KR20130080374A - 헤드램프와 이를 구비한 차량 - Google Patents

헤드램프와 이를 구비한 차량 Download PDF

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KR20130080374A
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르노삼성자동차 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 측면은 헤드램프 내부 공기를 냉각하여 습기를 액화시켜 공기 중의 습기를 제거할 수 있는 차량용 헤드램프와 이를 구비한 자동차를 개시한다. 차량용 헤드램프는 전면에 개구가 형성된 하우징과, 하우징의 개구를 덮도록 구성된 렌즈와, 하우징의 내부에 배치되며 빛을 방출하는 광원과, 하우징에 설치되며 하우징 내부의 공기를 냉각하여 공기가 포함하는 습기를 액화시키는 열전소자와, 열전소자에 의해 액화된 물이 하우징 외부로 배출될 수 있도록 구성된 물배출공을 포함하여 구성될 수 있다. 이와 같은 헤드램프에 의하면 열전소자의 흡열부에 집중적으로 액화된 물이 생성되어, 물배출공을 통해 헤드램프 외부로 배출되므로 헤드램프 내부의 습기를 용이하게 제거할 수 있다.

Description

헤드램프와 이를 구비한 차량{HEAD LAMP AND VEHICLES HAVING THE SAME}
본 발명은 헤드램프에 관한 것으로, 구체적으로 헤드램프 내부의 습기를 용이하게 제거할 수 있는 헤드램프와 이를 구비한 차량에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행과 같이 어두운 곳을 주행하는 경우 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하고, 다른 차량이나 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다.
등화장치 중 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 기능적인 측면은 물론 디자인적 측면에서도 중요한 역할을 한다.
헤드램프는 기능적으로 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서 역할을 한다. 또한, 시각적으로 도드라지는 차량의 전면부에 배치되어 차량의 디자인을 결정하는 중요한 요소로 작용한다.
헤드램프는 양호한 시계 확보 및 깨끗한 디자인을 위해 습기가 렌즈에 차지 않는 상태로 유지되는 것이 바람직하다.
그러나, 헤드램프 내, 외부에서 발생되는 온도 차에 의하여 렌즈의 내측면에 응결수가 생성될 수 있다. 또는, 헤드램프가 작동을 멈추었을 때 광원에 의해 발생되는 열이 사라져서 헤드램프 내부의 온도가 이슬점 아래로 내려가면서 헤드램프에 이슬이 생성되기도 한다.
이와 같이 헤드램프에 습기가 차는 경우에는 헤드램프의 배광성능이 저하되는 것은 물론이고 외관상으로도 좋지 않다.
본 발명의 일 측면은 헤드램프 내부 공기를 냉각하여 습기를 액화시켜 공기 중의 습기를 제거할 수 있는 헤드램프와 이를 구비한 차량을 개시한다.
본 발명의 다른 측면은 액화된 공기를 헤드램프 외부로 용이하게 배출할 수 있는 구조를 가진 헤드램프와 이를 구비한 차량을 개시한다.
본 발명의 사상에 따른 헤드램프는 전면에 개구가 형성된 하우징과, 상기 하우징의 개구를 덮도록 구성된 렌즈와, 상기 하우징의 내부에 배치되며 빛을 방출하는 광원과, 상기 하우징에 설치되며 상기 하우징 내부의 공기를 냉각하여 공기가 포함하는 습기를 액화시키는 열전소자와, 상기 열전소자에 의해 액화된 물이 상기 하우징 외부로 배출될 수 있도록 구성된 물배출공을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 열전소자는 열을 흡수하는 흡열부와, 열을 방출하는 발열부를 포함하고, 상기 흡열부가 상기 하우징 내부의 공기를 냉각하면, 상기 흡열부의 표면에 액화된 물이 생성되는 것을 특징으로 할 수 있다
상기 열전소자는 상기 흡열부가 상기 하우징 내부 공간으로 노출되도록 상기 하우징의 후방 내면에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 하우징은 상기 하우징의 후방에 상기 열전소자가 설치될 수 있도록 구성된 안착구를 포함하고, 상기 흡열구가 상기 하우징의 내측으로 향하도록 상기 안착구에 상기 흡열구가 수용되어 상기 열전소자가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 물배출공은 상기 열전소자의 하측에 상기 하우징의 일부가 오픈되어 형성되고, 상기 열전소자의 상기 흡열부에 생성된 물이 상기 물배출공으로 자연스럽게 배출될 수 있도록 상기 흡열부가 상기 물배출공을 향하여 기울어지도록 상기 열전소자가 상기 하우징에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
