KR101856359B1 - 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프 - Google Patents
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Abstract
본 발명에서는 헤드램프 내에 발생되는 습기가 흡습제에 의해 제거된다. 특히, 흡습제를 건조시켜 흡습 성능을 복원시킴으로써 지속적으로 원활한 흡습 기능이 유지된다. 이와 더불어, 흡습제의 건조중 발생되는 습기가 다시 헤드램프로 내부로 유입되지 않고 외부로 배출됨에 따라 헤드램프 내의 습기가 발생되는 것이 차단되도록 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프가 소개된다.
Description
본 발명은 헤드램프 내에 발생되는 습기를 제거함과 더불어, 흡습 성능을 복원시켜 지속적으로 원활한 흡습 기능이 유지되도록 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요한다.
이러한 헤드램프는 비가 오거나 눈이 오는 시기에 내부로 유입되는 수분량이 급격히 증가됨에 따라 헤드램프 내부에 습기가 발생되는데, 이는 헤드램프의 수명을 단축시키고 빛의 투과율이 낮아져 야간 주행시 안전운전에 위험을 초래한다.
이와 같은 헤드램프 내부의 습기는 헤드램프 렌즈의 내외부 온도차에 의해 발생한다. 즉, 헤드램프가 점등되거나 엔진 열로 인해 헤드램프 내부의 온도가 올라가고, 헤드램프 내부의 온도가 올라간 공기는 더 많은 습기를 함유하게 된다. 특히 우천시나 세차시에는 차가운 물이 바로 렌즈를 냉각시키게 되고 렌즈 내측면의 온도는 이슬점 이하로 떨어지게 되어 뿌옇게 습기가 발생되는 것이다.
이러한 헤드램프 내부에 발생되는 습기를 제거하기 위해, 공기 유동을 위한 벤트홀 위치를 최적화하는 방안이 제시되고 있지만, 램프 내부의 형상이 복잡한 경우 공기 흐름이 원활하지 못해 효과가 미미하다.
다른 방안으로, 헤드램프 내부에 흡습체를 마련하지만, 흡습체가 습기를 계속적으로 흡습함에 따라 흡습체의 흡습 기능이 점차 저하되며, 흡습체의 자연 건조시 흡습체가 가지고 있는 습기가 다시 헤드램프 내부로 방출됨에 따라 습기 발생을 악화시키는 문제가 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 헤드램프 내에 발생되는 습기를 흡습제를 이용하여 제거함과 더불어, 흡습제의 흡습 성능을 복원시켜 지속적으로 원활한 흡습 기능이 유지되도록 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프는 공기 유입구 및 공기 배출구가 형성된 램프 하우징; 램프 하우징 내부에서 공기 배출구에 인접하게 설치되고, 램프 하우징 내부의 습기를 흡습하는 흡습제; 흡습제에 인접하게 설치되어 전원 인가시 흡습제를 가열시켜 흡습제가 흡수한 습기를 제거하는 가열수단; 및 흡습제와 가열수단을 감싸는 내부 공간을 가지고 공기 배출구에 연결되게 설치되며 전원 인가시 가열수단에 의해 흡습제가 건조됨에 따라 배출되는 습기가 공기 배출구를 통해 배출되도록 하는 통풍장치;를 포함한다.
램프 하우징에는 공기 유입구가 상측에 형성되고 공기 배출구가 하측에 형성됨에 따라 상호 이격된 것을 특징으로 한다.
흡습제는 습기를 흡수하도록 이루어지며, 가열시 수분이 배출되어 재사용이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
가열수단은 흡습제에 인접하게 설치되고 전원 인가시 온도가 상승되는 ptc인 것을 특징으로 한다.
통풍장치는, 내부 공간을 가지도록 형성되고 공기 배출구에 연결되게 설치되며 램프 하우징 내부의 공기가 내부 공간으로 유입되는 관통로가 형성된 케이스; 케이스의 관통로에 설치되어 관통로를 개폐하는 제1차단막과 공기 배출구에 설치되어 공기 배출구를 개폐하는 제2차단막; 및 케이스에 설치되어 공기를 송풍시키는 송풍기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
케이스에는 송풍기와 공기 배출구가 상호 대향하도록 위치되고, 관통로는 송풍기와 공기 배출구가 대향하는 경로에 간섭되지 않도록 위치된 것을 특징으로 한다.
케이스에는 전단부에 송풍기가 설치되고 후단부에 공기 배출구가 형성되며 상단부에 관통로가 형성된 것을 특징으로 한다.
