KR102048594B1 - 개선된 가이드 장치를 포함하는 진자 진동자형 감쇠 시스템 - Google Patents

개선된 가이드 장치를 포함하는 진자 진동자형 감쇠 시스템 Download PDF

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KR102048594B1
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발레오 앙브라이아쥐
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Abstract

본 발명은 제 1 균형추(14)와 제 2 균형추(14), 및 상기 제 1 균형추(14)와 제 2 균형추(14)를 지지 부재(12)에 대하여 안내하기 위한 하나 이상의 가이드 장치(20)를 적어도 포함하는, 회전축(X)을 갖는 감쇠 시스템(10)에 관한 것으로, 상기 균형추(14)는 모두 상기 지지 부재(12)에 대하여 진동할 수 있고 상기 가이드 장치(20)는 제 1 가이드 트랙(24) 및 지지 부재(12)에 의해 지지된 제 2 가이드 트랙(26)인 한쌍의 대향 트랙과 협력할 수 있는 하나 이상의 롤링 요소(22)를 포함한다. 본 시스템은 제 1 가이드 트랙(24)이 연결 요소(6)에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.

Description

개선된 가이드 장치를 포함하는 진자 진동자형 감쇠 시스템{PENDULUM-OSCILLATOR-TYPE DAMPING SYSTEM COMPRISING AN IMPROVED GUIDING DEVICE}
본 발명은 개선된 가이드 장치를 포함하는 진자 진동자형 감쇠 시스템에 관한 것이다.
특히 그러나 비배타적으로 자동차의 트랜스미션에 설치되는 진자 또는 진자 진동자로도 불리는 이러한 감쇠 시스템은 종래 기술로부터 공지되어 있다.
자동차의 트랜스미션에서는, 일반적으로 적어도 하나의 토션 감쇠 시스템을, 엔진을 기어박스에 선택적으로 연결할 수 있는 마찰 클러치와 같은 클러치, 또는 록업 클러치를 포함하는 유체 동력학적 커플링 장치에 연결하는데, 이것은 엔진의 불규칙 회전으로 인한 바이브레이션(vibration)을 필터링하기 위한 것이다.
실제로, 연소 엔진은 엔진 실린더 안에서 폭발이 계속되므로 불규칙 회전을 나타내며, 이러한 불규칙 회전은 특히 실린더 수에 따라 달라진다.
따라서, 토션 감쇠 시스템의 감쇠 수단은 불규칙 회전에 의해서 야기되는 바이브레이션을 필터링하는 기능을 가져, 엔진 토크가 기어박스로 전달되기 전에 개입한다.
그렇지 않으면, 기어박스에 침투된 바이브레이션이 기어박스의 작동시 기어박스에서 충격, 잡음 또는 특히 원하지 않는 소음 공해를 유발한다.
이것이 적어도 하나의 소정 주파수를 갖는 바이브레이션을 필터링할 수 있는 하나 또는 복수의 감쇠 수단을 이용하는 이유 중 하나이다.
트랜스미션 분야에서는, 훨씬더 효율적인 필터링을 얻고자 하는데, 일부 응용예에서는 자동차의 유체 동력학적 커플링 장치뿐만 아니라 마찰 클러치에서도 종래 이용된 감쇠 시스템 또는 감쇠 장치에 진자 진동자형 감쇠 시스템을 부가하게 되었다.
문헌 US-2010/0122605호는 이러한 진자 진동자형 감쇠 시스템을 개시한다.
이 감쇠 시스템은 지지 부재 및 이 지지 부재의 둘레에 원주방향으로 분포된 적어도 한 쌍의 균형추, 일반적으로 복수 쌍의 균형추를 포함한다.
균형추의 쌍은 엔진 샤프트의 회전축 주위에 배치되며, 각 쌍의 균형추는 엔진 샤프트의 회전축에 실질적으로 평행한 가상축 주위에서 자유롭게 진동한다.
