轴线设置的摆滚子以优选的方式在过低的离心力下受到对于向径向内部的径向移位的保护。为此可设置相应的止挡件，例如软止挡缓冲件、弹簧元件或类似物。

所述离心力摆按照至少一个预定的振动阶(例如内燃机的主振动阶) 进行调谐。如果在内燃机中设置停缸，则离心力摆能够按照多个振动阶(即按照全部气缸数的振动阶以及按照具有剩余工作气缸的内燃机的振动阶) 进行调谐。这可通过例如摆滚子或摆质量的不同质量，不同的运行滚道或摆滚子轨道和/或类似特征进行设置。

在所建议的离心力摆中，摆滚子在轴向上安置在构造为摆法兰的盘状部件的支承区段中或至少两个盘状部件的支承区段中。

根据一有利的实施方式，在摆滚子和盘状部件之间的至少一个接触区域可以是热处理和/或表面处理的。例如相应的接触区域(例如摆滚子的突出部、销和/或盘状部件的位于支承区段中的区域或整个构件)——盘状部件和/或摆滚子被硬化，优选被边缘层硬化。替代地或附加地，可在至少一个接触区域上设置覆层，例如金刚石类的碳(DLC)层。替代地或附加地，滚动表面的一部分或全部滚动表面可相应地进行热处理或表面处理。

例如为减小盘形部件和摆滚子之间的用于在轴向上引导摆滚子的接触面，摆滚子和盘形部件之间的端侧接触区域可构造为不平行的，例如球形的。替代地或附加地，摆滚子和盘形部件的构成滚动接触的滚动表面可以在轴向方向上彼此不平行地形成。例如摆滚子的凸出部或盘形部件的摆滚子轨道可球形地构造。

在所建议的离心力摆中，所述摆滚子在周向方向上弹性地彼此耦合。这意味着摆滚子在其摆滚子轨道上的运动如滚动运动可同步地进行，并且可在低转速或摆滚子支架静止的情况下所述摆滚子在它们的摆滚子轨道上被保持。

根据一有利的实施方式，离心力摆可包含耦合元件，所述耦合元件以能扭转的方式被接收在摆滚子上。所述耦合元件在此例如将两个相邻的摆滚子弹性地彼此连接，其方式是摆滚子在周向方向上弹性地彼此连接。所述耦合元件可在周向方向上具有间隙，一弹簧元件，例如螺旋弹簧、橡胶缓冲件或类似物接收在所述间隙中，例如悬置、夹紧在耦合元件中或以其他方式防失落地固定在其上，以便所述间隙实现耦合元件相对彼此的弹性接近和/或远离。在此，所述耦合元件本身可刚性地构造。替代地或附加地，所述耦合元件本身可在周向方向上弹性地构造。

为了使耦合元件的止挡相对彼此弹性地构造，可在周向上耦合元件的朝向彼此的面上设置弹性止挡件，例如减振装置、如止挡缓冲件或类似物。耦合元件在摆滚子上的能扭转的接收能以特别有利的方式沿着摆滚子支架的摆滚子轨道设置在摆滚子的旋转轴线上。

按照所建议的离心力摆的一有利的实施方式，所述摆滚子支架可构造为一构成摆法兰的盘形部件，其具有槽口，所述槽口具有在径向外部构造的摆滚子轨道，其中，分别在周向上分布有摆滚子，该摆滚子在旋转的摆法兰的离心力的作用下在为其构造的摆滚子轨道上形成滚动接触。在此，摆滚子可基本上在轴向上齐平地接收在摆法兰中。在摆法兰的一侧或优选在两侧上，耦合元件可能扭转地固定到摆滚子上。例如，摆滚子可具有轴向扩宽的、优选布置在旋转轴线上的凸出部，耦合元件以能扭转的方式接收在这些凸出部上。替代地，摆滚子可优选地在旋转轴线上具有开口，耦合元件的销栓或连接轴向相对置的耦合元件的销以能扭转的方式引入所述开口中。

所述耦合元件可由推杆构成，或构造为盘、如板材盘或塑料盘或类似物。例如耦合元件可构造为质量元件。配属给摆滚子的耦合元件的质量可与摆滚子的质量具有可比性地构造。这意味着质量元件的质量可以是摆滚子质量的0.1倍至10倍，优选0.3倍至3倍。在摆法兰的两侧设置质量元件的情况下，该质量可基于两个轴向相对置的质量元件或者单个唯一的质量元件。

