KR102155946B1

KR102155946B1 - 센서 돔 장치

Info

Publication number: KR102155946B1
Application number: KR1020187013108A
Authority: KR
Inventors: 투르한 부유바스; 안드레아스 알베르트; 요아킴 뷸; 안드레아스 플라치; 마티아스 위조렉
Original assignee: 콘티 테믹 마이크로일렉트로닉 게엠베하
Priority date: 2015-10-09
Filing date: 2016-09-09
Publication date: 2020-09-14
Also published as: JP2018533177A; KR20180066182A; WO2017060040A1; US11092514B2; CN108141972A; DE102015219571A1; US20180299348A1; JP6877416B2

Abstract

본 발명은, 센서 돔(2) 및 특히 변속기 벽(3')인 하우징 벽(3)을 포함하는 센서 돔 장치(1)에 관한 것으로, 센서 돔(2)은 센서(4), 센서에 전기적으로 연결되는 돔 접촉부(6), 및 돔 하우징(7)을 포함하고, 돔 하우징(7)은 내부에 센서(4)가 배열되는 제1 돔 하우징 섹션(8), 및 상부 또는 내부에 돔 접촉부(6)가 배열되는 제2 돔 하우징 섹션(9)을 포함한다. 유리한 개선을 위해, 관통-개구(12)가 하우징 벽(3) 내에 만들어지고, 그리고 센서 돔(2)은, 제1 돔 하우징 섹션(8)의 적어도 하나의 외면(13)이 센서 돔(2)에 그리고 하우징 벽(3)의 내측면(15)에 인접하는 제1 챔버(14)와 대면하도록, 그리고 돔 접촉부(6)가 센서 돔(2)에 그리고 하우징 벽(3)의 외측면(17)에 인접하는 제2 챔버(16)와 대면하도록, 하우징 벽(3)에 부착된다.

Description

센서 돔 장치

본 발명은 센서 돔(sensor dome) 및 특히 변속기 벽인 하우징 벽을 포함하는 센서 돔 장치(sensor dome arrangement)에 관한 것으로, 센서 돔은 센서, 센서에 전기적으로 연결되는 돔, 및 돔 하우징을 갖고, 돔 하우징은 내부에 센서가 배열되는 제1 돔 하우징 섹션, 및 상부 또는 내부에 돔 접촉부가 배열되는 제2 돔 하우징 섹션을 갖는다.

총칭을 따른 센서 돔 장치는 예를 들어, 오일 분위기의 영향을 받는 변속기 챔버의 내부에 센서를 배열하기 위해서 자동차의 변속기 내에서, 전기 회로로부터 이격되는 원하는 위치에 사용된다. 예를 들어, 센서 돔은 회전 속도 센서 또는 기어 액추에이터 센서를 구비하는 것으로 알려져 있다. 전자 회로가 변속기 오일 또는 변속기 매체의 영향을 받도록 변속기 오일 또는 다른 변속기 매체의 영향을 받는 변속기 챔버의 내부의 센서 돔과 함께 하나 이상의 센서 돔에 연결되는 제어 전자 장치를 배열하는 것이 본 명세서에서 일반적이다. 다른 한편으로는, 과거에 엔진실 내 그리고 변속기 내의 제어 시스템의 강건성에 대한 자동차 제작업자의 요구사항이 계속해서 증가되어왔다. 이들 요구사항은 또한 변속기 또는 엔진실 내의 공격적인 매체 및 오일의 화학적 침식에 대한 전자적 제어 시스템의 보다 높은 내성 및 개선된 보호를 포함한다.

이 배경에 대하여, 본 발명은 일반적인 타입의 센서 돔 장치를 유리하게 개발시키는 목적에 기초한다. 특히, 목적은 각각의 단점 또는 상기에 명시된 단점의 다수의 예를 방지할 수 있는 것이다.

이 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 제1 돔 하우징 섹션의 적어도 하나의 외면이 센서 돔에 그리고 하우징 벽의 내측면에 인접하는 제1 챔버와 대면하도록, 그리고 돔 접촉부가 센서 돔에 그리고 하우징 벽의 외측면에 인접하는 제2 챔버와 대면하도록, 센서 돔이 하우징 벽에 부착된다는 점에서, 관통-개구를 하우징 벽 내에 형성할 것을 제안한다.

제1 챔버는 바람직하게 예를 들어, 변속기 오일을 사용하여 윤활되는 기어 휠이 위치되는 변속기의 내부일 수 있고, 그리고 제2 챔버는 전자 회로(용어 제어 전자 장치가 전자 회로 대신 사용될 수 있음)에 대해, 밀봉된 방식으로 변속기 벽 및 센서 돔 장치로부터 분리되는 리셉터클 챔버(receptacle chamber)일 수 있다. 본 발명에 따른 센서 돔 장치는 센서가 예를 들어, 하우징 벽 내 또는 변속기 챔버의 내부일 수 있는 원하는 위치에 위치되게 하지만, 센서에 연결되는 전자 회로는 오일 및 다른 공격적인 변속기 매체에 대하여, 바람직하게 밀봉, 즉 보호되는 또 다른 챔버의, 변속기의 내부의 외부에 배열될 수 있다. 이는 제어 전자 장치가 과거에서와 같이, 공격적인 매체 내에 영구적으로 위치되는 것을 방지할 수 있다. 이는 화학적 침식에 대한 내성을 허용하고 그리고 제어 시스템의 강건성을 증가시킨다. 동시에, 이는 제어 전자 장치의 유지보수 친화성을 개선한다. 센서 돔 장치의 용도 또는 환경에 따라, 용어 챔버 구역은 챔버 대신 각각 사용될 수 있다. 일반적으로, 벽의 내측면 대신 하우징 벽의 제1 벽면, 그리고 벽의 외측면 대신 하우징 벽의 제2 벽면을 지칭하는 것이 또한 가능할 것이다.

바람직한 방식으로 본 발명에 따라 센서 돔 장치를 개발하는 수많은 가능한 방식이 있다.

센서 돔 장치가 밀봉 수단을 포함하고, 그리고 센서 돔 및 밀봉 수단은, 밀봉 수단이 제1 챔버와 제2 챔버 사이의 클로저의 밀봉을 초래하도록, 관통-개구를 형성하기 위해 하우징 벽에 부착되는 것이 바람직하다. 밀봉 수단은 예를 들어, O-링과 같은, 별개의 밀봉부일 수 있다. 또한 밀봉 수단이 센서 돔 및/또는 하우징 벽 직상에 형성될 가능성이 있다. 하우징 벽 상의 밀봉 수단 및 센서 돔에 의해 관통-개구의 밀봉된 클로저를 초래함으로써, 벽의 외측면에 인접하고 그리고 예를 들어, 변속기 오일 또는 다른 공격적인 매체에 대하여, 전자 제어 회로를 장착하기 위해 의도되는, 챔버의 보호부가 개선될 수 있다. 밀봉된 클로저가 오일-밀봉 방식으로, 그리고 특히, 기체-밀봉 방식으로 구현되는 것이 바람직하다.

센서 돔 장치가 패스닝(fastening) 수단, 특히, 나사 또는 복수의 나사를 갖고, 패스닝 수단에 의해 센서 돔이 하우징 벽에 패스닝되는 것이 유리할 것으로 간주된다.

돔 하우징이, 제1 돔 하우징 섹션과 제2 돔 하우징 섹션 사이에 형성되고, 그리고 패스닝 수단 및 밀봉 수단에 의해 하우징 벽의 외측면에 밀봉-형성 방식으로 패스닝되는, 연결 섹션을 가질 가능성이 있다. 돔 하우징이 플라스틱을 갖거나 플라스틱으로 구성되고, 센서가 특히, 플라스틱에 내장되는 것이 유리할 것으로 간주된다. 센서가 하나 이상의 면, 특히 전체 면 상에서 플라스틱의 사출 성형에 의해 캡슐화될 가능성이 있다. 센서 돔의 길이 방향에 대하여, 제1 돔 하우징 섹션이 플랜지의 제1 측면에 형성되고 그리고 제2 돔 하우징 섹션이 플랜지의 제2 측면에 형성된다는 점에서, 연결 섹션이 플랜지로서 구현되는 것이 유리할 것으로 간주된다. 밀봉 수단이 연결 섹션 내 또는 벽의 외측면 상에 형성된 홈 내로 삽입되는, 밀봉 링, 특히, O-링을 가질 가능성이 있다.

제2 돔 하우징 섹션이 플랜지에서 비롯되고 그리고 돔 접촉부 둘레에서, 폐쇄 방식으로 원주 방향으로 링의 방식으로 연장되는 플러그 벽을 갖는 것이 유리할 것으로 간주된다. 이는 플러그 인터페이스의 형성을 허용한다. 돔 접촉부가 절연-피어싱 접촉부로서 또는 블레이드 접촉부로서 구현되는 것이 바람직하다.

요구사항에 따라, 센서가 센서 돔의 길이 방향에 대하여, 밀봉 수단으로부터 돔 접촉부보다 더 긴 거리에 배열된다면 유리할 수도 있다.

센서 돔 장치가 회로 접촉부를 가진 제어 회로를 포함하고, 그리고 회로 접촉부가 돔 접촉부에 전기적으로 전도성 방식으로 연결되거나 연결될 수 있을 가능성이 있다. 제어 회로는 바람직하게 변속기 제어 시스템 또는 변속기 제어 시스템의 컴포넌트일 수 있다. 제어 회로 대신, 용어 제어 전자 장치 또는 변속기 제어 시스템이 또한 사용될 수 있다. 제어 회로 또는 제어 전자 장치는 예를 들어, 변속기에서 사용되는 밸브를 제어하기에 적합할 수 있다.

바람직한 예시적인 실시형태에서, 돔 접촉부 및 회로 접촉부가, 특히, 각각의 경우에 하나의 돔 접촉부와 각각의 경우에 하나의 회로 접촉부 사이의 플러그-인 단자 연결부인, 전기적으로 전도성 플러그-인 연결부를 각각 초래하도록 디자인될 가능성이 있다. 각각의 경우에 하나의 돔 접촉부가 각각의 경우에 하나의 회로 접촉부와 함께 형성된다면, 플러그-인 단자 연결부가 형성되고, 이는 전기적 연결뿐만 아니라 동시에 기계적 패스닝을 제공한다. 돔 접촉부 및 회로 접촉부 사이에서 유효한 체결력은 원하지 않는 연결 해제를 방지한다. 돔 접촉부가 절연-피어싱 접촉부로서 구현되고 그리고 회로 접촉부가 블레이드 접촉부로서 구현되는 것이 바람직하다. 대안적으로, 돔 접촉부가 블레이드 접촉부로서 구현되고 그리고 회로 접촉부가 절연-피어싱 접촉부로서 구현되는 것이 가능할 것이다. 설치-피어싱 접촉 장치는 다수의-플러그 능력(multiple-pluggability)의 유리한 특성을 갖는다. 변속기의 많은 응용은 예를 들어, 밸브를 위한 플러그-인 시스템이다. 예를 들어, 유압식 컴포넌트 상에 미리 장착될 수 있는, 하우징 벽 또는 변속기 벽 상에 변속기 제어 시스템을 장착하는 것이 응용으로서 또한 가능하다. 전이 컴포넌트 상에 변속기 제어 시스템을 장착하는 동안, 동시에 센서 돔에 대한 제어 전자 장치의 기계적 플러그-인 연결 그리고 동시에 센서 돔에 대한 제어 전자 장치의 전기적 연결이 생성될 수 있다. 절연-피어싱 접촉 시스템은 접촉 범위가 모든 가능하게 발생하는 허용 오차와 함께 존재하는 이러한 방식으로 구성될 수 있다.

