KR101928124B1 - 자동차 분야의 작동장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 주제는 자동차 분야, 특히 자동차 도어락(1)의 작동 장치이다. 이 작동 장치는 그의 기본 디자인으로 하우징(8a, 8b), 상기 하우징(8a, 8b) 내 배치된 드라이브(2), 상기 드라이브(2)에 의해 작동될 수 있는 작동 소자(3, 4), 및 상기 드라이브(2)를 위한 적어도 하나의 고무 베어링(10)을 갖는다. 본 발명에 따라, 상기 하우징(8a, 8b)은 마운팅 프로젝션(15)이 장착되어 있고, 이는 고무 베어링 마운트(16) 내의 상기 고무 베어링(10)의 원주에 분포되어 배치된다.

Description

자동차 분야의 작동장치{Actuator unit for motor vehicle applications}
본 발명은 자동차 분야의 작동장치, 특히 하우징 및 상기 하우징에 배치된 드라이브, 상기 드라이브에 의해 작동되는 작동 소자 및 상기 드라이브를 위한 적어도 하나의 고무 베어링을 포함하는, 자동차 도어락에 관한 것이다.
상기 언급된 디자인의 작동 장치는 본 출원인의 DE10 2009 036 835 A1 에 개시되어 있다. 여기서 상기 작동 소자는 사실상 클로징 수단에 작동하는데 사용된 선형 작동 소자(actuator element)이다. 상기 클로징 수단은 DE 101 12 120 B4에 개시된 디자인일 수 있다.
DE 10 2009 036 835 A1 에서, 상기 고무 베어링은 우선적으로 전기 모터로서 고안된 드라이브의 플로어를 수용하고 둘러싸는 작용을 한다. 이 고무 베어링과 별개로, 상기 드라이브는 또한 가압 베어링 시트를 포함한다. 이것은, 그의 구동 축에서 상기 드라이브에 의해 제공된 회전 움직임이 바르고 정확하게 사실상 어떠한 진동도 없이 작동 소자에 전달되게 하는 것을 보장한다. DE 10 2009 036 835 A1에 기재된 것처럼, 상기 작동 소자는 스핀들 너트 드라이버일 수 있고, 이는 실시예로서 제시된 것이고 어떠한 방법으로든 본 발명을 제한하지 않는다.
DE 101 31 590 A1 는 전기 모터를 부착하는 수단을 개시하며, 여기서 상기 모터는 팬 모터이다. 본 실시예에서, 상기 수용 하우징은 축 고정을 위한 적어도 하나의 탄성 홀딩 소자를 포함한다.
US 6 262 504 B1 는 모터 및 각 커버 하우징을 개시하고, 여기서 고무 베어링은 여기서 다시 사용된다.
마지막 2개의 일반적이지 않은 문헌뿐만 아니라 DE 10 2009 036 835 A1 에 따른 종래 기술의 포괄적인 상태는, 상기 드라이버를 수용하는 상기 하우징이 부정확하게 제조되었다는 사실에 의해 제한된다. 이것은 기어에 대한 또는 상기 드라이버에 의해 작동된 작동 소자에 대한 드라이버의 회전 움직임의 전달 동안에 부적합성을 일으킨다. 여기서 부정확성은 실제로 기어 또는 드라이버가 과도한 소음을 일으키게 하거나 및/또는 마모가 증가되게 한다.
본 발명의 목적은 이를 치유하는 것이다.
본 발명은, 발생된 소음 및 기어에 대한 모터의 정렬이 최적화되고 상기 시스템이 고장나지 않거나 거의 고장이 없게 하도록 하는 방법으로 자동차 분야의 작동 장치를 더 발전시키는 기술적 과제를 기초로 한다.
본 기술적 과제를 해소하기 위하여, 본 발명의 포괄적인 작동 장치는, 고무 베어링 마운트 영역 내에서 고무 베어링의 원주를 따라 분포 배치된 마운팅 프로젝션을 포함하는 상기 하우징에 의해 특징지워진다다. 차례로 상기 고무 베어링 마운트는 고무 베어링용 리테이닝 장치(retaining device)로서 기능한다. 차례로 상기 고무 베어링은 상기 드라이브의 베어링을 제공한다.
