KR20000008828U - 필러 도어용 캐치 어세이 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 필라 도어용 캐치의 구조에 관한 것으로, 특히 바디 판넬(29)과 결합하는 캐치 어세이(20)의 구조에 관한 것이다. 본 고안의 캐치 어세이(20)는 노치부(24)가 형성된 캐치몸체(22)와 캐치앞면(27)의 사이에 형성되어 두 개의 직선부(30,32)가 형성된 캐치 결합부(26)와 상기 캐치 앞면(27)의 중앙에 돌출된 슬라이더(28)로 구성되어 있고, 캐치 결합부(26)에 형성된 두 개의 직선부(30,32)에 의해서 바디 판넬(29)에 형성된 키홀(36)과의 회전결합에 의해 캐치 어세이(20)를 바디 판넬(29)에 결합시켜주는 것으로 부품이 감소하여 원가가 절감되고 조립작업성이 향상되며, 볼트의 사용이 배제되어 외관이 향상되며, 체결 및 분해가 용이하여 정비성이 향상되고 구조가 간단하여 부품 불량율이 감소되는 이점이 있다.

Description

필러 도어용 캐치 어세이 구조

본 고안은 자동차의 퓨얼 필러 도어(Fuel filler door)용 캐치(catch)부의 결합구조에 관한 것으로, 특히, 캐치 어세이의 결합에 관한 것이다.

종래의 필러 도아 캐치의 결합은 도 1 및 도 2a, 도 2b에 도시된 바와 같이 구성되어있다.

도 1 은 종래의 캐치 어세이(catch assy(assembly))의 사시도이다,

캐치 어세이(2)는 캐치 몸체(3)와 볼트 삽입구멍(9)이 형성된 결합부(5)와 슬라이더(slider)(7)로 형성되어 있다.

그리고, 도 2c에 도시된 바와 같이 자동차의 바디 판넬(2)에 키홀(6) 형상의 홀이 형성되어있고 볼트 삽입구(4)가 2개 형성되어 있다.

도 2a와 도 2b 는 종래의 필러 도어의 캐치부 결합을 나타낸 결합도이다.

바디 판넬(2)의 키홀(6)에 키홀(6)과 동일한 형태의 캐치 몸체(3)를 삽입하고, 결합부(5)에 형성된 볼트 삽입구멍(9)을 통하여 캐치 어세이(1)와 바디 판넬(2)을 볼트(11)를 사용하여 결합된다.

이때 바디 판넬(2)의 키홀(6)과 캐치 몸체(3)의 형태가 동일하여 일정한 방향으로 결합이 된다.

상기와 같이 구성된 종래의 필러 도어의 캐치 결합은 볼트의 사용으로 인하여 원가가 상승하며, 외관 형상이 좋지 못한 단점이 있다.

따라서, 본 고안인 필라 도어 캐치의 목적은 부품의 감소로 원가절감을 하고, 외관을 향상시킨 것을 재공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 캐치부의 형태를 바디부와 결합할 수 있도록 직선부를 갖는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 캐치 어세이의 사시도,

도 2a 는 종래의 필러 도어 캐치 어세이의 결합도,

도 2b 는 종래의 필러 도어 캐치 어세이의 평면도,

도 2c 는 종래의 바디 판넬의 평면도,

도 3 는 본 고안의 캐치 어세이의 사시도,

도 4a 는 본 고안인 필러 도어 캐치 어세이의 결합도,

도 4b 는 본 고안인 필러 도어 키치 어세이의 평면도,

도 5 는 도 4a의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2; 캐치 어세이 3; 캐치 몸체

5; 캐치 결합부 7; 슬라이더

9; 볼트 삽입구멍 20; 캐치 어세이

24; 노치부 26; 캐치 결합부

27; 캐치 앞면 29; 바디 판넬

30; 직선부1 32; 직선부2

34; 키홀의 직선부

이하 본 고안인 필러 도어 캐치 결합의 구조를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하기로 한다.

도 3 은 본 고안인 캐치 어세이의 사시도이다.

