CN103379205B - 行车通话提示装置及方法 - Google Patents
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Abstract
一种行车通话提示装置包括：存储单元，用于预先存储多个基准参数；通讯单元，用于侦测该行车通话提示装置是否有来电讯号；环境感测模组，用于当有来电讯号呼叫该行车通话提示装置时，侦测该行车通话提示装置的多个当前环境参数；以及行车通话提示模组，用于接收并分别比较该多个当前环境参数和多个基准参数，以确定该行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态。当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，该行车通话提示模组发出特定提示给用户，以自动提醒用户在驾驶汽车时勿接听电话。本发明还提供一种行车通话提示方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种行车通话提示装置及方法。
背景技术
随着经济的发展，手机作为便捷的通讯装置已广泛用于人们的生活。但是当手机用户处于某些特殊环境时，例如用户作为司机在驾驶汽车行驶的过程中，并不适合使用手机进行通讯，因为接听电话的行为会分散司机驾驶的注意力，严重时可能造成交通事故。但是现有技术的手机并没有相关的功能可以防止或提醒用户在驾驶汽车时不要使用手机进行通话。
发明内容
鉴于此，有必要提供一种可自动提醒用户在驾驶汽车时不使用手机的行车通话提示装置。
另外，还有必要提供一种可自动提醒用户在驾驶汽车时不使用手机的行车通话提示方法。
一种行车通话提示装置包括：存储单元，用于预先存储多个基准参数，该多个基准参数包括参考速度、参考加速度、参考噪声和参考磁场强度；通讯单元，用于侦测该行车通话提示装置是否有来电讯号；环境感测模组，用于当有来电讯号呼叫该行车通话提示装置时，侦测该行车通话提示装置的多个当前环境参数，该多个当前环境参数包括当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度；以及行车通话提示模组，用于接收并分别比较该多个当前环境参数和多个基准参数，以确定该行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态。当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，该行车通话提示模组发出特定提示给用户，以自动提醒用户在驾驶汽车时勿接听电话。
一种使用行车通话提示装置的行车通话提示方法，包括：预先存储多个基准参数，该多个基准参数包括参考速度、参考加速度、参考噪声和参考磁场强度；侦测该行车通话提示装置是否有来电讯号；当有来电讯号时，侦测该行车通话提示装置的多个当前环境参数，该多个当前环境参数包括当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度；分别比较该多个当前环境参数和多个基准参数，以判断该行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态；以及当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，发出特定提示给用户，以自动提醒用户在驾驶汽车时勿接听电话。
相较于现有技术，使用上述行车通话提示装置及方法，可自动侦测行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态，从而在有来电接入之前自动提醒用户在驾驶时不可接听电话，进而保证行车通话提示装置的用户的驾驶安全。
附图说明
图1为本发明一较佳实施方式行车通话提示装置的框架示意图。
图2为采用图1所示行车通话提示装置的行车通话提示方法的流程图。主要元件符号说明
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参考图1，为本发明一较佳实施方式行车通话提示装置100的框架示意图。该行车通话提示装置100包括输入单元110、显示单元120、处理单元130、存储单元140、扬声器150、振动器160、环境感测模组170，行车通话提示模组180和通讯单元190。本实施方式中，该行车通话提示装置100为一手机。
该输入单元110用于根据用户的需求输入相关资讯、数据及指令。
该显示单元120用于显示相关图像、资讯以及便于用户控制的操作界面。本实施方式中，该显示单元120可以为一触控显示屏。
该存储单元140用于存储特定提示数据，提示短信，及其它数据或参数。该存储单元140还用于预先存储多个基准参数。本实施方式中，该基准参数包括参考速度、参考加速度、参考噪声和参考磁场强度等参数。一实施方式中，该参考噪声包括小汽车噪声、公交噪声、火车噪声和地铁噪声等噪声。一实施方式中，该特定提示数据包括声音提示数据或振动提示数据。
该环境感测模组170用于侦测该行车通话提示装置100的多个当前环境参数，以确定该行车通话提示装置100的用户是否处于驾驶状态。本实施方式中该多个当前环境参数包括当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度。一实施方式中，该环境感测模组170包括速度感测单元171、加速度感测单元172、音频采集单元173和磁场感测单元174分别用于侦测当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度。
