CN115298446A - 安装部、车载装置、安装方法 - Google Patents

Abstract

提供使向车辆等安装对象物的安装变容易的安装部等。安装部(30)具有第1紧固部(31)、与第1紧固部(31)螺合的第2紧固部(39)、设在第1紧固部(31)与第2紧固部(39)之间的止转部(连接部(35)、保持架(37))和设在第1紧固部(31)与止转部(连接部(35)、保持架(37))之间的可变形部件(带爪垫圈(33))。当第2紧固部(39)旋转时，止转部(连接部(35)、保持架(37))抑制第1紧固部(31)和可变形部件(带爪垫圈(33))中的至少一方旋转。当将第1紧固部(31)以及可变形部件(带爪垫圈(33))插入安装部(30)的安装对象物的安装孔之后，为了与第1紧固部(31)的螺合而使第2紧固部(39)旋转，由此，可变形部件(带爪垫圈(33))与第2紧固部(39)夹住安装对象物。

Description

安装部、车载装置、安装方法

技术领域

本发明涉及安装部等。

背景技术

以往，如专利文献1那样，提出了天线安装装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－177986号公报

发明内容

但是，需要从车辆车顶等安装对象物的两侧将部件安装。

因此，本发明的目的一例为，使向车辆等安装对象物的安装变容易。

本发明的安装部具有：第1紧固部；与第1紧固部螺合的第2紧固部；设在第1紧固部与第2紧固部之间的止转部；和设在第1紧固部与止转部之间的可变形部件。当第2紧固部旋转时，止转部抑制第1紧固部和可变形部件中的至少一方旋转。当将第1紧固部和可变形部件插入安装部的安装对象物的安装孔之后，为了与第1紧固部的螺合而使第2紧固部旋转，由此可变形部件与第2紧固部夹住安装对象物。

发明效果

以上那样地，根据本发明，能够使向车辆等安装对象物的安装变容易。

附图说明

图1是第1实施方式的车载装置、和车辆的供车载装置安装的区域的侧视图。

图2是包括组装之前的安装部的第1实施方式的车载装置的立体图。

图3是第1实施方式的安装部的分解立体图。

图4是包括安装部的区域的插入步骤执行后的状态的截面构成图。

图5是图4的A－A截面构成图。

图6是包括安装部的区域的插入步骤执行之后的状态的立体图。

图7是托架和车载装置的插入步骤执行之后的状态的立体图。

图8是包括安装部的区域的第1旋转步骤执行之后的状态的截面构成图。

图9是包括安装部的区域的第1旋转步骤执行之后的状态的立体图。

图10是托架和车载装置的第1旋转步骤执行之后的状态的立体图。

图11是包括安装部的区域的第2旋转步骤执行之后的状态的截面构成图。

图12是包括安装部的区域的第2旋转步骤执行之后的状态的立体图。

图13是托架和车载装置的第2旋转步骤执行之后的状态的立体图。

图14是第2实施方式的安装部的分解立体图。

图15是第3实施方式的安装部的分解立体图。

具体实施方式

以下，使用附图说明第1实施方式(参照图1至图13)。

此外，实施方式不限于以下实施方式。另外，作为原则，一个实施方式中记载的内容也同样适用于其他实施方式。另外，各实施方式以及各变形例能够适当组合。

(车载装置1的构成)

第1实施方式的车载装置1是车载用天线装置。如图1、图2所示，车载装置1具有电子设备10、保持板(电子设备保持部)20和安装部30。电子设备10被保持板20保持。保持板20经由安装部30保持于车辆车顶70的托架80。

为了说明方向，将车载装置1所安装的车辆的前后方向作为x方向，将与x方向垂直的左右方向作为y方向，将与x方向和y方向垂直的大致铅锤方向作为z方向来说明。

图2等中，将xyz轴各自的箭头所指示的方向分别定义为前方向、右方向、上方向。此外，图4、图8和图11的截面构成图表示头部31a等构成第1紧固部31的部件和握持部39a等构成第2紧固部39的部件的侧面、以及保持板20、第1平面部33a等构成带爪垫圈33的部件、第2平面部35a等构成连接部35的部件、第3平面部37a等构成保持架37的部件和车载用天线装置接触部80c等构成托架80的部件的截面。

(电子设备10)

