KR101946871B1 - 차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건물의 사용공간에서 발생한 화염 및 연기가 승강기 내부 내지 승강기의 주행공간을 통해 타층으로 유입되는 것을 저지할 수 있는, 승강기용 방화도어의 구조에 관한 것이다. 그의 구성은; 승강기 입구 양측에 수직방향으로 설치되는 문설주; 상기 문설주의 측방향에서 틈을 두고 좌우 기동하는 문짝을 포함하되; 승강기문이 닫힌 상태에서 상기 문설주와 문짝은 단부가 "

"와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며; 상기 문설주 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에, 상기 문짝 또는 문설주에 접촉하게 되는 차연부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조{Structure For Elevator Door Having Fire Smoke Proof Function}

본 발명은 승강기용 방화도어에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 건물의 사용공간에서 발생한 화염 및 연기가 승강기 내부 내지 승강기의 주행공간을 통해 타층으로 유입되는 것을 저지할 수 있는, 승강기용 방화도어의 구조에 관한 것이다.

다층건물에는 승강기가 설치되는 것이 일반화되어 있다. 이 승강기는 현대인의 생활에서 필수불가결한 운송수단이라 할 수 있다. 승강기는 수인이 탑승하는 밀폐된 공간을 구비한다. 승강기의 탑승공간은 외부의 위협으로부터 무방비 상태에 놓여있으며, 탑승자는 외부의 상황을 알 수 없는 것이 보통이다. 그래서 승강기 내부에는 긴급호출장치가 마련되어 있기도 하고 안내방송장치가 마련되어 있기도 하다.

한편, 건물의 사용공간에서 화재가 발생하는 경우 승강기가 운행 도중에 멈추는 일이 생길 수 있다. 화재에 의해 발생하는 화염 및 연기는 승강기 내부로 유입될 수 있다. 승강기의 문짝과 문설주 사이에는 5mm 정도의 작은 틈이 불가피하게 존재하는데, 이 틈을 통해 화염과 연기가 쉽게 유입되기 때문이다. 화염 내지 연기가 승강기 내부로 유입되는 상황은 승강기 안에 갇혀 있는 탑승자에게는 매우 치명적이다.

그래서 종래에 건물 내에서의 화재시 화염이 승강기 내부로 유입되지 못하도록 하는 방안이 제안된 바 있다. 대한민국 특허출원 제10-2010-0097579호, 제10-2008-0137781호가 그의 예이다.

대한민국 특허출원 제10-2010-0097579호는 화재 발생시 열에 취약한 부분인 도어 롤러 및 플라스틱 부품 등이 화염에 노출되지 않도록 열 차단유닛으로 차단함으로써 방화 도어의 성능을 향상시킨 엘리베이터 방화도어의 열 차단 구조를 제공한다.

본 종래기술은 도어 판넬의 상단부로부터 도어 행거부로 화염의 확산을 방지하기 위한 열 차단유닛을 개시하는데, 이는 문설주와 문짝 사이의 틈으로 유입되는 화염 및 연기를 차단할 수 없다.

한편, 대한민국 특허출원 제10-2008-0137781호는 엘리베이터의 전면에서 일측으로 개폐되는 전방도어와, 상기 전방도어의 안쪽 위치에서 상기 전방도어와 나란한 방향으로 개폐되는 후방도어를 포함하여 구성된 일방향 개폐식 엘리베이터용 방화도어에 있어서, 상기 전방도어는 내측단 위치에 내측단 절곡부가 형성되고, 상기 후방도어는 내측단과 외측단 중에서 적어도 내측단에 상기 전방도어의 상기 내측단 절곡부에 맞걸려지는 형태로 결합되는 메인 차단부를 갖는 화염 차단패널을 제시한다. 이에 의하면, 화염 차단패널의 메인 차단부와 상기 전방도어의 내측단 절곡부에 의해 미로가 형성됨으로써 화염을 차단하는 것을 내용으로 한다.

그러나 이 종래기술에 의하면 여전히 문설주와 문짝 사이에 틈이 존재하여 연기는 유입되게 된다. 즉 화염은 막을 수 있으나 연기를 막지는 못하는 구성이다.

이와 같이 종래기술에 의하면 연기까지 완벽하게 차단할 수 있는 기술이 제시되지는 못하였다.

