CN104903942B - 用于从车辆发出紧急信号的设备、用于发出紧急信号的系统及操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种用于从车辆发出紧急信号的设备(1)，所述设备具有：外壳(6)；检测设备(40)，所述检测设备设置在所述外壳(6)内，且适合于记录与紧急的车辆情况有关的测量信息，所述测量信息来自一个或多个传感器设备(42)，所述传感器设备形成在外壳(6)的内部或外部；数据通信设备(43)，所述数据通信设备设置在外壳(6)内，且配置为通过数据接口(45)发出与紧急消息相关的数据信号，其中，所述紧急消息至少部分地包括所述电子测量信息和/或从所述电子测量信息得到的电子车辆状态信息；以及插入式设备，所述插入式设备设置在外壳(6)上，且具有用于插入到电动车辆插座中的插塞式连接器(8；50)。本发明还涉及一种用于操作所述设备的方法。

Description

用于从车辆发出紧急信号的设备、用于发出紧急信号的系统 及操作方法

本公开涉及一种用于从车辆发出紧急信号的设备、用于发出紧急信号的系统和上述设备的操作方法。

背景技术

在发生车辆碰撞的情况下，发出紧急信号尤其用于将车辆碰撞有关的信息自动传送到主管机构，尤其是传送到紧急服务中心或救援服务机构。关于这一点，文件DE 10 2009033 560 B4公开了一种方法，其中，一旦加速度数据和速度数据已被记录在移动设备中且已被计算，该移动设备就发出紧急消息。此外，文件DE 10 2007 024 177 A1公开了一种用于检测紧急情况和用于通过移动通信设备发出紧急呼叫的方法。类似地，文件US 2005/0208925 A1涉及一种由移动电话发送的自动紧急消息。

在发生碰撞的情况下，为了检测紧急情况和发送紧急消息，除使用安装在车辆中的移动电话之外，为了上述目的，改进在机动车辆中永久安装的合适的设备已经被提出。这样的改进模块通常包括用于测量车上的振动的加速度传感器。如果超过阈值，改进模块启动用于事故数据通信的无线电链路。数据的传输经由无线电链路进行，而无需建立到紧急呼叫中心的语音通信。

从文件TW I271336 B可知一种车辆的速度测量设备，该速度测量设备可接收和处理全球定位系统(GPS)信号，且在此基础上确定速度信号。到速度测量设备的电压供应可通过将该速度测量设备经由连接电缆连接到车辆中的点烟器而实现。

文件DE 19 546 700 A1公开了一种用于指示机动车辆内的污染物含量的设备，其中，在车辆内部提供有指示设备，由至少一个传感器测量的值和由测量设备评估的值由该指示设备指示。也可通过电缆连接将该设备连接到机动车辆的点烟器，以为该设备提供电压。

文件EP 1 950 108 A1中公开了一种用于保护车辆的方法和设备。为实现该目的，提供了一种无线传感器。该无线传感器可插入到机动车辆的点烟器中，并通过无线连接将信号发送到用作警报器的扬声器。

文件DE 10 240 830 B3公开了一种用于发送紧急呼叫的设备。该设备具有在发生车辆碰撞的情况下产生传感器信号的传感器。该传感器信号随后用于激活上述设备的发送器以发出紧急呼叫。该紧急呼叫与上述设备的位置数据一起传输。上述设备具有发送器的保持架(Aufnahme)，其中，至少一个传感器设置在保持架中以产生传感器信号。

文件DE29 911 588 U1中描述了一种私人汽车的急救箱，该急救箱包括集成的紧急呼叫系统(Notrufanlage)。该急救箱由具有紧急呼叫按钮和数字电话的塑料外壳或塑料盒、天线、蓄电池箱和用于有线操作的附加接头组成。

此外，文件DE 29 924 325 U1公开了一种用于安装在车辆内的工具箱，目的是用于已保存信息集的无线电传输，具有第一单缸结构单元和第二结构单元，第一单缸结构单元包括第一天线，所述第一天线和评估单元一起检测地理位置，该第一单缸结构单元具有用于存储本地值的额外的本地存储单元，第二结构单元包括至少一个用于激活上述信息集的激活单元。

此外，从文件FR 2891687可知一种用于在车辆中产生紧急呼叫的设备。

发明内容

本发明的目的为提出用于从车辆发出紧急信号的新技术，该技术允许灵活使用车辆，尤其支持简单地且低成本地安装到车辆上或者从车辆上拆卸。

上述目的由用于从车辆发出紧急信号的设备实现。此外，提供了一种操作用于从车辆发出紧急信号的设备的方法。此外，实施例为从属权利的主题。

根据一方面，提供了一种在发生车辆碰撞的情况下或其他基于事故的情况下用于发出紧急信号的设备，所述设备包括外壳和设置在所述外壳内的检测设备。所述检测设备配置为检测与车辆紧急情况相关的电子测量信息，所述电子测量信息来自一个或多个传感器设备，所述传感器设备形成在所述外壳的内部和/或外部，所述车辆紧急情况例如是由碰撞、或者是由其他原因检测到的振动引起的。同样地，可进行配置，例如用于检测加速度数据和/或速度数据的传感器设备可设置在设备本身的外壳内。附加地或可选地，可进行配置，以用于评估一个或多个外部传感器设备，这些外部传感器设备例如为连接到车身上或在车辆内部的传感器。

所述设备还包括在所述外壳内的数据通信设备。所述数据通信设备配置为经由数据接口发出至少与紧急消息相关的数据信号，所述数据接口设置在所述外壳内且作为所述数据通信设备的一部分。所述紧急消息至少部分地包括由一个或多个传感器设备检测到的电子测量信息，以及，附加地或可替代地，从电子测量信息得到的电子车辆状态信息，例如关于事件时间的信息。因此，可进行配置，以发送由传感器设备检测到的测量信息，以便在外部评估所述测量信息。但是，例如在已超过电子测量数据的预设阈值时，也可借助于检测设备和可选地借助于例如控制设备的其他组件，在外壳内处理检测到的电子测量信息的至少一部分，以自动产生紧急消息。在最简单的情形中，电子测量信息可仅包括碰撞已发生的这样的信息。

此外，所述设备包括插入式设备，所述插入式设备形成在外壳上且包括插塞式连接器，所述插塞式连接器可插入到车辆插入式插座中，以便将设备可拆分地设置在车辆上。用于发出紧急信号的设备可通过简单地将插塞式连接器从车辆插入式插座中拔出而从车辆上移除。可通过车辆插入式插座从车辆的车载电力系统供应电压。车辆插入式插座可形成在点烟器中。

将插入式设备设置在外壳上可通过一根电缆实现，电缆的近端形成在外壳上，远端形成在插塞式连接器上。可选地，可进行配置，插塞式连接器直接成型在外壳上。插塞式连接器可为外壳的一部分，例如以这样的方式，外壳的由插塞式连接器形成的部分可插入到车辆插座中。

用于发出紧急信号的设备由移动设备构成，该移动设备可被改型，而在任意给定的车辆类型中都不存在问题。此外，提出的设备能够使用户仅通过将该设备插入到各自的现有的车辆插入式插座中而可在不同的车辆中使用。

对插塞式连接器作出进一步改进，所述插塞式连接器包括至少一个插电式触点，该插电式触点配置为，当在插电状态时，通过相关插座触点连接到车辆插入式插座中的电源。这样，通过车辆插入式插座可用的车辆的车载电力系统的电压，可被用于发出紧急信号的设备的组件和模块使用。可进行配置，设备可没有它自己的电源。可选地，在外壳内可提供有电池设备和/或蓄电池设备，其中，后者可通过来自于车辆插入式插座的电源充电。为此，蓄电池设备与至少一个插电式触点电连接。

可进行配置，在一种设计中，检测设备可连接到来自以下传感器设备组的一个或多个传感器设备：加速度传感器、速度传感器、转速传感器(陀螺仪)和位置传感器。不同的传感器设备能够检测到不同的物理变量，上述物理变量随后由检测设备和/或外壳内部或外部的其他评估模块评估，以便特别确定是否已超过阈值，上述阈值例如指示碰撞或紧急情况。外壳外部的传感器设备，也可称为外部传感器设备，可永久地安装在车辆中。可选地或附加地，移动设备中的传感器设备可采用例如移动电话中的位置传感器。至少加速度传感器可设置在设备外壳内。外部传感器的连接可通过无线或有线数据链路实现。为此，外壳内可提供有多个插入式插座，以便建立与外部传感器设备可拆分的电缆连接。

