CN108025683A - 检修孔紧固夹具组件 - Google Patents

Abstract

一种车辆的紧固系统包含：检修门，具有第一孔；门面板，具有第二孔；以及紧固夹具组件，将检修门牢固地联接到门面板。紧固夹具组件包含：柱，具有延伸穿过第一孔的第一部分以及延伸穿过第二孔的第二部分；套环，从柱向外延伸；以及弹性密封环，联接到套环并从套环向外延伸。弹性密封环被配置成压缩性地并密封性地固定在检修门与门面板之间。

Description

检修孔紧固夹具组件

相关申请

本申请与2015年7月9日申请的题为“门检修孔紧固夹具组件(Door Service HoleFastening Clip Assembly)”的第62/190,340号美国临时专利申请相关并主张其优先权权益，所述美国临时专利申请全文以引用方式并入本文中。

技术领域

本公开的实施例总的来说涉及紧固夹具组件，并且更明确地说，涉及被配置成例如固定到车辆的车体面板的检修孔的紧固夹具组件。

背景技术

各种组件包含彼此连接的面板、部件或其它此种物体。汽车组件例如包含各种面板和结构，其中所述面板和结构连接到其它面板或结构或连接到汽车框架自身。

车辆检修门通常固定到另一部件，例如，面板、框架等。固定夹具可固定在检修门的孔内，并且可连接到另一部件。然而，通常，固定夹具与检修门内的孔失准。因此，检修门与部件之间的连接可能是不稳定的，或另外并未完全固定。

发明内容

需要例如可用于车辆检修门的可靠的固定夹具。记着此需要，本公开的某些实施例提供一种被配置成将第一部件牢固地联接到第二部件的紧固夹具组件。紧固夹具组件包含：柱；套环，从柱向外延伸；以及弹性密封环，联接到套环并从套环向外延伸。弹性密封环被配置成压缩性地并密封性地固定在第一部件与第二部件之间。

密封环可包含从套环向外径向延伸的弹性外部密封凸缘。密封凸缘被配置成响应于紧固夹具组件牢固地联接到第一部件和第二部件而枢转偏转以密封性地闭合第一部件与第二部件之间的间隙。

在至少一个实施例中，密封凸缘包含联接到第二密封边沿的第一密封边沿。第一密封边沿被配置成朝向第一部件延伸，并且第二密封边沿被配置成朝向第二部件延伸。外部环形凹口可形成在第一密封边沿与第二密封边沿之间。

当紧固夹具组件联接到第一部件时，但在紧固夹具组件联接到第二部件之前，间隙可存在于密封环与第一部件之间。当紧固夹具组件联接到第二部件时，间隙可被消除。

在至少一个实施例中，柱包含穿过其中形成的中央通路。中央通路被配置成接纳并保持第三部件的销，以便将紧固夹具组件牢固地联接到第三部件。

至少一个固定梁可从柱延伸。固定梁被配置成经过穿过第一部件形成的往复通道，并且旋转到从第一部件延伸的至少两个锁定隆起之间的牢固位置中。

至少一个斜面夹具可从柱延伸。斜面夹具被配置成将柱牢固地联接到第二部件。柱可包含被配置成将柱导引到第二部件的孔中的导入斜边。

本公开的某些实施例提供车辆的紧固系统。紧固系统可包含：检修门，具有第一孔；门面板，具有第二孔；以及紧固夹具组件，将检修门牢固地联接到门面板。紧固夹具组件包含：柱，具有延伸穿过第一孔的第一部分以及延伸穿过第二孔的第二部分；套环，从柱向外延伸；以及弹性密封环，联接到套环并从套环向外延伸。弹性密封环压缩性地并密封性地固定在检修门与门面板之间。

紧固系统也可包含具有销的门饰板。柱可包含穿过其中形成的中央通路。中央通路保持门饰板的销以将紧固夹具组件牢固地联接到门饰板。

附图说明

图1图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体俯视图。

图2图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体俯视图，其中所述紧固夹具组件与穿过检修门形成的孔对准。

图3图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体图，其中所述紧固夹具组件与部件的孔对准。

图4图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体图，其中所述紧固夹具组件将部件固定到车体面板。

图5图示根据本公开的实施例的穿过图4的线5-5截取的紧固夹具组件的部分的横截面图，其中所述紧固夹具组件将部件固定到车体面板。

图6图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的轴向横截面图，其中所述紧固夹具组件固定到部件并在车体面板的孔上方轴向对准。

图7图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的轴向横截面图，其中所述紧固夹具组件将部件固定到车体面板。

图8图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体图，其中所述紧固夹具组件与部件的孔对准。

图9图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的密封环的部分立体横截面图，其中所述密封环通过间隙与部件分离。

图10图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的立体图，其中所述紧固夹具组件固定到部件并与车体面板的孔对准。

图11图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的密封环的部分立体横截面图，其中所述密封环被压缩性地夹在部件与车体面板之间。

图12图示根据本公开的实施例的接合紧固夹具组件以从部件移除紧固夹具组件的工具的立体图。

图13图示根据本公开的实施例的门饰板的立体图，其中所述门饰板与将部件固定到车体面板的紧固夹具组件对准。

图14图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件的轴向横截面图，其中所述紧固夹具组件将门饰板固定到部件和车体面板。

在详细解释本公开的实施例之前，应理解，本公开的应用不限于以下描述中所阐述或附图中所图示的部件的构造和布置的细节。本公开能够具有其它实施例，并且以各种方式实践或进行。并且，应理解，本文所使用的用语和术语是出于描述的目的且不应视为限制性的。“包含”和“包括”及其变化的使用希望涵盖之后列出的项目与其等同物以及额外项目与其等同物。

具体实施方式

本公开的实施例提供被配置成例如牢固地保持在车辆的检修门的孔内的紧固夹具组件。

图1图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体俯视图。紧固夹具组件100包含主体102，其中主体102具有管状柱104以及从柱104径向向外延伸的环形套环106。柱104可具有大体上圆柱形的形状。视情况，柱104可不同地塑形，例如，塑形为长方形梁。主体102可由硬塑料形成。中央通路108可穿过柱104形成。在至少一个其它实施例中，主体102不包含中央通路108(以使得主体102没有被配置成接受销)。

固定梁110可从柱104的顶部部分向外延伸。固定梁110可以是从柱104的外表面径向向外延伸的块、倒钩、扣子或其它此种隆起。如图所示，两个固定梁110从柱104的外表面径向向外延伸。固定梁110的中心可相互径向间隔180度。或者，主体102可包含比所示多或少的固定梁110。例如，单个固定梁110可从柱延伸。在至少一个其它实施例中，三个或更多个固定梁可围绕柱104规则地间隔开。

斜面夹具111可在套环106下方从柱104的外表面延伸。两个夹具111可在套环106下方从柱104的外表面延伸。两个夹具111的中心可相互径向间隔180度。夹具111被配置成将主体102可卡扣地固定到部件的孔中。或者，主体102可包含更多或更少的斜面夹具111。如图所示，固定梁110和斜面夹具111可处于套环106的相对侧上。

弹性密封环112可联接到套环106的外周边或部分。密封环112可由软塑料(例如，热塑性弹性体)形成。密封环112可通过例如经由一种或更多种粘合剂等将套环的外边缘压缩性地夹在密封环112中所形成的内部通道内而固定到套环106的外周边。

图2图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体图，其中紧固夹具组件100与穿过检修门202形成的孔200对准。检修门202可以例如是车辆的检修门。密封胶带204可固定到检修门202。紧固夹具组件100与孔200轴向对准，并且被配置成被推动到孔200中。

图3图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体图，其中紧固夹具组件100与部件302的孔300对准。部件302可以例如是车辆的检修门的部分。孔300的轴向横截面可与紧固夹具组件100的端部的轴向横截面相符。为了将紧固夹具组件100固定到部件302，固定梁110首先与孔300的往复通道304(或允许固定梁110经过的部件302的其它此种开放区域)对准。例如，纵轴114可与孔300的中心303轴向对准，并且固定梁110可与往复通道304对准以便经过其中。

