KR102128229B1 - 드럼 브레이크 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 드럼 브레이크 장치에 관한 것으로, 하우징과, 하우징의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주제동부와, 하우징의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 전동력에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주차제동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

드럼 브레이크 장치{DRUM BREAK APPARATUS}
본 발명은 드럼 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크 장치에 관한 것이다.
일반적으로 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생시키는 장치로 유압을 이용하거나(주제동), 주차 브레이크레버와 연계된 케이블을 이용하여 마찰재가 부착된 슈를 드럼과 마찰시켜(주차제동) 제동력을 얻도록 하는 장치이다.
종래의 드럼 브레이크는 드럼과, 드럼의 내주면과 대향되도록 백플레이트에 배치되고 외주에 마찰재가 부착된 한 쌍의 슈와, 제동유압을 전달받아 슈를 외향 이동시키는 주제동용 휠실린더를 구비한다. 또한 드럼 브레이크에 구비되는 파킹브레이크용 작동레버는 일단부가 슈와 축결합되고 타단부는 케이블을 통해 운전석 옆에 마련된 주차 브레이크레버와 연계되어 있어, 주차 브레이크레버를 당기면 주차제동이 기계식으로 수행된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0047519호(2018.05.10 공개, 발명의 명칭: 차량용 드럼 브레이크)에 개시되어 있다.
종래에는 주제동을 수행하는 주제동장치와 주차제동을 수행하는 주차제동장치를 별도로 제작, 설치하고 있다. 이에 따라, 주제동장치와 주차제동장치 각각을 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하는 번거로움으로 인해 생산성이 떨어지고, 단가가 높아진다는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 주제동과 주차제동을 함께 수행할 수 있는 일체형 드럼 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치는, 하우징; 상기 하우징의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주제동부; 및 상기 하우징의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 전동력에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주차제동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징은, 하우징부; 상기 하우징부의 일측부에 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 설치되는 피스톤수용부; 및 상기 하우징부의 타측부에 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 설치되는 로드수용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부는, 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부가 형성되는 본체부; 및 상기 본체부 상에 형성되고, 백플레이트에 고정되는 고정부; 및 상기 본체부 중 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부의 개방부가 위치되는 측부에 결합되고, 상기 피스톤수용부의 가장자리부와 상기 로드수용부의 가장자리부를 커버링하는 이물유입방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 고정부는, 상기 본체부의 양측부에 형성되고, 체결부재에 의해 상기 액추에이터와 함께 상기 백플레이트에 고정되는 고정체결부; 및 상기 본체부 중 상기 주제동부에 대응되는 위치에 돌출되게 형성되고, 상기 백플레이트에 형성된 관통홀부에 끼워지는 유동방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 이물유입방지부는, 상기 피스톤수용부의 개방부와 상기 로드수용부의 개방부 사이에 배치되는 연결부; 상기 피스톤수용부의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고 상기 연결부의 일측부에 연속하여 형성되며, 내측단부가 상기 주제동부와 연결되는 피스톤밀봉부; 상기 로드수용부의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고 상기 연결부에 타측부에 연속하여 형성되며, 내측단부가 상기 주차제동부와 연결되는 로드밀봉부; 및 상기 연결부 상에 형성되고, 상기 본체부에 고정되는 본체고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤수용부는, 상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 수용되는 실린더부; 및 상기 하우징부의 외면부에서 상기 실린더부까지 연장되게 형성되고, 상기 실린더부의 내부로 유체를 공급하는 유로를 이루는 유압유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 로드수용부는, 상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 수용되는 로드실린더부; 및 상기 피스톤수용부와 설정 간격을 두고 배치되고, 상기 로드실린더부와 연통되게 형성되며, 상기 액추에이터의 출력축이 인입되어 상기 주차제동부와 연결되는 구동축수용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부를 백플레이트에 고정시키는 체결부재는, 상기 구동축수용부의 중심축으로부터 상기 피스톤수용부측으로 설정 간격 이격된 위치에 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 주제동부는, 상기 하우징의 단부에 배치되고, 유압에 의해 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 피스톤; 및 상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 하우징의 내측으로 복귀되는 상기 피스톤에 작용하는 충격력을 감소시키는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 주차제동부는, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 액추에이터에 연동하여 회전되는 기어부; 및 상기 기어부와 연결되고, 상기 기어부에 연동하여 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 로드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치는, 주제동부와 주차제동부가 하나의 하우징에 상호 결속된 주제동 및 주차제동 일체형 구조를 개시함으로써, 하우징을 백플레이트에 설치하는 간단한 공정을 거쳐 주제동장치와 주차제동장치를 동시에 설치할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하던 기존과 비교해, 제조 공정을 단순화할 수 있고, 주제동부와 주차제동부간의 간격을 보다 축소시킬 수 있어 소형화, 경량화를 구현할 수 있으며, 공간활용도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 정면측 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 배면측 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치를 도시한 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 본체부를 도시한 정면측 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 본체부를 도시한 배면측 사시도이다.
도 6은 도 4의 A-A'선 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 이물유입방지부를 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 B-B'선 단면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 정면측 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 배면측 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치를 도시한 요부 단면도이다.
도 1, 도 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치(1)는 하우징(100), 주제동부(200), 주차제동부(300)를 포함한다.
하우징(100)은 좌우측 한 쌍의 슈(2) 사이에 배치된다. 주제동부(200)는 하우징(100)의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈(2)를 가압한다. 주차제동부(300)는 하우징(100)의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 전동력에 의해 구동되며 슈(2)를 가압한다. 주제동부(200)의 양단부는 슈(2)의 일측부와 맞물리게 설치되고, 주차제동부(300)는 주제동부(200)와 설정 간격을 두고 슈(2)의 타측부와 맞물리게 설치된다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(100)은 하우징부(110), 피스톤수용부(120), 로드수용부(130)를 포함한다.
하우징부(110)는 하우징(100)의 기본 골조를 이루는 부분으로, 하나의 블럭 형상을 가진다. 피스톤수용부(120)는 주제동부(200)가 설치되는 부분으로, 하우징부(110)의 일측부에 중공되게 형성된다. 로드수용부(130)는 주차제동부(300)가 설치되는 부분으로, 하우징부(110)의 타측부에 피스톤수용부(120)와 설정 간격을 두고 중공되게 형성된다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 본체부를 도시한 정면측 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 본체부를 도시한 배면측 사시도이며, 도 6은 도 4의 A-A'선 단면도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 하우징부(110)는 본체부(111), 고정부(112), 이물유입방지부(115)를 포함한다.
본체부(111)는 백플레이트(5)를 사이에 두고 액추에이터(310)와 대향되게 배치된다. 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)는 본체부(111) 상에 측방향으로 연장되게 형성되고, 양단부가 개방되게 형성된다. 고정부(112)는 백플레이트(5)에 고정되는 장치부로, 본체부(111) 중 백플레이트(5)와 접하는 배면부에 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 고정부(112)는 고정체결부(114)와 유동방지부(113)를 포함한다.
고정체결부(114)는 체결부재(400)에 의해 백플레이트(5)에 고정되는 장치부로, 본체부(111)의 양측부에 형성된다. 고정체결부(114)에는 볼트 등의 체결부재(400)가 나사체결될 수 있는 암나사부가 형성된다. 도 2를 참조하면, 체결부재(400)는 액추에이터(310)의 양측부에 형성된 체결부와, 백플레이트(5)를 순차적으로 관통하여 고정체결부(114)에 체결됨으로써, 본체부(111)와 액추에이터(310)를 백플레이트(5)에 고정시킨다. 이러한 체결부재(400)의 체결에 의해 본체부(111)와 액추에이터(310)는 상호 결속된 상태로 백플레이트(5)의 전면부와 배면부에 각각 밀착되게 설치된다.
유동방지부(113)는 본체부(111) 중 주제동부(200)에 대응되는 위치에 돌출되게 형성된다. 백플레이트(5) 상에는 유동방지부(113)와의 계합을 위한 관통홀부(6)가 형성된다. 관통홀부(6)는 가로로 연장된 직사각형상을 가지고, 유동방지부(113)는 이에 대응되는 직사각 형상을 가진다. 유동방지부(113)는 관통홀부(6)에 대응되는 형상을 가지고, 관통홀부(6)에 끼워짐으로써 백플레이트(5)에 고정된 상태에서 상하방향, 좌우방향 등의 유동이 안정되게 구속된다.