所述行车通话提示模组180包括判断模组181、第一提示模组182和第二提示模组183。本实施方式中，该行车通话提示模组180可固化在处理单元130或该行车通话提示装置100的操作系统中，也可存储在存储器140中，并由处理器130执行。
该判断模组181用于接收该环境感测模组170产生的多个当前环境参数及该多个基准参数，并分别比较多个当前环境参数及该多个基准参数后判断该行车通话提示装置100所处具体环境，进而确定该行车通话提示装置100的用户是否处于驾驶状态。
当该行车通话提示装置100的用户正在驾驶时，该第一提示模组182通知处理单元130从存储单元140中提取特定提示数据，并控制该扬声器150或/及振动器160发出预先设定的声音或振动，以自动提醒用户在驾驶汽车时不可使用该行车通话提示装置100进行通讯。同时，如果该行车通话提示装置100的用户正在驾驶时，该第二提示模组183通知该处理单元130从存储单元140中提取提示短信，并控制该通讯单元190自动发送提示短信给拨打电话的第三者，以自动通知第三者被呼叫的该行车通话提示装置100的用户正在驾驶，进而避免第三者继续拨打电话给该行车通话提示装置100的用户。替代实施方式中，该判断模组181、该第一提示模组182和该第二提示模组183也可合并或集成为一个单独的模组。其他实施方式中，该第一提示模组182和该第二提示模组183之一也可以省略。
请一并参阅图2，为采用图1所示行车通话提示装置100的行车通话提示方法的流程图。本实施方式中，该行车通话提示装置100为手机。
步骤S201，侦测该行车通话提示装置100是否有来电讯号。具体地，如果通讯单元190侦测到有第三者正在拨打电话呼叫该行车通话提示装置100的用户，则控制该处理单元130启动该环境感测单元170开始工作。如果没有第三者拨打电话呼叫该行车通话提示装置100的用户，则执行步骤S208。
步骤S202，判断该行车通话提示装置100的当前速度是否大于参考速度。具体地，该速度感测单元171开始工作并侦测该行车通话提示装置100的当前速度，该处理单元130将该速度感测单元171提供的当前速度及预先存储在存储单元140的参考速度一并传输至该判断模组181。该判断模组181判断该行车通话提示装置100的当前速度大于参考速度时，执行步骤S204。该判断模组181判断该行车通话提示装置100的当前速度小于参考速度时，执行步骤S203。一实施方式中，该速度感测单元171为全球定位系统(GPS)，该速度感测单元171侦测该行车通话提示装置100在一预定时间内的位移，进而计算得到该行车通话提示装置100的当前速度。一实施方式中，该参考速度为5-7公里每小时。
步骤S203，侦测该行车通话提示装置100的当前加速度是否大于参考加速度。具体地，该加速度感测单元172开始工作并侦测该行车通话提示装置100的当前加速度，该处理单元130将该加速度感测单元172提供的当前加速度及预先存储在存储单元140的参考加速度一并传输至该判断模组181。该判断模组181判断该行车通话提示装置100的当前加速度大于该参考加速度时，执行步骤S204。该判断模组181判断该行车通话提示装置100的当前加速度小于该参考加速度时，执行步骤S207。一实施方式中，该参考加速度为15公里/每小时·秒。替代实施方式中该步骤S203也可以省略。
步骤S204，侦测该行车通话提示装置100所处环境的噪声类型。具体的，该音频采集单元173开始工作并在预定时间内侦测并采集该行车通话提示装置100的当前环境噪声，该处理单元130将该音频采集单元173提供的当前环境噪声及预先存储在存储单元140的参考噪声一并传输至该判断模组181，该判断模组181比较并判断该当前环境噪声属于参考噪声中的那种类型。如果当前环境噪声为小汽车噪声，则执行步骤S205。如果当前环境噪声为公交噪声、火车噪声和地铁噪声中的一种，则执行步骤S207。一实施方式中，该音频采集单元173为降噪麦克风。
步骤S205，侦测该行车通话提示装置100附近的当前磁场强度是否大于参考磁场强度。具体地，该磁场感测单元174用于侦测该行车通话提示装置100附近的当前磁场强度,该处理单元130将该磁场感测单元174提供的当前磁场强度及预先存储在存储单元140的参考磁场强度一并传输至该判断模组181，该判断模组181比较并判断当前磁场强度是否大于参考磁场强度。如果当前磁场强度是大于参考磁场强度，则执行步骤S206。如果当前磁场强度是小于参考磁场强度，则执行步骤S207。本实施方式中，由于汽车驾驶座位附近有较多的电子仪器仪表，因此当该行车通话提示装置100在驾驶座位所侦测的磁场强度大于在其他座位所侦测的磁场强度，因此可将该参考磁场强度设为大于在非驾座位所侦测的磁场强度并小于在驾驶座位所侦测的磁场强度。
步骤S206，提示该行车通话提示装置100的用户在驾驶时勿接听电话。具体地，该第一提示模组182通知处理单元130从存储单元140中提取特定提示数据，并控制该扬声器150或/及振动器160发出特定提示，以自动提醒用户在驾驶汽车时不可使用该行车通话提示装置100进行通讯。同时，如果该行车通话提示装置100的用户正在驾驶时，该第二提示模组183通知该处理单元130从存储单元140中提取提示短信，并控制该通讯单元190自动发送提示短信给拨打电话的第三者，以自动通知第三者被呼叫的该行车通话提示装置100的用户正在驾驶，进而避免第三者继续拨打电话给该行车通话提示装置100的用户。替代实施方式中，该第二提示模组183也可省略。其他替代实施方式中，该特定提示并不限于在有电话接入时才提示该行车通话提示装置100的用户在驾驶时勿接听电话，还可以在通话的过程中提示该行车通话提示装置100的用户在驾驶时勿接长时间通话。
