KR102021113B1 - 탑차 적재함용 도어개폐장치 - Google Patents

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Abstract

문틀; 상기 문틀 내측에 이웃하게 배치되고 여닫이 방식으로 개폐되는 제1 및 제2 문짝으로 이루어지는 한 쌍의 문짝; 상기 제2 문짝에 이웃하는 상기 제1 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 제1 문짝 상에서 수평방향으로 슬라이딩함으로써 상기 제1 문짝의 폭을 가변시키는 슬라이딩 부재; 상기 제1 문짝에 이웃하는 상기 제2 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 슬라이딩 부재가 최고확장위치에 있을 때 상기 슬라이딩 부재를 덮음으로써 상기 제1 문짝이 회전하여 개방되는 것을 방지하는 제2 문짝의 가스켓; 상기 문틀에 회전가능하게 고정되고 상기 제1 문짝을 수직하게 가로질러 배치되는 제1 문짝의 록킹바; 상기 제1 문짝의 록킹바에 연결되어 상기 제1 문짝을 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 제1 문짝의 손잡이; 및 상기 슬라이딩 부재와 상기 제1 문짝의 록킹바 사이를 연결하는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치가 개시된다. 본 발명에 따른 적재함용 도어개폐장치는 제1 문짝 및 제2 문짝으로 이루어진 양문형 도어에서 제1 문짝과 제2 문짝은 다른 문짝의 개폐에 관계없이 독립적으로 개폐할 수 있어 사용이 편리하다.

Description

탑차 적재함용 도어개폐장치{Apparatus For Opening And Closing Doors For Truck's Container}
본 발명은 탑차 적재함용 도어개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 제1 문짝 및 제2 문짝으로 이루어진 양문형 도어에서 제1 문짝과 제2 문짝은 다른 문짝의 개폐에 관계없이 독립적으로 개폐할 수 있어 사용이 편리한 탑차 적재함용 도어개폐장치에 관한 것이다.
예를 들어 택배 서비스를 제공하기 위하여, 물건을 운송하는 탑차는 트럭의 짐칸에 적재함을 설치한 구성을 가진다. 탑차의 적재함에는 도어가 설치되어 있다. 탑차의 적재함에 설치되는 통상적인 도어개폐장치가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.
통상적인 탑차 적재함용 도어개폐장치(10')는 도 1에 도시된 바와 같이, 문틀(100) 및 한 쌍의 문짝(200 및 300)을 포함한다. 한 쌍의 문짝(200 및 300)은 여닫이 방식으로 개폐된다. 문짝(200 및 300) 각각에는 록킹바(220 및 320), 손잡이(230 및 330), 힌지부재(400) 및 록킹부재(500)가 설치되어 있다.
록킹바(220 또는 320)는 문틀(100)에 회전가능하게 고정되고, 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)을 수직하게 가로질러 배치된다. 손잡이(230 또는 330)는 록킹바(220 또는 320)에 연결되어 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)을 개방시키거나 폐쇄시키기 위하여 사용된다. 손잡이(230 또는 330)는 록킹부재(500)에 걸려 고정되거나 해제되어 사용될 수 있다. 손잡이(230 또는 330)를 록킹부재(500)로부터 해제시킨 후 전방으로 잡아당기면 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)이 힌지부재(400)의 회전에 의하여 개방된다. 문짝(200 및 300)을 폐쇄시킬 때에는 개방의 역순으로 수행하면 된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1 문짝(200)의 말단에는 제1 가스켓(210')이 설치되어 있고, 제2 문짝(300)의 말단에는 제2 가스켓(310')이 설치되어 있다. 제1 가스켓(210')은 제1 문짝(200)의 말단 모서리 부분을 덮는 제1 가스켓 몸체부(212') 및 제1 가스켓 몸체부(212')의 내측으로부터 연장되어 형성되는 제1 가스켓 날개부(214')를 포함하고, 제2 가스켓(310)은 제2 문짝(300)의 말단 모서리 부분을 덮는 제2 가스켓 몸체부(312') 및 제2 가스켓 몸체부(312')의 내측 및 외측으로부터 연장되어 형성되는 한 쌍의 제2 가스켓 날개부(314' 및 316')를 포함한다.
