KR101964413B1

KR101964413B1 - 자동차 도어용 결합장치

Info

Publication number: KR101964413B1
Application number: KR1020170181434A
Authority: KR
Inventors: 이관용
Original assignee: 주식회사 광진
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2019-04-01

Abstract

본 발명은 자동차 도어용 결합장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1구멍을 가진 제1부재와, 상기 제1구멍과 대응되는 위치에 제2구멍을 가지는 제2부재를 서로 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서, 상기 제1부재를 지지하기 위한 걸림부; 상기 제2부재를 지지하고 최종 결합위치로 회전시 제2부재를 상기 제1부재에 대해서 결합하기 위한 크로스바와, 상기 걸림부와 상기 크로스바를 지지하기 위한 샤프트로서, 임시결합위치에서 상기 샤프트를 제1부재에 걸리도록 하기 위한 후크부를 구비한 샤프트;를 포함하되, 상기 샤프트는 상기 제1부재의 제1구멍 및 상기 제2부재의 제2구멍에 끼워져서 회전가능하게 통과하기 위한 형상을 가지고, 상기 샤프트에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트와 상기 제1부재의 제1구멍사이의 기밀성을 유지할 수 있도록 하는 기밀수단이 마련되어 있는 자동차 도어용 결합장치에 대한 것이다.

Description

자동차 도어용 결합장치{Coupling apparatus for car door}

본 발명은 자동차 도어용 결합장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 견고하면서도 기밀성이 있게 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 대한 것이다.

최근의 자동차 조립공정은 조립라인의 축소, 작업성개선 등에 의한 생산성 향상을 위하여 단위부품을 집합하여 조립하는 모듈화의 추세가 증가되고 있고, 상기 추세에 따라 도어도 모듈화된 패널에 도어 윈도우 레귤레이터, 도어 래치, 도어 인사이드 핸들 등을 집합하여 조립한 후 도어 인너 패널에 결합하고 있다.

종래의 도어 모듈은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 도어(D)의 도어 패널(1)을 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널(2)의 양측면과 하단을 내부에 공동이 형성되게 결합하며, 도어 모듈화 패널(3)에는 도어 윈도우 레귤레이터(4)의 레귤레이터 모터(5)를 외면에, 레귤레이터 채널(미도시)은 내면에 결합하고, 모듈화 패널(3)의 상방 외면에는 도어 인사이드 핸들(6)을 결합하여 상기 도어 인사이드 핸들(6)에 케이블(6')의 일단을 연결한 후 케이블(6')의 타단을 측면으로 유도하여 도어 래치(7)를 연결하고, 기타 필요한 케이블을 설치하여서, 상기 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 근접시키면서 레귤레이터 채널과 도어 래치(7)를 도어 패널(1)에 형성한 공동에 삽입한 후 도어 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 적어도 4개소 이상에서 볼트(8)로 결합한 것이다.

상기와 같이 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 볼트(8)로 결합할 때 도어 패널(1)은 통상적으로 지그(Jig)등의 지지수단에 의하여 수직을 유지하고 이동하면서 도어 인너 패널(2)에 모듈화 패널(3)을 결합하는 것임으로 볼트(8)와 그 체결공을 신속하게 일치시키기 위하여 가조립수단을 사용하고 있는 바, 상기 가조립수단은 도어 모듈화 패널(3)의 양측면에 지지핀(9)(9')을 고정하고, 도어 인너 패널(2)의 상기 지지핀(9)(9') 대응위치에 지지공(10)을 형성하여서 지지핀(9)(9')을 지지공(10)에 삽입한 후 볼트(8)를 체결결합한 것이다.

그러나 종래의 체결결합 공정은 임시고정을 위한 지지핀(9)(9')을 볼트(8)과 별도로 마련해야 하고, 지지핀을 임시고정한 후에 볼트를 별도로 체결결합해야 하는 등 그 공정자체가 매우 불편하게 되는 단점이 있다.