步骤S207，正常接听电话。
步骤S208，结束。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (13)
1.一种行车通话提示装置，其特征在于,行车通话提示装置，包括：
存储单元，用于预先存储多个基准参数，该多个基准参数包括参考速度、参考加速度、参考噪声和参考磁场强度；
通讯单元，用于侦测该行车通话提示装置是否有来电讯号；
环境感测模组，用于当有来电讯号呼叫该行车通话提示装置时，侦测该行车通话提示装置的多个当前环境参数，该多个当前环境参数包括当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度；以及
行车通话提示模组，用于接收并分别比较该多个当前环境参数和多个基准参数，具体包括判断该行车通话提示装置的当前速度是否大于参考速度，如果该行车通话提示装置的当前速度小于参考速度时，判断该行车通话提示装置的当前加速度是否大于参考加速度，如果该行车通话提示装置的当前速度大于参考速度或者该行车通话提示装置的当前加速度大于参考加速度时，判断该行车通话提示装置的当前环境噪声是否为小汽车噪声，如果该行车通话提示装置的当前环境噪声是小汽车噪声，判断该行车通话提示装置附近的当前磁场强度是否大于参考磁场强度，以确定该行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态；当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，该行车通话提示模组发出特定提示给用户，以自动提醒用户在驾驶汽车时勿接听电话。
2.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，该行车通话提示模组控制该通讯单元自动发送提示短信给正在拨打电话的第三者，以自动通知该第三者：被呼叫的该行车通话提示装置的用户正在驾驶中。
3.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：该特定提示为预先设定的声音或振动。
4.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：该环境感测模组包括速度感测单元、加速度感测单元、音频采集单元和磁场感测单元，分别用于侦测该行车通话提示装置的当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度。
5.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：该参考速度为5-7公里每小时，该参考加速度为15公里/每小时·秒。
6.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：该参考磁场强度大于在非驾座位所侦测的磁场强度并小于在驾驶座位所侦测的磁场强度。
7.如权利要求1所述的行车通话提示装置，其特征在于：该参考噪声包括小汽车噪声、公交噪声、火车噪声和地铁噪声。
8.一种使用行车通话提示装置的行车通话提示方法，包括：
预先存储多个基准参数，该多个基准参数包括参考速度、参考加速度、参考噪声和参考磁场强度；
侦测该行车通话提示装置是否有来电讯号；
当有来电讯号时，侦测该行车通话提示装置的多个当前环境参数，该多个当前环境参数包括当前速度、当前加速度、环境噪声以及所处位置磁场强度；
分别比较该多个当前环境参数和多个基准参数，具体包括判断该行车通话提示装置的当前速度是否大于参考速度，如果该行车通话提示装置的当前速度小于参考速度时，判断该行车通话提示装置的当前加速度是否大于参考加速度，如果该行车通话提示装置的当前速度大于参考速度或者该行车通话提示装置的当前加速度大于参考加速度时，判断该行车通话提示装置的当前环境噪声是否为小汽车噪声，如果该行车通话提示装置的当前环境噪声是小汽车噪声，判断该行车通话提示装置附近的当前磁场强度是否大于参考磁场强度，以判断该行车通话提示装置的用户是否处于驾驶状态；以及
当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，发出特定提示给用户，以自动提醒用户在驾驶汽车时勿接听电话。
9.如权利要求8所述的行车通话提示方法，其特征在于：当该行车通话提示装置的用户正在驾驶时，自动发送提示短信给正在拨打电话的第三者，以自动通知该第三者：被呼叫的该行车通话提示装置的用户正在驾驶中。
10.如权利要求8所述的行车通话提示方法，其特征在于：该参考噪声包括小汽车噪声、公交噪声、火车噪声和地铁噪声。
11.如权利要求8所述的行车通话提示方法，其特征在于：该参考速度为5-7公里每小时，该参考加速度为15公里/每小时·秒。
12.如权利要求8所述的行车通话提示方法，其特征在于：该参考磁场强度大于在非驾座位所侦测的磁场强度并小于在驾驶座位所侦测的磁场强度。
13.如权利要求8所述的行车通话提示方法，其特征在于：该特定提示为预先设定的声音或振动。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |