JPH11171049A

JPH11171049A - 車両荷箱の扉構造

Info

Publication number: JPH11171049A
Application number: JP34333797A
Authority: JP
Inventors: Kenji Fukashima; 研二深島
Original assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Current assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Priority date: 1997-12-12
Filing date: 1997-12-12
Publication date: 1999-06-29
Anticipated expiration: 2017-12-12
Also published as: JP3985913B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両荷箱の扉構造において、扉を全開するため
の操作スペースを大幅に減幅することができるばかりで
なく、中扉のみを扉として単独使用することにより、小
口の搬入扉として貨物の目的に応じて好適に使用するこ
と。【解決手段】貨物自動車等の車両に載置する荷箱の扉構
造において、後部門口１を開閉する扉は複数枚の扉２、
３、６に分割され、そのうちの少なくとも１枚以上の扉
２、３は後部門口１縁部に対して回動自在に螺着され、
残りの扉６は前記回動自在な扉２に平行な面と門口の口
面に沿ってスライド自在な扉である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車等の車
両に載置する荷箱の扉構造に関し、特に、荷箱後部の門
口に設けられる観音開き式扉と併設して好適な車両荷箱
の扉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、貨物自動車等の車両後方やトレー
ラに架装される貨物輸送用荷箱において、貨物搬入用の
門口には車両の輸送目的に応じて各種の扉が装着されて
いるが、通常、後部門口には観音開き式の扉が使用され
る。すなわちこの扉は、図１２に示すように、２枚の扉
１０１、１０２が荷箱１０３の後部門口１０４両側壁後
端縁にヒンジ１０５、１０６をもって開閉自在に軸承さ
れている。扉１０１、１０２の周囲にはガスケット１０
７が巡らされている。２枚の扉１０１、１０２の中央側
の縁部近くには、それぞれロックロッド１０８、１０９
が保持具１１０，１１１により回転自在に保持されてい
る。ロックロッド１０８，１０９にはこれらを回転させ
るためのハンドル１１２，１１３とこれらを掛け止める
ためのハンドル掛け金装置１１４、１１５が設けられ、
図には示されてはいないが、ハンドル掛け金装置１１
４、１１５に施錠して、ハンドル１１２，１１３を施錠
することが出来る。

【０００３】ロックロッド１０８，１０９の先端にはカ
ム１１６，１１７が設けられていて、扉１０１，１０２
が閉ざされており、ハンドル１１２，１１３がハンドル
掛け金装置１１４，１１５に掛け止められているとき、
これらカム１１６，１１７がカムキーパ１１８，１１９
に食い込んで、梃子作用により、観音扉１０１，１０２
を荷箱の後部門口１０４の周囲にガスケット１０７を介
して強く押し付け、気密性を保持する。ハンドル１１
２，１１３を扉面に沿って回動させてハンドル掛け金装
置１１４，１１５から外し、更にハンドルの回動により
ロックロッド１０８，１０９回転させると、カム１１
６，１１７がカムキーパ１１８、１１９から外れると共
に、開きにくくなっている扉をカムの梃子作用で無理矢
理に少し開き、開きやすくなった後はハンドルを操作者
が手前に引いて、扉を開く。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この貨物自動車の観音
開き式扉構造には、荷箱内の貨物に風雨、塵埃等の浸入
を防止する気密構造を付与すること、また、貨物輸送中
の不慮の荷動きに対し荷重に耐える強度を付与するこ
と、貨物の盗難や紛失を防ぐロック装置を備えること、
更に、貨物積み降ろし時の作業効率を改善すること、等
々使用上便利なものが要望されていて、これらの要望は
上記構造によりほぼ満たされている。しかしながら、扉
１０１，１０２は、荷役時には、後部門口１０４に蝶着
された左右の扉１０１，１０２をヒンジ１０５，１０６
の軸芯を中心にして２７０度回転させてから、荷箱の側
壁に沿わせてこれらの扉を係止した状態で、貨物の積み
降ろしを行っている。このような構造上の理由から、扉
の回転軌跡を確保するために、荷役作業を行う場合、荷
箱の両側に少なくとも回転する扉の横幅分だけの空間を
専有することになり、広い空間を使用する開閉動作は歩
行者や走行車の妨げになる虞もある。しかしながら、配
送先においてこれだけの広い荷役スペースを確保するこ
とに限界を生じる場合がある。

