KR101943024B1

KR101943024B1 - 자동차 도어용 결합장치

Info

Publication number: KR101943024B1
Application number: KR1020170092734A
Authority: KR
Inventors: 이관용
Original assignee: 주식회사 광진
Priority date: 2017-07-21
Filing date: 2017-07-21
Publication date: 2019-01-28

Abstract

본 발명은 자동차 도어용 결합장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서, 내부에 중앙홀이 마련된 원통형 형상을 가지는 것으로서, 일측에는 제1부재에 마련된 관통공에 임시적으로 끼워져 결합될 수 있는 임시결합수단이 마련되고, 일측과 타측 사이에는 축방향 하중에 의하여 외측으로 벌어지도록 절곡부가 마련되어 있는 샤프트 부재; 및 상기 제2부재를 지지하고 상기 샤프트 부재의 타측 단부에 걸리게 되는 나사머리와, 상기 나사머리로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성되고 상기 샤프트 부재의 중앙홀에 끼워져 삽입되고 상기 샤프트 부재의 타측 내면에 나사결합되어 있는 나사몸체를 포함하는 나사부재;를 포함하며, 상기 샤프트 부재가 최종 결합위치로 삽입된 후에 상기 나사부재를 회전하면 상기 절곡부가 외측으로 벌어지면서 제2부재를 지지함으로서 상기 제1부재와 제2부재를 상호 결합시키는 자동차 도어용 결합장치에 대한 것이다.

Description

자동차 도어용 결합장치{Coupling apparatus for car door}

본 발명은 자동차 도어용 결합장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 대한 것이다.

최근의 자동차 조립공정은 조립라인의 축소, 작업성개선 등에 의한 생산성 향상을 위하여 단위부품을 집합하여 조립하는 모듈화의 추세가 증가되고 있고, 상기 추세에 따라 도어도 모듈화된 패널에 도어 윈도우 레귤레이터, 도어 래치, 도어 인사이드 핸들 등을 집합하여 조립한 후 도어 인너 패널에 결합하고 있다.

종래의 도어 모듈은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 도어(D)의 도어 패널(1)을 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널(2)의 양측면과 하단을 내부에 공동이 형성되게 결합하며, 도어 모듈화 패널(3)에는 도어 윈도우 레귤레이터(4)의 레귤레이터 모터(5)를 외면에, 레귤레이터 채널(미도시)은 내면에 결합하고, 모듈화 패널(3)의 상방 외면에는 도어 인사이드 핸들(6)을 결합하여 상기 도어 인사이드 핸들(6)에 케이블(6')의 일단을 연결한 후 케이블(6')의 타단을 측면으로 유도하여 도어 래치(7)를 연결하고, 기타 필요한 케이블을 설치하여서, 상기 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 근접시키면서 레귤레이터 채널과 도어 래치(7)를 도어 패널(1)에 형성한 공동에 삽입한 후 도어 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 적어도 4개소 이상에서 볼트(8)로 결합한 것이다.

상기와 같이 모듈화 패널(3)을 도어 인너 패널(2)에 볼트(8)로 결합할 때 도어 패널(1)은 통상적으로 지그(Jig)등의 지지수단에 의하여 수직을 유지하고 이동하면서 도어 인너 패널(2)에 모듈화 패널(3)을 결합하는 것임으로 볼트(8)와 그 체결공을 신속하게 일치시키기 위하여 가조립수단을 사용하고 있는 바, 상기 가조립수단은 도어 모듈화 패널(3)의 양측면에 지지핀(9)(9')을 고정하고, 도어 인너 패널(2)의 상기 지지핀(9)(9') 대응위치에 지지공(10)을 형성하여서 지지핀(9)(9')을 지지공(10)에 삽입한 후 볼트(8)를 체결결합한 것이다.

그러나 종래의 체결결합 공정은 임시고정을 위한 지지핀(9)(9')을 볼트(8)과 별도로 마련해야 하고, 지지핀을 임시고정한 후에 볼트를 별도로 체결결합해야 하는 등 그 공정자체가 매우 불편하게 되는 단점이 있다.

또한, 임시고정을 위한 지지핀(9)(9) 및 볼트(8)를 조립하는 현장에서 직접 각 구멍 내에 끼워넣어야 하기 때문에 전체적인 작업시간이 지연되는 문제점이 있다.

또한, 통상적으로 볼트 체결이 이루어지는 작업공간은 좁고 협소하여 정확한 위치에 지지핀 및 볼트를 정확하게 끼워넣는 것이 쉽지 않게 되어 작업의 불편이 가중되고 있는 형편이다.

