KR20180027442A - 서비스 구멍 패스닝 클립 조립체 - Google Patents

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KR20180027442A
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fastening clip
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fastening
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KR1020177037843A
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히데키 가니에
제이슨 엠 젠더
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일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
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Abstract

차량용 패스닝 시스템이 제1 구멍을 갖는 서비스 도어와, 제2 구멍을 갖는 도어 패널과, 서비스 도어를 도어 패널에 단단히 결합하는 패스닝 클립 조립체를 포함한다. 패스닝 클립 조립체는 제1 구멍을 통해서 연장된 제1 부분 및 제2 구멍을 통해서 연장된 제2 부분을 갖는 기둥과, 기둥으로부터 외측으로 연장되는 칼라와, 칼라에 결합되어 칼라로부터 외측으로 연장된 탄성 밀봉 링을 포함한다. 탄성 밀봉 링은 서비스 도어와 도어 패널 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정된다.

Description

서비스 구멍 패스닝 클립 조립체
본 출원은 "도어 서비스 구멍 패스닝 클립 조립체"라는 발명의 명칭으로 2015년 7월 9일자로 출원되어, 여기에 그 전체가 참조로써 통합되는 미국 가특허출원 제62/190,340호에 관한 것으로서, 이 가특허출원으로부터의 우선권 이익을 주장한다.
본 개시의 실시예는 전체적으로 패스닝 클립 조립체에 관한 것이고, 보다 구체적으로는, 예컨대, 차량의 몸체 패널의 서비스 구멍에 고정되도록 구성된 패스닝 클립 조립체에 관한 것이다.
다양한 조립체가 패널, 구성요소, 또는 서로 연결된 다른 물체를 포함한다. 예컨대, 자동차 조립체는 다양한 패널과, 다른 패널 또는 다른 구조물에 연결된, 또는 자동차 프레임 자체에 연결된 구조물을 포함한다.
차량 서비스 도어는 흔히 패널, 프레임 또는 그 밖의 유사물과 같은 다른 구성요소에 고정된다. 패스닝 클립은 서비스 도어의 구멍 안에 고정될 수 있고, 다른 구성요소에 연결될 수 있다. 그러나, 패스닝 클립은 종종 서비스 도어 내의 구멍과 어긋난다. 이와 같이, 서비스 도어와 구성요소 사이의 연결은 불안정할 수 있고, 완전히 고정되지 않을 수 있다.
차량 서비스 도어에 관해 이용될 수 있는 것과 같은, 신뢰성 있는 패스닝 클립에 대한 필요성이 존재한다. 이러한 필요성을 염두에 두고, 본 개시의 일부 실시예는 제1 구성요소를 제2 구성요소에 단단히 결합하도록 구성된 패스닝 클립 조립체를 제공한다. 패스닝 클립 조립체는 기둥, 기둥으로부터 외측으로 연장된 칼라, 및 칼라에 결합되어 칼라로부터 외측으로 연장된 탄성 밀봉 링을 포함한다. 탄성 밀봉 링은 제1 구성요소와 제2 구성요소 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정되도록 구성된다.
밀봉 링은 칼라로부터 반경방향 외측으로 연장된 탄성 외측 밀봉 플랜지를 포함할 수 있다. 밀봉 플랜지는 패스닝 클립 조립체가 제1 구성요소와 제2 구성요소에 단단히 결합되는 것에 응답하여, 제1 구성요소와 제2 구성요소 사이의 간극을 밀봉되게 폐쇄하도록 선회식으로 편향되게 구성된다.
적어도 하나의 실시예에서, 밀봉 플랜지는 제2 밀봉 림(rim)에 결합된 제1 밀봉 림을 포함하고, 제1 밀봉 림은 제1 구성요소를 향하여 연장되도록 구성되며, 제2 밀봉 림은 제2 구성요소를 향하여 연장되도록 구성된다. 외측 환형 디보트(divot)는 제1 밀봉 림과 제2 밀봉 림 사이에 형성될 수 있다.
패스닝 클립 조립체가 제1 구성요소와 결합할 때, 그러나 고정 클립 조립체가 제2 구성요소와 결합하기 전에, 밀봉 링과 제1 구성요소 사이에 간극이 존재할 수 있다. 간극은 패스닝 클립 조립체가 제2 구성요소에 결합될 때 제거될 수 있다.
적어도 하나의 실시예에서, 기둥은 기둥을 관통하여 형성된 중심 통로를 포함한다. 중심 통로는 패스닝 클립 조립체를 제3 구성요소에 단단히 결합하기 위해서 제3 구성요소의 핀을 수용 및 유지하도록 구성된다.
적어도 하나의 고정 비임(beam)은 기둥으로부터 연장될 수 있다. 고정 비임(들)은 제1 구성요소를 통해 형성되는 상응 채널을 관통하여, 제1 구성요소로부터 연장된 적어도 두 개의 잠금 돌기 사이의 고정 위치 안으로 회전하도록 구성된다.