电子设备10为车载用天线装置的天线部。电子设备10具有壳体11。在壳体11与保持板20之间，设有用于使天线振子、基板等电子设备10作为天线发挥功能的电子部件(未图示)。

(保持板20)

保持板20由金属板构成，为了接地，与电子设备10的基板电连接。保持板20具有第1安装孔21。第1安装孔21设于当车载装置1向托架80的安装时与后述的第2安装孔81在z方向上相对的位置。

(第1安装孔21的形状)

第1安装孔21的xy截面具有多边形、椭圆等正圆以外的截面形状，使得嵌入第1安装孔21的第3平面部37a不会绕着与z方向平行的轴旋转。

第1实施方式中，表示第1安装孔21的xy截面具有四边形形状的例子。

(安装部30)

如图3至图6所示，安装部30具有第1紧固部31、带爪垫圈(可变形部件)33、连接部35、保持架37、第2紧固部39。连接部35和保持架37作为当第2紧固部39旋转时抑制第1紧固部31和带爪垫圈33中的至少一方旋转的止转部而发挥功能。

(第1紧固部31)

第1紧固部31为螺栓，具有头部31a和第1轴部31b。在第1轴部31b，设有从第1轴部31b的侧面凹入的区域(第1卡合部31c)。形成有第1卡合部31c，使得第1轴部31b的设有第1卡合部31c的z方向上的区域的任意一处当螺合时与连接部35的第2平面部35a的第2平面部孔35a1的第2卡合部35a2卡合。具体地，第1卡合部31c由沿z方向延伸的大致长方体形状的凹洼构成。第1实施方式中，第1卡合部31c以在y方向上相对的方式设有两个。然而，第1卡合部31c可以仅设置一个，也可以设置三个以上。

(带爪垫圈33)

带爪垫圈33具有第1平面部33a、第1腿部33b、爪部33c。

第1平面部33a为大致圆板形状，在中央附近具有第1平面部孔33a1。

第1平面部孔33a1由用于供第1紧固部31的第1轴部31b贯穿的圆孔构成。第1平面部33a的上表面当安装部30的组装时与第1紧固部31的头部31a的下表面相对。

第1腿部33b从第1平面部33a的周缘部向z方向下方延伸。

第1实施方式中，第1腿部33b从z方向观察时在第1平面部33a的周缘部以等间隔设有三个。第1腿部33b的下端部当安装部30的组装时插入设于保持架37的第3平面部37a的上表面的凹洼(腿支承部37a2)。

当对第1腿部33b施加如上下夹入那样的力时，第1腿部33b在z方向中央附近的弯折部33b1处，以向第1轴部31b的半径方向外侧弯折的方式变形。

爪部33c从第1腿部33b的上部向z方向下方延伸。当第1腿部33b在弯折部33b1处弯折时，爪部33c没有从第1腿部33b的上部弯折，而向第1轴部31b的半径方向外侧突出，爪部33c的下端部咬入托架80的上表面。

(连接部35)

连接部35具有第2平面部35a、第2腿部35b。

第2平面部35a为大致圆板形状，在中央附近具有第2平面部孔35a1。第2平面部孔35a1当安装部30的组装时供第1紧固部31的第1轴部31b贯穿，且与第1紧固部31的第1卡合部31c卡合。因此，第2平面部孔35a1具有在圆孔上设有第2卡合部35a2的形状。第2卡合部35a2包括从该圆孔的周缘以与第1卡合部31c的凹洼对应的方式向第1轴部31b的半径方向内侧突出的凸部。第1实施方式中，第2卡合部35a2与第1卡合部31c配合地，以在y方向上相对的方式设有两个。

第2腿部35b从第2平面部35a的周缘部向z方向下方延伸。第1实施方式中，第2腿部35b从z方向观察时在第2平面部35a的周缘部沿等间隔设有三个。另外，当安装部30的组装时，第2腿部35b从z方向观察时以位于相邻的两个第1腿部33b之间的方式配置。

(保持架37)

保持架37具有第3平面部37a、第3腿部37b、突出部37c。保持架37将带爪垫圈33和连接部35保持。

第3平面部37a为大致四棱板形状，当车载装置1向托架80的安装时嵌入第1安装孔21和第2安装孔81。第3平面部37a的xy截面具有与第1安装孔21、以及后述的第2安装孔81的内壁的xy截面大致相同的尺寸且大致相同的外形形状。