대한민국 공개특허 제10-2006-0015895호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 모듈화 패널을 도어 인너 패널을 서로 용이하게 결합함으로서 작업시간을 단축시킬 수 있는 자동차 도어용 결합장치를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어용 결합장치는,

자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서,

내부에 중앙홀이 마련된 원통형 형상을 가지는 것으로서, 일측에는 제1부재에 마련된 관통공에 임시적으로 끼워져 결합될 수 있는 임시결합수단이 마련되고, 일측과 타측 사이에는 축방향 하중에 의하여 외측으로 벌어지도록 절곡부가 마련되어 있는 샤프트 부재; 및

상기 제2부재를 지지하고 상기 샤프트 부재의 타측 단부에 걸리게 되는 나사머리와,

상기 나사머리로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성되며 상기 샤프트 부재의 중앙홀에 끼워져 삽입되고 상기 샤프트 부재의 타측 내면에 나사결합되는 나사몸체를 포함하는 나사부재;를 포함하며,

상기 샤프트 부재가 최종 결합위치로 삽입된 후에 상기 나사부재를 회전하면 상기 샤프트 부재의 일측 단부가 상기 나사머리를 향하여 이동하고 상기 절곡부가 외측으로 벌어지면서 제2부재를 지지함으로서 상기 제1부재와 제2부재를 상호 결합시킨다.

상기 자동차 도어용 결합장치는,

상기 샤프트 부재가 상기 제1부재에 임시적으로 끼워져 결합되었을 때, 상기 샤프트 부재의 일측 단부는 상기 제1부재의 표면에서 돌출되지 않는 것이 바람직하다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 임시결합수단은,

샤프트 부재의 몸체로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 관통공 주변의 제1걸림턱에 걸려 상기 샤프트 부재가 하측으로 이탈되지 않도록 하는 제1걸림부와,

상기 제1걸림부의 하측에 배치되고 상기 샤프트 부재의 몸체로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 관통공 주변의 제2걸림턱에 걸려 상기 샤프트 부재가 상측으로 이탈되지 않도록 하는 제2걸림부를 포함할 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 제1걸림부는, 상기 샤프트 부재의 몸체의 단부로부터 외측으로 돌출되는 제1연장부와, 상기 제1연장부로부터 하측으로 연장되는 제2연장부로 이루어지고 상기 제2연장부와 상기 샤프트 부재의 몸체 사이에는 상기 제2연장부가 상기 샤프트 몸체로 탄성적으로 변형되어 접근가능한 이격공간이 마련될 수 있다.

상기 자동차 도어용 결합장치에서,

상기 샤프트 부재의 타측 외주면에는 상기 샤프트 부재가 최종 결합위치로 삽입되었을 때 상기 샤프트 부재가 하측으로 이동하지 않도록 상기 제1부재의 관통공 주변의 제3걸림턱에 걸리게 하는 제3걸림부가 마련될 수 있다.

본 발명에 따른 자동차 도어 결합장치는, 도어 모듈화 패널에 임시결합임시적으로 끼워져 결합된 상태에서 도어 인너 패널에 간편하게 끼워고정함으로서 도어 모듈화 패널과 도어 인너 패널을 손쉽게 결합할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 자동차 도어 결합장치는, 도어 모듈화 패널에 임시결합된 상태에서는 도어 모듈화 패널에 대하여 돌출되지 않게 됨으로서 도어 모듈화 패널과 도어 인너 패널을 접촉시키는 과정에서 간섭이 일어나는 것을 방지하는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차 도어용 결합장치를 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 단면도.
도 3은 본 발명의 자동차 도어용 결합장치가 도어 모듈화 패널에 임시적으로 결합된 모습을 위에서 바라본 사시도 .
도 4는 도 3은 본 발명의 자동차 도어용 결합장치가 도어 모듈화 패널에 임시적으로 결합된 모습을 아래에서 바라본 사시도 .
도 5는 도 3의 평면도.
도 6는 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 단면도이고, 도 7은 도 4의 Ⅶ- Ⅶ 단면도.
도 8은 본 발명의 자동차 도어용 결합장치가 최종 위치로 삽입된 모습을 나타내는 평면도.
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ 단면도이고, 도 10은 도 8의 Ⅹ-Ⅹ 단면도.
도 11은 본 발명의 자동차 도어용 결합장치가 도어 모듈화 패널 및 도어 인너패널을 상호 결합시킨 모습을 나타내는 도면.
도 12는 도 11의 ⅩⅡ-ⅩⅡ 단면도이고, 도 13은 ⅩⅢ-ⅩⅢ 단면도.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 결합장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치는 자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 기계적으로 결합하기 위한 것이다. 이때 본 실시예에서 제1부재는 "도어 모듈화 패널"을 의미하고, 제2부재는 "도어 인너 패널"을 의미한다. 다만 제1부재 및 제2부재에 대한 해석은 이에 한정되지 않고 자동차용 도어 내부에서 결합이 요구되는 부재들에 다양하게 적용될 수 있음은 물론이다.