센서 돔 장치가 복수의 센서 돔 및 복수의 밀봉 수단을 포함하고, 제1 돔 하우징 섹션의 적어도 하나의 외면이 센서 돔에 그리고 하우징 벽의 내측면에 인접하는 제1 챔버와 대면하도록, 그리고 돔 접촉부가 센서 돔에 그리고 하우징 벽의 외측면에 인접하는 제2 챔버와 대면하도록, 각각의 경우에 하나의 센서 돔이 각각의 경우에, 하나의 관통-개구의 구역에서 하우징 벽에 부착된다는 점에서, 그리고 각각의 센서 돔 및 밀봉 수단은, 밀봉 수단이 제1 챔버와 제2 챔버 사이의 클로저의 밀봉을 초래하도록, 각각 적용 가능한 관통-개구의 클로저를 형성하기 위해 하우징 벽에 부착된다는 점에서, 하우징 벽이 복수의 관통-개구를 가질 가능성이 있다.

또한, 제어 회로에 연결되는 각각의 센서 돔이 특히 탈착가능한, 전기적 플러그-인 연결부에 의해 제어 회로에 연결되거나 연결될 가능성이 있다. 이 점에 있어서, 본 발명은 또한 센서 돔과 상호작용하지만 어떤 센서 돔도 제어 전자 장치에 탈착 불가능한 방식으로 연결되지 않는 특히, 통합된, 제어 전자 장치를 제안한다. 본 발명에 의해 선호되는 플러그-인 연결의 결과로서, 센서 돔은 제어 전자 장치로부터 분리될 수 있고, 그 결과 유지보수 친화성 및 매체에 대한 내성이 증가될 수 있다.

하우징 벽이 변속기의 외벽이고, 제1 챔버가 내부에 기어 휠이 위치되는, 변속기의 내부이고, 그리고 제2 챔버가 제1 챔버에 의해 전반적으로 밀봉되는 것이 바람직하다. 제2 챔버는 바람직하게 이 점에 있어서 통합된 변속기 제어 전자 장치의 설치를 위한 오일-프리(oil-free) 챔버일 수 있다.

돔 접촉부 및 회로 접촉부가 전기적으로 전도성 재료로 제작되고, 돔 접촉부 및 회로 접촉부가 바람직하게 황동으로 구성될 수 있다.

회로 접촉부가 제어 회로로부터, 플러그 베이스 및 플러그 베이스에서 비롯되는 플러그 칼라(plug collar)를 가진 플러그로 이어지고, 플러그 칼라가 플러그 원주를 따라, 특히 원주에서 폐쇄되고, 회로 접촉부가 플러그 베이스를 넘어 돌출되고, 그리고 플러그 칼라 및 플러그 벽이 전기적 플러그-인 연결부의 플러깅 방향으로 서로 겹쳐지는 것이 바람직하다. 하우징 벽이 변속기 벽이라면, 제어 회로가 변속기의 개루프 및/또는 폐루프 제어를 수행하기에 적합하거나 또는 이에 조정되는 전자 회로인 것이 바람직하다.

본 발명은 바람직한 실시형태에 따라 다양한 기술적 이점을 제공할 수 있다. 작업장에서 차량의 간격을 제공하는 경우에, 모든 센서 돔은 더 새로운 센서 돔으로 선택적으로 교체될 수 있다. 또한, 센서 돔을 교체하지 않고, 소위 제2 챔버에 통합되는 변속기 제어 시스템을 교체할 가능성이 있다. 비교적 구세대의 센서 돔을 비교적 신세대의 센서 돔으로 교체함으로써 변속기 플랫폼을 현대화하는 것이 또한 가능하다. 변속기 제어 전자 장치는 소프트웨어 업데이트에 의해 현대화될 수 있다. 변속기 제어 시스템은 다수의 변속기 플랫폼을 동시에 다룰 수 있다. 플러그-인 인터페이스는 변속기 내의 국부적으로 오프셋된(offset) 센서 돔의 사용을 허용한다. 센서 돔 상의 밀봉 수단에 의한 밀봉은, 변속기 제어 전자 장치 및 플러그 인터페이스를 오일 내의 공격적인 화학 반응 파트너에 대하여, 오일 증기에 대하여, 변속기 내의 고온 분무된 오일에 대하여 그리고 변속기의 마모의 결과로서 잔류 먼지에 대하여 특히 효과적으로 보호할 수 있다.

본 발명은 바람직한 예시적인 실시형태를 도시하는 첨부된 도면을 참조하여 이하에 기술될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른, 센서 돔 장치의 예시적인 실시형태의 단면도를 도시하고, 인접한 컴포넌트(component)가 또한 도면에 상세히 부분적으로 도시된다.

실시예로서 도시된 센서 돔 장치(1)는 센서 돔(2) 및 실시예에서 변속기 벽(3'), 구체적으로 변속기 외벽인, 하우징 벽(3)을 포함한다. 센서 돔(2)은 센서(4) 및 전자 회로와의 접촉을 형성하기 위한 다수의 전기적으로 전도성 돔 접촉부(6)를 갖고, 돔 접촉부(6)는 각각의 경우에 하나의 전기 전도체(5)에 의해 센서(4)에 연결된다. 전체가 2로 표기되는 센서 돔은 돔 하우징(7)을 갖는다. 돔 하우징은 그 전반적인 단일-부분 디자인에서 내부에 센서(4)가 배열되는 제1 돔 하우징 섹션(8), 내부에 돔 접촉부(6)가 배열되는 제2 돔 하우징 섹션(9), 및 센서 돔(2)의 길이 방향(L)에 대하여 돔 하우징 섹션(8, 9) 사이에 배열되고 그리고 또한 연결 섹션(11)으로 지칭되는 제3 돔 하우징 섹션(10)을 포함한다. 센서(4)가 복수의 돔 접촉부(6)에 연결되고, 각각의 경우에 단 하나의 돔 접촉부(6) 및 하나의 전도체(5)가 도 1에서 평면도로 도시된다. 관통-개구(12)가 변속기 벽(3') 내에 형성된다. 센서 돔(2)이 구현되고 그리고 제1 돔 하우징 섹션(8)의 단부-측 외면(13)이 센서 돔(2)에 그리고 변속기 벽(3)의 내측면(15)에 인접하는 제1 챔버(14)와 마주보는 이러한 방식으로, 그리고 돔 접촉부(6)가 센서 돔(2)에 그리고 변속기 벽(3')의 외측면(17)에 인접하는 제2 챔버(16)와 대면하도록 변속기 벽(3')에 부착된다. 단부-측 외면(13)에 더하여, 제1 돔 하우징 섹션(8)은 측방향 외면을 갖는다. 제2 챔버(16)는 도 1의 하우징 벽(3) 및 센서 돔(2) 아래로 연장된다. 센서 돔 장치(1)는 밀봉 수단(18)으로서 O-링(19)을 포함한다. 실시예에서, 관통-개구를 둘러싸고 그리고 O-링(19)이 안으로 삽입되는 홈(20)이 벽의 외측면(17) 내로 도입된다. 실시예에서 플랜지로서 구현되고 그리고 연결 섹션(11)을 형성하는 제3 돔 하우징 섹션(10)은 벽의 외측면(17)에 대해 피팅되고(fitted) 그리고 O-링(19)과 겹쳐진다. 센서 돔(2)과 O-링(19)이 관통-개구(12)의 클로저(21)를 형성하도록 변속기 벽(3')에 부착된다는 것이 도면으로부터 분명해진다. 이 맥락에서, O-링(19)은 제1 챔버(14)와 제2 챔버(16) 사이의 클로저(21)의 밀봉을 초래한다.

실시예에서, 제1 챔버(14)는 그 중에서도, 기어 휠(22)이 위치되는 변속기의 내부이다. 실시예에서, 제2 챔버(16)는, 센서 돔(2) 및 O-링(19)에 의해서 뿐만 아니라, 그 점에 대해서는, 전적으로, 제2 챔버가 예를 들어 제1 챔버(14)의 내부에 존재하는 오일과 같은 매체와 접촉하지 않도록 제1 챔버(40)에 의해 밀봉된다. 이에 따라, 센서 돔(2) 및 O-링(19)에 의해 초래되는 클로저가 또한 오일-밀봉 방식으로 구현된다.

센서 돔 장치(1)는 실시예에서 나사인 패스닝 수단(23)을 포함하고 나사에 의해 연결 섹션(11)은 변속기 벽(3')에 패스닝된다. 실시예에서, 돔 하우징(7)이 플라스틱으로 제작되고, 센서(4)가 플라스틱에 내장된다.

실시예에서, 제2 돔 하우징 섹션(9)은, 플랜지로서 구현되는 연결 섹션(11)에서 비롯되고 그리고 돔 접촉부(6) 둘레에서 폐쇄 방식으로 원주 방향으로 연장되는 플러그 벽(24)을 형성한다. 실시예에서, 돔 접촉부(6)는 절연-피어싱 접촉부(25)로서 구현된다. 도시된 예시적인 실시형태에서, 센서 돔 장치(1)는 개략적으로만 도시되는 제어 회로(26)를 포함한다. 제어 회로는 변속기의 개루프 및/또는 폐루프 제어를 수행하기 위한 제어 전자 장치를 가질 수 있다. 제어 회로(26)는 회로 접촉부(27), 도 1에서 평면도로 예시되는 단 하나의 회로 접촉부(27)를 포함한다. 회로 접촉부(27)는 전기적으로 전도성 방식으로 돔 접촉부(6)에 연결된다. 실시예에서, 돔 접촉부(6)는 블레이드 접촉부(28)로서 구현된다. 센서 돔(2)을 제어 회로(26)에 전기적으로 연결하기 위해서, 절연-피어싱 접촉부(25)는, 각각의 경우에 전기적으로 전도성 플러그-인 연결부(29)를 발생시키도록, 하나의 블레이드 접촉부(28) 각각에 플러그될 수 있다. 돔 접촉부(6) 및 회로 접촉부(27)는 예를 들어, 황동으로 또는 일부 다른 금속으로 제작될 수 있다. 플러깅 과정 동안, 절연-피어싱 접촉부(25)의 2개의 림(limb)은, 2개의 림이 체결력을 블레이드 접촉부(28)에 인가하도록, 탄력적으로 외향으로 굽혀진다. 이 점에 있어서, 플러그-인 연결부(29)는 설치-피어싱 연결부이다.

실시예에서 회로 접촉부(27)가 제어 회로(26)로부터 플러그(30)로 이어진다. 상기 플러그(30)는 플러그 베이스(31) 및 플러그 베이스로부터 비롯된 플러그 칼라(32)를 갖는다. 플러그 칼라(32)는 원주에서 폐쇄 방식으로, 플러그 원주를 따라 연장된다. 회로 접촉부(26)는 플러그 베이스(31)를 넘어 돌출된다. 플러그 칼라(32) 및 플러그 벽(24)은 전기적 플러그-인 연결부(29)의 플러깅 방향으로, 즉, 길이 방향(L)에 평행한 방향으로 서로 겹쳐진다. 실시예에서, 제어 회로(26)는 변속기의 개루프 및/또는 폐루프 제어를 수행하기에 적합한 전자적 제어 시스템이다.

모든 개시된 피처는 본 발명에서 필수적인 것이다(자체 스스로, 하지만 또한 서로 결합함). 하위 청구항은 특히, 이들 청구항에 기초하여 부문별 적용을 실시하기 위해서, 종래 기술의 독립적이고 창의적인 개발의 피처를 특징으로 한다.