在第3平面部37a的中央附近，设有第3平面部孔37a1。

在第3平面部孔37a1，插入有后述的第2紧固部39的第1轴承部39c。

第3腿部37b从第3平面部37a的周缘部向z方向上方延伸。第1实施方式中，第3腿部37b设有六个。另外，当安装部30的组装时，第3腿部37b从z方向观察时，以位于相邻的第1腿部33b和第2腿部35b之间的方式配置。

在第3平面部孔37a1的周缘，设有向z方向上方延伸的突出部37c。突出部37c具有中空圆筒形状，下表面开口。在突出部37c的上表面设有第3突出部孔37c1。第3突出部孔37c1由用于供第1紧固部31的第1轴部31b贯穿的圆孔构成。

(第2紧固部39)

第2紧固部39为螺母，具有握持部39a、凸缘部39b和第1轴承部39c。

握持部39a是为了与第1紧固部31的螺合而由安装作业者等直接或使用工具间接地旋转的部位。

凸缘部39b设在握持部39a与第1轴承部39c之间，具有比握持部39a、第1安装孔21以及第2安装孔81大的xy截面。凸缘部39b当车载装置1向托架80的安装时与保持板20的下表面相接，作为止挡件发挥功能，使得安装部30不会过度插入第1安装孔21。另外，当车载装置1向托架80的安装时，凸缘部39b和带爪垫圈33的爪部33c夹住保持板20以及托架80。

第1轴承部39c插入保持架37的突出部37c的凹洼部分，在xy平面的中央附近，设有供第1紧固部31的第1轴部31b插入的第1螺合孔39c1。第1螺合孔39c1可以为仅设于第1轴承部39c的方式，也可以为也连续设于凸缘部39b以及握持部39a。

(构成各部分的材料)

安装部30中的除保持架37以外的部件由金属构成。保持架37可以由树脂构成。保持板20、车辆车顶70以及托架80由金属构成。然而，在不考虑电子设备10的接地的情况下，保持板20、安装部30可以由树脂构成。

(车辆车顶70的托架80)

托架80是设于车辆车顶70的车室内侧的金属板，具有车辆接触部80a、臂部80b、车载用天线装置接触部80c(参照图1)。托架80设有两个，一个将保持板20的x方向前方保持，另一个将保持板20的x方向后方保持。

车辆接触部80a与车辆车顶70接触。臂部80b从车辆接触部80a向斜下方延伸。车载用天线装置接触部80c由从臂部80b的下端沿水平方向延伸且与z方向大致垂直的面构成。在车载用天线装置接触部80c，经由安装部30而安装有保持板20。臂部80b和车载用天线装置接触部80c的组合相对于一个托架80在y方向右方和y方向左方每边各设有一个。在车载用天线装置接触部80c的一方设有供安装部30插入的第2安装孔81。第2安装孔81的xy截面具有多边形、椭圆等正圆以外的截面形状，使得嵌入的第3平面部37a不会绕着与z方向平行的轴旋转。第1实施方式中表示的例子为，第2安装孔81的xy截面具有与第1安装孔81的xy截面、以及第3平面部37a的外形的xy截面大致相同的尺寸的四边形形状。

第1实施方式中，在车载用天线装置接触部80c的另一方没有设置安装孔。但是，也可以在车载用天线装置接触部80c的另一方设置用于将保持板20和车载用天线装置接触部80c夹持固定的安装孔。该情况下，在保持板20上也设有用于进行夹持固定的安装孔。

(安装顺序)

接着，使用安装部30说明将车载装置1安装于托架80的顺序。

预先组装电子设备10，且将其安装于保持板20。

另外，预先组装安装部30。安装部30的组装如下进行：使连接部35夹在带爪垫圈33与保持架37之间，且使带爪垫圈33的第1腿部33b的下端部嵌入保持架37的腿支承部37a2，将该状态下的部件由第1紧固部31和第2紧固部39夹住。第1紧固部31通过螺合而安装于第2紧固部39。然而，第1紧固部31和第2紧固部39的螺合并不是完全拧紧，而是能够维持带爪垫圈33的第1腿部33b、连接部35的第2腿部35b和保持架37的第3腿部37b嵌合的状态的程度的临时拧紧。因此，在该阶段，第2腿部35b没有弯折。

首先，安装作业者将保持板20保持，以使保持板20的第1安装孔21和托架80的第2安装孔81在z方向上相对的方式，使保持板20从z方向下方接近托架80。接着，安装作业者在将保持板20从z方向下方保持的状态下，将安装部30从z方向下方插入第1安装孔21和第2安装孔81(插入步骤，参照图4～图7)。具体地，包括安装部30的第1紧固部31、带爪垫圈33、连接部35、保持架37和第1轴承部39c在内的区域从z方向下方(托架80的一侧)插入第1安装孔21和第2安装孔81。通过上述插入，第1紧固部31和带爪垫圈33定位于托架80的另一侧。在保持板20及托架80设有用于夹持固定的安装孔的情况下，在插入步骤之前进行夹持固定。

插入后，安装作业者从z方向下方(托架80的一侧)使第2紧固部39的握持部39a向拧紧方向旋转，使第1紧固部31和第2紧固部39接近(第1旋转步骤，参照图8至图10)。

第1紧固部31的第1卡合部31c和连接部35的第2卡合部35a2卡合。连接部35的第2腿部35b和保持架37的第3腿部37b卡合。保持架37的第3平面部37a嵌入第1安装孔21以及第2安装孔81。连接部35和保持架37作为第1紧固部31的止转部发挥功能，在使第2紧固部39的握持部39a向拧紧方向旋转的情况下，抑制第1紧固部31与握持部39a一起旋转。也就是说，在第1紧固部31不进行旋转的状态下，第2紧固部39进行旋转。因此，若使握持部39a向拧紧方向旋转，则第1紧固部31向z方向下方进行移动。若第1紧固部31向z方向下方移动，则对夹在第1紧固部31与保持架37之间的带爪垫圈33的第1腿部33b施加如在上下方向上夹入那样的力。由此，带爪垫圈33在弯折部33b1处弯折。爪部33c向第1轴部31b的半径方向外侧突出，接近托架80的上表面。

接着第1旋转步骤，安装作业者从z方向下方(托架80的一侧)使第2紧固部39的握持部39a向拧紧方向进一步旋转，使第1紧固部31和第2紧固部39更加接近(第2旋转步骤，参照图11至图13)。为了容易理解地说明带爪垫圈33的变形，将旋转步骤分为第1旋转步骤和第2旋转步骤来说明，但在实际的作业工序中，第1旋转步骤和第2旋转步骤是连续进行的。第1紧固部31进一步向z方向下方进行移动，爪部33c的下端部咬入托架80的上表面。由此，成为如下状态：带爪垫圈33从托架80的另一侧与位于托架80的一侧的第2紧固部39的凸缘部39b在z方向上夹住保持板20和托架80。也就是说，成为安装部30安装于托架80且保持板20经由安装部30安装于托架80的状态。此外，爪部33c的下端部咬入托架80的上表面，由此，电子设备10经由保持板20、第1紧固部31、第2紧固部39和带爪垫圈33与托架80电连接。

第1实施方式中，通过第1紧固部31的第1卡合部31c与连接部35的第2卡合部35a2的卡合、带爪垫圈33的第1腿部33b与保持架37的第3腿部37b的嵌合、连接部35的第2腿部35b与保持架37的第3腿部37b的嵌合、保持架37的第3平面部37a与第1安装孔21的嵌合、以及保持架37的第3平面部37a与第2安装孔81的嵌合，而抑制当车载装置1向托架80的安装时第1紧固部31伴随第2紧固部39的旋转而旋转。

(使用了包括止转部的安装部30进行的安装的效果)

第2紧固部39、和旋转由止转部(连接部35、保持架37)等所抑制的第1紧固部31螺合。通过螺合，带爪垫圈33变形，与第2紧固部39夹住保持板20以及托架80。通过上述夹入，安装部30固定于托架80。也就是说，能够从托架80的单侧进行第1紧固部31等的插入和第2紧固部39的旋转(拧紧)。因此，与从两侧进行插入步骤和旋转步骤的形式相比，能够提高安装作业性。尤其，即使在看不到托架80的第1紧固部31所处的一侧(上侧)的状态下，仅使第2紧固部39旋转，就能够进行安装部30向托架80的固定、以及设在安装部30与托架80之间的保持板20向托架80的固定。因此，容易进行安装部30等的向安装对象物的安装。

