CN113847364A - 一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法；汽车用玻璃纤维零件及制备方法包括制动钳和外壳，制动钳设置于外壳的内侧，制动钳包括卡钳和液压组件，卡钳设置于外壳的内侧，液压组件设置于卡钳的内侧顶部，液压组件包括制动缸、张开机构和斜齿轮，张开机构设置于卡钳的内侧顶部，制动缸对称设置于张开机构的两侧，调整刹车片时，打开外壳，转动斜齿轮驱动张开机构向下滑动，增大两侧的制动缸之间的间距，使卡钳呈预张开的状态，不需要取下制动器即可对刹车片进行调整，解决了现有的制动器调节刹车片的过程麻烦的问题。

Description

一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法。
背景技术
制动器作为汽车制动系统的执行部件，同时也是汽车制动系统的核心，制动器的质量直接影响汽车的制动效果，制动器制动原理是通过油压驱动刹车片将刹车盘或制动鼓夹紧，降低车轮的转速，从而将汽车停下，汽车在长时间的使用后，刹车片不可避免的会产生磨损变薄，进而导致制动效果下降，于是需要对刹车片与刹车盘或制动鼓之间的间隙进行调整。
现有的制动器在调节刹车片时，大多需要将制动器拆下，才能通过刹车片的安装部位进行调节，调节过程十分麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法，解决现有的制动器调节刹车片的过程麻烦的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车用玻璃纤维零件，所述汽车用玻璃纤维零件及制备方法包括制动钳和外壳，所述制动钳设置于所述外壳的内侧，并与所述外壳固定连接，所述制动钳包括卡钳和液压组件，所述卡钳设置于所述外壳的内侧，并与所述外壳旋转连接，所述液压组件设置于所述卡钳的内侧顶部，并与所述卡钳铰链连接；
所述液压组件包括制动缸、张开机构和斜齿轮，所述张开机构设置于所述卡钳的内侧顶部，且所述张开机构与所述外壳滑动连接，所述制动缸对称设置于所述张开机构的两侧，并与所述张开机构铰链连接，且所述制动缸与所述卡钳铰链连接，所述斜齿轮设置于所述张开机构的下方，并与所述张开机构啮合，且所述斜齿轮与所述外壳旋转连接。
所述斜齿轮转动，驱动所述张开机构滑动张开，增加所述卡钳的初始打开角度。
其中，所述张开机构包括螺柱、滑动块、连杆和滑板，所述螺柱设置于所述斜齿轮的上方，并与所述斜齿轮啮合，且所述螺柱与所述外壳旋转连接，所述滑动块套在所述螺柱的外侧，并与所述螺柱螺纹连接，且所述滑动块与所述外壳滑动连接，所述连杆对称设置于所述滑动块的两侧，并与所述滑动块铰链连接，所述滑板设置于所述连杆的远离所述滑动块一端，并与所述连杆铰链连接，且所述滑板与所述外壳滑动连接，所述滑板与所述制动缸铰链连接。
所述斜齿轮驱动所述螺柱转动带动所述滑动块沿所述螺柱向下滑动，推动两侧的所述连杆打开。
其中，所述卡钳包括钳臂、制动片和弹簧，所述弹簧设置于所述斜齿轮的下方，所述钳臂对称设置于所述弹簧的两端，并与所述弹簧固定连接，且所述钳臂的底端与所述外壳旋转连接，所述钳臂的顶端与所述制动缸铰链连接，所述制动片设置于所述钳臂的远离所述弹簧一侧，并与所述弹簧拆卸连接，且所述制动片与所述外壳配合。
制动时，所述制动缸推动所述钳臂转动，使所述制动片与所述外壳接触，将所述外壳夹紧锁定。
其中，所外壳包括转动壳和安装架，所述安装架设置于所述钳臂的后方，并与所述钳臂旋转连接，所述转动壳套在所述制动钳的外侧，且所述转动壳与所述安装架旋转连接。
所述转动壳与轮胎安装连接后，通过所述安装架安装在车身上。
