KR101932066B1 - 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스, 긴급 시그널링을 위한 시스템, 및 그것의 동작 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)를 설명하며, 이 디바이스(1)는, 하우징(6); 하우징(6)에 배치되고, 하나 이상의 센서 어레인지먼트들(42)로부터 긴급 운송수단 상태에 관한 측정 정보를 레코딩하기에 적합한 검출 디바이스(40) ― 상기 하나 이상의 센서 어레인지먼트들(42)은 하우징(6) 내에 및/또는 외부적으로 형성됨 ― ; 상기 하우징(6)에 배치되고, 데이터 인터페이스(45)를 통해 긴급 메시지에 관한 데이터 신호들을 방출하도록 구성되는 데이터 통신 어레인지먼트(43) ― 상기 긴급 메시지는 적어도 부분적으로 전자 측정 정보 및/또는 이로부터 유도된 전자 운송수단 상태 정보를 포함함 ― ; 및 하우징(6) 상에 배치되고 모터 운송수단 소켓에 플러깅하기 위한 플러그 커넥터(8; 50)를 갖는 플러그-인 디바이스를 포함한다. 본 발명은 또한 디바이스를 동작하기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스, 긴급 시그널링을 위한 시스템, 및 그것의 동작 방법{DEVICE FOR EMERGENCY SIGNALING FROM A VEHICLE, SYSTEM FOR EMERGENCY SIGNALING AND METHOD OF OPERATION}
본 개시는 운송수단(vehicle)으로부터 긴급 시그널링(emergency signalling)을 위한 디바이스, 긴급 시그널링을 위한 시스템 및 그것의 동작 방법에 관한 것이다.
운송수단 충돌 시에 긴급 시그널링은, 특히 운송수단의 충돌에 관한 정보를 권한있는 조직(competent body)에, 특히 긴급 서비스 센터 또는 구조 서비스에 자동으로 통신하기 위해 이용된다. 이러한 맥락에서, 문서 DE 10 2009 033 560 B4는 가속 및 속도 데이터가 모바일 디바이스에 기록되고 평가되면 긴급 메시지가 모바일 디바이스로부터 송신되는 프로세스를 개시한다. 또한, 문서 DE 10 2007 024 177 A1은 긴급 상황을 검출하고 모바일 통신 디바이스에 의해 긴급 호를 발행하기 위한 프로세스를 개시한다. 유사하게 문서 US 2005 / 0208925 A1은 모바일 전화로부터 송신되는 자동 긴급 메시지에 관한 것이다.
운송수단에 설치된 모바일 전화를 이용하는 것과 별개로, 긴급 상황을 검출하고, 충돌 시에 긴급 메시지를 송신하기 위해, 이러한 목적을 위해 모터 운송수단에 영구적으로 설치된 적합한 디바이스들을 장착하는 것이 제안되었다. 이러한 장착 모듈들은 보통 운송수단 상에서 진동들을 측정하기 위한 가속 센서들을 포함한다. 임계 값들이 초과되는 경우에, 장착 모듈은 사고 데이터의 통신을 위한 라디오 링크를 개시한다. 데이터의 전송은 긴급 호 센터로의 음성 통신을 설정해야 할 필요 없이 라디오 링크를 통해 수행된다.
문서 TW I271336 B로부터, 운송수단에 대한 속도 측정 디바이스가 알려지며, 이는 GPS 신호들을 수신 및 프로세싱할 수 있고 이것을 토대로 속도 신호들을 결정한다. 속도 측정 수단에 대한 전압 공급은 연결 케이블을 통해, 속도 측정 수단을 운송수단 내의 담배 라이터에 연결함으로써 달성될 수 있다.
문서 DE 19 546 700 A1는 적어도 하나의 센서에 의해 측정되고 측정 디바이스에 의해 평가되는 값들이 표시되는 표시 디바이스가 내부에 제공되는 모터 운송수단 내의 오염 콘텐츠를 표시하기 위한 디바이스를 개시한다. 이 디바이스는 또한 거기에 전압을 공급하기 위해 케이블 연결을 통해 모터 운송수단의 담배 라이터에 연결될 수 있다.
운송수단을 보호하기 위한 프로세스 및 디바이스가 문서 EP 1 950 108 A1에서 개시된다. 무선 센서가 이 목적을 위해 제공된다. 이는 모터 운송수단의 담배 라이터에 플러깅되고 무선 연결을 통해 사이렌으로서 역할하는 로드스피커에 신호들을 송신한다.
문서 DE 10 240 830 B3는 긴급 호를 송신하기 위한 디바이스를 개시한다. 디바이스는 운송수단 충돌 시에 센서 신호를 생성하는 센서를 갖는다. 센서 신호는 이어서 긴급 호를 발행하기 위해 디바이스의 전송기를 활성화하는데 이용된다. 긴급 호는 디바이스의 위치 데이터와 함께 전송된다. 디바이스는 또한 전송기에 대한 홀더(holder)를 가지며, 적어도 하나의 센서는 센서 신호를 생성하기 위해 홀더에 배치된다.