(卡合部的凹凸的应用例)

第1实施方式中，第1卡合部31c以从第1轴部31b的侧面凹入的方式构成，第2卡合部35a2以从第2平面部孔35a1的圆孔的周缘向第1轴部31b的半径方向内侧突出的方式构成。但是，也可以为，第1卡合部31c以从第1轴部31b的侧面突出的方式构成，第2卡合部35a2以从第2平面部孔35a1的圆孔的周缘向第1轴部31b的半径方向外侧凹入的方式构成。该情况下，在带爪垫圈33的第1平面部孔33a1设有与第1卡合部31c卡合的卡合部。

(连接部35和保持架37的构成)

第1实施方式中，表示了连接部35和保持架37各自独立构成的例子。该情况下，能够由金属构成与第1紧固部31的第1卡合部31c卡合的连接部35，由不同于连接部35的材料(例如树脂)构成保持架37。然而，连接部35和保持架37也可以一体构成。例如，在后述的第2实施方式(参照图14)以及第3实施方式(参照图15)中，表示保持架37也包括相当于连接部35的部分的例子。

(省略连接部35的应用例)

第1实施方式中，表示了为了阻止第1紧固部31转动，而在连接部35设有与第1紧固部31的第1卡合部31c卡合的部件的例子。但是，与第1紧固部31的第1卡合部31c卡合的部件也可以设于带爪垫圈33(第2实施方式，参照图14)。该情况下，在带爪垫圈33的第1平面部33a的第1平面部孔33a1设有相当于第1实施方式的第2卡合部35a2的第3卡合部33a2。

也就是说，带爪垫圈33的第1平面部33a的第1平面部孔33a1当安装部30的组装时，供第1紧固部31的第1轴部31b贯穿，且与第1轴部31b的第1卡合部31c卡合。因此，第1平面部孔33a1具有在圆孔上设有第3卡合部33a2的形状。第3卡合部33a2包括从该圆孔的周缘以与第1卡合部31c的凹洼对应的方式向第1轴部31b的半径方向内侧突出的凸部。

第2实施方式中，第3卡合部33a2与第1卡合部31c配合地，以在y方向上相对的方式设有两个。

另外，该情况下，保持架37也可以包括相当于连接部35的部分而一体构成。

第2实施方式中，通过第1紧固部31的第1卡合部31c与带爪垫圈33的第3卡合部33a2的卡合、带爪垫圈33的第1腿部33b与保持架37的第3腿部37b的嵌合、保持架37的第3平面部37a与第1安装孔21的嵌合、以及保持架37的第3平面部37a与第2安装孔81的嵌合，抑制当车载装置1向托架80的安装时第1紧固部31伴随第2紧固部39的旋转而旋转。

此外，也可以为，代替第1紧固部31的第1卡合部31c与带爪垫圈33的第3卡合部33a2的卡合或在该卡合的基础上，使第1紧固部31和带爪垫圈33通过熔接等固定。

(使螺栓和螺母相反的应用例)

第1实施方式以及第2实施方式中，表示了第1紧固部31为螺栓、第2紧固部39为螺母的例子。但是，也可以为，第1紧固部31为螺母，第2紧固部39为螺栓(第3实施方式，参照图15)。

在第3实施方式的第1紧固部31，设有相当于第1实施方式的第2紧固部39的第1轴承部39c的第2轴承部31d。在第2轴承部31d，设有相当于第1实施方式的第1轴承部39c的第1螺合孔39c1的第2螺合孔31d1。在第3实施方式的第2紧固部39，设有相当于第1实施方式的第1紧固部31的头部31a的握持部39a、凸缘部39b、相当于第1实施方式的第1紧固部31的第1轴部31b的第2轴部39d。第3实施方式的第2轴承部31d通过熔接等与带爪垫圈33的第1平面部33a固定。图15用黑色表示第2轴承部31d和第1平面部33a的熔接部位31e。

第3实施方式中，通过基于第1紧固部31与带爪垫圈33的熔接等进行的固定、带爪垫圈33的第1腿部33b与保持架37的第3腿部37b的嵌合、保持架37的第3平面部37a与第1安装孔21的嵌合、以及保持架37的第3平面部37a与第2安装孔81的嵌合，抑制了当车载装置1向托架80的安装时第1紧固部31伴随第2紧固部39的旋转而旋转。