제1차단막은 관통로에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 관통로가 개방되게 유지되며 송풍기에서 발생된 송풍공기에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
제2차단막은 공기 배출구에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 공기 배출구가 폐쇄되게 유지되며 송풍기에서 발생된 송풍공기에 의해 개방되는 것을 특징으로 한다.
가열수단 및 통풍장치에 전원을 인가하여 온오프 제어를 수행하는 제어기;를 더 포함하고, 제어기는 차량 시동시 가열수단 및 통풍장치에 일정 시간동안 전원이 인가되도록 하는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기제거장치는 공기 관통로 및 공기 배출구가 형성된 램프 하우징 내부에 설치되어 램프 하우징 내부의 습기를 흡습하는 흡습제; 흡습제에 인접하게 설치되어 전원 인가시 흡습제를 가열시켜 흡습제가 흡수한 습기를 제거하는 가열수단; 및 흡습제와 가열수단을 감싸는 내부 공간을 가지고 공기 배출구에 연결되게 설치되며 전원 인가시 가열수단에 의해 흡습제가 건조됨에 따라 배출되는 습기가 공기 배출구를 통해 배출되도록 하는 통풍장치;를 포함한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프에 따르면, 헤드램프 내에 발생되는 습기가 흡습제에 의해 제거된다. 특히, 흡습제를 건조시켜 흡습 성능을 복원시킴으로써 지속적으로 원활한 흡습 기능이 유지된다. 이와 더불어, 흡습제의 건조중 발생되는 습기가 다시 헤드램프로 내부로 유입되지 않고 외부로 배출됨에 따라 헤드램프 내의 습기가 발생되는 것이 차단된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 설명하기 위한 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 3은 도 1에 도시된 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프는 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 유입구(120) 및 공기 배출구(140)가 형성된 램프 하우징(100); 램프 하우징(100) 내부에서 공기 배출구(140)에 인접하게 설치되고, 램프 하우징(100) 내부의 습기를 흡습하는 흡습제(200); 흡습제(200)에 인접하게 설치되어 전원 인가시 흡습제(200)를 가열시켜 흡습제(200)가 흡수한 습기를 제거하는 가열수단(300); 및 흡습제(200)와 가열수단(300)을 감싸는 내부 공간을 가지고 공기 배출구(140)에 연결되게 설치되며 전원 인가시 가열수단(300)에 의해 흡습제(200)가 건조됨에 따라 배출되는 습기가 공기 배출구(140)를 통해 배출되도록 하는 통풍장치(400);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 램프 하우징(100), 흡습제(200), 가열수단(300), 통풍장치(400)가 구성된다. 여기서, 램프 하우징(100)의 전방에는 외부렌즈(102)가 구비되며, 내부에는 광원(104) 및 리플렉터(106)가 구비된다.
특히, 램프 하우징(100) 내부에는 습기를 흡습하는 흡습제(200)가 마련되는데, 이 흡습제(200)는 습기를 충분히 흡수하여 포화되면 원활한 흡습이 이루어지지 못하는바, 흡습제(200)의 재사용을 위한 건조수단으로 가열수단(300)이 구비된다. 이로 인해, 가열수단(300)의 작동시 고온의 열이 발생됨에 따라 가열수단(300)에 의해 흡습제(200)가 건조됨으로써 흡습제(200)가 재사용 가능한 상태로 복원된다.
단, 흡습제(200)의 건조시 흡습제(200)에 포함된 수분이 외부로 방출됨에 따라 다시 램프 하우징(100) 내부에 습기가 맺힐 수 있는바, 흡습제(200) 건조시 발생된 습기가 바로 램프 하우징(100) 외부로 배출되도록 통풍장치(400)가 구비된다.
