KR102052978B1

KR102052978B1 - 차량용 와셔노즐 조립구조

Info

Publication number: KR102052978B1
Application number: KR1020180130678A
Authority: KR
Inventors: 신주한; 이성노
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2019-12-09

Abstract

본 발명은 차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것으로, 차량의 카울탑커버에 설치되어 윈드 실드의 유리표면을 세척하도록 마련된 차량용 와셔노즐 조립구조에 있어서, 카울탑커버에 삽입된 후 회전되어 조립되고, 원통형상으로 형성되며 외주면에는 양측에서 돌출되되 회전조립 방향의 반대방향을 향하여 절곡되어 돌출되는 탄성지지부가 형성된 조립부와, 조립부의 단부 외주면에서 돌출된 헤드부를 포함하는 노즐본체, 카울탑커버에서 헤드부와 대응되게 함몰되며 조립부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 양측에서 후방으로 돌출된 판 형상의 조립리브부가 구비되어 조립부의 회전시 탄성지지부가 조립리브부 사이에서 점차 압축되어 결합되는 노즐설치부를 포함하는 것을 특징으로 하여 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하며 정확하게 조립될 수 있어 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시킨다.

Description

차량용 와셔노즐 조립구조{CAR WASHER NOZZLE ASSEMBLY STRUCTURE}

본 발명은 차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하며 정확하게 조립될 수 있어 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시키는 차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것이다.

자동차용으로 적합한 와셔 노즐은 단시간에 적은 양의 세정액을 넓은 영역에 분사할 수 있어야 한다. 이를 위해 다양한 방식의 와셔 노즐이 개발되어 사용되고 있다.

이러한 와셔 노즐에 대한 일예가 한국특허 공개특허공보 제10-2008-0055496호에 개시되어 있다.

도 1은 종래의 차량용 와셔노즐을 도시한 단면도이다.

도 1을 참고하면, 종래의 차량용 와셔노즐 조립구조는, 자동차의 카울 탑 커버(20), 후드 패널 또는 카울 탑 커버(20)에 설치되며 세정액을 공급하는 하우징에 일체로 형성되어 윈드 실드 글래스를 향해 세정액을 공급하는 스프레이 와셔 노즐(10)을 포함한다.

와셔 노즐(10)은 카울 탑 커버(20)에 형성된 조립홀(21)에 조립되는 몸체(12)와, 몸체(12)의 단부 외주면에서 돌출되게 형성되어 카울 탑 커버 (20)의 외측에 안착되는 헤드부(11)를 포함한다.

이러한 와셔 노즐(10)은 카울 탑 커버(20)에 정확한 위치 및 정확한 방향으로 조립되어야 와셔 노즐(10)을 통해 세정액이 알맞게 분사될 수 있게 된다.

그런데, 와셔 노즐은 헤드부가 블록형상으로 돌출되어 있어서 조립자가 헤드부의 좌우 또는 상하 방향을 인지하기에 어려움이 있으며 조립시 좌우 또는 상하 방향이 혼동되어 오조립이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 오조립을 인지한 경우에는 재조립을 실시하게 되는데, 카울 탑 커버는 비교적 연질의 재질이므로 재조립시에 카울 탑 커버의 와셔 노즐 조립부위가 파손될 우려가 있기 때문에, 재조립을 실시하더라도 와셔 노즐이 흔들리거나, 외관상 불량이 발생되는 문제점이 있었다. 또한, 오조립을 인지하지 못한 경우에는 오조립된 상태로 차량이 출고될 우려가 있는 문제점이 있었다.

한국특허 공개특허공보 제10-2008-0055496호

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하며 정확하게 조립될 수 있어 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시키는 차량용 와셔노즐 조립구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따르면 차량의 카울탑커버에 설치되어 윈드 실드의 유리표면을 세척하도록 마련된 차량용 와셔노즐 조립구조에 있어서, 카울탑커버에 삽입된 후 회전되어 조립되고, 원통형상으로 형성되며 외주면에는 양측에서 돌출되되 회전조립 방향의 반대방향을 향하여 절곡되어 돌출되는 탄성지지부가 형성된 조립부와, 조립부의 단부 외주면에서 돌출된 헤드부를 포함하는 노즐본체, 카울탑커버에서 헤드부와 대응되게 함몰되며 조립부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 양측에서 후방으로 돌출된 판 형상의 조립리브부가 구비되어 조립부의 회전시 탄성지지부가 조립리브부 사이에서 점차 압축되어 결합되는 노즐설치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조가 제공될 수 있다.