적어도 하나의 경사 클립은 기둥으로부터 연장될 수 있다. 경사 클립(들)은 기둥을 제2 구성요소에 단단히 결합하도록 구성된다. 기둥은 경사 도입부 에지를 포함할 수 있고, 경사 도입부 에지는 기둥을 제2 구성요소의 구멍 안으로 안내하도록 구성된다.
본 개시의 일부 실시예는 차량용 패스닝 시스템을 제공한다. 패스닝 시스템은 제1 구멍을 가진 서비스 도어, 제2 구멍을 가진 도어 패널, 및 서비스 도어를 도어 패널에 단단히 결합시키는 패스닝 클립 조립체를 포함할 수 있다. 패스닝 클립 조립체는 제1 구멍으로부터 연장된 제1 부분 및 제2 구멍으로부터 연장된 제2 부분을 가진 기둥, 기둥으로부터 외측으로 연장된 칼라, 및 칼라에 결합되어 칼라로부터 외측으로 연장된 탄성 밀봉 링을 포함한다. 탄성 밀봉 링은 서비스 도어와 도어 패널 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정된다.
또한, 패스닝 시스템은 핀을 가지는 도어 트림도 포함할 수 있다. 기둥은 이 기둥을 관통하여 형성된 중심 통로를 포함할 수 있다. 중심 통로는 패스닝 클립 조립체를 도어 트림에 단단히 결합하기 위해 도어 트림의 핀을 유지한다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른, 패스닝 클립 조립체의 사시 상면도.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른, 서비스 도어를 통해 형성된 구멍에 정렬된 패스닝 클립 조립체의 사시 상면도.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소의 구멍에 정렬된 패스닝 클립 조립체의 사시도.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소를 몸체 패널에 결합하는 패스닝 클립 조립체의 사시도.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소를 몸체 패널에 결합하는 패스닝 클립 조립체에 있어 도 4의 라인(5-5)에 따른 일부분의 부분 횡단면도.
도 6은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소에 고정되고 몸체 패널의 구멍 위에서 축방향으로 정렬된 패스닝 클립 조립체의 축방향 단면도.
도 7은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소를 몸체 패널에 결합하는 패스닝 클립 조립체의 축방향 단면도.
도 8은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소의 구멍에 정렬된 패스닝 클립 조립체의 사시도.
도 9는 본 개시의 일 실시예에 따른, 간극에 의해 구성요소로부터 분리된 패스닝 클립 조립체의 밀봉 링의 부분 사시 횡단면도.
도 10은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소에 고정되고 몸체 패널의 구멍에 정렬된 패스닝 클립 조립체의 사시도.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소와 몸체 패널 사이에 압축적으로 끼워 넣어진 패스닝 클립 조립체의 밀봉 링의 부분 사시 횡단면도.
도 12는 본 개시의 일 실시예에 따른, 패스닝 클립 조립체를 구성 요소로부터 제거하기 위해 패스닝 클립 조립체와 맞물린 공구의 사시도.
도 13은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소를 몸체 패널에 고정하는 패스닝 클립 조립체와 정렬된 도어 트림의 사시도.
도 14는 본 개시의 일 실시예에 따른, 도어 트림을 구성요소 및 몸체 패널에 고정하는 패스닝 클립 조립체의 축방향 횡단면도.
본 개시의 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 본 개시는 본 출원에 있어 아래 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 배치 및 구조의 세부사항으로 제한되지 않음을 이해할 수 있다. 본 개시는 다른 실시예들일 수 있고, 다양한 방법으로 실시되거나 실행될 수 있다. 또한, 여기에 사용된 어법 및 용어는 설명을 위한 목적이지, 제한하는 것으로 간주되지 않아야 한다는 점을 이해할 것이다. "포함(including)", "포함(comprising)" 및 그 변형의 이용은 후속하여 열거된 항목들 및 그 균등물들 뿐만 아니라, 추가 항목들 및 그 균등물들을 포함한다는 점을 의미한다.
본 개시의 실시예는 예컨대, 차량의 서비스 도어의 구멍 안에서 단단히 유지되도록 구성된 패스닝 클립 조립체를 제공한다.
도 1은 본 개시의 실시예에 따른, 패스닝 클립 조립체(100)의 사시 상면도를 도시한다. 패스닝 클립 조립체(100)는 관형 기둥(104) 및 기둥(104)으로부터 반경방향 외측으로 연장된 환형 칼라(106)를 가지는 본체(102)를 포함한다. 기둥(104)은 전체적으로 원통 모양을 가질 수 있다. 선택적으로, 기둥(104)은 직사각형 비임과 같이, 다른 모양일 수 있다. 본체(102)는 경질 플라스틱으로 형성될 수 있다. 중심 통로(108)가 기둥(104)을 관통하여 형성될 수 있다. 적어도 하나의 다른 실시예에서, 본체(102)는 중심 통로(108)를 포함하지 않는다(그러한 본체(102)는 핀을 수용하도록 구성되지 않는다).
고정 비임(110)이 기둥(104)의 상부로부터 외측으로 연장될 수 있다. 고정 비임(110)은 블록, 미늘(barb), 걸쇠(clasp), 또는 기둥(104)의 외측 표면으로부터 반경방향 외측으로 연장된 다른 돌기일 수 있다. 도시된 바와 같이, 두 개의 고정 비임(110)은 기둥(104)의 외측 표면에서 반경방향 외측으로 연장된다. 고정 비임(110)들의 중심들은 서로 180도로 반경방향으로 이격될 수 있다. 대안적으로, 본체(102)는 도시된 것보다 더 많거나 더 적은 고정 비임(110)을 포함할 수 있다. 예컨대, 단일 고정 비임(110)이 기둥으로부터 연장될 수 있다. 적어도 하나의 다른 실시예에서, 3개 이상의 고정 비임이 기둥(104)을 중심으로 규칙적으로 이격될 수 있다.
경사 클립(111)이 칼라(106) 아래에서 기둥(104)의 외측 표면으로부터 연장될 수 있다. 두 개의 클립(111)이 칼라(106) 아래에서 기둥(104)의 외측 표면으로부터 연장될 수 있다. 두 개의 클립(111)의 중심들은 서로 180도로 반경방향으로 이격될 수 있다. 클립(111)은 본체(102)를 구성요소의 구멍 안에서 스냅(snap)식으로 고정하도록 구성된다. 대안적으로, 본체(102)는 더 많거나 더 적은 경사 클립(111)을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 고정 비임(110)과 경사 클립(111)은 칼라(106)의 대향하는 양쪽에 있을 수 있다.
탄성 밀봉 링(112)이 칼라(106)의 외측 둘레 또는 일부분에 결합될 수 있다. 밀봉 링(112)은 열가소성 엘라스토머와 같은 연질 플라스틱으로 형성될 수 있다. 밀봉 링(112)은 하나 이상의 접착제 및/또는 그 밖의 유사품을 통해, 밀봉 링(112)에 형성된 내부 채널 안에 칼라의 외측 에지를 압축적으로 끼워 넣음으로써, 칼라(106)의 외측 둘레에 고정될 수 있다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른, 서비스 도어(202)를 통해 형성된 구멍(200)에 정렬된 패스닝 클립 조립체(100)의 사시도를 도시한다. 서비스 도어(202)는 예컨대, 차량의 서비스 도어일 수 있다. 밀봉 테이프(204)가 서비스 도어(202)에 고정될 수 있다. 패스닝 클립 조립체(100)는 축방향으로 구멍(200)에 정렬되고, 구멍(200) 안으로 압박되도록 구성된다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)의 구멍(300)에 정렬된 패스닝 클립 조립체의 사시도를 도시한다. 구성요소(302)는 예컨대, 차량의 서비스 도어의 일부분일 수 있다. 구멍(300)의 축방향 횡단면은 패스닝 클립 조립체(100) 단부의 축방향 횡단면과 일치할 수 있다. 패스닝 클립 조립체(100)를 구성요소(302)에 결합시키기 위해서, 고정 비임(110)은 우선 구멍(300)의 상응 채널(304)[또는, 고정 비임(110)의 통과를 허용하는 구성요소(302)의 다른 개방 영역]에 정렬된다. 예컨대, 종축(114)은 구멍(300)의 중심(303)에 축방향으로 정렬될 수 있고, 고정 비임(110)은 상응 채널(304)을 관통하기 위해 상응 채널(304)과 정렬될 수 있다.
그 다음에, 고정 비임(110)이 상응 채널(304)을 관통하여 전방면 또는 제1 면(301)으로부터 후방면 또는 제2 면(305)까지 구성요소(302)를 관통하도록, 패스닝 클립 조립체(100)는 화살표(A) 방향으로 구멍(300) 안으로 압박된다. 고정 비임(110)이 상응 채널(304)를 관통한 후에, 고정 비임(110)이 상응 채널(304)과의 정렬을 벗어나 회전하도록, 패스닝 클립 조립체(100)가 구성요소(302)에 대해 구멍(300)의 중심(303)을 중심으로 화살표(B)의 방향으로 90도 회전(예컨대, 1/4 회전)된다. 이러한 회전 동안에, 각각의 고정 비임(110)은 구성요소(302)의 제2 면(305)으로부터 외측으로 연장된 [리브(rib), 핀(fin), 램프(ramp), 레지(ledge), 리지(ridge) 또는 그 밖의 유사물과 같은] 잠금 돌기(308)들 사이에 맞물린다. 적어도 하나의 실시예에서, 고정 비임(110)은 구성요소(302) 상에 형성된 잠금 돌기(308)들 사이에 [예컨대, 스냅 핏(snap fit)에 의해] 단단히 결합될 수 있다. 이와 같이, 각각의 고정 비임(110)은 구멍(300)의 대향하는 양 측에서 대향하는 잠금 돌기(308)들 사이에 갇힌다.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 고정하는 패스닝 클립 조립체(100)의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 패스닝 시스템(450)은 [구성요소(302)와 같은] 제1 구성요소를 [몸체 패널(400)과 같은] 제2 구성요소에 단단히 결합하는 패스닝 클립 조립체(100)를 포함한다.
