KR101809147B1

KR101809147B1 - 등받이와 머리 받침대의 조절을 위한 구동부를 포함하는 차량 시트

Info

Publication number: KR101809147B1
Application number: KR1020167008844A
Authority: KR
Inventors: 그레고르 크뢰너
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2017-12-14
Also published as: DE102013217918A1; WO2015032641A1; US20170088019A1; US10144311B2; KR20160051864A; CN105682984A

Abstract

본 발명은 차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 피봇팅 가능하게 지지되는 적어도 하나의 등받이(L), 등받이 조절 기계 장치(LV) 및 등받이(L)의 피봇팅을 위한 구동부(A), 등받이(L)에 위치한 적어도 하나의 머리 받침대(K)를 포함하는 차량 시트에 관한 것으로, 머리 받침대는 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)를 이용하여 적어도 등받이(L)의 종 연장 방향을 따라 등받이(L)에 대해 상대적으로 그 높이가 조절될 수 있다. 본 발명에 따르면, 구동부(A)는 등받이 조절 기계 장치(LR) 외에 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되어, 등받이(L)가 적어도 하나의 등받이 조절 방향(R1)으로 피봇팅될 때 이와 동시에 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)에 조절력이 전달된다. 또한, 구동부를 포함하는 등받이 모듈이 제공되며, 등받이 모듈은 등받이 조절 기계 장치(LR) 외에 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합된다.

Description

등받이와 머리 받침대의 조절을 위한 구동부를 포함하는 차량 시트{VEHICLE SEAT HAVING A DRIVE FOR BACKREST AND HEAD-RESTRAINT ADJUSTMENT}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 차량 시트 및 제17항의 전제부에 따른 등받이 모듈에 관한 것이다.

본 기술 분야에 따른 차량 시트는 적어도 하나의 등받이를 포함하고, 등받이는 차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 피봇팅 가능하게 지지되어 있다. 그러한 차량 시트는 예컨대 차량의 후방 시트 열을 위한 백시트 또는 후방 벤치 시트를 가리킬 수 있고, 이러한 시트는 시트면 위에 앞으로 접힐 수 있어서, 적재 공간이 더 크게 마련되도록 한다. 이때 사용자를 위한 조작의 편이성을 증대시키기 위해, 일반적으로 등받이 조절 기계 장치가 구비되며, 이러한 등받이 조절 기계 장치는 수동 작동 구동부 또는 모터 구동부에 의해 등받이를 피봇팅한다. 이로써, 등받이는 사용자가 수동으로 조작하지 않고 시트면 위에 앞으로 접힌 위치로 피봇팅될 수 있고, 도로 역으로 피봇팅될 수 있다.

일반적으로, 차량 시트의 등받이에 머리 받침대가 구비된다. 이러한 머리 받침대의 위치를 차량 승객의 머리 크기에 맞출 수 있으려면, 머리 받침대는 머리 받침대 조절 기계 장치를 이용하여 적어도 등받이의 종 연장 방향을 따라 등받이에 대해 상대적으로 그 높이가 조절될 수 있다. 시트면과 관련하여 머리 받침대의 높이는 수동으로 그리고/또는 외력에 의해 작동되는 방식으로 조절 가능하다.

특히, 차량 시트의 시트면 위로 앞으로 접히는 위치로 등받이가 피봇팅될 때, 일반적으로, 머리 받침대가 최대로 하강되어, 앞으로 접힌 등받이가 머리 받침대와 함께 가급적 작은 공간을 필요로 하고, 앞으로 접힐 때 머리 받침대가 차량 실내 안에서 부품과 닿지 않는 것이 바람직하다. 예컨대, 머리 받침대가 하강하면, 등받이가 앞으로 접힐 때 차량 후방 시트의 머리 받침대가 그 앞에 배치된 차량 시트의 등받이 및/또는 머리 받침대의 뒷부분과 닿아서 경우에 따라 등받이가 앞으로 접히는 것이 방해받게 되는 위험이 최소화된다.

또한, 시트면에 대해 상대적으로 경사도가 설정될 수 있는 등받이의 경우에도, 등받이의 각각의 조절 위치에서 머리 받침대가 소정의 위치를 가짐으로써, 머리 받침대가 충돌 사고 경우에 시트 사용자의 머리를 충분히 지지할 수 있도록 보장하는 것이 바람직할 수 있다.

이러한 관점에서, 그리고 자동차 분야에서 항상 대두되는 비용 부담 문제를 고려하여, 본 발명의 과제는, 구동부에 의해 피봇팅될 수 있는 등받이에서 적어도 높이가 조절 가능한 머리 받침대가 등받이의 위치에 따라 좌우되는 조절 위치를 갖게 하기 위한 비용 효과적이며 간단한 설치 방법을 제공하는 것이다.

이러한 과제는 제1항의 차량 시트 및 제17항의 등받이 모듈에 의하여 해결된다.

본 발명에 따른 차량 시트에서, 차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 등받이를 피봇팅시키기 위해 등받이 조절 기계 장치와 결합된 구동부는 머리 받침대 조절 기계 장치와도 결합되어, 등받이가 적어도 하나의 등받이 조절 방향으로 피봇팅될 때 이와 동시에 머리 받침대 조절 기계 장치에 조절력을 전달한다. 따라서, 단일 구동부는 등받이의 조절을 위해 기능할 뿐만 아니라 머리 받침대의 조절을 위해서도 기능하며, 이때 적어도 등받이가 특정한 등받이 조절 방향으로 조절될 때 이와 동시에 머리 받침대의 조절이 수행된다.

단일 구동부, 바람직하게는 전동식 구동부는 등받이 조절 기계 장치뿐만 아니라 머리 받침대 조절 기계 장치와도 기계적으로 결합되어, 예컨대 등받이가 앞으로 접힐 때 그리고/또는 등받이의 경사도가 조절될 때 이와 동시에 외력에 의한 머리 받침대의 조절이 매우 비용 효과적인 방식으로 수행된다.

바람직하게는, 전동식 구동부가 구비되고, 이는 공간 절약적으로 차량 시트에 부속하며, 바람직하게는 등받이의 등받이 프레임에 부속해 있다. 구동 모터를 구비한 구동부에 의해, 등받이 및 머리 받침대가 외력에 의해 조절되는 것이 가능하다. 기본적으로, 본 발명에 따른 해결 방식은 수동 작동 구동부를 포함할 수 있는데, 즉 수동의 조절력이 도입되어 등받이 조절 기계 장치 및 머리 받침대 조절 기계 장치에 전달되는 구동부를 포함할 수 있다.

또한, 바람직하게는, 등받이는 구동부를 이용하여 차량 시트의 시트면 위로 피봇팅될 수 있고, 즉 앞으로 접힐 수 있으며, 구동부는 머리 받침대 조절 기계 장치와 결합되되, 등받이가 시트면 위로 앞으로 접힐 때 머리 받침대가 (자동적으로) 최대로 하강되는 방식으로 결합된다. 이와 같이, 머리 받침대는 등받이가 앞으로 접힌 위치에서 자동으로 최대한 안쪽으로 들어가게 된다. 따라서 머리 받침대와 함께 등받이는 가급적 최소의 설치 공간을 필요로 하게 된다. 또한, 등받이가 앞으로 접힐 때 바깥쪽으로 나와 있는 머리 받침대가 닿을 수 있는 경우도 방지된다.

또한, 본 발명에 따른 해결 방안에 의해, 물론, 구동부를 이용하여 등받이의 경사도를 조절할 때 이와 동시에 머리 받침대의 조절이 수행될 수 있다. 더욱이, 충돌 사고 발생 시, 머리 받침대가 등받이에 대해 상대적으로 유리한 영역에 있게 되는 것이 자동으로 보장될 수 있다. 이때, 머리 받침대는 각각의 등받이 피봇팅 위치에서 정확히 하나의 특정한 위치를 갖게 될 수 있다. 대안적으로, 머리 받침대는 차량 승객에 의해 별도로 외력의 힘을 받아 또는 수동으로 그 높이 및/또는 경사도가 설정될 수 있다. 그러한 경우에, 구동부가 한편으로 등받이 조절 기계 장치와 기계적으로 결합되고, 다른 한편으로 머리 받침대 조절 기계 장치와 기계적으로 결합됨에 따라, 적어도, 등받이의 경사도에 따라 머리 받침대가 사용 상태에서 어떤 영역, 즉 충돌 사고 발생 시 일반적인 차량 승객의 경우에 이러한 승객의 머리를 지지할 수 있는 영역에 있게 되는 것이 보장된다. 상기 사용 상태란, 사용자가 차량 시트에 착석할 수 있는 상태이다. 예컨대, 머리 받침대는 등받이의 경사도에 따라 항상, 충돌 사고 발생 시 평균적인 남성 또는 여성 성인의 머리를 지지할 수 있는 영역에 있게 되도록 설정될 수 있다. 이때 50-백분위수(percentile) 남성 또는 5-백분위수 여성에서 머리 받침대의 자동 설정을 고려할 수 있다.

일 실시 변형예에서, 머리 받침대 조절 기계 장치는 머리 받침대를 지지하는 조절 부재를 포함하고, 예컨대 U형의 조절 브라켓을 포함하며, 이러한 조절 부재는 등받이의 등받이 프레임에 대해 상대적으로 가이드를 따라 조절 가능한 방식으로 안내된다. 조절 부재를 조절하여, 머리 받침대의 높이가 설정될 수 있다.

가이드는 적어도 하나의 가이드 링크를 구비한 링크형 가이드로서 형성될 수 있고, 이때 가이드 링크를 따라 조절 부재의 가이드 부재가 슬라이딩 방식으로 안내된다. 이와 같이, 가이드 링크에 의해, 조절 부재를 위한 가이드 경로가 제공되며, 이러한 가이드 경로는 특히 등받이가 피봇팅될 때 링크형 가이드에 의해 강제되는 머리 받침대의 조절 동작의 흐름을 정의한다.

가이드는 직선으로 연장되는 가이드 경로를 제공할 수 있어서, 조절 부재의 조절에 의해 무엇보다도 머리 받침대의 순수한 높이 조절이 수행된다. 머리 받침대를 위한 조절 경로는 예컨대 실질적으로 등받이의 종 연장 방향을 따라 연장된다.

대안적으로, 가이드는 직선으로 연장된 구간 및 이에 대해 경사져 연장되는 적어도 하나의 추가 구간을 포함하는 가이드 경로를 제공할 수 있다. 이를 통해, 실질적으로 등받이의 종 연장 방향을 따르는 머리 받침대의 조절 동작은 이 방향과 교차하는 방향의 조절 동작과 중첩될 수 있어서, 머리 받침대의 경사도, 특히 머리 받침대에 구비된 머리 받침대 쿠션의 경사도가 변경된다. 그러한 경우에, 결국, 가이드 경로를 따라 조절 부재가 조절됨에 따라 머리 받침대의 높이 조절이 이루어질 뿐만 아니라 (등받이에 의해 정의되는 시트 사용자의 등 지지면에 대해 상대적으로) 머리 받침대의 경사도 조절이 동시에 이루어진다.

특히 구동부에 의한 조절을 통해 머리 받침대의 경사도 조절을 보조하기 위해, 조절 부재는 적어도 하나의 회전 조인트에 의해 등받이 프레임에서 지지되어 있을 수 있다. 등받이 프레임에서 하나 이상의 회전 조인트에 의해, 조절 부재를 위한 피봇 축이 정의됨에 따라, 조절 부재가 이에 고정된 머리 받침대와 함께 피봇팅될 수 있다.