헤드램프는 상기 렌즈의 습도, 상기 렌즈의 온도, 상기 하우징 외부의 온도 중 적어도 하나를 감지하도록 상기 렌즈에 장착된 렌즈 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 렌즈 센서에 의해 감지된 상기 렌즈의 습도가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 렌즈 센서에 의해 감지된 상기 렌즈의 온도와 상기 하우징 외부의 온도의 차이가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따른 차량은 전면 유리창과, 전방을 비추는 헤드램프를 포함하고, 상기 헤드램프는 상기 헤드램프의 전면 외관을 형성하며, 빛이 통과할 수 있도록 구성된 렌즈와, 그 하측 일부가 뚫려 형성되는 물배출공을 포함하는 하우징과, 상기 하우징에 설치되며 열을 흡수하는 흡열부와 열을 방출하는 발열부를 포함하는 열전소자를 포함하고, 상기 열전소자의 상기 흡열부에 의해 상기 하우징 내부의 공기가 냉각되면서 액화된 물이 상기 물배출공을 통해 상기 하우징 외부로 배출되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 전면 유리창의 온도와 상기 자동차 외부의 온도를 감지하도록 상기 전면 유리창에 장착된 유리창 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 유리창 센서에 의해 감지된 상기 전면 유리창의 온도와 상기 자동차 외부의 온도의 차이가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 물배출공은 상기 열전소자가 설치된 부분의 하측에 형성되고, 상기 흡열부는 상기 열전소자의 상기 흡열부에 생성된 물이 상기 물배출공으로 자연스럽게 배출될 수 있도록 상기 물배출공을 향하여 경사지게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 사상에 따른 헤드램프와 자동차에 의하면, 열전소자의 흡열부에 집중적으로 액화된 물이 생성되어, 물배출공을 통해 헤드램프 외부로 배출되므로 헤드램프 내부의 습기를 용이하게 제거할 수 있다.
나아가, 헤드램프 내부 또는 전면 유리창에 설치된 센서를 통해 습도 및 온도를 감지하고, 그에 따라 열전소자를 동작시켜 지속적으로 헤드램프에 습기가 차지 않도록 헤드램프를 관리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 헤드램프를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 헤드램프를 간략하게 도시한 정면도.
도 3은 도 2에서 I-I선의 단면도.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 헤드램프를 도시한 단면도.
도 5는 도 5에서 A부분을 확대해서 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 헤드램프를 도시한 단면도.
도 7은 도 7의 헤드램프를 구비한 자동차를 도시한 도면.
이하, 본 발명은 본 발명의 실시예들을 보여주는 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다. 그러나, 본 발명은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 발명의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 발명의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.
하나의 요소가 다른 하나의 요소 또는 층 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로서 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들 또는 층들이 이들 사이에 게재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결되는 것으로서 설명되는 경우, 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.
하기에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 발명의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들인 단면 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화들은 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차들을 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 영역들은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상들은 영역의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 헤드램프(100)는 렌즈(150)와 하우징(110)을 포함하고, 하우징(110)의 전면에 렌즈(115)가 결합되어 헤드램프(110)의 외형을 형성한다. 헤드램프(100)는 자동차의 전면 범퍼(미도시)와 엔진커버(또는 본네트; 미도시) 사이에 좌우 양측으로 두 개가 설치되는 것이 보통이다.
헤드램프(100)가 자동차에 설치되면 하우징(110)은 차동차 내측으로 삽입되고, 렌즈(115)만이 자동차 전면으로 노출된다.
렌즈(115)는 후술할 광원(140,142)에서 발산된 광이 투과될 수 있도록 투명한 재질로 형성된다. 다만, 디자인을 고려하여 렌즈(115)는 반투명한 재질로 형성되거나, 색상을 가질 수도 있다. 렌즈(115)는 자동차 전면으로 노출되는 동시에 자동차 외부에 존재하는 각종 먼지와 같은 이물질과 빗물과 같은 수분으로부터 후술할 헤드램프(100) 내부에 존재하는 각종 부품들을 보호하는 역할을 한다.