대한민국 특허출원 제10-2010-0097579호 대한민국 특허출원 제10-2008-0137781호

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은 승강기가 설치된 건물의 사용공간에서 화재가 발생하였을 경우, 화재에 의한 화염과 연기를 동시에 차단하여 승강기에 탑승하고 있는 사용자를 안전하게 보호할 수 있으며, 타층으로 연기 내지 화염이 확산되는 것을 방지할 수 있는, 승강기용 방화도어의 구조를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은 문설주와 문짝 사이의 측면 틈은 물론, 탑승자의 머리 위쪽에 가로방향으로 나있는 문인방과 문짝 사이의 틈을 통해서 화염과 연기가 유입되는 것까지도 방지할 수 있는 승강기용 방화도어의 구조를 제공하는 것에 있다.

위와 같은 목적은, 승강기 입구 양측에 수직방향으로 설치되는 문설주; 상기 문설주의 측방향에서 상기 문설주와 틈을 두고 좌우 기동하도록 설치되는 문짝;을 포함하되;

승강기문이 닫힌 상태에서 상기 문설주와 문짝은 단부가 "

"와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며;

상기 문설주 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에, 상기 문짝 또는 문설주에 접촉하게 되는 차연부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 승강기용 방화도어의 구조에 의해 달성된다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 문짝은 상기 문짝 본체의 가장자리에 덧붙여져 고정되는 것으로서 길이방향을 따라 단면이 엘(L)자 형태로 일정하며, 자신의 길이방향을 따라 "Ω"의 형태로 결합홈이 마련되는 화염방지대를 포함하며;

상기 차연부재는 상기 결합홈에 끼워질 수 있도록 도브테일 형태로 된 결합부와; 상기 결합부에 식모되어 끝이 상기 문설주의 측면에 지지되는 브러시;를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 차연부재는 상기 브러시가 승강기문이 기동하는 방향과 같은 방향으로 식모됨으로써, 상기 승강기문이 닫힌 상태에서 상기 브러시의 끝이 상기 문설주의 측면에 직각으로 맞닿게 되어 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 탑승자의 머리 위를 가로방향으로 지나도록 설치되는 문인방과 상기 문짝의 상단은 "

"와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며; 상기 문인방 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에는, 상기 문짝 또는 문인방에 접촉하게 되는 브러시 형태의 차연부재가 설치될 수 있다.

본 발명에 따르면, 승강기가 설치된 건물의 사용공간에서 화재가 발생하였을 경우, 화염을 포함하여 연기까지도 차단함으로써 승강기에 탑승하고 있는 사용자는 물론이고 상층부 공간에 거주하는 사람들까지도 안전하게 보호할 수 있는, 승강기용 방화도어가 제공된다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 문설주와 문짝 사이의 측면 틈은 물론, 머리 위쪽에 가로방향으로 나있는 틈을 통해서 화염과 연기가 유입되는 것까지도 방지할 수 있는 승강기용 방화도어가 제공된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 승강기문 측부의 개략 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 승강기문 측부의 주요부의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 승강기문 측부의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 승강기문 상부의 개략 사시도이다.
도 6은 도 5의 B-B선을 따라 취한 종단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 승강기 방화도어의 횡단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 상세하게 설명한다. 우선 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 고안의 일실시예를 설명하겠으며, 이후 필요한 곳에서 다른 도면을 인용하며 설명하겠다.

승강기시스템에는 도 1에 도시된 것처럼 개별적으로 작동하는 2개의 문(D1,D2)이 갖추어져 있다. 하나는 승강장과 승강기의 수직 주행공간을 구획하기 위한 승강장문(D1)과, 다른 하나는 승강기(C), 즉 사용자가 탑승하는 카(Car)에 설치된 승강기문(D2)이다. 승강장문(D1)과 승강기문(D2)은 유사한 구성을 가지며, 본 발명의 기술적 사상은 이들 양자에 공히 적용될 수 있다. 이하에서는 승강장문(D1)을 중심으로 도시 및 설명되고 있다. 그러므로 이하에서 도 2 내지 도 4를 참조하면서 설명되고 있는 문짝(3)은 승강장문(D1)의 문짝을 지시하며, 문설주(1)는 그 문짝(3)의 설치를 위한 것이다.