또한, 임시고정을 위한 지지핀(9)(9) 및 볼트(8)를 조립하는 현장에서 직접 각 구멍 내에 끼워넣어야 하기 때문에 전체적인 작업시간이 지연되는 문제점이 있다.

또한, 통상적으로 볼트 체결이 이루어지는 작업공간은 좁고 협소하여 정확한 위치에 지지핀 및 볼트를 정확하게 끼워넣는 것이 쉽지 않게 되어 작업의 불편이 가중되고 있는 형편이다.

대한민국 공개특허 제10-2006-0015895호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 모듈화 패널과 도어 인너 패널을 서로 용이하게 결합함으로서 작업시간을 단축시킬 수 있으며 기밀성을 유지가능하게 하는 자동차 도어용 결합장치를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어용 결합장치는, 제1구멍을 가진 제1부재와, 상기 제1구멍과 대응되는 위치에 제2구멍을 가지는 제2부재를 서로 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서,

상기 제1부재를 지지하기 위한 걸림부;

상기 제2부재를 지지하고 최종 결합위치로 회전시 제2부재를 상기 제1부재에 대해서 고정결합하기 위한 크로스바와,

상기 걸림부와 상기 크로스바를 지지하기 위한 샤프트로서, 임시결합위치에서 상기 샤프트를 제1부재에 걸리도록 하기 위한 후크부를 구비한 샤프트;를 포함하되,

상기 샤프트는 상기 제1부재의 제1구멍 및 상기 제2부재의 제2구멍에 끼워져서 회전가능하게 통과하기 위한 형상을 가지고,

상기 샤프트에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트와 상기 제1부재의 제1구멍사이의 기밀성을 유지할 수 있도록 하는 기밀수단이 마련되고,

상기 크로스바는 임시결합위치에서 제2부재와 마주보는 제1부재의 배면에서 돌출되지 않는다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 기밀수단은, 링형상을 가지되 상기 샤프트의 외주면에 일체로 결합되며, 상기 샤프트보다 연질의 재료로 이루어지고,

상기 기밀수단의 외주면은 상기 샤프트로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 내주면에 기밀성이 있게 접촉될 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 제1부재에는, 임시결합위치에서 상기 기밀수단을 보호하도록 상기 기밀수단을 감싸는 통형상의 보호부가 마련될 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 후크부는, 상기 샤프트의 외주면 내부에 삽입된 제1위치에서, 상기 샤프트 외주면으로부터 돌출된 제2위치로 탄성변형되어 이동가능하게 상기 샤프트에 결합되어 있으며,

샤프트가 일방향으로 회전하여 최종결합위치에 놓였을 때 후크부가 제1위치에서 제2위치로 이동하면서 상기 제1부재의 제1구멍 내주면에 걸림으로서 상기 샤프트가 일방향과 반대방향으로 회전을 억제할 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치는,

최종결합위치에서의 상기 샤프트는, 임시결합위치에서 샤프트에 비하여 90°의 각도 또는 90°보다 큰 각도로 회전될 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 제1부재의 제1구멍 내주면에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트의 일방향과 반대방향으로의 회전을 억제하도록 상기 후크부에 걸리는 걸림턱이 마련될 수 있다.