1: 센서 돔 장치 2: 센서 돔
3: 하우징 벽 3' 변속기 벽
4: 센서 5: 전도체
6: 돔 접촉부 7: 돔 하우징
8: 제1 돔 하우징 섹션 9: 제2 돔 하우징 섹션
10: 제3 돔 하우징 섹션 11 연결 섹션
12: 관통-개구 13 외면
14: 제1 챔버 15: 벽의 내측면
16: 제2 챔버 17: 벽의 외측면
18: 밀봉 수단 19: O-링
20: 홈 21: 클로저
22: 기어 휠 23: 패스닝 수단
24: 플러그 벽 25: 절연-피어싱 접촉부
26: 제어 회로 27: 회로 접촉부
28: 블레이드 접촉부 29: 플러그-인 연결부
30: 플러그 31: 플러그 베이스
32: 플러그 칼라 L: 길이 방향

Claims

센서 돔(sensor dome)(2) 및 변속기 벽(3')인 하우징 벽(3)을 포함하는 센서 돔 장치(sensor dome arrangement)(1)로서, 상기 센서 돔(2)은 센서(4), 상기 센서에 전기적으로 연결되는 돔 접촉부(6), 및 돔 하우징(7)을 갖고, 돔 하우징(7)은 내부에 센서(4)가 배열되는 제1 돔 하우징 섹션(8), 및 상부 또는 내부에 돔 접촉부(6)가 배열되는 제2 돔 하우징 섹션(9)을 가지며, 상기 제1 돔 하우징 섹션(8)의 적어도 하나의 외면(13)이 상기 센서 돔(2)에 그리고 상기 하우징 벽(3)의 내측면(15)에 인접하는 제1 챔버(14)와 대면하도록, 그리고 상기 돔 접촉부(6)가 상기 센서 돔(2)에 그리고 상기 하우징 벽(3)의 외측면(17)에 인접하는 제2 챔버(16)와 대면하도록, 상기 센서 돔(2)이 상기 하우징 벽(3)에 부착된다는 점에서, 돔 관통-개구(12)가 상기 하우징 벽(3) 내에 형성되고,
상기 돔 접촉부(6)가 절연-피어싱 접촉부(25)로서 또는 블레이드 접촉부로서 구현되고,
상기 센서 돔 장치(1)가 회로 접촉부(27)를 갖는 제어 회로(26)를 포함하고, 그리고 회로 접촉부(27)가 전기적으로 전도성 방식으로 상기 돔 접촉부(6)에 연결되거나 연결될 수 있고,
상기 돔 접촉부(6) 및 상기 회로 접촉부(27)가 각각의 경우에 하나의 돔 접촉부(6)와 각각의 경우에 하나의 회로 접촉부(27) 사이의 플러그-인 단자 연결부인, 전기적으로 전도성 플러그-인 연결부(29)를 각각 초래하도록 디자인되며,
상기 돔 접촉부(6)가 절연-피어싱 접촉부(25)로서 구현되고 그리고 상기 회로 접촉부(27)가 블레이드 접촉부(28)로서 구현되거나, 또는 상기 돔 접촉부(6)가 블레이드 접촉부로서 구현되고 그리고 상기 회로 접촉부(22)가 절연-피어싱 접촉부로서 구현되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항에 있어서, 상기 센서 돔 장치가 밀봉 수단(18)을 포함하고, 그리고 상기 센서 돔(2) 및 상기 밀봉 수단(18)은, 상기 밀봉 수단(18)이 상기 제1 챔버(14)와 상기 제2 챔버(16) 사이의 클로저(21)의 밀봉을 초래하도록, 상기 관통-개구(12)의 상기 클로저(21)를 형성하기 위해 상기 하우징 벽(3)에 부착되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제2항에 있어서, 밀봉된 상기 클로저(21)가 오일-밀봉 방식으로 구현되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제2항에 있어서, 상기 센서 돔 장치(1)가 패스닝 수단(20)을 갖고, 상기 패스닝 수단에 의해 상기 센서 돔(2)이 상기 하우징 벽(3)에 패스닝되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제4항에 있어서, 상기 돔 하우징(7)은 상기 제1 돔 하우징 섹션(8)과 상기 제2 돔 하우징 섹션(9) 사이에 형성되고, 그리고 상기 패스닝 수단(20) 및 상기 밀봉 수단(18)에 의해 상기 하우징 벽(3)의 상기 외측면(17)에 밀봉-형성 방식으로 패스닝되는, 연결 섹션(11)을 갖는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항에 있어서, 상기 돔 하우징(7)이 플라스틱을 갖거나 상기 플라스틱으로 구성되고, 상기 센서(4)가 상기 플라스틱에 내장되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제5항에 있어서, 상기 연결 섹션(11)은, 상기 센서 