시트 사용자를 위한 머리 받침대의 설정 방법을 개선하기 위해, 머리 받침대가 스스로 조절 가능하게, 특히 수동으로 조절 가능하게 조절 부재에서 지지되어 있는 경우를 고려할 수 있다. 이에 따라, 머리 받침대는 등받이 조절 기계 장치를 구동시키는 구동부를 이용하여, 그리고 조절 부재에 의해 바람직하게는 외력을 받아 조절되는데, 시트면에 대해 상대적인 등받이의 경사도가 변경될 때, 특히 등받이가 시트면 위로 앞으로 접힐 때 그러하다. 이와 같은 실시예에서, 부가적으로, 머리 받침대는 조절 부재에서 변위 가능하게 배치되고, 바람직하게는 구동부에 의한 조절과 무관하게 수동으로 그리고/또는 -추가 구동부에 의해- 외력을 받아 조절 부재에 대해 상대적으로 조절 가능하며, 부가적으로 머리 받침대의 높이 및/또는 경사도가 설정 가능하다.

유리한 것으로 간주되는 실시 변형예들에서, 머리 받침대 조절 기계 장치는 머리 받침대의 조절을 위해 병진적으로 조절 가능한 구동 부재를 구비한 스핀들 구동부를 포함한다. 스핀들 구동부는 일반적으로 매우 평편하고 콤팩트하게 형성될 수 있어서, 이러한 스핀들 구동부는 등받이 프레임 내에서 작은 설치 공간을 필요로 한다.

대안적 또는 보완적으로, 머리 받침대 조절 기계 장치는 조절력의 전달을 위해 굽힘 가능한 -예컨대 소위 "flex-shaft(플렉스 샤프트)"의 형태를 갖는-구동 샤프트를 포함할 수 있다. 따라서 그러한 구동 샤프트는 등받이 프레임 내에서 직선으로 연장될 필요가 없으며, 굽은 형태로 배치될 수 있다.

굽힘 가능한 구동 샤프트는 예컨대 머리 받침대 조절 기계 장치의 스핀들 구동부의 스핀들을 구동시켜, 구동 부재가 병진적으로 조절되게 할 수 있다. 그러한 경우에, 굽힘 가능한 구동 샤프트는 예컨대 구동부의 복수의 동력전달 출력단들 중 하나에 직접적으로 연결되어 있고, 이러한 동력전달 출력단들은 머리 받침대 조절 기계 장치 및 등받이 조절 기계 장치를 위해 구비된다.

구동 부재는 또한 머리 받침대를 지지하는 조절 부재와 직접적으로 결합되어 있을 수 있고, 예컨대 적어도 하나의 회전 조인트에 의해 결합되어 있을 수 있다.

대안적으로, 스핀들 구동부의 스핀들은 구동부의 동력전달 출력단에 직접적으로 연결되어 있을 수 있고, 예컨대 커플링 로드의 형태를 갖는 전달 부재를 이용하여 구동 부재로부터 조절 부재로 조절력이 전달될 수 있어서, 머리 받침대는 등받이의 조절과 동시에 안쪽으로 들어가거나 바깥쪽으로 나올 수 있다.

일 실시 변형예에서, 구동부는 머리 받침대 조절 기계 장치와 결합되되, 머리 받침대의 조절이 등받이가 시트면의 방향으로 피봇팅될 때만이 아니라 시트면으로부터 멀어지는 방향으로 피봇팅될 때에도 수행되는 방식으로 결합되어 있다. 따라서 머리 받침대 조절 기계 장치는 구동부와 결합되되, 피봇 축 둘레에서 양쪽의 등받이 조절 방향으로 등받이가 피봇팅되면 이와 동시에 머리 받침대가 조절되게 하는 방식으로 결합되어 있다. 이때 물론 목적에 부합하는 것은, 시트 면의 방향으로 앞으로 접힐 때 머리 받침대가 자동으로 안쪽으로 들어가고, 역으로 젖혀질 때 자동으로 바깥쪽으로 나오게 되는 것이다.

한편, 대안적 실시 변형예에서, 구동부는 머리 받침대 조절 기계 장치와 결합되되, 머리 받침대가 오로지 등받이가 가능한 등받이 조절 방향들 중 하나의 방향으로 피봇팅될 때에만 조절되는 방식으로 결합되는 경우를 고려할 수 있다. 예컨대 이를 위해 인장 수단, 바람직하게는 보우덴 케이블이 머리 받침대 조절 기계 장치와 결합되어 있고, 인장 수단은 머리 받침대에 고정되어 있다. 바람직하게는 가요적인 인장 수단에 의해, 구동부는 등받이 프레임에서 또는 등받이 프레임 내에서 조절 가능하게 안내되는 조절 부재에 조절력을 가하고, 이러한 조절 부재에 머리 받침대가 고정되어 있다. 이를 통해, 구동부를 이용하여 등받이가 피봇팅되면 머리 받침대가 안쪽으로 당겨진다. 본원에서 구동부는 예컨대 권취 부재를 구동시킬 수 있고, 등받이가 앞으로 접힐 때 인장 수단이 이러한 권취 부재에 감김으로써, 머리 받침대가 안쪽으로 들어가게 된다. 권취 부재는 예컨대 로프 풀리의 형태를 가진다.

앞서 설명한 실시 변형예에 상응하여 머리 받침대가 스스로 조절 부재에서 부가적으로 조절 가능하게 지지되어 있으면, 인장 수단이 머리 받침대에 고정됨에 따라, 구동부에 의해 조절력이 머리 받침대 및 머리 받침대 조절 기계 장치에 전달될 수 있다. 이러한 조절력에 의해, 우선 머리 받침대는 조절 부재에 대해 상대적으로 (아래쪽으로) 등받이의 방향으로 이동하고, 이후에 조절 부재는 등받이 프레임에 대해 상대적으로 (아래쪽으로) 등받이의 피봇 축의 방향으로 이동한다. 피봇 축 둘레에서 등받이는 시트 면에 대해 상대적으로 피봇팅될 수 있다.

구동부가 인장 수단에 의해 머리 받침대 조절 기계 장치와 기계적으로 결합되고, 경우에 따라서 부가적으로 머리 받침대와 직접 결합되는 일 실시 변형예에서, 등받이가 구동부에 의해 앞으로 접힐 때 머리 받침대가 자동적으로 안쪽으로 들어가는 것이 매우 간단한 방식으로 달성될 수 있다. 등받이가 역으로 젖혀진 후 머리 받침대가 바깥쪽으로 나오는 것은, 인장 수단이 오로지 최대로 하강된 머리 받침대 위치에 팽팽하게 신장되어 있을 때 바로 수동으로 수행될 수 있다.

구동부가 머리 받침대 조절 기계 장치 및 등받이 조절 기계 장치와 결합되기 위해, 바람직하게는 복수의 동력전달 출력단들을 구비한 동력전달 장치가 구비되고, 이때 구동부는 제1 동력전달 출력단에서 등받이 조절 기계 장치와 결합되고, 제2 동력전달 출력단에서 머리 받침대 조절 기계 장치와 결합되어 있다. 동력전달 장치 앞에는 구동부의 개별 구동 모터가 연결되고, 이러한 구동 모터는 동력전달 장치를 통해 서로 다른 조절 기계 장치들을 동시에 구동시킬 수 있다.

일 발전예에서, 차량 시트는 추가적 조절 기계 장치를 포함하고, 이러한 추가 조절 기계 장치를 이용하여 등받이가 시트면 위로 피봇팅될 때 시트면이 하강되고, 구동부가 마찬가지로 시트면의 하강을 위한 추가 조절 기계 장치와 결합되는 경우를 고려할 수 있다. 시트면의 하강을 위해, 추가적 조절 기계 장치는 차량 시트의 시트 트레이에 인접할 수 있다. 등받이가 앞으로 접힐 때 시트면이 하강함으로써, 차량 시트는 매우 평편하게 함께 접힐 수 있고, 매우 효과적인 방식으로 평편한 적재면을 형성할 수 있다. 개별 구동부에 의해 등받이 조절 기계 장치 및 머리 받침대 조절 기계 장치 외에 시트면의 하강을 위한 추가 기계 장치를 구동시키려면, 구동부의 동력전달 장치는 3개의 동력전달 출력단들을 포함하여, 특히 등받이가 앞으로 접힐 때 개별 기계 장치들에 동시에 조절력이 전달되도록 할 수 있다.

이미 서두에 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 시트는 예컨대 차량의 후방 시트 열을 위해 구비되고/구비되거나 벤치 시트로 형성된다. 백 벤치 시트로서 형성된 형성예에서, 차량 시트는 물론 복수의 머리 받침대들 및 머리 받침대 조절 기계 장치들을 포함할 수 있고, 이들은 각각 등받이 조절 기계 장치를 위한 단일의 구동부와 결합되어 있다.

기본적으로, 안티 핀치 시스템(anti-pinch system)이 구비될 수 있고, 이러한 시스템에 의해 머리 받침대가 조절될 때 머리 받침대와 등받이의 상측 사이에 장애물이 끼어 있는지의 여부가 감지될 수 있다. 그러한 안티 핀치 시스템은 예컨대 공지된 알고리즘을 이용하여 구동부의 구동 모터의 모터 전류를 평가할 수 있어서, 모터 전류의 흐름에 따라 머리 받침대와 등받이의 상측 사이에 장애물이 끼어 있는지의 여부를 유추할 수 있다. 물론, 끼임 경우를 감지하고 필요 시 머리 받침대 및 이와 함께 등받이의 조절을 중단 및/또는 역행하게 하기 위해, 센서 방식으로 작동하는, 특히 용량 방식으로 작동하는 다른 안티 핀치 시스템을 고려할 수 있을 것이다.

특히 차량 시트의 일부분들의 사전 조립을 용이하게 하기 위해, 본원의 발명적 사상에 기초하여, 제17항에 따라, 차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 피봇팅 가능하게 지지될 수 있는 등받이를 위한 등받이 모듈이 제안된다.

본 발명에 따른 등받이 모듈은 적어도 다음의 특징을 포함한다:

- 등받이 프레임,

- 등받이 조절 기계 장치 및 등받이 피봇팅을 위한 구동부로서, 이때 등받이 조절 기계 장치 및 구동부는 등받이 프레임에 사전 조립되어 있는 것인, 등받이 조절 기계 장치 및 등받이 피봇팅을 위한 구동부, 및

- 등받이 프레임에서 조절 가능하게 지지되어 있는 적어도 하나의 머리 받침대로서, 마찬가지로 등받이에 사전 조립되어 있는 머리 받침대 조절 기계 장치를 이용하여 적어도 등받이 프레임의 종 연장 방향을 따라 조절 가능한 머리 받침대.

본 발명에 따르면, 제1항의 차량 시트와 일치되게, 구동부는 등받이 조절 기계 장치 외에 머리 받침대 조절 기계 장치와도 결합되어, 등받이가 적어도 하나의 등받이 조절 방향으로 피봇팅될 때 이와 동시에 머리 받침대 조절 기계 장치에 조절력이 전달됨으로써 머리 받침대가 조절된다.

등받이 조절 기계 장치 및 머리 받침대 조절 기계 장치와 사전 조립된 등받이 모듈은 사전 테스트가 가능한 부품으로서 형성되며, 사전 조립된 상태에서 차량 시트의 하나의 시트부와 연결될 수 있다. 이때 등받이 프레임은 등받이 조절 기계 장치의 구성 요소로서 측면 피팅들(side fittings)을 포함할 수 있고, 이러한 피팅들에 의해 등받이 프레임은 차량 시트의 시트부에 피봇팅 가능한 방식으로 부착될 수 있다.