패스닝 클립 조립체(100)는 고정 비임(110)이 상응 채널(304)과 어긋나도록(따라서, 상응 채널을 통해 후퇴할 수 없도록) 1/4 회전된다. 각각의 고정 비임(110)은 대향하는 잠금 돌기(308)들 사이에 단단히 갇힌다. 칼라(106) 아래에서 기둥(104)의 하부(도 4의 도시에서 가려짐)는 몸체 패널(400) 내에 형성된 구멍을 통해 연장된다. 클립(111; 도 1에 도시됨)은 패스닝 클립 조립체(100)의 본체(102)를 몸체 패널(400)에 단단히 결합시킨다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 결합하는 패스닝 클립 조립체(100)에 있어 도 4의 라인(5-5)을 따른 일부분의 횡단면도를 도시한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 칼라(106)의 적어도 일부는 밀봉 링(112)를 통해 형성된 내부 채널(120) 안에 단단히 위치한다. 예컨대, 밀봉 링(112)은 칼라(106)의 위쪽 및 주위를 고정할 수 있다. 적어도 하나의 다른 실시예에서, 칼라(106)와 밀봉 링(112)은 엘라스토머 재료로 일체 성형된 부품과 같이, 일체로 형성되어 함께 성형된다.
밀봉 링(112)은 칼라(106)로부터 반경방향 외측으로 연장된 탄성 외부 밀봉 플랜지(122)를 포함한다. 밀봉 플랜지(122)는 제2 밀봉 림(126)에 결합된 제1 밀봉 림(124)을 포함한다. 제1 밀봉 림(124)은 구성요소(302)를 향해 연장되는 반면에, 제2 밀봉 림(126)은 몸체 패널(400)을 향해 연장된다. 제1 및 제2 밀봉 림(124, 126)은 밀봉 링(112)으로부터 대향하는 축방향 및/또는 반경방향으로 연장될 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 도 4에 도시된 바와 같이 패스닝 클리 조립체(100)가 구성요소(302) 및 몸체 패널(400)에 고정되는 것에 응답하여, 밀봉 플랜지(122)는 구성요소(302)와 밀봉 링(112) 및/또는 몸체 패널(402) 사이의 간극(402)을 밀봉되게 폐쇄하도록 원호(C)의 방향으로 선회식으로 편향된다. 구성요소(302)와 몸체 패널(402)은 그 사이에 탄성 외측 플랜지(122)를 압축적으로 끼워 넣음으로써, 외부 플랜지(122)를 밀봉 위치(예컨대, 설치 위치)로 편향시킨다.
도 6은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)에 결합되고 몸체 패널(400)의 구멍(404) 위에 축방향으로 정렬된 패스닝 클립 조립체(100)의 축방향 횡단면도를 도시한다. 고정 비임(110)은 제2 면(305) 상에서 구성요소(302)에 고정된다.
밀봉 링(112)은 칼라(106)로부터 반경방향으로 연장된다. 도시된 바와 같이, 밀봉 링(112)은 칼라(106)의 외측 에지에 결합될 수 있다. 선택적으로, 밀봉 링(112)은 도시된 것보다 칼라(106)의 더 많은 또는 더 적은 부분 위로 연장될 수 있다.
간극(402)은 구성요소(302)의 제1 면(303)과 밀봉 링(112)의 제1 밀봉 림(124) 사이에 존재할 수 있다. 제1 밀봉 림(124)과 제2 밀봉 림(126)은 크기가 다를 수 있다. 예컨대, 간극(402)의 크기를 제공하기 위해, 제1 밀봉 림(124)은 칼라(106)로부터 상방 및/또는 반경방향으로 제2 밀봉 림(126)과 동일한 크기로 연장되지 않을 수 있다. 선택적으로, 제1 밀봉 림(124)과 제2 밀봉 림(126)은 서로 거울상(mirror image)일 수 있다. 적어도 하나의 다른 실시예에서, 제1 밀봉 림(124)은 제2 밀봉 림(126)보다 더 클 수도 있다.
외측 환형 디보트(130)가 제1 및 제2 밀봉 림(124, 126) 사이에 형성될 수 있다. 밀봉 링(112)이 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 사이에서 압축될 때에, 디보트(130)는 제1 및 제2 실링 림(124, 126)이 [여전히 구성 요소(302) 및 몸체 패널(400)의 밀봉 연결을 형성하면서] 서로를 향해 압축되는 것을 허용한다.