其中，所述转动壳包括保护壳和若干块进风板，所述保护壳套在所述制动钳的外侧，且所述保护壳与所述安装架旋转连接，若干块所述进风板均布在所述保护壳的周侧并与所述保护壳固定连接。
所述保护壳与轮胎转动时，冷空气沿所述进风板进入所述保护壳的内侧，对所述卡钳进行冷却降温。
本发明还提出一种如上述所述的一种汽车用玻璃纤维零件的装配方法，
包括如下步骤：
将螺柱穿过滑动块，并将所述螺柱和所述滑动块安装在安装架上；
将斜齿轮安装在所述螺柱的下方，并使所述螺柱与所述斜齿轮啮合；
先将制动缸固定在滑板上，之后将连杆与所述滑板组合安装后，安装在所述滑动块的两侧，并将所述连杆与所述滑动块铰链连接；
将钳臂对称安装在弹簧的两端，之后将制动片安装在所述钳臂上，然后将所述钳臂与所述制动片一同安装在安装架上。
将保护壳罩在所述卡钳的外侧，并将所述保护壳与所述安装架连接。
以由内到外的顺序组装所述制动钳的各个部件。
本发明的一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法，调整刹车片时，打开所述外壳，转动所述斜齿轮，驱动所述张开机构上下滑动，增大两侧的所述制动缸之间的间距，使所述卡钳呈预张开的状态，不需要将制动器取下即可对刹车片进行调整，解决了现有的制动器调节刹车片的过程麻烦的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种汽车用玻璃纤维零件的轴测结构示意图。
图2是本发明提供的一种汽车用玻璃纤维零件的正视剖面结构示意图。
图3是本发明提供的一种汽车用玻璃纤维零件的侧视剖面结构示意图。
图4是本发明提供的一种汽车用玻璃纤维零件的侧视剖面局部放大结构示意图。
图5是本发明提供的一种汽车用玻璃纤维零件的制备方法流程图。
10-制动钳、11-液压组件、111-张开机构、1111-螺柱、1112-滑动块、1113-连杆、1114-滑板、112-制动缸、113-斜齿轮、12-卡钳、121-钳臂、122-弹簧、123-制动片、1231-V型槽、1232-摩擦颗粒、20-外壳、21-转动壳、211-保护壳、2111-摩擦环、2112-出风口、212-进风板、22-安装架、221-进气壳、222-固定座。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图5，本发明提供一种汽车用玻璃纤维零件及制备方法，所述汽车用玻璃纤维零件及制备方法包括制动钳10和外壳20，所述制动钳10设置于所述外壳20的内侧，并与所述外壳20固定连接，所述制动钳10包括卡钳12和液压组件11，所述卡钳12设置于所述外壳20的内侧，并与所述外壳20旋转连接，所述液压组件11设置于所述卡钳12的内侧顶部，并与所述卡钳12铰链连接；
所述液压组件11包括制动缸112、张开机构111和斜齿轮113，所述张开机构111设置于所述卡钳12的内侧顶部，且所述张开机构111与所述外壳20滑动连接，所述制动缸112对称设置于所述张开机构111的两侧，并与所述张开机构111铰链连接，且所述制动缸112与所述卡钳12铰链连接，所述斜齿轮113设置于所述张开机构111的下方，并与所述张开机构111啮合，且所述斜齿轮113与所述外壳20旋转连接。
在本实施方式中，正常制动时，所述制动缸112推动所述卡钳12打开，在刹车片磨损变薄后，将所述外壳20打开，通过扳手转动所述斜齿轮113，驱动所述张开机构111打开，增加两侧的所述制动缸112之间的距离，进而增加所述卡钳12的初始打开角度，使所述卡钳12与所述外壳20之间的间距减小，不需要将制动器取下即可在对刹车片进行调整，解决了现有的制动器调节刹车片的过程麻烦的问题。
