BRPI1103802A2 - Veículo - Google Patents

Abstract

Veículo. A porta do veículo é movível entre a posição fechada, a posição intermediária e a posição aberta. Quando se movendo entre a posição fechada e a posição intermediária, a primeira borda vertical da porta se move paralelamente ao corpo do veículo, e uma segunda borda vertical de trás da porta se move lateralmente, se afastando do corpo do veículo. Um conjunto percutor para a porta é anexado ao corpo e inclui um percutor que é movível entre a primeira posição e a segunda posição. Um mecanismo de trinco engata, seletivamente, o percutor quando a porta está disposta ou se movendo entre posição fechada e a posição intermediária, com o percutor se movendo com a primeira borda da porta entre a posição fechada e a posição intermediária para evitar movimento lateral da porta

Description

“VEÍCULO” CAMPO TÉCNICO A invenção geralmente se relaciona a um conjunto percutor para porta de veículo.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTERIOR

Veículos possuindo uma primeira porta e uma segunda porta opostamente articuladas do mesmo lado do veículo, sem um pilar do corpo entre a primeira porta e segunda porta, é tipicamente projetado para que a primeira porta e a segunda porta se vedem uma junto à outra, e são, portanto, “dependentes”. Isto é, a porta do veículo, normalmente a porta dianteira deve ser aberta antes que a porta traseira possa ser aberta, a porta traseira deve então ser fechada antes que a porta dianteira possa ser fechada. As portas são dependentes de modo que uma porta possa se vedar com a outra quando as portas são fechadas, porque não há um corpo pilar entre as portas que pudesse de outra maneira então vedá-las.

Uma forma de permitir as portas opostamente articuladas se abrirem independentemente uma da outra, é fazer, primeiro, deslizar uma das portas paralelamente ao corpo do veículo e se afastando da outra porta para separar uma ou mais vedações dispostas entre as portas, antes de pivotar a porta para posição aberta. Desta forma, qualquer uma das portas pode se abrir independente ou simultaneamente com relação à outra porta opostamente articulada. Consequentemente, a fim das portas opostamente articuladas se abrirem independentemente uma da outra, cada uma precisa ser enganchada, isto é, presa ao corpo do veículo, e não à outra porta.

SUMÁRIO

Um veículo é fornecido. O veículo inclui um corpo e uma porta pivotadamente acoplada ao corpo. A porta inclui uma primeira borda se estendendo substancial e verticalmente, e uma segunda borda se estendendo substancial e verticalmente espaçada da primeira borda. A porta é movível entre a posição fechada, a posição intermediária e a posição fechada. A segunda borda da porta se move lateralmente se afastando do corpo e a primeira borda se move lateralmente com o corpo quando se movendo da posição fechada para a posição intermediária. A porta pivota em torno de um eixo primário do pivô de tal forma que a primeira borda da porta gira se afastando do corpo quando se move da posição intermediária para a posição aberta. O veículo também inclui um conjunto percutor que é anexado ao corpo e inclui um percutor movível entre a primeira posição e a segunda posição. O mecanismo de trinco é engatado com o percutor no encaixe de intertravamento para evitar movimento da primeira borda da porta afastada do corpo, quando a porta estiver disposta na a posição fechada ou na posição intermediária. O percutor é movível com a primeira borda da porta entre a posição fechada e a posição intermediária à medida que a porta se move entre a posição fechada e a posição intermediária. E fornecido também um conjunto percutor para, seletivamente, engatar o mecanismo de trinco da porta do veículo no encaixe de intertravamento. O conjunto percutor inclui a base, que se estende ao longo do eixo longitudinal e define o canal, e o percutor disposto dentro do canal é movível entre a primeira posição e a segunda posição. Um dispositivo de solicitação interconecta a base e o percutor. O dispositivo de solicitação é configurado para mover o percutor para a segunda posição.

Conseqüentemente, o percutor se move com a primeira borda da porta enquanto a porta se move entre a posição fechada e a posição intermediária. Porque o percutor se move com a primeira borda da porta, o mecanismo de trinco é capaz de ficar engatado com o percutor à medida que a porta se move entre a posição fechada e a posição intermediária, assim assegurando que a primeira borda da porta não pivote para a posição aberta até que a segunda borda da porta esteja suficientemente espaçada do corpo para permitir o movimento do pivô da porta. O dispositivo de solicitação impele o percutor para a segunda posição, para que o mecanismo de trinco engate o percutor assim que a porta se move da posição fechada para a posição intermediária, uma vez mais evitando o movimento não intencional do pivô da primeira borda da porta quando se movendo entre a posição intermediária e a posição fechada.