일반적으로, 원리적으로 2개 마운팅 프로젝션이면 충분하지만, 상기 하우징의 고무 베어링 마운트는 3개 이상의 마운팅 프로젝션을 포함한다. 대부분의 경우에, 상기 마운팅 프로젝션은 적어도 부분적으로 상기 고무 베어링 마운트 영역에서 상기 하우징 내 고무 베어링 원주 주위에 고르게 배치된다. 마운팅 프로젝션이 수동으로 재작업(rework)될 수 있도록 바람직하게 디자인되는 것이 유리하다는 것도 입증되었다.
상기 마운팅 프로젝션의 수동 재작업을 하게 하기 위하여, 적어도 상기 마운팅 프로젝션은 용이하게(수동으로) 가공가능한 물질로 제조되어야만 한다. 플라스틱이, 나이프, 파일 또는 다른 그라인딩 도구로 힘들이지 않고 빠른 방법으로 수동 재작업을 가능하게 하므로 특히 유리한 것으로 입증되었다.
만약 상기 마운팅 프로젝션이, 언더컷이 생성되지 않는 방법으로 상기 하우징에 배치된다면, 유리하다는 것이 또한 입증되었다. 사실, 디자인은 일반적으로 상기 마운팅 프로젝션이 상기 하우징과 함께 사출(injection mold)되게 제공된다. 다른 말로, 상기 고무 베어링 마운트에 제공된 상기 하우징 및 상기 마운팅 프로젝션은 동일한 도구를 사용하여, 하나의 사출 단계에서 제조된다. 이와 관련하여, 플라스틱 사출은 특히 유리한 것으로 입증되었다. 상기 마운팅 프로젝션은 사실 방사상 프로젝션으로서 각각 디자인될 수 있다. 이들 프로젝션은 그러므로 하우징의 방사상 방향으로 형성되고 상기 하우징 중심 또는 상기 대부분 원형의 고무 베어링 마운트의 중심에 비하여 상기 고무 베어링 마운트에서 융기된다. 방사상 프로젝션으로서 상기 마운팅 프로젝션의 그러한 디자인은 쉽고 값싸게, (단일) 각 사출 워크피스로 사출된 플라스틱 부품으로서 하우징 내에서 제조될 수 있다.
본 발명에 개시된 것처럼 고무 베어링과 상호작용하는 상기 고무 베어링 마운트에서 상기 마운팅 프로젝션은, 무엇보다도, 상기 드라이브가 상기 고무 베어링의 보조로 상기 마운팅 포인트의 영역에서 상기 고무 베어링 마운트 내에 지지되게 한다. 이들 마운팅 포인트들은 상기 마운팅 프로젝션에 의해 규정된다. 상기 마운팅 프로젝션 및 그로 인한 마운팅 포인트가 상기 고무 베어링의 원주를 따라 분포되기 때문에, 상기 고무 베어링은 제위치에 전형적으로 축상 및 방사상 방향으로 안전하게 고정된다. 축상 고정은 또한 고무 베어링에 의해 제공된다. 상기 고무 베어링은, 그러나, 주로 기어와 관련하여 공차 보상(tolerance compensation)이 가능하게 하는 방사상 위치를 고정하게 기능한다.
상기 하우징의 고무 베어링 마운트 내측의 고무 베어링의 마운팅 포인트는 또한 상기 드라이브 및, 예를 들어, 하부 기어 또는 다음 작동 소자 사이의 위치 공차를 쉽게 보상하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 마운팅 프로젝션-설명된 것처럼-은 쉽게 재작업되어 작동 소자 또는 하류 기어에 관련하여 상기 드라이브의 정렬에서 어떠한 부정확성도 제거할 수 있다. 어떠한 경우에도, 상기 마운팅 프로젝션은 규칙적으로, 방사상 공차 보상뿐만 아니라 상기 고무 베어링 및 그로 인한 드라이브를 방사상 고정시킨다. 또한, 마운팅 프로젝션을 사용하여 고무 베어링 및 그로 인한 드라이브를 축상 정렬 및 고정하는 방안이 있다.
이를 위하여, 고무 베어링은 포트 형(pot-shaped) 고무 베어링 링으로 디자인될 수 있다. 유리하게, 고무 베어링 링은 또한 그의 원주에서 그리고 그의 단면에서 축방향으로 웨이브 유사 형상을 갖는다. 이 웨이브 유사 형상으로 인하여 상기 고무 베어링 링은 서로 연속해서 배치된 축방향의 몇 가지 홈 또는 노치를 포함한다. 상기 고무 베어링 링의 축 방향의 이들 개별 홈 또는 노치는 마운팅 오목부로서 하우징의 상기 마운팅 프로젝션과 상호작용한다. 상기 홈들은, 개재된 고무 베어링 링을 사용하여, 상기 하우징과 관련해서 상기 드라이브의 축상 정렬을 용이하게 한다. 이는 또한 상기 드라이브 및 고무 베어링 링이 일반적으로 회전적으로 대칭이라는 사실로부터 도움을 받는다. 대부분의 경우에, 상기 드라이브 및 상기 고무 베어링 링은 공통의 회전적으로 대칭인 축을 가지며, 이는 규칙적으로 드라이브의 구동축과 일치하고, 전기 모터로서 디자인된다.
상기 고무 베어링 또는 고무 베어링 링은 적어도 그의 구동 측면 또는 모터 측면, 즉 모터 또는 드라이브에 직면하는 표면에 상기 모터의 함몰부에서 결합하는 형상을 포함한다. 고무 베어링 또는 고무 베어링 링의 상기 형상이 모터 함몰부와 결합한다는 사실은 상기 포트형 고무 베어링 링 내부의 고무 베어링 또는 전기 모터와 관련하여 드라이브의 전체 회전-방지 베어링을 제공한다.
게다가, 상기 마운팅 프로젝션에 대응하는 마운팅 함몰부는 상기 고무 베어링의 프로젝션 측면 제공된다. 이들 마운팅 함몰부는 축 방향으로 연속해서 배치된 상기 언급된 홈들일 수 있고 이는 모두 상기 포트형 고무 베어링 링의 전체 외주를 덮는다. 상기 고무 베어링의 프로젝션 측면에서 각 마운팅 함몰부에 결합하는 것에 의해, 상기 마운팅 프로젝션은 회전 방지 고정을 하게 한다. 상기 회전 방지 고정을 사용하여, 상기 고무 베어링 또는 포트형 고무 베어링 링은 상기 하우징과 관련하여 고정된다. 고정은 상기 축 방향뿐만 아니라 방사상 방향일 수 있다.
이미 설명된 것처럼, 상기 마운팅 함몰부는 축 방향으로 연장하는 홈 형상으로 프로젝션 측면 또는 고무 베어링의 외측에 위치된다. 이들은 축 방향으로 드라이브 뿐만 아니라 고무 베어링을 고정한다. 마운팅 함몰부 또는 홈은 또한 원주의 방향으로 한정된 연장부를 가질 수 있다. 이는 또한 하우징 또는 그의 고무 마운트와 관련하여 고무 베어링 또는 포트형 고무 베어링 및 그로 인한 드라이브를 방사상으로 고정한다.
고무 베어링은 또한 적어도 하나의 축 연장부를 포함할 수 있다. 이 축 연장부는 일반적으로 하우징 내 축 함몰부와 결합하여 고무 베어링의 위치 및 이로 인해 모터의 축 위치를 고정한다. 축 연장부는 하나 또는 서너 개의 구멍을 포함하며, 이를 통해, 예를 들어 상기 드라이브에 대한 연결 케이블이 관통할 수 있다. 대부분의 경우에, 상기 축 연장부는 모터축 또는 드라이브의 구동축의 연장부이고 고무 베어링에 연결된다. 다시 말해서, 축 연장부는 고무 베어링 또는 포트형 고무 링과 관련해서 중심 또는 중심 벗어나서 배치될 수 있다.
드라이브 또는 대략 실린더형 전기 모터의 베이스 또는 하부면은 일반적으로 상기 포트형 고무 베어링 링에 삽입된다. 상기 베이스 반대에, 전기 모터의 구동축이 실린더 하우징과 관련하여 헤드 말단에서 도출한다. 상기 구동축은 작동 소자 또는 상부 기어와 상호 작용한다. 마운팅 포인트로 작용하는, 고무 베어링 마운트의 영역에서 상기 마운팅 프로젝션과 함께 본 발명의 고무 베어링에 의한 전기 모터의 방사상 및 축상 고정 또는 확실한 위치 고정으로 인하여, 드라이브의 단일 마운팅으로 충분하다. 게다가, 마운팅 설비들은 상기 구동축 주위 영역에서 전기 모터의 헤드에 제공될 수 있다.
포트형 고무 베어링 링의 외측 또는 프로젝션 측면 및 웨이브 단면에서 축방향으로 서너 개의 홈들이 연속으로 배치되었지만, 고무 베어링 링은 전체적으로 실린더형 기본 형상을 갖는다. 그들 사이에 위치한 엘리베이션(elevation)뿐만 아니라 홈 또는 노치들은 실질적으로 개별 또는 공통의 사다리꼴 단면을 가질 수 있다. 이는 물론 단지 예이며 강제적인 것은 아니다.
결과적으로, 본 발명은 자동차 분야에서 특히 자동차 도어락에서 작동 장치를 제공하며, 이는 특히 여기 참조된 일반 DE 10 2009 036 835 A1 또는 DE 101 12 120 B4에 상세히 설명된 2개의 클로징 수단과 결합하는데 적당하다. 드라이브 또는 전기 모터를 위해 구체적으로 디자인된 진보적 포트형 베어링 링과 결합하여 드라이브의 베어링은, 이와 관련해서, 드라이브의 모터 진동이 고무 베어링에 의해 쉽게 흡수되고 고무 베어링에 의해 확실하게 완화될 수 있게 하는 것을 보장한다. 이와 관련해서, 드라이브 및 하류 기어 또는 다음 작동 소자들 사이의 어떠한 위치 공차들도 쉽게 보상될 수 있다는 것이 입증되어 특히 유리하다. 이는, 특히, 마운팅 프로젝션이 재작동될 수 있는 환경, 즉 고무 베어링 마운트 내 고무 베어링 링을 위한 지지 포인트를 제공할 필요가 있는 곳에 의해 도움받는다. 이 방법으로 공차는 제조 공정 동안 더 보상될 수 있다. 이들은 본 발명의 주요 장점들이다.
도 1은 본 발명의 작동 장치의 개략적 확대도이고,
도 2는 고무 베어링 영역에서 도 1의 물건을 관통한 단면도를 나타내고;
도 3은 고무 베어링을 포함하는 드라이브의 측면도를 나타내고;
도 4는 방향 X로부터의 도 3의 물체를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명은 단지 하나의 실시예를 보여주는 도면을 참조로 상세히 설명된다:
도면은 자동차 분야의 작동 장치를 나타낸다. 자동차 분야에서, 도시된 예는 하나 또는 몇몇 개의 자동차 도어락(1)과 관련한 작동 기능을 제공하며, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 도시된 작동 장치는 실질적으로 DE 101 12 120 B4에 개시된 방법으로 그러한 자동차 도어락(1)의 클로징 수단에 작용하기 위해 사용될 수 있다. 이는 당연히 단지 실시예이며 본 발명은 이에 한정되지 않는다.
자동차 도어락(1)에서 클로징 장치에 대한 상술된 작동 움직임 또는 작동을 상세히 제공하기 위하여, 작동 장치의 일반 디자인은 드라이브(2) 및 이 예에서 선형 작동 소자(3, 4)로 디자인된 작동 소자(3, 4)를 포함하고 있다.
작동 소자 또는 선형 작동 소자(3, 4)는 자동차 도어락(1)에서 작동 수단을 활성화하기 위하여 드라이브(2)에 의해 작동된다.
게다가, 하우징(8a, 8b)이 제공된다. 드라이브(2)는 하우징(8a, 8b)에 수용 또는 위치된다. 선형 작동 소자(3, 4)는, 볼 또는 슬라이드 베어링 위의 하우징(8a, 8b)에 배치된 나사선 스핀들(3) 및 스핀들 너트(4)를 갖는 스핀들 드라이브를 포함한다. 상기 드라이브 또는 전기 모터(2)는 구동축(5)을 갖는다.
웜 기어(6)를 사용하여, 구동축(5)은 그의 회전 움직임을 선형 작동 소자(3, 4) 또는 스핀들 너트(4)에 이동시킨다. 결과로서 확고하게 장착된 스핀들 너트(4)는 회전적으로 변위되고 도 1의 이중 화살표에 지적된 것처럼 스핀들 너트(4)에 장착된 스핀들 또는 나사선 스핀들(3)을 그의 회전 방향에 따라 전후로 이동시킨다. 스핀들에 연결된 Bowden 케이블 또는 비슷한 연결 소자가 선형 작동자(3, 4)의 선형 작동 움직임을 본 실시예에서 자동차 도어락(1) 또는 그 안에 포함된 클로징 수단으로 전달한다.