본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치는, 본 발명에 따른 자동차 도어 결합장치는, 도어 모듈화 패널에 임시결합임시적으로 끼워져 결합된 상태에서 도어 인너 패널에 간편하게 끼워고정함으로서 도어 모듈화 패널과 도어 인너 패널을 손쉽게 결합할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 자동차 도어 결합장치는, 샤프트에 기밀부재를 마련함으로서, 샤프트와 도어 모듈화 패널 사이의 틈새를 확실하게 기밀처리함으로서 도어 내부에 수밀공간을 용이하게 형성할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 자동차 도어 결합장치는, 샤프트를 90도 이상 회전시킴으로서 최종결합위치에 도달하도록 함으로서, 견고하게 클램핑 할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차 도어용 결합장치를 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 단면도.
도 3은 본 발명의 자동차 도어용 결합장치의 일구성을 나타내는 사시도.
도 4는 도 3을 아래에서 비스듬하게 바라본 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1부재의 사시도.
도 6은 도 5를 아래에서 비스듬하게 바라본 사시도.
도 7은 임시결합위치에서의 자동차 도어용 결합장치의 사시도.
도 8을 아래에서 바라본 사시도.
도 9는 도 7의 Ⅸ-Ⅸ 단면도.
도 10은 샤프트를 제2부재를 관통시켜 크로브바가 제2부재로부터 돌출된 모습을 나타내는 사시도.
도 11은 도 10을 아래에서 바라본 사시도.
도 12는 도 10의 ⅩⅡ-ⅩⅡ 단면도.
도 13은 샤프트를 회전시키는 모습을 나타내는 사시도
도 14는 도 13을 아래에서 바라본 사시도.
도 15는 도 13의 ⅩⅤ-ⅩⅤ단면도.
도 16은 최종결합위치에서의 자동차 도어용 결합장치의 사시도.
도 17은 도 16을 아래에서 바라본 사시도.
도 18은 도 16의 ⅩⅧ-ⅩⅧ 단면도.
도 19는 도 18의 ⅩⅨ-ⅩⅨ 단면도.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 결합장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

본 발명의 자동차 도어용 결합장치(100)는, 제1구멍(110a)을 가진 제1부재(110)와, 상기 제1구멍(110a)과 대응되는 위치에 제2구멍(121)을 가지는 제2부재(120)를 서로 기계적으로 결합하기 위한 것이다.

상기 제1부재(110)는, 제1구멍(110a)을 가지는 것으로서 구체적으로는 도어 모듈 판넬에 해당한다. 상기 도어 모듈 판넬에는 자동차의 도어에 필요한 전장품이 모듈화되어 설치되어 있는 것으로서, 윈도우 레귤레이터, 스피커 등의 부품이 설치되어 있는 것이다. 이러한 도어 모듈 판넬에 소정의 전장품이 설치된 후에 도어의 인너판넬에 부착되게 된다.

이러한 제1부재(110)에는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 샤프트(130)가 관통하는 제1구멍(110a)이 형성되어 있는 것으로서, 판넬로부터 상측으로 돌출되는 돌출부(111)가 마련되고 그 돌출부(111)를 관통하도록 제1구멍(110a)이 형성된다.

상기 돌출부(111)는 내주면에 걸림부(140)와 대응되는 내경을 가지는 통형상의 보호부(112)와, 상기 상측부의 하측에 배치되며 좌우방향으로 길게 연장되며 크로스바(150)와 대응되는 형상을 가지는 수용공간(1131)이 마련되는 수용부(113)로 이루어진다. 상기 보호부(112)의 구멍과 수용부(113)의 수용공간(1131)이 협동하여 제1구멍(110a)을 규정하고 있는 것이다.

상기 보호부(112)는 임시결합위치에서 상기 기밀수단(170)을 보호하도록 상기 기밀수단(170)을 감싸도록 구성된다. 또한, 상기 보호부(112)의 내주면에는 샤프트(130)가 회전하여 최종 결합위치에 놓였을 때 상기 샤프트(130)의 회전을 막는 걸림후크(1121)가 마련되어 있게 된다.

또한 보호부(112)의 하단 내측에는 내측으로 돌출된 안착턱(1122)이 마련되어 있으며, 상기 안착턱(1122)에 걸림부(140)의 하단이 걸림으로서 최종결합위치에서 제1부재(110)를 걸림부(140)가 지지할 수 있도록 한다.

상기 수용부(113)의 수용공간(1131) 내주면에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트(130)의 일방향과 반대방향으로 회전을 억제하도록 후크부(160)에 걸리는 걸림턱(1132)이 마련되어 있게 된다. 상기 샤프트(130)의 후크부(160)는 탄성변형되면서 상기 걸림턱(1132)을 지나고 걸림턱(1132)을 넘은 후에는 탄성복원되면서 상기 걸림턱(1132)에 걸려서 일방향과 반대방향으로 회전하는 것이 억제되어 상기 샤프트(130)가 풀리는 방향으로 회전하는 것을 억제하는 기능을 수행하게 된다.