문서 DE 29 911 588 U1는 통합된 긴급 호 세트를 포함하는 개인 자동차에 대한 약장(medicine cabinet)이 설명된다. 약장은 긴급 호 버튼 및 디지털 전화를 갖는 플라스틱 하우징 또는 박스, 안테나, 배터리 컴파트먼트(battery compartment) 및 유선(corded) 동작을 위한 부가적인 연결로 구성된다.
또한, 문서 DE 29 924 325 U1은 이미 저장된 정보 세트의 라디오 전송을 위해 의도되는, 운송수단에 장착을 위한 구성 키트(construction kit)를 개시하며, 제 1 단일-케이싱 구성 유닛은 지리적인 위치를 검출하는 평가 유닛과 함께 제 1 안테나를 포함하고, 이 구성 유닛은 이러한 로컬 값에 대한 부가적인 로컬 저장 유닛을 갖고, 제 2 구성 유닛은 정보 세트를 활성화하기 위한 적어도 하나의 활성화 유닛을 포함한다.
또한, 운송수단에서 긴급 호를 걸기 위한 디바이스가 문서 FR 2891687로부터 알려진다.
본 발명의 목적은 디바이스의 유연한 이용을 허용하고, 특히 운송수단으로 또는 운송수단으로부터의 쉽고 저-비용의 어셈블리 및 디어셈블리를 지원하는, 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 새로운 기술을 제안하는 것이다.
이 목적은 독립 청구항 1에 따라 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스에 의해 해결된다. 또한, 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스를 동작하기 위한 방법이 독립 청구항 10에 따라 제공된다. 추가의 실시예들은 종속 청구항들의 청구 대상이다.
일 양상에 따라, 운송수단 충돌 또는 다른 사고-기반 상황 시에 긴급 시그널링을 위한 디바이스가 제공되며, 이 디바이스는 하우징 및 하우징 내에 배치된 검출 디바이스를 포함한다. 검출 디바이스는 하우징 내에 그리고/또는 외부에 형성된 하나 이상의 센서 디바이스들로부터, 예를 들어, 다른 원인들로부터 검출된 진동들의 결과로서, 또는 충돌의 결과로서, 운송수단의 긴급 상황에 관한 전자 측정 정보를 검출하도록 구성된다. 이에 따라, 예를 들어, 가속 및/또는 속도 데이터를 검출하기 위한 센서 디바이스가 디바이스 그 자체의 하우징 내에 배치되기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 외부 센서 디바이스들, 예컨대, 운송수단 내부 또는 차 본체에 부착된 센서들을 평가하기 위한 준비가 이루어질 수 있다.
디바이스는 또한 하우징 내의 데이터 통신 디바이스를 포함한다. 데이터 통신 디바이스는 데이터 통신 디바이스의 부분으로서 하우징 내에 배치되는 데이터 인터페이스를 통해 적어도 긴급 메시지에 관한 데이터 신호들을 방출하도록 구성된다. 긴급 메시지는 적어도 부분적으로, 하나 이상의 센서 디바이스들에 의해 검출된 전자 측정 정보 및 부가적으로 또는 대안적으로, 그로부터 유도된 전자 운송수단 상태 정보 예를 들어, 이벤트 시의 시간-관련 정보를 포함한다. 그러므로, 측정 정보를 외부적으로 평가하기 위해 센서 디바이스에 의해 검출된 측정 정보를 송신하도록 하는 준비가 이루어질 수 있다. 그러나 예를 들어, 전자 측정 데이터에 대해 미리 정의된 임계값들이 초과될 때 긴급 메시지를 자동으로 생성하기 위해, 검출 디바이스의 도움으로, 및 선택적으로 제어 디바이스와 같은 추가의 컴포넌트들의 도움으로 하우징에서 검출된 전자 측정 정보를 적어도 부분적으로 프로세싱하는 것이 또한 가능하다. 가장 간단한 경우에, 전자 측정 정보는 단지 충돌이 발생했다는 메시지를 포함할 수 있다.
또한, 디바이스는 하우징에 형성되고 운송수단 상에서 디바이스에 탈착 가능하게 배치하기 위해 운송수단 플러그-인 소켓에 플러깅될 수 있는 플러그 커넥터를 포함하는 플러그-인 디바이스를 포함한다. 긴급 시그널링을 위한 디바이스는 운송수단 플러그-인 소켓으로부터 플러그 커넥터를 단순히 당김으로써 운송수단으로부터 제거될 수 있다. 전기 전압은 운송수단의 온-보드 전력 시스템으로부터 운송수단 플러그-인 소켓을 통해 공급될 수 있다. 운송수단 플러그-인 소켓은 담배 라이터에 형성될 수 있다.
하우징 상에 플러그-인 디바이스를 배치하는 것은 하나의 케이블을 통해 달성될 수 있으며, 케이블의 가까운 단부는 하우징 상에 형성되고, 케이블의 먼 단부는 플러그 커넥터 상에 형성된다. 대안적으로, 하우징에 직접 맞춰지는 플러그 커넥터에 대한 준비가 이루어질 수 있다. 이것은 예를 들어, 플러그 커넥터에 의해 형성되는 하우징의 섹션이 운송수단 소켓에 플러깅될 수 있도록 하는 방식으로 하우징의 부분이 될 수 있다.
