KR101894684B1

KR101894684B1 - 포인트 산출 장치, 선박, 포인트 산출 방법 및 프로그램

Info

Publication number: KR101894684B1
Application number: KR1020177009979A
Authority: KR
Inventors: 구니아키 야마토; 료이치 다케이; 신이치 다니구치
Original assignee: 미츠비시 조우센 가부시키가이샤
Priority date: 2014-10-15
Filing date: 2015-08-03
Publication date: 2018-09-04
Also published as: US20170249598A1; EP3208761A4; US11170348B2; SG11201702991QA; DE15850946T1; KR20170054487A; JP2016081217A; EP3208761A1; JP6265549B2; WO2016059851A1

Abstract

포인트 산출 장치는, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비한다.

Description

포인트 산출 장치, 선박, 포인트 산출 방법 및 프로그램{POINT CALCULATION DEVICE, BOAT, POINT CALCULATION METHOD, AND PROGRAM}

본 발명은 포인트 산출 장치, 선박, 포인트 산출 방법 및 프로그램에 관한 것이다.

본원은, 2014년 10월 15일에, 일본에 출원된 일본 특허출원공보 2014-210581호에 기초하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

항공 회사에서는, 승객이 비행기를 이용하여 난 거리를 포인트로 환산하여 모으고, 모은 포인트에 따라, 그 승객에게 무료 항공권 등의 특전을 제공하는 서비스를 전개하고 있다. 또, 노선 버스에 있어서도, 예를 들어 정기권이나 회수권의 구입 금액·이용 횟수 등에 따른 포인트를 부여하고, 노선 버스의 이용 촉진을 도모하는 시도가 실시되고 있다. 이와 같은 서비스를 제공하는 경우, 승객마다 승강 기록이 필요하게 된다. 예를 들어, 특허문헌 1 에는, 노선 버스의 승차 정리권을 발권할 때에 정리권 번호, 승차 시간, 승차 정류소를 기록하고, 하차하는 승객으로부터 승차 정리권을 회수할 때에, 승차시에 기록된 정리권 번호에 대응지어 하차 시간, 하차 정류소를 기록하는 노선 버스 승강 데이터 수집 시스템이 개시되어 있다.

또한, 페리업계에 있어서도, 예를 들어 승선마다 스탬프 카드에 스탬프를 1 개 찍어, 스탬프가 소정 개수 모이면, 승선 요금의 인하 등을 실시하는 서비스가 실시되고 있다.

일본 공개특허공보 평10-269250호

그런데, 예를 들어, 페리의 경우, 동일한 항로라도 기후 등에 따라 승선 시간에 차가 나는 경우가 있다. 예를 들어 바다가 거칠어져 항행에 시간이 걸려, 페리의 도착이 늦어진 경우, 동일한 구간 승선했다고 하여 통상시와 동일한 포인트 밖에 부여되지 않는다고 하면, 승객으로서는 불만이 남는다. 그러나, 종래의 포인트 부여 방법은, 실제로 승선한 시간은 고려되어 있지 않기 때문에, 이 승객의 불만을 해소할 수는 없었다. 다른 교통 수단도 마찬가지이다. 또, 특허문헌 1 에 기재된 방법도 이 과제를 해결하는 것은 아니다.

본 발명은, 상기 서술한 과제를 해결할 수 있는 포인트 산출 장치, 선박, 포인트 산출 방법 및 프로그램을 제공한다.

본 발명의 제 1 양태에 의하면, 포인트 산출 장치는, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고, 상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 사용자의 탑승물로의 탑승 시각이고, 상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 사용자의 탑승물로부터의 하승 시각이고, 또한 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

삭제

본 발명의 제 3 양태에 의하면, 포인트 산출 장치는, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고, 상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 탑승물의 출발 시각이고, 상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 탑승물의 도착 시각이고, 또한 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

본 발명의 제 4 양태에 의하면, 포인트 산출 장치는, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고, 상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 탑승물의 예정 출발 시각이고, 상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 탑승물의 예정 도착 시각이고, 또한 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

삭제

본 발명의 제 6 양태에 의하면, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에, 또한, 상기 탑승물로의 탑승에 필요한 표의 발권 시각과 상기 탑승물로의 탑승 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

삭제

본 발명의 제 9 양태에 의하면, 상기 포인트 산출부는, 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 산출한 제 1 이용 포인트 대신에, 소정의 탑승 구간에 대해 정해진 이용 포인트에, 상기 산출한 제 2 이용 포인트를 가산한다.

본 발명의 제 10 양태에 의하면, 상기 포인트 산출부는, 소정 기간에 걸친 상기 탑승물의 각 이용시에 있어서의 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차의 합계에 기초하여 이용 포인트를 산출한다.

본 발명의 제 11 양태에 의하면, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물에 상기 사용자가 탑승할 때에 당해 사용자와 함께 탑승하는 사용자로서 미리 등록된 사용자의 인원수와, 상기 사용자가 상기 탑승물에 탑승한 구간에 있어서의 상기 탑승물의 혼잡도와, 상기 사용자가 하승 예정 장소에서 상기 탑승물로부터 내릴 수 없었던 것 중 적어도 하나에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

본 발명의 제 12 양태에 의하면, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물이 운행하지 않았던 경우, 상기 탑승물이 운행하지 않았던 것에 대한 포인트를 산출한다.

본 발명의 제 13 양태에 의하면, 포인트 산출 장치는, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부와, 상기 탑승물에 탑재된 진동 센서의 검출 정보 또는 기상 정보를 취득하고, 상기 취득한 정보에 기초하여 상기 탑승물의 흔들림을 판정하는 흔들림 판정부를 구비하고, 상기 포인트 산출부는, 상기 흔들림 판정부가 상기 탑승물이 흔들린 상태에 있다고 판정한 시간에 따라 산출한 이용 포인트를 더 가산한다.

본 발명의 제 14 양태에 의하면, 포인트 산출 장치는, 상기 포인트 산출부가 산출한 상기 제 1 이용 포인트를 출력하는 출력부를 또한 구비하고, 상기 출력부는, 상기 포인트 산출부가 상기 제 2 이용 포인트를 산출한 경우, 상기 제 1 이용 포인트에 더하여 상기 제 2 이용 포인트를, 상기 제 1 이용 포인트와 구별하여 출력한다.

삭제

본 발명의 제 16 양태에 의하면, 포인트 산출 방법은, 포인트 산출 장치가, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각인 상기 탑승물의 사용자의 상기 탑승물로의 탑승 시각과 포인트 부여 종료 시각인 상기 사용자의 상기 탑승물로부터의 하승 시각을 취득하고, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하고, 또한, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산한다.

본 발명의 제 17 양태에 의하면, 프로그램은, 포인트 산출 장치의 컴퓨터를, 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각인 상기 탑승물의 사용자의 상기 탑승물로의 탑승 시각과 포인트 부여 종료 시각인 상기 사용자의 상기 탑승물로부터의 하승 시각을 취득하는 수단, 상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 수단, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는 수단으로서 기능시킨다.

상기한 포인트 산출 장치, 선박, 포인트 산출 방법 및 프로그램에 의하면, 사용자가 실제로 승선한 시간에 따른 포인트의 부여를 실시할 수 있다. 또, 사용자마다의 탑승 기록, 연락처 등을 기초로 한 사용자마다에 대한 이득 정보 등의 선전을 실시할 수 있다.

도 1 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 시스템의 일례를 나타내는 도면이다.
도 2 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 장치의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 3 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 1 도이다.
도 4 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 2 도이다.
도 5 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 3 도이다.
도 6 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 4 도이다.
도 7 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 방법의 플로우 차트의 일례이다.
도 8 은, 본 발명에 관련된 제 2 실시형태에 있어서의 포인트 산출 장치의 일례를 나타내는 블록도이다.

＜제 1 실시형태＞

이하, 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 포인트 산출 장치를 도 1 ∼ 도 7 을 참조하여 설명한다.

도 1 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 시스템의 일례를 나타내는 도면이다.

본 실시형태의 포인트 산출 시스템은, 여객선을 이용하는 사용자 (승객) 에 대하여, 그 사용자의 승선 시간에 따른 포인트를 산출하고, 산출한 포인트를 당해 사용자에게 부여하는 시스템이다. 사용자는, 포인트를 모으면, 무료로 승선하거나, 할인액으로 승선하거나, 그레이드가 높은 객실을 이용하거나, 일정한 환산율로 다른 포인트 시스템과 포인트를 교환하거나, 다른 시스템의 특전 이용이 가능해지는 등의 권리가 얻어진다.