이처럼, 본 발명은 램프 하우징(100) 내부에 흡습제(200)가 마련됨으로써 습기를 제거함과 더불어 가열수단(300)을 통해 흡습제(200)의 흡습 성능이 복원되되 흡습제(200)의 복원시 발생되는 습기가 통풍장치(400)에 의해 램프 하우징(100) 외부로 배출됨으로써 램프 하우징(100) 내부에 습기가 제거됨과 더불어 흡습제(200) 건조시 발생되는 습기도 완벽히 제거된다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1에서 볼 수 있듯이, 램프 하우징(100)에는 공기 유입구(120)가 상측에 형성되고 공기 배출구(140)가 하측에 형성됨에 따라 상호 이격될 수 있다. 이러한 램프 하우징(100)에는 공기 유입구(120)와 공기 배출구(140)가 형성됨으로써 공기 유입구(120)를 통해 외부에서 램프 하우징(100) 내부로 공기가 유입된 후 공기 배출구(140)를 통해 배출됨에 따라 공기가 램프 하우징(100) 내부를 순환하여 습기 배출이 원활히 이루어질 수 있다. 특히, 램프 하우징(100)에서 공기 유입구(120)는 상측에 형성되고 공기 배출구(140)는 하측에 형성됨으로써 공기 유입구(120)를 통해 유입된 외부 공기가 램프 하우징(100) 내부를 충분히 순환 후 공기 배출구(140)를 통해 외부로 다시 배출되도록 할 수 있다. 이로 인해, 램프 하우징(100) 내부의 공기 흐름이 원활하여 습기 제거가 더욱 원활히 수행된다.
한편, 흡습제(200)는 습기를 흡수하도록 이루어지며, 가열시 수분이 배출되어 재사용이 가능하도록 구성될 수 있다. 이러한 흡습제(200)는 고분자 흡수체로 제작된 흡습패드로 구성될 수 있으며, 수분을 흡수할 수 있는 구성이라면 제한되지 않고 적용될 수 있다. 단, 본 발명에서는 흡습제(200)의 효율을 향상시키기 위한 것으로, 수분을 흡수하였다가 가열에 의해 가역반응이 일어나 다시 수분이 제거되어 건조될 수 있는 흡습제(200)가 적용될 수 있다. 이러한 흡습제(200)는 일례로 실리카겔(SiO2), 염화코발트가 포함된 실리카겔, 염화칼슘(CaCl2), 마그네슘설페이트(MgSO4), 오산화인(P2O5) 등으로 이루어질 수 있다.
한편, 가열수단(300)은 흡습제(200)에 인접하게 설치되고 전원 인가시 온도가 상승되는 ptc일 수 있다.
즉, 가열수단(300)은 저항 소자인 ptc로 이루어짐으로써 전원 인가시 발열되어 온도가 상승됨에 따라 가열수단(300)에 인접하게 위치된 흡습제(200)의 건조를 수행할 수 있다. 이러한 가열수단(300)은 ptc 뿐만 아니라 열을 발생시키는 구성이라면 다양한 가열수단(300)이 적용될 수 있다.
한편, 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 통풍장치(400)는, 내부 공간을 가지도록 형성되고 공기 배출구(140)에 연결되게 설치되며 램프 하우징(100) 내부의 공기가 내부 공간으로 유입되는 관통로(422)가 형성된 케이스(420); 케이스(420)의 관통로(422)에 설치되어 관통로(422)를 개폐하는 제1차단막(440)과 공기 배출구(140)에 설치되어 공기 배출구(140)를 개폐하는 제2차단막(460); 및 케이스(420)에 설치되어 공기를 송풍시키는 송풍기(480);를 포함할 수 있다.
이와 같이, 통풍장치(400)는 케이스(420), 제1차단막(440), 제2차단막(460), 송풍기(480)로 구성되며, 케이스(420)의 관통로(422)를 통해 램프 하우징(100) 내부의 공기가 유입되면 공기 배출구(140)를 통해 배출된다. 여기서, 케이스(420)의 관통로(422)에는 제1차단막(440)이 설치되고 공기 배출구(140)에는 제2차단막(460)이 설치되어 송풍기(480)에서 발생된 송풍공기에 의해 개방 또는 폐쇄 동작된다. 이로 인해, 송풍기(480) 작동 여부에 따라 케이스(420) 내부로 램프 하우징(100) 내부의 공기가 유입되거나 또는 유입된 공기가 배출될 수 있다.
상세하게, 케이스(420)에는 송풍기(480)와 공기 배출구(140)가 상호 대향하도록 위치되고, 관통로(422)는 송풍기(480)와 공기 배출구(140)가 대향하는 경로에 간섭되지 않도록 위치될 수 있다. 이렇게, 케이스(420)에는 송풍기(480)와 공기 배출구(140)가 상호 대향하는 방향으로 위치함으로써 송풍기(480)가 작동되어 송풍공기 발생시 송풍공기가 직선방향으로 이동하여 공기 배출구(140)를 통해 바로 이동되도록 할 수 있다. 또한, 관통로(422)는 송풍기(480)와 공기 배출구(140)가 대향하는 경로에서 간섭되지 않도록 형성됨으로써 송풍기(480)에서 발생된 송풍공기가 관통로(422)를 통해 역류하지 않도록 한다.