换句话说，离心力摆的摆滚子的滚动运动通过弹性和/或阻尼元件被耦合。所述耦合可根据设计在离心力摆运行期间传递拉力和/或压力。为了与离心力摆的转速无关地将径向力施加到摆滚子上，弹性的耦合部件、例如耦合元件可被预紧地安装。

通过摆滚子的耦合，可实现以下优点：

-摆滚子的同步或更同步的运动，

-避免在摆滚子支架低转速时或摆滚子支架静止时摆滚子从滚子轨道上抬起，

-避免摆在滚子支架的高加速度时(例如在离合器切换或变速器换档时)的相互止挡，

-通过离心力和弹簧力的叠加来实现吸振器阶的有针对性的影响。

所述耦合借助弹性和/或阻尼耦合部件实现，优选地间接通过一与滚子连接的元件(例如质量元件)实现。在此，所述耦合部件以理想方式支承在摆滚子的旋转中心。支承件、例如摆滚子中的滑动支承件或滚动支承件，可通过减小摩擦来改善离心力摆的功能。

为了避免噪音，设置在耦合部件之间的弹簧元件如压式弹簧可被压实，从而使耦合部件不会相互止挡。替代于或附加于该压实位置，可在所述耦合部件之间安置减振元件、例如由弹性体制成的元件。

所提建议的液力变矩器围绕一旋转轴线作用地布置在内燃机的曲轴与变速器的变速器输入轴之间。所述变矩器可包括围绕变速器输入轴布置的壳体，例如圆环形壳体。所述壳体可支承在例如形成为管区段的导轮套管上，并相对于该导轮套管向外密封。所述壳体可由曲轴旋转驱动式地构造，其中在壳体中可集成有泵轮。为此，可在预成型的变矩器壳上接收有叶片，例如，悬置并且密封地焊接到壳体中。

涡轮通过保存在壳体中的液压流体，例如ATF，被泵轮驱动。所述涡轮旋转锁合地与变速器输入轴连接。为此，泵轮用作变矩器的输入部件，涡轮用作变矩器的输出部件。在泵轮和涡轮之间，导轮可借助自由轮与壳体固定地被接收在例如导轮套管上。

为了跨接在泵轮和涡轮之间的液力耦合，设置有作用地布置在泵轮和涡轮之间的变矩器跨接离合器，所述变矩器跨接离合器在闭合状态下将扭矩流摩擦锁合地从壳体传递到变速器输入轴，在打开状态下切换所述泵轮和涡轮之间的液力耦合，并且在滑转状态下将扭矩分成通过变矩器跨接离合器传递的部分扭矩和通过液力耦合传递的部分扭矩。所述变矩器跨接离合器优选通过储存在壳体中的流体的流动或压力的改变来起作用。流体的流动通过相应的控制装置从外部控制并且可通过例如变速器输入轴中的开口、变速器输入轴和导轮套管之间的间隙和/或类似部件来供应和排出。所述变矩器跨接离合器可以是设置在壳体和涡轮之间的多片式离合器。

所述变矩器跨接离合器可以是布置在壳体和涡轮之间的摩擦离合器，例如多片式离合器或者由与对应摩擦面形成摩擦锁合的唯一的摩擦衬片形成。所述变矩器跨接离合器可包含一具有摩擦面的能轴向移位的活塞，所述活塞可与对应摩擦面形成摩擦锁合。在此，活塞可抗扭转地与涡轮连接并且与布置在壳体上的对应摩擦面形成摩擦锁合。替换地，活塞可抗扭转地与涡轮连接并且与涡轮的对应摩擦面形成摩擦锁合。

