JPH07183016A - バッテリ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バッテリを所定の位置に容易かつ確実に搭載で
き、支持台等上に固定されたバッテリからのバッテリ液
の漏れを防止する。 【構成】車体フレーム上に固着された支持板６には皿板
１７が載置され、皿板１７上にバッテリ１９が載置され
ている。支持板６と皿板１７とは、支持板６に形成され
た貫通孔１２と皿板１７に形成された係合凸部１８とが
係合することにより位置決めされている。又、バッテリ
１９のサイドフレーム２とは反対側の角部にはカバープ
レート２０が取着され、当該カバープレート２０と支持
板６とを支持ロッド２１にて連結することによりバッテ
リ１９は固定されている。この支持ロッド２１は略垂直
状態で配設されている。この場合、バッテリ１９から漏
れたバッテリ液は皿板１７内にて溜められ、車体内に侵
入することが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車や産業車両等にて
使用されるバッテリのバッテリ取付構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術として、実開平２−
３３７６０号公報に記載の車両のバッテリ固定装置が提
案されている。

【０００３】この技術によれば、図７に示すように、車
体３１には、支持台３２がボルト３３にて固定されてい
る。この支持台３２上にはバッテリ３４が載置されてい
る。このバッテリ３４の上部にはその長辺角部に沿って
係合するカバープレート３５が載置されている。カバー
プレート３５の両端はバッテリ３４の両側から突出して
おり、その両突出部には支持ロッド３６が挿通され、そ
の略Ｌ字状に屈曲された先端部は支持台３２に係合され
ている。このとき、支持ロッド３６は上部から下方に向
かって斜状に配設されている。即ち、バッテリ３４の対
角線上に配設されている。支持ロッド３６の基端はナッ
ト３７が取着されており、このナット３７を締め付ける
ことによりバッテリ３４は支持台３２に固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バッテ
リ３４からバッテリ液等が漏れた場合には、支持台３２
を伝ってエンジンの潤滑系統に当該バッテリ液が侵入す
るという問題がある。特にバッテリ３４の下面におい
て、支持台３２をボルトにて車体３１に固定する場合に
は、当該ボルトが挿通される挿通孔から容易に潤滑系統
に侵入し、エンジントラブルの原因となるという問題が
ある。

【０００５】又、支持ロッド３６がバッテリ３４の対角
線上に配設されているため、ナット３７を締め付けるこ
とによりバッテリ３４には対角線方向の力が働く。この
とき、通常はバッテリ３４には対角線方向の力を受ける
ための部材が設けられていないため、この対角線方向の
力によりバッテリ３４自体が対角線方向に押しつけられ
て変形し、損傷し易いとともに、当該バッテリ３４から
バッテリ液が漏れやすくなるという問題がある。

【０００６】更に、バッテリ３４を所定の位置に確実に
設置固定することはバッテリ３４が重いため、非常に面
倒であった。本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はバッテリを所定の位置に
容易かつ確実に搭載できるとともに、支持台等上に固定
されたバッテリからのバッテリ液の漏れを防止すること
ができるバッテリ取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリを収容する皿板を
載置する支持板を車体フレームに固着し、その支持板に
係合孔を形成するとともに、前記皿板の下面に前記係合
孔と嵌合して位置決めする係合部を形成し、その位置決
めされた皿板に収容したバッテリの上面にカバープレー
トを取り付け、そのカバープレートと前記支持板とを支
持ロッドにて連結するようにしたことをその要旨とす
る。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記皿板の係合部は打ち出しにより成形さ
れ、下面側に突出する係合凸部であることをその要旨と
する。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記支持ロッドの先端部に屈曲部を
設け、その基端をカバープレートに挿通するとともに、
前記支持板には、前記カバープレートに支持ロッドを挿
通した部位の略直下位置に、掛止孔を形成し、前記支持
ロッドの基端に螺合されたナットを締め付けることによ
り前記屈曲部と掛止孔とを係合させて当該カバープレー
トと支持板とを連結することをその要旨とする。