본체부(111)는 액추에이터(310)의 후방에서 백플레이트(5)를 관통하여 전방의 고정체결부(114)에 체결되는 체결부재(400)에 의해 전후방으로의 유동이, 즉 액추에이터(310) 출력축방향으로의 유동이 안정되게 구속되고, 백플레이트(5)에 형성된 관통홀부(6)에 끼워지는 유동방지부(113)에 의해 액추에이터(310)의 반경방향으로의 유동이 안정되게 구속된다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 이물유입방지부를 도시한 사시도이고, 도 8은 도 7의 B-B'선 단면도이다.
이물유입방지부(115)는 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 장치부로, 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)의 개방부가 위치되는 본체부(111)의 양측부에 결합된다. 이물유입방지부(115)는 연성 내지 가요성을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 피스톤수용부(120)의 가장자리부와 로드수용부(130)의 가장자리부를 커버링하도록 설치된다.
이에 따라, 이물유입방지부(115)는 주제동부(200)와 주차제동부(300)의 작동을 저해하지 않으면서, 주제동부(200)가 피스톤수용부(120)의 외부로 이탈되는 것을 구속함과 동시에 주차제동부(300)가 로드수용부(130)의 외부로 이탈되는 것을 구속하는 역할을 하게 된다. 도 7, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이물유입방지부(115)는 연결부(116), 피스톤밀봉부(117), 로드밀봉부(118), 본체고정부(119)를 포함한다.
연결부(116)는 본체부(111)의 측면부에 형성된 피스톤수용부(120)의 개방부와 로드수용부(130)의 개방부 사이에 배치된다. 피스톤밀봉부(117)는 피스톤수용부(120)의 가장자리부에 대응되는 형상을 가지고, 연결부(116)와 연속하여 형성된다. 로드밀봉부(118)는 로드수용부(130)의 가장자리부에 대응되는 형상을 가지고 연결부(116)에 타측부에 연속하여 형성된다.
피스톤수용부(120)가 로드수용부(130) 보다 상측에 배치되는 경우, 연결부(116)는 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)의 사이에 배치되며, 피스톤밀봉부(117)는 연결부(116)의 상부에서 연결부(116)와 일체로 형성되고, 로드밀봉부(118)는 연결부(116)의 하부에서 연결부(116)와 일체로 형성된다.
피스톤수용부(120)의 개방부는 원형의 형상을 가지며, 피스톤밀봉부(117)는 피스톤수용부(120)의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가진다. 피스톤수용부(120)의 가장자리부는 본체부(111)로부터 설정 두께로 돌출되게 형성된다. 도 3을 참조하면, 피스톤밀봉부(117)의 외주부는 이러한 피스톤수용부(120)의 가장자리부를 커버링하며 하우징부(110)에 밀착, 고정된다. 피스톤밀봉부(117)의 내주부(117a)는 피스톤수용부(120)의 개방부를 가로질러 주제동부(200)와, 보다 구체적으로는 주제동부(200)의 피스톤(210)에 형성된 결합홈부(211)에 끼워져 피스톤(210)과 연결된다.
로드수용부(130)의 개방부는 원형의 형상을 가지며, 로드밀봉부(118)는 로드수용부(130)의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가진다. 로드수용부(130)의 가장자리부는 본체부(111)로부터 설정 두께로 돌출되게 형성된다. 도 3을 참조하면, 로드밀봉부(118)의 외주부는 이러한 로드수용부(130)의 가장자리부를 커버링하며 하우징부(110)에 밀착, 고정된다. 로드밀봉부(118)의 내주부(118a)는 로드수용부(130)의 개방부를 가로질러 주차제동부(300)와, 보다 구체적으로는 주차제동부(300)의 푸쉬로드(332)의 둘레에 형성된 홈부에 끼워져 푸쉬로드(332)와 연결된다.