긴급 시그널링을 위한 디바이스가 어떠한 주어진 운송수단 타입에서도 문제들 없이 장착될 수 있는 모바일 디바이스를 구성한다. 또한, 제안된 디바이스는 각각의 기존의 운송수단 플러그-인 소켓에 디바이스를 단순히 플러깅함으로써 사용자가 그것을 상이한 방식으로 이용하는 것을 가능하게 한다.
추가의 개발에 있어서, 플러그 커넥터가, 플러그-인된 상태에서, 연관된 소켓 콘택을 통해 운송수단 플러그-인 소켓 내의 전기 전력 공급기에 연결하도록 구성되는 적어도 하나의 전기 플러그 콘택을 포함하도록 하기 위한 준비가 이루어진다. 이러한 방식으로, 운송수단 플러그-인 소켓을 통해 이용 가능한 운송수단의 온-보드 전력 시스템의 전기 전압이 긴급 시그널링을 위한 디바이스의 컴포넌트들 및 모듈들을 위해 활용될 수 있다. 디바이스가 그 자신의 전력 공급기를 갖지 않게 하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 대안적으로 배터리 디바이스 및/또는 축전지 디바이스가 하우징에 제공될 수 있으며, 여기서 축전지 디바이스는 운송수단 플러그-인 소켓으로부터의 전력 공급기를 통해 충전 가능하게 될 수 있다. 이를 위해, 축전지 디바이스는 적어도 하나의 전기 플러그 콘택에 전기 접촉된다.
일 설계에서, 검출 디바이스가 다음의 센서 디바이스들의 그룹: 가속 센서, 속도 센서, 회전 레이트 센서(자이로스코프) 및 위치 센서로부터의 하나 이상의 센서 디바이스에 연결되게 하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 상이한 센서 디바이스들은 예를 들어, 특히 충돌 또는 긴급 상황을 표시하는, 임계 값들이 초과되었는지를 결정하기 위해, 다양한 물리적 변수들이 검출되는 것을 가능케 하며, 이 변수들은 그 후 검출 디바이스 및/또는 하우징 내부 또는 외부의 다른 평가 모듈들에 의해 평가될 수 있다. 외부 센서 디바이스들이라고도 불릴 수 있는 하우징 외부의 센서 디바이스들은 운송수단에 영구적으로 장착될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 모바일 디바이스의 센서 디바이스들은 이를테면, 모바일 전화 내의 위치 센서에 의존할 수 있다. 적어도 가속 센서가 디바이스의 하우징 내부에 배치될 수 있다. 외부 센서들의 연결은 무선 또는 유선 데이터 링크들을 통해 달성될 수 있다. 이를 위해, 몇 개의 플러그-인 소켓들이 외부 센서 디바이스들에 대한 탈착 가능한 케이블 연결들을 설정하기 위해 하우징 내에 제공될 수 있다.
데이터 통신 디바이스는, 무선 근거리장(near-field) 데이터 통신에 의해 데이터 인터페이스를 통해, 데이터 신호들을 근거리장 영역에 배치되는 외부 통신 디바이스에 전송하도록 구성될 수 있다. WLAN 또는 블루투스 기술들이 근거리장 영역의 데이터 통신을 위해 이용 가능하다. 근거리장 데이터 통신은 예를 들어, 모바일 전화일 수 있는 외부 통신 디바이스에 긴급 메시지를 적어도 전송하기에 적합하다. 외부 통신 디바이스는 그 후, 예를 들어, 긴급 센터 또는 서비스 센터에 데이터를 전송하기 위해, 원격 네트워크, 예를 들어, 모바일 네트워크 또는 모바일 데이터 네트워크에 데이터를 결국 전송할 수 있다. 외부 통신 디바이스는 바람직하게는, 모바일 통신 디바이스이다.
추가의 개발은, 데이터 인터페이스가 외부 통신 디바이스에 대한 유선 데이터 링크가 설정될 수 있는 케이블 연결을 포함하도록 하고, 데이터 통신 디바이스가 유선 데이터 통신에 의해 외부 통신 디바이스로의 데이터 인터페이스를 통해 데이터 신호들을 전송하도록 구성되게 하는 것을 제공한다. 이러한 설계에 있어서, 긴급 메시지의 전송은 결국 긴급 호 센터에 수신된 데이터를 포워딩하는 외부 통신 디바이스에 대한 유선 데이터 링크를 통해 달성된다. 케이블 연결은 예를 들어, 케이블 연결을 위한 케이블 연결 플러그 및/또는 모바일 전화 소켓에 연결하기 위해, 예컨대, 이른바 USB의 도움으로 이루어질 수 있다.
