KR101966943B1 - 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치에 관한 것으로, 볼스터드(220)가 조립된 볼시트(210)가 차체멤버(5)에 용접 결합되고, 파이프너트(100)가 볼스터드(220)에 나사 체결로서 조립되고, 엔진마운팅 인슐레이터(3)를 관통한 상부볼트(300)가 파이프너트(100)에 나사 체결로서 조립될 때에 파이프너트(100)가 엔진마운팅 인슐레이터(3)쪽으로 이동해서 파이프너트(100)와 엔진마운팅 인슐레이터(3)가 서로 접촉함에 따라 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에 틈새(유격)가 발생하지 않도록 된 것이다.

Description

엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치{ASSEMBLY APPARATUS OF ENGINE MOUNTING INSULATOR AND BODY MEMBER}
본 발명은 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진마운팅 인슐레이터를 차체멤버에 조립시 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버사이에 유격이 발생하는 것을 방지할 수 있는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치에 관한 기술이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 엔진(1)과 변속기(2)는 엔진의 동력이 변속기쪽으로 전달가능하도록 일체화되게 구성되며, 이와 같이 일체화된 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리는 엔진마운팅 인슐레이터(3) 및 변속기마운팅 인슐레이터(4)를 매개로 차체멤버(5, 크로스멤버)에 조립되고, 차체멤버(5)가 차체프레임에 결합됨으로써 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되는 구조가 된다.
상기 엔진마운팅 인슐레이터(3)는 엔진(1)의 하중을 지지하고, 차량의 상태에 따라 엔진의 유동이 발생할 때 이 유동량을 제어하여 주변 부품들과의 간섭현상을 예방하며, 엔진구동시 발생되는 진동을 감쇠시켜서 차실내쪽으로 전달되는 것을 차단하는 역할을 수행한다.
상기 엔진마운팅 인슐레이터(3)는 다수개의 볼트(6)를 매개로 차체멤버(5)에 고정되게 결합되는데, 보통 3개의 볼트(6)를 매개로 3점 지지구조를 갖도록 조립된다.
그런데, 3개의 볼트(6)가 체결되는 차체멤버(5)의 좌면부(5a)는 차체멤버(5)가 지닌 고유형상으로 인해 3곳의 좌면부(5a)가 모두 동일 평면상에 위치하고 있지 않으며, 즉 3곳의 좌면부(5a)의 높이가 모두 다르며, 이로 인해 볼트(6)가 체결된 후에도 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에 유격이 발생할 우려가 있고, 이와 같이 볼트(6)체결 후 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에 유격이 발생하면 볼트(6)의 파손 및 심한 경우 엔진마운팅 인슐레이터(3)가 차체멤버(5)로부터 이탈되는 문제가 발생하게 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2014-0067649호
본 발명은, 엔진마운팅 인슐레이터를 차체멤버에 조립시 사용하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치로서, 특히 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버사이에 유격이 발생하는 것을 방지할 수 있게 됨으로써 조립부품의 파손방지 및 엔진마운팅 인슐레이터의 이탈문제를 예방하고, 더 나아가 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치는, 차체멤버를 관통하면서 관통방향을 따라 이동 가능하게 설치된 파이프너트; 상기 차체멤버에 고정되게 결합되고 파이프너트에 나사 체결로 조립되는 고정조립체; 및 상기 고정조립체의 반대쪽 위치에서 엔진마운팅 인슐레이터를 관통한 후 파이프너트에 나사 체결로 조립되는 상부볼트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 파이프너트의 일단에는 외측으로 확장된 너트플랜지가 형성되고; 상기 차체멤버의 윗면에는 너트플랜지가 안착되는 안착좌면이 형성되며; 상기 파이프너트는 일단의 너트플랜지가 안착좌면에 안착되고 타단이 차체멤버속에 위치해서 차체멤버에 대해 이동 가능하도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 고정조립체는 차체멤버의 밑면에 용접 결합되고 원호형상의 그루브가 내측에 형성된 볼시트; 및 상기 볼시트의 그루브속에 삽입되는 볼부 및 볼부로부터 돌출되고 파이프너트와 나사 체결되도록 나사홈이 형성된 스터드부를 구비한 볼스터드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 볼시트의 그루브에는 복수개의 돌기홈이 형성되고; 상기 볼스터드의 볼부에는 돌기홈으로 삽입되는 볼돌기가 형성되며; 상기 볼스터드는 돌기홈속으로 삽입된 볼돌기에 의해서 미소 회전 및 요동하면서 조립공차를 흡수하는 것을 특징으로 한다.