数据通信设备可适应于以无线近场数据通信的方式，通过数据接口将数据信号传输到设置在近场区域中的外部通信设备。无线局域网络(WLAN)技术或蓝牙技术可用于近场区域中的数据通信。近场数据通信适合至少将紧急消息传输到外部通信设备，所述外部通信设备例如可以为移动电话。然后，外部通信设备又能够将数据传输到远程网络，所述远程网络例如为移动网络或移动数据网络，例如将数据传送到紧急中心或服务中心。优选地，外部通信设备为移动通信设备。

提供了进一步的改进，所述数据接口包括电缆接头，通过所述电缆接头，可建立到外部通信设备的有线数据链路；数据通信设备配置为以有线数据通信的方式，通过数据接口将数据信号传输到外部通信设备。利用此设计，紧急消息的传输通过到外部通信设备的有线数据链路实现，外部通信设备又将接收到的数据传输到紧急呼叫中心。电缆连接例如可借助于所谓的通用串行总线(USB)电缆实现和/或用于连接电缆的电缆连接插头实现，USB电缆例如用于连接移动电话插座。

可进行配置，在一种设计中，外部通信设备在连通状态时，外部通信设备连接到车辆插入式插座中的电源。利用该实施例，例如移动电话的外部通信设备通过用于发出紧急信号的可插入式设备连接到车辆的车载电源，允许为外部通信设备提供电压。电缆接头可在设备的外壳上或者从外壳引出的电缆部分的末端形成有电缆连接插座。可选地，电缆连接插座可为电缆连接器。

可为数据通信设备提供进一步的改进，所述数据通信设备配置为以无线数据通信(远场数据通信)的方式，通过数据接口将数据信号传输到远程服务设施。在这种情况下，数据通信设备本身能够将数据信号传送到远程服务设施，所述数据信号至少包括紧急消息并可选地包括其他信息，所述远程服务设施例如为数据服务器或任意给定的网络通信设施。为此，数据通信设备可配置有移动技术，以允许数据信号通过移动网络被传输。数据通信设备可提供作为无线电模块，尤其作为所谓的GSM模块(GSM为全球移动通信系统)。

可进行配置，在一种设计中，插入式设备具有弹性夹紧设备，所述弹性夹紧设备适应于以夹紧方式将插入式设备设置在不同尺寸的车辆插入式插座中。可提供预张紧的弹簧触点，这些触点例如形成为对称地或非对称地从外壳突出，当插入时，根据插入式插座的尺寸和/或形状(例如不同截面形状)，预张紧的弹簧触点弹回到不同程度。

关于在发生车辆碰撞的情况下操作用于发出紧急信号的设备的方法，以上所述的陈述适当地适用。可进行这样的配置，首先，借助于数据通信设备将紧急消息从可插入式设备传送到例如移动电话的外部通信设备，随后，外部通信设备又通过移动网络发送紧急消息。可选地，可进行配置，紧急消息可从插入到车辆插入式插座中的设备直接传输到移动网络。

继在服务中心接收紧急消息之后，可进行配置，例如在紧急消息由用于发出紧急信号的插入式设备本身传输的情况下，可作出自动回叫，要么回叫到已经发送该紧急消息的移动电话，要么回叫到保存在服务中心中的移动设备。

也可进行配置，在服务中心创建关于进入的紧急消息的日志文件。

当评估来自传感器设备的电子测量信息时，可根据应用的情形使用不同的算法，上述算法以不同的方式确定准则，以便当存在测量值时自动产生和发送紧急消息。此外，关于硬件和软件，设备外壳内的检测设备均可配置有足够容量，例如配置有微处理器和相关的存储器。

如果在检测设备对一个或多个传感器设备进行评估期间，发现所述车辆为非活动状态，那么设备可配置为转换到睡眠模式或待机模式，在睡眠模式或待机模式中，设备的电流消耗最小化或甚至为零。这可涉及评估可设置在外壳内的一个或多个加速度传感器和/或一个或多个转速传感器。到睡眠模式和/或待机模式的转换可借助于信号发生器视觉上和/或听觉上传达给用户。例如光信号发生器可配置如此。

可执行真实性检验，如果真实性检验确认车辆像检测设备确定的一样是非活动的，设备可切换到睡眠模式或待机模式。除传感器评估之外，至少一个可测量参数被评估，上述参数可被用作确定非活动的车辆状态的标准。例如，设备可包括车辆发动机控制设备的无线远程读取模块，以便记录真实性检验信息，真实性检验信息例如为发动机的运转状态或非运转状态。