일 설계에 있어서, 외부 통신 디바이스가 연결된 상태에서, 운송수단 플러그-인 소켓 내의 전기 전력 공급기에 연결되게 하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 이러한 실시예에 있어서, 외부 통신 디바이스, 예컨대 모바일 전화는 긴급 시그널링을 위한 플러깅 가능한 디바이스를 통해 운송수단의 온-보드 전력 공급기에 연결되어, 외부 통신 디바이스에 전기 전압이 공급되도록 허용한다. 케이블 연결은 하우징으로부터 나오는 케이블 섹션의 한 단부의 또는 디바이스의 하우징 상의 케이블 연결 소켓을 통해 형성될 수 있다. 대안적으로, 케이블 연결 소켓은 케이블 커넥터일 수 있다.
추가의 개발은 데이터 통신 디바이스가, 무선 데이터 통신(원거리장(far-field) 데이터 통신)에 의해, 데이터 인터페이스를 통해 데이터 신호들을 원격 서비스 설비에 전송하도록 구성되게 하는 것을 제공할 수 있다. 데이터 통신 디바이스는 이 경우에, 스스로 긴급 메시지 및 선택적으로 다른 정보를 적어도 포함하는 데이터 신호들 원격 서비스 설비, 예를 들어, 데이터 서버 또는 임의의 주어진 네트워크 통신 설비에 통신할 수 있다. 이를 위해, 데이터 통신 디바이스에는 데이터 신호들이 모바일 네트워크를 통해 통신되도록 허용하는 모바일 기술이 장착될 수 있다. 데이터 통신 디바이스는 라디오 모듈, 특히 이른바 GSM 모듈(GSM = global systems for mobile communication)로서 제공될 수 있다.
일 설계에서, 플러그-인 디바이스가 클램핑에 의해 다양한 크기들의 운송수단 플러그-인 소켓들에 플러그-인 디바이스를 배치하도록 구성되는 탄성 클램핑 디바이스를 갖도록 하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 하우징으로부터 돌출하는 것에 관하여 대칭적으로 또는 비대칭적으로 형성되는 사전-신장된(pre-tensioned) 스프링 콘택들이 제공될 수 있으며, 이는 예를 들어, 플러그-인 소켓의 크기 및/또는 형상(예를 들어, 상이한 단면 형상들)에 의존하여 플러그-인할 때 다양한 범위들로 스프링 백(spring back)한다.
운송수단 충돌 시에 긴급 시그널링을 위한 디바이스를 동작하기 위한 방법에 관하여, 위에서 설명된 언급들이 적절히 적용된다. 따라서 데이터 통신 디바이스의 도움으로, 초기에 플러깅 가능한 디바이스로부터 외부 통신 디바이스로 예를 들어, 모바일 전화로 긴급 메시지를 통신하기 위한 준비가 이루어질 수 있으며, 이 모바일 전화는 그 후 모바일 네트워크를 통해 긴급 메시지를 결국 포워딩한다.
대안적으로, 긴급 메시지가 운송수단 플러그-인 소켓에 플러깅되는 디바이스로부터 모바일 네트워크로 직접 전송되도록 하는 준비가 이루어질 수 있다.
서비스 센터에서 긴급 메시지의 수신에 이어, 예를 들어, 긴급 메시지가 긴급 시그널링을 위한 플러그-인된 디바이스 자체에 의해 통신된 경우 서비스 센터에 저장된 모바일 디바이스로 또는 긴급 메시지를 전송한 모바일 전화로 자동 콜백을 위한 준비가 이루어질 수 있다.
인입하는 긴급 메시지들에 대해 서비스 센터에서 로그 파일을 생성하도록 하는 준비가 또한 이루어질 수 있다.
센서 디바이스들로부터 전자 측정 정보를 평가할 때, 애플리케이션의 경우에 따라 다양한 방식들로 기준들을 결정하는 다양한 알고리즘들이 활용될 수 있어서, 측정 값이 존재할 때 긴급 메시지가 자동으로 생성되어 방출될 수 있게 된다. 또한, 디바이스의 하우징 내의 검출 디바이스에는 예를 들어, 마이크로프로세서 및 연관된 메모리와 더불어, 하드웨어 및 소프트웨어 양자의 관하여 충분한 용량이 장착될 수 있다.
검출 디바이스에 의한 하나 이상의 센서 디바이스들의 평가 동안, 운송수단이 비활성 상태에 있는 것으로 밝혀지는 경우, 디바이스의 전류 소비가 최소화되거나, 또는 심지어 0이 되는 휴면 모드 또는 대기 모드로 디바이스가 스위칭되게 하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 이는 하우징에 배치될 수 있는 하나 이상의 회전 레이트 센서들 및/또는 하나 이상의 가속 센서들을 평가하는 것을 포함할 수 있다. 휴면 모드 및/또는 대기 모드로의 천이는 신호 생성기의 도움으로 시각적으로 및/또는 음향적으로 사용자에게 전달될 수 있다. 예를 들어, 광학 신호 생성기에 대한 준비가 이루어질 수 있다.
타당성 검사가 수행될 수 있고, 운송수단이 검출 디바이스에 의해 결정된 바와 같이 비활성이라는 것을 타당성 검사가 확인하는 경우에만 디바이스는 수면 모드 또는 대기 모드로 스위칭될 수 있다. 센서 평가에 추가적으로, 적어도 하나의 측정 가능한 파라미터가 평가되며, 이는 비활성 운송수단 상태를 결정하기 위한 기준으로서 이용될 수 있다. 예를 들어, 디바이스는 엔진의 동작 또는 비-동작 상태와 같은 타당성 검사에 대한 정보를 레코딩하기 위해 운송수단의 엔진 제어를 위한 디바이스의 무선 원격 판독을 위한 모듈을 포함할 수 있다.
타당성 검사는, 운송수단의 엔진이 스위칭 오프될 때의 동작 전압의 드롭을 결정하는 단계, 데이터 링크가 이전에 설정되었던 외부 통신 디바이스의 제거를 결정하는 단계 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 운송수단 플러그 소켓 상의 전압 드롭이 결정될 수 있다. 외부 통신 디바이스의 제거를 결정하는 것과 함께, 근거리장 데이터 통신의 신호 세기가 예를 들어, 평가될 수 있다. 이는 보통, 사용자가 운송수단을 떠날 때, 사용자에 의해 모바일 전화와 같은 외부 통신 디바이스가 밖으로 가져가질 때 드롭한다.
또한, 외부 통신 디바이스와의 그리고 긴급 시그널링을 위한 디바이스를 갖는 운송수단으로부터의 긴급 시그널링을 위한 시스템이 제공되며, 이 시스템은 예를 들어, 외부 통신 디바이스가 예컨대, GSM 모듈의 도움으로 데이터 전달을 위해 동작 가능하게 커플링될 수 있는 모바일 네트워크에서 데이터 통신을 이용함으로써, 그 내부에 설치된 애플리케이션에 의해 무선 원거리장 데이터 통신을 이용하여 긴급 메시지를 방출하도록 구성된다.
일 실시예에서, 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 시스템이 이어서 제공되며, 이 시스템은 하우징을 갖는 긴급 시그널링을 위한 모바일 디바이스; 하우징에 배치되고, 하우징 내부에 그리고/또는 외부에 형성된 하나 이상의 센서 디바이스들로부터 운송수단의 긴급 상태에 관한 전자 측정 정보를 검출하도록 구성되는 검출 디바이스; 하우징에 배치되고, 데이터 인터페이스를 통해 긴급 메시지/긴급 상황에 관한 데이터 신호들을 방출하도록 구성된 데이터 통신 디바이스 ― 상기 데이터는 적어도 부분적으로, 전자 측정 정보 및/또는 이로부터 유도된 전자 운송수단 상태 정보를 포함함 ― ; 및 하우징 상에 배치되고 운송수단 플러그-인 소켓에 플러깅하기 위한 플러그 커넥터를 포함하는 플러그-인 디바이스를 포함한다. 데이터 통신 디바이스는, 무선 근거리장 통신에 의해 데이터 인터페이스를 통해, 데이터 신호들을 근거리장 영역에 배치되는 외부 통신 디바이스에 전송하도록 구성되며, 이 외부 통신 디바이스는 결국, 거기에 설치된 애플리케이션에 의해 무선 원거리장 데이터 통신을 이용하여 긴급 메시지를 방출하도록 구성된다. 데이터 통신 디바이스에 의해 생성되고 외부 통신 디바이스에 전송된 긴급 메시지는, 본질적으로 운송수단의 긴급 상태에 관한 전자 측정 정보만을 포함하는 기본 메시지일 수 있다. 기본 메시지 내의 이 측정 정보는 이어서, 확장된 메시지를 생성하기 위해 외부 통신 디바이스 내의 애플리케이션에 의해 평가될 수 있으며, 이 확장된 메시지는 이어서 외부 통신 디바이스로부터 전송된다. 대안적으로, 긴급 메시지에 관한 전자 정보는, 변경되거나 변경되지 않은 형태로 외부 통신 디바이스에 의해 그것을 그 후에 전송하도록, 디바이스에서 생성될 수 있다. 마지막으로 외부 통신 디바이스에 의해 방출된 메시지는 예를 들어, 외부 통신 디바이스의 디바이스 식별을 포함할 수 있어서, 콜-백(call-back)이 예를 들어, 서비스 센터로부터 외부 통신 디바이스로 개시되는 것을 가능케 한다.
외부 통신 디바이스에 의한 긴급 메시지의 전송 이후에 또는 그에 반응하여, 음성 연결이 이어서 외부 통신 디바이스와 긴급 호 센터 간에 자동으로 설정될 수 있다. 이는 예를 들어, 긴급 메시지를 수신한 중앙 서버 디바이스에 의해 개시될 수 있다. 아니면, 외부 통신 디바이스 상에 설치된 애플리케이션은 외부 통신 디바이스의 메모리에 저장된 번호로의 음성 연결(자동화된 호)을 착수할 수 있다.
방법과 함께 및/또는 디바이스의 실시예들과 함께 이루어진 언급들은 적절히 시스템에 적용된다.
추가의 실시예들이 도면의 그림들을 참조하여 이제 상세히 설명될 것이다.