根据一有利的实施方式，所述变矩器跨接离合器布置在泵轮的外周缘和涡轮的外周缘之间。由此可节省附加构件，诸如变矩器跨接离合器的片、活塞和类似物。此外，通过省去这些构件有附加的轴向空间可被利用，使得变矩器可在轴向上特别窄地构造。以这种方式形成的变矩器跨接离合器的涡轮被如此刚性地设计，使得在变矩器跨接离合器上在涡轮叶片径向外部的摩擦锁合处出现的力可被传递。变矩器跨接离合器的操纵以优选的方式通过在涡轮壳两侧设置不同的流体流或差压来进行。涡轮能以可扭转的且可轴向受限移位的方式支承在变速器输入轴上。例如，所述支承可通过一套筒设置，所述套筒将变速器输入轴相对于涡轮密封，从而在涡轮与泵轮之间为一方且壳体的剩余体积为另一方之间调节不同的流体流或流动方向或压力差，以控制变矩器跨接离合器。

所述变矩器还包含所建议的离心力摆和可选的扭振减振器。为了改善扭转振动的隔振效果、改善离心力摆的保护、提高空间利用率等效果，特别是在构造具有在径向外部集成到涡轮和泵轮中的摩擦面的变矩器跨接离合器的情况下，离心力摆的摆质量或摆滚子可设置在变矩器跨接离合器的径向高度处。因此例如由于离心力摆和变矩器圆环面的轴向重叠可节省轴向安装空间。

根据所述变矩器的一有利的实施方式，摆滚子支架可接收在毂部上，例如与所述毂部铆接。所述毂部与变速器输入轴旋转锁合地连接并且具有例如内型廓、例如内齿部，其与外型廓、例如变速器输入轴的外齿部形成旋转锁合。

与变矩器的从输入部件到具有涡轮下游离心力摆的输出部件的作用方向相反，所述离心力摆可在轴向上布置在壳体的朝向曲轴的壁和涡轮之间，因此以几何布置方式布置在输入部件和涡轮之间。离心力摆的毂部在此可与变速器输入轴的端侧区段形成旋转锁合并且因此形成变矩器的输出部件。

在一优选的实施方式中，构造为摆法兰的摆滚子支架一件式或多件式地构造。例如，摆滚子支架可由轴向引导摆滚子的第一盘状部件和具有摆滚子轨道的第二盘状部件(例如引导法兰)形成。这两个盘状部件可在此在摆滚子的径向内部在被引入到由盘状部件形成的工作空间中之后互相连接例如铆接。

在一有利的实施方式中，这两个互相连接的盘状部件中的第一个与所述毂部连接。

在涡轮和离心力摆之间的作用方向上可选地布置的扭振减振器具有输入部件，该输入部件与涡轮相连接、例如铆接。所述铆接的铆接圆优选设置在涡轮叶片的径向内部。输入部件可由环形板材件冲压和成型。在此，弹簧装置的元件(例如短的螺旋压力弹簧或弓形弹簧)可在径向外部围绕地设置在板材件上。扭振减振器的输出部件可与摆滚子支架直接连接或与毂部连接。以有利的方式，摆滚子支架和扭振减振器的输出部件可共同与所述毂部相连接、例如铆接。

具有变矩器跨接离合器、离心力摆和可选的扭振减振器的所述液力变矩器可构造为一单独的安装单元，其在机动车驱动系组装期间被相应地装配在变速器输入轴上。

附图说明

将参照图1至3所示的实施例更详细地解释本发明。在此示出：

图1以截面示出围绕旋转轴线设置的变矩器的上部，其具有带彼此耦合的摆滚子的离心力摆，

图2是 图1的离心力摆的局部视图，

以及

图3是 与图1和图2的离心力摆相比略微改动的如图2所示的离心力摆。

具体实施方式

图1示出了以能围绕变速器输入轴6的旋转轴线d扭转的方式设置的变矩器1的上部。所述壳体14接收泵轮3、涡轮10、变矩器跨接离合器9、离心力摆4和扭振减振器13，并且至少部分地填充有液压流体，以在运行期间建立泵轮3与涡轮10的液力耦合。

所述壳体14通过所述固定装置15借助一个挠性板或类似部件抗扭转地且在轴向上弹性地与内燃机的曲轴连接。泵轮3被集成在壳体14中。壳体14由变矩器壳16和具有轴向突头18的壁17形成，所述变矩器壳16和所述壁17在径向外部紧密地彼此连接，例如焊接。