이때, 제2 가스켓 날개부(314')는 제1 가스켓 날개부(214') 상에 얹혀지고, 제2 가스켓 날개부(316')는 제1 가스켓 몸체부(212') 상에 얹혀진다. 따라서, 제1 문짝(200)은 제2 문짝(300)을 개방하지 않고서는 개방될 수 없다. 즉, 제1 문짝(200)은 제2 문짝(300)을 개방한 후에야 비로소 개방될 수 있다.
제1 문짝(200) 및 제2 문짝(300)이 모두 개방된 상태에서 그것들을 폐쇄시킬 때에는 먼저 제1 문짝(200)을 폐쇄시킨 후 제2 문짝(300)을 폐쇄시켜야 한다. 그렇지 않으면, 도 2의 상태가 되지 않으므로 폐쇄상태를 유지할 수 없게 된다.
이상에서 본 바와 같이, 제1 문짝(200) 및 제2 문짝(300)으로 이루어지는 양문형 도어를 가지는 통상적인 탑차 적재함용 도어개폐장치(10')에서 제1 문짝(200)과 제2 문짝(300)은 다른 문짝의 개폐에 의존하여 개폐되어야 하기 때문에 통상적인 탑차 적재함용 도어개폐장치는 사용상 불편하다는 문제점이 있었다.
특허등록 제10-1668001호(2016. 10. 14. 등록) 특허등록 제10-1556766호(2015. 09. 23. 등록) 특허등록 제10-1720005호(2017. 03. 21. 등록) 특허등록 제10-1666168호(2016. 10. 07. 등록)
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출되었다. 따라서, 본 발명의 목적은 제1 문짝 및 제2 문짝으로 이루어진 양문형 도어에서 제1 문짝과 제2 문짝은 다른 문짝의 개폐에 관계없이 독립적으로 개폐할 수 있어 사용이 편리한 탑차 적재함용 도어개폐장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치는 문틀; 상기 문틀 내측에 이웃하게 배치되고 여닫이 방식으로 개폐되는 제1 및 제2 문짝으로 이루어지는 한 쌍의 문짝; 상기 제2 문짝에 이웃하는 상기 제1 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 제1 문짝 상에서 수평방향으로 슬라이딩함으로써 상기 제1 문짝의 폭을 가변시키는 슬라이딩 부재; 상기 제1 문짝에 이웃하는 상기 제2 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 슬라이딩 부재가 최고확장위치에 있을 때 상기 슬라이딩 부재를 덮음으로써 상기 제1 문짝이 회전하여 개방되는 것을 방지하는 제2 문짝의 가스켓; 상기 문틀에 회전가능하게 고정되고 상기 제1 문짝을 수직하게 가로질러 배치되는 제1 문짝의 록킹바; 상기 제1 문짝의 록킹바에 연결되어 상기 제1 문짝을 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 제1 문짝의 손잡이; 및 상기 슬라이딩 부재와 상기 제1 문짝의 록킹바 사이를 연결하는 연결부재를 포함한다.
상기 제1 문짝의 상기 록킹바가 회전하면 상기 연결부재에 의하여 상기 슬라이딩 부재가 수평방향으로 슬라이딩하여 상기 최고확장위치에서 최고수축위치로 이동하게 되어 상기 제1 문짝은 상기 제2 문짝을 개방하지 않은 상태에서도 개방할 수 있게 되는 것이다.
한 실시예로서, 상기 연결부재는 상기 제1 문짝의 상기 록킹바를 둘러싸서 상기 록킹바와 일체로 회전하는 원통부, 상기 원통부로부터 상기 제1 문짝 방향으로 수직하게 연장되는 제1 연장부 및 상기 제1 연장부로부터 상기 슬라이딩 부재 방향으로 수평하게 연장되어 상기 슬라이딩 부재와 결합하는 제2 연장부를 포함하는 것일 수 있다.
다른 실시예로서, 상기 연결부재는 상기 제1 문짝의 상기 록킹바를 둘러싸서 상기 록킹바와 일체로 회전하는 피니언기어부, 일측에서 상기 피니언기어부와 치합되고 타측에서 상기 슬라이딩 부재와 결합하는 랙기어부를 포함하는 것일 수 있다.
상기 슬라이딩 부재는 상기 제2 문짝 방향의 말단부의 폭이 상기 제1 문짝 방향의 말단부의 폭보다 좁게 형성되는 형상을 가지는 것이 바람직하다.