【００１０】

【作用】従って、請求項１記載の発明によれば、車体フ
レーム上に支持板を固着し、その支持板の係合孔とバッ
テリを載置する皿板に形成された係合部とを係合させる
ことにより、当該皿板を支持板上の所定位置に位置決め
載置する。そして、前記皿板上に載置されたバッテリ上
部にカバープレートを載置して、そのカバープレートと
支持板とを支持ロッドにて連結することにより、バッテ
リは固定される。この場合、バッテリからバッテリ液が
漏れたとしてもそのバッテリ液は皿板上に溜められる。
よって、バッテリ液が支持板を伝って、車体内に侵入す
ることを防止できる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、皿板に係合
部として、打ち出しにより下面側に突出する係合凸部を
形成したので、容易に皿板に係合部を形成でき、皿板の
生産性が向上される。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、前記支持ロ
ッドの屈曲部を支持板の掛止孔に挿通し、カバープレー
トに挿通された支持ロッドの基端部に取着されたナット
を締め付けることにより、前記屈曲部と掛止孔とを係合
させて当該カバープレートと支持板とが連結される。こ
のとき、支持ロッドは略垂直状態でカバープレートと支
持板とを連結する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明をフォークリフトに具体化した
一実施例を図１〜図６に従って説明する。

【００１４】図１に示すように、フォークリフト１の側
部にはサイドフレーム２が設けられている。このサイド
フレーム２には、昇降ステップ３が一体成形されてい
る。そして、この昇降ステップ３後部におけるサイドフ
レーム２内には、エンジン、各種の電装部品及び後記す
るバッテリ１９を収納するエンジンルーム４が形成され
ている。このエンジンルーム４内において、前記サイド
フレーム２には、車体フレーム５が取着されている。こ
の車体フレーム５には、板状の支持板６が固着されてい
る。

【００１５】支持板６はプレス加工等により屈曲成形さ
れ、剛性が高められるとともに、この屈曲により上板部
７と下板部８とが形成されている。これら上板部７と下
板部８とは、上方から下方へ斜状に延びる斜状部９を介
して互いに平行に形成されている。この斜状部９はその
平面形状が略Ｌ字状に形成されており、上板部７は支持
板６の前部及びサイドフレーム２の反対側後方側部に、
支持板６の後部に位置する下板部８を囲うように形成さ
れている。

【００１６】又、支持板６は、上板部７の前方において
サイドフレーム２とは反対側に、及び下板部８において
はその前部に、ボルト１０がそれぞれ挿通され、各車体
フレーム５に螺着されることにより固定される。このと
き、上板部７にボルト１０が挿通される部位には、凹み
部１１が形成され、支持板６の固定時には、この凹み部
１１の底面と下板部８の下面とが車体フレーム５に当接
し、確実にボルト１０にて支持板６が固定される。

【００１７】上板部７には前後一対の係合孔としての貫
通孔１２が、左右に二組形成されている。又、前記貫通
孔１２よりもサイドフレーム２とは反対側の前部には掛
止孔としての窪み部１３が形成されている。更に、下面
部８の後部であって、貫通孔１２よりもサイドフレーム
２の反対側には、窪み部１３と同形状の掛止孔としての
窪み部１４が形成されている。図６に示すように、窪み
部１３，１４はその底面部１５が円弧状に下方に向かっ
て湾曲形成され、そのサイドフレーム２側が開口されて
いる。即ち、この窪み部１３，１４は上部からサイドフ
レーム２側に向かって貫通している。

【００１８】又、上板部７の前部には、遮蔽板１６が形
成されており、当該遮蔽板１６の前側にはスタータリレ
ー等の電装部品が取着される。図２に示すように、支持
板６の上面には皿板１７が載置されている。この皿板１
７は略長方形状に形成され、その縁部には上方へ屈曲す
る受け部１７ａが形成されている。

【００１９】又、皿板１７のサイドフレーム２側には、
前後一対の貫通孔に対応して、前後一対の下面へ突出す
る打ち出しにより成形された係合凸部１８が形成されて
いる。即ち、図５に示すように、係合凸部１８はその断
面形状が略円弧状に形成され、支持板６の貫通孔１２と
係合することによって、皿板１７は支持板６に位置決め
される。尚、本実施例では、係合凸部１８は支持板６の
サイドフレーム２とは反対側に形成された貫通孔１２と
係合している。

【００２０】図３，図４に示すように、この皿板１７に
はバッテリ１９が載置されている。このバッテリ１９の
上部であって、サイドフレーム２側の角部には、前後方
向に延びる断面略Ｌ字状のカバープレート２０が係合し
た状態で載置されている。このカバープレート２０の前
後端はそれぞれバッテリ１９から突出されており、突出
部２０ａが形成されている。そして、各突出部２０ａの
略直下位置には支持板６の前記窪み部１３，１４がそれ
ぞれ形成されている。この場合、略直下位置とは、図３
に示すように、突出部２０ａの直下位置から、支持板６
上に載置された皿板１７の左右幅方向における中央部Ｐ
の直下位置までの範囲をさしている。尚、本実施例で
は、窪み部１３，１４は、突出部２０ａの直下位置より
も僅かにサイドフレーム２とは反対側に形成されてい
る。