紧固夹具组件100接着在箭头A的方向上被推动到孔300中，以使得固定梁110通过经过往复通道304而从前侧或第一侧301到后侧或第二侧305而经过部件302。在固定梁110已经过往复通道304之后，紧固夹具组件100相对于部件302围绕孔300的中心303在箭头B的方向上旋转90度(例如，四分之一转)，以使得固定梁110旋转而不与往复通道304对准。在此旋转期间，固定梁110中的每一个接合在从部件302的第二侧305向外延伸的锁定隆起308(例如，肋、鳍、斜坡、凸耳、脊等)之间。在至少一个实施例中，固定梁110可牢固地联接在部件302上所形成的锁定隆起308之间(例如，通过卡扣配合)。因此，每一固定梁110被截留在孔300的相对侧上的相对锁定隆起308之间。

图4图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体图，其中紧固夹具组件100将部件302固定到车体面板400。如图所示，紧固系统450包含将第一部件(例如，部件302)牢固地联接到第二部件(例如，车体面板400)的紧固夹具组件100。

紧固夹具组件100已旋转四分之一转，以使得固定梁110与往复通道304失准(并且因此不能够穿过往复通道304退缩)。每一固定梁110牢固地截留在相对锁定隆起308之间。套环106下方的柱104的下部部分(在图4中隐藏)延伸穿过车体面板400中所形成的孔。夹具111(示出在图1中)将紧固夹具组件100的主体102牢固地联接到车体面板400。

图5图示根据本公开的实施例的穿过图4的线5-5截取的紧固夹具组件100的部分的横截面图，其中紧固夹具组件100将部件302固定到车体面板400。如图5所示，套环106的至少一部分牢固地定位在穿过密封环112形成的内部通道120内。例如，密封环112可在套环106上方并围绕套环106而固定。在至少一个其它实施例中，套环106和密封环112可整体形成并成型在一起，例如，弹性材料的整体成型零件。

密封环112包含从套环106向外径向延伸的弹性外部密封凸缘122。密封凸缘122包含联接到第二密封边沿126的第一密封边沿124。第一密封边沿124朝向部件302延伸，而第二密封边沿126朝向车体面板400延伸。第一和密封边沿124和126可在相反轴向和/或径向方向上从密封环112延伸。

参照图4和图5，响应于紧固夹具组件100如图4所示固定到部件302和车体面板400，密封凸缘122在弧形C的方向上枢转地偏转以密封性地闭合部件302与密封环112和/或车体面板400之间的间隙402。部件302和车体面板402将弹性外部凸缘122压缩性地夹在它们之间，因此使外部凸缘122偏转到密封位置(例如，安装位置)中。

图6图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的轴向横截面图，其中紧固夹具组件100固定到部件302并在车体面板400的孔404上方轴向对准。固定梁110在第二侧305上固定到部件302。

密封环112从套环106径向延伸。如图所示，密封环112可联接到套环106的外边缘。视情况，密封环112可在比所示多或少的套环106的部分上方延伸。

间隙402可存在于部件302的第一表面303与密封环112的第一密封边沿124之间。第一密封边沿124和第二密封边沿126可以不同地设定大小。例如，第一密封边沿124可并不从套环106向上和/或径向延伸与第二密封边沿126相同的量值，以便适应于间隙402的大小。视情况，第一密封边沿124和第二密封边沿126可以是彼此的镜像图像。在至少一个其它实施例中，第一密封边沿124可大于第二密封边沿126。

外部环形凹口130可形成在第一密封边沿124与第二密封边沿126之间。凹口130允许在密封环112被压缩在部件302与车体面板400之间时，第一密封边沿124和第二密封边沿126朝向彼此压缩(同时仍行使与部件302和车体面板400的密封连接)。

为了将部件302牢固地联接到车体面板400，紧固夹具组件100与车体面板400的孔404轴向对准，以使得紧固夹具组件100的中心纵轴114与孔404的中心406共轴地对准。一旦对准，紧固夹具组件100(具有固定到紧固夹具组件100的部件302)便在箭头D的方向上被推动到孔404中。夹具111(示出在图1中)将主体102的柱104可卡扣地固定到车体面板400。

柱104的远端可包含斜边109(从外表面111朝向内表面113向下成角度)，其中斜边109提供将紧固夹具组件100相对于孔404自动导引到轴向对准位置中的导入鼻部。或者，紧固夹具组件100可不包含斜边。

图7图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的轴向横截面图，其中紧固夹具组件100将部件302固定到车体面板400。图7示出紧固系统450，其中紧固夹具组件100将第一部件(例如，部件302)牢固地联接到第二部件(例如，车体面板400)。柱104的第一部分115(例如，接近第一端)延伸穿过部件302的孔300，而柱104的第二部分117(例如，接近相对发送端)延伸穿过车体面板400的孔404。随着车体面板400固定到柱104，弹性密封环112被压缩在车体面板400的上表面405与部件302的前表面(或下表面)303之间。密封环112因通过紧固夹具组件100将部件302联接到车体面板400而偏转。第一密封边沿124偏转到部件302的表面303中并密封性地邻接部件302的表面303，而第二密封边沿124偏转到车体面板400的表面405中并密封性地邻接车体面板400的表面405，因此消除间隙402(示出在图6中)。因此，密封环112提供自适应密封构件，其中所述自适应密封构件在紧固夹具组件100、部件302和车体面板400之间提供不透流体的密封件。此外，密封环112将稳定力施加到部件302与车体面板400两者，其中稳定力消除、最小化或以其它方式减小部件302与车体面板400之间的偏移、颤动等。

图8图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体图，其中紧固夹具组件100与部件302的孔300对准。部件302可以例如是车辆的车体面板，例如，门检修孔盖。如图所示，孔300可例如相比图3所示的实施例被设定大小且塑形成较呈长方形。孔300可与所示不同地设定大小和塑形。

图9图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的密封环112的部分立体横截面图，其中密封环112通过间隙402与部件302分离。如图所示，限定孔300的部件302的内边缘309被截留在固定梁110与套环106之间。

图10图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的立体图，其中紧固夹具组件100固定到部件302并与车体面板400的孔404对准。车体面板400可以例如是车辆的门面板。如上所述，紧固夹具组件100(具有固定到紧固夹具组件100的部件302)在箭头D的方向上被推动到孔404中。

图11图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的密封环112的部分立体横截面图，其中密封环112被压缩性地夹在部件302与车体面板400之间。随着紧固夹具组件100固定到车体面板400，密封环112偏转成牢固地、密封性地接合在部件302与车体面板400之间，以使得第一密封边沿124密封性地邻接到部件302中，而第二密封边沿126密封性地邻接到车体面板400中。

在安装位置(其中，紧固夹具组件100将部件302牢固地联接到车体面板400)中，密封环112夹在部件302与车体面板400之间。因此，密封环112在部件302、车体面板400和紧固夹具组件100之间提供稳固密封件，同时也使部件302相对于车体面板400稳定，这会消除、最小化或以其它方式减小部件302与车体面板400之间的偏移、颤动等。

参照图9和图11，间隙402可在紧固夹具组件100联接到车体面板400之前存在。响应于紧固夹具组件100固定到车体面板400，密封环112偏转到部件302中，并且间隙402被消除。

在至少一个实施例中，紧固夹具组件100与部件302预组装。预组装件被配置成如所描述般固定到车体面板400。

图12图示根据本公开的实施例的接合紧固夹具组件100以从部件302移除紧固夹具组件100的工具500的立体图。工具500可以是钳子，其中钳子用于接合套环106的一侧上的紧固夹具组件100的部分(示出在图8中)，并且在弧形B的方向上旋转紧固夹具组件100，以使得固定梁110与孔300的通道或部分对准，并且可接着经过其中。

图13图示根据本公开的实施例的门饰板600的立体图，其中门饰板600与将部件302固定到车体面板400的紧固夹具组件100对准。门饰板600可包含固定到支架604的销602。销602被配置成固定到穿过紧固夹具组件100的柱104形成的中央通路108中。或者，在至少一个其它实施例中，紧固夹具组件100没有被配置成接纳且保持销。例如，紧固夹具组件100可不包含中央通路108。

图14图示根据本公开的实施例的紧固夹具组件100的轴向横截面图，其中紧固夹具组件100将门饰板600固定到部件302和车体面板400。图14示出车辆的紧固系统450，其中紧固系统450包含将第一部件(例如，部件302，其可以是检修门)牢固地联接到第二部件(例如，车体面板400)和第三部件(例如，门饰板600)的紧固夹具组件100。如图所示，销602包含头部610，其中头部610具有比通路108的直径大的直径(并且因此不能够经过通路108)，而远端612可在静止位置中具有比穿过柱104所限定的远端155的开口大的直径(以使得柱104的远端没有被推动打开)。额外密封件620可设置在部件302与车体面板400之间。

如上所述，本公开的实施例提供可靠的紧固夹具组件，其中所述可靠的紧固夹具组件在两个或更多个部件之间提供稳固的密封接合。紧固夹具组件可例如用于车辆检修门。

应理解，例如“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等数值指示符的使用仅指示特定部件、结构、特征等的编号。例如，可颠倒“第一”和“第二”的使用，以使得第一部件是第二部件。

虽然各种空间和方向术语(例如，顶部、底部、下部、中间、横向、水平、垂直、前部等)可用于描述本公开的实施例，但应理解这些术语仅关于附图所示的取向来使用。所述取向可颠倒、旋转或另外改变，以使得上部部分是下部部分，且反之亦然，水平变成垂直，等等。

前述内容的变化和修改处于本公开的范围内。应理解，本文所公开且定义的实施例延伸到所描述或从文字和/或附图知悉的个别特征中的两个或两个以上的所有替代组合。所有这些不同组合构成本公开的各种替代方面。本文所述的实施例解释已知用于实践本公开的最佳模式，并且将使本领域的技术人员能够利用本公开。权利要求书应被解释为在现有技术所允许的程度内包含替代实施例。

在用在随附权利要求书中的程度内，术语“包含”和“其中(in which)”用作相应术语“包括”和“其中(wherein)”的简洁英语等同物。此外，在用在随附权利要求书中的程度内，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标记，并且不希望对其对象强加数值要求。此外，随附权利要求书的限制不是以构件加功能的格式来书写的，并且不希望基于35U.S.C.§112(f)来解释，除非且直到这些权利要求限制明确使用用语“用于……的构件”，然后是功能的陈述，而没有其它结构。

本公开的各种特征阐述在随附权利要求书中。

Claims (20)

1.一种被配置成将第一部件牢固地联接到第二部件的紧固夹具组件，所述紧固夹具组件包括：

柱；

套环，从所述柱向外延伸；以及

弹性密封环，联接到所述套环并从所述套环向外延伸，其中所述弹性密封环被配置成压缩性地并密封性地固定在所述第一部件与所述第二部件之间。

2.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，其中所述密封环包括从所述套环向外径向延伸的弹性外部密封凸缘。

3.根据权利要求2所述的紧固夹具组件，其中所述密封凸缘被配置成响应于所述紧固夹具组件牢固地联接到所述第一部件和所述第二部件而枢转偏转以密封性地闭合所述第一部件与所述第二部件之间的间隙。

4.根据权利要求2所述的紧固夹具组件，其中所述密封凸缘包括联接到第二密封边沿的第一密封边沿，其中所述第一密封边沿被配置成朝向所述第一部件延伸，并且所述第二密封边沿被配置成朝向所述第二部件延伸。

5.根据权利要求4所述的紧固夹具组件，其中所述外部环形凹口形成在所述第一密封边沿与所述第二密封边沿之间。

6.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，其中当所述紧固夹具组件联接到所述第一部件时，但在所述紧固夹具组件联接到所述第二部件之前，间隙存在于所述密封环与所述第一部件之间，并且其中当所述紧固夹具组件联接到所述第二部件时，所述间隙被消除。

7.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，其中所述柱包括穿过其中形成的中央通路，其中所述中央通路被配置成接纳并保持第三部件的销，以便将所述紧固夹具组件牢固地联接到所述第三部件。

8.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，还包括从所述柱延伸的至少一个固定梁，其中所述至少一个固定梁被配置成经过穿过所述第一部件形成的往复通道，并且旋转到从所述第一部件延伸的至少两个锁定隆起之间的牢固位置中。

