CN210371835U - 具有离心力摆单元的双质量飞轮 - Google Patents

Abstract

提供了一种具有离心力摆单元的双质量飞轮，其包括：初级质量(1)，其用于与发动机(200)的输出轴传动联接；次级质量(3)和毂芯(4)，所述毂芯(4)用于传动联接到变速器(300)的输入轴；法兰(5)，其固定安装到所述次级质量(3)；至少两个弧形弹簧(6)，其设置在所述初级质量(1)限定的弹簧容纳空间中并且能够对所述法兰(5)施压；以及两个或三个离心力摆单元(7)，所述离心力摆单元(7)在所述双质量飞轮的周向(C)上间隔开地安装到所述法兰(5)。本实用新型的双质量飞轮可以在基本上不降低振动隔离效果的同时降低双质量飞轮的成本。

Description

具有离心力摆单元的双质量飞轮

技术领域

本实用新型涉及减振器，且特别涉及一种具有离心力摆单元的双质量飞轮。

背景技术

从例如CN105452713A已知一种离心力摆，其用于通过机动车发动机的驱动轴引入的扭转振动的减振和/或阻尼。该离心力摆具有：能够装配在驱动系的转矩流中的固定盘，尤其是双质量飞轮的输入法兰或者输出法兰；由于离心力而相对于固定盘能够移位的摆质量；以及至少一个在固定盘的盘滚动轨道中和摆质量的摆滚动轨道中被导向的滚子，其用于摆质量相对于固定盘在中间位置和极限偏转位置之间的导向。

从CN105333046A已知一种离心摆式减振器，其用于吸收振动并且在发动机的输出与车辆的变速器的输入之间传输扭矩。该离心摆式减振器包括旋转板和一组(四个)减振器(摆捶)，旋转板由扭矩产生机驱动以将驱动扭矩提供给旋转板。如CN105333046A的图1A和图1B所示，四个减振器(摆捶)在周向上间隔开相同角度地可运动地连接到旋转板。

从CN101718315A已知一种离心式吸振离合器，其说明书第[0020]段记载了本实施例(离心式吸振离合器)包括四个离心摆。

出于各种目的，上述各专利申请的全部内容通过引用合并于此。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种成本更低的双质量飞轮。

提供一种具有离心力摆单元的双质量飞轮，其包括：

初级质量，其用于与发动机的输出轴传动联接；

次级质量和毂芯，所述毂芯用于传动联接到变速器的输入轴；

法兰，其固定安装到所述次级质量，所述法兰包括用于安装离心力摆单元的安装结构和从所述安装结构朝向径向外侧伸出的多个法兰翼部；

至少两个弧形弹簧，其设置在所述初级质量限定的弹簧容纳空间中，所述至少两个弧形弹簧和所述多个法兰翼部在所述双质量飞轮的周向上相间排布，使得所述弧形弹簧能够对所述法兰翼部施压而向所述法兰、所述次级质量和所述毂芯传递扭矩；以及

两个或三个离心力摆单元，所述离心力摆单元在所述周向上间隔开地安装到所述法兰的所述安装结构，

所述安装结构包括滚动轨道，所述离心力摆单元包括摆质量，所述摆质量上设置有与所述滚动轨道相对应的摆动轨道，通过穿过所述滚动轨道和所述摆动轨道的滚子将所述摆质量安装到所述法兰，使得所述摆质量能够借助于所述滚子实现所述摆质量相对于所述法兰的摆动运动而实现减振。

在至少一个实施例中，所述离心力摆单元在所述周向上间隔开180度或120度地安装到所述法兰。

在至少一个实施例中，所述初级质量包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体在所述双质量飞轮的径向外侧部连接在一起并且形成容纳所述至少两个弧形弹簧的弹簧容纳空间。