상기 제2부재(120)는 도어의 인너판넬로서, 제1부재(110)의 제1구멍(110a)과 대응되는 위치에 소정의 제2구멍(121)이 형성되어 있게 된다.

상기 자동차 도어용 결합장치(100)에는, 샤프트(130), 걸림부(140), 크로스바(150), 후크부(160) 및 기밀수단(170)이 포함된다.

상기 샤프트(130)는 걸림부(140), 크로스바(150), 후크부(160) 및 기밀수단(170)이 구비된 부재로서, 제1부재(110)의 제1구멍(110a) 및 제2부재(120)의 제2구멍(121)에 끼워져서 회전가능하게 통과하기 위한 형상을 가진다. 구체적으로 상기 샤프트(130)는 원통형상을 가지고 있어서 구멍 내에서 용이하게 회전할 수 있도록 구성된다.

상기 걸림부(140)는, 제1부재(110)를 지지하기 위한 것으로서, 상기 샤프트(130)의 상측에 배치된다. 이러한 걸림부(140)는 샤프트(130) 상측에서 서로 180도의 각도를 이루면서 한 쌍이 배치되고, 상측에서 하측으로 갈수록 샤프트(130)의 외경으로부터 돌출되도록 형성되어 있으며 그 하면이 최종결합위치에서 제1부재(110)의 상면에 접촉하면서 상기 제1부재(110)를 가압할 수 있도록 구성된다.

구체적으로 걸림부(140)의 하단면이 제1부재(110)의 안착턱(1122)에 접촉함으로서 상기 제1부재(110)를 지지하도록 구성된다.

상기 크로스바(150)는, 상기 제2부재(120)를 지지하고 최종결합위치로 회전시 제2부재(120)를 제1부재(110)에 대해서 고정결합하기 위한 것이다. 이러한 크로스바(150)는, 샤프트(130)의 하단에 배치되어 있으며 좌우방향으로 길게 연장되어 전체적으로 바 형상을 이룬다.

이러한 크로스바(150)의 상면에는 상기 샤프트(130)가 일방향으로 회전시 제1부재(110)와 제2부재(120)의 간격을 좁히도록 하기 위한 경사면(151)이 형성되어 있게 된다. 즉, 샤프트(130)가 회전하는 경우 경사면(151)을 따라서 제1부재(110)와 제2부재(120)의 간격이 줄어들도록 크로스바(150)의 두께가 증가되도록 경사면(151)이 형성되어 있게 된다. 이러한 크로스바는 임시결합위치에서 제2부재와 마주보는 제1부재의 배면에서 돌출되지 않도록 함으로서, 제2부재를 제1부재의 배면에 접촉하면서 결합시킬 때 크로스바가 제2부재에 걸리는 일이 없도록 한다.

상기 후크부(160)는, 임시결합위치에서 보호부(112)의 안착턱(1122) 상면에 걸림으로서 샤프트(130)의 임시적인 위치를 고정하기 위한 것이다. 이러한 샤프트(130)의 중간 부분으로서, 구체적으로 걸림부(140)와 크로스바(150) 사이에 위치하고 있으며, 후크부(160) 주변을 절개하고 후크부(160)의 상단이 상기 샤프트(130)와 연결되어 있게 된다. 이러한 후크부(160)는 샤프트(130)와 탄성적으로 결합되어 상기 샤프트(130) 외주면에 대해서 돌출되거나 샤프트(130) 외주면 내부로 삽입되는 위치 사이를 이동하도록 구성된다. 구체적으로, 상기 샤프트(130)의 외주면 내부에 삽입된 제1위치에서, 상기 샤프트(130) 외주면으로부터 돌출된 제2위치로 탄성변형되어 이동가능하게 상기 샤프트(130)에 결합되어 있게 된다.

임시결합위치에서 상기 후크부(160)는, 보호부(112)의 안착턱(1122) 상면에 걸림으로서 상기 샤프트(130)의 위치를 임시적으로 고정시킨다.

한편, 제1부재(110)와 제2부재(120)를 체결하기 위하여, 샤프트(130)를 아래로 이동시키면 상기 후크부(160)가 탄성변형되면서 샤프트(130) 내부로 삽입되어 샤프트(130)의 하강을 허용하고 후크부(160)가 상기 안착턱(1122) 하면에 걸리면서 클랭핑을 위한 회전가능한 깊이까지 삽입되었음을 인지할 수 있도록 한다.

이후에, 샤프트(130)가 회전하여 최종 결합위치에 놓이는 경우에는 제1부재(110)의 내주면에 걸림으로서 상기 샤프트(130)가 일방향과 반대방향으로 회전하는 것을 억제한다. 즉, 최종결합위치에서 샤프트(130)가 일방향과 반대방향으로 회전함으로서 고정결합이 해제되는 것을 방지하게 되는 것이다.

구체적으로 후크부(160)는 최종결합위치로 회전시 제1부재(110)의 제1구멍(110a) 내주면에 마련된 걸림턱(1132)에 걸림으로서 상기 일방향과 반대방향으로 회전하는 것이 확실하게 방지될 수 있게 된다.

한편, 최종결합위치에서 샤프트(130)는 임시결합위치에서의 샤프트(130)에 비하여 90°의 각도로 회전되거나 또는 90°보다 큰 각도로 회전되어 있는 것이 좋다. 이와 같이 샤프트(130)가 충분하게 회전한 후에 최종결합위치에 놓이게 됨으로서, 제1부재(110)와 제2부재(120) 간의 보다 확실한 고정을 가능하게 하는 장점이 있다.

상기 기밀수단(170)은, 최종결합위치에서 상기 샤프트(130)와 상기 제1부재(110)의 제1구멍(110a)사이의 기밀성을 유지할 수 있도록 하는 것이다. 이러한 기밀수단(170)은 상기 걸림부(140)와 상기 후크부(160) 사이에 배치되어 있는 것으로서 상기 샤프트(130)의 외주면에서 돌출되도록 구성된다. 이러한 기밀수단(170)은, 링형상을 가지되 상기 샤프트(130)의 외주면에 일체로 결합되며, 상기 샤프트(130)보다 연질의 재료로 이루어진다. 구체적으로 상기 기밀수단(170)은 탄력성이 우수한 고무소재로 이루어지는 것이 좋다.

또한, 상기 기밀수단(170)의 외주면은 상기 샤프트(130)로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재(110)의 내주면에 기밀성이 있게 접촉되어 샤프트(130)와 제1부재(110)의 제1구멍(110a) 사이에 빗물 등이 침투하는 것을 방지하여 도어 내부공간에 대한 수밀성을 확보한다.

상기 기밀수단(170)은 임시결합위치에서 상기 기밀수단(170)이 주변을 감싸고 있는 통형상의 보호부(112) 내부에 위치하여 상기 보호부(112)에 의하여 보호되게 된다. 즉, 연질의 기밀수단(170)은 운반과정에서 다른 부품과 부딪히는 과정에서 손상될 가능성이 있게 되는데, 이를 방지하기 위하여 보호부(112) 내부에 기밀수단(170)을 위치시켜 기밀수단(170)을 확실하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이러한 본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치(100)를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

도 7 내지 9는 샤프트(130)가 제1부재(110)에 임시적으로 결합된 모습을 나타낸 도면으로서, 도어 모듈에 필요한 전장품(미도시)을 설치한 상태에서 도어 측으로 운반되는 과정에서 샤프트(130)를 제1부재(110)에 장착설치하게 되면 도어 측에 제1부재(110)를 설치하는 과정에서 별도의 체결수단(볼트 등)이 필요없게 된다.

이러한 임시체결상태에서는, 제2부재(120) 측에 지지되는 크로스바(150)는 도 8에 도시된 바와 같이 제1부재(110) 내에 위치하게 되어 제1부재(110)를 제2부재(120) 측으로 이동시키는 과정에서 샤프트(130)가 별도의 방해물로서 기능하지 않게 된다.