As características acima e vantagens e outras características e vantagens da presente invenção são prontamente aparentes na seguinte descrição detalhada dos melhores modos de realização da invenção quando examinados com os desenhos anexos.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS A Figura 1 desenho esquemático do veículo com um par de portas opostamente articuladas. A Figura 2 vista do desenho esquemático da primeira porta do par de portas opostamente articuladas na posição fechada. A Figura 3 vista do desenho esquemático da primeira porta na posição intermediária. A Figura 4 vista do desenho esquemático da primeira porta na posição aberta. A Figura 5 vista do desenho esquemático, parcialmente explodido, do conjunto percutor. A Figura 6 vista do desenho esquemático de um modo de realização alternativo para o conjunto percutor encaixado com o mecanismo de trinco da primeira porta.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Referindo-se aos desenhos, onde os números indicam as peças em todos os diversos desenhos, o veículo é geralmente mostrado com o número 20 como na Fig 1. Referindo-se a Fig. 1 o veículo inclui o corpo 22, e um par de portas opostamente articuladas. O corpo 22 pode incluir uma estrutura e quaisquer elementos de suporte estrutural anexo nele, bem como coberturas externas de placas de metal anexadas à estrutura e/ou elementos estruturais do veículo 20. O corpo 22 inclui a primeira extremidade 24 e a segunda extremidade 26. A segunda extremidade 26 do corpo 22 está disposta no lado oposto da primeira extremidade 24 ao longo do eixo longitudinal 36 do corpo 22. Como mostrado, a primeira extremidade 24 do veículo 20 inclui a parte frontal do veiculo 20. Porém, a primeira extremidade do veículo 20 não está limitada a parte frontal do veiculo 20. Como mostrado, a segunda extremidade 26 inclui a parte traseira do veiculo 20. Porém, a segunda extremidade 26 do veiculo 20 não está limitada à parte traseira do veículo 20. O eixo longitudinal 36 se estende entre a primeira extremidade 24 e a segunda extremidade 26 do veículo 20. O par de portas opostamente articuladas inclui a primeira porta 28 e a segunda porta 30. A primeira porta 28 e a segunda porta 30 estão dispostas do mesmo lado do veículo 20, adjacentes uma a outra e abertas em direções opostas, afastadas uma da outra, para permitir uma abertura continua, isto é, desobstruída, para o interior do compartimento do veículo 20. A primeira porta 28 e a segunda porta 30 são “portas opostamente articuladas” porque a primeira porta 28 e a segunda porta 30 pivotam e se abrem em direções opostas. As portas opostamente articuladas permitem abertura continua definida pelo corpo 22, sem nenhum B-pilar disposto entre a primeira porta 28 e a segunda porta 30. A primeira porta 28 e a segunda porta 30 são independentemente abertas e fechadas, isto é, podem ser abertas e fechadas em qualquer ordem ou simultaneamente. Porque a abertura definida pelo corpo 22 é continua, sem um B-pilar entre a primeira porta 28 e a segunda porta 30, a primeira porta 28 e a segunda porta 30 definem uma junta entre as mesmas que deve ser seladora.