在至少一个实施例中，在所述双质量飞轮的轴向上，所述离心力摆单元设置在所述第一壳体和所述次级质量之间。

在至少一个实施例中，所述双质量飞轮还包括膜片弹簧，所述膜片弹簧的内周部固定安装到所述次级质量和所述法兰之间，所述膜片弹簧的外周部压抵到所述第二壳体。

在至少一个实施例中，在所述双质量飞轮的轴向上，所述离心力摆单元设置在所述第一壳体和所述膜片弹簧之间。

在至少一个实施例中，每个所述离心力摆单元均包括两个摆质量，所述两个摆质量经由所述滚子可运动地分别安装到所述法兰的轴向两侧。

在至少一个实施例中，所述离心力摆单元设置在所述至少两个弧形弹簧的径向内侧。

在至少一个实施例中，所述次级质量和所述毂芯一体形成，所述次级质量和所述法兰通过铆钉铆接在一起，所述铆钉位于所述离心力摆单元的径向内侧。

在至少一个实施例中，所述离心力摆单元的数量为两个，所述法兰设置有用于安装四个所述离心力摆单元的安装结构。

应当理解，本申请中的双质量飞轮包括两个或三个离心力摆单元均指双质量飞轮具有仅两个或三个离心力摆单元。

应当理解，本申请中的法兰设置有用于安装四个离心力摆单元的安装结构是指法兰上最多能够安装四个离心力摆单元而不表示法兰上实际安装了四个离心力摆单元。

由于设置了两个或三个离心力摆单元，本实用新型的双质量飞轮可以在基本上不降低振动隔离效果的同时降低双质量飞轮的成本。

另外，在至少一些实施例中，本实用新型的双质量飞轮的结构简单、轴向上的结构和径向上的结构紧凑。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的双质量飞轮的使用场景的一个示例。

图2示出了根据本实用新型的一个实施方式的双质量飞轮的结构示意图。

图3A示出了图2中的双质量飞轮的轴向截面图。

图3B示出了图3A中的双质量飞轮的局部放大图。

图4示出了本实用新型的双质量飞轮与一个比较例的双质量飞轮的振动隔离效果的对比图。

附图标记说明

100双质量飞轮；200发动机；210曲轴；300变速器；

1初级质量；11第一壳体；111螺栓安装孔；12第二壳体；

3次级质量；31通孔；32支撑板；33塑料环；

4毂芯；

5法兰；51安装结构；511滚动轨道；512凹部；52法兰翼部；53铆钉；

6弧形弹簧；

7离心力摆单元；71摆质量；72滚子；

8膜片弹簧；

A轴向；R径向；C周向。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本实用新型，而不用于穷举本实用新型的所有可行的方式，也不用于限制本实用新型的范围。

具有离心力摆的双质量飞轮的振动隔离(即，减振)效果明显优于不具有离心力摆的双质量飞轮的振动隔离效果，然而四个离心力摆将明显增加双质量飞轮的成本。

参照图1至图3B，本实用新型的一个实施方式提供一种具有离心力摆单元(离心力摆吸振器)的双质量飞轮100。

该双质量飞轮100包括：初级质量1(还可以被称为“第一飞轮质量”或“主飞轮质量”)，其用于与发动机200的输出轴传动联接；次级质量3(还可以被称为“第二飞轮质量”或“副飞轮质量”)和毂芯4，毂芯4用于传动联接到变速器300的输入轴；法兰5(又称“盘毂法兰”)，其固定安装到次级质量3；至少两个弧形弹簧6，其设置在初级质量1限定的弹簧容纳空间中并且能够对法兰5施压；以及两个离心力摆单元7，两个离心力摆单元7在双质量飞轮100的周向C上间隔开地安装到法兰5。

图1示出了根据本实用新型的双质量飞轮100的使用场景的一个示例，当然，本实用新型的双质量飞轮100的使用场景不限于此。

如图1所示，本实施方式的双质量飞轮100可以用于在发动机200和变速器300之间传递扭矩，该双质量飞轮100可以在传递扭矩的同时对扭转振动进行减振/隔离速度波动。

参照图1和图3A、3B，初级质量1可以包括第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12在双质量飞轮100的径向外侧部连接在一起并且形成容纳至少两个弧形弹簧6的弹簧容纳空间(例如，可以表现为弹簧槽)。

该双质量飞轮100的初级质量1的第一壳体11可以设置有多个螺栓安装孔111，可以经由穿过螺栓安装孔111的螺栓将初级质量1传动联接到发动机200的曲轴210(作为上述发动机200的输出轴)。可以在次级质量3上设置供螺栓穿过的通孔31。该双质量飞轮100的毂芯4可以经由其内花键传动联接到变速器300的输入轴。

本实用新型中提到的“传动联接”是指两个部件之间能够传递驱动力/扭矩地联接，如无特殊说明，表示这两个部件既可以直接连接也可以经由能够传递驱动力/扭矩的其它部件或结构间接地连接。