한편, 임시체결상태에서는 안착턱(1122)의 하단에는 크로스바(150)의 상단에 접촉하고, 안착턱(1122)의 상단에는 후크부(160)가 걸려 있음에 따라서 샤프트(130)가 임시체결상태를 유지할 수 있게 된다. 또한, 이때 기밀수단(170)은 보호부(112)에 의하여 둘러쌓여 있어서 운반과정에서 기밀수단(170)이 외부의 부품에 부딪히지 않고 보호된다.

도 10 내지 도 12는 샤프트(130)를 하측으로 이동시킨 상태를 도시한다. 구체적으로 최종위치로 체결을 위한 단계로서 샤프트(130)를 하측으로 이동시킨 상태이다. 도 7과 대비하여 도 10의 샤프트(130)는 제1부재(110)의 상단에서 아래로 하강하였다. 또한 도 11에서는 제1부재(110)의 내부에 배치된 샤프트(130)의 하단에 마련된 크로스바(150)가 제1부재(110)로부터 돌출되어 있게 된다. 이때 후크부(160)는 안착턱(1122)의 하단에 걸려 있어서 임시적으로 위치가 고정되도록 구성된다. 즉, 도 9에서 샤프트(130)를 하강시키면 후크부(160)가 샤프트(130) 내부로 탄성변형되면서 이동하고, 샤프트(130)의 하강이 완료되면 도 12에 도시된 바와 같이 후크부(160)가 탄성복원되면서 안착턱(1122)의 하단에 걸려 위치가 고정된다.

이와 같이 후크부(160)이 안착턱(1122)의 하단에 걸리게 되는 경우에는 딸깍하는 청각적 소리 또는 느낌을 통해서 작업자가 클램핑을 하기 위한 회전할 수 있는 위치까지 샤프트(130)가 삽입된 것을 인식할 수 있으며, 작업자가 샤프트(130)가 소정 깊이까지 삽입된 것을 인식한 후에는 샤프트(130)를 회전시키게 된다.

도 13 내지 도 15에서는 하강된 샤프트(130)를 20°정도 회전시킨 모습을 나타낸다. 이때 샤프트(130)가 회전하면 크로스바(150)의 경사면(151)이 제2부재(120)의 하면을 따라서 이동하면서 샤프트(130)가 하강하게 된다. 즉, 크로스바(150)는 제2부재(120)의 하면과 접촉하게 되고, 크로스바(150)의 경사면(151)을 따라서 샤프트(130)가 전체적으로 하강하게 된다. 이때, 도 15에 도시된 바와 같이, 샤프트(130)가 전체적으로 하강하면서 샤프트(130) 상단에 배치된 걸림부(140)와 제1부재(110)의 안착턱(1122) 사이의 간격이 줄어들게 된다.

도 16 내지 도 19에서는 최종위치에서의 모습을 나타낸다. 샤프트(130)를 90° 이상 회전시키면 걸림부(140)는 안착턱(1122)의 하단에 안착되어 제1부재(110)를 지지하고, 크로스바(150)의 상면이 제2부재(120)의 하면을 지지하면서 제1부재(110)와 제2부재(120)를 서로 클램핑 결합시키게 된다.

즉 도 18에 도시된 바와 같이, 제1부재(110)는 걸림부(140)가 제1부재(110)를 지지하고, 제2부재(120)는 크로스바(150)에 의하여 지지된 상태에서 제1부재(110)와 제2부재(120)는 견고하게 결합된다. 이때, 도 19에 도시된 바와 같이 후크부(160)는 걸림턱(1132)에 의하여 걸려 있어서 샤프트(130)의 회전방향과 반대방향으로 회전하는 것이 억제되어 제1부재(110)와 제2부재(120) 간의 클램핑이 풀리는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 기밀부재는 제1부재(110)의 제1구멍(110a) 내주면에 기밀성이 있게 접촉되어 있어서 샤프트(130)와 제1구멍(110a) 사이에 틈새를 확실하게 막아서 빗물등이 제1부재(110)를 통과하는 것을 막을 수 있게 된다.