真实性检验可包括以下步骤中的至少一个：当关闭车辆的发动机时，确定工作电压的下降，以及确定外部通信设备的移除，其中，到所述外部通信设备的数据链路先前已被建立。也可确定车辆插入式插座上的压降。与确定外部数据设备的移除相关，举例来说，近场数据通信的信号强度可被评估。当外部通信设备由用户在他/她离开而带出车辆时，近场数据通信的信号强度通常降低，外部通信设备例如为移动电话。

此外，提供了一种用于从车辆发出紧急信号的系统，该系统具有用于发出紧急信号的设备和外部通信设备，该系统适应于通过安装在其内的应用，以无线远场数据通信的方式发出紧急消息，例如以使用移动网络中的数据通信的方式发出紧急消息，外部通信设备可以可操作地连接到所述移动网络以传输数据，例如借助于GSM模块传输数据。

在一个实施例中，随后提供了一种用于从车辆发出紧急信号的系统，该系统包括：具有外壳的用于发出紧急信号的移动设备；设置在外壳内的检测设备，该检测设备适应于检测与车辆紧急情况相关的电子测量信息，所述电子测量信息来自一个或多个传感器设备，所述传感器设备形成在所述外壳的内部和/或外部；设置在所述外壳内的数据通信设备，该数据通信设备适应于通过数据接口发出与紧急消息/紧急情况相关的数据信号，其中，数据至少部分地包括电子测量信息和/或从电子测量信息得到的电子车辆状态信息；以及设置在外壳上的插入式设备，该插入式设备包括用于插入到车辆插入式插座中的插塞式连接器。数据通信设备适应于以无线近场通信的方式，通过数据接口将数据信号传输到设置在近场区域中的外部通信设备，外部通信设备又适应于依靠安装在其上的应用通过无线远场数据通信发出紧急消息。由数据通信设备产生且传输到外部通信设备的紧急消息可以为基本消息，该基本消息本质上仅包括与车辆紧急情况相关的电子测量信息。然后，基本消息中的测量信息可通过外部通信设备中的应用被评估，以便产生扩展消息，该扩展消息随后从外部通信设备发出。可选地，与紧急消息相关的电子信息可在设备中产生，以便随后由外部通信设备以变化的或非变化的形式发出。由外部通信设备最后发出的消息例如可包括外部通信设备的设备标识，从而能够发起回叫，例如从服务中心向外部通信设备发起回叫。

对由外部通信设备发出的紧急消息的回应或跟随由外部通信设备发出的紧急消息，在外部通信设备和紧急呼叫中心之间随后可自动建立语音连接。例如，这可由已接收到紧急消息的中心服务器设备发起。或者安装在外部通信设备上的应用可发起到存储在存储器中的号码的语音连接(自动呼叫)，该存储器为外部通信设备的存储器。

结合设备的实施例和/或结合方法所做的说明适当地适用于系统。

具体实施方式

现将参照附图详细描述进一步的实施例，其中

图1示出了具有用于发出紧急信号的设备的布置的示意图，该设备通过电缆链路与移动电话连接，其中，电缆连接通过插入式连接而连接；

图2示出了具有用于发出紧急信号的设备的布置的示意图，该设备通过电缆链路而被连接，其中，电缆从可插入式设备的外壳引出；

图3示出了具有用于发出紧急信号的可插入式设备和移动电话的布置的示意图，该设备通过无线数据通信链路被连接；

图4示出了用于发出紧急信号的设备的示意性框图；

图5示出了用于发出紧急信号的其他设备的示意性框图；以及

图6示出了表示碰撞情况顺序的示意图。

图1示出了一种具有设备1和移动电话2的布置的示意图，上述设备实现为用于发出紧急信号的可插入式组件，例如在发生车辆碰撞或其他由事故引起的振动的情况下发出紧急信号。设备1和移动电话2通过电缆3彼此连接，该电缆例如可为通过插入式接头4与设备1连接的USB电缆。另一插入式接头5用于将电缆3与移动电话2连接。

设备1包括外壳6，插入式接头4形成在外壳6上。在外壳6的较低区域7中提供有形成插塞式连接器8的外壳部分，插塞式连接器适用于插入到标准化车辆插入式插座(未示出)中，该标准化车辆插入式插座例如可设置在点烟器中。此外，连接触点9形成在外壳6上的插塞式连接器8的区域中，连接触点以插入式状态与车辆插入式插座中的相关的插座触点相互作用，以便建立与车辆的车载电源的连接。该电源例如可用于向外壳6内的组件和模块提供电压。也可进行配置，使得在插入式接头4处提供电压，以便对移动电话充电。