如图1中概念性地示出的，在双质量飞轮100的内部，扭矩从初级质量1传递到弧形弹簧6，从而实现至少一部分减振，然后扭矩从弧形弹簧6传递到法兰5和次级质量3，最后扭矩经由毂芯4由次级质量3传递到变速器300。

如图2所示(为了示出离心力摆单元7和法兰5的结构，在图2中省略了第二壳体12和后述的膜片弹簧8等部件)，法兰5包括用于安装离心力摆单元7的安装结构51和从安装结构51朝向径向外侧伸出的多个(例如两个)法兰翼部52(还可以被称为“法兰凸耳”)。如现有技术中那样，弧形弹簧6设置在初级质量1和法兰5之间。弧形弹簧6的端部可以对法兰翼部52施力。弧形弹簧6的数量可以为但不限于图2所示的两个。

可以设置多个安装结构51，每个安装结构51用于安装一个离心力摆单元7。每个安装结构51可以包括多个(例如两个)轴向贯通孔形式的滚动轨道511。可以在每个安装结构51中通过去除法兰5的材料而形成凹部512，凹部512可以减少法兰5的材料用量，节省成本。特别地，凹部512设置在一个安装结构51的两个滚动轨道511之间，滚动轨道511比凹部512接近法兰翼部52，这样可以在节约材料的同时提高法兰翼部52处的结构强度。

两个离心力摆单元7在周向C上间隔开180度(本申请中的间隔开180度包括间隔开大约180度，例如间隔开175度至185度之间的任意角度)地安装到法兰5。因而，法兰5可以仅设置有用于安装两个离心力摆单元7的两个安装结构51。

然而，可选地，如图2所示，法兰5可以设置有用于安装四个离心力摆单元7的(四个)安装结构。在这种情况下，本实施方式的法兰5可以通用于安装两个离心力摆单元7的双质量飞轮和安装四个离心力摆单元的双质量飞轮。可以减少部件(法兰)的型号，减少备件库存、降低成本。

如图2和图3A、3B所示，每个离心力摆单元7可以均包括两个摆质量71，两个摆质量71经由滚子72可运动地分别安装到法兰5的轴向两侧。滚子72可以穿过滚动轨道511并且在滚动轨道511内滚动。摆质量71上设置有与滚动轨道511相对应的摆动轨道，通过穿过滚动轨道511和摆动轨道的滚子72将摆质量71安装到法兰5，使得摆质量能够借助于滚子72实现摆质量相对于法兰的摆动运动而实现减振。滚子72可以为销钉的形式。

如图3A、3B所示，在双质量飞轮100的轴向A上，两个离心力摆单元7设置在第一壳体11和次级质量3之间。

本实施方式的双质量飞轮100可以还包括膜片弹簧8，膜片弹簧8的内周部固定安装到次级质量3和法兰5之间，膜片弹簧8的外周部压抵到第二壳体12。在膜片弹簧8的外周部和第二壳体12之间还可以设置例如塑料制成的摩擦垫等。该膜片弹簧8(和摩擦垫)不仅可以实现次级质量3在轴向一侧(图3A、3B中的右侧)的轴向限位，而且可以通过摩擦实现阻尼(减振)功能。

本实施方式的两个离心力摆单元7设置在至少两个弧形弹簧6的径向内侧。在双质量飞轮100的轴向A上，两个离心力摆单元7设置在第一壳体11和膜片弹簧8之间，这充分利用了弧形弹簧6的径向内侧空间，使得双质量飞轮100的轴向结构更加紧凑。

在本实施方式中，次级质量3和毂芯4可以一体形成(即，次级质量3和毂芯4为单个件或单体构件)。次级质量3和法兰5可以通过铆钉53铆接在一起，铆钉53位于离心力摆单元7的径向内侧，这充分利用了离心力摆单元7径向内侧的空间，可以使双质量飞轮100的结构更加紧凑。

在本实施方式中，次级质量3和法兰5之间可以设置支撑板。

在本实施方式中，在初级质量1的第一壳体11和次级质量3之间可以设置支撑板32和塑料环33，这实现了次级质量3在轴向另一侧(图3A、3B中的左侧)的轴向限位。由于法兰5经由铆钉53固定安装到次级质量3，因而，法兰5的轴向位置也被限定。