이러한 본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

또한, 기밀부재는 제1부재의 보호부에 의하여 둘러쌓여 있어서 임시결합위치에서 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에서는 후크부가 안착턱에 상단에 걸린 상태에서는 임시결합위치를 고정시킬 수 있으며, 샤프트를 하강시켜 후크부가 안착턱 하단에 걸린 상태에서는 샤프트를 회전할 수 있는 깊이까지 삽입되었음을 쉽게 인지할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명은 완전체결위치에서 후크부가 제1부재의 내주면에 마련된 걸림턱에 걸리게 함으로서 완전 체결후에 풀리는 것(역회전)을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명은 임시결합위치에서 크로브바가 제1부재의 배면에서 돌출되지 않도록 구성함에 따라서 제2부재를 제1부재와 결합하기 위하여 이동할 때 제2부재가 크로브바에 걸리는 일이 없게 되는 장점이 있다.

이상에서 다양한 실시예를 들어 본 발명의 자동차 도어용 결합장치를 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.

100...자동차 도어용 결합장치 110...제1부재
110a...제1구멍 111...돌출부
112...보호부 1121...걸림후크
1122...안착턱 113...수용부
1131...수용공간 1132...걸림턱
120...제2부재 121...제2구멍
130...샤프트 140...걸림부
150...크로스바 151...경사면
160...후크부 170...기밀수단

Claims

제1구멍을 가진 제1부재와, 상기 제1구멍과 대응되는 위치에 제2구멍을 가지는 제2부재를 서로 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서,
상기 제1부재를 지지하기 위한 걸림부;
상기 제2부재를 지지하고 최종 결합위치로 회전시 제2부재를 상기 제1부재에 대해서 고정결합하기 위한 크로스바와,
상기 걸림부와 상기 크로스바를 지지하기 위한 샤프트로서, 임시결합위치에서 상기 샤프트를 제1부재에 걸리도록 하기 위한 후크부를 구비한 샤프트;를 포함하되,
상기 샤프트는 상기 제1부재의 제1구멍 및 상기 제2부재의 제2구멍에 끼워져서 회전가능하게 통과하기 위한 형상을 가지고,
상기 샤프트에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트와 상기 제1부재의 제1구멍사이의 기밀성을 유지할 수 있도록 하는 기밀수단이 마련되고,
상기 크로스바는 임시결합위치에서 제2부재와 마주보는 제1부재의 배면에서 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제1항에 있어서,
상기 기밀수단은, 링형상을 가지되 상기 샤프트의 외주면에 일체로 결합되며, 상기 샤프트보다 연질의 재료로 이루어지고,
상기 기밀수단의 외주면은 상기 샤프트로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 내주면에 기밀성이 있게 접촉되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제2항에 있어서,
상기 제1부재에는, 임시결합위치에서 상기 기밀수단을 보호하도록 상기 기밀수단을 감싸는 통형상의 보호부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제1항에 있어서,
상기 후크부는, 상기 샤프트의 외주면 내부에 삽입된 제1위치에서, 상기 샤프트 외주면으로부터 돌출된 제2위치로 탄성변형되어 이동가능하게 상기 샤프트에 결합되어 있으며,
샤프트가 일방향으로 회전하여 최종결합위치에 놓였을 때 후크부가 제1위치에서 제2위치로 이동하면서 상기 제1부재의 제1구멍 내주면에 걸림으로서 상기 샤프트가 일방향과 반대방향으로 회전을 억제하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제4항에 있어서,
최종결합위치에서의 상기 샤프트는, 임시결합위치에서 샤프트에서의 비하여 90°인 각도 또는 90°보다 큰 각도로 회전되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제4항에 있어서,
상기 제1부재의 제1구멍 내주면에는, 최종결합위치에서 상기 샤프트의 일방향과 반대방향으로의 회전을 억제하도록 상기 후크부에 걸리는 걸림턱이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.