도 1은 케이블 링크를 통해 모바일 전화에 연결되는, 긴급 시그널링을 위한 디바이스를 갖는 어레인지먼트(arrangement)의 개략도를 도시하며, 여기서 케이블 연결이 플러그-인 연결을 통해 이루어진다.
도 2는 케이블 링크를 통해 연결되는, 긴급 시그널링을 위한 디바이스를 갖는 어레인지먼트의 개략도를 도시하며, 여기서 케이블은 플러깅 가능한 디바이스의 하우징에서 나온다.
도 3은 무선 데이터 통신 링크를 통해 연결되는 모바일 전화 및 긴급 시그널링을 위한 플러깅 가능한 디바이스를 갖는 어레인지먼트의 개략도를 도시한다.
도 4는 긴급 시그널링을 위한 디바이스의 개략적 블록도를 도시한다.
도 5는 긴급 시그널링을 위한 다른 디바이스에 대한 개략적 블록도를 도시한다.
도 6은 충돌 상황의 시퀀스를 표현하는 개략도를 도시한다.
도 1은 예를 들어, 운송수단 충돌 또는 사고에 의해 야기되는 다른 진동들 시에 긴급 시그널링을 위한 플러깅 가능한 컴포넌트로서 실행되는 디바이스(1)는 물론 모바일 전화(2)를 갖는 어레인지먼트의 개략도를 도시한다. 디바이스(1) 및 모바일 전화(2)는 예를 들어, 플러그-인 연결(4)을 통해 디바이스(1)에 연결되는 USB 케이블일 수 있는 케이블(3)을 통해 서로 연결된다. 추가의 플러그-인 연결(5)은 케이블(3)을 모바일 전화(2)에 연결하기 위해 이용된다.
디바이스(1)는 플러그-인 연결(4)이 형성되는 하우징(6)을 포함한다. 하우징(6)의 하위 영역(7)에서, 예를 들어, 담배 라이터에 배치될 수 있는 표준화된 운송수단 플러그-인 소켓(도시되지 않음)에 플러깅되도록 구성되는 플러그 커넥터(8)를 형성하는 하우징 섹션이 제공된다. 또한, 연결 콘택들(9)은 플러그 커넥터(8)의 영역에서 하우징(6) 상에 형성되며, 이는 플러그-인된 상태에서, 연결이 운송수단의 전기 온-보드 전력 공급기와 설정되도록 운송수단 플러그-인 소켓의 연관된 소켓 콘택들과 상호작용한다. 이 전기 전력 공급기는 예를 들어, 하우징(6)의 컴포넌트들 및 모듈들에 전압을 공급하는데 이용될 수 있다. 모바일 전화를 충전하기 위해 플러그-인 연결(4)에 제공되는 전기 전압 공급기에 대한 준비가 또한 이루어질 수 있다.
연결 콘택들(9)은 그 형상 및/또는 그 각각의 기계적 프리텐션(pretension)에 관하여, 비대칭적인 구성의 소켓 형상들을 포함하는 상이하게 성형된 플러그-인 소켓들에 맞도록 하우징(6)을 성형하게 구성될 수 있다.
도 2는 도 1의 것과 유사한 개략도를 도시하며, 여기서 케이블(3)은 여기서 플러그-인 연결(4)을 통해 연결되는 것이 아니라 하우징에서 나온다.
도 3은 디바이스(1)와 모바일 전화(3) 간의 데이터 전달이 케이블(3)을 통해서가 아니라 무선 데이터 통신 링크(10)를 통해, 예를 들어, 블루투스 또는 WLAN과 같은 근거리장 데이터 통신을 통해 달성되는 실시예를 도시한다.
다양한 실시예들에서, 디바이스(1) 및 모바일 전화(2)는 긴급 시그널링을 위한 시스템을 형성한다.
다양한 실시예들에서, 모바일 전화(2)에 메시지들을 전송하는 것에 대한 대안으로서, 데이터 신호들의 송신 및 수신이 모바일 전화 네트워크를 통해 직접 달성될 수 있도록 GSM 모듈과 같은 라디오 모듈을 하우징(6)에 수용하기 위해 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)에 대한 준비가 이루어질 수 있다.
도 4 및 도 5는 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)의 개략적 블록도들을 도시한다.
도시된 실시예에 있어서, 검출 디바이스(40)는 하우징(6)에 제공되며, 이는 센서 디바이스(42) 및 데이터 채널들(41)을 통해 전자 데이터를 교환하기 위해 데이터 통신 디바이스(43)에 연결된다. 대안적으로, 검출 디바이스(40)는 하우징(6) 외부에 배치되는 센서 디바이스들(도시되지 않음)에 연결될 수 있다. 하우징(6) 내에 그리고 하우징(6) 외부에 배치되는 센서 디바이스들로부터 전자 측정 데이터의 결합된 검출을 제공하는 것이 또한 가능하다.