连接触点9，关于它们的形状和/或它们各自的机械预张紧状态，可适应于构造外壳6的形状以符合不同形状的插入式插座，所述插入式插座包括不对称结构的插座形状。

图2示出了与图1相似的示意图，其中，此处的电缆3未通过插入式接头4连接，而是从外壳引出。

图3示出了设备1和移动电话3之间的数据传输不是通过电缆3实现，而是通过无线数据通信链路10实现的实施例，数据传输例如通过近场数据通信实现，近场数据通信例如为蓝牙或WLAN。

在各实施例中，设备1和移动电话2形成用于发出紧急信号的系统。

在各实施例中，可进行配置，用于发出紧急信号的设备1可在外壳6内容纳例如GSM模块的无线电模块，以便作为将信息传输到移动电话2的可选方案，数据信号的发送和接收可直接通过移动电话网络实现。

图4和图5示出了用于发出紧急信号的设备1的示意性框图。

在实施例中示出在外壳6中提供有检测设备40，该检测设备与传感器设备42和数据通信设备43连接，用于通过数据信道41交换电子数据。可选地，检测设备40可与设置在外壳6外部的传感器设备(未示出)连接。还可提供来自设置在外壳6的内部和外壳6的外部的传感器设备的电子测量数据的联合检测。

检测设备40、传感器设备42和数据通信设备43每一个都与插电式触点44(也可参见之前的连接触点9)电连接(图4中的虚线)，通过插电式触点，它们与车辆提供的车载电力系统连接，以便将电压供应至模块和组件。

如果在尤其包括指示车辆碰撞的加速度数据、位置数据和/或速度数据的电子测量数据的评估期间，超过阈值，检测设备40产生紧急消息，该紧急消息通过数据链路41发送到数据通信设备43，例如使得数据通信设备经由数据接口45，要么通过有线数据通信链路，要么通过无线数据通信链路，将该紧急消息发送到移动电话2(参见图1至图3)。在图1的实施例的情形中，数据接口45可与插入式接头4连接。

可替代地，可进行配置，使得检测设备40本身不评估电子测量信息，而是将信息通过数据通信设备43发送到外部评估设备(未示出)，例如发送到移动电话，在外部评估设备中进行数据评估，且如果需要，产生紧急消息。

外壳6还可具有功能组件46，该功能组件例如为设置在外壳内的电源。

图5示出了插塞式连接器50通过一根电缆51连接到外壳1的实施例。插塞式连接器50用于将其插入到车辆插入式插座，且可选地还包括对应于连接触点9的触点，以连接到车载电力系统。

图6示出了描述在发生碰撞的情况下发出紧急信号的可能顺序的示意图。如果碰撞(事故)60发生，用于发出紧急信号的设备1在步骤61中产生紧急消息，该紧急消息随后由设备1本身或者通过移动电话2发出。因此，到服务中心62的连接被建立。如果移动电话2参与到该方法中，借助于安装在移动电话2上的应用，紧急消息的接收和发送在电话中被实施。

然后，在步骤63中，服务中心62可开始处理或测量，例如通知救援服务机构。在步骤64中，可进行配置，将与紧急消息相关的信息存储在日志文件65中，这些信息尤其为与紧急呼叫的完成有关的信息。在步骤66中，在紧急呼叫期间，应当确定紧急呼叫完成以退出紧急呼叫，日志文件记录可继续进行而不涉及服务中心62。在步骤67中，如果紧急呼叫继续，可通过安全网络68启动紧急措施。

与服务中心62的连接可在步骤69中立即进行或在步骤70中延时进行。

本发明在以上说明书、权利要求和附图中公开的、用于在各实施例中实现本发明的单独特征和任意给定特征组合可为重要的。

Claims (10)

1.一种用于从车辆发出紧急信号的设备(1)，包括：

-外壳(6)，

-检测设备(40)，所述检测设备设置在所述外壳(6)内，且适应于检测与车辆紧急情况有关的电子测量信息，所述电子测量信息来自一个或多个传感器设备(42)，其中，所述一个或多个传感器设备(42)形成在所述外壳(6)的内部和/或外部，

-数据通信设备(43)，所述数据通信设备设置在所述外壳(6)内，且适应于通过数据接口(45)发出与紧急消息有关的数据信号，其中，所述紧急消息至少部分地包括所述电子测量信息和/或从所述电子测量信息得到的电子车辆状态信息，以及