变矩器跨接离合器9集成到所述涡轮10和所述泵轮3中。为此，涡轮 10在径向上扩宽并具有离合器法兰19。在变矩器壳16的焊接到轴向突头 18的突头21与泵轮3之间的过渡处，设置有环形区段20。在离合器法兰 19和/或在环形区段20上设置有摩擦衬片22，例如设置纸衬片，其与变矩器跨接离合器9的对应摩擦面形成摩擦配合。变矩器跨接离合器9借助在涡轮10和泵轮3之间封闭的腔室23为一方与借助套筒24在变速器输入轴 6与涡轮10之间与所述腔室23分开的腔室25为另一方之间的流体流而被操纵，其中所述流体流经由间隙26和变速器输入轴6的中空钻孔27被导入或导出。所述流体流以涡轮10的不同迎流速度流过腔室23,25，从而涡轮受到浮力并被打开。特别地，当变矩器跨接离合器9打开并滑转的情况下维持所述流体流。以特别有利的方式，在摩擦衬片22和/或其对应摩擦面中设置诸如冷却槽的槽，即使变矩器跨接离合器9闭合，所述槽也维持给定的流体流，从而在摩擦配合的区域中冷却变矩器跨接离合器9。

所述离心力摆4在腔室25中在轴向上布置在壁17与涡轮10之间，并且基本上占据直至轴向突头18a的内周面的径向可用空间。所述离心力摆4 用作变矩器1的输出部件，并且具有分布在周向上的摆滚子29和摆滚子支架30。所述摆滚子支架30由摆法兰31形成。在径向外侧设置的支承区段 34接收所述分布在周向上的摆滚子29。

为此，在所述摆法兰中设置有槽口36，所述槽口对于每个摆滚子29而言在径向外部设置有一摆滚子轨道35，摆滚子29在旋转的摆滚子支架30 的离心力作用下与所述摆滚子轨道形成滚动接触。借助所述转动支承件32，例如一个滑动或滚动支承件，设置在摆法兰31两侧的耦合元件33优选在旋转轴线D上以沿着摆滚子轨道35能扭转的方式与摆滚子29连接。在此，能扭转的连接通过销49构成，所述销在所述耦合元件33的两端被接收。所述耦合元件33被构造为质量元件50，其具有与摆滚子的质量有可比性的质量。所述耦合元件33(以不可见的方式)与在周向方向上相邻的耦合元件在周向方向上弹性耦合。

毂部5与变速器输入轴6的端侧端部区域转动锁合地连接、例如啮合，并且接收离心力摆4。为此，像可选的扭振减振器13的输出部件37那样，摆法兰31通过同一个铆钉38a被接收在毂部5的径向扩宽的毂法兰38上。所述扭振减振器13的输出部件37和通过铆钉40与涡轮10连接的输入部件39能抵抗在周向上分布布置的弹簧元件41(例如螺旋压力弹簧)的作用而相对于彼此围绕旋转轴线d相对扭转，使得扭转振动减振器13对如下余留的振动进行减振，所述余留的振动在泵轮3和涡轮10之间的液压耦合之后以及在通过涡轮质量的吸振功能之后依旧存在。设置在下游的离心力摆4 再次消减在扭振减振器13之后的依旧存在的扭转振动。

扭振减振器13在径向上以节省空间的方式接收在涡轮10的收敛部42 的区域中，在其在变速器输入轴6上的支承结构与其具有叶片43的最大轴向延伸范围的腹部之间。在此，输入部件39在弹簧元件41的直径外部以围绕弹簧元件至少搭接其外直径的方式布置，使得它们被径向支撑并且被轴向防失落地接收在输入部件39中。

为了完整起见应该提到的是，为了在不同的转速情况下的转矩增大，在泵轮3和涡轮10之间设置有导轮46，导轮46借助自由轮47被接收在导轮套管48上。

图2从视图X示出了图1的离心力摆4的局部视图。以能围绕旋转轴线d扭转的方式设置的摆法兰31在槽口36上接收有摆滚子29，所述摆滚子29与槽口36的摆滚子轨道35形成滚动接触。所述摆滚子29在周向上分布地布置在槽口36中。所述摆滚子29分别以能围绕旋转轴线D扭转的方式接收相对于所述摆法兰布置在两侧的耦合元件33。所述耦合元件33借助弹簧元件51(例如防失落地被接收在槽口52中的压式弹簧53)在周向上彼此弹性耦合。通过弹簧元件51的预紧，所述摆滚子29在径向上压向摆滚子轨道，由此摆滚子29即使摆法兰静止时也能保持在其位置上。与耦合元件的质量构成(弹簧容量和/或相似特征)相关地，离心力摆4的吸振作用与耦合元件33的减振作用叠加，这可用来调谐扭转振动的吸振和减振，例如调谐离心力摆4的振动阶。在必要情况下通过弹簧元件51的压实位置来避免或减弱耦合元件33的相互止挡。

图3以视图2的方式示出了与图1和2中的离心力摆4相似的离心力摆4a的局部视图。与图2中的离心力摆4的区别是，在离心力摆4a上在周向方向上通过设置在耦合元件33a上的止挡缓冲件55a形成弹性止挡件 54a，所述弹性止挡件优选由弹性体构成并且固定地接收在与相邻耦合元件的接触面相对置的接触面上。

附图标记列表

1变矩器

3泵轮

4离心力摆

4a离心力摆

5毂部

6变速器输入轴

9变矩器跨接离合器

10涡轮

13扭振减振器

14壳体

15固定装置

16变矩器壳

17壁

18突头

19离合器法兰

20环形区段

21突头

22摩擦衬片

23腔室

24套筒

25腔室

26间隙

27中空钻孔

29摆滚子

30摆滚子支架

31摆法兰

32转动支承件

33耦合元件

33a耦合元件

34支承区段

35摆滚子轨道

36槽口

37输出部件

38毂法兰

38a铆钉

39输入部件

40铆钉

41弹簧元件

42收敛部

43叶片

46导轮

47自由轮

48导轮套管

49销

50质量元件

51弹簧元件

52接收部

53压式弹簧

54a止挡件

55a止挡缓冲件

d旋转轴线

D旋转轴线

X视图

Claims (9)

1.离心力摆(4，4a)，具有围绕旋转轴线(d)设置的摆滚子支架(30)和在周向上分布地布置的摆滚子(29)，所述摆滚子防失落地接收在摆滚子支架(30)上并且在围绕旋转轴线(d)旋转的摆滚子支架(30)的离心力作用下借助摆滚子轨道(35)与所述摆滚子支架(30)形成滚动接触，其特征在于，所述摆滚子(29)弹性地彼此耦合，其中，在所述摆滚子(29)上以相对于所述摆滚子能扭转的方式设置有耦合元件(33，33a)，并且所述耦合元件(33，33a)在周向方向上弹性地彼此连接，所述耦合元件(33，33a)被构造为质量元件(50)，所述质量元件具有与摆滚子(29)的质量有可比性的质量。

2.根据权利要求1所述的离心力摆(4a)，其特征在于，在所述耦合元件之间设置有弹性止挡件(54a)。

3.根据权利要求1或2所述的离心力摆(4，4a)，其特征在于，在所述耦合元件(33，33a)之间设置有至少一个弹簧元件(51)。

4.根据权利要求1或2所述的离心力摆(4，4a)，其特征在于，所述摆滚子(29)在其旋转轴线(D)上沿着其摆滚子轨道(35)彼此弹性地耦合。

5.根据权利要求1或2所述的离心力摆(4，4a)，其特征在于，所述摆滚子支架(30)被构造为将所述摆滚子(29)接收到槽口(36)中的摆法兰(31)，并且，所述耦合元件在摆法兰(31)的一侧或双侧上以能扭转的方式被接收在所述摆滚子(29)上。

6.液力变矩器(1)，其具有围绕旋转轴线(d)设置的壳体(14)和集成在所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收：相对所述壳体以能扭转的方式布置的涡轮(10)；在泵轮(3)和涡轮(10)之间作用布置的变矩器跨接离合器(9)；以及根据权利要求1至5中任一项所述的离心力摆(4，4a)。

7.根据权利要求6所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述离心力摆(4，4a)被构造为变矩器(1)的输出部件。

8.根据权利要求6或7所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述变矩器跨接离合器(9)设置在所述泵轮(3)的外周缘与涡轮(10)的外周缘之间。

9.根据权利要求6或7所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述壳体(14)接收扭振减振器(13)。

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