본 발명의 다른 이점들 및 특징들은 첨부된 도면에 따른 실시예들에 관한 이하의 설명으로부터 분명해진다.
도 1은 시트부에 대해 피봇팅 가능하게 지지될 수 있는 등받이 프레임 및 이에 인접하여 조절 가능하게 배치된 머리 받침대를 포함하는 차량 시트의 등받이를 위한 사전 조립된 등받이 모듈의 사시도이다.

첨부된 도 1은 차량 시트를 위한 등받이(L)를 도시하고, 등받이는 (회전-) 피팅들(B1, B2)에 의해 피봇팅 가능하게 본원에 미도시된 시트부에 지지될 수 있고, 시트부는 차량 시트의 시트면을 제공한다. 등받이(L)는 본원에서 등받이 모듈로서 형성되고, 등받이 프레임(LR)을 포함하며, 등받이 프레임에 등받이 조절 기계 장치(LV) 및 머리 받침대(K)를 위한 머리 받침대 조절 기계 장치(KV) 뿐만 아니라 두 조절 기계 장치들(LV, KV)과 결합된 구동부(A)가 배치되어 있다.

등받이 조절 기계 장치(LV)는 피팅들(B1, B2) 외에 2개의 피팅들(B1, B2)을 서로 연결하며 등받이(L) 및 등받이 프레임(LR)의 종 연장 방향을 횡단하며 연장되는 구동 샤프트(W)를 포함한다. 구동 샤프트(W)는 동력전달 장치(G)의 제1 동력전달 출력단(GA1) 및 구동 유닛(A)에 연결됨으로써, 구동부(A)의 구동 모터(M)에 의해 공지된 방식으로 구동 샤프트(W)에 의해 정의되는 피봇 축 둘레에서 등받이 조절 방향(R1)으로 외력에 의한 등받이의 피봇팅이 제어될 수 있다.

구동 모터(M) 및 이의 뒤에 연결된 동력전달 장치(G)를 포함하는 구동부(A)는 본원에서 설치 공간 절약적으로 피팅들(B1, B2) 중 하나의 피팅의 영역 내에서 등받이 프레임(LR)의 사이드 레일에 고정되어 있다.

구동부(A)는 본원에서 등받이 조절 기계 장치(LV)와 기계적으로 결합되어 있을 뿐만 아니라, 마찬가지로 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와도 기계적으로 결합되어 있다. 이를 위해 예컨대 소위 "플렉스 샤프트"의 형태를 갖는 굽힘 가능한 구동 샤프트(F)는 동력전달 장치(G)의 제2 동력전달 출력단(GA2)에 연결되어 있다. 굽힘 가능한 샤프트(F)는 다시 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)의 스핀들 구동부와 연결되고, 샤프트 축 둘레에서 회전할 때 굽힘 가능한 샤프트(F)와 회전 방지적으로 연결된 스핀들(1)을 구동시킨다. 스핀들(1)의 회전에 의해, 스핀들(1)의 외부 스레드(outer thread)와 맞물리는 스핀들 너트(spindle nut)는 스핀들(1)을 따라 병진적으로 조절 방향(R2)으로 조절된다. 스핀들 너트는 구동 부재(2)로 형성된다.

스핀들(1)은 조절 브라켓(3)으로 형성되는 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)의 조절 부재의 2개의 브라켓 파이프들(31, 32) 사이에 중앙에 연장된다. 조절 브라켓(3)은 U형으로 형성되고, 양쪽의 브라켓 파이프들(31, 32)을 연결하며 등받이 프레임(LR)을 통해 등받이 프레임의 상측에서 돌출해 있는 기지부(33)에서 머리 받침대(K)를 지지한다. 스핀들(1)의 양쪽에서 회전 조인트들(21, 22)에 의해 구동 부재(2)는 브라켓 파이프들(31, 32)과 연결되되, 스핀들 축을 따르는 구동 부재(2)의 조절이 조절 브라켓(3)의 병진 조절을 야기하는 방식으로 연결되어 있다. 따라서 스핀들(1) 및 구동 부재(2)를 포함하는 스핀들 구동부에 의해 조절 브라켓(3)이 조절됨으로써, 머리 받침대(K)의 높이 조절이 이루어진다.

머리 받침대(K)는 머리 받침대(K)의 머리 받침대 케이스(7)를 통해 조절 브라켓(3)에 고정되어 있다. 머리 받침대 케이스(7)는 조절 브라켓(3)에서 이동 가능하게 지지되어 있어서, 머리 받침대(K)는 본원에서 수동으로 조절 브라켓(3)에 대해 상대적으로 조절 방향(R3)을 따라 이동 가능하고, 추가적으로 그 높이가 수동으로 설정 가능하다.

구동부(A)에 의해 조절이 이루어질 때 등받이 프레임(LR)에서 조절 브라켓(3)을 위한 소정의 가이드 경로가 제공됨으로써, 조절 브라켓(3)은 서로 마주하는 2개의 가이드 링크들(41, 42)을 포함하는 링크형 가이드 내에서 안내된다. 각각의 브라켓 파이프(31, 32)는 바깥쪽으로, 등받이 프레임(LR)의 종 연장 방향을 횡단하여 돌출해 있는 가이드 부재들을 포함하고, 이러한 가이드 부재들은 각각 가이드형 링크(41 또는 42) 내에서 슬라이딩 방식으로 안내되는 가이드 핀들(310 또는 320)의 형태를 가진다. 이러한 가이드 핀들(310, 320)에 마주하여, 각각 구동 부재(2)는 이에 대응하는 브라켓 파이프(31 또는 32)에 힌지되어 있다.