상기 볼시트에 형성된 원호형상 그루브는 파이프너트를 향하는 방향으로 개구되게 형성되고; 상기 그루브의 입구부에는 그루브속으로 삽입된 볼부의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지돌기가 그루브의 내측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 볼스터드가 조립된 볼시트가 차체멤버에 용접 결합되고; 상기 파이프너트의 하단부가 볼스터드에 나사 체결로 조립되고; 상기 엔진마운팅 인슐레이터를 관통한 상부볼트가 파이프너트의 상단부에 나사 체결로 조립될 때에 상부볼트의 회전시 파이프너트는 엔진마운팅 인슐레이터쪽으로 이동해서 너트플랜지의 윗면이 엔진마운팅 인슐레이터의 밑면과 접촉하고; 상기 너트플랜지와 엔진마운팅 인슐레이터가 접촉함에 따라 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버사이에 틈새가 발생하지 않도록 엔진마운팅 인슐레이터와 파이프너트 및 파이프너트와 차체멤버가 일체로 연결되도록 조립되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 볼스터드가 조립된 볼시트가 차체멤버에 용접 결합되고, 파이프너트가 볼스터드에 나사 체결로서 조립되고, 엔진마운팅 인슐레이터를 관통한 상부볼트가 파이프너트에 나사 체결로서 조립될 때에 파이프너트가 엔진마운팅 인슐레이터쪽으로 이동해서 파이프너트와 엔진마운팅 인슐레이터가 서로 접촉함에 따라 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버사이에 틈새(유격)가 발생하지 않게 되는 바, 이를 통해 조립부품(파이프너트, 볼스터드, 상부볼트 등)의 파손을 방지할 수 있게 되고, 엔진마운팅 인슐레이터가 이탈되는 현상을 없앨 수 있으며, 특히 내구성 향상을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 엔진과 변속기의 조립체를 도시한 평면도,
도 2는 엔진마운팅 인슐레이터가 볼트를 매개로 차체멤버에 조립되는 종래의 구조를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 조립장치를 매개로 엔진마운팅 인슐레이터가 차체멤버에 조립된 상태를 설명하기 위한 단면도,
도 4는 도 3에서 본 발명에 따른 조립장치가 조립된 부위의 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 조립장치에서 파이프너트와 볼스터드 및 볼시트가 조립된 상태의 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치에 대해 살펴보기로 하겠는 바, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 도면부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
차량의 엔진(1)은 엔진마운팅 인슐레이터(3)를 매개로 차체멤버(5, 크로스멤버)에 고정되게 결합된다.
엔진마운팅 인슐레이터(3)는 보통 3점 지지구조로 차체멤버(5)에 고정되게 결합되는데, 3개의 체결점이 되는 차체멤버(5)의 좌면부(5a)는 차체멤버(5)가 지닌 고유형상으로 인해 3곳의 좌면부(5a)가 모두 동일 평면상에 위치하고 있지 않으며, 즉 3곳의 좌면부(5a)의 높이가 모두 다르게 위치하고 있다.
따라서, 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)의 조립 후 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에 유격이 발생할 우려가 있고, 이와 같이 유격이 발생하면 내구성 및 소음이 발생하는 단점이 있으며, 심한 경우 엔진마운팅 인슐레이터(3)가 차체멤버(5)로부터 이탈되는 문제가 발생하게 된다.
본 발명은 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)의 조립시 사용하는 조립장치로서, 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에 틈새(유격)가 발생하는 것을 근본적으로 차단할 수 있는 장점이 있다,.