본 고안의 캐치 어세이(20)는 캐치 몸체(22)와, 상기 캐치 몸체(22)의 일측에 형성된 노치(notch)부(24)와, 상기 노치부(24)의 앞쪽에 위치하며 직선부(30,32)를 갖는 캐치 결합부(26)와, 상기 캐치 결합부(26)의 일측에 형성된 캐치 앞면(27)과, 상기 캐치 앞면(27)의 중앙에 형성된 슬라이더(28)로 구성된다

그리고, 상기 바디 판넬(29)은 직선부(34)를 갖는 키홀(36)의 형상으로 형성된다.

이제, 상기와 같이 구성된 본 고안의 필러 도어 캐치 구조의 결합관계를 도면에 따라 설명하기로 한다.

도 4a 및 4b 와 도 5는 본 고안인 필라 도어 캐치의 결합도이다.

캐치 몸체(22)를 바디 판넬(29)의 키홀(36)에 삽입하고, 캐치 어세이(20)를 시계 반대방향으로 회전시키면 캐치 결합부(26)의 직선부(30,32)가 회전하여 바디판넬(29)의 직선부(34)와 결합하여 캐치 어세이가 결합된다.

상기 캐치 어세이(20)의 결합을 자세히 설명하기로 한다.

도 5에 나타난 바와 같이 바디 판넬(29)의 키홀(36)의 직선부(34)와 캐치 결합부(26)의 제 1 직선부(30)이 맞닿도록 캐치 몸체(22)를 바디 판넬(29)에 삽입시키고, 캐치 어세이(20)를 시계 반대방향으로 회전을 시키면 캐치 결합부(26)의 제 2 직선부(32)가 바디 판넬(29)의 직선부(34)까지 회전하여 캐치 어세이(20)가 바디 판넬(29)에 결합된다.

이것을 더욱 상세히 설명하면, 도 5에서 나타난 바와 같이 캐치 결합부(26)의 제 1 직선부(30)과 제 2 직선부(32)방향의 반지름r₁은 제 2 직선부(32)와 제 1 직선부(30)방향의 반지름r₂보다 작다.

즉, a=r₁＜r_2,

b=a+α₁(조립여유)

R=r₂+α₂(조립여유) 과 같이 되므로 제 2 직선부(32)가 바디 판넬(29)의 직선부(34)를 지나면 회전이 더 이상 일어나지 않는다.

상기와 같이 바디 판넬(29)에 캐치 어세이(20)가 결합하면 캐치의 노치부(24)와 캐치 앞면(27)사이에 바디 판넬(29)이 끼이게 되어 체결력을 강하게 하여주며, 필요에 따라 노치부(24)는 다수개가 형성될 수 있으며 이때 노치부(24)의 개수에 맞춰서 바디 판넬(29)을 가공하면 된다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 필러 도어용 캐치 어세이 구조는 볼트의 삭제로 인하여 원가가 절감되며, 외관이 향상되며, 부품이 줄어들어 조립작업성이 향상되며, 체결 및 분해가 용이하여 정비성이 향상되고 구조가 간단하여 부품 불량율이 감소되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 노치부(24)가 형성된 캐치 몸체(22)와 캐치 앞면(27)의 사이에 형성되어 두 개의 직선부(30,32)가 형성된 캐치 결합부(26)와 상기 캐치 앞면(27)의 중앙에 돌출된 슬라이더(28)로 구성된 캐치 어세이(20)와; 상기 캐치 결합부(26)의 직선부(30,32)와 회전 결합하는 직선부(34)를 형성하는 키홀(36)로 구성된 바디 판넬(29)로 구성되는 것을 특징으로 하는 퓨얼 필러 도어용 캐치 어세이의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 캐치 결합부(26)의 제 1 직선부(30)과 제 2 직선부(32)방향의 반지름r₁은 제 2 직선부(32)와 제 1 직선부(30)방향의 반지름r₂보다 작다.

   즉, a=r₁＜r_2,

   b=a+α₁(조립여유)

   R=r₂+α₂(조립여유)로 구성되는 것을 특징으로 하는 퓨얼 필러 도어용 캐치 어세이의 구조.