进一步的，所述张开机构111包括螺柱1111、滑动块1112、连杆1113和滑板1114，所述螺柱1111设置于所述斜齿轮113的上方，并与所述斜齿轮113啮合，且所述螺柱1111与所述外壳20旋转连接，所述滑动块1112套在所述螺柱1111的外侧，并与所述螺柱1111螺纹连接，且所述滑动块1112与所述外壳20滑动连接，所述连杆1113对称设置于所述滑动块1112的两侧，并与所述滑动块1112铰链连接，所述滑板1114设置于所述连杆1113的远离所述滑动块1112一端，并与所述连杆1113铰链连接，且所述滑板1114与所述外壳20滑动连接，所述滑板1114与所述制动缸112铰链连接。
所述卡钳12包括钳臂121、制动片123和弹簧122，所述弹簧122设置于所述斜齿轮113的下方，所述钳臂121对称设置于所述弹簧122的两端，并与所述弹簧122固定连接，且所述钳臂121的底端与所述外壳20旋转连接，所述钳臂121的顶端与所述制动缸112铰链连接，所述制动片123设置于所述钳臂121的远离所述弹簧122一侧，并与所述弹簧122拆卸连接，且所述制动片123与所述外壳20配合。
所述制动片123具有V型槽1231和摩擦颗粒1232，所述V型槽1231设置于所述制动片123的远离所述钳臂121一侧，且所述V型槽1231与所述外壳20配合，所述摩擦颗粒1232设置于所述制动片123的内部。
所外壳20包括转动壳21和安装架22，所述安装架22设置于所述钳臂121的后方，并与所述钳臂121旋转连接，所述转动壳21套在所述制动钳10的外侧，且所述转动壳21与所述安装架22旋转连接。
所述安装架22具有进气壳221和固定座222，所述进气壳221设置于所述安装架22的远离所述转动壳21一侧，并贯穿所述安装架22，所述固定座222设置于所述进气壳221的上方。
所述转动壳21包括保护壳211和若干块进风板212，所述保护壳211套在所述制动钳10的外侧，且所述保护壳211与所述安装架22旋转连接，若干块所述进风板212均布在所述保护壳211的周侧并与所述保护壳211固定连接。
所述保护壳211具有摩擦环2111和出风口2112，所述摩擦环2111设置于所述保护壳211的内侧，且所述摩擦环2111与所述制动片123配合，所述出风口21122112设置于所述，并贯穿所述保护壳211的侧壁。
在本实施方式中，调节制动器时，将所述保护壳211取下，通过扳手转动所述斜齿轮113，驱动所述螺柱1111旋转，所述滑动块1112沿所述螺柱1111向下滑动，通过所述连杆1113推动所述滑板1114向两侧滑动打开，进而推动所述钳臂121转动，从而减小所述V型槽1231与所述摩擦环2111之间的距离，减小所述制动片123由于磨损与所述摩擦环2111之间的距离增大，进而导致制动力不足的情况，制动时所述制动缸112推动所述钳臂121，使所述V型槽1231与所述摩擦环2111接触，降低所述转动壳21的转速，进而实现对汽车的制动，完成制动后或驾驶员松开制动踏板后，所述弹簧122将所述钳臂121复位，使所述V型槽1231与所述摩擦环2111分离，在所述转动壳21跟随车轮转动时，外界的冷空气沿所述进风板212和所述进气壳221分两路进入所述转动壳21的内侧，对所述制动片123进行散热，并从所述出风口2112排出，所述外壳20通过所述固定座222安装在车身上，当所述制动片123严重磨损时，所述摩擦颗粒1232露出，制动时所述摩擦颗粒1232与所述摩擦环2111接触，并发出异响，进而提醒驾驶员更换所述制动片123。
本发明还提出一种如上述所述的一种汽车用玻璃纤维零件的装配方法，
包括如下步骤：
S101：将螺柱1111穿过滑动块1112，并将螺柱1111和滑动块1112安装在安装架22上；
