JP6752625B2 - ねじり振動減衰装置 - Google Patents
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Description
− 軸の周りを回転移動する支持体と、
− 支持体に対して各々が可動な複数の振り子体と、
− 支持体と一体化した第1回転トラック、及び、振り子体と一体化した少なくとも1つの第2回転トラックと各々が協働する複数の回転部材であって、支持体に対する各振り子体の移動を、2つで案内する回転部材とを備え、
支持体が、複数の窓を有し、各窓内に2つの回転部材が収容され、これら回転部材の一方が、振り子体の1つと一体化した少なくとも1つの第2回転トラックと協働し、かつこれら回転部材の他方が、これら振り子体のもう1つと一体化した少なくとも1つの第2回転トラックと協働し、前記振り子体が、周方向に隣接する。
− 「軸方向に」は、「支持体の回転軸と平行に」を意味し、
− 「径方向に」は、「支持体の回転軸に直交し、かつ支持体の回転軸を横切る平面に属する軸に沿って」を意味し、
− 「角度的に」又は「周方向に」は、「支持体の回転軸の周りに」を意味し、
− 「径方向に直交に」は、「径方向に垂直に」を意味し、
− 「一体化した」は、「強固に結合された」を意味し、
− 装置の静止位置は、振り子体が遠心力を受けるが、熱機関の不規則性に由来するねじり振動を受けない静止位置である。
− 支持体の回転軸と平行な仮想軸の周りを移動し、
− 前記振り子体の重心の周りを同様に回転し、このような運動は、「複合運動」とも呼ばれ、例えばドイツ特許出願公開第102011086532号明細書に開示される。
− 静止位置からのこの振り子体の反時計回りの方向での移動の終了時、
− 静止位置からのこの振り子体の時計回りの方向での移動の終了時、又は
− 例えば車両の熱機関停止の際の、振り子体の径方向落下の場合である。
− 一部が、第1当接減衰部材を形成するように、周方向に隣接した振り子体に向かって周方向に突き出す部品で、
− 別の部分が、第2当接減衰部材を形成する部品を含んでも良い。
− 一部が、同期化部材を形成する部品で、
− 別の部分が、この振り子体の第2当接減衰部材を形成し、
− 別の部分が、周方向に隣接した振り子体内に延在し、かつ周方向に隣接したこの振り子体の第2当接減衰部材を形成する部品を含んでも良い。
− 互いに対して軸方向に間隔を空けた第1振り子質量体及び第2振り子質量体であって、第1振り子質量体が、支持体の第1の側に軸方向に配置され、かつ第2振り子質量体が、支持体の第2の側に軸方向に配置される振り子質量体と、
− 第1振り子質量体及び第2振り子質量体の少なくとも1つの連結部材であって、前記質量体をつなぐ連結部材とを含んでも良い。
− 振り子体の連結部材と、この振り子体の移動を案内する回転部材と、
− もう1つの振り子体の連結部材と、このもう1つの振り子体の移動を案内する回転部材とが存在する。
− 第1振り子質量体の空洞内に配置され、かつこの空洞の輪郭の一部によって形成される第2回転トラックと協働する部分と、
− 支持体の窓内に配置され、かつこの窓の輪郭の一部によって形成される第1回転トラックと協働する部分と、
− 第2振り子質量体の空洞内に配置され、かつこの空洞の輪郭の一部によって形成される第2回転トラックと協働する部分とを含んでも良い。
− 振り子体の連結部材と、この振り子体の移動を案内する回転部材と、
− もう1つの振り子体の連結部材と、このもう1つの振り子体の移動を案内する回転部材とを収容する。
− ねじり振動の第1オーダ値(valeur d’ordre)をフィルター処理できるようにする少なくとも1つの第1振り子体と、
− 第1オーダ値と異なる、ねじり振動の第2オーダ値をフィルター処理できるようにする少なくとも1つの第2振り子体とを含んでも良い。
− 構成部品の覆い、
− 構成部品の案内座金、
− 構成部品のフェージング(phasage)座金、又は
− 前記覆いとは別の支持体であって、前記案内座金及び前記フェージング座金の支持体、の中の1つであっても良い。
− 軸Xの周りを回転移動できる支持体2と、
− 支持体2に対して可動である複数の振り子体3とを含む。
− ねじりダンパの入力素子と、
− ダンパの2連のバネの間に配置された出力素子又は中間フェージング()素子と、
− 前述の素子の1つに回転自在に連結され、かつ前記素子とは異なり、例えば装置1に固有の支持体である素子によって構成され得る。
− 2つの振り子質量体5であって、各々が支持体2の側面4と相対して軸方向に延在する振り子質量体5と、
− 2つの振り子質量体5を一体化する2つの連結部材6とを含む。
− 振り子体3の連結部材6が配置される周辺領域9と、
− 連結部材6のない中央領域10と、
− 振り子体3の他方の連結部材6が配置されるもう1つの周辺領域9とを含む。
− 振り子体3の連結部材6と、
− 周方向に隣接するもう1つの振り子体3の連結部材6とを収容する。
− 第1振り子質量体5の空洞35内に配置され、かつこの空洞35の輪郭の一部が形成する第2回転トラック13と協働する部分と、
− 支持体2の窓19内に配置され、かつこの窓19の輪郭の一部が形成する第1回転トラック12と協働する部分と、
− 第2振り子質量体5の空洞35内に配置され、かつこの空洞35の輪郭の一部が形成する第2回転トラック13と協働する部分とを含む。