구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 단단히 결합하기 위해서, 패스닝 클립 조립체(100)의 중심 길이방향 축(114)이 구멍(404)의 중심(406)과 공통의 축으로 정렬되도록, 패스닝 클립 조립체(100)는 몸체 패널(400)의 구멍(404)에 축방향으로 정렬된다. 정렬되면, 패스닝 클립 조립체(100)[이에 결합된 구성요소(302)를 가짐]는 화살표(D) 방향으로 구멍(404) 안으로 압박된다. 클립(111; 도 1에 도시됨)은 본체(102)의 기둥(104)을 몸체 패널(400)에 스냅식으로 고정한다.
기둥(104)의 말단부는, 패스닝 클립 조립체(100)를 구멍(404)에 대한 축방향 정렬 위치로 자동적으로 안내하는 도입부 노우즈(lead-in nose)를 제공하는 경사 에지(109)를 포함할 수 있다[이 경사 에지는 외측 표면(111)으로부터 내측 표면(113)을 향해 하방으로 경사짐]. 대안적으로, 패스닝 클립 조립체(100)는 경사 에지를 포함하지 않을 수 있다.
도 7은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 결합하는 패스닝 클립 조립체(100)의 축방향 횡단면도를 도시한다. 도 7은 패스닝 클립 조립체(100)가 [구성요소(302)와 같은] 제1 구성요소를 [몸체 패널(400)과 같은] 제2 구성요소에 단단히 결합시키는 패스닝 시스템(450)을 도시한다. 기둥(104)의 제1 부분(115; 예컨대, 제1 단부에 인접한 부분)은 구성요소(302)의 구멍(300)을 통해서 연장되는 반면에, 기둥(104)의 제2 부분(117; 예컨대, 대향하는 제2 단부에 인접한 부분)은 몸체 패널(400)의 구멍(404)을 통해서 연장된다. 몸체 패널(400)이 기둥(104)에 고정될 때, 탄성 밀봉 링(112)은 몸체 패널(400)의 상부 표면(405)과 구성요소(302)의 전방(또는 하부) 표면(303) 사이에서 압축된다. 밀봉 링(112)은 패스닝 클립 조립체(100)에 의해 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 결합함으로써 편향된다. 제1 밀봉 림(124)이 구성요소(302)의 표면(303)으로 편향되어 밀봉되게 접하면서, 제2 밀봉 림(126)이 몸체 패널(400)의 표면(405)으로 편향되어 밀봉되게 접함으로써, 간극(402; 도 6에 도시됨)을 제거한다. 이와 같이, 밀봉 링(112)은, 패스닝 클립 조립체(100), 구성요소(302) 및 몸체 패널(400) 사이에 유밀 시일(fluid-tight seal)을 제공하는 적응성 밀봉 부재(adaptive sealing member)를 제공한다. 또한, 밀봉 링(112)은 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 양쪽에 안정화 힘을 가하여, 이들 사이의 이동, 덜컥거림 및/또는 그 외 유사 거동을 제거하거나, 최소화하거나 또는 감소시킬 수 있다.
도 8은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)의 구멍(300)에 정렬된 패스닝 클립 조립체(100)의 사시도를 도시한다. 구성요소(302)는 예컨대, 서비스 구멍 커버와 같은 차량의 몸체 패널일 수 있다. 도시된 바와 같이, 구멍(300)은 예컨대, 도 3에 도시된 실시예와 비교하여, 더 직사각형과 같은 크기와 모양일 수 있다. 구멍(300)은 도시된 것과는 크기와 모양이 다를 수 있다.
도 9는 본 개시의 일 실시예에 따른, 간극(402)에 의해 구성요소(302)로부터 분리된 패스닝 클립 조립체(100)의 밀봉 링(112)의 부분 사시 횡단면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 구멍(300)을 형성하는 구성요소(302)의 내측 에지(309)는 고정 비임(110)과 칼라(106) 사이에 갇힌다.
도 10은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)에 고정되고 몸체 패널(400)의 구멍(404)에 정렬된 패스닝 클립 조립체(100)의 사시도를 도시한다. 몸체 패널(400)은 예컨대, 차량의 도어 패널일 수 있다. 앞서 설명했듯이, 패스닝 클립 조립체(100)[이에 고정된 구성요소(302)를 포함함]는 화살표(D)의 방향으로 구멍(404) 안으로 압박된다.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 사이에 압축적으로 끼워진 패스닝 클립 조립체(100)의 밀봉 링(112)의 부분 사시 횡단면도를 도시한다. 패스닝 클립 조립체(100)가 몸체 패널(400)에 고정될 때에, 제1 밀봉 림(124)이 구성요소(302)에 밀봉되게 접하면서 제2 밀봉 림(126)이 몸체 패널(400)에 접하도록 밀봉 링(112)이 편향되어, 구성요소(302)와 몸체 패널(400)사이의 확실한 밀봉 맞물림을 이룬다.
[패스닝 클립 조립체(100)가 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 단단히 결합하는] 설치 위치에서, 밀봉 링(112)은 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 사이에 끼워진다. 이와 같이, 밀봉 링(112)은 구성요소(302), 몸체 패널(400) 및 패스닝 클립 조립체(100) 사이에 견고한 시일을 제공하면서 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 대해 안정화시키기도 하여 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 사이의 이동, 덜컥거림 및/또는 그 밖의 유사 거동을 제거하거나, 최소화하거나 또는 감소시킨다.
도 9 및 도 11을 참조하면, 간극(402)은 패스닝 클립 조립체(100)가 몸체 패널(400)에 결합되기 전에 존재할 수 있다. 패스닝 클립 조립체(100)가 몸체 패널(400)에 고정되는 것에 응답하여, 밀봉 링(112)은 구성요소(302)로 편향되고, 간극(402)이 제거된다.
적어도 하나의 실시예에서, 패스닝 클립 조립체(100)는 구성요소(302)와 사전에 조립된다. 이러한 사전 조립체는 설명한 것처럼 몸체 패널(400)에 고정되도록 구성된다.
도 12는 본 개시의 일 실시예에 따른, 패스닝 클립 조립체(100)를 구성요소(302)로부터 제거하기 위해 패스닝 조립체(100)와 맞물린 공구(500)의 사시도를 도시한다. 공구(500)는, 고정 비임(110)이 채널 또는 구멍(300)의 일부분에 정렬된 후 이를 통과해 지나갈 수 있도록, 칼라(106)(도 8에 도시됨)의 한 쪽에서 패스닝 클립 조립체(100)의 일부분에 맞물려 패스닝 클립 조립체(100)를 원호(B) 방향으로 회전시키는데 이용되는 플라이어(plier)일 수 있다.
도 13은 본 개시의 일 실시예에 따른, 구성요소(302)를 몸체 패널(400)에 고정하는 패스닝 클립 조립체(100)와 정렬된 도어 트림(600)의 사시도를 도시한다. 도어 트림(600)은 브라켓(604)에 고정된 핀(602)을 포함할 수 있다. 핀(602)은 패스닝 클립 조립체(100)의 기둥(104)을 통해 형성된 중심 통로(108) 내에 고정되도록 구성된다. 대안적으로, 적어도 하나의 다른 실시예에서, 패스닝 클립 조립체(100)는 핀을 수용 및 유지하도록 구성되지 않는다. 예컨데, 패스닝 클립 조립체(100)는 중심 통로(108)를 포함하지 않을 수 있다.
도 14는 본 개시의 일 실시예에 따른, 도어 트림(600)을 구성요소(302)와 몸체 패널(400)에 고정하는 패스닝 클립 조립체(100)의 축방향 횡단면도를 도시한다. 도 14는 [서비스 도어일 수 있는 구성요소(302)와 같은] 제1 구성요소를 [몸체 패널(400)과 같은] 제2 구성요소 및 [도어 트림(600)과 같은] 제3 구성요소에 단단히 결합하는 패스닝 클립 조립체(100)를 포함한 차량용 패스닝 시스템(450)을 도시한다. 도시된 바와 같이, 핀(602)은 통로(108)의 직경보다 더 큰 직경을 갖는 머리부(610)를 포함하면서(따라서, 통로를 통과할 수 없음), [기둥(104)의 말단부가 개방되도록 압박되지 않게] 말단부(612)는 안착 위치에서 기둥(104)에 의해 형성된 말단부(155)를 관통하는 구멍보다 더 큰 직경을 가질 수 있다. 추가적인 시일(620)이 구성요소(302)와 몸체 패널(400) 사이에 배치될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 개시의 실시예는 둘 이상의 구성요소들 사이에 견고한 밀봉 맞물림을 제공하는 신뢰성 있는 패스닝 클립 조립체를 제공한다. 패스닝 클립 조립체는 예컨대, 차량용 서비스 도어에 관하여 사용될 수 있다.
"제1", "제2", "제3", 및 "제4" 와 같은 숫자 표시의 이용은 단지 복수의 특정 구성요소, 구조, 특징, 및/또는 그 밖의 유사한 것들을 가리키기 위한 것임을 이해할 수 있다. 예컨대, "제1" 및 "제2"가 역으로 이용되어, 제1 구성요소가 제2 구성요소일 수 있다.
상부, 바닥, 하부, 중간의, 측방향, 수평, 수직, 전방 및 그 밖의 유사한 표현과 같은 다양한 공간 및 방향 용어가 본 개시의 실시예를 설명하기 위해 이용될 수 있지만, 그러한 용어는 단지 도면에 도시된 배향과 관련하여 이용되는 것임을 이해할 것이다. 상부 부분이 하부 부분이 되거나 그 반대의 경우가 되고, 수평이 수직으로 되는 것 등과 같이, 배향은 역전, 회전, 또는 달리 변경될 수 있다.
상술한 내용의 변경 및 수정은 본 개시의 범위 내에 속한다. 여기에 개시되고 정의된 실시예는 본문 및/또는 도면으로부터 언급되거나 분명한 둘 이상의 개별 특징들의 모든 대안적 조합들로 확장되는 것임을 이해할 것이다. 이러한 다른 조합들 모두는 본 개시의 다양한 대안적 양태를 구성한다. 여기서 설명된 실시예는 본 개시를 실시하기 위해 알려진 최상의 형태를 설명하고, 해당 기술 분야의 다른 통상의 기술자가 본 개시를 이용할 수 있게 할 것이다. 청구 범위는 선행 기술에 의해 허용되는 범위에서 대안적인 실시예를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
첨부된 청구 범위에서 사용된 범위 내에서, "포함(including)"과 "여기서(in which)"라는 용어는 각각 "포함(comprising)"과 "여기서(wherein)"와 평이한 영문 동의어로서 이용된다. 또한, 다음의 청구 범위에서 사용된 범위 내에서, "제1", "제2", "제3", 및 그 밖의 유사 용어는 단지 라벨로 사용되는 것이지, 해당 대상물들에 수치적인 요구 사항을 부과하기 위해 의도된 것은 아니다. 더불어, 다음의 청구 범위에 기재된 한정 문구는, 해당 문구가 구조를 결여하면서 기능의 서술과 함께 "수단"이라는 용어를 명시적으로 사용하지 않거나 사용할 때까지는, 기능식 표현(means-plus-function)으로서 작성된 것이 아니며, 35 U.S.C.§ 112(f)에 기초한 해석을 의도한 것이 아니다.
본 개시의 다양한 특징은 다음의 청구항에 기재되어 있다.

Claims (20)

  1. 제1 구성요소를 제2 구성요소에 단단히 결합하도록 구성된 패스닝 클립 조립체로서,
    기둥;
    상기 기둥으로부터 외측으로 연장되는 칼라; 및
    상기 칼라에 결합되고, 상기 칼라로부터 연장된 탄성 밀봉 링
    을 포함하고,
    상기 탄성 밀봉 링은 상기 제1 구성요소와 상기 제2 구성요소 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정되도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 밀봉 링은 상기 칼라로부터 반경방향 외측으로 연장된 탄성 외측 밀봉 플랜지를 포함하는 것인 패스닝 클립 조립체.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 밀봉 플랜지는, 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 제1 구성요소와 상기 제2 구성요소에 단단히 결합하는 것에 응답하여, 상기 제1 구성요소와 상기 제2 구성요소 사이의 간극을 밀봉되게 폐쇄하도록 선회식으로 편향되게 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 밀봉 플랜지는 제2 밀봉 림(rim)에 결합된 제1 밀봉 림을 포함하고, 상기 제1 밀봉 림은 제1 구성요소를 향하여 연장되도록 구성되며, 상기 제2 밀봉 림은 제2 구성요소를 향하여 연장되도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서, 외측 환형 디보트(divot)가 상기 제1 밀봉 림과 상기 제2 밀봉 림 사이에 형성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 제1 구성요소와 결합하는 때에, 그러나 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 제2 구성요소와 결합하기 전에, 상기 밀봉 링과 상기 제1 구성요소 사이에 간극이 존재하고, 상기 간극은 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 제2 구성요소에 결합할 때에 제거되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 기둥은 상기 기둥을 관통해서 형성된 중심 통로를 포함하고, 상기 중심 통로는 상기 패스닝 클립 조립체를 제3 구성요소에 단단히 결합하기 위해서, 상기 제3 구성요소의 핀을 수용 및 유지하도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 패스닝 클립 조립체는 상기 기둥으로부터 연장된 적어도 하나의 고정 비임(beam)을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 고정 비임은 제1 구성요소를 통해 형성되는 상응 채널을 관통하여, 상기 제1 구성요소로부터 연장된 적어도 두 개의 잠금 돌기 사이의 고정 위치 안으로 회전되도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 패스닝 클립 조립체는 상기 기둥으로부터 연장된 적어도 하나의 경사 클립을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 경사 클립은 상기 기둥을 상기 제2 구성요소에 단단히 결합시키도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 기둥은 경사 도입부 에지를 포함하고, 상기 경사 도입부 에지는 상기 기둥을 상기 제2 구성요소의 구멍 안으로 안내하도록 구성되는 것인 패스닝 클립 조립체.
  11. 차량용 패스닝 시스템으로서,
    제1 구멍을 가지는 서비스 도어;
    제2 구멍을 가지는 도어 패널; 및
    상기 서비스 도어를 상기 도어 패널에 단단히 결합하는 패스닝 클립 조립체
    를 포함하고,
    상기 패스닝 클립 조립체는,
    상기 제1 구멍을 통해서 연장된 제1 부분 및 상기 제2 구멍을 통해서 연장된 제2 부분을 가지는 기둥;
    상기 기둥으로부터 외측으로 연장된 칼라; 및
    상기 칼라에 결합되고, 상기 칼라로부터 외측으로 연장된 탄성 밀봉 링
    을 포함하고,
    상기 탄성 밀봉 링은 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 밀봉 링은 상기 칼라로부터 반경방향 외측으로 연장된 탄성 외측 밀봉 플랜지를 포함하는 것인 하는 차량용 패스닝 시스템.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 밀봉 플랜지는, 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널에 단단히 결합하는 것에 응답하여, 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널 사이의 간극을 밀봉되게 폐쇄하도록 선회식으로 편향되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  14. 청구항 12에 있어서, 상기 밀봉 플랜지는 제2 밀봉 림에 결합된 제1 밀봉 림을 포함하고, 상기 제1 밀봉 림은 서비스 도어를 향하여 연장되며, 상기 제2 밀봉 림은 도어 패널을 향하여 연장되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  15. 청구항 14에 있어서, 외측 환형 디보트가 상기 제1 밀봉 림과 상기 제2 밀봉 림 사이에 형성되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  16. 청구항 11에 있어서, 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 서비스 도어와 결합할 때에, 그러나 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 도어 패널과 결합하기 전에, 상기 밀봉 링과 상기 서비스 도어 사이에 간극이 존재하고, 상기 간극은 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 도어 패널에 결합될 때에 제거되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  17. 청구항 11에 있어서, 상기 차량용 패스닝 시스템은 핀을 가진 도어 트림을 더 포함하고, 상기 기둥은 상기 기둥을 관통하여 형성된 중심 통로를 포함하고, 상기 중심 통로는 상기 패스닝 클립 조립체를 상기 도어 트림에 단단히 결합시키도록, 상기 도어 트림의 핀을 유지하는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  18. 청구항 11에 있어서, 상기 차량용 패스닝 시스템은 기둥으로부터 연장된 적어도 하나의 고정 비임을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 고정 비임은 서비스 도어를 통해 형성된 상응 채널을 관통하여, 상기 서비스 도어로부터 연장된 적어도 두 개의 잠금 돌기 사이의 고정 위치 안으로 회전되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  19. 청구항 11에 있어서, 상기 기둥은 경사 도입부 에지를 포함하고, 상기 경사 도입부 에지는 상기 기둥을 상기 제2 구멍 안으로 안내하도록 구성되는 것인 차량용 패스닝 시스템.
  20. 차량용 패스닝 시스템에 있어서,
    적어도 두 개의 잠금 돌기 및 제1 구멍을 포함하는 서비스 도어;
    제2 구멍을 가지는 도어 패널;
    핀을 가지는 도어 트림; 및
    상기 서비스 도어를 상기 도어 패널에 단단히 결합하는 패스닝 클립 조립체
    를 포함하고,
    상기 패스닝 클립 조립체는.
    기둥으로서, 상기 기둥은 상기 기둥을 관통하여 형성된 중심 통로와, 상기 제1 구멍을 통해서 연장된 제1 부분과, 상기 제2 구멍을 통해서 연장된 제2 부분과, 상기 기둥을 상기 제2 구멍 안으로 안내하도록 구성된 경사 도입부 에지를 포함하며, 상기 중심 통로는 상기 패스닝 클립 조립체를 상기 도어 트림에 단단히 결합시키도록 상기 도어 트림의 핀을 유지하는 것인, 기둥;
    상기 기둥으로부터 연장된 적어도 하나의 고정 비임으로서, 상기 적어도 하나의 고정 비임은 상기 서비스 도어를 통해서 형성된 상응 채널을 통과하여 상기 적어도 두 개의 잠금 돌기 사이의 고정 위치 안으로 회전되는 것인, 적어도 하나의 고정 비임;
    상기 기둥으로부터 외측으로 연장되는 칼라; 및
    상기 칼라에 결합되어 상기 칼라로부터 외측으로 연장된 탄성 밀봉 링으로서, 상기 밀봉 링은 상기 칼라로부터 반경방향 외측으로 연장된 탄성 외측 밀봉 플랜지를 포함하고, 상기 탄성 밀봉 링은 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널 사이에서 압축적으로 밀봉되게 고정되고, 상기 밀봉 플랜지는 제2 밀봉 림에 결합된 제1 밀봉 림을 포함하며, 외측 환형 디보트가 상기 제1 밀봉 림과 상기 제2 밀봉 림 사이에 형성되고, 상기 제1 밀봉 림은 상기 상기 서비스 도어를 향해 연장되고, 상기 제2 밀봉 림은 상기 도어 패널을 향해 연장되며, 상기 밀봉 플랜지는, 상기 패스닝 클립 조립체가 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널에 단단히 결합하는 것에 응답하여, 상기 서비스 도어와 상기 도어 패널 사이의 간극을 밀봉되게 폐쇄하도록 선회식으로 편향되는 것인, 탄성 밀봉 링
    을 포함하는 것인 차량용 패스닝 시스템.
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