【０００５】このような欠陥を補うための従来例の後部
観音式扉を、図１３及び図１４を参照して説明する。後
部門口を閉じている観音開き式扉は、右扉１２１、中扉
１２２及び左扉１２３から構成され、これら３つの扉は
荷箱の後部門口１０４の横幅を３分の１に分割された横
幅をもっている。このうち、左扉１２３と中扉１２はヒ
ンジ１２４、例えば、ラバーヒンジなどで一体に連結さ
れると共に、屏風のように折り畳み可能になっている。
扉のロック装置は、中扉１２２と右扉１２１の重合端寄
りにロックロッド１０８，１０９がそれぞれ配設され、
これらロックロッドの両端部に形成されたカム１１６，
１１７と、後部門口１０４に固定されたカムキーパ１１
８，１１９の係り合いによってロックされている。

【０００６】しかし、このように構成された観音開き式
扉は、各扉の横幅が図１２に示されるものと比べて狭い
ので、上記従来例よりも開閉動作に広いスペースを必要
としないという利点は得られるが、ロックロッド１０
８，１０９のハンドル１１２，１１３によって中扉１２
２を開閉するという操作において、ロックロッド１０９
を回転させると中扉１２２が外方に開かれると同時に、
折り畳み操作せねばならず、かつ、中扉１２２を折り畳
むガイドレールが後方に突出することとなるなど、利便
性が得られないという問題がある。

【０００７】このように、日常使用する中扉の開閉に
は、中扉の横幅分の回転スペースが必要となる。本発明
は、上記問題点に鑑み、これらの問題を解決するために
案出したものであって、その課題とするところは、門口
を３枚以上の扉で閉じる観音開き式扉において、扉を全
開するための操作スペースを大幅に減幅することができ
るばかりでなく、中扉のみを扉として単独使用すること
により、小口の搬入扉として貨物の目的に応じて好適に
使用することのできる観音扉を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の本発明の目的を達
成するために、請求項１に係る発明では、貨物自動車等
の車両に載置する荷箱の扉構造において、後部門口を開
閉する扉は複数枚に分割され、そのうちの少なくとも１
枚は後部門口縁部に対して回動自在に螺着され、残りの
扉は前記回動自在な扉に平行な面と門口の口面に沿って
スライド自在な扉であることを特徴とする車両荷箱の扉
構造が提供される。請求項２に係る発明では、請求項１
に記載の発明において、後部門口の両縁部にそれぞれ扉
を回動自在に螺着し、その内の一方の扉には該扉に平行
な面と門口の口面に沿ってスライド自在な扉を設けたこ
とを特徴とする車両荷箱の扉構造が提供される。請求項
３に係る発明では、請求項２に記載の発明において、扉
に平行な面と門口の口面に沿ってスライド自在な扉が設
けられた回動自在な扉は、後部門口に向かって右側の扉
であることを特徴とする車両荷箱の扉構造が提供され
る。請求項４に係る発明では、請求項１に記載の発明に
おいて、後部門口の両縁部にそれぞれ扉を回動自在に螺
着し、それらの扉には、それぞれこれら扉に平行な面と
門口の口面に沿ってスライド自在な扉をそれぞれ設けた
ことを特徴とする車両荷箱の扉構造が提供される。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の一実施の形態を、図
面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明に係る車両
荷箱の扉構造を示す正面図である。詳細は後述するが、
この実施の形態の概略を説明する。この実施の形態で
は、車両荷箱の後部門口１に３枚の扉を設けたものであ
り、門口の左右には、右扉２と左扉３が配置され、これ
ら右扉２と左扉３は後部門口１の側縁で回動自在に支持
される支持部材４に、ヒンジ５をもって開閉自在に軸承
されていて、これらは、観音扉式に開閉する。これら２
枚の扉の間には中扉６が配置され、この中扉６は、開く
ときに右扉２背面にスライドして格納される。すなわ
ち、方形の後部門口１は、中央に位置する中扉６、右側
の右扉２、左側の左扉３からなる３枚の扉により閉じら
れている。右扉２と左扉３の幅寸法は、中扉６より幅狭
に設計され、それぞれ中央側寄りにロックロッド７，８
が図には示されていない保持具により回動自在に取り付
けられ、その上を化粧カバー９で覆っている。