즉, 본 발명에 따른 조립장치는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 차체멤버(5)를 관통하면서 관통방향을 따라 이동 가능하게 설치된 파이프너트(100); 상기 차체멤버(5)에 고정되게 결합되고 파이프너트(100)에 나사 체결로 조립되는 고정조립체(200); 및 상기 고정조립체(200)의 반대쪽 위치에서 엔진마운팅 인슐레이터(3)를 관통한 후 파이프너트(100)에 나사 체결로 조립되는 상부볼트(300);를 포함한다.
상기 파이프너트(100)의 일단에는 외측으로 확장된 너트플랜지(110)가 형성되, 상기 차체멤버(5)의 윗면(5b)에는 너트플랜지(110)가 안착되는 안착좌면(5c)이 형성된다.
따라서, 파이프너트(100)는 일단의 너트플랜지(110)가 차체멤버(5)의 안착좌면(5c)에 안착되게 설치되고. 파이프너트(100)의 타단은 차체멤버(5)속에 위치하도록 설치되며, 외력 작용시 파이프너트(100)는 차체멤버(5)에 대해 상하방향으로 이동 가능하도록 설치된 구조를 갖는다.
파이프너트(100)는 양단(상하단)이 관통하는 형태로 형성되고, 파이프너트(100)의 상단에는 반경방향으로 확장되는 너트플랜지(110)가 원형으로 형성되며, 파이프너트(100)의 내주면에는 볼스터드(220)를 구성하는 스터드부(223) 및 상부볼트(300)와의 나사 조립을 위한 나사홈(120)이 형성된다.
상부볼트(300)의 외주면도 파이프너트(100)의 나사홈(120)과 조립을 위한 나사홈(310)이 형성된다.
고정조립체(200)는 차체멤버(5)의 밑면(5d)에 용접 결합되고 원호형상의 그루브(211)가 내측에 형성된 볼시트(210), 및 상기 볼시트(210)의 그루브(211)속에 삽입되는 볼부(221) 및 볼부(221)로부터 돌출되고 파이프너트(100)와 나사 체결되도록 나사홈(222)이 형성된 스터드부(223)를 구비한 볼스터드(220)를 포함한다.
볼시트(210)에 형성된 원호형상 그루브(211)는 파이프너트(100)를 향하는 상방향으로 개구되게 형성되고, 그루브(211)의 입구부(상단 모서리부)에는 그루브(211)속으로 삽입된 볼부(221)의 상방향 이탈을 방지하기 위한 이탈방지돌기(212)가 그루브(211)의 내측을 향하도록 돌출 형성된다.
또한, 볼시트(210)의 그루브(211)에는 복수개의 돌기홈(213)이 형성되고, 상기 볼스터드(220)의 볼부(221)에는 돌기홈(213)으로 삽입되는 볼돌기(224)가 형성된다.
따라서, 볼스터드(220)의 볼부(221)가 볼시트(210)의 그루브(211)속에 삽입되도록 조립시 볼부(221)에 형성된 볼돌기(224)는 볼시트(210)에 형성된 돌기홈(213)속으로 삽입 조립된다.
상기 볼돌기(224)와 돌기홈(213)은 볼스터드(220)의 자유로운 회전을 방지하고 오히려 볼스터드(220)의 미소한 회전 및 요동만을 허용함으로써 조립공차를 흡수하는 역할을 한다.
만약에, 볼돌기(224)와 돌기홈(213)이 없어서 볼스터드(220)가 볼시트(210)에 대해 자유롭게 360도 방향으로 회전하는 구조이면, 볼스터드(220)에 파이프너트(110)의 조립이 불가하고, 또한 상부볼트(300)의 조립도 불가하게 된다.
도면번호 400은 차체멤버(5)의 밑면(5d)과 볼시트(210)의 용접부이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 볼스터드(220)가 조립된 볼시트(210)가 차체멤버(5)의 밑면(5d)에 용접 결합되고, 파이프너트(100)의 하단부가 볼스터드(220)에 나사 체결로서 조립되고, 엔진마운팅 인슐레이터(3)를 관통한 상부볼트(300)가 파이프너트(100)의 상단부에 나사 체결로서 조립되는 구조가 된다.