검출 디바이스(40), 센서 디바이스(42) 및 데이터 통신 디바이스(43)는 전기 플러그 콘택(44)(위에서 연결 콘택들(9)을 또한 참조)에 각각 전기적으로 연결(도 4의 점선들)되며, 이를 통해, 이들이 전기 전압을 모듈들 및 컴포넌트들에 공급하기 위해 제공되는 운송수단의 온-보드 전력 시스템에 연결된다.
특히, 운송수단 충돌을 표시하는, 가속, 위치 및/또는 속도 데이터를 포함하는 전자 측정 데이터의 평가 동안 임계값들이 초과되는 경우, 검출 디바이스(40)는, 데이터 링크(41)를 통해 데이터 통신 디바이스(43)에 통신되는 긴급 메시지를 생성하여, 예를 들어, 유선 또는 무선 데이터 통신 링크를 통해(도 1 내지 도 3 참조), 데이터 인터페이스(45)를 통해 긴급 메시지를 모바일 전화(2)에 송신하게 한다. 도 1의 실시예의 경우에, 데이터 인터페이스(45)는 플러그-인 연결(4)에 연결될 수 있다.
대안적으로, 전자 측정 정보 그 자체를 평가하는 것이 아니라, 데이터 통신 디바이스(43)를 통해 데이터 평가가 발생하고 요구되는 경우 긴급 메시지가 생성되는 외부 평가 디바이스(도시되지 않음), 예를 들어, 모바일 전화에 정보를 송신하기 위한 검출 디바이스(40)에 대한 준비가 이루어질 수 있다.
하우징(6)은 추가로 하우징에 배치되는 전압 공급기와 같은 다른 기능 컴포넌트(46)를 가질 수 있다.
도 5는 플러그 커넥터(50)가 하나의 케이블(51)을 통해 하우징(1)에 연결되는 실시예를 도시한다. 플러그 커넥터(50)는 운송수단 플러그-인 소켓에 그것을 플러깅하도록 역할하며, 선택적으로 온-보드 전력 시스템으로의 연결을 위해 연결 콘택(9)에 대응하는 콘택을 또한 포함한다.
도 6은 충돌 시에 긴급 시그널링을 위한 가능한 시퀀스를 도시하는 개략도를 도시한다. 충돌(사고)(60)이 발생하는 경우, 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)는 단계(61)에서 긴급 메시지를 생성하며, 이는 그 후 모바일 전화(2)를 통해 또는 디바이스(1) 자체에 의해 송신된다. 이를 위해, 서비스 센터(62)에 대한 연결이 설정된다. 모바일 전화(2)가 프로세스에 수반되는 경우, 긴급 메시지의 수신 및 포워딩은 모바일 전화(2)에 설치된 애플리케이션의 도움으로 전화에서 핸들링된다.
서비스 센터(62)는 이어서 구조 서비스에 알리는 것과 같이 단계(63)에서 프로세스들 또는 조치를 개시할 수 있다. 단계(64)에서, 특히 긴급 호의 완료 시에 로그 파일(65)에 긴급 메시지에 관한 정보를 저장하기 위한 준비가 이루어질 수 있다. 긴급 호 동안 이를 중지하도록 결정되면, 로그 파일 엔트리는 여전히 단계(66)에서 서비스 센터(62)를 포함하지 않고 이루어질 수 있다. 긴급 호가 지속되는 경우, 긴급 조치들이 단계(67)에서 보안 네트워크(68)를 통해 개시될 수 있다.
서비스 센터(62)와의 연결은 단계(69)에서 즉시 또는 단계(70)에서 시간 지연을 갖고 이루어질 수 있다.
위의 설명, 청구항 및 도면에서 개시된 본 발명의 특징들은 본 발명의 다양한 실시예들에서 본 발명을 실현하기 위해 개별적으로 또는 임의의 주어진 결합으로 중요할 수 있다.