또한, 탄성지지부는 조립리브부 사이로 회전조립된 후 고정되도록, 단부에 단차지게 함몰 형성되어 조립리브부가 안착되는 걸림지지홈을 포함할 수 있다.

또한, 조립부는 탄성지지부의 단부가 조립리브부 사이에 위치될 때 노즐설치부에서 후방으로 돌출 형성된 회전방지부에 지지되도록 외주면에서 돌출 형성된 걸림부를 포함할 수 있다.

또한, 삽입홀은 탄성지지부와 대응되는 양측에서 함몰 형성되어 탄성지지부가 삽입되는 다리삽입부, 다리삽입부 중 어느 한측의 일측면에서 회전방향으로 함몰 형성되어 걸림부가 삽입되는 확장부를 포함할 수 있다.

또한, 탄성지지부는 절곡부위의 외측이 라운드지게 형성된 라운드부, 라운드부에서 회전 반대방향을 향하여 돌출되되 점차 중심부에서 멀어지게 돌출 형성된 경사부를 포함할 수 있다.

또한, 노즐본체는 헤드부와 맞닿는 면에서 삽입홀의 가장자리가 함몰되게 형성된 가이드안착부에 안착되도록, 헤드부에서 가이드안착부와 대응되는 형상으로 돌출되게 형성된 가이드부를 포함할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하여 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 노즐설치부에 노즐본체가 정확하게 조립되어 조립된 후 노즐본체가 흔들리지 않아 제품에 대한 신뢰가 높아지는 효과가 있다.

또한, 조립시 노즐본체의 조립방향을 용이하게 인지할 수 있어서 조립 시간을 단축할 수 있으며, 노즐본체를 삽입한 후 회전시켜 조립함에 따라 조립이 안정적으로 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 와셔노즐을 도시한 단면도;
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조가 도시된 사시도;
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조가 도시된 분해사시도;
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 노즐본체가 도시된 사시도;
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 카울탑커버가 도시된 평면도;
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 조립 방법을 보여주는 도면;
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 오조립 방지의 예시를 보여주는 도면; 및
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 노즐본체가 도시된 사시도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조가 도시된 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조가 도시된 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 노즐본체가 도시된 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 카울탑커버가 도시된 평면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 조립 방법을 보여주는 도면이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 오조립 방지의 예시를 보여주는 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 와셔노즐 조립구조의 노즐본체가 도시된 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와셔노즐 조립구조는 차량의 카울탑커버(100)에 설치되어 윈드 실드의 유리표면을 세척하도록 마련된 차량용 와셔노즐 조립구조에 있어서, 카울탑커버(100)에 삽입된 후 회전되어 조립되고, 원통형상으로 형성되며 외주면에는 양측에서 돌출되되 회전조립 방향의 반대방향을 향하여 절곡되어 돌출되는 탄성지지부(221)가 형성된 조립부(220)와, 조립부(220)의 단부 외주면에서 돌출된 헤드부(210)를 포함하는 노즐본체(200), 카울탑커버(100)에서 헤드부(210)와 대응되게 함몰되며 조립부(220)가 삽입되는 삽입홀(111)이 형성되고, 삽입홀(111)의 양측에서 후방으로 돌출된 판 형상의 조립리브부(114)가 구비되어 조립부(220)의 회전시 탄성지지부(221)가 조립리브부(114) 사이에서 점차 압축되어 결합되는 노즐설치부(110)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

노즐본체(200)는 차량의 카울탑커버(100)에 설치되어 윈드 실드의 유리표면을 세척하도록 마련되며, 카울탑커버(100)의 노즐설치부(110)에 삽입된 후 회전하여 설치된다.

노즐본체(200)는 노즐설치부(110)에 삽입되는 부분인 원통형상의 조립부(220)와, 조립부(220)의 단부 외주면에서 돌출된 헤드부(210)를 포함한다.

헤드부(210)는 내부에 워셔액을 분사시키는 구조가 내장되어 있으며, 워셔액을 분사하여 윈드 실드의 유리표면을 세척한다.

조립부(220)는 원통형상으로 형성되어 외주면에는 노즐설치부(110)의 내측에 형성된 조립리브부(114)에 조립되는 탄성지지부(221)가 구비된다.

탄성지지부(221)는 조리부의 외주면 양측에서 돌출되되 회전조립 방향의 반대방향을 향하여 절곡되어 돌출된 형상으로 형성된다.

노즐설치부(110)는 카울탑커버(100)에서 헤드부(210)와 대응되는 형상으로 함몰되어 헤드부(210)가 안착되는 공간이 마련된다. 또한, 헤드부(210)가 안착되는 면에는 조립부(220)가 삽입되는 삽입홀(111)이 형성되고, 후방으로 돌출되어 탄성지지부(221)가 회전하여 조립되는 조립리브부(114)가 구비된다.

삽입홀(111)은 조립부(220)가 삽입될 수 있도록 조립부(220)의 외측 형상과 대응되는 형상으로 형성된다.

조립리브부(114)는 판형상으로 삽입홀(111)의 양측에서 후방에서 돌출되게 형성된다. 그리고 조립리브부(114)의 양측간의 간격은 조립부(220)에 형성된 양측의 탄성지지부(221)의 끝단 사이의 간격보다 좁게 형성되어 조립부(220)가 삽입홀(111)에 삽입된 후 회전하면 양측의 조립리브부(114) 사이에 양측의 탄성지지부(221)가 점차 압축되면서 조립된다. 즉, 조립부(220)가 정해진 각도를 회전하면 양측의 조립리브부(114) 사이에 양측의 탄성지지부(221)의 단부가 압축되어 조립된다.

또한, 노즐본체(200)가 정해진 각도를 회전함에 따라 노즐설치부(110)가 헤드부(210)와 탄성지지부(221) 사이로 개재되면서 노즐본체(200)가 고정되어 축방향으로 흔들리는 것을 방지한다.

아래에서는 노즐설치부(110)에 노즐본체(200)가 회전하여 조립리브부(114) 사이에 탄성지지부(221)가 압축되어 조립된 후에 체결되어 고정되는 구조에 대해 설명한다.

먼저, 노즐설치부(110)는 삽입홀(111)과 인접하는 위치에서 후방으로 돌출된 회전방지부(115)가 형성된다. 그리고, 조립부(220)는 외주면에서 돌출되게 형성된 걸림부(225)가 구비되어 탄성지지부(221)의 단부가 조립리브부(114) 사이에 위치될 때 걸림부(225)가 회전방지부(115)에 지지된다.

회전방지부(115)는 조립부(220)가 정해진 각도를 회전했을 때 걸림부(225)가 맞닿아 지지되도록 걸림부(225)가 지지되는 면이 구비된다.

걸림부(225)는 정해진 각도를 회전했을 때 회전방지부(115)에 지지되어 회전방향으로 더 이상 회전하지 못하도록 회전방지부(115)가 지지되는 면이 구비된다.

또한, 탄성지지부(221)는 조립리브부(114) 사이로 회전조립된 후 회전방향의 반대방향으로 회귀하지 않고 고정되도록, 단부에 단차지게 함몰 형성되어 조립리브부(114)가 안착되는 걸림지지홈(224)을 포함한다.

걸림지지홈(224)은 조립리브부(114)의 단부가 안착되는 면과 조립리브부(114)의 측면이 안착되는 면으로 이루어진다.

따라서, 조립부(220)가 정해진 각도를 회전하면, 걸림부(225)가 회전방지부(115)에 지지되고 걸림지지홈(224)에 조립리브부(114)의 단부가 안착되면서 회전이 불가하게 고정된다.

그리고, 노즐본체(200)가 정해진 각도를 회전함에 따라 노즐설치부(110)가 헤드부(210)와 탄성지지부(221) 사이로 개재되면서 노즐본체(200)가 안정적으로 조립된다.

따라서 노즐설치부(110)에 노즐본체(200)가 정확하게 조립되어 조립된 후 노즐본체(200)가 흔들리지 않아 제품에 대한 신뢰가 향상된다.

또한, 탄성지지부(221)는 회전시 조립리브부(114) 사이로 걸림감 없이 점차 압축되면서 결합될 수 있도록, 절곡부위의 외측이 라운드지게 형성된 라운드부(222), 라운드부(222)에서 회전 반대방향을 향하여 돌출되되 점차 중심부에서 멀어지게 돌출 형성된 경사부(223)를 포함한다.

이러한 라운드부(222)와 경사부(223)가 구비됨에 따라, 탄성지지부(221)가 조립리브부(114)에 부딪쳐도 조립리브부(114)의 단부가 라운드부(222)를 따라 압축되는 것이며, 라운드부(222)에서 이어지는 경사부(223)를 따라 탄성지지부(221)가 점차 압축된다.

따라서 조립자는 걸림감이 느껴지지 않아 조립부(220)를 회전시킨 방향이 정조립시키는 방향인 것으로 인식할 수 있으며 정확한 조립이 가능하게 된다.