Como mostrado, a primeira porta 28 está disposta mais perto da segunda extremidade 26 do corpo 22 do que a segunda porta 30, e a segunda porta 30 está disposta mais perto da primeira extremidade 24 do corpo 22 do que a primeira porta 28, Porém, deve-se notar que as posições da primeira porta 28 e da segunda porta 30 relativas à primeira extremidade 24 e a segunda extremidade 26 do veículo 20 podem ser reversíveis daquelas mostradas nos desenhos. Adicionalmente, enquanto a primeira porta 28 e a segunda porta 30 são mostradas nos desenhos como portas de acesso aos passageiros num lado do veículo 20, deve-se notar que a primeira porta 28 e a segunda porta 30 podem ser posicionadas em qualquer lugar do veiculo 20, e pode incluir qualquer tipo de painéis de fechamento, incluindo, mas não limitado a portas traseiras de carga de vans de carga. A primeira porta 28 inclui a primeira borda 32 se estendendo substancial e verticalmente e uma segunda borda 34 se estendendo substancial e verticalmente espaçada da primeira borda 32. A segunda borda 34 da primeira porta 28 está disposta do lado oposto da primeira borda 32 ao longo do eixo longitudinal 36 do corpo 22. Conseqüentemente, a primeira borda 32 e a segunda borda 34 da primeira porta 28 definem a borda da frente e a borda de trás da primeira porta 28. Como mostrado, a primeira borda 32 da primeira porta 28 está disposta mais perto da primeira extremidade 24 do corpo 22, do que a segunda borda 34 da primeira porta 28; e a segunda borda 34 da primeira porta 28 está disposta mais perto da segunda extremidade 26 do corpo 22, do que a primeira borda 32 da primeira porta 28. Porém, deve-se notar que as posições da primeira borda 32 e da segunda borda 34 da primeira porta 28 podem ser revertidas daquelas mostradas nos desenhos. A segunda porta 30 é pivotadamente anexada ao corpo 22. A segunda porta 30 inclui uma primeira borda 38 e uma segunda borda 40. A primeira borda 38 da segunda porta está disposta do lado oposto da segunda borda 40 ao longo do eixo longitudinal 36 do corpo 22. Conseqüentemente, a primeira borda 38 e a segunda borda 40 definem a borda da frente e a borda de trás da segunda porta 30. Como mostrado, a primeira borda 38 da segunda porta está disposta mais perto da segunda extremidade 26 do corpo 22 do que a segunda borda 40 da segunda porta; e a segunda borda 40 da segunda porta 30 está disposta mais perto da primeira extremidade 24 do corpo 22 do que a primeira borda 38 da segunda porta. Porém, deve ser notado que as posições da primeira borda 38 e da segunda borda 40 da segunda porta podem ser revertidas daquela posição mostrada nos desenhos.

Referindo-se também aos desenhos Fig. 2 até a Fig. 4, a primeira porta 28 é movível entre a posição fechada, mostrada na Fig. 2, a posição intermediária, mostrada na Fig. 3, e a posição aberta, mostrada na Fig. 4. A primeira porta 28 se articula para se abrir na primeira direção de pivotamento 42. A segunda porta 30 pivota para se abrir na segunda direção de pivotamento 44. A segunda direção de pivotamento 44 é oposta a primeira direção de pivotamento 42. A primeira direção de pivotamento 42 inclui direção anti-horária e horária; e a segunda articulação 44 inclui outra direção anti-horária e horária. A primeira porta 28 se move da posição fechada, para a posição intermediária, e depois para a posição aberta, sucessivamente, quando se abre a porta 30. A primeira porta 28 se move da posição aberta para a posição intermediária e, depois, para a posição fechada, sucessivamente, quando se fecha a porta 30. Quando a primeira porta 28 está na posição fechada, a primeira porta fica completamente paralela ao eixo longitudinal 36 do corpo 22. Para abrir a primeira porta 28, a primeira porta 28 se move da posição fechada para a posição intermediária. Quando a primeira porta 28 se move da posição fechada para a posição intermediária, a segunda borda 34 da primeira porta 28 se move lateralmente relativa ao eixo longitudinal 36 do corpo 22, afastando-se do corpo 22 numa posição pivotada. Além disso, a primeira borda 32 da primeira porta 28 se move paralelamente ao eixo longitudinal 36, afastando-se da segunda porta 30 quando a primeira porta 28 se move da posição fechada para a posição intermediária. A posição do pívô é a posição que a segunda borda 34 da primeira porta 28 deve estar em relação com o corpo 22 para permitir que a primeira porta 28 se articule aberta e fechada, sem interferir com a segunda porta 30 e/ou com o corpo 22, e para evitar dano a qualquer vedação disposta entre a primeira porta 28 e a segunda porta 30. A fim de assegurar que a primeira porta 28 pivote para a posição aberta somente quando o conjunto de articulação esteja na posição do pivô, a primeira porta 28 inclui um mecanismo de trinco 46. O mecanismo de trinco 46 é anexado na primeira porta 28 adjacente a primeira borda 32 da primeira porta 28. O mecanismo de trinco 46 encaixa o percutor 48 num encaixe de intertravamento quando a primeira porta. 28 está na posição fechada e na posição intermediária, ou disposto entre a posição fechada e a posição intermediária. O mecanismo de trinco 46 pode incluir qualquer tipo, tamanho, estilo e/ou configuração de trinco conveniente para o uso em painéis de fechamento e capaz de pegar com segurança o percutor 48. Conseqüentemente. o mecanismo de trinco 46 não está descrito em detalhes aqui.