이 문헌의 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 균형추는 리벳과 같은 연결 수단에 의하여 서로 연결되며, 각 연결 수단은 지지 부재에 마련된 개구부를 관통하고, 연결 수단의 각 단부는 그 쌍의 균형추 중 하나와 일체형으로 결합, 예컨대 리벳 고정에 의하여 균형추에 고정된다.
연결 수단 외에, 이 감쇠 시스템은 지지 부재에 대하여 균형추를 안내하는 장치를 적어도 하나 포함하는데, 이 가이드 장치는 원통형 롤러와 같은 롤링 요소를 포함한다.
각 롤링 요소는 한 쌍의 대향 트랙, 각각, 상기 쌍의 균형추 각각에 구비되는 제 1 트랙 및 지지 부재가 포함하는 개구부의 에지 중 하나에 형성되는 제 2 트랙과 협력한다.
불규칙한 회전에 응답하여, 균형추는, 각 균형추의 중력 중심이 엔진 샤프트의 회전축에 실질적으로 평행한 축 주위에서 진동하도록 변위한다.
가상의 진동축에 대한 중력 중심의 거리와 같은, 엔진 샤프트의 회전축에 대한 균형추 각각의 중력 중심의 반경방향 위치는, 원심력 작용하에, 균형추 각각의 진동 주기가 엔진 샤프트의 회전 속도에 비례하도록 설정되는데, 이것은 예컨대 지연에 가까운 큰 회전 불규칙의 원인이 되는 바이브레이션의 우세 조화 범위의 근접값을 가질 수 있도록 하는 조작이다.
문헌 US-2010/0122605호의 도 4에 도시된 바와 같이, 감쇠 시스템은 연속되는 2개의 리벳 사이에 원주방향으로 개재되는 2개의 롤링 요소 및 3개의 리벳을 포함한다.
그러나, 이러한 감쇠 시스템 및 구체적으로 균형추의 가이드 장치는 완전히 만족스러운 것은 아니며 다른 단점이 있다.
지지 부재는 한편으로 연결 수단의 통과를 위한 개구부 및 다른 한편으로 롤링 요소와 연관된 가이드 개구부의 존재로 인해 불안정해진다.
문헌 US-2010/0122605호의 실시예에서, 각 쌍의 균형추에 대해 적어도 5개의 절삭부, 즉, 3개의 개구부 및 2개의 구멍이 필요한데, 이들 절삭부는 지지 부재의 기계적 내구성에 영향을 준다.
또한, 절삭부의 존재는, 지지 부재의 반경방향 외주부에 원주방향으로 연속적으로 나란히 배치되는 개구부 및 구멍이 소정 직경의 지지 부재 상에 설치될 수 있는 균형추 쌍의 수를 제한하므로, 감쇠 시스템의 설계에 영향을 준다.
이러한 2선식 진자 진동자형 감쇠 시스템은 공업적 생산에 이용되는 절삭 공정을 고려할 때 달성하기 어려운 매우 양호한 품질의 절삭을 필요로 한다.
사실상, 통상적인 절삭 공정은 두께에 따라 축방향으로 선 또는 줄을 발생시킨다.
예컨대 지지 부재의 경우, 지지 부재, 특히 제 2 가이드 트랙 각각의 2개의 구멍은 일반적으로 종래의 프레스 절삭에 의해서 얻어지므로, 균형추의 프레스 절삭으로 얻어진 롤링 요소와 협력하는 제 2 가이드 트랙을 형성하는 각 구멍의 에지에 이러한 줄이 존재하게 된다.
이러한 표면 상태의 문제는, 천공 작업으로 완성되는 균형추의 절삭 프레스에 의해 얻어지는 롤링 요소의 제 1 가이드 트랙을 포함하는 균형추에서도 발생한다.