(向天线装置以外的应用例)

第1实施方式至第3实施方式中，说明了车载装置1为车载用天线装置且电子设备10为天线部的例子。

但是，车载装置1并不限于这些构成。例如，可以考虑电子设备10为进行数据处理的信号处理部的形式。

(保持板20和保持架37的应用例)

另外，第1实施方式至第3实施方式中，说明了保持板20和保持架37各自独立构成的例子。但是，也可以在保持板20上一体构成保持架37。

(保持板20的配置的应用例)

另外，第1实施方式至第3实施方式中，说明了保持板20由与z方向大致垂直的面构成，保持板20从z方向下方安装于托架80的例子。但是，也可以为，保持板20由与x方向或y方向垂直的面构成，保持板20从水平方向安装于托架80。

说明了本发明的几个实施方式，但这些实施方式仅作为例子而举出，并非意图限制发明范围。这些实施方式能够通过其他各种方式实施，在不脱离发明要旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形也同样地包含于发明的范围以及要旨，包含于技术方案所述的发明和其均等范围内。

根据本说明书，提供以下的方式。

(方式1)

安装部具有：第1紧固部；与第1紧固部螺合的第2紧固部；设在第1紧固部与第2紧固部之间的止转部；和设在第1紧固部与止转部之间的可变形部件。当第2紧固部旋转时，止转部抑制第1紧固部和可变形部件中的至少一方旋转。当将第1紧固部和可变形部件插入安装部的安装对象物的安装孔之后，为了与第1紧固部的螺合而使第2紧固部旋转，由此可变形部件与第2紧固部夹住安装对象物。

根据方式1，第2紧固部、和旋转由止转部等所抑制的第1紧固部螺合。通过螺合，可变形部件变形，与第2紧固部夹住安装对象物。通过上述夹入，安装部固定于安装对象物。也就是说，能够从安装对象物的单侧进行第1紧固部等的插入和第2紧固部的旋转(拧紧)。因此，即使在看不到安装对象物的第1紧固部所处的一侧的状态下，仅使第2紧固部旋转，就能够进行安装部向安装对象物的固定。因此，容易进行安装部等的向安装对象物的安装。

(方式2)

优选为，可变形部件为带爪垫圈。第1紧固部伴随第2紧固部的旋转而移动，由此带爪垫圈的爪部与安装对象物相接。由此，与不具有爪的垫圈相比，更可靠地进行向安装对象物的安装。

(方式3)

还优选为，止转部具有保持带爪垫圈的保持架。保持架具有与设于安装对象物并供安装部插入的安装孔的内壁相接的区域。安装孔、以及保持架的与安装孔相接的区域具有正圆以外的截面形状。

(方式4)

还优选为，第2紧固部具有凸缘部。凸缘部具有比安装孔大的截面。凸缘部和可变形部件夹住安装对象物。

(方式5)

还优选为，第1紧固部为螺栓。第2紧固部为螺母。在螺栓的轴部设有与止转部和可变形部件中的至少一方卡合的卡合部。

(方式6)

另外，优选为第1紧固部固定于带爪垫圈。

(方式7)

车载装置具有：电子设备；保持电子设备的电子设备保持部；和用于将电子设备保持部安装于车辆的托架的安装部。电子设备保持部具有供安装部插入的第1安装孔。托架在与第1安装孔重叠的位置，具有供安装部插入的第2安装孔。安装部具有第1紧固部、与第1紧固部螺合的第2紧固部、止转部和可变形部件。止转部设在第1紧固部与第2紧固部之间，当第2紧固部旋转时，抑制第1紧固部和可变形部件中的至少一方旋转。可变形部件设在第1紧固部与止转部之间。当将第1紧固部和可变形部件插入第1安装孔以及第2安装孔之后，为了与第1紧固部的螺合而使第2紧固部旋转，由此可变形部件与第2紧固部夹住电子设备保持部和托架。

根据方式7，第2紧固部、和旋转由止转部等所抑制的第1紧固部螺合。通过螺合，可变形部件变形，与第2紧固部夹住安装对象物。通过上述夹入，安装部固定于安装对象物。也就是说，能够从安装对象物的单侧进行第1紧固部等的插入和第2紧固部的旋转(拧紧)。因此，即使在看不到安装对象物的第1紧固部所处的一侧的状态下，仅使第2紧固部旋转，就能够进行安装部向安装对象物的固定、以及设于安装部与安装对象物之间的电子设备保持部向安装对象物的固定。因此，容易进行安装部等的向安装对象物的安装。

(方式8)

优选为，电子设备通过螺合而经由电子设备保持部和安装部与托架电连接。

(方式9)

安装方法为安装部的向安装对象物的安装方法，安装部具有第1紧固部、与第1紧固部螺合的第2紧固部、设在第1紧固部与第2紧固部之间的止转部和设在第1紧固部与止转部之间的可变形部件。安装方法具有：将第1紧固部和可变形部件插入安装对象物的安装孔的插入步骤；和为了与第1紧固部的螺合而使第2紧固部旋转的旋转步骤。通过旋转步骤，止转部抑制第1紧固部和可变形部件中的至少一方的旋转，可变形部件与第2紧固部夹住安装对象物。

(方式10)

安装方法为通过安装部将保持电子设备的电子设备保持部安装于车辆的托架的安装方法，安装部具有第1紧固部、与第1紧固部螺合的第2紧固部、设在第1紧固部与第2紧固部之间的止转部、和设在第1紧固部与止转部之间的可变形部件。安装方法具有：将第1紧固部和可变形部件插入设于电子设备保持部的第1安装孔和设于车辆的托架的第2安装孔的插入步骤；和为了与第1紧固部的螺合而使第2紧固部旋转的旋转步骤。通过旋转步骤，止转部抑制第1紧固部和可变形部件中的至少一方的旋转，可变形部件与第2紧固部夹住电子设备保持部和托架。

(方式11)

安装方法为安装部的向安装对象物的安装方法，安装部具有第1紧固部、与第1紧固部螺合的第2紧固部、和设在第1紧固部与第2紧固部之间的可变形部件。安装方法具有：从安装对象物的一侧将第1紧固部和可变形部件插入安装对象物的安装孔并使第1紧固部和可变形部件定位于安装对象物的另一侧的插入步骤；和为了与第1紧固部的螺合而在第1紧固部不旋转的状态下从一侧使第2紧固部旋转的旋转步骤。通过旋转步骤，可变形部件从另一侧与处于一侧的第2紧固部夹住安装对象物。

附图标记说明

1车载装置，10电子设备，11壳体，20保持板(电子设备保持部)，21第1安装孔，30安装部，31第1紧固部(螺栓或螺母)，31a头部，31b第1轴部，31c第1卡合部，31d第2轴承部，31d1第2螺合孔，31e熔接部位，33带爪垫圈(可变形部件)，33a第1平面部，33a1第1平面部孔，33a2第3卡合部，33b第1腿部，33b1弯折部，33c爪部，35连接部，35a第2平面部，35a1第2平面部孔，35a2第2卡合部，35b第2腿部，37保持架，37a第3平面部，37a1第3平面部孔，37a2腿支承部，37b第3腿部，37c突出部，37c1第3突出部孔，39第2紧固部(螺母或螺栓)，39a握持部，39b凸缘部，39c第1轴承部，39c1第1螺合孔，39d第2轴部，70车辆车顶，80托架，80a车辆接触部，80b臂部，80c车载用天线装置接触部，81第2安装孔。

Claims (11)

1.一种安装部，其具有：

第1紧固部；

与所述第1紧固部螺合的第2紧固部；

设在所述第1紧固部与所述第2紧固部之间的止转部；和

设在所述第1紧固部与所述止转部之间的可变形部件，所述安装部的特征在于，

当所述第2紧固部旋转时，所述止转部抑制所述第1紧固部和所述可变形部件中的至少一方旋转，

当将所述第1紧固部和所述可变形部件插入所述安装部的安装对象物的安装孔之后，为了与所述第1紧固部的螺合而使所述第2紧固部旋转，由此所述可变形部件与所述第2紧固部夹住所述安装对象物。