Uma vez que a primeira porta 28 se mova para a posição intermediária, o mecanismo de trinco 46 é desarmado do conjunto percutor 52 para permitir o movimento do pivô da primeira borda 32 da primeira porta 28 sobre o eixo primário pivotado 50 para a posição aberta. Quando a primeira porta 28 se move da posição intermediária para a posição aberta, a primeira porta 28 pivota sobre o eixo primário pivotado 50 de tal forma que primeira borda 32 da primeira porta 28 gire lateralmente afastando-se do corpo 22. Para fechar a primeira porta 28, as etapas descritas acima para a abertura da primeira porta 28 são executas em ordem inversa. Desta forma, a primeira porta 28 é acionada entre a posição fechada, posição intermediária e posição aberta independente da segunda porta 30.

Referindo-se ao desenho Fig. 5, o conjunto percutor 52 é anexado ao corpo 22 e inclui um percutor 48. O conjunto percutor 52 inclui uma base 54. A base 54 é fixamente anexada ao corpo 22. O percutor 48 inclui uma placa 56 e uma alça de arame 58 se estendendo perpendicularmente para fora da placa 56. Como se nota acima, o mecanismo 46 seletivamente encaixa o percutor 48, e mais especificamente a alça de arame 58 num encaixe intertravamento. A placa 56 é deslizante, móvel com relação à base 54, de tal forma que o percutor 48 se movimenta entre a primeira posição e a segunda posição, como mostrado no espectro da figura 5. A base 54 inclui uma parede inferior 60, uma primeira parede lateral 62 e uma segunda parede lateral 64. A parede inferior 60, a primeira parede lateral 62 e a segunda parede lateral 64 em conjunto formam e definem o canal 66. O canal 66 se estende ao longo do eixo longitudinal 68 da base 54. A placa 56 do percutor 48 é móvel e fica dentro do canal 66. A primeira parede lateral 62 inclui um primeiro ressalto 70, espaçado da parede inferior 60. O primeiro ressalto 70 se estende paralelamente a parede inferior 60 e em direção da segunda parede lateral 64. A segunda parede lateral 64 inclui um segundo ressalto 72, espaçada da parede inferior 60. O segundo ressalto 72 se estende paralelamente a parede inferior 60 e em direção à primeira parede lateral 62. O primeiro ressalto 70 e o segundo ressalto 72 estão dispostas sobre a placa 56, com a placa 56 disposta entre a parede inferior, a primeira ressalto 70, e o segundo ressalto 72, para manter a placa 56 segura dentro do canal 66. A base 54 pode incluir um suporte 74 configurado para dar suporte e prender a primeira parede lateral 62 e a segunda parede lateral 64, uma em relação à outra. Por exemplo, o suporte 74 pode ficar numa extremidade axial da base 54, e se estender entre a primeira parede lateral 62 e a segunda parede lateral 64, através do canal 66. A base 54 inclui uma parede extrema 76, que está disposta na extremidade longitudinal da parede inferior 60. Um dispositivo de solicitação 78 está disposto entre a parede extrema 76 e a placa 56 do percutor 48. O dispositivo de solicitação 78 está configurado para solicitar o percutor 48 a uma segunda posição. O dispositivo de solicitação 78 pode incluir, mas não está limitado a isso, uma das molas de extensão, mostrada na Fig. 5, e uma mola de compressão, mostrada como um modo de realização alternativo na Fig. 6.