바람직하게는 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 케이스(420)에는 전단부에 송풍기(480)가 설치되고 후단부에 공기 배출구(140)가 형성되며 상단부에 관통로(422)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 케이스(420)의 전단부에 설치된 송풍기(480) 작동시 램프 하우징(100) 내부의 공기가 케이스(420)의 후단부에 형성된 공기 배출구(140)를 향해 강제적으로 이동되어 공기 배출구(140)를 통해 배출될 수 있다. 관통로(422)의 경우 케이스(420)의 상단부에 형성되어 송풍기(480)에서 발생된 송풍공기의 이동 경로에 간섭이 최소화되도록 하여 역류가 방지되도록 한다.
여기서, 제1차단막(440)은 관통로(422)에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 관통로(422)가 개방되게 유지되며 송풍기(480)에서 발생된 송풍공기에 의해 폐쇄될 수 있다. 즉, 제1차단막(440)은 관통로(422)에서 송풍공기 측에 회전중심점이 설치되고 초기에는 중력에 의해 하측으로 회전된 상태가 유지됨에 따라 관통로(422)가 개방되며 송풍기(480)의 송풍공기에 의해 밀려 회전됨으로써 관통로(422)를 폐쇄하도록 이루어질 수 있다.
한편, 제2차단막(460)은 공기 배출구(140)에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 공기 배출구(140)가 폐쇄되게 유지되며 송풍기(480)에서 발생된 송풍공기에 의해 개방될 수 있다. 여기서, 제2차단막(460)은 공기 배출구(140)에 회전 가능하게 설치되는데, 제2차단막(460)의 경우 초기에는 공기 배출구(140)가 폐쇄되게 유지되도록 구성될 수 있다. 이를 위해, 제2차단막(460)의 회전중심점에는 별도의 스프링 구조를 적용하여 초기 위치에서 공기 배출구(140)가 폐쇄되게 유지되도록 할 수 있다. 이러한 스프링 구조는 제2차단막(460)의 회전중심점에 토션스프링(462)을 적용하여 초기 위치가 유지되도록 할 수 있다.
이로 인해, 통풍장치(400)는 송풍기(480) 미작동시 제1차단막(440)이 개방되고, 제2차단막(460)이 폐쇄됨에 따라 램프 하우징(100) 내부의 습기를 포함한 공기가 관통로(422)를 통해 케이스(420) 내부로 유입됨으로써 케이스(420)에 마련된 흡습제(200)를 통해 습기가 흡습된다. 여기서, 흡습제(200)의 복원시 송풍기(480)가 작동되어 제1차단막(440)이 폐쇄되고 제2차단막(460)이 개방됨에 따라 케이스(420) 내부의 공기가 공기 배출구(140)를 통해 배출될 수 있다.
한편, 가열수단(300) 및 통풍장치(400)에 전원을 인가하여 온오프 제어를 수행하는 제어기(500);를 더 포함하고, 제어기(500)는 차량 시동시 가열수단(300) 및 통풍장치(400)에 일정 시간동안 전원이 인가되도록 할 수 있다.
이처럼, 제어기(500)는 가열수단(300) 및 통풍장치(400)가 선택적으로 작동되도록 제어한다. 특히 제어기(500)는 차량 시동시 가열수단(300) 및 통풍장치(400)가 일정 시간동안 구동되도록 하여 불필요한 전력 소비를 최소화할 수 있다. 즉, 흡습제(200)의 흡습 작용은 자연대류를 통해 느리게 수행되는데, 건조된 흡습제(200)가 일반 대기 조건에서 포화되는데까지는 긴 시간이 소요된다. 따라서, 가열수단(300) 및 통풍장치(400)에 전원이 인가됨에 따라 전류가 소비되는 건조 모드를 짧은 기간에 걸쳐 반복할 필요성이 없다. 이에, 제어기(500)는 차량 시동 직후에 흡습제(200)가 충분히 건조되는 설정된 시간동안 가열수단(300) 및 통풍장치(400)가 작동되도록 함으로써 불필요한 전력 소비를 최소화하여 흡습제(200)를 원복시킬 수 있다.