결국 본 발명의 권리범위는 승강기에 사용되는 모든 문(D1,D22)에 적용될 수 있는 것이어서 본 발명의 권리범위가 승강장문(D1)에 한정되는 것은 아니다.

문설주(1)는 승강기 입구 양측에 수직방향으로 설치된다. 문설주(1)는 좌우 대칭으로 설치되므로 한쪽에만 도면부호를 부여하고 설명한다. 문짝(3)은 2개로 구성되며 좌우방향 또는 일방향을 따라 슬라이드식으로 기동하면서 개폐된다. 문짝(3)을 기동하는 개폐장치는 본 발명의 취지 밖에 있는 것이므로 그의 설명을 생략한다. 문짝(3)은 도 4에 일점쇄선으로 도시된 것처럼 도면상 좌우 방향(W)으로 기동하며, 각 도면은 승강기문이 닫힌 상태를 도시한다.

언급한 것처럼 문짝(3)은 문설주(1)의 측방향에서 틈(G)을 두고 좌우로 기동한다. 이 틈(G)은 문짝(3)의 개폐시 흔들림 등을 고려한 여유 유격이다.

본 발명에 의하면, 승강기의 탑승공간(SI)과 건물의 사용공간(SO)이 직접적으로 소통되지 못하도록 문설주(1)와 문짝(3)이 간격을 두고 결합되어 있다.

승강기문이 닫힌 상태에서 상기 문설주(1)와 문짝(3)은 단부가 "

"와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있다. 즉 승강기의 탑승공간(SI)과 건물의 사용공간(SO)이 연결되는 통로(5)가 에스(S)자 형태로 되어 있는 것이다. 이러한 결합구조는 문짝(3)의 가장자리에 설치되어 있는 화염방지대(7)와, 평단면이"

"의 형태로 되어 있는 문설주(1)의 조합에 의해 이루어질 수 있다.

때에 따라서 에스(S)자 2개가 연속으로 연결되어 있는 형태, 예를 들어 "

"의 형태로 하여 통로(5)를 더욱 미로화할 수도 있을 것이다.

위와 같은 구성에 의하면 좁고 미로화되어 있는 통로(5)를 통해 화염이 유입되지는 못한다. 그러나 여전히 연기는 유입될수 있다. 연기는 이하에서 설명되는 차연부재(9)에 의해 차단될 수 있다.

문설주(1) 또는 문짝(3) 중 어느 한곳 이상에, 문짝(3) 또는 문설주(1)에 접촉하게 되는 차연부재(9)가 설치된다. 즉 차연부재(9)는 문설주(1)에 설치될 수도 있고 문짝(3)에 설치될 수도 있다. 도시된 바에 의하면 문짝(3)에 설치되어 있으며, 이하에서는 이를 기준으로 설명한다.

본 실시예에 의하면, 차연부재(9)는 화염방지대(7)에 설치된다. 화염방지대(7)는 문짝 본체(3a)의 가장자리에 볼트나 리벳 등으로 덧붙여져 고정되는 것으로서 형강처럼 길이방향을 따라 단면이 엘(L)자 형태로 일정하게 되어 있다. 화염방지대(7)는 알루미늄으로 인발 또는 압출함으로써 성형될 수 있다. 화염방지대(7)의 결합단부(7a)는 화염방지대(7)의 길이방향을 따라 "Ω"의 형태로 결합홈(11)을 제공한다.

차연부재(9)는 결합홈(11)에 끼워져 결합된다. 차연부재(9)는 결합홈(11)에 끼워질 수 있도록 도브테일 형태를 갖는 결합부(13)와, 결합부(13)에 식모되어 끝(15a)이 문설주(1)의 일측면(1a)에 지지되는 브러시(15)로 구성된다. 결합부(13)는 합성수지나 금속으로 성형되는 것이고, 브러시(15)는 내화성 내지 내열성 섬유로 만들어진 무수히 많은 모(毛)로 구성된다. 짧은 모는 결합부의 플레이트(13a)에 촘촘히 식모되어 있어 그의 틈 사이로 연기가 빠져나갈 수 없도록 한다. 브러시의 두께(T)는 5 ~ 15mm 가 될 수 있고, 모의 길이(L)는 4 ~ 20mm가 될 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면, 차연부재(9)는 브러시(15)가 승강기문이 기동하는 방향(W)과 같은 방향이 되도록 설치된다. 이로써, 도 4에 도시된 바와 같이 승강기문이 닫힌 상태에서 브러시의 끝(15a)이 상기 문설주의 일측면(1a)에 직각으로 맞닿게 되어 있다. 브러시(15)는 강성부재끼리의 충돌에 의한 소음을 발생시키지 않고 기밀성을 유지시킨다. 경우에 따라서 브러시를 대신하여 차량의 와이퍼 블레이드와 같은 소프트한 소재의 패킹류를 설치할 수도 있을 것이다.