특히, 상부볼트(300)가 파이프너트(100)에 나사 체결로서 조립되기 위해 회전할 때에 파이프너트(100)는 엔진마운팅 인슐레이터(3)쪽으로 이동하게 되고, 파이프너트(100)의 이동에 의해 너트플랜지(110)의 윗면은 엔진마운팅 인슐레이터(3)의 밑면과 접촉하게 된다.
이와 같이, 너트플랜지(110)의 윗면과 엔진마운팅 인슐레이터(3)의 밑면이 서로 접촉하게 되면, 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 차체멤버(5)사이에는 틈새(유격)가 발생하지 않게 되는 바, 이로 인해 엔진마운팅 인슐레이터(3)와 파이프너트(100) 및 파이프너트(100)와 차체멤버(5)가 일체로 연결되도록 조립된 구조가 됨으로써, 조립부품(파이프너트, 볼스터드, 상부볼트 등)의 파손이 방지되고, 엔진마운팅 인슐레이터(3)의 이탈문제를 없앨 수 있으며, 특히 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
3 - 엔진마운팅 인슐레이터 5 - 차체멤버
5b - 윗면 5c - 안착좌면
5d - 밑면 100 - 파이프너트
110 - 너트플랜지 200 - 고정조립체
210 - 볼시트 211 - 그루브
212 - 이탈방지돌기 213 - 돌기홈
220 - 볼스터드 221 - 볼부
223 - 스터드부 224 - 볼돌기
300 - 상부볼트

Claims (6)

  1. 차체멤버를 관통하면서 관통방향을 따라 이동 가능하게 설치된 파이프너트;
    상기 차체멤버에 고정되게 결합되고 파이프너트에 나사 체결로 조립되는 고정조립체; 및
    상기 고정조립체의 반대쪽 위치에서 엔진마운팅 인슐레이터를 관통한 후 파이프너트에 나사 체결로 조립되는 상부볼트;를 포함하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 파이프너트의 일단에는 외측으로 확장된 너트플랜지가 형성되고;
    상기 차체멤버의 윗면에는 너트플랜지가 안착되는 안착좌면이 형성되며;
    상기 파이프너트는 일단의 너트플랜지가 안착좌면에 안착되고 타단이 차체멤버속에 위치해서 차체멤버에 대해 이동 가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정조립체는 차체멤버의 밑면에 용접 결합되고 원호형상의 그루브가 내측에 형성된 볼시트; 및
    상기 볼시트의 그루브속에 삽입되는 볼부 및 볼부로부터 돌출되고 파이프너트와 나사 체결되도록 나사홈이 형성된 스터드부를 구비한 볼스터드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 볼시트의 그루브에는 복수개의 돌기홈이 형성되고;
    상기 볼스터드의 볼부에는 돌기홈으로 삽입되는 볼돌기가 형성되며;
    상기 볼스터드는 돌기홈속으로 삽입된 볼돌기에 의해서 미소 회전 및 요동하면서 조립공차를 흡수하는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 볼시트에 형성된 원호형상 그루브는 파이프너트를 향하는 방향으로 개구되게 형성되고;
    상기 그루브의 입구부에는 그루브속으로 삽입된 볼부의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지돌기가 그루브의 내측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 볼스터드가 조립된 볼시트가 차체멤버에 용접 결합되고;
    상기 파이프너트의 하단부가 볼스터드에 나사 체결로 조립되고;
    상기 엔진마운팅 인슐레이터를 관통한 상부볼트가 파이프너트의 상단부에 나사 체결로 조립될 때에 상부볼트의 회전시 파이프너트는 엔진마운팅 인슐레이터쪽으로 이동해서 너트플랜지의 윗면이 엔진마운팅 인슐레이터의 밑면과 접촉하고;
    상기 너트플랜지와 엔진마운팅 인슐레이터가 접촉함에 따라 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버사이에 틈새가 발생하지 않도록 엔진마운팅 인슐레이터와 파이프너트 및 파이프너트와 차체멤버가 일체로 연결되도록 조립되는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 인슐레이터와 차체멤버의 조립장치.
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