가이드 트랙의 표면 상태는 롤링의 품질, 특히 롤링시 이동 규칙성을 결정한다. 또한, 가이드 트랙의 표면 상태는 롤링 요소의 마모 및 지지되는 최대 접촉압에 영향을 준다.
가이드 트랙의 표면 상태를 개선하기 위하여 다른 특별한 절삭 공정을 이용할 수 있으나 결국 비용면에서 허용가능하지 않았다.
또한, 균형추 각각에 적어도 하나의 롤링 요소와 연관된 제 2 가이드 트랙을 형성하기 위한 적어도 하나의 구멍을 구현하는 것은 각 균형추의 전체 질량을 그만큼 감소시키고, 결과적으로 주어진 부피에서 전체 질량이 더 작아 감쇠 시스템의 작동 효율을 저하시키게 된다.
롤러와 같은 롤링 요소의 축방향 길이는 지지 부재에 대하여 균형추가 비스듬히 움직일 위험성도 내포한다.
마직막으로, 감쇠 시스템이 원심분리 상태일 때, 롤링 요소는 휘어진 상태로 작동함으로써 요소들에 강한 기계적 응력과 마모 문제를 유발한다.
따라서, 본 발명의 목적은 구체적으로 이러한 감쇠 시스템의 상기 문제점을 해결할 수 있는 개념을 제안하는 것 및 특히 작은 차지 부피 및 최적의 작동 상태를 유지하면서 성능을 개선시키는 것이다.
이러한 목적을 위해, 본 발명은, 회전축을 갖는, 특히 자동차의 트랜스미션용 감쇠 시스템으로서,
회전축 주위로 회전 연동될 수 있는 지지 부재,
회전축에 직교하는 회전 평면에서 지지 부재에 대하여 진동할 수 있는 적어도 하나의 제 1 균형추 및 제 2 균형추로서, 지지 부재의 양측에 축방향으로 장착되고, 지지 부재의 연관 개구부를 축방향으로 관통하는 적어도 하나의 연결 수단을 매개로 하여 축방향으로 서로 연결되는, 상기 적어도 하나의 제 1 및 제 2 균형추, 및
제 1 및 제 2 균형추를 지지 부재에 대하여 안내하기 위한 적어도 하나의 가이드 장치로서, 제 1 가이드 트랙 및 지지 부재에 의해 지지된 제 2 가이드 트랙인 한 쌍의 대향 트랙과 협력할 수 있는 적어도 하나의 롤링 요소를 포함하는, 상기 적어도 하나의 가이드 장치를 적어도 포함하는, 상기 감쇠 시스템을 제안하며,
제 1 가이드 트랙은 연결 수단에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.
유리하게, 본 발명에 따른 가이드 장치는 지지 부재에 형성된 절삭부의 수를 줄일 수 있다.
유리하게, 본 발명에 따른 가이드 장치는 롤링 요소의 가이드 트랙을 구현하기 위하여 필요한 이전 재료의 삭감을 억제함으로써 감쇠 시스템의 균형추의 질량을 최적화할 수 있다.
본 발명에 의하면, 이전에 종래 기술의 롤링 요소에 인가되는 휨이, 기계 응력의 감소에 의하여 압축시에만 작동되는 롤링 요소로 인해서 억제되므로, 마모가 저감되어 수명이 더 길어진다.
본 발명의 다른 특징에 따르면:
- 연결 수단은 제 1 및 제 2 균형추 사이에 개재되는 2개 이상의 연결 부재로 구성되고, 연결 부재 각각은, 단부가 제 1 및 제 2 균형추 중 하나 또는 다른 하나와 일체형으로 결합된 2개의 축방향 바, 및 상기 축방향 바를 중앙에서 서로 연결하며 롤링 요소와 협력하는 제 1 가이드 트랙을 포함하는 중간 바를 각각 포함하는 대체로 "H"자 형상을 갖는다.
- 연결 부재는 주조에 의하여 얻어지는 일체형 부재이다.