2.根据权利要求1所述的安装部，其特征在于，

所述可变形部件为带爪垫圈，

所述第1紧固部伴随所述第2紧固部的旋转而移动，由此所述带爪垫圈的爪部与所述安装对象物相接。

3.根据权利要求2所述的安装部，其特征在于，

所述止转部具有保持所述带爪垫圈的保持架，

所述保持架具有与设于所述安装对象物并供所述安装部插入的安装孔的内壁相接的区域，

所述安装孔、以及所述保持架的与所述安装孔相接的区域具有正圆以外的截面形状。

4.根据权利要求3所述的安装部，其特征在于，

所述第2紧固部具有凸缘部，

所述凸缘部具有比所述安装孔大的截面，

所述凸缘部和所述可变形部件夹住所述安装对象物。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的安装部，其特征在于，

所述第1紧固部为螺栓，

所述第2紧固部为螺母，

在所述螺栓的轴部，设有与所述止转部和所述可变形部件中的至少一方卡合的卡合部。

6.根据权利要求2或3所述的安装部，其特征在于，

所述第1紧固部固定于所述带爪垫圈。

7.一种车载装置，其特征在于，具有：

电子设备；

保持所述电子设备的电子设备保持部；和

用于将所述电子设备保持部安装于车辆的托架的安装部，

所述电子设备保持部具有供所述安装部插入的第1安装孔，

所述托架在与所述第1安装孔重叠的位置，具有供所述安装部插入的第2安装孔，

所述安装部具有第1紧固部、与所述第1紧固部螺合的第2紧固部、止转部和可变形部件，

所述止转部设在所述第1紧固部与所述第2紧固部之间，当所述第2紧固部旋转时，抑制所述第1紧固部和所述可变形部件中的至少一方旋转，

所述可变形部件设在所述第1紧固部与所述止转部之间，

当将所述第1紧固部和所述可变形部件插入所述第1安装孔以及所述第2安装孔之后，为了与所述第1紧固部的螺合而使所述第2紧固部旋转，由此所述可变形部件与所述第2紧固部夹住所述电子设备保持部和所述托架。

8.根据权利要求7所述的车载装置，其特征在于，

所述电子设备通过所述螺合而经由所述电子设备保持部和所述安装部与所述托架电连接。

9.一种安装方法，为安装部的向安装对象物的安装方法，所述安装部具有第1紧固部、与所述第1紧固部螺合的第2紧固部、设在所述第1紧固部与所述第2紧固部之间的止转部、和设在所述第1紧固部与所述止转部之间的可变形部件，所述安装方法的特征在于，具有：

将所述第1紧固部和所述可变形部件插入所述安装对象物的安装孔的插入步骤；和

为了与所述第1紧固部的螺合而使所述第2紧固部旋转的旋转步骤，

通过所述旋转步骤，所述止转部抑制所述第1紧固部和所述可变形部件中的至少一方的旋转，所述可变形部件与所述第2紧固部夹住所述安装对象物。

10.一种安装方法，为通过安装部将保持电子设备的电子设备保持部安装于车辆的托架的安装方法，所述安装部具有第1紧固部、与所述第1紧固部螺合的第2紧固部、设在所述第1紧固部与所述第2紧固部之间的止转部、和设在所述第1紧固部与所述止转部之间的可变形部件，所述安装方法的特征在于，具有：

将所述第1紧固部和所述可变形部件插入设于所述电子设备保持部的第1安装孔和设于所述车辆的托架的第2安装孔的插入步骤；和

为了与所述第1紧固部的螺合而使所述第2紧固部旋转的旋转步骤，

通过所述旋转步骤，所述止转部抑制所述第1紧固部和所述可变形部件中的至少一方的旋转，所述可变形部件与所述第2紧固部夹住所述电子设备保持部和所述托架。

11.一种安装方法，为安装部的向安装对象物的安装方法，所述安装部具有第1紧固部、与所述第1紧固部螺合的第2紧固部、和设在所述第1紧固部与所述第2紧固部之间的可变形部件，所述安装方法的特征在于，具有：

从所述安装对象物的一侧将所述第1紧固部和所述可变形部件插入所述安装对象物的安装孔并使所述第1紧固部和所述可变形部件定位于所述安装对象物的另一侧的插入步骤；和

为了与所述第1紧固部的螺合而在所述第1紧固部不旋转的状态下从所述一侧使所述第2紧固部旋转的旋转步骤，

通过所述旋转步骤，所述可变形部件从所述另一侧与处于所述一侧的第2紧固部夹住所述安装对象物。

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