【００１０】このロックロッド７，８の上下端には、従
来例と同様カム１１６、１１７が設けられ、右扉２，左
扉３が閉塞しているとき、これらのカム１１６、１１７
が後部門口１の周囲に設けられたカムキーパ１１８、１
１９に食い込んでこれら右扉２，左扉３を閉じた状態で
ロックする。ハンドル１１２、１１３を回転させてハン
ドル掛け金装置１１４、１１５より外し、更に回転させ
ると、カムとカムキーパとの関わりが外れる。中扉６に
は、該中扉６の上端と下端に図示されていないワイヤー
式ラッチ錠が１基装着され、これらラッチ錠は中扉６の
正面側下方に埋め込まれたロック操作部１０のハンドル
にワイヤーを介して連結され、ここでロックの解錠操作
を行うことができる。ロック操作部１０のハンドルを操
作して、このラッチを解錠状態にして中扉６を右方にス
ライドさせると、中扉６は右扉２の後面に収納されると
同時にラッチ錠が再度ロックされて中扉６が格納状態に
置かれるようになっている。

【００１１】右扉２と左扉３の後部門口１両側に沿って
支持部材４が固定されている。この支持部材４は、固定
片と回動片の２片からなるヒンジの一方の回動片の機能
を有しており、後部門口１に固定されたヒンジの他方の
固定片をこの扉支持部材の切欠部にヒンジピンにより連
結されているので、左右の扉はピンを中心にして外方に
２７０度回転可能になっている。なお、ヒンジ部分の詳
細な構造は後に述べる。また、３枚の扉の内、中扉６を
スライドさせると、後部門口１の中央部にハンドル操作
部を残して全体のおよそ１／３を開口することができ
る。更に、右扉２と左扉３とを外方に回動して、門口を
全開すれば、狭い荷役スペースでも作業を行うことがで
きる。

【００１２】次に、本発明の更なる詳細な説明を、図面
を用いて行う。図２は、後部門口１から、３枚の扉を取
り外した状態を示す平面図である。又、図３は図１にお
けるＡーＡ線に沿って切断した断面図である。後部門口
１を構成する上枠材１１の中央部の下面に中央走行レー
ル１２を下方に垂下延設している。図４は、中扉６の構
造を示す正面図、図５はその平面図、図６は図４のＡー
Ａ線に沿って切断した断面図、図７はその背面図であ
る。中扉６は、アルミ製中空の押出型材を使用したパネ
ル１９を有する。

【００１３】パネル１９の上端には、転動部２０が設け
られ、転動部２０のステー２１には縦方向に回転する走
行ローラ１３と水平方向に回転する上ガイドローラ１６
が回転自在に設けられている。パネル１９の下端には、
転動部２２が設けられ、転動部２２のステー２３には下
ガイドローラ２４が回転自在に設けられている。パネル
１９の上端と下端にはワイヤー式ラッチ錠２５が装着さ
れ、これらラッチ錠２５は中扉６の正面側下方に埋め込
まれたロック操作部１０のハンドルにワイヤー２５１を
介して連結され、ここでロックの解錠操作を行うことが
できる。中扉６は閉ざされた位置と右扉２内に収納され
ているとき、ラッチ錠２５により動作がラッチされ、例
えば、中扉６が閉塞状態にあるとき、ロック操作部１０
のハンドルを操作して、このラッチを解錠状態にして中
扉６を右方にスライドさせると、中扉６は右扉２の後面
に収納されると同時にラッチ錠が再度ロックされて中扉
６が格納状態に置かれるようになっている。図５に示さ
れているように、パネル１９の右端側には鈎状の係止部
２６が形成されているが、該係止部２６の機能について
は、後に述べる。