− 振り子体3のリベット6と、この振り子体3の移動を案内する回転部材11と、
− もう1つの振り子体3のリベット6と、このもう1つの振り子体3の移動を案内する回転部材11とを収容する。
Claims (13)
- 軸(X)の周りを回転移動する支持体(2)と、
前記支持体(2)に対して各々が可動な複数の振り子体(3)と、
前記支持体(2)と一体化した第1回転トラック(12)、及び、振り子体(3)と一体化した少なくとも1つの第2回転トラック(13)と各々が協働する複数の回転部材(11)であって、前記支持体(2)に対する各振り子体(3)の移動を、2つで案内する回転部材(11)とを備え、
前記支持体(2)が、複数の窓(19)を有し、各窓内に2つの回転部材(11)が収容され、これら回転部材(11)の一方が、前記振り子体(3)の1つと一体化した少なくとも1つの第2回転トラック(13)と協働し、かつこれら回転部材(11)の他方が、これら振り子体(3)のもう1つと一体化した少なくとも1つの第2回転トラック(13)と協働し、前記振り子体(3)が、周方向に隣接するねじり振動減衰装置(1)。 - 各振り子体(3)が、2つの第1当接減衰部材(30)を含み、各第1当接減衰部材(30)が、周方向に隣接した前記振り子体(3)に向かって周方向に突き出して、周方向に隣接した2つの振り子体(3)にそれぞれ属し、かつ周方向に相対する2つの第1当接減衰部材(30)が、これら振り子体(3)の移動の際に互いに接触できるようにし、各第1当接減衰部材(30)が、前記支持体(2)の窓(19)の1つに配置される請求項1に記載の装置。
- 周方向に隣接した振り子体(3)を2つずつ接続する複数の同期化部材(20)を含み、各同期化部材(20)が、前記支持体(2)の窓(19)の1つに配置される請求項1に記載の装置。
- 各振り子体(3)が、前記支持体(2)に対する少なくとも1つの第2当接減衰部材(25)を含む請求項1から3のいずれかに記載の装置。
- 各振り子体(3)が、
互いに対して軸方向に間隔を空けた第1振り子質量体(5)及び第2振り子質量体(5)であって、前記第1振り子質量体(5)が、前記支持体(2)の第1の側(4)に軸方向に配置され、かつ前記第2振り子質量体(5)が、前記支持体(2)の第2の側(4)に軸方向に配置される振り子質量体と、
前記第1振り子質量体(5)及び前記第2振り子質量体(5)の少なくとも1つの連結部材(6)であって、前記質量体をつなぐ連結部材(6)とを含む請求項1から4のいずれかに記載の装置。 - 各振り子体(3)が、この振り子体(3)の振り子質量体(5)の周方向端部に対応する、2つの周方向端部(7、8)の間で回転軸(X)から測定される全体角度(α)の値で角度方向に延在し、各第2回転トラック(13)が、前記回転軸(X)から測定される角度範囲(β)の内側に配置され、かつ前記振り子体(3)の一方の周方向端部(7、8)からこの振り子体(3)の他方の周方向端部(7、8)に向かって延在し、この角度範囲(β)と、全体角度(α)との比率は、1/15〜1/2である請求項5に記載の装置。
- 前記振り子体(3)と一体化した前記第2回転トラック(13)が、前記連結部材(6)によって画定される請求項5又は6に記載の装置。
- 各振り子体(3)が、前記第1振り子質量体(5)及び前記第2振り子質量体(5)をつなぐ2つの連結部材(6)を含み、各連結部材(6)が、前記支持体(2)に対するこの振り子体(3)の移動を案内する2つの回転部材(11)の一方とそれぞれ協働する第2回転トラック(13)を画定する請求項7に記載の装置。
- 各回転部材(11)が、前記振り子体(3)と一体化した2つの第2回転トラック(13)と協働し、これら第2回転トラック(13)の一方が、前記第1振り子質量体(5)によって画定され、かつこれら第2回転トラック(13)の他方が、前記第2振り子質量体(5)によって画定される請求項5又は6に記載の装置。
- 各振り子体(3)が、前記第1振り子質量体(5)及び前記第2振り子質量体(5)をつなぐ少なくとも1つの連結部材(6)を含む請求項9に記載の装置。
- 前記振り子体(3)の全ての連結部材(6)が、前記支持体(2)に対するこの振り子体(3)の移動を案内する前記2つの回転部材(11)の間に画定された角度空間内に配置される請求項10に記載の装置。
- 各窓(19)が、
前記振り子体(3)の一方と一体化した少なくとも1つの第2回転トラック(13)と協働する回転部材(11)と、
この振り子体(3)の前記第1振り子質量体(5)及び前記第2振り子質量体(5)をつなぐ連結部材(6)と、
他方の振り子体(3)と一体化した少なくとも1つの第2回転トラック(13)と協働し、前記振り子体(3)が周方向に隣接する、他方の回転部材(11)と、
この他方の振り子体(3)の前記第1振り子質量体(5)及び前記第2振り子質量体(5)をつなぐ連結部材(6)とを収容する請求項8又は10に記載の装置。 - 自動車のトランスミッションシステム用の構成部品であって、特にデュアルマスフライホイール、流体力学的トルクコンバータ、又はフリクションクラッチディスク、又は乾式若しくは湿式デュアルクラッチ、又は湿式単一クラッチ又はクランク軸と一体化したフライホイールであり、請求項1から12のいずれかに記載の減衰装置(1)を含む構成部品。
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