한편, 삽입홀(111)은 조립부(220)가 삽입되도록 조립부(220)의 외측형상과 대응되게 형성되며, 조립부(220) 양측의 탄성지지부(221)가 삽입되는 다리삽입부(112)와 조립부(220) 일측의 걸림부(225)가 삽입되는 확장부(113)를 포함하여 조립부(220)의 오조립을 방지한다.

다리삽입부(112)는 사각 형상으로 삽입홀(111)의 양측에서 함몰되어 마련되며 조립부(220)가 삽입홀(111)에 삽입될 때 탄성지지부(221)는 다리삽입부(112)를 통과하여 노즐설치부(110)의 내측으로 삽입된다.

확장부(113)는 양측의 다리삽입부(112) 중 어느 한측의 내측면에서 함몰되어 마련되며 조립부(220)가 삽입홀(111)에 삽입될 때 걸림부(225)는 확장부(113)를 통과하여 노즐설치부(110)의 내측으로 삽입된다.

이러한 확장부(113)는 양측의 다리삽입부(112) 중 어느 한측에만 형성됨에 따라 조립시 걸림부(225)가 확장부(113)의 상측에 위치된 상태에서 삽입되어야 하므로 노즐본체(200)의 오조립을 방지한다.

한편, 확장부(113)를 통과하는 걸림부(225)는 조립부(220)의 탄성지지부(221)와 인접하는 위치에 구비되는데, 탄성지지부(221)의 조립부(220)의 회전방향으로 인접한 위치에 하나만 구비되어 노즐본체(200)의 오조립이 방지된다. 즉, 걸림부(225)는 노즐본체(200)가 노즐설치부(110)에 삽입될 때, 탄성지지부(221)와 함께 다리삽입부(112)를 통과하지 않도록 탄성지지부(221)의 돌출방향의 반대방향으로 인접한 위치에 구비되어 확장부(113)를 통과함에 따라 오조립이 방지된다.

또한, 도 8에는 본 발명의 차량용 와셔노즐 조립구조의 다른 실시예가 도시되어 있다.

도 8을 참조하여 설명하면, 조립부(220)는 걸림부(225)에서 축방향으로 이격되는 위치에서 돌출되게 형성된 오조립방지부(227)를 포함하며, 오조립방지부(227)도 확장부(113)를 통과하여 노즐설치부(110)의 내측으로 삽입된다.

이러한 오조립방지부(227)는 조립자가 노즐본체(200)를 노즐설치부(110)에 보다 수월하게 조립할 수 있도록 마련되는 것으로, 조립자는 노즐본체(200)를 노즐설치부(110)에 조립할 때 헤드부(210)로 인하여 걸림부(225)가 가려져 시야에서 안보일 수 있는데 오조립방지부(227)가 헤드부(210)로부터 이격되어 위치됨에 따라 걸림부(225)의 위치를 파악할 수 있다. 또한, 걸림부(225)가 확장부(113)에 삽입될 수 있는 방향으로 노즐본체(200)를 삽입하면 조립되므로 조립부(220)를 삽입홀(111)에 여러 번 삽입해보는 시도를 하지 않아도 된다.

또한, 오조립방지부(227)가 마련되어서, 노즐본체(200)의 방향이 틀어져 삽입되는 경우 조립부(220)의 일부분만 삽입하여도 한눈에 오조립 상황을 인지할 수 있기 때문에 조립이 용이해진다.

또한, 삽입홀(111)은 헤드부(210)와 맞닿는 면에서 가장자리가 함몰되게 형성된 가이드안착부(116)가 구비되고, 노즐본체(200)는 헤드부(210)에서 가이드안착부(116)와 대응되는 형상으로 돌출되게 형성된 가이드부(226)가 구비되어 가이드안착부(116)에 안착된다.

이러한 가이드안착부(116)와 가이드부(226)가 마련되어 노즐본체(200)가 삽입홀(111)에 보다 용이하게 삽입될 수 있으며, 가이드안착부(116)에 가이드부(226)가 끼임결합되어 노즐설치부(110)로부터 노즐본체(200)가 흔들림없이 안정적으로 결합된다.

이러한 노즐본체(200)가 노즐설치부(110)에 조립되는 방법에 대해 도 6과 도7을 참조하여 아래에 후술한다.

도 6은 노즐본체(200)가 노즐설치부(110)에 조립되는 과정이 도시되어 있으며, 도 7에는 노즐본체(200)가 노즐설치부(110)에 반대로 회전하는 경우가 도시되어 있다.

노즐본체(200)는 노즐설치부(110)의 삽입홀(111)에 삽입된 후, 정해진 각도를 회전하여 조립리브부(114) 사이에 압축되어 결합된다.