상기 제2 문짝의 상기 가스켓은 상기 제2 문짝의 안쪽 면과 바깥쪽 면으로부터 연장되어 형성되는 가스켓 제1 및 제2 날개부를 포함하고, 상기 슬라이딩 부재는 최고수축위치에서 최고확장위치로 슬라이딩될 때 상기 제2 문짝에 설치된 상기 가스켓 제1 및 제2 날개부 사이에 삽입되는 것이 바람직하다.
상기 문틀에 회전가능하게 고정되고 상기 제2 문짝을 수직하게 가로질러 배치되는 제2 문짝의 록킹바 및 상기 제2 문짝의 록킹바에 연결되어 상기 제2 문짝을 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 제2 문짝의 손잡이를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 적재함용 도어개폐장치는 제1 문짝 및 제2 문짝으로 이루어진 양문형 도어에서 제1 문짝과 제2 문짝은 다른 문짝의 개폐에 관계없이 독립적으로 개폐할 수 있어 사용이 편리하다.
도 1은 통상적인 탑차 적재함용 도어개폐장치에 대한 정면도이다.
도 2는 통상적인 탑차 적재함용 도어개폐장치에서 제1 문짝과 제2 문짝이 결합한 상태를 보여주는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치에 대한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치에서 제1 문짝과 제2 문짝이 결합한 상태를 보여주는 단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 한 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치에서 연결부재에 의한 슬라이딩 부재의 이동을 설명하는 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치에서 연결부재에 의한 슬라이딩 부재의 이동을 설명하는 도면이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 탑차 적재함용 도어개폐장치(10)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 문틀(100)을 포함한다. 문틀(100) 내측에는 한 쌍의 문짝(200 및 300)이 배치된다. 즉, 문틀(100)은 제1 문짝(200) 및 제2 문짝(300)을 둘러싸는 구조로 배치된다. 한 쌍의 문짝(200 및 300)은 서로 이웃하게 배치되어 여닫이 방식으로 개폐된다. 한 쌍의 문짝(200 및 300) 각각에는 록킹바(220 및 320), 손잡이(230 및 330), 힌지부재(400) 및 록킹부재(500)가 설치되어 있다.
록킹바(220 또는 320)는 문틀(100)에 회전가능하게 고정되고, 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)을 수직하게 가로질러 배치된다. 손잡이(230 또는 330)는 록킹바(220 또는 320)에 연결되어 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)을 개방시키거나 폐쇄시키기 위하여 사용된다. 손잡이(230 또는 330)는 록킹부재(500)에 걸려 고정되거나 해제되는 방식으로 사용될 수 있다. 손잡이(230 또는 330)를 록킹부재(500)로부터 해제시킨 후 전방으로 잡아당기면 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)의 록킹이 해제되면서 제1 문짝(200) 또는 제2 문짝(300)이 힌재부재(400)의 회전에 의하여 개방된다. 문짝(200 및 300)을 폐쇄시킬 때에는 개방의 역순으로 수행하면 된다.
도 4에 더욱 분명하게 도시된 바와 같이, 제2 문짝(300)에 이웃하는 제1 문짝(200)의 수직 모서리 부분을 덮도록 슬라이딩 부재(210)가 설치된다. 슬라이딩 부재(210)는 제1 문짝(200) 상에서 수평방향으로 슬라이딩함으로써 제1 문짝(200)의 폭을 가변시키는 역할을 한다. 슬라이딩 부재(210)는 속이 빈 파이프 형상으로 형성되는데, 제1 문짝(200) 방향의 말단부, 즉 제1 말단부(214)는 제1 문짝(200)이 슬라이딩 부재(210)의 내부로 끼워지도록 개방되어 있고, 제2 문짝(300) 방향의 말단부, 즉 제2 말단부(216)는 부분적으로 또는 바람직하게는 전체적으로 폐쇄되어 있다. 슬라이딩 부재(210)는 또한 제2 말단부(216)에 연이어 경사부(212)를 가진다. 슬라이딩 부재(210)는 경사부(212)에 의하여 제2 말단부(216)의 폭(d2)이 제1 말단부(214)의 폭(d1)보다 좁게 형성되는 형상을 가진다. 제1 문짝(200)의 폭을 가변시키는 역할을 하는 슬라이딩 부재(210)는 최고확장위치와 최고수축위치 사이를 슬라이딩할 수 있다. 이때, 최고확장위치는 제1 문짝(200)의 가변 폭이 가장 크게 되는 슬라이딩 부재(210)의 위치를 의미하고, 최고수축위치는 제1 문짝(200)의 가변 폭이 가장 작게 되는 슬라이딩 부재(210)의 위치를 의미한다.
제1 문짝(200)에 이웃하는 제2 문짝(300)의 수직 모서리 부분을 덮도록 가스켓(310)이 설치된다. 가스켓(310)은 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치에 있을 때 슬라이딩 부재(210)를 덮음으로써 제1 문짝(200)이 회전하여 개방되는 것을 방지한다. 가스켓(310)은 제2 문짝(300)의 안쪽 면으로부터 연장되어 형성되는 가스켓 제1 날개부(312) 및 제2 문짝(300)의 바깥쪽 면으로부터 연장되어 형성되는 가스켓 제2 날개부(314)를 포함한다. 이때, 슬라이딩 부재(210)는 최고수축위치에서 최고확장위치로 슬라이딩할 때 제2 문짝(300)에 설치된 가스켓 제1 및 제2 날개부(312 및 314) 사이에 삽입된다. 가스켓 제1 및 제2 날개부(312 및 314)는 상기한 기능 및 슬라이딩 부재(210)와 제2 문짝(300) 사이를 밀폐시키는 기능을 달성할 수 있다면, 그 길이 및 형상은 다양하게 형성할 수 있다. 즉, 가스켓 제1 및 제2 날개부(312 및 314)는 그 길이 및 형상을 서로 동일하게 형성할 수도 있고, 다르게 형성할 수도 있다.
본 발명에서, 슬라이딩 부재(210)와 제1 문짝(200)의 록킹바(220)는 연결부재(240)에 의하여 연결된다. 제1 문짝(200)의 록킹바(220)가 회전하면, 연결부재(240)에 의하여 슬라이딩 부재(210)가 수평방향으로 슬라이딩하여 최고확장위치에서 최고수축위치로 이동하게 된다. 그러면, 제1 문짝(200)은 제2 문짝(300)을 개방하지 않은 상태에서도 개방할 수 있게 된다.
연결부재(240)에 의한 슬라이딩 부재(210)의 이동을 설명하기 위하여 도 5 및 도 6을 참조한다. 도 5는 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치에 있는 상태를 도시한 도면이고, 도 6은 슬라이딩 부재(210)가 최고수축위치에 있는 상태를 도시한 도면이다. 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치에 있으면, 슬라이딩 부재(210)는 제2 문짝(300)의 가스켓(310)에 의해 덮여져 있기 때문에 제1 문짝(200)은 정상적인 힘으로는 개방할 수 없다. 반면에 슬라이딩 부재(210)가 최고수축위치에 있으면, 슬라이딩 부재(210)는 제2 문짝(300)의 가스켓(310)에 의해 전혀 덮여져 있지 않거나 약간 덮여져 있더라도 가스켓(310)이 제1 문짝(200)의 회전을 실질적으로 방해하지 못하기 때문에 제1 문짝(200)은 정상적인 힘으로 개방할 수 있게 된다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 연결부재(240)는 원통부(242), 제1 연장부(244) 및 제2 연장부(246)로 구성될 수 있다. 원통부(242)는 제1 문짝(200)의 록킹바(220)를 둘러싸서 록킹바(220)와 일체로 회전한다. 제1 연장부(244)는 원통부(242)로부터 제1 문짝(200) 방향으로 수직하게 연장되어 형성된다. 제1 연장부(244)는 원통부(242)와 분리가능하게 형성될 수도 있으나, 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 제2 연장부(246)는 제1 연장부(244)로부터 슬라이딩 부재(210) 방향으로 수평하게 연장되어 형성되고, 슬라이딩 부재(210)와 결합한다. 제1 연장부(244)와 제2 연장부(246)는 고정적으로 결합하는 것도 가능하지만, 제1 연장부(244)의 회전운동과 제2 연장부(246)의 직선운동이 더욱 자연스럽게 이루어질 수 있도록 힌지결합으로 결합하는 것이 바람직하다. 제2 연장부(246)와 슬라이딩 부재(210) 간의 결합은 고정적으로 이루어지든 힌지결합에 의하여 이루어지든 무방하다.
도 5에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치에 있으면 슬라이딩 부재(210)는 가스켓(310)에 의해 덮여져 있기 때문에 제1 문짝(200)은 개방할 수 없다. 제1 문짝(200) 및 제2 문짝(300)의 폐쇄상태를 안정적으로 유지하기 위하여, 일반적으로 손잡이(230 및 330)는 록킹부재(500)에 끼워져서 고정된 상태로 유지된다.
이 상태에서, 제2 문짝(300)을 열지 않고 제1 문짝(200)만을 열기 위하여, 먼저 손잡이(230)를 록킹부재(500)로부터 해제시킨다. 손잡이(230)는 제1 문짝(200)의 바깥면과 평행한 면에서 대략 90도 정도로 회전함으로써 록킹부재(500)로부터 벗어날 수 있다. 이러한 회전 중에는 록킹바(220)는 회전하지 않는다.
다음으로, 손잡이(230)를 전방으로 잡아당기면, 록킹바(220)가 시계 반대방향으로 회전하면서 제1 문짝(200)의 록킹이 해제된다. 이러한 해제방식은 탑차 적재함용 도어개폐장치에 통상적으로 적용되는 것이다. 본 발명의 특징 중 하나는 이러한 작동과 아래에서 설명하는 작동이 동시에 일어난다는 것이다.
록킹바(220)가 시계 반대방향으로 회전하면 연결부재(240) 및 슬라이딩 부재(210)가 도 5의 상태에서 도 6의 상태로 전환하게 된다. 구체적으로, 록킹바(220)의 회전에 따라 연결부재(240)의 원통부(242) 및 제1 연장부(244)도 회전하게 된다. 제1 연장부(244)의 회전운동은 제2 연장부(246)가 직선운동하게 한다. 그러면, 슬라이딩 부재(210)는 최고확장위치에서 최고수축위치까지 슬라이딩 이동하게 된다. 슬라이딩 부재(210)가 최고수축위치로 이동하면 제1 문짝(200)은 제2 문짝(300)을 개방하지 않은 상태에서도 개방할 수 있게 된다.
한편, 도 6의 상태에서, 손잡이(230)에 의하여 록킹바(220)를 시계방향으로 회전시키면 연결부재(240) 및 슬라이딩 부재(210)는 도 6의 상태에서 도 5의 상태로 전환하게 된다. 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치로 전환되면 제1 문짝(200)의 록킹이 체결된다.
다른 실시예로서, 연결부재(240)는 제1 문짝(200)의 록킹바(220)를 둘러싸서 록킹바(220)와 일체로 회전하는 피니언기어부(247), 일측에서 피니언기어부(247)와 치합되고 타측에서 슬라이딩 부재(210)와 결합하는 랙기어부(248)를 포함하는 것일 수 있다. 이러한 구성의 연결부재(240)는 상기에서 설명한 실시예의 것과 실질적으로 동일하게 작동되고, 또한 도 5 및 도 6에 관한 상기한 설명을 참조하면 도 7 및 도 8에 도시된 구성에 의하여 그 작동이 직관적으로 이해되므로 여기에서 그 작동에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 본 발명에 따른 적재함용 도어개폐장치는 제1 문짝 및 제2 문짝으로 이루어진 양문형 도어에서 제1 문짝과 제2 문짝은 다른 문짝의 개폐에 관계없이 독립적으로 개폐할 수 있어 사용이 편리하다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 문짝(300)의 안쪽 면으로부터 연장되는 가스켓 제1 날개부(312)가 제1 문짝(200)에 설치되는 슬라이딩 부재(210)를 충분히 넓은 면적으로 덮는다면, 슬라이딩 부재(210)가 최고확장위치에 있는 경우에는 슬라이딩 부재(210)가 제2 문짝(300)의 가스켓 제1 날개부(312)가 빠져나오는 것을 방해하기 때문에 제2 문짝(300)은 개방되지 않을 수 있다.
이 경우에는 슬라이딩 부재(210)를 최고수축위치로 이동시킨 후 제2 문짝(300)을 개방할 수 있다. 그러나 이 방법은 제2 문짝(300)을 개방하기 위하여 제1 문짝(200)에 대한 조작을 하여야 하므로 번거로울 수 있다.
대안적으로, 제1 문짝(200)에 대한 어떠한 조작도 하지 않고 제2 문짝(300)만을 개방하기 위하여, 제2 문짝(300)에는 가스켓 제1 날개부(312)는 설치하지 않고 가스켓 제2 날개부(314)만을 설치할 수 있다. 또한 필요한 경우 가스켓 제1 날개부(312)를 설치하되, 가스켓 제1 날개부(312)가 슬라이딩 부재(210)의 경사부(212)까지만 덮도록 조절할 수 있다. 그러면, 가스켓 제1 날개부(312)가 있더라도 그것이 제2 문짝(300)의 개방 및 폐쇄 동작을 방해하지 않게 된다. 따라서, 본 발명에 의하면, 제2 문짝(300)도 제1 문짝에 관계없이 개방 및 폐쇄시킬 수 있어 편리하다.
10: 도어개폐장치 100: 문틀
200: 제1 문짝 210: 슬라이딩 부재
212: 경사부 214: 제1 말단부
216: 제2 말단부 220: 록킹바
230: 손잡이 240: 연결부재
242: 원통부 244: 제1 연장부
246: 제2 연장부 247: 피니언기어
248: 랙기어 300: 제2 문짝
310: 가스켓 312,314: 가스켓 제1 및 제2 날개부
320: 록킹바 330: 손잡이
400: 힌지부재 500: 록킹부재

Claims (7)

  1. 문틀; 상기 문틀 내측에 이웃하게 배치되고 여닫이 방식으로 개폐되는 제1 및 제2 문짝으로 이루어지는 한 쌍의 문짝; 상기 제2 문짝에 이웃하는 상기 제1 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 제1 문짝 상에서 수평방향으로 슬라이딩함으로써 상기 제1 문짝의 폭을 가변시키는 슬라이딩 부재; 상기 제1 문짝에 이웃하는 상기 제2 문짝의 수직 모서리 부분을 덮고, 상기 슬라이딩 부재가 최고확장위치에 있을 때 상기 슬라이딩 부재를 덮음으로써 상기 제1 문짝이 회전하여 개방되는 것을 방지하는 제2 문짝의 가스켓; 상기 문틀에 회전가능하게 고정되고 상기 제1 문짝을 수직하게 가로질러 배치되는 제1 문짝의 록킹바; 상기 제1 문짝의 록킹바에 연결되어 상기 제1 문짝을 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 제1 문짝의 손잡이; 및 상기 슬라이딩 부재와 상기 제1 문짝의 록킹바 사이를 연결하는 연결부재를 포함하고,
    상기 제1 문짝의 상기 록킹바가 회전하면 상기 연결부재에 의하여 상기 슬라이딩 부재가 수평방향으로 슬라이딩하여 상기 최고확장위치에서 최고수축위치로 이동하게 되어 상기 제1 문짝은 상기 제2 문짝을 개방하지 않은 상태에서도 개방할 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 연결부재는 상기 제1 문짝의 상기 록킹바를 둘러싸서 상기 록킹바와 일체로 회전하는 원통부, 상기 원통부로부터 상기 제1 문짝 방향으로 수직하게 연장되는 제1 연장부 및 상기 제1 연장부로부터 상기 슬라이딩 부재 방향으로 수평하게 연장되어 상기 슬라이딩 부재와 결합하는 제2 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 연결부재는 상기 제1 문짝의 상기 록킹바를 둘러싸서 상기 록킹바와 일체로 회전하는 피니언기어부, 일측에서 상기 피니언기어부와 치합되고 타측에서 상기 슬라이딩 부재와 결합하는 랙기어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 슬라이딩 부재는 상기 제2 문짝 방향의 말단부의 폭이 상기 제1 문짝 방향의 말단부의 폭보다 좁게 형성되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 문짝의 상기 가스켓은 상기 제2 문짝의 안쪽 면과 바깥쪽 면으로부터 연장되어 형성되는 가스켓 제1 및 제2 날개부를 포함하고, 상기 슬라이딩 부재는 최고수축위치에서 최고확장위치로 슬라이딩될 때 상기 제2 문짝에 설치된 상기 가스켓 제1 및 제2 날개부 사이에 삽입되는 것임을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
  7. 제1항, 제3항, 제4항, 제5항 및 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문틀에 회전가능하게 고정되고 상기 제2 문짝을 수직하게 가로질러 배치되는 제2 문짝의 록킹바 및 상기 제2 문짝의 록킹바에 연결되어 상기 제2 문짝을 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 제2 문짝의 손잡이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어개폐장치.
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