【００１４】この実施の形態では、中扉６はアルミ製中
空の押出型材を使用したパネルを用いているが、これを
通常の厚板やサンドイッチパネルで構成することもでき
る。また、左扉３及び右扉２の面体をアルミ押出形材あ
るいはサンドイッチパネルで形成することができる。図
３から分かるように、Ｌ形状の中央走行レール１２の水
平面を、中扉６の上部に取り付けた走行ローラ１３が転
動する。後部門口１を構成する下枠材１４の中央部には
下中央ガイドレール１５を設けており、この中を下ガイ
ドローラ２４が転動する。なお、この中央走行レール１
２と下中央ガイドレール１５は、中扉６が、中央部分を
左右にスライドする時に中扉６の転動部の走行をガイド
するものであるから、中扉６の幅に対応する長さを有す
る。

【００１５】図３から分かるように、前記中央走行レー
ル１２の後方に設けられ、中扉６の上部に設けられてい
る上ガイドローラ１６をガイドする上ガイドレール１７
の断面は逆Ｕ字型を有する。この上ガイドレール１７は
上枠材１１に沿って設けられた補強部材１８の下面に沿
って設けられている。中扉が荷箱の幅方向に走行或いは
格納される位置は、荷箱の前後方向において、左右扉に
対しその厚さ分だけ前方に設けられる。なお、１２’
は、中扉６の上縁から浸入する雨水をブロックするため
のガスケットである。

【００１６】図８は、図１のＢ−Ｂ矢視線に沿った門口
の縦断面図である。右扉２は、図１において、中扉６を
格納していないが、この図では、格納状態を図示してい
る。右扉２の背面上端部には、逆Ｗ字形状の扉上ガイド
レール２７と逆Ｌ字形状の扉上走行レール２８が取り付
けられている。また、背面下端部には、扉下ガイドレー
ル２９が取り付けられている。中扉６が閉じられた状態
から、開かれるときは、上下の転動部の各ローラは、後
部門口１の上枠材１１と下枠材１４に設けられた中央走
行レール１２と下中央ガイドレール１５から、この延長
上にある前記右扉２の背面上下端部に設けた扉上走行レ
ール２８と扉上ガイドレール２７、扉下ガイドレール２
９へと走行ローラ１３，上ガイドローラ１６，下ガイド
ローラ２４の転動によりスライドし、右扉２内に格納さ
れる。内装板３０は、右扉２の裏側に中扉６を収容する
間隔を空けて設けられるが、図８では、内装板３０は扉
上ガイドレール２７と扉下ガイドレール２９の端面間に
背面を覆って張設されている如く示されている。なお、
図８において、３９、４０は右扉２の周囲に設けられた
ガスケットである。

【００１７】図９は、図１のＣ−Ｃ線に沿う左扉の横断
面を示す。左扉３の左端側を構成する扉側枠材３１に固
着された扉支持部材３２は、後部門口１の柱材をなす縦
枠材３３に固着した図１に示すヒンジ５の一方の固定片
に対しピン３４を介して蝶着自在なヒンジの他方の回動
片として形成されており、この扉側枠材３１の切欠き部
３５（図１に示す）に縦枠材３３側のヒンジ固定片が嵌
め合わされ、中心線を共通にする貫通孔にピン３４を挿
入すると、左扉３は後部門口１の縦枠材３３に回転自在
に蝶着される。左扉３の中央寄りには外側にロックロッ
ドが保持具３６を介して回動自在に取り付けられ、その
上を化粧カバー９で覆っている。中央側端部には内側長
手方向に沿って中扉６の閉じる方向のスライドを規定す
る停止板３７が固着されている。

【００１８】図１０は、図１のＤ−Ｄ矢視線に沿う右扉
２の横断面を示す。右扉２は、アルミ製中空押出型材か
らなり、左端側には鈎状の停止部３８が形成され、中扉
６を閉じる時、中扉６側の係止部２６と係合して、中扉
６のスライド或いは揺動等を規制する。

【００１９】図１１は、荷役を終了し門口を閉じて中扉
６をロックするラッチ錠２５との１例として、ロック操
作部において使用することができるロック装置の一例を
示す分解斜視図である。図中２５２は門口上枠材に取り
付けるストライカーを示す。図１１において、（ａ）は
ラッチ錠２５がストライカー２５２と係合していない状
態すなわち中扉６の開閉途中の状態にある時を示す。こ
の状態では、ロック板２５３の凹部２５４が口を開け
て、ストライカー２５２との係合を可能にしている。

【００２０】この状態からストライカー２５２が矢印方
向に進行し、凹部２５４内に侵入すると、ロック板２５
３を時計方向に回動せしめ、ストライカー２５２はロッ
ク板２５３の凹部２５４と支持板２５５の凹部２５６に
はまり込む。このとき、ラッチ２５７はロック板２５３
の段部２５８に係合し、（ｂ）に示すようにストライカ
ー２５２を各凹部内にラッチする。ロック装置からスト
ライカーを外すときは、ロック操作部１０のハンドルを
回動し、ワイヤー２５１を下方に引っ張るとラッチ２５
７と段部２５８との係合が外れ、ロック板２５３の回動
が自由になるので、ストライカー２５２を（ｂ）におい
て矢印方向に移動させると、各凹部２５４，２５６とス
トライカー２５２との係合が外れ、ラッチ錠２５は
（ａ）の状態に戻る。

【００２１】なお、ラッチ錠２５はこの他、落し錠であ
っても、スナッチロックであっても、埋め込み式のロッ
ク操作部に連結して使用することが出来る。上記実施の
形態は、右扉２、左扉３を観音式開閉扉とし、中扉６を
右扉２内にスライドさせる、３枚扉方式を採用したが、
例えば、右扉と左扉を観音式の開閉扉とし、これらの扉
に各々スライド格納されるスライド扉を設けて、４枚扉
構成とすることもできる。このような実施の形態では、
各扉の横幅が第一の実施の形態のものより狭いので、開
閉時の扉の横幅占有寸法をこれよりも狭くすることが出
来る。

【００２２】また、上記第一の実施の形態では、中扉を
右扉内にスライドさせる構成を採っているが、中扉を左
扉方向にスライドさせる構成を採ることもできる。さら
に、左右の扉のいずれか一方の扉を後部門口側縁におい
て回転自在に設けるとともに、１枚ないし複数枚の扉を
スライドさせて回転扉内に収納させるとともに、後部門
口を閉じるときには、回転扉を以て後部門口を塞ぎ、更
に１枚乃至複数枚の扉をスライドさせて後部門口を閉塞
させるような構成を採ることもできる。

【００２３】以上、本発明を上述の実施の形態により説
明したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形や応用が
可能であり、これらの変形や応用を本発明の範囲から排
除するものではない。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の請
求項１乃至請求項４に記載の発明では、門口を３枚以上
の扉で閉じる観音開き式扉において、扉を全開するため
の操作スペースを大幅に減幅することができるばかりで
なく、観音開き式の扉を閉じたまま、スライド式の中扉
のみの開閉で内部の貨物を出し入れするとき、小口の搬
入扉として貨物の目的に応じて好適に使用することが出
来るほか、貨物の出し入れ時に観音式扉の開閉がないた
め、従来のように扉の回転によるスペースを全く必要と
せず、せまいスペースでの貨物の積み降ろし作業の円滑
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る車両荷箱の扉構造を示す
正面図である。