이하, 도 5 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예를 설명한다.

본 실시예에 의하면, 탑승자의 머리 위를 가로방향으로 지나도록 설치되는 문인방(17)과 문짝(3)의 상단(19) 역시 "

"와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있다. 문설주(1)와 마찬가지로, 문인방(17) 또는 문짝(3) 중 어느 한곳 이상에는, 문짝의 상단(19) 또는 문인방(17)에 접촉하게 되는 차연부재(9')가 설치될 수 있다.

본 실시예에 의하면 차연부재(9')는 브러시(15')를 포함할 수 있으며, 승강기문의 개폐시 이 브러시(15')는 문인방의 일측면을 빗자루와 같이 쓸면서 지나가게 될 것이다.

나머지 도면부호는 이전 실시예의 것을 그대로 부여하였으며, 그에 대한 설명도 이전 실시예에 대한 설명과 동일하다.

그리고 더 도시되지는 않았지만, 승강기문의 문지방과 문짝의 결합부에도 위에 도시 및 설명된 차연구조가 채용될 수 있다.

이하, 도 7을 참조하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 승강기 방화도어의 횡단면도이다. 언급한 것처럼 승강기의 도어는 승강장문가 승강기문으로 구성되며, 이들 모두에 본 발명이 적용될 수 있다. 도 7은 이들 문 모두에 차연부재(9)가 적용될 상태를 도시한다. 나머지 도면부호는 전술한 실시예를 참조하면 될 것이므로 반복 설명을 생략한다.

위에 도시 및 설명된 구성은 본 발명의 기술적 사상에 근거한 바람직한 실시예에 지나지 아니한다. 당업자는 통상의 기술적 상식을 바탕으로 다양한 변경실시를 할 수 있을 것이지만 이는 본 발명의 보호범위에 포함될 수 있음을 주지해야 할 것이다.

1 : 문설주 3(3‘) : 문짝
5 : 통로 7 : 화염방지대
9,9‘ : 차연부재 11 : 결합홈
13 : 결합부 15,15’ : 브러시
17 : 문인방
G : 틈
SI : 탑승공간 SO : 사용공간

Claims (4)

1. 승강기 입구 양측에 수직방향으로 설치되는 문설주; 상기 문설주의 측방향에서 상기 문설주와 틈을 두고 좌우 기동하도록 설치되는 문짝;을 포함하되;
   승강기문이 닫힌 상태에서 상기 문설주와 문짝은 단부가 "

   

   "와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며,
   상기 문설주 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에, 상기 문짝 또는 문설주에 접촉하게 되는 차연부재가 설치되고,
   상기 문짝은 상기 문짝 본체의 가장자리에 덧붙여져 고정되는 것으로서 길이방향을 따라 단면이 엘(L)자 형태로 일정하며, 자신의 길이방향을 따라 "Ω"의 형태로 결합홈이 마련되는 화염방지대를 포함하며,
   상기 차연부재는 상기 결합홈에 끼워질 수 있도록 도브테일 형태로 된 결합부와; 상기 결합부에 식모되어 끝이 상기 문설주의 측면에 지지되는 브러시;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 차연부재는 상기 브러시가 승강기문이 기동하는 방향과 같은 방향으로 식모됨으로써, 상기 승강기문이 닫힌 상태에서 상기 브러시의 끝이 상기 문설주의 측면에 직각으로 맞닿게 되어 있는 것을 특징으로 하는, 차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조.
   
4. 제1항에 있어서,
   탑승자의 머리 위를 가로방향으로 지나도록 설치되는 문인방과 상기 문짝의 상단 역시 "

   

   "와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며;
   상기 문인방 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에는, 상기 문짝 또는 문인방에 접촉하게 되는 브러시 형태의 차연부재가 설치되는 것을 특징으로 하는, 차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조.

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