사용자 (1) 는, 선박 (2) 을 이용하는 승객이다. 선박 (2) 란, 예를 들어 페리이다. 사용자 (1) 는, 선박 (2) 의 이용 포인트 서비스를 받기 위한 카드 (3) 를 소유하고 있다. 카드 (3) 란, 예를 들어 IC 카드나 자기 카드이다. 카드 (3) 의 IC 칩이나 자기 테이프에는, 카드 (3) 의 식별 정보 (포인트 ID) 나 이용하는 편 (便) 의 예약 정보가 기록되어 있다. 예약 정보에는, 승선하는 항구, 하선하는 항구, 이용하는 객실 등급 등의 정보가 포함된다. 포인트 ID 는, 사용자 (1) 와 대응지어져, 후술하는 포인트 산출 장치 (10) 가 구비하는 기억부에 기록되어 있다.

송신 장치 (20) 는, 포인트 ID 등의 정보를 송신한다. 송신 장치 (20) 는, 판독기와 컴퓨터로 구성된다. 판독기는 카드 (3) 로부터 포인트 ID 를 판독하고, 컴퓨터는, 판독기가 판독한 포인트 ID 를 취득하여, 판독 시각이나 어느 항구에서 포인트 ID 를 판독했는지 등의 정보를 더하여 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 포인트 ID 에 부가하는 정보는, 종업원이 컴퓨터를 조작함으로써 변경 가능하다. 송신 장치 (20) 는, 예를 들어, 사용자 (1) 가 선박 (2) 에 승강할 때에 통과하는 항구측의 엔터런스나, 선박 (2) 의 승강구 부근에 설치되어 있다.

사용자 (1) 는, 선박 (2) 에 승선 및 하선할 때, 카드 (3) 를 송신 장치 (20) 에 대는 등 하여, 카드 (3) 에 기록된 정보를 송신 장치 (20) 에 판독시킨다. 송신 장치 (20) 는, 카드 (3) 로부터 판독한 포인트 ID 와 판독 시각을, 네트워크를 통해서 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 여기서, 특히 하선할 때에는, 판독 시각 대신에, 예정 도착 시각 등의 고정값으로 해도 된다.

단말 장치 (21) 는, 컴퓨터를 구비한 장치이다. 각 항, 혹은 다른 관리 장소 (데이터 센터 등) 에는, 단말 장치 (21) 가 구비되어 있고, 항구의 종업원은, 선박 (2) 의 발착 시각을 단말 장치 (21) 에 입력한다. 단말 장치 (21) 는, 입력된 발착 시각을, 네트워크를 통해서 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다.

또한, 카드 (3) 는, 반드시 사용자 (1) 가 소유하는 것은 아니어도 된다. 예를 들어, 선박 (2) 에는, 객실이 형성되어 있고, 사용자 (1) 는, 객실의 키를 받아, 승선하는 경우도 많다. 그래서, 객실 키와 카드 (3) 를 일체로 한 카드 키를 사용하여, 사용자 (1) 가 승강시, 송신 장치 (20) 에 카드 키에 기록된 포인트 ID 등의 정보를 판독하게 하도록 해도 된다. 이 경우, 단말 장치 (21) 에는, 기록 장치가 접속되어 있고, 종업원이 카드 키를 사용자 (1) 에게 건네줄 때에, 카드 키에 포인트 ID 나 선박의 예약 정보를 기록하고 나서 사용자 (1) 에게 건네주도록 해도 된다. 또한, 사용자 (1) 의 포인트 ID 나 예약 정보는, 사용자 (1) 의 이름이나 주소 등의 정보와 대응지어 미리 포인트 산출 장치 (10) 의 기억부에 기억되어 있고, 단말 장치 (21) 가, 사용자 (1) 의 이름 등의 정보에 기초하여 사용자 (1) 의 포인트 ID 를 포인트 산출 장치 (10) 의 기억부로부터 취득하고, 카드 키에 기록한다.

또, 카드 (3) 대신에 사용자 (1) 가 소유하는 스마트 폰 등의 휴대 단말 장치에 포인트 ID 를 기록하여, 사용자 (1) 가 휴대 단말 장치를 대면, 송신 장치 (20) 로 포인트 ID 를 판독하도록 해도 된다.

또, 카드 (3) 나 송신 장치 (20) 는 포인트 산출 시스템에 있어서 반드시 필수인 것은 아니다. 예를 들어, 선박 (2) 의 승선원이, 각 사용자 (1) 에게 발권되는 종이 승선표 등에 승선 시각, 하선 시각을 손으로 기입하고, 사용자가 하선한 항구에 있는 종업원이 승선 시각, 하선 시각 등을 단말 장치 (21) 에 입력한다. 종업원의 지시 조작에 기초하여 단말 장치 (21) 가, 포인트 산출 장치 (10) 의 기억부로부터 포인트 ID 를 취득하고, 포인트 ID, 승선 시각, 하선 시각 등의 정보를 포인트 산출 장치 (10) 로 송신해도 된다. 이하의 설명에서는, 사용자 (1) 가 카드 (3) 를 소지하는 경우를 예로 설명을 실시한다.

포인트 산출 장치 (10) 는, 송신 장치 (20) 나 단말 장치 (21) 로부터 취득한 사용자 (1) 의 승하선 시각이나 선박 (2) 의 출착항 시각 등을 이용하여 산출한 포인트를, 사용자 (1) 에게 부여한다. 사용자 (1) 에게 부여한다는 것은, 산출한 포인트를 사용자 (1) 의 포인트 ID 와 대응지어 기록하는 것을 말한다. 또, 포인트의 산출에 사용하는 사용자 (1) 의 승하선 시각이나 선박 (2) 의 출착항 시각 등을 총칭하여 포인트 부여 시각이라고 칭한다. 포인트 부여 시각은, 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각으로 구성된다. 또, 포인트 부여 개시 시각으로부터 포인트 부여 종료 시각까지 경과한 시간을 포인트 부여 시간이라고 한다. 포인트 산출 장치 (10) 는, 데이터 센터 등에 설치되어 있어도 되고, 선박 (2) 에 탑재되어 있어도 된다.

또한, 포인트 산출 장치 (10) 가 산출한 포인트의 부여 이력이나, 현재의 누적 포인트 등은, 인터넷을 통해서 사용자 전용 Web 페이지 등에서 열람하는 것이 가능하다. 사용자 (1) 는, 그 Web 페이지에서 자신에게 결합된 포인트 ID 에 관한 정보만을 열람할 수 있다.

도 2 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 장치의 일례를 나타내는 블록도이다.

포인트 산출 장치 (10) 는, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 와, 판정부 (12) 와, 포인트 산출부 (13) 와, 기억부 (14), 통신부 (15), 출력부 (16) 를 구비하고 있다.

포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 탑승 대상의 탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득한다. 예를 들어, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 송신 장치 (20) 로부터 송신된 카드 (3) 에 기록된 포인트 ID 와 포인트 ID 의 판독 시각을 취득한다. 혹은, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 선박 (2) 의 출항 시각 및 착항 시각을 단말 장치 (21) 로부터 취득한다.

판정부 (12) 는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 로부터 취득한 정보의 판정 처리를 실시한다. 판정 처리란, 예를 들어 포인트 ID 가 포인트 산출 장치 (10) 의 기억부에 기억되어 있는지 여부의 판정 처리이다.

포인트 산출부 (13) 는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가 취득한 포인트 ID 마다, 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 포인트를 산출한다.

기억부 (14) 는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가 취득한 포인트 부여 시각이나, 부여 포인트를 산출하기 위한 테이블 등 각종 정보를 기억한다.

통신부 (15) 는, 다른 장치와 정보의 송수신을 실시한다.

출력부 (16) 는, 포인트 산출부 (13) 가 산출한 포인트를 선내 모니터 등에 출력한다.

도 3 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 1 도이다.

도 3 은, 기억부 (14) 에 격납된 사용자 (1) 의 승강 기록 테이블의 일례이다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 승강 기록 테이블 (101) 은, 「포인트 ID」, 「승선항」, 「승선 시각」, 「하선항」, 「하선 시각」, 「객실 등급」, 「운행 ID」 의 각 항목을 갖고 있다. 「포인트 ID」 에는, 사용자 (1) 의 포인트 ID 가 격납된다. 「승선항」 에는, 사용자 (1) 가 승선한 항구가 격납된다. 「승선 시각」 에는, 사용자 (1) 의 승선 시각 (포인트 부여 개시 시각) 이 격납된다. 「하선항」 에는, 사용자 (1) 가 하선한 항구가 격납된다. 「하선 시각」 에는, 사용자 (1) 의 하선 시각 (포인트 부여 종료 시각) 이 격납된다. 「객실 등급」 에는, 사용자 (1) 가 이용하는 객실의 그레이드가 격납된다. 객실의 그레이드에는, 예를 들어 「2 등」, 「특 2 등」, 「1 등」, 「특등」 이 존재한다. 「운행 ID」 에는, 사용자 (1) 가 이용한 선편 (船便) 의 식별 번호가 격납된다.

도 4 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 2 도이다.

도 4 는, 기억부 (14) 에 격납된 선박 (2) 의 항행 기록 테이블의 일례이다. 도 4 에 나타내는 바와 같이, 항행 기록 테이블 (102) 은, 「운행 ID」, 「지번 (枝番)」, 「선박 명칭」, 「출항」, 「예정 출항 시각」, 「출항 시각」, 「착항」, 「예정 착항 시각」, 「착항 시각」 의 각 항목을 갖고 있다. 「운행 ID」 에는, 선편의 식별 번호가 격납된다. 「지번」 에는, 어느 선박 (2) 의 항로에 복수의 구간이 포함되어 있는 경우, 그들 구간에 할당하는 번호가 격납된다. 예를 들어, 운행 ID = 001 의 선편은, A 항에서 D 항까지 항행하고, 도중, B 항, C 항에 기항 (寄港) 하는 경우, A 항에서 B 항까지의 구간에는, 지번 = 01 을 할당하고, B 항에서 C 항까지의 구간에는, 지번 = 02 를 할당하고, C 항에서 D 항까지의 구간에는, 지번 = 03 을 할당한다. 「선박 명칭」 에는, 선박의 종류나 명칭이 격납된다. 「출항」 에는, 각 구간에 있어서의 출항하는 항구의 명칭이, 「착항」 에는, 각 구간에 있어서의 착항하는 항구의 명칭이 격납된다. 「예정 출항 시각」 에는, 시각표에 기재된 출항 시각이, 「예정 착항 시각」 에는, 시각표에 기재된 착항 시각이 격납된다. 「출항 시각」 에는, 실제로 출항을 출발한 시각이, 「착항 시각」 은, 실제로 착항에 도착한 시각이 격납된다.

도 5 는, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 3 도이다.

도 5 는, 기억부 (14) 에 격납된 포인트 산출의 방법을 규정한 포인트 환산 테이블의 일례이다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 포인트 환산 테이블 (103) 은, 「조건」, 「부여 포인트」 의 각 항목을 갖고 있다. 「조건」 에는, 포인트를 부여하는 대상이 되는 상황이 격납되어 있다. 「부여 포인트」 에는, 「조건」 을 충족한 경우에 부여되는 포인트가 격납되어 있다. 포인트 환산 테이블 (103) 의 1 행째의 데이터는, A 항 ∼ B 항에 승선했을 경우, 그 구간의 승선 시간에 따라 설정된 포인트인 100 포인트가 부여되는 것을 규정하고 있다. 이하, 미리 승선 구간마다 정해진 부여 포인트를 기본 포인트라고 칭한다. 또, 예를 들어 6 행째의 데이터는, 승선 시간 1 분당 1 포인트가 부여되는 것을 규정하고 있다. 포인트 환산 테이블 (103) 의 규정에 기초한 포인트 부여에 대해서는, 후에 예를 들어 설명한다.

도 6 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출에 사용하는 테이블의 일례를 나타내는 제 4 도이다.

도 6 은, 기억부 (14) 에 격납된 사용자 (1) 마다 그 사용자 (1) 가 모은 포인트를 기억하는 포인트 관리 테이블의 일례이다. 도 6 에 나타내는 바와 같이, 포인트 관리 테이블 (104) 은, 「포인트 ID」, 「성명」, 「연락처」, 「누적 포인트」, 「유효 기간」, 「카드 그레이드」 의 각 항목을 갖고 있다. 「포인트 ID」 에는, 사용자 (1) 의 포인트 ID 가 격납된다. 「성명」 에는, 사용자 (1) 의 성명이, 「연락처」 에는 사용자 (1) 의 주소나 전화 번호, 메일 주소, 생년월일 등이 격납된다. 「누적 포인트」 에는, 사용자 (1) 가 모은 포인트가, 「유효 기간」 에는, 포인트의 사용 기한이 격납된다. 또, 「카드 그레이드」 에는, 사용자 (1) 가 소유하는 카드 (3) 의 그레이드가 격납된다.

포인트 산출부 (13) 는, 포인트 ID 마다 도 5 에서 예시한 포인트 환산 테이블 (103) 에 격납된 포인트 부여의 규정에 기초하여 포인트를 산출하고, 포인트 관리 테이블 (104) 에 격납된 당해 포인트 ID 의 누적 포인트에, 산출한 포인트를 가산한다. 사용자 (1) 는, 모인 포인트와 상환하여, 보다 훌륭한 객실을 이용하거나, 무료로 승선할 권리를 얻을 수 있다.

또한, 사용자 (1) 가, 처음으로 선박 (2) 을 이용하는 경우, 사용자 (1) 는 개인 정보 등록을 실시하고, 그 때, 예약 정보 등을 관리하는 도시하지 않는 관리 시스템이, 소정의 방법에 의해 포인트 ID 를 사용자 (1) 에게 할당하고, 이 포인트 관리 테이블 (104) 에 당해 사용자 (1) 의 데이터를 작성한다.

도 7 은, 본 발명에 관련된 제 1 실시형태에 있어서의 포인트 산출 방법의 플로우 차트의 일례이다.

도 7 을 사용하여, 어느 사용자 (1) 가 선박 (2) 을 이용했을 때의 포인트 산출 방법에 대해 설명한다.

먼저, 사용자 (1) 가 선박 (2) 에 승선할 때에 카드 (3) 를 승선하는 항구에 형성된 송신 장치 (20A) 의 판독기에 댄다. 그러면, 송신 장치 (20A) 는, 카드 (3) 로부터 포인트 ID 등의 정보를 취득하고, 포인트 ID 와, 판독 시각 (승선 시각) 과, 승선항과, 운행 ID 와, 사용자 (1) 가 구입한 객실 등급의 정보를 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 또한, 승선항의 정보와 운행 ID 는, 미리 송신 장치 (20A) 에 기록되어 있다. 또한, 승선 시간은, 반드시 실제로 승선하는 시각인 것은 아니다. 예를 들어, 승선 접수 시각이어도 된다.

포인트 산출 장치 (10) 에서는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가, 사용자 (1) 의 포인트 ID 와, 운행 ID 와, 승선 시각과, 승선항의 정보를 취득하고 (스텝 S11), 이들을 판정부 (12) 에 출력한다. 다음으로 판정부 (12) 가, 취득한 포인트 ID 의 데이터가, 도 6 에서 예시한 포인트 관리 테이블 (104) 에 등록되어 있는지 여부를 판정한다 (스텝 S12). 포인트 ID 가 포인트 관리 테이블 (104) 에 등록되어 있지 않은 경우 (스텝 S12；아니오), 송신 장치 (20A) 에 접속된 디스플레이 장치에 에러 메세지를 표시하고, 본 처리 플로우는 종료한다. 포인트 ID 가 포인트 관리 테이블 (104) 에 등록되어 있는 경우 (스텝 S12；예), 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 취득한 포인트 ID, 운행 ID, 승선 시각, 승선항, 객실 등급을 기억부 (14) 의 도 3 에서 예시한 승강 기록 테이블 (101) 에 기록하여 기억시킨다. 또한, 스텝 S12 의 판정으로, 사용자의 예약 정보와, 취득한 운행 ID 나 승선항을 비교하여, 사용자 (1) 가 예약 정보대로의 선박을 탈지 여부 등의 판정을 더해도 된다.

다음으로, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 승선하는 항구의 단말 장치 (21A) 가 송신한 선박 (2) 의 운행 ID, 지번, 선박 종류, 출항, 예정 출항 시각, 출항 시각을 취득한다 (스텝 S13). 이들 운행 ID, 지번, 선박 종류, 출항, 예정 출항 시각, 출항 시각은, 승선하는 항구의 종업원이 단말 장치 (21A) 에 입력한 값이다. 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 도 4 에서 예시한 항행 기록 테이블 (102) 에 취득한 운행 ID, 지번, 선박 종류, 출항, 예정 출항 시각, 출항 시각을 기록한다.

다음으로 하선하는 항구에 있어서 사용자 (1) 는, 카드 (3) 를 하선하는 항구에 형성된 송신 장치 (20B) 의 판독기에 댄다. 그러면, 송신 장치 (20B) 는, 카드 (3) 로부터 포인트 ID 를 취득하고, 포인트 ID 와, 판독 시각 (하선 시각) 과, 하선항과, 운행 ID 를 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 또한, 하선항의 정보와 운행 ID 는 미리 송신 장치 (20B) 에 기록되어 있다. 포인트 산출 장치 (10) 에서는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가, 포인트 ID 와, 하선 시각과, 하선항의 정보와, 운행 ID 를 취득한다 (스텝 S14). 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 취득한 포인트 ID, 운행 ID 를 이용하여 승강 기록 테이블 (101) 을 검색하고, 하선하는 사용자 (1) 의 승강 기록을 나타낸 레코드를 특정하고, 그 레코드의 「하선항」, 「하선 시각」 의 항목을 취득한 정보로 갱신한다.

다음으로, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 하선하는 항구의 단말 장치 (21B) 가 송신한 선박 (2) 의 운행 ID, 지번, 선박 종류, 착항, 예정 착항 시각, 착항 시각을 취득한다 (스텝 S15). 이들 운행 ID, 지번, 선박 종류, 착항, 예정 착항 시각, 착항 시각은, 착항의 종업원이 단말 장치 (21B) 에 입력한 값이다. 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 취득한 운행 ID 와 지번을 사용하여 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선하고 있던 선박의 항행 기록을 나타낸 레코드를 특정하고, 그 레코드의 「착항」, 「예정 착항 시각」, 「착항 시각」 의 각 항목에 취득한 착항, 예정 착항 시각, 착항 시각의 정보를 각각 기록하여 기억시킨다.

다음으로, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 는, 포인트 산출부 (13) 에 포인트 ID 와 운행 ID 를 출력하고, 하선한 사용자 (1) 의 포인트 ID 에 대해 포인트의 산출을 실시하도록 지시한다. 포인트 산출부 (13) 는, 당해 포인트 ID 에 대해 포인트 산출을 실시한다 (스텝 S16). 본 실시형태는, 사용자 (1) 의 선박 (2) 으로의 승선에 관련된 포인트 부여 시간에 따라 포인트를 산출하는 것에 특징이 있다. 이하, 본 실시형태의 다양한 포인트 산출 방법을 설명한다.

[승선 시간에 의한 포인트 산출]

승선 시간에 의한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 사용자 (1) 의 승선 시간에 기초하여 포인트 (제 1 이용 포인트) 를 산출한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 ID 와 운행 ID 에 기초하여, 승선 시각과 하선 시각을 승강 기록 테이블 (101) 로부터 판독하여, 하선 시각에서 승선 시각을 감산한다. 그리고 감산하여 얻은 값에 단위 시간당 부여하는 포인트를 곱셈하여 사용자 (1) 에게 부여하는 포인트를 산출한다. 단위 시간당 승선에 대하여 부여하는 포인트는, 포인트 산출부 (13) 가, 포인트 환산 테이블 (103) 의 「조건」 이 「승선 시간」 의 레코드로부터 판독한다. 도 5 의 예에서는, 1 분당 1 포인트이다.

이와 같이 포인트를 산출하면, 가능한 한 선박이 빨리 승선하고, 하선시에는 가능한 한 늦게 하선하는 사용자 (1) 에게 보다 많은 포인트가 부여된다. 일반적으로 페리선의 이용객은, 출발 시각 빠듯하게 승선하는 경우가 많고, 이것이 출항 지연의 원인으로도 된다. 또, 하선시에는, 가능한 한 빨리 하선하고자 하는 이용객이 많아, 이것이 혼잡의 원인이 된다. 이 승선 시간에 의한 포인트 산출 및 포인트 부여 방법을 도입함으로써, 이들 문제를 해소하고, 스무스한 승하선을 촉구하는 효과를 기대할 수 있다. 또 혼잡에 의해 좀처럼 하선할 수 없는 사용자의 불만을 완화시킬 수 있다.

또한, 특히 하선 시각에 관해서는, 판독 조작을 실시하지 않는 것도 생각할 수 있다. 그러한 경우, 하선 시각에는, 예정 도착 시각 등의 고정값을 사용하여 승선 시간을 계산해도 된다.

[출항부터 착항까지의 시간에 의한 포인트 산출]

출항부터 착항까지의 시간에 의한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 선박 (2) 의 출항부터 착항까지의 시간에 기초하여 포인트 (제 1 이용 포인트) 를 산출한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 ID 와 운행 ID 에 기초하여, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 사용자 (1) 가 승선한 편의 승선항, 하선항을 특정한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID, 승선항, 하선항의 정보로부터 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선한 구간의 항행 데이터를 특정한다. 포인트 산출부 (13) 는, 특정한 항행 데이터로부터 출항 시각과 착항 시각을 판독 출력하여, 착항 시각에서 출항 시각을 감산한다. 포인트 산출부 (13) 는, 감산하여 얻은 값에, 포인트 환산 테이블 (103) 로부터 판독 출력한 항행에 있어서의 단위 시간당 부여하는 포인트를 곱셈하여, 사용자 (1) 에게 부여하는 포인트를 산출한다. 단위 시간당 부여하는 포인트는, 도 5 의 예에서는 「조건」 이 「항행 시간」 의 레코드이고, 1 분당 1 포인트이다.

이 출항부터 착항까지의 시간에 의한 포인트 산출에서는, 동일한 구간 승선한 사용자 (1) 에 대해서는 동일한 포인트가 부여되므로, 사용자는 불평 등을 느끼지 않는다. 또, 항행에 시간이 걸리면 그것에 따라서 포인트가 부여되므로, 출항부터 착항까지 시간이 걸려 버렸을 때에도 사용자의 불만을 완화시킬 수 있다.

또, 예를 들어, 평상시에는, 출항부터 착항까지의 시간에 의해 포인트를 산출하고, 혼잡에 의한 출항 지연이 많은 장소나, 이벤트 등으로 혼잡이 예상되는 날 등에는, 상기 서술한 승선 시간에 의한 포인트 산출을 도입하는 등의 운용 형태를 생각할 수 있다.

[기본 포인트에 의한 포인트 산출]

이 기본 포인트에 의한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 선박 (2) 의 예정 출발 시각부터 예정 도착 시각까지의 시간에 기초하여 미리 구간마다의 항행 시간에 따라 설정된 포인트 (제 1 이용 포인트) 를 사용하여 포인트를 산출한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 ID 와 운행 ID 에 기초하여, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 사용자 (1) 가 승선한 편의 승선항, 하선항을 특정한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID, 승선항, 하선항의 정보로부터 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선한 구간의 항행 데이터를 특정한다. 예를 들어, 사용자 (1) 가 운행 ID = 001 편으로 A 항 ∼ D 항까지 승선했다고 하면, 항행 기록 테이블 (102) 의 1 ∼ 3 행째의 레코드가 특정 대상이 된다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 특정한 항행 데이터로부터 출항과 착항을 판독 출력하여, 포인트 환산 테이블 (103) 을 참조하여, 「조건」 이 「출항 ∼ 착항」 인 레코드로부터 부여 포인트를 판독 출력한다. 예를 들어, 상기의 예에서는, 「A 항 ∼ B 항」 의 구간에 대하여 부여되는 100 포인트와, 「B 항 ∼ C 항」 의 구간에 대하여 부여되는 120 포인트와, 「C 항 ∼ D 항」 의 구간에 대하여 부여되는 80 포인트를 판독 출력한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 포인트를 모두 가산하여, 사용자 (1) 가 승선한 구간 (A 항 ∼ D 항) 에 따른 포인트를 산출한다.

포인트 환산 테이블 (103) 에는, 각 구간의 항행에 필요로 하는 시간 (예정 출발 시각부터 예정 도착 시각까지의 시간) 에 따른 포인트가 설정되어 있다. 예를 들어, A 항 ∼ B 항간의 거리와 B 항 ∼ C 항간의 거리가 동일하더라도, 바람, 파도 등 해역의 조건에 따라, A 항 ∼ B 항간의 항행에 보다 많은 시간이 걸린다면, A 항 ∼ B 항간에 대해서는 큰 포인트가 설정된다. 또, 동일한 A 항과 B 항의 사이라도, A 항 ∼ B 항과 B 항 ∼ A 항에서는 조수의 흐름 등에 의해, 항행 시간이 다른 경우에는, 상이한 포인트가 설정된다. 또, 동일한 A 항 ∼ B 항의 항행에 대해서도 조류 등의 영향에 의해, 시간대에 따라 항행 시간이 변화하는 경우에는, 항행 시간에 따라 포인트가 설정된다. 예를 들어, 도 5 의 4 ∼ 5 행째는, 그 일례이다.

[기본 포인트에 사용자의 승선 시간을 고려한 포인트 산출]

기본 포인트에 사용자의 승선 시간을 고려한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 구간마다 정해진 기본 포인트에, 사용자가 승선하고 나서 출항할 때까지의 시간과 착항하고 나서 사용자가 하선할 때까지의 시간을 가산한 시간에 따른 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 가산하여 포인트를 산출한다. 사용자 (1) 가 승선한 구간에 기초한 기본 포인트를 구하는 방법은 상기 서술한 바와 같다. 사용자가 승선하고 나서 출항할 때까지의 시간과, 착항하고 나서 사용자가 하선할 때까지의 시간의 산출 방법은 이하와 같다. 먼저, 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID 와 포인트 ID 에 기초하여, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 사용자 (1) 가 승선한 편의 승선항, 승선 시각, 하선항, 하선 시각을 판독 출력한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID, 승선항, 하선항의 정보로부터 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선한 구간의 항행 데이터의 레코드를 특정하고, 그 레코드로부터 출항 시각과 착항 시각을 판독 출력한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 출항 시각에서 승선 시각을 감산하고, 사용자가 승선하고 나서 출항할 때까지의 시간을 산출한다. 또, 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 하선 시각에서 착항 시각을 감산하고, 착항하고 나서 사용자가 하선할 때까지의 시간을 산출한다.

다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 을 참조하여, 「조건」 이 「승선 시간」 인 레코드로부터 단위 시간당 부여 포인트를 판독 출력하여, 사용자가 승선하고 나서 출항할 때까지의 시간과 착항하고 나서 사용자가 하선할 때까지의 시간을 합계한 값에, 판독 출력한 부여 포인트를 곱셈한다.

마지막으로 포인트 산출부 (13) 는, 승선 구간에 따른 기본 포인트에 승선부터 출항까지의 시간과 착항부터 하선까지의 시간을 합계한 값에 따른 포인트를 가산한다.

또한, 이 「기본 포인트에 사용자의 승선 시간을 고려한 포인트 산출」 에서 사용하는 기본 포인트는, 그 구간을 항행하는 데에 필요로 하는 시간 (예정 출발 시각으로부터 예정 도착 시각까지의 시간) 뿐만 아니라, 그 구간의 거리에 따라 정해진 값이어도 되고, 어느 구간의 승선에 대해서도 일률적으로 부여되는 고정값 (예를 들어, A 항 ∼ B 항, B 항 ∼ C 항, C 항 ∼ D 항 중 어느 구간이더라도 일률 100 포인트를 부여하는 등) 이어도 된다.

이 방법에 의하면, 사용자가 가능한 한 빨리 승선하고, 가능한 한 천천히 하선하는 것을 촉구함으로써, 이용객의 집중에 의한 혼잡이나 혼잡에 의한 항행 지연을 완화하는 효과를 기대할 수 있다. 또한, 특히 하선 시각에 관해서는, 판독 조작을 실시하지 않는 것도 생각할 수 있다. 그러한 경우, 하선 시각에는, 예정 도착 시각 등의 고정값을 사용하여 착항하고 나서 사용자가 하선할 때까지의 시간을 산출해도 된다.

[도착 지연을 고려한 포인트 산출]

도착 지연을 고려한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 실제로 항구에 도착한 시각이 시각표에 기재된 예정 착항 시각보다 얼마나 늦었는지에 따라 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 산출한다.

포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID 와 포인트 ID 에 기초하여, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 사용자 (1) 가 승선한 편의 승선항, 하선항을 특정한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID, 승선항, 하선항의 정보로부터 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선한 구간의 항행 데이터의 레코드를 특정하고, 특정한 항행 데이터의 예정 착항 시각과 착항 시각을 판독 출력한다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 착항 시각에서 예정 착항 시각을 감산한다. 감산한 값이 정 (正) 의 값이면, 그 편은, 사용자 (1) 가 하선한 항구에 늦게 도착한 것이 된다. 그 경우, 포인트 산출부 (13) 는, 산출한 도착 지연 시간에, 도착 지연에 대한 단위 시간당 포인트를 곱셈하여 부여 포인트를 산출한다. 단위 시간당 도착 지연에 대하여 부여하는 포인트는, 포인트 산출부 (13) 가, 포인트 환산 테이블 (103) 의 「조건」 이 「도착 지연」 의 레코드로부터 판독한다. 도 5 의 예에서는, 1 분당 10 포인트이다. 이에 따라, 선박의 도착 지연을 포인트로 환산함으로써, 사용자의 불만을 저감할 수 있다. 또한, 산출한 도착 지연 시간이, 소정의 허용 범위 내 (예를 들어, 1 분) 에 들어가 있으면, 도착 지연에 의한 포인트를 부여하지 않도록 해도 된다. 이 도착 지연을 고려한 포인트 산출은, 상기 서술한 「승선 시간에 의한 포인트 산출」, 「출항부터 착항까지의 시간에 의한 포인트 산출」, 「기본 포인트에 의한 포인트 산출」, 「기본 포인트에 사용자의 승선 시간을 고려한 포인트 산출」 중 어느 것 모두와 조합하여 사용할 수 있다.

또, 항구에 빨리 도착한 경우에는, 반대로 사용자 (1) 에게 부여하는 포인트를 줄이도록 해도 된다.

[출발 지연을 고려한 포인트 산출]

출발 지연을 고려한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 실제로 항구를 출발한 시각이 시각표에 기재된 예정 출항 시각보다 얼마나 늦었는지에 따라 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 산출한다.

포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID 와 포인트 ID 에 기초하여, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 사용자 (1) 가 승선한 편의 승선항, 하선항을 특정한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 운행 ID, 승선항, 하선항의 정보로부터 항행 기록 테이블 (102) 을 검색하고, 사용자 (1) 가 승선한 구간의 항행 데이터를 특정하고, 특정한 항행 데이터의 예정 출항 시각과 출항 시각을 판독 출력한다. 포인트 산출부 (13) 는, 출항 시각에서 예정 출항 시각을 감산한다. 감산한 값이 정의 값이면, 그 편은, 사용자 (1) 가 승선한 항에서 늦게 출발한 것이 된다. 그 경우, 포인트 산출부 (13) 는, 산출한 출발 지연 시간에, 출발 지연에 대한 단위 시간당 포인트를 곱셈하여 부여 포인트를 산출한다. 출발 지연에 대한 단위 시간당 포인트는, 포인트 산출부 (13) 가, 포인트 환산 테이블 (103) 의 「조건」 이 「출발 지연」 의 레코드로부터 판독한다. 도 5 의 예에서는, 1 분당 5 포인트이다. 선박 (2) 의 출발이 늦어지면, 사용자는 시간대로 도착할 수 있을지 어떨지 불안해진다. 선박의 출발 지연을 포인트로 환산함으로써, 사용자의 불만을 저감할 수 있다. 또한, 산출한 출발 지연 시간이, 소정의 허용 범위 내 (예를 들어, 1 분) 에 들어가 있으면, 출발 지연에 의한 포인트를 부여하지 않도록 해도 된다. 이 출발 지연을 고려한 포인트 산출은, 「출발 지연을 고려한 포인트 산출」 과 마찬가지로, 상기 서술한 각 포인트 산출 방법 중 어느 것과도 조합하여 사용할 수 있다.

「소정의 기간 내의 승선 시간에 기초한 포인트 산출」

소정의 기간 내의 승선 시간에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 예를 들어, 1 개월 중에 몇 시간 승선했는지에 따라 포인트를 산출한다. 이 포인트 산출 방법은, 이용 빈도가 높은 사용자 (1) 에 대하여 추가적으로 포인트를 부여할 목적으로 사용한다.

지금까지 포인트 부여 시간으로서, 사용자 (1) 가 승선하고 나서 하선할 때까지의 시간이나, 실제로 선박 (2) 이 출항하고 나서 착항할 때까지의 시간이나, 예정 출발 시각부터 예정 도착 시각까지의 시간에 따른 포인트 산출을 기재했지만, 소정의 기간 내의 각 이용시에 있어서의 승선 시간의 산출 방법은 이들 중 어느 것이어도 된다. 여기서는, 사용자 (1) 가 승선하고 나서 하선할 때까지의 시간을 사용하는 경우를 예로 설명을 실시한다. 먼저, 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 ID 마다, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 소정 기간에 있어서의 승강 기록 데이터를 판독한다. 그리고, 포인트 산출부 (13) 는, 각 승강 기록 데이터에 있어서의 하선 시각에서 승선 시각을 감산하여 얻은 값을 합계하여 소정 기간에 있어서의 승선 시간의 합계값을 구한다. 다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 을 참조하여, 승선 시간의 합계값 (≥ X) 에 따라 「조건」 이 「X 시간 이상 승선」 인 레코드로부터 부여 포인트를 판독 출력한다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 값을 부여 포인트로 결정한다.

포인트 환산 테이블 (103) 에는, 예를 들어, 어느 구간을 주 3 회 이상 왕복하면, 1 개월에 도달할 수 있는 승선 시간을 설정해 둔다. 그러면, 일상적으로 그 구간의 정기편을 이용하는 승객에게 있어서는, 계속해서 선박 (2) 을 이용함으로써 포인트가 가산되므로 격려가 된다.

또, 일상적으로 정기편을 이용하는 승객은, 2 등실 (가장 등급이 낮은 객실) 밖에 이용하지 않는 경우도 많다. 이 포인트 산출 방법에 의하면, 그러한 사용자가 누적 포인트를 이용하여 보다 그레이드가 높은 객실을 경험할 기회가 얻어지도록 함으로써, 이용 빈도가 높은 사용자를 그레이드가 높은 객실의 이용으로 유도하는 효과를 기대할 수 있다.

「발권 시간과 승선 시간에 기초한 포인트 산출」

발권 시간과 승선 시간에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 승선 시간에 더하여, 또한 발권으로부터 승선까지의 시간 또는, 발권으로부터 출항까지의 시간을 포인트 산출 대상의 시간에 더한다. 예를 들어, 매표기의 부근에 송신 장치 (20A) 를 설치하고, 발권시에 사용자 (1) 가 카드 (3) 를 대면, 그 발권 시각의 정보가 포인트 산출 장치 (10) 로 송신되고, 포인트 산출 장치 (10) 에서는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가, 그 발권 시각을 승강 기록 테이블 (101) 의 「승선 시각」 항목에 기록하도록 한다. 그리고, 포인트 산출부 (13) 는, 발권 시각이 기록된 「승선 시각」 과, 「하선 시각」 의 차에 기초하여, 포인트를 산출한다. 또한, 하선 시각에는, 예정 도착 시각 등의 고정값을 사용해도 된다.

발권기, 매표소는, 출항 시간이 가까워지면, 혼잡한 경우가 많다. 이 포인트 산출 방법에 의하면, 가능한 한 빨리 표를 받고자 하는 승객이 늘어남으로써, 매표소의 혼잡의 완화를 기대할 수 있다. 발권기의 대수 (臺數) 가 적은 등에 따라, 매표소의 혼잡이 문제가 되는 항구 등에 도입함으로써, 혼잡에 의한 출항 지연 방지에 도움이 될 수 있다.

이하는, 사용자 (1) 의 승선 시간에 관한 사항은 아니지만, 상기 서술한 승선 시간에 따른 포인트 부여와 조합함으로써 사용자의 만족도를 높일 수 있다.

「혼잡도에 기초한 포인트 산출」

혼잡도에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 승선 시간에 더하여, 또한 선박 (2) 의 혼잡도에 기초하여 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 가산한다. 예를 들어, 각 항에서는, 종업원이 선박에 타고 내리는 승객수를 카운트하여, 단말 장치 (21) 로부터, 관리 시스템에 네트워크를 통해서 송신한다. 관리 시스템에서는, 선편 및 구간마다 탑승 인원수가 기록된다. 포인트 산출부 (13) 는, 관리 시스템으로부터 포인트 산출의 대상이 되는 사용자 (1) 가 승선한 구간에 있어서의 승객의 인원수를 취득하고, 예를 들어, 최대 탑승 인원수의 몇 할에 해당하는지를 산출한다. 그리고, 승객수가 선박 (2) 의 최대 탑승 인원수의 9 할에 도달한 경우, 포인트 환산 테이블 (103) 로부터 「조건」 이 「승선율 9 할 이상」 인 레코드로부터 부여 포인트를 취득하여, 그 구간에 승선하고 있던 사용자 (1) 에 대하여, 승선 시간에 따른 포인트에 더하여 포인트를 부여한다.

이에 따라, 선박 (2) 이 혼잡함에 따른 불쾌감이나, 그레이드가 높은 객실을 이용하고 싶었음에도 불구하고, 만실이기 때문에 이용할 수 없었던 것에 대한 불만 등을 완화할 수 있다.

혹은, 반대로 혼잡도가 낮은 구간에 대하여 포인트를 부가하도록 하여, 사용자의 이용을 촉구하도록 해도 된다.

「객실 등급에 기초한 포인트 산출」

객실 등급에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 승선 시간에 기초한 포인트에, 또한 사용자 (1) 가 이용하고 있는 객실 등급에 기초한 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 가산한다.

포인트 산출부 (13) 는, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 포인트 ID 에 기초하여 사용자 (1) 가 이용한 객실 등급의 정보를 판독한다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독한 객실 등급에 대하여 부여되는 포인트를 포인트 환산 테이블 (103) 로부터 취득한다. 예를 들어, 사용자 (1) 가 이용한 객실의 등급이 「1 등」 이라고 하면, 도 5 의 예에서는, 조건이 「1 등」 인 데이터로부터 10 포인트를 취득한다. 그리고, 포인트 산출부 (13) 는, 10 포인트를 승선 시간에 기초한 포인트에 가산하여, 당해 사용자에게 부여하는 포인트를 산출한다.

예를 들어, 그레이드가 낮은 쪽부터 순서로 「2 등」, 「1 등」, 「특등」 으로 나누어져 있는 경우, 포인트 환산 테이블 (103) 에 「1 등」, 「특등」 에 대하여 부여 포인트를 설정해 두면, 2 등실의 이용자에게는 포인트를 부여하지 않고, 1 등실 이상의 이용자에게 포인트를 부여할 수 있다. 이와 같이 설정해 두면, 1 등실 이상의 그레이드를 이용하는 사용자를 우대할 수 있고, 그레이드가 높은 객실을 이용하는 것에 대한 유인 (誘因) 으로 할 수 있다.

또, 예를 들어, 평상시 저렴한 2 등실을 이용하는 사용자가, 선박이 혼잡한 등의 상황에 있어서 1 등실을 이용하고자 하는 경우에도, 포인트가 가산되면, 이용하기 쉬워진다.

또한, 객실 등급에 의한 포인트의 차별화 뿐만 아니라, 사용자가 승선한 선박의 종류에 따라 부여하는 포인트에 차를 두도록 해도 된다.

「이용 인원수에 기초한 포인트 산출」

이용 인원수에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 가족으로 승선하고 있는 승객이나 단체로 승선하고 있는 승객에 대하여, 승선 시간에 기초한 포인트에 또한 이용 인원수에 기초한 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 가산한다.

이용 인원수의 정보는, 예약시에 사용자로부터 입력된 예약 정보에 포함되고 관리 시스템에 기억되어 있다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트의 산출시에, 이 예약 정보를 참조하여, 이용 인원수의 정보를 취득한다. 그리고, 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 을 참조하여, 이용 인원수에 대응하는 포인트를 취득하고, 승선 시간에 기초한 포인트에 가산한다. 도 5 의 예에서는, 4 명 이상으로 이용한 경우, 4 명 이상으로 승선하는 승객 각각의 포인트 ID 에 대하여 5 포인트가 가산된다. 이에 따라, 보다 많은 친구 등과 함께 승선하는 것을 촉구할 수 있고, 선박의 이용의 촉진을 도모할 수 있다.

「결항, 기항 생략, 회항할 때의 포인트 산출」

결항시의 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 갑작스런 기후의 변화에 의해 선박 (2) 을 운행할 수 없게 된 경우로서, 실제로 승선할 생각으로 항구까지 와 있던 사용자에게 부여하는 포인트를 산출한다.

이와 같은 경우, 송신 장치 (20A) 를 구성하는 컴퓨터에, 포인트 ID 등과 함께 결항인 것을 나타내는 정보를 송신하도록 설정해 둔다. 이 상태에서, 사용자 (1) 가 송신 장치 (20A) 에 카드 (3) 를 대면, 송신 장치 (20A) 는, 포인트 ID, 운행 ID 와 결항인 것을 나타내는 정보를 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 포인트 산출 장치 (10) 에서는, 포인트 부여 정보 취득부 (11) 가 그 정보를 취득하고, 포인트 산출부 (13) 로 출력한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 의 「조건」 이 결항으로 되어 있는 데이터로부터 부여 포인트를 판독 출력하여, 그 값을 사용자 (1) 에게 부여하는 포인트로 결정한다. 또, 항행 중에 기항 생략이나 회항하게 된 경우, 송신 장치 (20B) 는, 기항 생략이나 회항이 있었던 것을 나타내는 정보를 결항시와 마찬가지로 포인트 ID 등과 함께 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 의 「조건」 이 각각 「기항 생략」, 「회항」 으로 되어 있는 데이터로부터 부여 포인트를 판독 출력하여, 그 값을 사용자 (1) 에게 부여하는 포인트 (제 2 이용 포인트) 로 결정한다. 또한, 기항 생략이란, 통상이면 기항하지만, 기후 불량 등에 따라, 그 항구에 들르지 않고 통과하는 것이다. 이 경우, 기항이 생략된 항구에서 하선할 예정이었던 사용자 (1) 에게는, 승선 시간에 기초한 포인트에, 기항 생략에 의한 부여 포인트를 가산한다. 또, 기항을 생략한 항구에서 승선할 예정이었던 사용자 (1) 에게는, 결항에 의한 부여 포인트를 부여한다. 또, 회항이란, 통상이면 도착하는 항구에 이르기 전에, 기후 불량 등에 따라 선박 (2) 을 되돌리는 것이다. 이 경우에도, 회항에 의해, 목적으로 하는 항구에 도착할 수 없었던 사용자 (1) 에게는, 승선 시간에 기초한 포인트에, 회항에 의한 부여 포인트를 가산한다. 또, 도착할 수 없었던 항구로부터 승선할 예정이었던 사용자 (1) 에게는, 결항에 의한 부여 포인트를 부여한다.

이에 따라, 결항 등에 의해 발이 묶이게 된 사용자의 불만을 완화할 수 있다.

「승선 횟수에 기초한 포인트 산출」

승선 횟수에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 승선 횟수에 따른 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 산출한다.

포인트 산출부 (13) 는, 승선 횟수에 기초하여 부여되는 포인트를 포인트 환산 테이블 (103) 로부터 취득한다. 예를 들어, 도 5 의 예에서는, 조건이 「승선 횟수」 인 데이터로부터 1 포인트를 취득한다. 이 포인트는, 1 회의 승선마다 부여되는 포인트이다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 1 포인트를 승선 시간에 기초한 포인트에 가산하여, 당해 사용자에게 부여하는 포인트를 산출한다.

또한, 도 5 에서는, 승선마다 1 포인트를 부여하는 예를 나타내고 있지만, 승선 10 회마다 소정의 포인트 (예를 들어, 10 포인트) 를 부여하도록 해도 된다. 또, 승선 횟수의 누적이 100 회에 이르면, 그 이후는, 승선 10 회마다 15 포인트를 부여하는 등, 승선 횟수의 누적에 따라, 단계적으로 부여하는 포인트를 변경해도 된다.

「카드 그레이드에 의한 포인트 산출」

객실 등급에 기초한 포인트 산출에서는, 포인트 산출부 (13) 는, 사용자 (1) 가 이용하고 있는 카드 (3) 의 그레이드에 기초한 포인트 (제 2 이용 포인트) 를 가산한다. 카드 (3) 에는, 연회비 등에 따라 누릴 수 있는 서비스가 상이한 다양한 그레이드의 카드가 준비되어 있어, 사용자 (1) 는, 자신이 이용하는 카드 (3) 의 그레이드에 따라 포인트를 얻을 수 있다.

포인트 산출부 (13) 는, 승강 기록 테이블 (101) 로부터 포인트 ID 에 기초하여 사용자 (1) 가 이용하고 있는 카드 (3) 의 그레이드 정보를 판독한다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독한 카드의 그레이드에 대하여 부여되는 포인트를 포인트 환산 테이블 (103) 로부터 취득한다. 예를 들어, 사용자 (1) 가 이용하고 있는 카드 (3) 의 그레이드가 「1st」 라고 하면, 도 5 의 예에서는, 조건이 「카드 그레이드 (1st)」 의 데이터로부터 5 포인트를 취득한다. 그리고, 포인트 산출부 (13) 는, 5 포인트를 승선 시간에 기초한 포인트에 가산하여, 당해 사용자에게 부여하는 포인트를 산출한다.

포인트 산출부 (13) 는, 이들 방법에 의해 포인트를 산출하면, 도 6 에서 예시한 포인트 관리 테이블 (104) 에 포인트를 기록한다 (스텝 S17). 구체적으로는, 포인트 산출부 (13) 는, 산출한 포인트에 대응하는 포인트 ID 의 레코드를 특정하고, 누적 포인트를 판독 출력한다. 포인트 산출부 (13) 는, 판독 출력한 누적 포인트에 스텝 S16 에서 산출한 포인트를 가산하고, 포인트 관리 테이블 (104) 의 당해 레코드의 「누적 포인트」 의 값을 갱신한다.

본 실시형태에 의하면, 사용자가 실제로 승선한 시간에 따른 포인트를 부여함으로써, 사용자는 승선시에 있어서의 경험에 맞는 포인트를 얻을 수 있으므로, 보다 납득하여 선박을 이용하게 되어, 선박 이용의 촉진을 도모할 수 있다.

또한, 본 실시형태의 포인트 산출 시스템에 의하면, 사용자 (1) 의 연락처나, 승강항, 선박의 이용 빈도 등의 정보를 입수할 수 있다. 이 정보를 이용하여, 각 사용자 (1) 에게 정보 제공을 실시할 수 있다. 제공하는 정보는, 예를 들어, 사용자 (1) 의 승선항·하선항의 부근의 상업 시설에서의 바겐 세일이나 이벤트 등의 정보, 혹은, 하선항으로부터 이용할 수 있는 교통 기관의 운행 상황, 환승 정보 등이다. 이들 정보를 제공함으로써, 사용자 (1) 는, 보다 편리하게 선박을 활용할 수 있고, 또, 항구 부근의 상업 시설 등과 제휴함으로써, 지역 진흥에도 도움이 되고, 그에 따라 또한 선박의 이용자의 증가를 기대할 수 있다.

또, 선박 (2) 에는, 선내 모니터가 설치되어 있고, 포인트 산출 장치 (10) 와 네트워크를 통해서 접속되어 있다. 이 선내 모니터에는, 선박 (2) 의 운행 현재 위치, 도착 예정 시각 등이 표시되는 외에, 출력부 (16) 가 출력한 제 1 이용 포인트와, 제 2 이용 포인트가 구별되어 표시된다.

출력부 (16) 는, 통상적으로, 각 승선 구간에 있어서의 제 1 이용 포인트와, 제 2 이용 포인트 중, 복수의 사용자에게 공통적으로 관계하는 「도착 지연을 고려한 포인트 산출」, 「출발 지연을 고려한 포인트 산출」, 「혼잡도에 기초한 포인트 산출」, 「결항, 기항 생략, 회항할 때의 포인트 산출」 등을 출력한다. 또, 예를 들어, 선내 모니터의 부근에는, 포인트 산출 장치 (10) 와 무선 통신 등으로 접속된 카드 (3) 의 판독 장치가 설치되어 있고, 출력부 (16) 는, 통신부 (15) 를 통해서, 이 판독 장치로부터, 어느 사용자 (1) 의 카드 (3) 로부터 판독한 포인트 ID 를 취득한다. 그 경우, 출력부 (16) 는, 포인트 산출부 (13) 가 산출한 그 사용자에게 고유의 포인트 (예를 들어, 「기본 포인트에 사용자의 승선 시간을 고려한 포인트」 중 사용자의 승선 시간에 대한 포인트, 「이용 인원수에 기초한 포인트」 등) 를 추가로 표시하도록 해도 된다.

＜제 2 실시형태＞

이하, 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 포인트 산출 시스템을 도 8 을 참조하여 설명한다.

도 8 은, 본 발명에 관련된 제 2 실시형태에 있어서의 포인트 산출 장치의 일례를 나타내는 도면이다.

도 8 에서 나타내는 바와 같이, 본 실시형태의 포인트 산출 장치는, 흔들림 판정부 (17) 를 구비하고 있다.

흔들림 판정부 (17) 는, 선박 (2) 에 탑재된 진동 센서의 검출 정보를 선박 (2) 로부터 취득하고, 선박 (2) 의 흔들림을 판정한다. 진동 센서란, 예를 들어 자이로 센서나 가속도 센서, 경사계 등이다. 다른 구성에 대해서는, 제 1 실시형태와 동일하다.

본 실시형태에 있어서의 포인트 산출 방법을 설명한다. 먼저, 선박 (2) 이 구비하는 통신 장치가, 진동 센서의 검출 정보를 포인트 산출 장치 (10) 로 송신한다. 포인트 산출 장치 (10) 에서는, 통신부 (15) 가 검출 정보를 취득하여 기억부 (14) 에 써낸다. 다음으로, 흔들림 판정부 (17) 가, 기억부 (14) 로부터 사용자의 승선 구간에 있어서의 검출 정보를 판독 출력한다. 판독 출력한 검출 정보는, 예를 들어, 선체의 가속도나 각속도를 시계열로 기록한 정보이다. 흔들림 판정부 (17) 는, 판독 출력한 가속도를 적분하여 흔들림의 크기 (진폭) 를 산출한다. 혹은, 흔들림 판정부 (17) 는, 판독 출력한 각속도를 적분하여, 선체가 흔들린 각도를 산출한다. 흔들림 판정부 (17) 는, 산출한 흔들림의 크기나 각도와 소정의 임계값을 비교하여, 소정의 크기, 각도 이상의 흔들림이 연속해서 소정 기간 계속되면, 포인트 부여 대상이 흔들린 상태에 있다고 판정한다. 흔들림 판정부 (17) 는, 사용자의 승선 구간에 있어서 선박 (2) 이 흔들린 상태에 있다고 판정한 시간의 합계를 산출한다. 흔들림 판정부 (17) 는, 산출한 합계 시간을 포인트 산출부 (13) 로 출력한다. 포인트 환산 테이블 (103) 에는, 단위 시간 (예를 들어, 1 분) 당 흔들림에 대한 포인트가 규정되어 있고, 포인트 산출부 (13) 는, 이 정보를 판독 출력하여, 흔들림 판정부 (17) 로부터 취득한 합계 시간에 곱하여 사용자 (1) 의 승선 구간에 있어서의 선박 (2) 의 흔들림의 시간에 대한 포인트를 산출한다.

다음으로 포인트 산출부 (13) 는, 산출한 흔들림에 기초한 포인트를, 제 1 실시형태에서 설명한 승선 시간 등에 기초하여 산출한 포인트에 가산하여 최종적으로 부여하는 포인트를 결정한다. 본 실시형태에 의하면, 사용자의 승선 시간에 더하여, 선체의 흔들림에 따른 포인트를 부여하므로, 선체가 흔들렸던 것에 대한 사용자의 불만도 완화하는 효과를 기대할 수 있다.

또, 선박의 흔들림을 판정함에 있어서는, 해양의 기상 데이터를 이용하여 판정해도 된다. 구체적으로는, 흔들림 판정부 (17) 는, 기상청 등에서 파랑, 조위, 해류, 해상풍 등의 기상 데이터를 취득하고, 그들 정보를 기초로 선박 (2) 이 흔들린 상태에 있는 시간을 산출한다. 예를 들어, 기억부 (14) 에는, 과거의 기상 데이터와 그 때의 흔들림의 실측값 등에서 산출된, 기상 데이터와 단위 시간당 선박이 흔들리고 있는 시간 (예를 들어, 1 시간당 20 분 등) 과의 대응 테이블 등이 격납되어 있고, 흔들림 판정부 (17) 는, 사용자 (1) 의 승선 중에 있어서의 기상 데이터를 이용하여, 이 테이블로부터 단위 시간당 흔들림 시간을 판독 출력하고, 사용자 (1) 의 승선 시간에 곱하여 선박 (2) 이 흔들린 상태에 있는 시간을 산출한다. 포인트 산출부 (13) 는, 포인트 환산 테이블 (103) 에 격납된 단위 시간당 흔들림에 대한 포인트에, 흔들림 판정부 (17) 가 산출한 선박 (2) 이 흔들린 상태에 있는 시간을 곱하여 흔들림에 기초한 포인트를 산출한다.

또한, 상기 서술한 포인트 산출 장치 (10) 에 있어서의 각 처리의 과정은, 프로그램의 형식으로 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기억되어 있고, 이 프로그램을 포인트 산출 장치 (10) 의 컴퓨터가 판독 출력하여 실행함으로써, 상기 처리가 실시된다. 여기서 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체란, 자기 디스크, 광 자기 디스크, CD-ROM, DVD-ROM, 반도체 메모리 등을 말한다. 또, 이 컴퓨터 프로그램을 통신 회선에 의해 컴퓨터에 배신 (配信) 하고, 이 배신을 받은 컴퓨터가 당해 프로그램을 실행하도록 해도 된다.

또, 상기 프로그램은, 전술한 기능의 일부를 실현하기 위한 것이어도 된다. 또한, 전술한 기능을 컴퓨터 시스템에 이미 기록되어 있는 프로그램과의 조합으로 실현할 수 있는 것, 소위 차분 파일 (차분 프로그램) 이어도 된다.

또, 포인트 산출 장치 (10) 는, 1 대의 컴퓨터로 구성되어 있어도 되고, 통신 가능하게 접속된 복수의 컴퓨터로 구성되어 있어도 된다.

그 외에, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서, 상기한 실시형태에 있어서의 구성 요소를 주지의 구성 요소로 치환하는 것은 적절히 가능하다. 또, 이 발명의 기술 범위는 상기의 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에 있어서 여러 가지 변경을 가하는 것이 가능하다. 예를 들어, 본 발명의 포인트 산출 방법은, 여객기나 버스 등의 차량, 철도의 운행 서비스에 대해서도 적용할 수 있다. 또한, 선박 (2) 는, 탑승물의 일례이다. 승선 시각이나 승선 접수 시각은 탑승 시각의 일례이다. 하선 시각은 하승자 시각의 일례이다. 송신 장치 (20) 는, 송신 수단의 일례이다. 포인트는 이용 포인트의 일례이다. 승선 횟수는 탑승 횟수의 일례이다. 기항 생략, 회항에 의해 하선할 수 없게 된 항구는, 하승 예정 장소의 일례이다.

산업상 이용가능성

1 : 사용자
2 : 선박
3 : 카드
10 : 포인트 산출 장치
11 : 포인트 부여 정보 취득부
12 : 판정부
13 : 포인트 산출부
14 : 기억부
15 : 통신부
16 : 출력부
17 : 흔들림 판정부
20 : 송신 장치
21 : 단말 장치

Claims

탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와,
상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고,
상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 사용자의 탑승물로의 탑승 시각이고,
상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 사용자의 탑승물로부터의 하승 시각이고,
또한, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 장치.
삭제
탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와,
상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고,
상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 탑승물의 출발 시각이고,
상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 탑승물의 도착 시각이고,
또한, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 장치.
탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각과 포인트 부여 종료 시각을 취득하는 포인트 부여 정보 취득부와,
상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 포인트 산출부를 구비하고,
상기 포인트 부여 개시 시각은, 상기 탑승물의 예정 출발 시각이고,
상기 포인트 부여 종료 시각은, 상기 탑승물의 예정 도착 시각이고,
또한, 상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에, 또한, 상기 탑승물로의 탑승에 필요한 표의 발권 시각과 상기 탑승물로의 탑승 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 장치.
삭제
삭제
삭제
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부는, 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 산출한 제 1 이용 포인트 대신에, 소정의 탑승 구간에 대해 정해진 이용 포인트에, 상기 산출한 제 2 이용 포인트를 가산하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부는, 소정 기간에 걸친 상기 탑승물의 각 이용시에 있어서의 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차의 합계에 기초하여 이용 포인트를 산출하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물로의 탑승을 기록하기 위해서 상기 사용자가 이용하는 당해 사용자의 식별 정보가 기록된 카드의 그레이드와, 상기 탑승물에 있어서의 상기 사용자가 이용하는 객실의 등급과, 상기 탑승물로의 상기 사용자의 탑승 횟수와, 상기 탑승물에 상기 사용자가 탑승할 때에 당해 사용자와 함께 탑승하는 사용자로서 미리 등록된 사용자의 인원수와, 상기 사용자가 상기 탑승물에 탑승한 구간에 있어서의 상기 탑승물의 혼잡도와, 상기 사용자가 하승 예정 장소에서 상기 탑승물로부터 내릴 수 없었던 것
중 적어도 하나에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부는, 상기 탑승물이 운행하지 않았던 경우, 상기 탑승물이 운행하지 않았던 것에 대한 포인트를 산출하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 탑승물에 탑재된 진동 센서의 검출 정보 또는 기상 정보를 취득하고, 상기 취득한 정보에 기초하여 상기 탑승물의 흔들림을 판정하는 흔들림 판정부를 또한 구비하고,
상기 포인트 산출부는, 상기 흔들림 판정부가 상기 탑승물이 흔들린 상태에 있다고 판정한 시간에 따라 산출한 이용 포인트를 더 가산하는, 포인트 산출 장치.
제 1 항, 제 3 항, 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인트 산출부가 산출한 상기 제 1 이용 포인트를 출력하는 출력부를 또한 구비하고,
상기 출력부는, 상기 포인트 산출부가 상기 제 2 이용 포인트를 산출한 경우, 상기 제 1 이용 포인트에 더하여 상기 제 2 이용 포인트를, 상기 제 1 이용 포인트와 구별하여 출력하는, 포인트 산출 장치.
삭제
포인트 산출 장치가,
탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각인 상기 탑승물의 사용자의 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각인 상기 사용자의 상기 탑승물로부터의 하승 시각을 취득하고,
상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하고,
또한, 상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는, 포인트 산출 방법.
포인트 산출 장치의 컴퓨터를,
탑승물에 관한 이용 포인트의 포인트 부여 개시 시각인 상기 탑승물의 사용자의 상기 탑승물로의 탑승 시각과 포인트 부여 종료 시각인 상기 사용자의 상기 탑승물로부터의 하승 시각을 취득하는 수단,
상기 탑승물의 사용자에 대해 취득한 상기 포인트 부여 개시 시각과 상기 포인트 부여 종료 시각의 시간차에 기초하여 제 1 이용 포인트를 산출하는 수단,
상기 탑승물로의 탑승 시각과 상기 탑승물의 출발 시각의 차에, 상기 탑승물로부터의 하승 시각과 상기 탑승물의 도착 시각의 차를 가산한 시간에 기초하여 산출한 제 2 이용 포인트를 상기 제 1 이용 포인트에 가산하는 수단
으로서 기능시키기 위한, 컴퓨터로 판독할 수 있는 기록 매체에 기록된 프로그램.