하우징(110)은 전면이 개구된 형상으로 가지고 있으며, 렌즈(115)는 하우징(110)의 전면에는 결합되어 하우징의 개구를 덮는다.하우징(110)은 헤드램프(100)의 후방 외형을 형성하고, 자동차에 헤드램프(100)가 설치될 수 있도록 하는 각종 지지부를 구비한다. 나아가, 실질적으로 헤드램프(100)의 각종 부품들을 수용하는 역할을 한다.
하우징(110)은 렌즈(115)와 결합되어 그 내부에 하우징 룸(170)을 형성한다. 하우징 룸(170)에는 헤드램프(100)의 부품들이 장착된다.
하우징 룸(170)의 후방에는 빛을 발산하는 광원(140, 142)이 배치된다. 본 실시예에서는 두 개의 광원(140, 142)이 마련된다. 그러나, 하나 또는 세 개 이상의 광원을 포함하는 것도 본 발명의 사상에 포함된다.
광원(140, 142)은 할로겐 전구, LED램프, HID 램프가 사용될 수 있다. 할로겐 전구는 전구 내부에 할로겐(halogen)이라는 취소화합물가스를 봉입시킨 것으로, 일반 백열전구에 비해 밝기가 향상되고 필라멘트의 수명이 증가된다. LED램프는 발광다이오드(Light Emitting Diode; LED)를 사용한 것으로, 발광다이오드는 갈륨비소 등의 화합물에 전류를 흘려 빛을 발산하는 반도체 소자를 말한다. HID램프(High Intensity Discharge Lamp)는 투명한 유리처럼 램프 안쪽을 볼 수 있는 클리어 렌즈를 사용해 램프의 조사 거리와 밝기를 향상시킨 것을 말한다. 광원(140, 142)의 후방에는 광원(140, 142)에 외부 전원이 인가되도록 하는 광원 커넥터(141)가 장착된다.
리플렉터(121, 122)는 광원(140, 142)의 후방에서 전면으로 돌출되어 광원(140, 142)의 주변을 둘러 싸도록 배치된다. 리플렉터(121, 122)는 전체적으로 반구형의 형상으로 형성된다. 리플렉터(121, 122)는 광원(140, 142)에서 사방으로 발산된 빛을 반사시켜 빛이 자동차 전방으로 집중되도록 하는 동시에 헤드램프(100)가 더욱 밝은 빛을 조사할 수 있도록 하는 역할을 한다.
실드(145)는 제1광원(140)을 감싸도록 제1광원(140)과 인접하게 배치된다. 실드(145)는 제1광원(140)에서 산란되는 빛을 모아 리플렉터(121)로 다시 반사시킨다. 이에 의해 헤드램프(100)는 더욱 밝은 빛을 조사할 수 있게 된다. 도면에 도시된 실시예에 의하면 실드(145)는 제1광원(140)에만 설치되어 있고, 제2광원(142)에는 설치되어 있지 않다. 즉, 제2광원(142)은 실드가 없어 전면으로 노출된다. 도 1 및 도 2에 도시된 실시예와 달리, 제2광원(142)의 주위에 실드가 설치된 것도 본 발명의 사상에 포함된다.
하우징(110)의 앞쪽 상측 내부와 하측 내부에는 헤드램프(100) 내부 구조를 가리는 역할을 함과 동시에 외관 디자인을 미려하게 하는 베젤(130)이 마련된다. 따라서, 헤드램프(100)의 전면에서 렌즈(115)를 통해서는 리플렉터(121, 122)와 베젤(130)만이 시각적으로 노출되고, 내부 구조는 베젤(130) 및 리플렉터(121, 122)에 의해 가려진다.
렌즈(115)의 하부에 베젤(130)의 하측 부분에 렌즈 센서(180)가 설치된다. 렌즈 센서(180)는 렌즈(115)의 습도 또는 렌즈(115)의 온도 및 헤드램프(300)(100) 외부의 온도를 측정한다. 렌즈 센서(180)는 베젤(130)에 의해 가려져 헤드램프(100)의 전면에서는 확인할 수 없다.
하우징(110)의 후방 하측의 내면에는 열전소자(160)가 장착된다. 열전소자(160)는 열을 흡수하는 흡열부(161)와, 열을 방출하는 발열부(162)와, 외부 전원의 전력을 열전소자(160)에 전달하는 와이어(165)로 구성된다. 흡열부(161)는 열전소자(160)의 일면에 형성되고, 발열부(162)는 흡열부(161)의 반대측 면에 형성된다.