- 연결 부재는, 적어도 2개의 부품, 각각, 중간 바를 형성하며 각각의 단부에 다른 부재를 구성하는 한 쌍의 리벳을 설치하기 위한 구멍을 포함하는 부품으로 구현된다.
- 회전축에 직교하는 지지 부재의 반경방향 중앙면에 의한 단면에서, 중간 바에 의해 지지된 제 1 가이드 트랙은 오목한 프로파일을 가지며, 지지 부재에 의해 지지된 제 2 가이드 트랙은 볼록한 프로파일을 가진다.
- 작동시에, 가이드 장치의 롤링 요소는 제 1 및 제 2 가이드 트랙 사이에서 압축될 때만 작동된다.
- 가이드 장치는 지지 부재에 대한 균형추 각각의 축방향 변위를 제한하기 위한 축방향 받침 수단(abutment means)을 포함하며, 받침 수단은 제 1 및 제 2 가이드 트랙 사이에 반경방향으로 개재되는 롤링 요소에 의해 지지된다.
- 받침 수단은, 반경방향으로 연장되며 각각 롤링 요소의 축방향 단부와 일체형으로 결합되는 2개의 환형 에지로 형성된다.
- 감쇠 시스템은, 적어도 하나의 지지 부재와 제 1 및 제 2 균형추 사이에 축방향으로 각각 개재되는 적어도 하나의 제 1 가이드 장치 및 제 2 가이드 장치인 적어도 2개의 가이드 장치를 포함한다.
- 감쇠 시스템은, 2개의 다른 가이드 장치와 함께 삼각형으로 배치되고 지지 부재에 대하여 제 1 및 제 2 균형추의 요동을 제한함으로써 축방향 안정성을 보장할 수 있는 제 3 가이드 장치를 포함한다.
- 연결 수단은, 지지 부재의 개구부의 지지면과 협력하여 적어도 하나의 지지 부재에 대한 적어도 하나의 균형추의 진동을 제한할 수 있는 이동 제한의 받침 수단을 구성한다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 이해를 돕기 위한 이하의 첨부 도면을 참조하여 이루어지는 이하의 상세한 설명의 교시에 의하여 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 진자 진동자형 감쇠 시스템을 도시하는 사시도,
도 2는 도 1의 감쇠 시스템을 분해해서 도시한 사시도,
도 3은 균형추를 통과시킨 후의 도 1 및 도 2의 감쇠 시스템을 도시한 사시도로서, 감쇠 시스템이 휴지 상태에 있을 때의 가이드 장치가 도시되어 있는 도면,
도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 실시예에 따른 감쇠 시스템의 측면도,
도 5 및 도 6은 도 1에 따른 감쇠 시스템을 도시한 축방향 단면도로서, 보다 구체적으로는, 도 5는 균형추를 축방향으로 연결하는 연결 부재를 도시한 도면이고, 도 6은 연결 부재를 포함하고 롤링 요소와 협력하는 제 1 트랙을 도시한 도면.
이하 상세한 설명 및 특허청구범위에서는, 이해를 돕기 위하여 비제한적인 목적으로, 본 상세한 설명에 주어진 정의에 따르면 감쇠 시스템의 요소를 가리키기 위하여 "외측" 및 "내측"이란 용어와 "축방향" 및 "반경방향"을 사용한다.
편의상, "반경방향"은 "축방향"을 결정하는 감쇠 시스템의 회전축(X)에 직교하는 방향으로서 상기 축으로부터 내측에서 외측을 향해 연장되는 방향이며, "원주방향"은 감쇠 시스템의 축에 직교하고 반경방향에 직교하는 방향이다.
용어 "외측" 및 "내측"은 다른 요소, 바람직하게는 감쇠 장치의 회전축에 대하여 하나의 요소의 상대적인 위치를 규정하기 위하여 사용되며, 축에 가까운 요소는 외주부에 반경방향으로 위치하는 외측 요소에 반하여 내측이라고 규정된다.
이하의 상세한 설명에서, 유사한, 동일한 또는 동등한 기능을 갖는 요소는 동일한 참조 번호로 표시된다.
본 발명은 회전축(X)을 갖고 특히 자동차의 트랜스미션에 장착할 수 있는 감쇠 시스템(10)에 관한 것으로, 상기 감쇠 시스템(10)은 적어도 하나의 지지 부재(12) 및 진자 진동자를 형성하기 위한 적어도 하나의 균형추(14)를 포함한다.
도 1에는, 비제한적인 예로서만 제시된 본 발명의 일 실시예에 따른 진자 진동자형 감쇠 시스템(10)을 도시하고 있다.
이러한 실시예에서, 감쇠 시스템(10)은 지지 부재(12) 및 적어도 한쌍의 균형추(14), 각각 지지 부재(12)의 양측에 축방향으로 배치된 제 1 균형추와 제 2 균형추를 포함한다.
지지 부재(12)는 감쇠 시스템(10)의 회전축(X) 주위로 회전 연동될 수 있다.
지지 부재(12)는 제 1 균형추(14)와 제 2 균형추(14)가 연관되는 두 평면을 포함하는 전반적으로 환형을 나타낸다.
이러한 감쇠 시스템(10)은 예컨대 토션 감쇠기(도시되어 있지 않음)에 통합될 수 있다.
공지된 방식에 의하면, 이러한 토션 감쇠기는 적어도 하나의 입력 요소, 적어도 하나의 출력 요소 및 상기 입력 요소와 출력 요소 사이에 개재되어 원주방향으로 작용하는 탄성 부재를 포함한다.
이것을 자동차의 트랜스미션에 적용하는 경우, 입력 요소는 트랜스미션이 장비된 자동차의 내연기관의 크랭크축과 같은 구동축(도시되어 있지 않음)에 의하여 회전 연동될 수 있고, 반면에 출력 요소는 기어비 변경 수단에 연결된 자동차 기어박스의 입력축과 같은 피구동축(도시되어 있지 않음)에 회전 연결된다.
진자 진동자형 감쇠 시스템(10)의 지지 부재(12)는, 상기 토션 감쇠기의 입력 요소, 출력 요소 또는 상기 감쇠기의 두 스프링 시리즈 사이의 중간 위상조정 요소 또는 변형예로서 이들 요소에 회전 연결되는 요소에 의하여 구성될 수 있다.
진자 진동자형 감쇠 시스템(10)은 예컨대 가이드 와셔 또는 위상조정 와셔에 의해 지지될 수 있으며 이들 와셔의 반경방향 외주부에 배치된다.
따라서, 지지 부재(12)의 형태는 용도에 따라 도 1에 도시된 평면 고리형을 변형할 수 있다.
제 1 및 제 2 균형추(14)는 회전축(X)에 직교하는 회전 평면에서 지지 부재(12)에 대하여 진동할 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 균형추(14)는 지지 부재(12)의 양측에 축방향으로 설치된다. 균형추(14)는 대체로 판형이며 균형추(14)가 지지 부재(12)의 외측 및 내측 에지를 대체로 추종하도록 원호형으로 원주방향으로 연장된다.
특히 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 균형추(14)는 지지 부재(12)의 관련 개구부(18)를 축방향으로 관통하는 적어도 하나의 연결 수단(16)을 매개로 하여 서로 축방향으로 연결된다.
균형추(14)의 진동은 지지 부재(12)에 대한 제 1 및 제 2 균형추(14)의 적어도 하나의 가이드 장치(20)에 의하여 동반되는 것이다.
가이드 장치(20)는 한 쌍의 대향하는 트랙과 협력할 수 있는 적어도 하나의 롤링 요소(22)를 포함한다.
본 발명에 따르면, 롤링 요소(22)는 각각 제 1 및 제 2 균형추(14) 사이에 개재되는 연결 수단(16)에 의해 지지되는 제 1 가이드 트랙(24), 및 지지 부재(12)에 의해 지지되는 제 2 가이드 트랙(26)과 협력한다.
유리하게는, 연결 수단(16)은 특히 균형추(14) 사이의 축방향 이격 및 지지 부재(12)에 대한 간극을 결정하는 연결 부재를 형성한다.
바람직하게는, 연결 수단(16)은 각각 균형추(14)의 단부 중 하나 및 다른 하나에 배치되는 적어도 2개의 연결 부재로 구성된다.
도면에 도시된 실시예에 따르면, 연결 부재(16)는 대체로 "H"자형이며 각각 중간 바(30)에 의하여 서로 연결된 2개의 축방향 바(28)를 포함한다.
중간 바(30)는, 축방향 바(28)를 중앙에서 서로 연결하며, 롤링 요소(22)와 협력하는 제 1 가이드 트랙(24)을 형성하는 외측면을 포함한다.
연결 부재(16)의 축방향 바(28)는 각각 균형추(14) 중 하나의 상보적 구멍(32)에 수용되는 단부를 포함한다.
상기 구멍(32)은 연통되어 있어서, 균형추(14)와 각 연결 부재(16)의 고정이 유리하게 리벳에 의하여 실현되며, 그 결과로 얻어지는 헤드(34)가 도 1에 구체적으로 도시되어 있다.
연결 부재(16)의 축방향 바(28) 각각의 단부는 제 1 및 제 2 균형추(14) 중 하나 또는 다른 하나와 일체형으로 연결되어 있다.
유리하게는, 연결 부재(16)는 주조에 의하여 얻어지는 일체형 부재이다.
변형예에서, 연결 부재는 적어도 2개의 부재, 각각, 중간 바를 형성하며 각각의 단부에 다른 부재를 구성하는 한 쌍의 리벳을 설치하기 위한 축방향 구멍을 포함하는 부재로 구현된다;
다른 변형예에서, 상기 부재는 유리하게는 중간 바를 형성하는 부재의 경우 롤링 요소를 안내하는 기능 및 리벳의 경우 균형추를 연결하는 기능 중 하나와 연관되어 있다.
바람직하게는, 롤링 요소(22)는 롤러이다.
바람직하게는, 롤러는 평면 부재이나, 변형예에서 관을 형성하는 오목부(recessed part)일 수 있다.
각 연결 부재(16)는 지지 부재(12)의 연관 개구부(18)에 수용되며, 개구부(18)는 대체로 삼각형이다.
개구부(18)는 반경방향으로는 롤링 요소(22)의 제 2 가이드 트랙(26)을 형성하는 외측 에지에 의하여 한정되며 반경방향으로 반대쪽에서는 대체로 직선형인 내측 에지(27)에 의하여 한정된다.
개구부(18)의 내측 에지 및 외측 에지는 연결 부재(16)와 협력할 수 있는 지지부를 구성하는 면(36)에 의하여 각 단부에 연결되어, 작동시 균형추(14)의 튀어오름을 제한한다.
더 정확하게는, 개구부(18)의 지지면(36) 중 하나와 협력하는 연결 부재(16) 부분이 연결 부재(16)의 중간 바(30)의 단부(38)로 구성되거나, 또는 축방향 바(28) 각각의 중앙 섹션에 연결된다.
따라서, 연결 수단을 형성하는 연결 부재(16)는 지지 부재(12)에 대하여 균형추(14)의 진동을 제한할 수 있는 단부(38)에 의하여 형성되는 이동 제한의 받침 수단을 포함한다.
도시되어 있지 않은 변형예에 있어서, 완충 수단은 각각 연결 부재(16)의 단부(38) 및 개구부(18)의 지지면(36)에 의하여 형성되는 받침 수단 사이에 개재된다.
도시되어 있지 않은 다른 변형예에 따르면, 완충 수단은 롤링 요소(22)와 지지 부재(12)의 개구부(18) 사이에 반경방향으로 개재된다.
이러한 완충 수단은 예컨대 롤링 요소(22)의 중간 바(30)와 개구부(18)의 내측 에지(27) 사이에 개재되는 엘라스토머 소재로 이루어진 블록으로 구성되어 연결 수단(16)과 지지 부재(12)가 직접 접촉하는 것을 피한다.
균형추(14) 중 하나가 관통하여 설치된 도 4에 도시된 바와 같이 또는 회전축(X)에 직교하는 지지 부재(12)의 중앙 반경방향 평면에 의한 단면에서, 중간 바(30)에 의해 지지되는 제 1 가이드 트랙(24)은 오목한 프로파일을 가지며, 지지 부재(12)에 의해 지지되고 개구부(18)의 외측 에지로 형성되는 제 2 가이드 트랙(26)은 볼록한 프로파일을 가진다.
유리하게는, 작동시에, 가이드 장치(20)의 롤링 요소(22)는 제 1 및 제 2 가이드 트랙(24, 26) 사이에서 압축될 때만 작동되며, 이 때문에 특히 시스템(10)이 원심분리 상태에 있을 때의 응력 및 롤링 요소(22)의 마모 문제가 감소된다.
유리하게는, 적어도 하나의 가이드 장치(20)는 지지 부재(12)에 대하여 균형추(14) 각각의 축방향 변위를 제한하기 위한 축방향 받침 수단(40)을 포함한다.
바람직하게는, 받침 수단(40)은 제 1 및 제 2 가이드 트랙(24, 26) 사이에 반경방향으로 개재되는 롤링 요소(22)에 의해 지지된다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 받침 수단(40)은, 각각 롤링 요소(22)의 축방향 단부들과 일체형으로 연결되고 반경방향으로 연장되는 2개의 환형 에지로 형성된다.
도 6의 단면도가 도시하는 바와 같이, 받침 수단(40)은 지지 부재(12)의 면들 중 하나 또는 다른 하나와 협력할 수 있다.
유리하게는, 받침 수단(40)은 롤링 요소(22)와 일체로 되어 일체형 유닛을 형성한다.
바람직하게는, 감쇠 시스템(10)은 적어도 2개의 가이드 장치(20), 각각 적어도 하나의 지지 부재(12)와 제 1 및 제 2 균형추(14) 사이에 축방향으로 개재되는 적어도 하나의 제 1 가이드 장치(20A) 및 제 2 가이드 장치(20B)를 포함한다.
유리하게는, 감쇠 시스템(10)은 2개의 다른 가이드 장치(20A 및 20B)와 유사한 제 3 가이드 장치(20C)를 포함한다.
제 3 가이드 장치(20C)는 2개의 다른 가이드 장치(20A 및 20B)와 함께 삼각형으로 배치된다. 즉, 이것은 2개의 다른 가이드 장치와 정렬되지 않는다.
제 3 가이드 장치(20C)는 지지 부재(12)에 대하여 제 1 및 제 2 균형추(14)의 요동을 제한함으로써 축방향 안정성을 보장할 수 있다.
제 3 가이드 장치(20C)의 롤링 요소(22)는 반경방향으로 소정의, 예컨대 수십 정도의 간극을 가지므로 2개의 다른 가이드 장치(20A 및 20B)의 롤링 요소(22)와 달리 균형추(14)의 홀딩 요소를 구성하지 않는다.
바람직하게는 도 5 및 도 6의 단면도에 도시된 바와 같이, 감쇠 시스템(10)은 회전축(X)에 직교하는 지지 부재(12)의 중앙 반경방향 평면(P)에 대하여 개념적으로 대칭이다.