드라이브 또는 전기 모터(2)는 베어링 포인트(7)를 통해 하우징(8a, 8b)에 연결될 수도 있다. 상기 하우징(8a, 8b)은 실질적으로 2개의 부품을 포함한다. 이는 주로 커버부(8a) 및 상부(8b)로 이루어진다. 연결 소자(9)는 상기 2개의 하우징부(8a, 8b)를 연결하기 위하여 사용될 수 있다.
일반적으로 꼭 필요하지는 않은 베어링 포인트(7)와 별도로, 본 발명은 또한 드라이브(2)를 위한 고무 베어링(10)을 제공한다. 본 실시예에서, 고무 베어링(10)은 포트형 고무 베어링 링(10)이다. 드라이브(2)의 베이스(2a)는 포트형 고무 베어링 링(10)에 삽입된다. 대조적으로, 고무 베어링 링(10)은 드라이브(2) 또는 그의 헤드(2b)의 중앙부와 결합하지 않는다. 구동축(5)은 상술한 것처럼 웜 기어(6)에 작용하는 드라이브(2)의 헤드(2b)로부터 돌출한다.
실시예에서, 드라이브(2)는 전기 모터(2), 특히 DC 모터이다. 도 3으로부터, 대략 실린더형 고무 베어링 링(10)은 축 방향(A)에서 봤을 때 웨이브형 원주 및 단면을 갖는다는 것이 명백하다. 이 실시예에서, 고무 베어링 링(10) 및 드라이브(2)는 실제로, 축 방향(A)을 특정하기도 하는 공통 회전 대칭 축(A)과 관련해서 전체적으로 회전 대칭적인 디자인을 갖는다. 구동축(5)은 회전 대칭축(A)상에 배치된다.
축 방향(A)으로 고무 베어링 링(1)의 원주에서의 웨이브형 단면으로 인하여, 홈 또는 노치(11) 및 엘리베이션(12)이 번갈아 생긴다. 실제로, 몇몇의 홈 또는 노치(11)가 축 방향(A)로 연속적으로 배치된다. 동일한 것이 엘리베이션(12)에도 적용된다. 홈 또는 노치(11) 및/또는 엘리베이션(12)은 사다리꼴 단면을 가질 수 있다. 결과적으로, 고무 베어링 링(10)은 전체적으로 실린더형 형상이다.
마지막으로, 축상 프로젝션(13)이 고무 베어링 링(10)에 제공된다. 이 축상 프로젝션(13)은, 실린더형 및 포트형 고무 베어링 링(10)에 비하여 대칭의 회전 축(A)의 중심에 위치한다. 고무 베어링 링(10)의 조립된 상태에서, 축 연장부(13)는 하우징 내의 축 함몰부(14)에 결합한다. 결과로서, 고무 베어링 링(10) 및 그로 인하여 상기 고무 베어링 링(10)에 안착된 드라이브(2)는 축 방향으로 고정된다. 축 연장부(13)는 드라이브(2)의 구동축(5)의 연장부에 위치된다.
본 발명에서 매우 중요한 것은, 하우징(8a, 8b)은 고무 베어링 또는 고무 베어링 링(10)의 원주를 따라 분포되고 고무 베어링 마운트(16)의 영역에 제공된 마운팅 프로젝션(15)을 포함한다는 상황이다. 고무 베어링 마운트(16)는 하우징(8a, 8b) 내측, 및 고무 베어링 또는 고무 베어링 링(10)이 그의 설치 상태에서 배치되는 하우징(8a, 8b)의 영역에 위치된다. 상기 고무 베어링 마운트(16)는 원형 링의 형상을 갖는다. 도시된 예에서, 원형 링의 중심은 회전 대칭축(A)과 일치하나, 당연히 강제적인 것은 아니다.
도 2의 단면을 통해 고무 베어링 마운트(16)의 영역에서 하우징(8a, 8b)은, 적어도 두 개의 마운팅 프로젝션(15), 일반적으로 3개 이상의 마운팅 프로젝션(15) 및, 실시예에 따르면, 6개의 마운팅 프로젝션(15)이 하우징(8a, 8b)의 고무 베어링 마운트(16)의 영역에 제공된다는 것을 나타낸다. 개별 마운팅 프로젝션(15)은 적어도 부분적으로 고무 베어링(10)의 원주 주위에 균일하게 배치된다.
3개의 마운팅 프로젝션(15)은 실제로 약 90°의 원호상 거리에 위치되고, 반면에 다른 3개 마운팅 프로젝션(15)은 각각 45°의 원호각으로 벌어져 있다. 당연하게 이는 단지 예로서만 제시된다.
각각의 마운팅 프로젝션(15)은 고무 베어링 또는 고무 베어링 링(10)을 위한 지지 포인트 또는 마운팅 포인트로서 작용한다. 고무 베어링(10) 또는 고무 베어링 링(10)은 선택적으로 마운팅 프로젝션(15)에 의해 지지되고 하우징(8a, 8b) 내측 고무 베어링 마운트(16)내의 마운팅 프로젝션(15)에 안착된다. 이러한 방법으로 고무 베어링 링(10)에 안착된 드라이브 또는 전기 모터(2)는 각각 공차 보상을 갖는다. 사실, 고무 베어링(10)이 모터 진동 및 모터 노이즈를 흡수 및 제거하는 것뿐만 아니라, 마운팅 프로젝션(15)이 또한 드라이브(2) 및 작동 소자(3, 4) 또는 상류 기어 또는 웜 기어(6) 사이의 어떠한 위치적 공차도 보상할 수 있게 한다. 이 목적을 위하여, 개별 또는 모든 마운팅 프로젝션(15)은 수동으로 재작업될 수 있다. 이는 특히, 하우징(8a, 8b)이 전체로서 사출 하우징으로 디자인되고 바람직하게는 플라스틱 사출 하우징으로 디자인된다는 사실로 인하여, 특히 쉽고, 정확하고 빠르다.
마운팅 프로젝션(15)은 사실 단일한 절차로 하우징(8a, 8b)과 함께 형성될 수 있다. 마운팅 프로젝션(15)은 또한 하우징(8a, 8b)과 함께 사출된다.
고무 베어링(10)의 프로젝션 측면에서의 마운팅 함몰부(11)는 하우징(8a, 8b) 또는 고무 베어링 마운트(16)의 영역에서 마운팅 프로젝션(15)에 대응한다. 프로젝션 측면, 즉 마운팅 프로젝션(15)을 직면하는 고무 베어링(10)의 표면 위의 마운팅 함몰부(11)는 본 실시예에서 이미 상술된 홈 또는 노치(11)이다. 이들 홈 또는 노치(11)는 고무 베어링(10)의 원주에 위치될 수 있거나 축 방향(A)에 비하여 제한된 방사상 원호 각도만을 덮을 수도 있다. 후자의 경우에, 각 홈 또는 노치(11)에서 마운팅 프로젝션(15)의 결합으로 하우징(8a, 8b)과 관련하여 고무 베어링(10)이 방사상 고정된다.
홈 또는 노치(11)는 또한 - 전체 원주 주위로 그들이 연장되거나 또는 제한된 원호 각도를 따라 제공되는지와 무관하게- 전체로서 추가로 고무 베어링(10)의 축상 고정을 확실하게 보장한다. 이는 마운팅 프로젝션(15)이 축 방향(A)으로 엘리베이션들(12) 사이의 홈 또는 노치(11)에만 결합한다는 사실에 기인하며, 그 결과 고무 베어링(10)의 이미 설명된 축 고정을 이룬다. 마운팅 프로젝션(15)에 대응하는 고무 베어링(10)의 프로젝션 측면의 마운팅 함몰부(11)는 그러므로 하우징(8a, 8b)과 관련하여 고무 베어링(10)을 위한 조립된 회전 방지 디자인을 만들어낸다. 이는 홈 또는 노치(11)가 각각 제한된 원호 각도만을 커버하는 경우에 어떠한 경우에도 적용된다. 어떠한 경우에도, 고무 베어링(10)의 축상 고정은 아마도 방사상 고정뿐만 아니라 홈 또는 노치 또는 마운팅 함몰부(11)의 도움으로 이루어진다.
또한 고무 베어링(10) 외에 드라이브 또는 전기 모터(2)를 고정할 수 있게 하기 위하여, 고무 베어링(10)은 모터 또는 드라이브 측면, 즉 드라이브(2)를 직면하는 표면에 적어도 하나의 콘투어(contour, 17)를 포함한다. 상기 콘투어(17)는 드라이브 또는 모터(2)의 함몰부(18)에 결합한다. 이런 식으로, 드라이브 또는 전기 모터(2)는 고무 베어링(10)에서의 회전 및 이와 관련된 회전에 대항하여 고정된다.
마지막으로, 이미 언급된 축 연장부(13)는, 상기 고무 베어링(10)이 하우징(8a, 8b)에 삽입될 때 축 함몰부(14)에 결합한다. 이런 식으로, 고무 베어링(10)에 수용되거나 이에 의하여 둘러싸여진 드라이브 또는 전기 모터(2)는 방사상 회전 방지 마운팅을 구비하고 또한 축상으로 정렬된다. 이는 축 연장부가 다중-말단 단면을 갖고 대응적으로 디자인된 축상 함몰부(14)에 결합한다는 사실 때문이다. 이는 특히 전기 모터(2)의 구동축(5)이 정확하게 웜 기어(6)와 꼭 들어맞을 수 있게 확실히 보장한다. 또한 고무 베어링(10)은 하우징(8a, 8b)에 축상 및 방사상으로 고정된다.
동시에 고무 베어링(10)의 축 연장부(13)는 구멍을 구비할 수 있으며-명확하게 도시되어 있지는 않음- 이를 통해 드라이브 또는 전기 모터(2)용 하나 또는 몇몇의 공급 케이블이 관통할 수 있다. 본 실시예에서, 축 연장부(13)는 드라이브(2)의 내측을 향하여 또는 이의 방향으로 개방 중공 큐브로서 디자인된다. 당연하게 상기 연장부는 또한 본 발명에 의해 포함되는 실린더 형상을 가질 수 있다.

Claims (14)

  1. 자동차 분야의 작동 장치에 있어서,
    하우징(8a, 8b) 및 상기 하우징(8a, 8b) 내에 배치된 드라이브(2), 상기 드라이브(2)에 의해 작동될 수 있는 작동 소자(3, 4) 및 상기 드라이브(2)를 위한 적어도 하나의 고무 베어링(10)을 구비하고,
    상기 고무 베어링(10)은 그 원주 상에, 각각 링 형상이고 드라이브(2)의 구동축(5)의 방향을 따라 교번하여 반복적으로 배치된 마운팅 함몰부(11) 및 엘리베이션(12)을 구비하고, 상기 하우징(8a, 8b)에는, 하우징(8a, 8b)에 대한 고무 베어링(10)의 회전 방지 수단을 제공하기 위해 고무 베어링 마운트(16) 영역에서 상기 마운팅 함몰부(11) 중 하나에 대응하는 위치에서 상기 고무 베어링(10)의 원주를 따라 분포 배치된 마운팅 프로젝션(15)이 장착된 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    3개 이상의 마운팅 프로젝션(15)이 상기 하우징(8a, 8b) 내 상기 고무 베어링 마운트(16)에 구비되는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 마운팅 프로젝션(15)이 고무 베어링(10)의 원주를 따라 고르게 적어도 부분적으로 배치된 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 마운팅 프로젝션(15)은, 언더컷이 상기 하우징(8a, 8b)에 형성되지 않도록 상기 하우징(8a, 8b)에 형상화되는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 마운팅 프로젝션(15)은 상기 하우징(8a, 8b)과 함께 사출되는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  6. 삭제
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 드라이브 측면으로, 상기 고무 베어링(10)이 상기 드라이브(2)의 함몰부(18)에 결합하는 적어도 하나의 콘투어(17)를 포함하여, 상기 고무 베어링(10) 내 상기 드라이브(2)의 회전 방지 마운팅을 보장하는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고무 베어링(10)의 축 위치를 확보하기 위하여, 상기 고무 베어링(10)은, 상기 하우징(8a, 8b) 내 지지 표면(14) 및/또는 축 함몰부에 인접하는 적어도 하나의 축 연장부(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 축 연장부(13)는 상기 드라이브(2)의 구동축(5)에 대한 연장부로서 구비되는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 고무 베어링(10)은 포트형 고무 베어링 링(10)으로 디자인되는 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    베이스(2a)를 포함하는 상기 드라이브(2)가 상기 포트형 고무 베어링 링(10) 내에 삽입된 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 제1항에 있어서,
    상기 드라이브(2) 및 상기 고무 베어링(10)은 공통적인 회전 대칭축(A)과 관련해서 회전적으로 대칭인 것을 특징으로 하는, 자동차 분야의 작동 장치.
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