피스톤수용부(120)의 내부에는 유압 분위기를 조성하기 위한 유체가 유입될 수 있고, 로드수용부(130)에는 기어부(320), 로드부(330)의 원활한 작동을 위한 윤활제가 유입될 수 있다. 피스톤밀봉부(117)와 로드밀봉부(118)에 의하면 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130) 내부의 유체가 개방부를 통해 외부로 유실되는 것을 방지함과 동시에 주제동부(220)와 주차제동부(300)로 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있다.
본체고정부(119)는 이물유입방지부(115)를 본체부(111)에 견고하게 고정, 결속시키는 장치부로, 연결부(116) 상에 형성된다. 본체고정부(119)는 볼트 등의 체결수단이 관통할 수 홀부의 구조를 가질 수 있다. 연결부(116)가 피스톤밀봉부(117)와 로드밀봉부(118)의 사이에 배치되고, 본체고정부(119)가 연결부(116) 상에 형성된다. 따라서, 체결수단을 이용해 본체고정부(119)를 본체부(111)에 고정시킴으로써, 피스톤밀봉부(117)와 로드밀봉부(118)를 본체부(111)에 견고하게 결속시킬 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤수용부(120)는, 실린더부(121)와 유압유로부(122)를 포함한다.
실린더부(121)는 주제동부(200)가 수용되는 공간부로, 하우징부(110) 상에 원주 형상으로 중공되게 형성된다. 실린더부(121)는 하우징부(110)를 좌우방향으로 가로지르도록 형성되고, 양단부가 하우징부(110)의 측면부 상에 개방되게 형성된다. 유압유로부(122)는 실린더부(121) 내부에 유압 분위기를 조성하기 위한 유체를 공급 경로를 이루는 부분으로, 하우징부(110)의 외면부에서 실린더부(121)까지 연장되게 형성된다.
유압유로부(122)의 외측단부는 본체부(111)의 배면부에 마련된 유동방지부(113) 상에 개방되게 형성된다. 유동방지부(113)는 관통홀부(6)를 통해 백플레이트(5)의 후방에 노출되므로, 백플레이트(5)의 전방에 설치되는 한 쌍의 슈(2) 등을 포함한 다수의 부품들과의 간섭 없이, 백플레이트(5)의 후방으로부터 유압유로부(122)를 통해 실린더부(121)의 내부로 유체를 안정적으로 공급할 수 있다.
실린더부(121)와 연통되는 유압유로부(122)의 내측단부는 실린더부(121)의 내부에 설치되는 주제동부(200)의 탄성부재(220)를 향하도록 형성된다. 좌우측 한 쌍의 유압유로부(122)는 외측단부에서 내측단부측으로 갈수록 상호간의 이격 간격이 V자 형상으로 점차 좁아진다. 이에 따라, 유압유로부(122)로 유입된 유체는 실린더부(121)의 중간부에 배치된 탄성부재(220)를 향하게 된다.
이러한 유압유로부(122)의 구조에 의하면, 실린더부(121)의 내부로 유입된 유체는 탄성부재(220)와 간섭되며 실린더부(121)의 내부로 고르게 분산, 확산될 수 있고, 실린더부(121)의 내부로 유체가 유입되는 과정에서 실린더부(121)의 내벽이나 피스톤(210)의 일측부에 편중되게 반복적으로 충격을 가하게 되는 것을 해결할 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 로드수용부(130)는 로드실린더부(131)와 구동축수용부(132)를 포함한다.
로드실린더부(131)는 주차제동부(300)의 로드부(330)와, 기어부(320)의 종동기어(322)가 수용되는 공간부로, 하우징부(110) 상에 원주 형상으로 중공되게 형성된다. 로드실린더부(131)는 하우징부(110)를 좌우방향으로 가로지르며 실린더부(121)와 나란하게 배치되고, 양단부가 하우징부(110)의 측면부 상에 개방되게 형성된다.
구동축수용부(132)는 주차제동부(300)의 기어부(320)의 구동기어(321)와 액추에이터(310)의 출력축이 수용되는 공간부로, 로드실린더부(131)와 연통되게 형성된다. 액추에이터(310)의 출력축은 구동축수용부(132)를 통해 하우징부(110)의 내부로 인입되어, 주차제동부(300)의 기어부(320)와 연결된다.
구동축수용부(132)는 피스톤수용부(120)와 설정 간격(이하 '제1설정 간격'이라 한다)을 두고 배치된다. 구동축수용부(132)와 피스톤수용부(120)간의 간격은 상호 간섭, 연통되지 않는 범위에서 자유롭게 신축 가변시켜 적용할 수 있다. 구동축수용부(132)와 피스톤수용부(120)간의 간격을 축소시킬수록 하우징부(110)의 체적과 중량을 줄일 수 있다. 또한, 이러한 구조에 의하면, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 구비하던 종래에는 주제동장치의 케이싱 두께와, 주차제동장치의 케이싱 두께와, 주제동장치와 주차제동장치간의 유격을 모두 반영함으로써 구현하는 것이 불가능했던 정도의 소형화를 구현할 수 있다.
도 5를 참조하면, 하우징부(110)를 백플레이트(5)에 고정시키는 체결부재(400)는 구동축수용부(132)의 중심축으로부터 피스톤수용부(120)측으로 설정 간격(이하 '제2설정 간격'이라 한다) 이격된 위치에 배치된다. 여기서 제2설정 간격은 구동축수용부(132)와 피스톤수용부(120)간의 거리, 즉 제1설정 간격에 비례한다. 이에 따라, 체결부재(400)는 구동축수용부(132)의 중심축과, 피스톤수용부(120)의 중심축 사이에 위치된다.
고정체결부(114)와 체결부재(400)는 백플레이트(5)에 결합된 상태에서 하우징(100), 주제동부(200), 주차제동부(300) 전체의 하중을 지지하게 된다. 상기와 같이 체결부재(400)를 구동축수용부(132)의 중심축과 동일한 수평선상에 배치하지 않고, 구동축수용부(132)로부터 피스톤수용부(120)측으로 제2설정 간격 이격된 위치에 배치함으로써 체결부재(400)에 의한 고정력이 주차제동부(300)측에 편중되게 작용하지 않고, 주제동부(200)와 주차제동부(300)에 균일하게 작용하게 된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 드럼 브레이트 장치(1)와 백플레이트(5)간의 결합 관계에 있어서 구조적 안정성을 보다 향상시킬 수 있다.
체결부재(400)의 개수와 설치 개소를 증가시킬수록 하우징부(110)를 백플레이트(5)에 견고하게 고정시킬 수 있으나, 체결부재(400)의 체결을 위한 조립부의 구성을 각각의 부품에 증가시켜 적용하게 되므로, 생산, 조립 과정이 복잡해지고 원가를 상승시키게 된다. 상기와 같이 구동축수용부(132)로부터 피스톤수용부(120)측으로 제2설정 간격 이격된 위치에 배치함으로써, 보다 적은 개수의 체결부재(400)를 이용해 본 발명에 따른 드럼 브레이트 장치(1)를 백플레이트(5)에 안정적으로 설치할 수 있어, 공정 단순화, 경량화, 원가 절감을 도모할 수 있다.
도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 주제동부(200)는 피스톤(210)과 탄성부재(220)를 포함한다.
피스톤(210)은 유압에 의해 실린더부(121)를 따라 실린더부(121)의 내외측으로 이동되면서 슈(2)를 드럼(미도시)측으로 가압하거나 가압하던 것을 해제한다. 본 발명의 일실시예에서 피스톤(210)은 좌우측 한 쌍이 실린더부(121)의 양단부에 배치된다. 실린더부(121)의 외부로 노출되는 피스톤(210)의 단부에는 결합홈부(211)와 슈결합부(212)가 형성된다.
결합홈부(211)는 피스톤(210)의 외면부 둘레를 따라 원형을 이루어 형성되고, 피스톤밀봉부(117)의 내주부(117a)가 끼워져 결합된다. 피스톤밀봉부(117)의 내주부(117a)가 결합홈부(211)에 끼워져 고정됨으로써, 실린더부(121)의 밀봉이 이루어지게 된다. 슈결합부(212)는 슈(2)의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상을 가지고, 슈(2)에 맞물려 설치된다.
유압유로부(122)를 통해 유체 유입 시 실린더부(121) 내부의 압력이 증가하면서, 좌우측 한 쌍의 피스톤(210)은 상호간의 이격 거리가 보다 확장되는 신장 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주제동을 수행하게 된다. 유압유로부(122)를 통해 유체 배출 시 실린더부(121) 내부의 압력이 감소되면서, 좌우측 한 쌍의 피스톤(210)은 상호간의 이격 거리가 보다 근접되는 축소 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내던 것을 해제하게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주제동을 해제하게 된다.
탄성부재(220)는 실린더부(121)의 내부에 배치되되, 한 쌍의 피스톤(210) 사이에 배치된다. 탄성부재(220)는 한 쌍의 피스톤(210) 사이에 배치됨으로써, 한 쌍의 피스톤(210)이 실린더부(121)의 내측으로 복귀되면서 직접적으로 상호 충돌되는 것을 방지하고, 피스톤(210)에 작용하는 충격력을 감소시킨다. 또한, 탄성부재(220)는 유압유로부(122)를 통해 한 쌍의 피스톤(210) 사이로 유입되는 유체와 간섭되어 유압을 고르게 분산, 확산시킬 수 있다. 탄성부재(220)로는 탄성스프링 등을 적용할 수 있다.
도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 주차제동부(300)는 액추에이터(310), 기어부(320), 로드부(330)를 포함한다.
기어부(320)는 액추에이터(310)로부터 회전 구동력을 전달받아 로드부(330)로 전달하는 장치부로, 웜휠기어의 구조를 가지고 로드수용부(130)의 내부에 배치된다. 기어부(320)의 주동기어(321)는 웜기어 구조를 가지고, 구동축수용부(132)에 설치되고, 구동축수용부(132)의 내부로 인입된 액추에이터(310)의 출력축과 동축상에 연결된다. 기어부(320)의 종동기어(322)는 웜기어와 치합되는 휠기어의 구조를 가지고, 로드실린더부(131)의 중간부에 배치된다.
로드부(330)는 기어부(320)의 회전 변위를 직선 변위로 전환하여 슈(2)에 전달하는 장치부로, 회전로드(331)와 푸쉬로드(332)를 포함하여 로드실린더부(131)에 설치된다. 회전로드(331)는 하나의 막대부재로 이루어지고, 종동기어(322)와 동축상에 연결된다. 푸쉬로드(332)는 회전로드(331)와의 나사결합부를 구비하여 회전로드(331)의 단부에 연결되고, 회전로드(331)의 회전, 이동에 연동하여 로드실린더부(131)의 내외측으로 이동되며 슈(2)를 드럼측으로 가압하거나 가압하던 것을 해제한다.
본 발명의 일실시예에서 푸쉬로드(332)는 좌우측 한 쌍이 로드실린더부(131)의 양단부에 배치된다. 로드실린더부(131)의 외부로 노출되는 푸쉬로드(332)의 단부는, 결합홈부(211)와 슈결합부(212)가 형성된 피스톤(210)의 단부와 동일한 구조를 가진다. 로드밀봉부(118)의 내주부(118a)가 푸쉬로드(332)의 외면부 둘레에 형성된 홈부에 끼워져 고정됨으로써, 로드밀봉부(118)에 의한 로드실린더부(131)의 밀봉이 이루어지게 된다. 그리고, 푸쉬로드(332)의 단부는 슈(2)의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상을 가지고, 슈(2)에 맞물려 설치된다.
액추에이터(310)의 정방향 구동 시, 액추에이터(310)의 회전력은 기어부(320)를 통해 회전로드(331)로 전달되고, 회전로드(331)가 기어부(320)에 연동하여 정방향으로 회전된다. 이때 한 쌍의 푸쉬로드(332)는 회전로드(331)를 따라 상호간의 이격 거리가 보다 확장되는 신장 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주차제동을 수행하게 된다. 액추에이터(310)의 역방향 구동 시, 한 쌍의 푸쉬로드(332)는 상호간의 이격 거리가 보다 근접되는 축소이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내던 것을 해제하게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주자제동을 해제하게 된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치(1)에 의하면, 주제동부(200)와 주차제동부(300)가 하나의 하우징(100)에 상호 결속된 주제동 및 주차제동 일체형 구조를 개시함으로써, 하우징(100)을 백플레이트(5)에 설치하는 간단한 공정을 거쳐 주제동장치와 주차제동장치를 동시에 설치할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하던 기존과 비교해, 제조 공정을 단순화할 수 있고, 주제동부(200)와 주차제동부(300)간의 간격을 보다 축소시킬 수 있어 소형화, 경량화를 구현할 수 있으며, 공간활용도를 향상시킬 수 있다.