브라켓 파이프들(31, 32) 사이에서 구동 부재(2)가 힌지되어 배치됨에 따라, 본원에서는 구동 부재(2)의 서로 맞물리는 스핀들(1) 및 스핀들 너트에서의 바람직하지 않은 하중을 방지하는데, 가이드 링크들(41, 42)에 의해, 스핀들(1)의 스핀들 축에 대해 평행하면서 오로지 직선으로만 연장되는 조절 브라켓(3)을 위한 가이드 경로가 제공되지 않기 때문이다. 오히려 각각의 가이드 링크(41, 42)는 2개의 가이드 경로 구간들(4a, 4b)을 정의하고, 이때 제1 가이드 경로 구간(4a)은 등받이(L)의 상측의 방향으로 제2 가이드 경로 구간(4b)에 연결된다. 제2 가이드 경로 구간(4b)은 스핀들(1)의 스핀들 축에 대해 실질적으로 평행한 반면, 제1 가이드 구간(4a)은 제2 가이드 경로 구간(4b)에 대해 경사지게 연장된다. 제1 가이드 경로 구간(4a)을 정의하는 링크형 가이드 부분의 경사도는, 조절 브라켓(3)이 구동 부재(2)와 연결되는 하단에서 위쪽으로 뿐만 아니라 이와 동시에 뒤쪽으로도, 즉 등받이(L)에 배치되는 등받이 쿠션 및 이로 인하여 시트 사용자의 등으로부터 멀어지면서 변위되도록 선택된다. 또한, 조절 브라켓(3)은 링크형 가이드의 상부에서 브라켓 파이프들(31, 32)이 부싱들(51, 52) 내에서 안내되며, 부싱들은 회전 조인트들(61, 62)에서 피봇팅 가능하게 등받이 프레임(LR)에 지지되어 있다. 등받이 프레임(LR)에서 이러한 회전 가능한 지지에 의해, 가이드 핀들(310, 320)이 경사진 가이드 경로 구간(4a)에서 이를 따라 안내될 때 조절 브라켓(3)의 피봇팅 동작이 수행될 수 있다. 링크형 가이드는 제1 가이드 경로 구간(4a)에서 조절 브라켓(3)에 피봇팅 동작을 강제하고, 이로 인하여 조절 브라켓에 고정된 머리 받침대(K)에게는 등받이(L)의 종 방향을 횡단하는 방향으로 앞쪽으로 추가적인 조절 동작을 강제한다. 경사지게 연장된 가이드 경로 구간(4a)에 의해, 머리 받침대(K)의 높이 조절은 머리 받침대(K)의 경사도 조절과 중첩된다. 그 결과, 머리 받침대(K)가 링크형 가이드의 상기 부분에서 더 심하게 앞쪽으로 경사질 수록, 등받이(L)는 더 심하게 뒤쪽으로 경사진다.

도시된 등받이(L)는 바람직하게는, 차량의 후방 시트 열의 차량 시트를 위해 구비되며, 이러한 차량 시트에서 등받이(L)는 차량 시트의 시트면 위로 앞으로 접힐 수 있어서, 추가적인 적재 공간이 마련된다. 구동 유닛(A)이 등받이 조절 기계 장치(LV) 뿐만 아니라 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 기계적으로 결합됨으로써, 머리 받침대(K)는 구동부(A)에 의해 제어되는 등받이(L)의 피봇팅 시 마찬가지로 조절된다. 등받이(L)가 완전히 또는 최대한 앞으로 접힐 때, 머리 받침대(K)는 최대로 하강된다. 이를 통해, 등받이(L)가 앞으로 접힌 위치에서 안쪽으로 들어가 있는 머리 받침대(K)와 함께 작은 공간이 요구된다. 부가적으로, 앞으로 접힐 때, 바깥쪽으로 나와 있는 머리 받침대(K)가 예컨대 전방 시트의 머리 받침대 또는 등받이와 같은 장애물과 부딪히는 위험이 최소화된다.

일 발전예에서, 동력전달 장치(G)는 제3 동력전달 출력단을 포함하고, 제3 동력전달 출력단에 의해 구동부(A)는 추가적 조절 기계 장치와 기계적으로 결합되어 있고, 추가적 조절 기계 장치를 이용하여 등받이가 (앞으로) 시트면 위로 피봇팅될 때 시트면이 하강된다. 이를 위해, 추가 조절 기계 장치는 바람직하게는 차량 시트의 시트 트레이에 인접한다. 시트면이 동시에 하강함으로써, 차량 시트는 등받이(L)가 앞으로 접힌 상태일 때 최대로 함께 접히고, 가급적 작은 보관 공간을 필요로 한다. 이와 같은 방식으로, 등받이(L)의 후방측은 바로 차량의 적재면적의 테두리가 될 수 있고, 차량의 후방 부분에서 평편한 적재 공간이 마련될 수 있다.

본원 경우에 구동부(A)가 머리 받침대 조절 기계 장치(KV) 뿐만 아니라 등받이 조절 기계 장치(LV)와도 직접적으로 기계적 결합됨으로써, 머리 받침대(K)는 등받이(L)가 피봇팅될 때 어떠한 경우에도 그 높이가 조절되긴 하나, 도시된 등받이(L)는 또한 충분히 개별적인 설정 가능성을 제공하는데, 머리 받침대 케이스(7)가 슬라이딩 피트(sliding fit)에 의해 이동 가능한 방식으로 조절 브라켓(3)에 고정되면서 그러하다. 조절 브라켓(3)에 대해 상대적인 머리 받침대(K)의 조절은 구동부(A)와 무관하게 그리고 사용자에 의해 수동으로 수행될 수 있다. 부가적으로, 머리 받침대(K)는 피봇팅 가능하게 조절 브라켓(3)의 상단에서 지지되어 있어서, 머리 받침대(K)의 경사도가 개별적으로 설정될 수 있다.