【図２】図２は、後部門口１から、３枚の扉を取り外し
た状態を示す平面図である。

【図３】図３は、図１のＡ−Ａ矢視線に沿った門口の縦
断面図である。

【図４】図４は、中扉６の構造を示す正面図である。

【図５】図５は、中扉６の構造を示す平面図である。

【図６】図６は、図４のＡーＡ線に沿って切断した断面
図である。

【図７】図７は、中扉６の構造を示す背面図である。

【図８】図８は、図１のＢ−Ｂ矢視線に沿った門口の縦
断面図である。

【図９】図９は、図１のＣ−Ｃ線に沿う左扉の横断面を
示す。

【図１０】図１０は、図１のＤ−Ｄ矢視線に沿う右扉の
横断面を示す。

【図１１】図１１は、ラッチ錠の一例を示す分解図であ
る。

【図１２】図１２は、従来の車両荷箱の扉構造を示す後
部正面図である。

【図１３】図１３は、従来の別の車両荷箱の扉構造を示
す後部正面図である。

【図１４】図１４は、図１３に示す従来例の動作説明図
である。

【符号の説明】

１・・・・・後部門口２・・・・・右扉３・・・・・左扉４・・・・・支持部材５・・・・・ヒンジ６・・・・・中扉７・・・・・ロックロッド８・・・・・ロックロッド９・・・・・化粧カバー１０・・・・・ロック操作部１１・・・・・上枠材１２・・・・・中央走行レール１２’・・・・ガスケット１３・・・・・走行ローラ１４・・・・・下枠材１５・・・・・下中央ガイドレール１６・・・・・上ガイドローラ１７・・・・・上ガイドレール１８・・・・・補強部材１９・・・・・パネル２０・・・・・転動部２１・・・・・ステー２２・・・・・転動部２３・・・・・ステー２４・・・・・下ガイドローラ２５・・・・・ラッチ錠２６・・・・・係止部２７・・・・・扉上ガイドレール２８・・・・・扉上走行レール２９・・・・・扉下ガイドレール３０・・・・・内装板３１・・・・・扉側枠材３２・・・・・扉支持部材３３・・・・・縦枠材３４・・・・・ピン３５・・・・・切欠き部３６・・・・・保持具３７・・・・・停止板３８・・・・・停止部３９・・・・・ガスケット４０・・・・・ガスケット１０１・・・・・観音開き式扉１０２・・・・・観音開き式扉１０３・・・・・荷箱１０４・・・・・後部門口１０５・・・・・ヒンジ１０６・・・・・ヒンジ１０７・・・・・ガスケット１０８・・・・・ロックロッド１０９・・・・・ロックロッド１１０・・・・・保持具１１１・・・・・保持具１１２・・・・・ハンドル１１３・・・・・ハンドル１１４・・・・・ハンドル掛金装置１１５・・・・・ハンドル掛金装置１１６・・・・・カム１１７・・・・・カム１１８・・・・・カムキーパ１１９・・・・・カムキーパ１２１・・・・・右扉１２２・・・・・中扉１２３・・・・・左扉１２４・・・・・ヒンジ２５１・・・・・ワイヤー２５２・・・・・ストライカー２５３・・・・・ロック板２５４・・・・・凹部２５５・・・・・支持板２５６・・・・・凹部２５７・・・・・ラッチ２５８・・・・・段部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貨物自動車等の車両に載置する荷箱の扉構
造において、後部門口を開閉する扉は複数枚に分割され、そのうちの
少なくとも１枚は後部門口縁部に対して回動自在に螺着
され、残りの扉は前記回動自在な扉に平行な面と門口の
口面に沿ってスライド自在な扉であることを特徴とする
車両荷箱の扉構造。
【請求項２】後部門口の両縁部にそれぞれ扉を回動自在
に螺着し、その内の一方の扉には該扉に平行な面と門口
の口面に沿ってスライド自在な扉を設けたことを特徴と
する請求項１に記載の車両荷箱の扉構造。
【請求項３】扉に平行な面と門口の口面に沿ってスライ
ド自在な扉が設けられた回動自在な扉は、後部門口に向
かって右側の扉であることを特徴とする請求項２に記載
の車両荷箱の扉構造。
【請求項４】後部門口の両縁部にそれぞれ扉を回動自在
に螺着し、それらの扉には、それぞれこれら扉に平行な
面と門口の口面に沿ってスライド自在な扉をそれぞれ設
けたことを特徴とする請求項１に記載の車両荷箱の扉構
造。