【００２１】各突出部２０ａには、それぞれ支持ロッド
２１が挿通されている。支持ロッド２１の先端には略Ｌ
字状に屈曲された屈曲部２１ａが形成されている。この
各支持ロッド２１の屈曲部２１ａは支持板６の窪み部１
３，１４に挿通される。一方、支持ロッド２１の基端部
はナット２２が螺合される。そして、そのナット２２を
締め付けることによって、図６に示すように、前記屈曲
部２１ａが窪み部１３，１４と係合し、バッテリ１９が
カバープレート２０と支持板６との間に挟持されること
により固定される。

【００２２】このとき、支持ロッド２１は略垂直な状態
（僅かに支持ロッド２１が上方から下方に向かってサイ
ドフレーム２とは反対側に傾いた状態）で立設し、バッ
テリ１９を固定している。

【００２３】次に、このように構成されたバッテリ取付
構造におけるバッテリ１９の取付方法について説明す
る。まず、図１に示すように、支持板６を車体フレーム
５にボルト１０にて固定する。そして、図２に示すよう
に、支持板６の貫通孔１２に皿板１７の係合凸部１８を
係合させることにより、皿板１７を支持板６上に位置決
めする。このとき、皿板１７の大きさ、即ち、バッテリ
１９の大きさに応じて支持板６の二組の内のいずれか一
組の貫通孔１２を選択し、選択した貫通孔１２に係合凸
部１８を係合させる。尚、本実施例では、サイドフレー
ム２とは反対側の組の貫通孔１２に係合凸部１８を係合
させる。

【００２４】次に、図３，図４に示すように、皿板１７
上にバッテリ１９を載置する。そして、カバープレート
２０をバッテリ１９のサイドフレーム２側の上部に配設
する。このとき、各突出部２０ａにそれぞれ支持ロッド
２１を挿通し、その先端部に形成された屈曲部２１ａを
窪み部１３，１４に挿通する。その後、支持ロッド２１
の基端部からナット２２を螺入し、ナット２２をカバー
プレート２０に締め付ける。すると、各支持ロッド２１
の屈曲部２１ａは窪み部１３，１４に係合し、バッテリ
１９は固定される。このとき、バッテリ１９は、支持ロ
ッド２１が略垂直に立設された状態で固定される。

【００２５】従って、本実施例によれば、バッテリ１９
は貫通した部位のない皿板１７上に載置されているの
で、バッテリ１９からバッテリ液が漏れても、当該皿板
１７上に溜められる。よってバッテリ液が車体フレーム
５内に漏れて、エンジンの潤滑系統に侵入し、エンジン
のトラブルが発生することを防止できる。

【００２６】又、支持板６には、二組の一対からなる貫
通孔１２が形成されている。このため、バッテリ１９の
大きさ、即ち、皿板の大きさに応じていずれか一組の貫
通孔１２を選択することにより、当該バッテリ１９を支
持板６上の適した位置に固定することができる。このと
き、選択した組の貫通孔１２に皿板１７の係合凸部１８
を係合させるだけで容易かつ確実に皿板１７及びバッテ
リ１９を位置決めすることができる。

【００２７】更に、支持ロッド２１を略垂直な状態で配
設し、バッテリ１９を固定しているため、固定時にかか
るバッテリ１９の力は略垂直方向にかかる。このとき、
この垂直方向にかかる力は、カバープレート２０の下部
に位置し、バッテリ１９のサイドフレーム２側に垂直に
立設する面板１９ａがその力を確実に受けるため、バッ
テリ１９の変形を防止できる。従って、バッテリ１９か
らのバッテリ液等の漏れを防止できる。

【００２８】支持ロッド２１が係合される窪み部１３，
１４はその底面部１５が円弧状に湾曲形成されているた
め、支持ロッド２１が回転しようとしてもＬ字状に屈曲
された屈曲部２１ａがその底面部１５と係合して回転で
きない。このため、支持ロッド２１を回転不能な状態で
配設でき、安定した状態で確実にバッテリ１９を固定す
ることができる。

【００２９】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜に構成の
一部を変更して次のように実施してもよい。 （１）上記実施例では、エンジンにて駆動されるフォー
クリフト１に適用したが、自動車等の各種の車両に応用
してもよい。