돔(2)의 길이 방향(L)에 대해서, 상기 제1 돔 하우징 섹션(8)이 플랜지의 제1 측면에 형성되고 그리고 상기 제2 돔 하우징 섹션(9)이 상기 플랜지의 제2 측면에 형성된다는 점에서, 상기 플랜지로서 구현되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제5항에 있어서, 상기 밀봉 수단(18)이 상기 연결 섹션(11) 내에 또는 상기 벽의 상기 외측면(17) 상에 형성된 홈(20) 내로 삽입되는 밀봉 링을 갖는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제7항에 있어서, 상기 제2 돔 하우징 섹션(9)은 상기 플랜지에서 비롯되고 그리고 상기 돔 접촉부(6) 둘레에서, 폐쇄 방식으로 원주 방향으로 링의 방식으로 연장되는 플러그 벽(24)을 갖는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
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제2항에 있어서, 상기 센서(4)는 상기 센서 돔(2)의 길이 방향(L)에 대하여, 상기 밀봉 수단(18)으로부터 상기 돔 접촉부(6)보다 더 긴 거리에 배열되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
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제1항 내지 제9항 및 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 센서 돔 장치(1)가 복수의 센서 돔(2) 및 복수의 밀봉 수단(18)을 포함하며, 상기 제1 돔 하우징 섹션(8)의 적어도 하나의 외면(13)이 상기 센서 돔(2)에 그리고 상기 하우징 벽(3)의 내측면(15)에 인접하는 제1 챔버(14)와 대면하도록, 그리고 상기 돔 접촉부(6)가 상기 센서 돔(2)에 그리고 상기 하우징 벽(3)의 외측면(17)에 인접하는 제2 챔버(16)와 대면하도록, 하나의 센서 돔(2)이 하나의 관통-개구(12)의 구역에서 상기 하우징 벽(3)에 부착된다는 점에서, 그리고 각각의 상기 센서 돔(2) 및 상기 밀봉 수단(18)은, 상기 밀봉 수단(18)이 상기 제1 챔버(14)와 상기 제2 챔버(16) 사이의 클로저(21)의 밀봉을 초래하도록, 각각 적용 가능한 상기 관통-개구(12)의 상기 클로저(21)를 형성하기 위해 상기 하우징 벽(3)에 부착된다는 점에서, 상기 하우징 벽(3)이 복수의 관통-개구(12)를 갖는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항에 있어서, 상기 제어 회로(26)에 연결되는 각각의 상기 센서 돔(2)이 탈착가능한, 전도성 플러그-인 연결부(29)에 의해 상기 제어 회로(26)에 연결되거나 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항 내지 제9항 및 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 벽(3)이 상기 변속기의 외벽이고, 상기 제1 챔버(14)가 내부에 기어 휠(20)이 위치되는, 상기 변속기의 내부이고, 그리고 상기 제2 챔버(16)가 상기 제1 챔버(14)에 의해 전반적으로 밀봉되는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항에 있어서, 상기 회로 접촉부(6)가 상기 제어 회로(26)로부터, 플러그 베이스(31) 및 상기 플러그 베이스에서 비롯되는 플러그 칼라(plug collar)(32)를 가진 플러그(30)로 이어지고, 상기 플러그 칼라(32)가 플러그 원주를 따라, 상기 원주에서 폐쇄되고, 상기 회로 접촉부(26)가 상기 플러그 베이스(31)를 넘어 돌출되고, 그리고 상기 플러그 칼라(32) 및 상기 플러그 벽이 상기 전도성 플러그-인 연결부(29)의 플러깅 방향으로 서로 겹쳐지는 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
제1항에 있어서, 상기 제어 회로(26)가 변속기의 개루프 및/또는 폐루프 제어를 수행하기에 적합하거나 또는 이에 조정되는 전자 회로인 것을 특징으로 하는, 센서 돔 장치(1).
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