상술한 본 발명의 작동에 대해서 설명하면, 평상시에는 도 2에 도시된 바와 같이, 통풍장치(400)가 미작동됨에 따라 송풍기(480)가 미작동되어 제1차단막(440)이 개방되고 제2차단막(460)이 폐쇄된 상태가 유지된다. 이로 인해, 램프 하우징(100) 내부의 습기를 포함한 공기가 관통로(422)를 통해 케이스(420) 내부로 유입됨으로써 케이스(420)에 마련된 흡습제(200)를 통해 습기가 흡습되어 습기의 제거가 수행된다.
이후, 차량 시동시 제어기(500)는 가열수단(300) 및 통풍장치(400)가 동시에 작동되도록 함으로써 가열수단(300)에 의해 흡습제(200)가 건조되고, 흡습제(200)가 건조됨에 따라 발생된 습기는 송풍기(480)가 작동되어 제1차단막(440)이 폐쇄되고 제2차단막(460)이 개방됨에 따라 케이스(420) 내부의 습기가 공기 배출구(140)를 통해 바로 배출된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프에 따르면, 헤드램프 내에 발생되는 습기가 흡습제(200)에 의해 제거된다. 특히, 흡습제(200)를 건조시켜 흡습 성능을 복원시킴으로써 지속적으로 원활한 흡습 기능이 유지된다. 이와 더불어, 흡습제(200)의 건조중 발생되는 습기가 다시 헤드램프로 내부로 유입되지 않고 외부로 배출됨에 따라 헤드램프 내의 습기가 발생되는 것이 차단된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:램프 하우징 120:공기 유입구
140:공기 배출구 200:흡습제
300:가열수단 400:통풍장치
420:케이스 422:관통로
440:제1차단막 460:제2차단막
480:송풍기 500:제어기
140:공기 배출구 200:흡습제
300:가열수단 400:통풍장치
420:케이스 422:관통로
440:제1차단막 460:제2차단막
480:송풍기 500:제어기
Claims (11)
- 공기 유입구 및 공기 배출구가 형성된 램프 하우징;
램프 하우징 내부에서 공기 배출구에 인접하게 설치되고, 램프 하우징 내부의 습기를 흡습하는 흡습제;
흡습제에 인접하게 설치되어 전원 인가시 흡습제를 가열시켜 흡습제가 흡수한 습기를 제거하는 가열수단; 및
흡습제와 가열수단을 감싸는 내부 공간을 가지고 공기 배출구에 연결되게 설치되며 전원 인가시 가열수단에 의해 흡습제가 건조됨에 따라 배출되는 습기가 공기 배출구를 통해 배출되도록 하는 통풍장치를 포함하고;
통풍장치는, 내부 공간을 가지도록 형성되고 공기 배출구에 연결되게 설치되며 램프 하우징 내부의 공기가 내부 공간으로 유입되는 관통로가 형성된 케이스;
케이스의 유입구에 설치되어 유입구를 개폐하는 제1차단막과 공기 배출구에 설치되어 공기 배출구를 개폐하는 제2차단막; 및
케이스에 설치되어 공기를 송풍시키는 송풍기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
램프 하우징에는 공기 유입구가 상측에 형성되고 공기 배출구가 하측에 형성됨에 따라 상호 이격된 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
흡습제는 습기를 흡수하도록 이루어지며, 가열시 수분이 배출되어 재사용이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
가열수단은 흡습제에 인접하게 설치되고 전원 인가시 온도가 상승되는 ptc인 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
케이스에는 송풍기와 공기 배출구가 상호 대향하도록 위치되고, 유입구는 송풍기와 공기 배출구가 대향하는 경로에 간섭되지 않도록 위치된 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 6에 있어서,
케이스에는 전단부에 송풍기가 설치되고 후단부에 공기 배출구가 형성되며 상단부에 유입구가 형성된 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
제1차단막은 유입구에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 유입구가 개방되게 유지되며 송풍기에서 발생된 송풍공기에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
제2차단막은 공기 배출구에 회전 가능하게 설치되고 초기에는 공기 배출구가 폐쇄되게 유지되며 송풍기에서 발생된 송풍공기에 의해 개방되는 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 청구항 1에 있어서,
가열수단 및 통풍장치에 전원을 인가하여 온오프 제어를 수행하는 제어기;를 더 포함하고,
제어기는 차량 시동시 가열수단 및 통풍장치에 일정 시간동안 전원이 인가되도록 하는 것을 특징으로 하는 습기제거장치가 구비된 차량용 헤드램프. - 삭제
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