9.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，还包括从所述柱延伸的至少一个斜面夹具，其中所述至少一个斜面夹具被配置成将所述柱牢固地联接到所述第二部件。

10.根据权利要求1所述的紧固夹具组件，其中所述柱包括被配置成将所述柱导引到所述第二部件的孔中的导入斜边。

11.一种车辆的紧固系统，所述紧固系统包括：

检修门，具有第一孔；

门面板，具有第二孔；以及

紧固夹具组件，将所述检修门牢固地联接到所述门面板，所述紧固夹具组件包括：

柱，具有延伸穿过所述第一孔的第一部分以及延伸穿过所述第二孔的第二部分；

套环，从所述柱向外延伸；以及

弹性密封环，联接到所述套环并从所述套环向外延伸，其中所述弹性密封环压缩性地并密封性地固定在所述检修门与所述门面板之间。

12.根据权利要求11所述的紧固系统，其中所述密封环包括从所述套环向外径向延伸的弹性外部密封凸缘。

13.根据权利要求12所述的紧固系统，其中所述密封凸缘被配置成响应于所述紧固夹具组件牢固地联接到所述检修门和所述门面板而枢转偏转以密封性地闭合所述检修门与所述门面板之间的间隙。

14.根据权利要求12所述的紧固系统，其中所述密封凸缘包括联接到第二密封边沿的第一密封边沿，其中所述第一密封边沿朝向所述检修门延伸，并且其中所述第二密封边沿朝向所述门面板延伸。

15.根据权利要求14所述的紧固系统，其中外部环形凹口形成在所述第一密封边沿与所述第二密封边沿之间。

16.根据权利要求11所述的紧固系统，其中当所述紧固夹具组件联接到所述检修门时，但在所述紧固夹具组件联接到所述门面板之前，间隙存在于所述密封环与所述检修门之间，并且其中当所述紧固夹具组件联接到所述门面板时，所述间隙被消除。

17.根据权利要求11所述的紧固系统，还包括具有销的门饰板，其中所述柱包括穿过其中形成的中央通路，并且其中所述中央通路保持所述门饰板的销以将所述紧固夹具组件牢固地联接到所述门饰板。

18.根据权利要求11所述的紧固系统，还包括从所述柱延伸的至少一个固定梁，其中所述至少一个固定梁经过穿过所述检修门形成的往复通道，并且旋转到从所述检修门延伸的至少两个锁定隆起之间的牢固位置中。

19.根据权利要求11所述的紧固系统，其中所述柱包括被配置成将所述柱导引到所述第二孔中的导入斜边。

20.一种车辆的紧固系统，所述紧固系统包括：

检修门，包括至少两个锁定隆起和第一孔；

门面板，具有第二孔；

门饰板，具有销；以及

紧固夹具组件，将所述检修门牢固地联接到所述门面板，所述紧固夹具组件包括：

柱，包括穿过其中形成的中央通路、延伸穿过所述第一孔的第一部分、延伸穿过所述第二孔的第二部分以及被配置成将所述柱导引到所述第二孔中的导入斜边，其中所述中央通路保持所述门饰板的所述销以将所述紧固夹具组件牢固地联接到所述门饰板；

至少一个固定梁，从所述柱延伸，其中所述至少一个固定梁经过穿过所述检修门形成的往复通道，并且旋转到所述至少两个锁定隆起之间的牢固位置中；

套环，从所述柱向外延伸；以及

弹性密封环，联接到所述套环并从所述套环向外延伸，其中所述密封环包括从所述套环向外径向延伸的弹性外部密封凸缘，其中所述弹性密封环压缩性地并密封性地固定在所述检修门与所述门面板之间，其中所述密封凸缘包括联接到第二密封边沿的第一密封边沿，其中外部环形凹口形成在所述第一密封边沿与所述第二密封边沿之间，其中所述第一密封边沿朝向所述检修门延伸，其中所述第二密封边沿朝向所述门面板延伸，并且其中所述密封凸缘响应于所述紧固夹具组件牢固地联接到所述检修门和所述门面板而枢转偏转以密封性地闭合所述检修门与所述门面板之间的间隙。