Como visto acima, o percutor 48 é móvel entre a primeira posição e a segunda posição. O percutor 48 é móvel numa distância indexada 80. A distância indexada 80 pode ser qualquer distância adequada para separar a primeira porta 28 da segunda porta 30 para permitir o movimento pivotado da primeira porta 28 relativamente à segunda porta 3, sem danificar a segunda porta 30 e/ou qualquer vedação entre a primeira porta 28 e a segunda porta 30. Por exemplo, a distância indexada 80 pode ser igual, mas não limitada a isso, vinte e cinco milímetros (25mm). Como mostrado e descrito aqui, a primeira posição do percutor 48 esta associada com a posição fechada da porta, e a segunda posição está associada com a posição intermediária da porta. De tal forma que quando a porta está na posição fechada, o percutor 48 está na primeira posição. Similarmente, quando a porta está na posição intermediária, o percutor 48 está na segunda posição. Porém, deve-se notar que a primeira posição e a segunda posição do percutor 48 podem ser revertidas daquela aqui descrita. O mecanismo de trinco 46 é engatado com o percutor 48 num encaixe de intertravamento para evitar movimento da primeira borda 32 da porta quando se afasta do corpo 22, quando a porta está disposta na posição fechada, na posição intermediária e em qualquer das posições entre a posição fechada e a posição intermediária. O percutor 48 é movível com a primeira borda 32 da porta entre a primeira posição e a segunda posição, à medida que a porta se move entre a posição fechada e a posição intermediária. O dispositivo de solicitação 78 solicita o percutor 48 para segunda posição para que o percutor 48 permaneça na segunda posição quando a porta está na posição aberta. Isso assegura que quando a porta voltar para a posição intermediária da posição aberta, o mecanismo de trinco 46 é capaz de encaixar o percutor 48 num encaixe de intertravamento antes de se mover para a posição fechada. A base 54 pode incluir um revestimento 82 que permita o deslizamento entre o suporte 74 a placa 56 do percutor 48. O revestimento 82 inclui um baixo coeficiente de fricção para reduzir a fricção de deslizamento entre a placa 56 e a base 54. Por exemplo, o revestimento 82 pode incluir, mas não estar limitado a isso, uma camada de poliéster perfluorado (PFPE). O conjunto percutor 52 pode ainda incluir uma tampa 84 disposta sobre o canal 66. A tampa 84 inclui, e, pode ser fabricada, de modo não limitativo, de plástico ou material similar. A tampa 84 é móvel com o percutor 48 com relação à base 54. Como mostrado, a tampa 84 inclui uma abertura 86 pela qual o arco de arame 58 passa.

Embora os melhores modos de realizar a invenção foram descritos em detalhe, aqueles familiarizados com a técnica à qual essa invenção se relaciona reconhecerão vários projetos alternativos e modos de realização para tomar a invenção prática dentro do escopo das reivindicações anexas.

Claims (10)

1. Veículo, caracterizado pelo fato de compreender: corpo; porta pívotada acoplada ao coipo, incluindo uma primeira borda se estendendo substancial e verticalmente, e uma segunda borda se estendendo substancial e verticalmente espaçada da primeira borda, onde a porta é móvel entre a posição fechada, posição intermediária e posição aberta, com a segunda borda da porta se movendo lateralmente afastada do corpo e da primeira borda da porta se movendo paralelamente com o corpo quando se movendo da posição fechada para a posição intermediária, e com a porta pívotada em tomo do eixo primário pivotado de tal fonna que a primeira borda da porta gira afastada do corpo quando se move da posição intermediária para a posição aberta; mecanismo de trinco anexado à porta, adjacente à primeira borda da porta, e conjunto percutor anexado ao corpo e incluindo um percutor movível entre uma primeira posição e uma segunda posição, onde o mecanismo de trinco é engatado com o percutor num encaixe de intertravamento para evitar o movimento da primeira borda da porta se afastar do corpo quando a porta estiver disposta na posição fechada ou na posição intermediária, com o percutor movível com a primeira borda da porta entre a primeira posição e a segunda posição, enquanto a porta se move entre a posição fechada e a posição intermediária.

2. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do percutor ficar na primeira posição quando a porta estiver na posição fechada e disposto na segunda posição quando a porta estiver na posição intermediária ou na posição aberta.

3. Veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato do conjunto percutor incluir um dispositivo de solicitação configurado para solicitar o percutor para a segunda posição.

4. Veículo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato do conjunto percutor incluir a base, e o percutor incluir a placa e a alça de arame se estendendo perpendicularmente para distante da placa deslizantemente móvel com relação à base.

5. Veículo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato da base incluir uma parede inferior, uma primeira parede lateral, e uma segunda parede lateral, as quais, em conjunto, definem um canal que se estende ao longo do eixo longitudinal da base, com a placa do percutor disposta dentro do canal.

6. Veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato da. primeira parede lateral incluir um primeiro ressalto espaçado da parede inferior e se estendendo paralelamente à parede inferior e em direção à segunda parede lateral, e a segunda parede lateral incluir um segundo ressalto espaçado da parede inferior e se estendendo paralelamente à parede inferior e em direção à primeira parede lateral, de tal forma que o primeiro ressalto e o segundo ressalto mantenham a placa dentro do canal.

7. Veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato da base incluir uma parede extrema disposta ao longo do eixo longitudinal da parede inferior, com o dispositivo de solicitação disposto entre a parede extrema e a placa do percutor.

8. Veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato da base incluir um suporte se estendendo entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral e através do canal.

9. Veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato do conjunto percutor incluir uma tampa disposta sobre o canal.

10. Veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato da tampa ser móvel com o percutor em relação à base.