장착 플레이트(163)는 열전소자(160)의 발열부(162)와 접촉해서 열전소자(160)와 결합되어, 열전소자(160)를 하우징(110)에 장착되도록 한다. 장착 플레이트(163)는 하우징(110)에 스크류(166, 167)를 통해 결합되며, 장착 플레이트(163)가 하우징(110)에 결합되면 열전소자(160)는 하우징(110)에 장착된다. 열전소자(160)의 발열부(162)는 장착 플레이트(163)와 접촉하므로, 흡열부(161)는 하우징 룸(170)을 향하여 배치된다.
열전소자(160)의 하측에는 물배출공(115)이 형성된다. 하우징(110)의 일부가 하측으로 절곡되어 두 개의 리브(111, 112)를 형성하고, 두 개의 리브(111, 112) 사이로 물배출공(115)이 형성된다. 후술할 바에 따르면, 열전소자(160)의 흡열부(161)에 맺히는 액화된 물은 중력에 의해 하측으로 흘러 물배출공(115)을 통해 헤드램프(100)의 외부로 배출된다. 물이 물배출공(115)으로 자연스럽게 흐를 수 있도록 열전소자(160)가 장착되는 하우징(110)의 일 부분이 물배출공(115)을 향하여 경사지게 형성된다.
본 도면에 도시된 실시예에 의하면 하우징(110)의 일 부분이 경사지게 형성되었으나, 열전소자(160)의 흡열부(161) 자체가 물배출공(115)을 향하여 경사지게 형성되는 것도 본 발명의 사상에 포함될 수 있다.
이하에서는 열전소자(160)가 헤드램프(100)의 습기를 제거하는 동작을 설명한다.
열전소자(160)가 작동하면 흡열부(161)가 하우징 룸(170)의 공기를 냉각한다. 흡열부(161)에 의해 하우징 룸(170) 내부의 공기가 이슬점 이하의 온도로 낮아지면 흡열부(161)에 액화된 물이 맺힌다. 흡열부(161)에 맺힌 물은 중력에 의해 기울어진 열전소자(160)를 따라 흘러, 물배출공(115)으로 헤드램프(100)의 외부로 배출된다.
하우징 룸(170) 내부의 공기가 포함하던 물이 제거되면, 하우징 룸(170) 내부의 절대습도가 낮아지고, 이슬점 온도 역시 낮아진다. 따라서, 낮은 온도에서도 헤드램프(100) 내에 이슬이 맺히지 않는다. 또한, 하우징 룸(170) 내부의 온도에 비해 자동차 외부의 온도가 낮더라도 렌즈(115)에 이슬이 맺히지 않는다.
이하에서는 열전소자(160)의 제어에 대해 살펴보기로 한다.
렌즈 센서(180)는 렌즈 표면의 온도와 헤드램프(100) 외부의 온도를 측정한다. 측정된 온도는 제어부(미도시)로 전달된다. 제어부는 렌즈 표면의 온도와 헤드램프(100) 외부의 온도 차가 소정의 범위를 벗어나는 경우 열전소자(160)를 동작하게 한다.
렌즈 센서(180)는 하우징 룸(170)의 습도를 측정하여, 측정된 값은 제어부로 전달한다. 제어부는 측정된 습도가 소정의 값 이상을 가지는 경우 열전소자(160)를 동작하게 한다.
렌즈 센서(180)가 측정한 온도 차 또는 습도가 소정의 값을 가지지 않더라도, 헤드램프(100)의 광원(140, 142)이 꺼지는 경우에는 발열하던 광원(140, 142)이 제거되어 급격하게 온도가 떨어진다. 급격한 온도 저하에 의해 헤드램프(100)에 이슬이 맺힐 수 있기 때문에 제어부는 열전소자(160)를 동작하게 한다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 헤드램프를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4에서 A부분을 확대해서 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 헤드램프(200)는 전면이 개구된 하우징(210)과, 하우징(210)의 개구를 덮도록 하우징(210)에 결합된 렌즈(215)가 외형을 형성한다. 하우징(210)과 렌즈(215)는 결합하여 그 내부에 하우징 룸(270)을 형성하고, 하우징 룸(270)에 헤드램프(200)의 각종 부품이 설치된다. 하우징 룸(270)의 후방에는 빛을 발산하는 제1광원(240)이 배치되고, 제1광원(240)을 감싸도록 제1광원(240)과 인접하게 실드(245)가 배치된다.
제1리플렉터(221)는 제1광원(240)의 후방에서 전면으로 돌출되어 제1광원(240)의 주변을 둘러 싸도록 배치된다. 하우징(210)의 앞쪽 상측 내부와 하측 내부에는 베젤(230)이 마련된다. 베젤(230)과 리플렉터(221)에 의해 헤드램프(200)의 내부 구조가 가려진다. 렌즈(115)의 하부에 베젤(230)의 하측 부분에 렌즈(215)의 습도 또는 온도를 측정하는 렌즈 센서(280)가 장착된다.
하우징(210)의 일부가 하측으로 절곡되어 두 개의 리브(211, 212)를 형성하고, 두 개의 리브(211, 212) 사이로 물배출공(215)이 형성된다.
열전소자(260)는 흡열부(261), 발열부(262), 와이어(265), 와이어(265)를 열전소자(260)에 연결하기 위한 커넥터(264)와, 열전소자(260)를 하우징(210)에 장착하기 위한 장착 플레이트(263)로 구성된다. 열전소자(260)의 일면에는 흡열부(261)가 형성되고, 흡열부(261)의 반대측 면에 발열부(262)가 형성된다. 흡열부(261)와 발열부(262)의 사이에 장착 플레이트(263)가 배치된다.
장착 플레이트(263)에는 열전소자(260)의 체결을 위한 관통공(268, 269)이 형성되고, 하우징(110)의 외면에 관통공(268, 269)과 대응되는 부분에는 설치홈(216, 217)이 형성된다.
열전소자(260)는 하우징의 후방 하측에 장착된다. 다만, 제1실시예와 같이 하우징(210)의 내부에 장착되는 것이 아니라, 하우징(210)의 일부가 오픈되어 안착구(213)가 형성되고, 안착구(213)에 열전소자(260)가 장착된다. 안착구(213)는 흡열부(261)와 동일한 크기로 형성되어, 안착구(213)에 흡열부(261)가 수용된다. 따라서, 흡열부(261)는 하우징 룸(270)을 향하여 배치되고, 발열부(262)는 하우징(210)의 외부를 향하도록 배치된다. 안착구(213)에 흡열부(261)가 수용될 수 있도록 열전소자(260)가 하우징(210)의 외면에 접촉되면, 스크류(266, 267)가 관통공(268, 269)을 관통하여 설치홈(216, 217)에 끼워지면서 열전소자(260)가 하우징(210)에 장착된다.
본 제2실시예에 의한 열전소자(260)의 동작 및 제어에 관해서 중복되므로 생략하기로 한다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 헤드램프를 도시한 단면도이고, 도 7은 도 6의 헤드램프를 구비한 자동차를 도시한 도면이다.
본 실시예에서 차량의 예로 자동차를 들어 설명한다.
본 제3실시예에 의한 헤드램프(300)의 구조에 대한 설명은 도 3에 도시된 제1실시예의 헤드램프(310)의 구조를 설명한 부분으로 갈음한다. 다만, 렌즈(315)에 렌즈 센서(180, 도 3 참조)가 없다는 점은 제1실시예의 헤드램프(310)와 차이가 난다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 제3실시예에 렌즈 센서(180, 도 3 참조)는 없으나, 자동차(10)의 전면 유리창(15)에 유리창 센서(16)가 장착된다. 유리창 센서(16)는 전면 유리창(15)의 온도와 자동차(10) 내부의 온도를 측정한다.
열전소자(360)가 헤드램프(300)의 습기를 제거하는 동작은 중복되므로 생략한다.
열전소자(360)의 작동의 제어는 아래와 같다.
유리창 센서(16)는 전면 유리창(15) 표면의 온도와 자동차(10) 외부의 온도를 측정하여 제어부(미도시)로 전달한다.제어부는 유리창 센서(16) 표면의 온도와 자동차(10) 외부의 온도 차가 소정의 범위를 벗어나는 경우 열전소자(360)를 동작하게 한다.
또는, 헤드램프(300)의 제1광원(340)이 꺼지는 경우 열을 발산하던 열원이 제거되어 급격하게 온도가 떨어지고, 급격한 온도 저하에 의해 헤드램프(300)에 이슬이 맺힐 수 있기 때문에 제어부는 열전소자(360)를 동작하게 한다.