-插入式设备，所述插入式设备设置在所述外壳(6)上，且包括用于插入到车辆插入式插座的插塞式连接器(8；50)；

其中，如果在所述检测设备(40)对所述一个或多个传感器设备(42)进行评估期间，确定所述车辆为非活动状态，那么所述设备(1)转换到睡眠模式或待机模式，在所述睡眠模式或所述待机模式中，所述设备(1)的电流消耗最小化或完全为零；

其中，进行真实性检验，仅在所述真实性检验确认了所述检测设备(40)所确定的所述车辆的非活动状态时，所述设备(1)才切换到所述睡眠模式或所述待机模式；其中，所述真实性检验包括以下步骤中的至少一个：

-当关闭所述车辆的发动机时，确定工作电压的下降，以及

-确定外部通信设备(2)的移除，其中，到所述外部通信设备的数据链路先前已被建立。

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述插塞式连接器包括至少一个插电式触点(9)，所述插电式触点配置为，当在插电状态时，通过相关插座触点连接到所述车辆插入式插座中的电源。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述检测设备(40)连接到来自以下传感器设备组的一个或多个传感器设备(42)：加速度传感器、转速传感器(陀螺仪)、速度传感器和位置传感器。

4.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述数据通信设备(43)适应于以无线近场数据通信的方式，通过所述数据接口(45)将所述数据信号传输到设置在近场区域中的外部通信设备(2)。

5.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述数据接口(45)包括电缆接头(4)，通过所述电缆接头，到外部通信设备(2)的有线数据链路能被建立，其中，所述数据通信设备(43)适应于以有线数据通信的方式，通过所述数据接口(45)将所述数据信号传输到所述外部通信设备(2)。

6.根据权利要求2所述的设备，其中，所述至少一个插电式触点(9)与电缆接头电连接，以便所述外部通信设备(2)在连通状态时通过所述电缆接头连接到所述车辆插入式插座中的电源。

7.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述数据通信设备(43)适应于以无线数据通信的方式，通过所述数据接口(45)将所述数据信号传输到远程服务设施。

8.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述插入式设备包括具有补偿机制的弹性夹紧设备，所述弹性夹紧设备适应于以夹紧方式将所述插塞式连接器(8；50)设置在不同尺寸的车辆插入式插座中。

9.一种用于从车辆发出紧急信号的系统，包括：

-根据前述权利要求中至少一项所述的设备(1)，以及

-外部通信设备(2)，通过安装在所述外部通信设备上的应用，所述外部通信设备适应于以无线远场数据通信的方式发出所述紧急消息。

10.一种操作用于从车辆发出紧急信号的设备(1)的方法，其中，所述方法包括以下步骤：

-提供用于发出紧急信号的设备(1)，所述设备包括外壳(6)、设置在所述外壳(6)内的检测设备(40)和数据通信设备(43)、以及设置在所述外壳(6)上的插入式设备，所述插入式设备形成有插塞式连接器(8；50)，

-通过将所述插塞式连接器(8；50)插入到车辆的车辆插入式插座中，将所述用于发出紧急信号的设备(1)设置在所述车辆中，

-通过所述检测设备(40)检测与所述车辆的紧急情况相关的电子测量信息，所述电子测量信息来自一个或多个传感器设备(42)，所述传感器设备形成在所述外壳的内部或者外部，以及

-通过所述数据通信设备(43)的数据接口(45)发送与紧急消息相关的数据信号，其中，所述紧急消息至少部分地包括所述电子测量信息和/或从所述电子测量信息得到的电子车辆状态信息；

其中，如果在所述检测设备(40)对所述一个或多个传感器设备(42)进行评估期间，确定所述车辆为非活动状态，那么所述设备(1)转换到睡眠模式或待机模式，在所述睡眠模式或所述待机模式中，所述设备(1)的电流消耗最小化或完全为零；

其中，进行真实性检验，仅在所述真实性检验确认了所述检测设备(40)所确定的所述车辆的非活动状态时，所述设备(1)才切换到所述睡眠模式或所述待机模式；其中，所述真实性检验包括以下步骤中的至少一个：

-当关闭所述车辆的发动机时，确定工作电压的下降，以及

-确定外部通信设备(2)的移除，其中，到所述外部通信设备的数据链路先前已被建立。