图4示出了本实用新型的双质量飞轮100与一个比较例的双质量飞轮的减振效果的对比图。图4中横轴表示发动机的转速(单位，rpm，即，转/分钟)，纵轴表示角加速度幅值(单位，弧度/平方秒)。在图4中，曲线E表示发动机的角加速度，直线(虚线)T表示振动隔离目标，曲线(虚线)B表示安装有四个离心力摆单元7的比较例的双质量飞轮的振动隔离结果，曲线P表示本实施方式的具有两个离心力摆单元7的双质量飞轮100的振动隔离结果。

从图4中可知，本实用新型的双质量飞轮100也可以实现振动隔离目标，且振动隔离效果与比较例的振动隔离效果差别不大，特别是在发动机转速在1400转/分钟以上时。然而与设置四个离心力摆单元相比，设置两个离心力摆单元可以明显降低双质量飞轮100的成本。

如上所述，本实用新型的双质量飞轮100可以在基本上不降低振动隔离效果的同时降低双质量飞轮100的成本。同时，本实用新型的双质量飞轮100的结构简单、轴向A上的结构和径向R上的结构紧凑。

应当理解，本实用新型的双质量飞轮100也可以具有三个离心力摆单元，三个离心力摆单元相隔120度地安装到法兰。此时，法兰可以设置有3个安装结构。与设置四个离心力摆单元相比，设置三个离心力摆单元也可以降低双质量飞轮100的成本。

应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本实用新型。本领域技术人员可以在本实用新型的教导下对上述实施方式做出各种变型和改变，而不脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种具有离心力摆单元的双质量飞轮，其特征在于，包括：

初级质量(1)，其用于与发动机(200)的输出轴传动联接；

次级质量(3)和毂芯(4)，所述毂芯(4)用于传动联接到变速器(300)的输入轴；

法兰(5)，其固定安装到所述次级质量(3)，所述法兰(5)包括用于安装离心力摆单元的安装结构(51)和从所述安装结构(51)朝向径向外侧伸出的多个法兰翼部(52)；

至少两个弧形弹簧(6)，其设置在所述初级质量(1)限定的弹簧容纳空间中，所述至少两个弧形弹簧(6)和所述多个法兰翼部(52)在所述双质量飞轮的周向(C)上相间排布，使得所述弧形弹簧(6)能够对所述法兰翼部(52)施压而向所述法兰(5)、所述次级质量(3)和所述毂芯(4)传递扭矩；以及

两个或三个离心力摆单元(7)，所述离心力摆单元(7)在所述周向(C)上间隔开地安装到所述法兰(5)的所述安装结构(51)，

所述安装结构(51)包括滚动轨道(511)，所述离心力摆单元(7)包括摆质量(71)，所述摆质量(71)上设置有与所述滚动轨道相对应的摆动轨道，通过穿过所述滚动轨道(511)和所述摆动轨道的滚子(72)将所述摆质量(71)安装到所述法兰(5)，使得所述摆质量能够借助于所述滚子(72)实现所述摆质量相对于所述法兰的摆动运动而实现减振。

2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述离心力摆单元(7)在所述周向(C)上间隔开180度或120度地安装到所述法兰(5)。

3.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述初级质量(1)包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)在所述双质量飞轮的径向外侧部连接在一起并且形成容纳所述至少两个弧形弹簧(6)的弹簧容纳空间。

4.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，

在所述双质量飞轮的轴向(A)上，所述离心力摆单元(7)设置在所述第一壳体(11)和所述次级质量(3)之间。

5.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述双质量飞轮还包括膜片弹簧(8)，所述膜片弹簧(8)的内周部固定安装到所述次级质量(3)和所述法兰(5)之间，所述膜片弹簧(8)的外周部压抵到所述第二壳体(12)。

6.根据权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，

在所述双质量飞轮的轴向(A)上，所述离心力摆单元(7)设置在所述第一壳体(11)和所述膜片弹簧(8)之间。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，

每个所述离心力摆单元(7)均包括两个摆质量(71)，所述两个摆质量(71)经由所述滚子(72)可运动地分别安装到所述法兰(5)的轴向两侧。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述离心力摆单元(7)设置在所述至少两个弧形弹簧(6)的径向内侧。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述次级质量(3)和所述毂芯(4)一体形成，所述次级质量(3)和所述法兰(5)通过铆钉(53)铆接在一起，所述铆钉(53)位于所述离心力摆单元(7)的径向内侧。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，

所述离心力摆单元(7)的数量为两个，所述法兰(5)设置有用于安装四个所述离心力摆单元(7)的安装结构(51)。

Images