이러한 자동차 도어용 결합장치(100)는, 샤프트 부재(200)와 나사부재(300)를 포함하여 구성된다.

상기 샤프트 부재(200)는 내부에 중앙홀(210)이 마련되어 있는 원통형 형상을 가지는 것이다. 이러한 샤프트 부재(200)는 합성수지 소재로 이루어지는 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니며 금속과 같은 다양한 소재가 사용될 수 있음은 물론이다.

상기 샤프트 부재(200)에서 일측 외주면에는 제1부재(400)에 마련된 관통공(401)에 임시적으로 끼워결합될 수 있는 임시결합수단(230)이 마련된다. 이때 임시적으로 끼워결합된다는 의미는 작업자가 손쉽게 끼워넣을 수 있으며 일정 이상의 힘이 가해지는 경우 결합상태를 해제할 수 있는 것을 의미한다.

이러한 임시결합수단(230)은 샤프트 부재(200)가 상기 제1부재(400)에 임시적으로 끼워져 결합되었을 때 상기 샤프트 부재(200)의 일측 단부가 제1부재(400)의 표면에서 돌출되지 않고 그 내부에 수용된 상태를 유지할 수 있게 한다.

상기 임시결합수단(230)은, 제1걸림부(231)와, 제2걸림부(232)를 포함한다.

상기 제1걸림부(231)는 샤프트 부재(200)의 몸체(220)로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 주변에 마련된 제1걸림턱(402)에 걸려 상기 샤프트 부재(200)가 하측으로 이탈되지 않도록 하는 것이다. 구체적으로 상기 제1걸림부(231)는 상기 샤프트 부재(200)의 몸체의 단부로부터 외측으로 돌출되는 제1연장부(2311)와, 상기 제1연장부(2311)로부터 하측으로 연장되는 제2연장부(2312)로 이루어진다.

상기 제2연장부(2312)와 상기 샤프트 부재(200)의 몸체 사이에는 상기 제2연장부(2312)가 상기 샤프트 몸체로 탄성적으로 변형되어 접근가능한 이격공간이 마련되어 있게 된다.

상기 제1걸림부(231)가 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 내부에 삽입되는 경우에는 상기 제2연장부(2312)가 상기 관통공(401) 내주면에 접촉하면서 이격공간을 좁히면서 샤프트 부재(200)의 몸체를 향하여 근접하게 탄성변형되고 관통공(401) 내부에 삽입된 후에는 제2연장부(2312)가 원래 상태로 탄성복원됨으로서 상기 제2연장부(2312)의 단부가 제1부재(400)의 관통공(401)에 마련된 제1걸림턱(402)에 걸리도록 구성된다.

상기 제2걸림부(232)는 상기 제1걸림부(231)의 하측에 배치되고 상기 샤프트 부재(200)의 몸체로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 주변의 제2걸림턱(403)에 걸려 상기 샤프트 부재(200)가 상측으로 이탈되지 않도록 하는 것이다. 이러한 제2걸림부(232)는 상기 샤프트 부재(200)의 몸체로부터 돌출된 돌기형상을 가지는 것으로서 탄성변형가능한 소재로 구성되어 상기 제2걸림턱(403)에 접촉하면 탄성변형되고 상기 제2걸림턱(403)을 넘어서게 되면 탄성복원되면서 상기 제2걸림턱(403)에 걸리게 되는 것이다.

상기 제1걸림부(231)는 상기 제1걸림턱(402)에 걸림으로서 샤프트 부재(200)가 하측으로 이동하는 것을 방지하고, 상기 제2걸림부(232)는 상기 제2걸림턱(403)에 걸림으로서 샤프트 부재(200)가 상측으로 이동하는 것을 방지함에 따라서 상기 샤프트 부재(200)는 임시결합수단(230)에 의하여 상하방향 위치 이동이 임시적으로 고정된다.

상기 샤프트 부재(200)의 일측 중앙홀(210) 내면에는 내측으로 폭이 다소 좁아지면서 나사몸체(320)의 나사산이 나사결합되는 나사결합부(240)가 마련되어 있게 된다. 상기 나사몸체(320)의 나사산은 상기 나사결합부(240)에 나사결합된 상태에서 상기 샤프트 부재(200) 내부에 고정되어 있게 된다.

상기 샤프트 부재(200)에서 일측과 타측 사이로서 대략 중앙부에는 내측으로 오목하게 굴곡진 절곡부(250)가 마련되어 있게 된다. 상기 절곡부(250)로 인하여 샤프트 부재(200)의 일측 단부와 타측 단부를 가압하게 되에 축방향 하중이 가해지는 경우에는 상기 절곡부(250)를 기준으로 하여 상기 샤프트 부재(200)가 외측으로 벌어지게 된다. 이때 상기 샤프트 부재(200)에는 절곡부(250)로부터 상측에서부터 절곡부(250)를 지나 하측까지 연장되어 있는 슬롯(260)이 마련되어 있어서 축방향 하중이 가해지는 경우에는 슬롯(260)이 점차 벌어지면서 절곡부(250)를 기준으로 하여 샤프트 부재(200)가 점점 외측으로 벌어지게 된다.

상기 절곡부(250)를 기준으로 하여 벌어지는 샤프트 부재(200)는 제2부재(500)의 상면에 접촉함으로 상기 제1부재(400)와 제2부재(500)를 상호 결합시키게 한다.

상기 샤프트 부재(200)의 타측 외주면에는 상기 샤프트 부재(200)가 최종 결합위치로 삽입되었을 때 상기 샤프트 부재(200)가 하측으로 이동하지 않도록 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 주변의 제3걸림턱(404)에 걸리게 하는 제3걸림부(270)가 마련된다. 구체적으로 샤프트 부재(200)가 최종 결합위치로 삽입된 후에는 샤프트 부재(200)에 결합된 나사부재(300)의 나사머리(310)에 의하여 샤프트 부재(200)가 관통공(401)을 통과하여 상승하는 것이 억제되고 상기 제3걸림부(270)가 상기 제3걸림턱(404)에 걸리게 됨으로서 상기 샤프트 부재(200)가 하강하는 것을 방지하여 전체적으로 샤프트 부재(200)가 최종 결합위치 상에 유지되도록 한다.

이러한 제3걸림부(270)는 샤프트 부재(200)의 타측 외주면에 돌출된 돌기로서 탄성변형가능한 소재로 구성되어 제3걸림턱(404)에 접촉하면서 탄성변형되고 상기 제3걸림턱(404)을 넘어서면 다시 탄성복원되도록 구성된다.

상기 나사부재(300)는 나사머리(310)와 나사몸체(320)를 포함하여 구성된다.

상기 나사머리(310)는, 상기 샤프트 부재(200)의 외경 및 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 보다 큰 직경을 가지도록 구성되며 일면 중앙에는 드라이버가 끼워질 수 있는 나사홈이 마련되어 있게 된다.

상기 나사몸체(320)는, 상기 나사머리(310)로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성되고 상기 샤프트 부재(200)의 중앙홀(210)에 끼워져 삽입되고 상기 샤프트 부재(200)의 타측 내면에 나사결합되어 있는 것이다. 상기 나사부재(300)는 샤프트 부재(200)의 내면에 나사결합된 상태에서 상기 샤프트 부재(200)에 고정된다. 상기 샤프트 부재(200)가 상기 제1부재(400)의 관통공(401) 내에 임시결합되는 경우 상기 샤프트 부재(200)와 함께 상기 제1부재(400)에 임시결합된다. 또한, 상기 샤프트 부재(200)를 외부에서 가압하여 샤프트 부재(200)를 최종 결합위치로 삽입한 후 상기 나사부재(300)를 회전시키면 상기 나사부재(300)가 회전하면서 상기 샤프트 부재(200)의 일측을 나사머리(310)를 향하여 이동시키게 한다.

한편, 본 발명에서 제1부재(400) 및 제2부재(500)에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1부재(400)는 도어 윈도우 레귤레이터가 설치되어 있는 도어 모듈화 패널로서, 상기 제1부재(400)에는 관통공(401)이 마련되어 있다.

상기 관통공(401)의 주변 내벽에는 도 5를 Ⅶ-Ⅶ 방향으로 잘랐을 때 단면에 보이는 부분에 도 7에 도시된 바와 같이 내측으로 좁아지는 단턱인 제1걸림턱(402)이 마련되어 있게 된다. 상기 제1걸림턱(402)에는 상기 제1걸림부(231)가 걸림으로서 상기 샤프트 부재(200)가 하강하는 것을 방지하게 된다.

또한, 도 5를 Ⅵ-Ⅵ 방향으로 잘랐을 때 단면에 보이는 부분에는 도 6에 도시된 바와 같이 상단으로부터 중앙까지 내측으로 돌출되고 중앙에서 하측까지 외측으로 확정되는 부분이 마련되고 상기 중앙에는 단턱인 제2걸림턱(403)이 마련되어 있게 된다. 상기 제2걸림턱(403)에 샤프트 부재(200)의 제2걸림부(232)가 걸림에 따라서 상기 상기 샤프트 부재(200)가 상측으로 이탈하는 것을 방지하게 된다.

한편, 상기 도 9에서 제1부재(400)의 관통공(401) 상단에는 제3걸림턱(404)이 마련되어 있어서 상기 제3걸림부(270)가 상기 제3걸림턱(404)에 걸리게 함으로서 샤프트 부재(200)의 위치를 유지시키게 한다.

상기 제2부재(500)는 도어 인너 패널로서 상기 1부재의 관통공(401)과 대응되는 위치에는 관통구멍(501)이 마련되어 있어서 상기 샤프트 부재(200)가 삽입되도록 한다.

본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치(100)는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

먼저, 본 발명에 따른 자동차 도어용 결합장치(100)를 미리 제1부재(400)에 임시고정한 상태에서 상기 제2부재(500)에 접촉시킨다. 구체적으로 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이 나사부재(300)가 샤프트 부재(200)에 삽입되어 결합된 상태에서 샤프트 부재(200)의 제1걸림부(231)는 제1걸림턱(402)에 걸려있으며 샤프트 부재(200)의 제2걸림부(232)는 제2걸림턱(403)에 걸려 있게 되어 임시적으로 결합장치(100)가 제1부재(400)에 위치를 유지시키고 있게 된다.

이때 샤프트 부재(200) 및 나사부재(300)는 모두 제1부재(400)의 관통공(401) 내부에 위치하고 제1부재(400)의 표면에서 돌출되지 않음에 따라서 제1부재(400)와 제2부재(500)를 상대적으로 위치이동하는 것이 용이하다. 즉, 제1부재(400)의 관통공(401)과 제2부재(500)의 관통구멍(501)이 상호 정렬되어 있지 않은 경우에도 제1부재(400)와 제2부재(500)의 위치를 조정하는 것이 용이하다. 만약 샤프트 부재(200)가 제1부재(400)로부터 돌출된 상태를 유지하게 되면 제2부재(500)가 제1부재(400)의 면방향을 따라 이동하는 과정에서 샤프트 부재(200)에 걸리게 되는 문제가 있게 되는데, 본 발명에서는 제1부재(400)와 제2부재(500)간의 간섭의 문제가 없게 된다.

한편, 나사부재(300)를 관통공(401)을 통과시키도록 삽입시키게 되면 샤프트 부재(200)와 나사부재(300)는 제2부재(500)의 관통구멍(501)을 통과하여 지나게 된다. 이후에 최종 결합위치인 도 8 내지 도 10에 도시된 위치까지 샤프트 부재(200)와 나사부재(300)가 이동하게 되면 나사부재(300)의 나사머리(310)는 제1부재(400)의 하면에 접촉하게 되고 제3걸림부(270)는 제3걸림턱(404)에 걸려 결합장치(100)의 최종위치를 용이하게 유지시킬 수 있게 된다.

이 상태에서 나사부재(300)를 일방향으로 회전시키게 되면 샤프트 부재(200)의 일측이 나사머리(310)를 향하도록 이동하게 되고 이 과정에서 절곡부(250)를 기준으로 하여 샤프트 부재(200)가 외측으로 벌어지게 되고 절곡부(250)를 기준으로 접혀진 샤프트 부재(200)가 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이 제2부재(500)의 상면에 접촉하게 되는 경우에는 상기 제1부재(400)와 제2부재(500) 간의 결합이 완료되게 된다.

이러한 본 발명은 제1부재(도어 모듈화 패널)을 제조하는 제조자가 미리 임시적으로 결합장치를 패널에 결합시킨 상태에서 최종적으로 제1부재(도어 모듈화 패널)을 제2부재(도어 인너 패널)에 조립하는 조립라인으로 보내게 되면, 제1부재와 제2부재를 서로 정렬시킨 후에 결합장치를 제2부재의 관통구멍을 통과하다고 삽입시키고 이후에 드라이버를 통해 나사조임을 하는 단순한 공정만으로 쉽게 제1부재와 제2부재를 상호 결합시킬 수 있게 되어 조립공정 및 시간을 단순화시킬 수 있게 된다.

또한 결합장치는 제1부재에 임시적으로 고정된 상태에서는 제1부재의 표면에서 돌출되지 않음으로서 제1부재와 제2부재를 서로 위치 정렬시키는 과정에서 결합장치가 방해를 하는 일이 없게 된다.

또한, 본 발명은 임시적으로 고정된 상태 뿐 아니라 최종 결합위치에 놓인 상태에서도 결합장치가 제1부재에 그 위치를 유지되도록 함으로서 결합장치를 최종 결합위치로 삽입된 상태에서 결합장치로부터 손을 떼어내어도 상기 결합장치가 최종 결합위치에서 이탈되는 일이 없고 간편하게 드라이버를 들고 나사부재를 회전시킬 수 있게 된다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

100...자동차 도어용 결합장치 200...샤프트 부재
210...중앙홀 220...몸체
230...임시결합수단 231...제1걸림부
2311...제1연장부 2312...제2연장부
232...제2걸림부 240...나사결합부
250...절곡부 260...슬롯
270...제3걸림부 300...나사부재
310...나사머리 320...나사몸체
400...제1부재 401...관통공
402...제1걸림턱 403...제2걸림턱
404...제3걸림턱 500...제2부재
501...관통구멍

Claims

자동차 도어의 제1부재와 제2부재를 기계적으로 결합하기 위한 자동차 도어용 결합장치에 있어서,
내부에 중앙홀이 마련된 원통형 형상을 가지는 것으로서, 일측에는 제1부재에 마련된 관통공에 임시적으로 끼워져 결합될 수 있는 임시결합수단이 마련되고, 일측과 타측 사이에는 축방향 하중에 의하여 외측으로 벌어지도록 절곡부가 마련되어 있는 샤프트 부재; 및
상기 제2부재를 지지하고 상기 샤프트 부재의 타측 단부에 걸리게 되는 나사머리와,
상기 나사머리로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성되며 상기 샤프트 부재의 중앙홀에 끼워져 삽입되고 상기 샤프트 부재의 타측 내면에 나사결합되는 나사몸체를 포함하는 나사부재;를 포함하며,
상기 샤프트 부재가 최종 결합위치로 삽입된 후에 상기 나사부재를 회전하면 상기 샤프트 부재의 일측 단부가 상기 나사머리를 향하여 이동하고 상기 절곡부가 외측으로 벌어지면서 제2부재를 지지함으로서 상기 제1부재와 제2부재를 상호 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제1항에 있어서,
상기 샤프트 부재가 상기 제1부재에 임시적으로 끼워져 결합되었을 때, 상기 샤프트 부재의 일측 단부는 상기 제1부재의 표면에서 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제1항에 있어서,
상기 임시결합수단은,
샤프트 부재의 몸체로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 관통공 주변의 제1걸림턱에 걸려 상기 샤프트 부재가 하측으로 이탈되지 않도록 하는 제1걸림부와,
상기 제1걸림부의 하측에 배치되고 상기 샤프트 부재의 몸체로부터 외측으로 돌출되어 상기 제1부재의 관통공 주변의 제2걸림턱에 걸려 상기 샤프트 부재가 상측으로 이탈되지 않도록 하는 제2걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제3항에 있어서,
상기 제1걸림부는, 상기 샤프트 부재의 몸체의 단부로부터 외측으로 돌출되는 제1연장부와, 상기 제1연장부로부터 하측으로 연장되는 제2연장부로 이루어지고 상기 제2연장부와 상기 샤프트 부재의 몸체 사이에는 상기 제2연장부가 상기 샤프트 몸체로 탄성적으로 변형되어 접근가능한 이격공간이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.
제1항에 있어서,
상기 샤프트 부재의 타측 외주면에는 상기 샤프트 부재가 최종 결합위치로 삽입되었을 때 상기 샤프트 부재가 하측으로 이동하지 않도록 상기 제1부재의 관통공 주변의 제3걸림턱에 걸리게 하는 제3걸림부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 결합장치.