도 6의 (a)는 노즐설치부(110)에 노즐본체(200)가 삽입된 상태를 도시하였으며, 탄성지지부(221)가 다리삽입부(112)를 통과하며 걸림부(225)가 확장부(113)를 통과한 상태를 보인 도면이다.

도 6의 (b)는 노즐설치부(110)에 노즐본체(200)가 삽입된 후 회전하여 걸림부(225)와 탄성지지부(221)가 회전방지부(115)와 조립리브부(114) 사이에 지지되어 회전방향 조립이 완료된 상태를 보인 도면이다.

도면을 기준으로하여 노즐본체(200)는 노즐설치부(110)에 도 6의 (a)처럼 각각의 홈에 맞게 삽입된 후, 시계방향의 화살표를 따라 회전하면 조립리브부(114)에 라운드부(222)와 경사부(223)가 지지되면서 탄성지지부(221)가 압축되고, 정해진 각도를 회전하면 도 6의 (b)처럼 걸림부(225)가 회전방지부(115)에 지지되며 조립리브부(114)가 걸림지지홈(224)에 안착되어 지지됨에 따라 조립이 완료된다.

반면에, 노즐본체(200)가 노즐설치부(110)에 삽입된 상태인 도 7의 (a)에서 시계 반대방향의 화살표를 따라 회전하게 되면, 도 7의 (b)처럼 탄성지지부(221)의 단부가 조립리브부(114)에 충돌하게 되어 조립부(220)가 다시 반대방향으로 회전하며, 이때 카울탑커버(100)의 외측에서 노즐본체(200)를 봤을 때 헤드부(210)가 노즐설치부(110)에서 소정각도 틀어지게 조립된 것을 알 수 있게 된다.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하여 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시키는 효과가 있다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 카울탑커버 110: 노즐설치부
111: 삽입홀 112: 다리삽입부
113: 확장부 114: 조립리브부
115: 회전방지부 116: 가이드안착부
200: 노즐본체 210: 헤드부
220: 조립부 221: 탄성지지부
222: 라운드부 223: 경사부
224: 걸림지지홈 225: 걸림부
226: 가이드부 227: 오조립방지부

Claims

차량의 카울탑커버에 설치되어 윈드 실드의 유리표면을 세척하도록 마련된 차량용 와셔노즐 조립구조에 있어서,
상기 카울탑커버에 삽입된 후 회전되어 조립되고, 원통형상으로 형성되며 외주면에는 양측에서 돌출되되 회전조립 방향의 반대방향을 향하여 절곡되어 돌출되는 탄성지지부가 형성된 조립부와, 상기 조립부의 단부 외주면에서 돌출된 헤드부를 포함하는 노즐본체; 및
상기 카울탑커버에서 상기 헤드부와 대응되게 함몰되며 상기 조립부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 상기 삽입홀의 양측에서 후방으로 돌출된 판 형상의 조립리브부가 구비되어 상기 조립부의 회전시 상기 탄성지지부가 상기 조립리브부 사이에서 점차 압축되어 결합되는 노즐설치부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.
제 1 항에 있어서,
상기 탄성지지부는,
상기 조립리브부 사이로 회전조립된 후 고정되도록, 단부에 단차지게 함몰 형성되어 상기 조립리브부가 안착되는 걸림지지홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.
제 1 항에 있어서,
상기 조립부는,
상기 탄성지지부의 단부가 상기 조립리브부 사이에 위치될 때 상기 노즐설치부에서 후방으로 돌출 형성된 회전방지부에 지지되도록 외주면에서 돌출 형성된 걸림부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.
제 3 항에 있어서,
상기 삽입홀은,
상기 탄성지지부와 대응되는 양측에서 함몰 형성되어 상기 탄성지지부가 삽입되는 다리삽입부;
상기 다리삽입부 중 어느 한측의 일측면에서 회전방향으로 함몰 형성되어 상기 걸림부가 삽입되는 확장부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.
제 1 항에 있어서,
상기 탄성지지부는,
절곡부위의 외측이 라운드지게 형성된 라운드부; 및
상기 라운드부에서 회전 반대방향을 향하여 돌출되되 점차 중심부에서 멀어지게 돌출 형성된 경사부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.
제 1 항에 있어서,
상기 노즐본체는,
상기 헤드부와 맞닿는 면에서 상기 삽입홀의 가장자리가 함몰되게 형성된 가이드안착부에 안착되도록, 상기 헤드부에서 상기 가이드안착부와 대응되는 형상으로 돌출되게 형성된 가이드부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔노즐 조립구조.