Claims (10)

  1. 회전축(X)을 갖는 감쇠 시스템(10)으로서,
    상기 회전축(X) 주위로 회전 연동될 수 있는 지지 부재(12),
    상기 회전축(X)에 직교하는 회전 평면에서 상기 지지 부재(12)에 대하여 진동할 수 있는 적어도 하나의 제 1 균형추(14) 및 제 2 균형추(14)로서, 상기 지지 부재(12)의 양측에 축방향으로 장착되고, 상기 지지 부재(12)의 연관 개구부(18)를 축방향으로 관통하는 적어도 하나의 연결 수단(16)을 매개로 하여 축방향으로 서로 연결되는, 상기 적어도 하나의 제 1 및 제 2 균형추(14), 및
    상기 제 1 및 제 2 균형추(14)를 상기 지지 부재(12)에 대하여 안내하기 위한 적어도 하나의 가이드 장치(20)로서, 제 1 가이드 트랙(24) 및 지지 부재(12)에 구비된 제 2 가이드 트랙(26)인 한 쌍의 대향 트랙과 협력할 수 있는 적어도 하나의 롤링 요소(22)를 포함하는, 상기 적어도 하나의 가이드 장치(20)를 적어도 포함하는, 상기 감쇠 시스템(10)에 있어서,
    상기 제 1 가이드 트랙(24)은 상기 연결 수단(16)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 수단(16)은 상기 제 1 및 제 2 균형추(14) 사이에 개재되는 적어도 2개의 연결 부재로 구성되고, 상기 연결 부재 각각은 단부가 상기 제 1 및 제 2 균형추(14) 중 하나 또는 다른 하나와 일체형으로 결합된 2개의 축방향 바(28), 및 상기 축방향 바(28)를 중앙에서 서로 연결하며 상기 롤링 요소(22)와 협력하는 상기 제 1 가이드 트랙(24)을 포함하는 중간 바(30)를 각각 포함하는 "H"자 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 주조에 의하여 얻어지는 일체형 부재인 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    회전축(X)에 직교하는 지지 부재(12)의 반경방향 중앙면에 의한 단면에서, 중간 바(30)에 의해 지지된 제 1 가이드 트랙(24)은 오목한 프로파일을 가지며, 지지 부재(12)에 의해 지지된 제 2 가이드 트랙(26)은 볼록한 프로파일을 갖는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    작동시에, 상기 가이드 장치(20)의 롤링 요소(22)는 상기 제 1 및 제 2 가이드 트랙(24, 26) 사이에서 압축될 때만 작동되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드 장치(20)는 지지 부재(12)에 대한 균형추(14) 각각의 축방향 변위를 제한하기 위한 축방향 받침 수단(40)을 포함하며, 상기 받침 수단(40)은 제 1 및 제 2 가이드 트랙(24, 26) 사이에 반경방향으로 개재되는 상기 롤링 요소(22)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 받침 수단(40)은 반경방향으로 연장되며 각각 롤링 요소(22)의 축방향 단부와 일체형으로 결합되는 2개의 환형 에지로 형성되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 감쇠 시스템(10)은, 상기 적어도 하나의 지지 부재(12)와 상기 제 1 및 제 2 균형추(14) 사이에 축방향으로 각각 개재되는 적어도 하나의 제 1 가이드 장치(20A) 및 제 2 가이드 장치(20B)인 적어도 2개의 가이드 장치(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 감쇠 시스템(10)은, 2개의 다른 가이드 장치(20A 및 20B)와 함께 삼각형으로 배치되고 상기 지지 부재(12)에 대하여 제 1 및 제 2 균형추(14)의 요동을 제한함으로써 축방향 안정성을 보장할 수 있는 제 3 가이드 장치(20C)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
  10. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 수단(16)은, 상기 지지 부재(12)의 개구부(18)의 지지면(36)과 협력하여 상기 적어도 하나의 지지 부재(12)에 대한 상기 적어도 하나의 균형추(14)의 진동을 제한할 수 있는 이동 제한의 받침 수단(38)을 구성하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 시스템.
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