Claims (13)

  1. 운송수단(vehicle)으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)로서,
    하우징(6),
    상기 하우징(6)에 배치되고, 하나 이상의 센서 디바이스들(42)로부터 상기 운송수단의 긴급 상태에 관한 전자 측정 정보를 검출하도록 구성된 검출 디바이스(40) ― 상기 하나 이상의 센서 디바이스들(42)은 하우징(6) 내에 그리고/또는 외부에 형성됨 ― ;
    상기 하우징(6) 내에 배치되고, 데이터 인터페이스(45)를 통해 긴급 메시지에 관한 데이터 신호들을 방출하도록 구성된 데이터 통신 디바이스(43) ― 상기 긴급 메시지는 전자 측정 정보 및/또는 이로부터 유도되는 전자 운송수단 상태 정보를 적어도 부분적으로 포함함 ― ; 및
    상기 하우징(6) 상에 배치되고 운송수단 플러그-인 소켓에 플러깅하기 위한 플러그 커넥터(8; 50)를 포함하는 플러그-인 디바이스
    를 포함하고,
    상기 검출 디바이스(40)에 의한 상기 하나 이상의 센서 디바이스들(42)의 평가 동안 상기 운송수단의 비활성 상태가 결정되는 경우, 그리고 타당성 검사가 상기 검출 디바이스(40)에 의해 결정된 상기 운송수단의 비활성 상태를 확정(confirm)하는 경우, 상기 디바이스(1)는 상기 디바이스(1)의 전류 소비가 최소화되거나 완전히 0인 대기 모드 또는 휴면 모드로 스위칭되고,
    상기 타당성 검사는,
    상기 운송수단의 엔진을 스위칭-오프할 때의 동작 전압의 드롭(drop)을 결정하는 것; 및
    이전에 데이터 링크가 설정되어 있던 외부 통신 디바이스(2)의 제거를 결정하는 것
    중 적어도 하나를 포함하는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플러그 커넥터는, 상기 플러그-인된 상태에 있을 때, 연관된 소켓 콘택을 통해 운송수단 플러그-인 소켓 내의 전기 전력 공급기에 연결하도록 구성된 적어도 하나의 전기 플러그-인 콘택(9)을 포함하는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출 디바이스(40)는, 가속 센서, 회전 레이트 센서(자이로스코프), 속도 센서 및 위치 센서의 센서 디바이스들의 그룹으로부터의 하나 이상의 센서 디바이스(42)에 연결되는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 통신 디바이스(43)는, 무선 근거리장(near-field) 데이터 통신에 의해 상기 데이터 인터페이스(45)를 통해, 근거리장 영역에 배치된 외부 통신 디바이스(2)에 상기 데이터 신호들을 전송하도록 구성되는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 인터페이스(45)는, 외부 통신 디바이스(2)에 대한 유선 데이터 링크가 설정될 수 있게 하는 케이블 연결(4)을 포함하고, 상기 데이터 통신 디바이스(43)는 유선 데이터 통신에 의해 상기 데이터 인터페이스(45)를 통해 상기 외부 통신 디바이스(2)에 상기 데이터 신호들을 전송하도록 구성되는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  6. 제 5 항에 있어서,
    적어도 하나의 전기 플러그-인 콘택(9)이 상기 케이블 연결에 전기적으로 연결되어, 상기 외부 통신 디바이스(2)가, 연결된 상태에서, 상기 케이블 연결을 통해 상기 운송수단 플러그-인 소켓 내의 전기 전력 공급기에 연결되도록 하는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 통신 디바이스(43)는 무선 데이터 통신에 의해 상기 데이터 인터페이스(45)를 통해 원격 서비스 설비에 상기 데이터 신호들을 전송하도록 구성되는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 플러그-인 디바이스는 클램핑(clamping)에 의해 상이한 크기들의 운송수단 플러그-인 소켓들에 플러그 커넥터(9)를 배치하도록 구성된 복원 매커니즘(compensating mechanism)을 갖는 탄성 클램핑 디바이스(elastic clamping device)를 포함하는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1).
  9. 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 시스템으로서,
    제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 디바이스(1), 및
    애플리케이션에 의해 무선 원거리장(far-field) 데이터 통신을 이용하여 긴급 메시지를 방출하도록 구성된 외부 통신 디바이스(2) ― 상기 애플리케이션은 상기 외부 통신 디바이스(2)에 설치됨 ―
    를 포함하는,
    운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 시스템.
  10. 운송수단으로부터 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)를 동작하는 방법으로서,
    긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)를 제공하는 단계 ― 상기 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)는, 하우징(6), 상기 하우징(6) 내에 배치된 검출 디바이스(40), 데이터 통신 디바이스(43), 및 상기 하우징(6) 상에 배치되고 플러그 커넥터(8; 50)를 갖도록 형성된 플러그-인 디바이스를 포함함 ―;
    상기 운송수단의 운송수단 플러그-인 소켓에 상기 플러그 커넥터(8; 50)를 플러깅함으로써 상기 긴급 시그널링을 위한 디바이스(1)를 운송수단에 배치하는 단계;
    상기 검출 디바이스(40)에 의해, 상기 하우징 내에 또는 외부에 형성된 하나 이상의 센서 디바이스들(42)로부터 상기 운송수단의 긴급 상태에 관한 전자 측정 정보를 검출하는 단계; 및
    상기 데이터 통신 디바이스(43)의 데이터 인터페이스(45)를 통해 긴급 메시지에 관한 데이터 신호들을 송신하는 단계 ― 상기 긴급 메시지는 상기 전자 측정 정보 및/또는 이로부터 유도되는 전자 운송수단 상태 정보를 적어도 부분적으로 포함함 ―
    를 포함하고,
    상기 검출 디바이스(40)에 의한 상기 하나 이상의 센서 디바이스들(42)의 평가 동안 상기 운송수단의 비활성 상태가 결정되는 경우, 그리고 타당성 검사가 상기 검출 디바이스(40)에 의해 결정된 상기 운송수단의 비활성 상태를 확정(confirm)하는 경우, 상기 디바이스(1)는 상기 디바이스(1)의 전류 소비가 최소화되거나 완전히 0인 대기 모드 또는 휴면 모드로 스위칭되고,
    상기 타당성 검사는,
    상기 운송수단의 엔진을 스위칭-오프할 때의 동작 전압의 드롭(drop)을 결정하는 것; 및
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