【００３０】（２）上記実施例では、棒状の支持ロッド
２１を使用したが、弾性を有する支持ロッドを使用して
もよい。例えば支持ロッドとしてコイルバネ等からなる
弾性部材を使用してもよい。この場合には、カバープレ
ート２０と支持板６との間に弾性部材を掛止するだけ
で、その弾性力によりバッテリ１９はカバープレート２
０と支持板６との間に容易に挟持固定できる。

【００３１】（３）上記実施例では、支持板６及び皿板
１７に係合部として一対の円形状の貫通孔１２及び係合
凸部１８を形成した。これを、支持板６及び皿板１７に
係合部として長孔からなる貫通孔及び係合凸部を形成し
てもよい。この場合、貫通孔及び係合凸部をそれぞれ一
対形成しなくても皿板１７を支持板６上に確実に位置決
めできる。

【００３２】（４）上記実施例では、支持板６に二組か
らなる貫通孔１２を形成した。これを、三組以上形成し
てもよい。この場合、バッテリ１９の大きさ、即ち、皿
板１７の大きさ等に応じて最適の組の貫通孔を選択し、
その組の貫通孔に皿板１７の係合凸部１８を係合させる
ことにより、皿板１７、即ち、バッテリ１９を最適の位
置に位置決めできる。

【００３３】又、支持板６に一組の貫通孔のみを形成し
てもよい。 （５）上記実施例において、バッテリ１９を予め皿板１
７上に載置した状態で、バッテリ１９とともに皿板１７
を支持板６上に位置決め載置して、そのバッテリ１９を
カバープレート２０及び支持ロッド２１等によって固定
してもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１記載の発明
によれば、バッテリを所定の位置に容易かつ確実に搭載
できるとともに、当該バッテリからバッテリ液が漏れた
場合には、そのバッテリ液は皿板上に溜められるため、
バッテリ液が支持板を伝って、車体内に侵入することを
防止できる優れた効果がある。更に、請求項２記載の発
明によれば、皿板に係合部として、打ち出しにより下面
側に突出する係合凸部を形成したので、容易に皿板に係
合部を形成でき、皿板の生産性を向上できる。加えて、
請求項３記載の発明によれば、支持ロッドは略垂直状態
でカバープレートと支持板とを連結することにより、バ
ッテリに斜め、即ち、対角線上にかかる力が低減される
ため、当該バッテリの変形が防止され、バッテリ液の漏
れを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例において、車体フ
レームに支持板を固着した状態を示す斜視図である。

【図２】一実施例において、支持板に皿板を取着した状
態を示す斜視図である。

【図３】一実施例において、バッテリが固定された状態
を示す側面図である。

【図４】一実施例において、バッテリが固定された状態
を示す斜視図である。

【図５】一実施例において、皿板の係合凸部が支持板の
貫通孔に係合した状態を示す断面図である。

【図６】一実施例において、窪み部に支持ロッドが係合
した状態を示す断面図である。

【図７】従来例における支持台上にバッテリを固定した
状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

５…車体フレーム、６…支持板、１２…係合孔としての
貫通孔、１３，１４…掛止孔としての窪み部、１７…皿
板、１８…係合部としての係合凸部、１９…バッテリ、
２０…カバープレート、２１…支持ロッド、２１ａ…屈
曲部、２２…ナット。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリを収容する皿板を載置する支持
   板を車体フレームに固着し、その支持板に係合孔を形成
   するとともに、前記皿板の下面に前記係合孔と嵌合して
   位置決めする係合部を形成し、その位置決めされた皿板
   に収容したバッテリの上面にカバープレートを取り付
   け、そのカバープレートと前記支持板とを支持ロッドに
   て連結するようにしたバッテリの取付構造。
2. 【請求項２】 前記皿板の係合部は打ち出しにより成形
   され、下面側に突出する係合凸部である請求項１記載の
   バッテリ取付構造。
3. 【請求項３】 前記支持ロッドの先端部に屈曲部を設
   け、その基端をカバープレートに挿通するとともに、前
   記支持板には、前記カバープレートに支持ロッドを挿通
   した部位の略直下位置に、掛止孔を形成し、前記支持ロ
   ッドの基端に螺合されたナットを締め付けることにより
   前記屈曲部と掛止孔とを係合させて当該カバープレート
   と支持板とを連結する請求項１又は２記載のバッテリ取
   付構造。