또한, 각이 지게 꺾인 제1 가이드 경로 구간(4a)을 포함하는 가이드 경로 대신에 물론 링크형 가이드에 의해 직선형으로 연장된 가이드 경로가 구비될 수 있음을 언급해 둔다. 마찬가지로, 도시된 실시예와 달리, 경사지게 연장되는 제1 가이드 경로 구간(4a)에 의해 정의되는 꺾임 부분이 가이드 경로 내에 배치될 수 있어서, 머리 받침대가 바깥쪽으로 나올 때 그 전에 또는 그 후에 머리 받침대(K)의 경사도 조절이 수행될 수 있다.

또한 브라켓 파이프들(31, 32)은 직선으로 형성될 필요는 없다. 굽은 형태의 실시예도 물론 마찬가지로 가능하다. 본원에서 중량 감소를 위해 조절 브라켓은 하나 이상의 파이프들로 구성되는 것이 바람직하긴 하나, 조절 브라켓(3)은 물론 중공이 아닌 형태로 형성될 수 있다.

굽힘 가능한 샤프트(F)에 의해 스핀들(1)이 구동부(A)에 연결되는 것에 대안적으로, 예컨대, 스핀들이 동력전달 출력단들(GA1, GA2)에 직접 연결되어 구동 부재가 스핀들 축을 따라 조절되는 경우가 고려될 수 있다. 머리 받침대(K)가 안쪽으로 들어가고 바깥쪽으로 나오기 위해 조절 브라켓(3)에 연결되는 것은 예컨대 전달 부재에 의해 수행될 수 있다. 그러한 전달 부재는 커플링 로드일 수 있고, 커플링 로드는 그 말단에서 스핀들 구동부의 구동 부재 및 조절 브라켓(3)에 힌지되어 있다.

구동 모터(M)를 포함하는 구동부(A) 대신, 물론 수동으로 작동 가능하며 동력전달 장치(G)를 포함하는 구동부가 구비될 수 있다. 이때 조절력은 사용자에 의해 수동으로 작동 부재에 의해 등받이(L)에 도입되고, 동력전달 장치(G)를 이용하여 동력전달 출력단들(GA1, GA2)에 의해 등받이 조절 기계 장치(LV) 뿐만 아니라 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)에 전달될 것이다. 상기 작동 부재는 예컨대 수동 핸들일 수 있다.

도시된 실시 변형예들과 다르게, 등받이(L)가 앞으로 접힐 때에만 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)가 구동부(A)에 의해 구동되는 경우를 더 고려할 수 있다. 이를 위해 보우덴 케이블이 구비될 수 있고, 보우덴 케이블은 작동 파이프(31 또는 32) 내에 안내되고, 머리 받침대(K)에, 예컨대 머리 받침대 케이스(7)에 고정되어 있다. 구동부(A)에 의해, 등받이(L)가 시트면의 방향으로 피봇팅될 때, 특히 등받이(L)가 앞으로 접힐 때, 보우덴 케이블에 의해 등받이(L)의 방향으로 머리 받침대(K)에 인장력이 도입될 수 있다. 이를 위해 예컨대 보우덴 케이블은 제2 동력전달 출력단(GA2)에 의해 회전되는 권취 부재에 감긴다. 등받이가 앞으로 접힐 때, 머리 받침대(K)에 작용하는 인장력으로 인하여 우선 머리 받침대(K)는 조절 브라켓(3)에 대해 상대적으로 이동하여 하강된다. 이후, 조절 브라켓(3)은 등받이 프레임(LR) 내에서 링크형 가이드를 따라 아래쪽으로 이동하고, 이로써 머리 받침대(K)는 더욱 하강하여 최대로 하강된 위치까지 하강한다. 등받이(L)가 역으로 젖혀진 후 머리 받침대(K)가 바깥쪽으로 나오는 것은 예컨대 수동으로 시트 사용자에 의해 가능할 수 있을 것이다.

구동부(A)에 의해 머리 받침대(L)가 외력에 의해 하강될 때 특히 사용자의 머리 부분과 같은 장애물이 등받이(L)의 상측과 머리 받침대(K) 사이에 끼이는 경우를 방지하기 위해, 장애물을 감지하는 안티 핀치 시스템이 구비될 수 있다. 장애물 감지를 위해, 안티 핀치 시스템은 예컨대 구동 모터(M)의 모터 전류의 흐름을 평가하거나 센서 방식으로 예컨대 용량적으로, 등받이(L)에 대해 상대적이거나 등받이 프레임(LR)에 대해 상대적인 머리 받침대(K)의 조절 동작을 모니터링할 수 있다. 끼임 경우가 감지되면, 머리 받침대(K)의 조절이 중단되고/중단되거나 원래의 상태로 돌아간다. 경우에 따라서, 음향적 및/또는 시각적으로 감지 가능한 경고 신호가 출력될 수 있다.

1 스핀들 2 슬라이더(구동 부재)
21, 22 회전 조인트 3 조절 브라켓(조절 부재)
31, 32 브라켓 파이프 310, 320 가이드 핀(가이드 부재)
33 기지부 41, 42 가이드 링크
4a, 4b 가이드 경로 구간 51, 52 부싱
61, 62 회전 조인트 7 머리 받침대 케이스
A 구동부 B1, B2 피팅
F 머리 받침대 조절을 위한 구동 샤프트 G 동력전달 장치
GA1, GA2 동력전달 출력단 K 머리 받침대
KV 머리 받침대 조절 기계 장치 L 등받이
LR 등받이 프레임 LV 등받이 조절 기계 장치
M 구동 모터 R1, R2, R3 조절 방향
W 등받이 조절을 위한 구동 샤프트