1 : 드럼 브레이크 장치 2 : 슈
5 : 백플레이트 6 : 관통홀부
100 : 하우징 110 : 하우징부
111 : 본체부 112 : 고정부
113 : 유동방지부 114 : 고정체결부
115 : 이물유입방지부 116 : 연결부
117 : 피스톤밀봉부 118 : 로드밀봉부
119 : 본체고정부 120 : 피스톤수용부
121 : 실린더부 122 : 유압유로부
130 : 로드수용부 131 : 로드실린더부
132 : 구동축수용부 200 : 주제동부
210 : 피스톤 220 : 탄성부재
300 : 주차제동부 310 : 액추에이터
320 : 기어부 330 : 로드부
400 : 체결부재

Claims (10)

  1. 하우징;
    상기 하우징의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주제동부; 및
    상기 하우징의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 액추에이터의 전동력에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주차제동부;를 포함하고,
    상기 하우징은,
    하우징부;
    상기 하우징부의 일측부에 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 설치되는 피스톤수용부; 및
    상기 하우징부의 타측부에 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 설치되는 로드수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 하우징부는,
    상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부가 형성되는 본체부; 및
    상기 본체부 상에 형성되고, 백플레이트에 고정되는 고정부; 및
    상기 본체부 중 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부의 개방부가 위치되는 측부에 결합되고, 상기 피스톤수용부의 가장자리부와 상기 로드수용부의 가장자리부를 커버링하는 이물유입방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 고정부는,
    상기 본체부의 양측부에 형성되고, 체결부재에 의해 상기 액추에이터와 함께 상기 백플레이트에 고정되는 고정체결부; 및
    상기 본체부 중 상기 주제동부에 대응되는 위치에 돌출되게 형성되고, 상기 백플레이트에 형성된 관통홀부에 끼워지는 유동방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 이물유입방지부는,
    상기 피스톤수용부의 개방부와 상기 로드수용부의 개방부 사이에 배치되는 연결부;
    상기 피스톤수용부의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고 상기 연결부의 일측부에 연속하여 형성되며, 내측단부가 상기 주제동부와 연결되는 피스톤밀봉부;
    상기 로드수용부의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고 상기 연결부에 타측부에 연속하여 형성되며, 내측단부가 상기 주차제동부와 연결되는 로드밀봉부; 및
    상기 연결부 상에 형성되고, 상기 본체부에 고정되는 본체고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 피스톤수용부는,
    상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 수용되는 실린더부; 및
    상기 하우징부의 외면부에서 상기 실린더부까지 연장되게 형성되고, 상기 실린더부의 내부로 유체를 공급하는 유로를 이루는 유압유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  7. 제1항 또는 제6항에 있어서,
    상기 로드수용부는,
    상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 수용되는 로드실린더부; 및
    상기 피스톤수용부와 설정 간격을 두고 배치되고, 상기 로드실린더부와 연통되게 형성되며, 상기 액추에이터의 출력축이 인입되어 상기 주차제동부와 연결되는 구동축수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 하우징부를 백플레이트에 고정시키는 체결부재는,
    상기 구동축수용부의 중심축으로부터 상기 피스톤수용부측으로 설정 간격 이격된 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 주제동부는,
    상기 하우징의 단부에 배치되고, 유압에 의해 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 피스톤; 및
    상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 하우징의 내측으로 복귀되는 상기 피스톤에 작용하는 충격력을 감소시키는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 주차제동부는,
    상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 액추에이터에 연동하여 회전되는 기어부; 및
    상기 기어부와 연결되고, 상기 기어부에 연동하여 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 로드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
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