이상에서 본 발명을 특정 실시예에 의하여 설명하였으나 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 명시된 상기 본 발명의 기술적 사상으로서의 요지를 일탈하지 아니하는 범위 안에서 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 다양한 수정 및 변형이 가능하고 그러한 예도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 물론이다.
100, 200, 300 : 헤드램프
110, 120, 130 : 하우징
115, 215, 315 : 물배출공
121, 122, 221, 321 : 리플렉터
140, 142, 240, 340 : 광원
150, 250, 350 : 렌즈
160, 260, 360 : 열전소자
161, 261, 361 : 흡열부
162, 262, 362 : 발열부
163, 263, 363 : 장착 플레이트

Claims (12)

  1. 전면에 개구가 형성된 하우징;
    상기 하우징의 개구를 덮도록 구성된 렌즈;
    상기 하우징의 내부에 배치되며 빛을 방출하는 광원;
    상기 하우징에 설치되며, 상기 하우징 내부의 공기를 냉각하여 공기가 포함하는 습기를 액화시키는 열전소자; 및
    상기 열전소자에 의해 액화된 물이 상기 하우징 외부로 배출될 수 있도록 구성된 물배출공;을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 열전소자는 열을 흡수하는 흡열부와, 열을 방출하는 발열부를 포함하고,
    상기 흡열부가 상기 하우징 내부의 공기를 냉각하면, 상기 흡열부의 표면에 액화된 물이 생성되는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 열전소자는 상기 흡열부가 상기 하우징 내부 공간으로 노출되도록 상기 하우징의 후방 내면에 설치되는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 하우징의 후방에 상기 열전소자가 설치될 수 있도록 구성된 안착구를 포함하고,
    상기 흡열구가 상기 하우징의 내측으로 향하도록 상기 안착구에 상기 흡열구가 수용되어 상기 열전소자가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 물배출공은 상기 열전소자의 하측에 상기 하우징의 일부가 오픈되어 형성되고,
    상기 열전소자의 상기 흡열부에 생성된 물이 상기 물배출공으로 자연스럽게 배출될 수 있도록 상기 흡열부가 상기 물배출공을 향하여 기울어지도록 상기 열전소자가 상기 하우징에 설치되는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 렌즈의 습도, 상기 렌즈의 온도, 상기 하우징 외부의 온도 중 적어도 하나를 감지하도록 상기 렌즈에 장착된 렌즈 센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 렌즈 센서에 의해 감지된 상기 렌즈의 습도가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 렌즈 센서에 의해 감지된 상기 렌즈의 온도와 상기 하우징 외부의 온도의 차이가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
  9. 전면 유리창; 및
    전방을 비추는 헤드램프를 포함하고,,
    상기 헤드램프는
    그 하측 일부가 뚫려 형성되는 물배출공을 포함하는 하우징; 및
    상기 하우징에 설치되며, 열을 흡수하는 흡열부와 열을 방출하는 발열부를 포함하는 열전소자;를 포함하고,
    상기 열전소자의 상기 흡열부에 의해 상기 하우징 내부의 공기가 냉각되면서 액화된 물이 상기 물배출공을 통해 상기 하우징 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 전면 유리창의 온도와 상기 자동차 외부의 온도를 감지하도록 상기 전면 유리창에 장착된 유리창 센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 유리창 센서에 의해 감지된 상기 전면 유리창의 온도와 상기 자동차 외부의 온도의 차이가 소정의 값에 도달하면 상기 열전소자가 동작하는 것을 특징으로 하는 차량.
  12. 제 9항에 있어서,
    상기 물배출공은 상기 열전소자가 설치된 부분의 하측에 형성되고,
    상기 흡열부는 상기 열전소자의 상기 흡열부에 생성된 물이 상기 물배출공으로 자연스럽게 배출될 수 있도록 상기 물배출공을 향하여 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량.


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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101657689B1 (ko) 2016-02-11 2016-09-30 (주)페트라산업모델 차량용 헤드램프의 치수측정용 고정 모듈 및 그 조립방법
CN106051577A (zh) * 2015-04-16 2016-10-26 法雷奥照明公司 用于控制车辆照明和/或信号指示系统的设备
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