Claims

차량 시트로서,
차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 피봇팅 가능하게 지지된 적어도 하나의 등받이(L);
등받이 조절 기계 장치(LV) 및 상기 등받이(L)의 피봇팅을 위한 구동부(A); 및
상기 등받이(L)에 위치한 적어도 하나의 머리 받침대(K)로서, 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)를 이용하여 적어도 상기 등받이(L)의 길이 방향을 따라 상기 등받이(L)에 대해 상대적으로 높이가 조절 가능한 적어도 하나의 머리 받침대(K)
를 포함하고,
상기 구동부(A)는 상기 등받이 조절 기계 장치(LV) 외에 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되어, 등받이(L)가 적어도 하나의 등받이 조절 방향(R1)으로 피봇팅될 때 이와 동시에 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)에 조절력이 전달되고,
상기 구동부(A)는 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되되, 상기 등받이(L)가 시트면의 방향으로 피봇팅될 때만이 아니라 시트면으로부터 멀어지는 방향으로 피봇팅될 때에도 상기 머리 받침대(K)가 상기 구동부(A)의 모터(M)에 의해 조절되도록 결합되고,
상기 구동부(A)는 복수의 동력전달 출력단들(GA1, GA2)을 구비한 동력전달 장치(G)를 포함하고, 상기 구동부(A)는, 상기 모터(M)가 동력전달 장치(G)를 통해 등받이 조절 기계 장치(LV)와 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)를 구동할 수 있도록, 제1 동력전달 출력단(GA1)에서 상기 등받이 조절 기계 장치(LV)와 결합되고 제2 동력전달 출력단(GA2)에서 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되는, 차량 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 등받이(L)는 구동부(A)를 이용하여 상기 차량 시트의 시트면 위로 피봇팅될 수 있고, 상기 구동부(A)는 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되되, 상기 등받이(L)가 상기 시트면 위로 피봇팅될 때 상기 머리 받침대(K)가 최대로 하강되는 방식으로 결합되는, 차량 시트.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)는 상기 머리 받침대(K)를 지지하는 조절 부재(3)를 포함하고, 상기 조절 부재는 상기 등받이(L)의 등받이 프레임(LR)에 대해 상대적으로 가이드(41, 42)를 따라 조절 가능하게 안내되는, 차량 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 가이드는 적어도 하나의 가이드 링크(41, 42)를 포함하고, 상기 가이드 링크를 따라 상기 조절 부재(3)의 가이드 부재(310, 320)가 슬라이딩하면서 안내되는, 차량 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 가이드(41, 42)에 의해 직선으로 연장된 가이드 경로, 또는 직선으로 연장된 구간(4b) 및 이에 대해 경사진 적어도 하나의 추가 구간(4a)을 갖는 가이드 경로가 제공되는, 차량 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 조절 부재(3)는 적어도 하나의 회전 조인트(61, 62)에 의해 상기 등받이 프레임(LR)에서 지지되는, 차량 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 머리 받침대(K)는 상기 조절 부재(3)에서 조절 가능하게 지지되는, 차량 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)는 상기 머리 받침대(K)의 조절을 위해 병진적으로 조절 가능한 구동 부재(2)를 포함하는 스핀들 구동부 및/또는 굽힘 가능한 구동 샤프트(F)를 포함하는, 차량 시트.
청구항 8에 있어서,
상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)는 상기 머리 받침대(K)를 지지하는 조절 부재(3)를 포함하고, 상기 조절 부재는 상기 등받이(L)의 등받이 프레임(LR)에 대해 상대적으로 가이드(41, 42)를 따라 조절 가능하게 안내되고, 상기 구동 부재(2)는 상기 머리 받침대(K)를 지지하는 조절 부재(3)와 결합되는, 차량 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 차량 시트는 추가적 조절 기계 장치를 포함하고, 상기 추가적 조절 기계 장치를 이용하여 상기 등받이(L)가 상기 시트면 위로 피봇팅될 때 상기 시트면이 하강되고, 상기 구동부(A)가 마찬가지로 상기 시트면의 하강을 위한 추가 조절 기계 장치와 결합되는, 차량 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 차량 시트는 차량의 후방 시트 열을 위해 구비되고/구비되거나 후방 벤치 시트로서 형성되는, 차량 시트.
차량 시트의 시트면에 대해 상대적으로 피봇팅 가능하게 지지되는 차량 시트의 등받이를 위한 등받이 모듈로서,
등받이 프레임(LR);
등받이 조절 기계 장치(LV) 및 상기 등받이(L)의 피봇팅을 위한 구동부(A)로서, 상기 등받이 조절 기계 장치(LV) 및 상기 구동부(A)는 상기 등받이 프레임(LR)에 사전 조립되어 있는, 등받이 조절 기계 장치(LV) 및 상기 등받이(L)의 피봇팅을 위한 구동부(A); 및
상기 등받이 프레임(LR)에서 조절 가능하게 지지된 적어도 하나의 머리 받침대(K)로서, 상기 머리 받침대(K)는 마찬가지로 상기 등받이 프레임(LR)에 사전 조립된 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)를 이용하여 적어도 상기 등받이 프레임(LR)의 길이 방향을 따라 조절 가능한, 적어도 하나의 머리 받침대(K)
를 포함하고,
상기 구동부(A)는 상기 등받이 조절 기계 장치(LR) 외에 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되어, 상기 등받이(L)가 적어도 하나의 등받이 조절 방향(R1)으로 피봇팅될 때 이와 동시에 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)에 조절력이 전달되고,
상기 구동부(A)는 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되되, 상기 등받이(L)가 시트면의 방향으로 피봇팅될 때만이 아니라 시트면으로부터 멀어지는 방향으로 피봇팅될 때에도 상기 머리 받침대(K)가 상기 구동부(A)의 모터(M)에 의해 조절되도록 결합되고,
상기 구동부(A)는 복수의 동력전달 출력단들(GA1, GA2)을 구비한 동력전달 장치(G)를 포함하고, 상기 구동부(A)는, 상기 모터(M)가 동력전달 장치(G)를 통해 등받이 조절 기계 장치(LV)와 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)를 구동할 수 있도록, 제1 동력전달 출력단(GA1)에서 상기 등받이 조절 기계 장치(LV)와 결합되고 제2 동력전달 출력단(GA2)에서 상기 머리 받침대 조절 기계 장치(KV)와 결합되는, 등받이 모듈.
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