S102：将斜齿轮113安装在所述螺柱1111的下方，并使所述螺柱1111与所述斜齿轮113啮合；
S103：先将制动缸112固定在滑板1114上，之后将连杆1113与所述滑板1114组合安装后，安装在所述滑动块1112的两侧，并将所述连杆1113与所述滑动块1112铰链连接；
S104：将钳臂121对称安装在弹簧122的两端，之后将制动片123安装在所述钳臂121上，然后将所述钳臂121与所述制动片123一同安装在安装架22上。
S105：将保护壳211罩在所述卡钳12的外侧，并将所述保护壳211与所述安装架22连接。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种汽车用玻璃纤维零件，其特征在于，
所述汽车用玻璃纤维零件包括制动钳和外壳，所述制动钳设置于所述外壳的内侧，并与所述外壳固定连接，所述制动钳包括卡钳和液压组件，所述卡钳设置于所述外壳的内侧，并与所述外壳旋转连接，所述液压组件设置于所述卡钳的内侧顶部，并与所述卡钳铰链连接；
所述液压组件包括制动缸、张开机构和斜齿轮，所述张开机构设置于所述卡钳的内侧顶部，且所述张开机构与所述外壳滑动连接，所述制动缸对称设置于所述张开机构的两侧，并与所述张开机构铰链连接，且所述制动缸与所述卡钳铰链连接，所述斜齿轮设置于所述张开机构的下方，并与所述张开机构啮合，且所述斜齿轮与所述外壳旋转连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车用玻璃纤维零件，其特征在于，
所述张开机构包括螺柱、滑动块、连杆和滑板，所述螺柱设置于所述斜齿轮的上方，并与所述斜齿轮啮合，且所述螺柱与所述外壳旋转连接，所述滑动块套在所述螺柱的外侧，并与所述螺柱螺纹连接，且所述滑动块与所述外壳滑动连接，所述连杆对称设置于所述滑动块的两侧，并与所述滑动块铰链连接，所述滑板设置于所述连杆的远离所述滑动块一端，并与所述连杆铰链连接，且所述滑板与所述外壳滑动连接，所述滑板与所述制动缸铰链连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车用玻璃纤维零件，其特征在于，
所述卡钳包括钳臂、制动片和弹簧，所述弹簧设置于所述斜齿轮的下方，所述钳臂对称设置于所述弹簧的两端，并与所述弹簧固定连接，且所述钳臂的底端与所述外壳旋转连接，所述钳臂的顶端与所述制动缸铰链连接，所述制动片设置于所述钳臂的远离所述弹簧一侧，并与所述弹簧拆卸连接，且所述制动片与所述外壳配合。
4.如权利要求3所述的一种汽车用玻璃纤维零件，其特征在于，
所外壳包括转动壳和安装架，所述安装架设置于所述钳臂的后方，并与所述钳臂旋转连接，所述转动壳套在所述制动钳的外侧，且所述转动壳与所述安装架旋转连接。
5.如权利要求4所述的一种汽车用玻璃纤维零件，其特征在于，
所述转动壳包括保护壳和若干块进风板，所述保护壳套在所述制动钳的外侧，且所述保护壳与所述安装架旋转连接，若干块所述进风板均布在所述保护壳的周侧并与所述保护壳固定连接。
6.采用要求5所述的一种汽车用玻璃纤维零件的制备方法，其特征在于，还包括以下步骤：
将螺柱穿过滑动块，并将所述螺柱和所述滑动块安装在安装架上；
将斜齿轮安装在所述螺柱的下方，并使所述螺柱与所述斜齿轮啮合；
先将制动缸固定在滑板上，之后将连杆与所述滑板组合安装后，安装在所述滑动块的两侧，并将所述连杆与所述滑动块铰链连接；
将钳臂对称安装在弹簧的两端，之后将制动片安装在所述钳臂上，然后将所述钳臂与所述制动片一同安装在安装架上。
将保护壳罩在所述卡钳的外侧，并将所述保护壳与所述安装架连接。
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