KR101788940B1

KR101788940B1 - 체인 텐셔너

Info

Publication number: KR101788940B1
Application number: KR1020150181487A
Authority: KR
Inventors: 유지 쿠레마츠
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2014-12-24
Filing date: 2015-12-18
Publication date: 2017-10-20
Also published as: CN105736657B; DE102015225265A1; CN105736657A; US20160186838A1; JP2016121721A; US10024401B2; JP6449012B2; KR20160078256A

Abstract

[과제] 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 동시에, 과대한 긴장력이 발생했을 경우에도 압력을 적정하게 유지하여, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지하는 체인 텐셔너를 제공하는 것이다. [해결 수단] 플런저(120)의 내부의 체크 밸브(150)보다 돌출측에 저장유실(123)이 형성되고, 텐셔너 바디(110)가, 플런저 수용공(111)의 원통면부(113)와 외부를 연통하는 오일 공급공(114)과, 플런저 수용공(111)의 압유실(101)과 외부를 연통하는 고압 배출공(115)을 갖고, 고압 배출공(115)의 압유실(101) 측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브(160)가 설치되고 있는 것이다.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}

본 발명은, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용공과 플런저의 후단측과의 사이에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저의 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고, 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 체인 텐셔너를 이용하는 것은 관용 되고, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓(sprocket) 간에 무단현(無端懸) 돌린 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈(shoe)에 의해서 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해서 체인 텐셔너에 의해서 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 부세하는 것이 공지이다.

예를 들면, 도 10에 나타내듯이, 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크 축에 취부한 구동 스프로켓(S1)과 캠 축에 취부한 한 쌍의 종동 스프로켓(S2, S3)과의 사이에 무단현 돌려지고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해서 가이드 되어 체인 가이드 기구가 구성되어 있다.

고정 체인 가이드(G2)는, 2개의 취부축(B1, B2)으로 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는, 취부축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 현회평면(懸回平面) 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 취부되어 있다.

체인 텐셔너(500)는, 요동 체인 가이드(G1)를 압압하는 것으로 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 보관 유지함과 동시에 진동을 억제하고 있다.

이러한 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 체인 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 11에 모식적으로 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 상기 플런저 수용공(511)의 원통면부(513)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(520)와, 플런저 수용공(511)에서 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고 있다.

부세 수단은, 원통형의 플런저(520)의 통상 요부(筒狀凹部)(521)에 수용되어 플런저 수용공(511)의 저부(512)와의 사이에 압축되는 코일 용수철(540)로 구성되어 있다.

플런저 수용공(511)에 설치된 오일 공급공(514)에서 오일이 공급되는 것으로, 플런저 수용공(511)과 플런저(520)와의 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세함과 동시에, 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시.)에 오일 공급공(514)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다.

이것으로, 플런저(520)의 왕복동에 따라 플런저(520)와 플런저 수용공(511)의 사이의 얼마 안되는 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해서 플런저(520)의 왕복동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

일본 공개특허 특개2002-130401호 공보 일본 공개특허 특개2002-235818호 공보 일본 공개특허 특개2006-125430호 공보

공지의 체인 텐셔너에 있어서, 사용시에 타이밍 체인의 과대한 긴장력이 발생했을 경우, 압유실의 압력이 과대가 되어, 소음, 진동이 발생하거나, 타이밍 체인의 손상을 주는 우려가 있었다.

이러한 자체를 방지하기 위해서, 압유실이 소정의 압력 이상이 되었을 때에 개방하는 릴리프 밸브를 구비하는 것이 공지이다(특허문헌 1, 2, 3 등 참조.).

그렇지만, 특허문헌 1, 2, 3 등에 공지의 체인 텐셔너는, 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지한) 후에 장시간 방치하면 압유실 내 에어가 혼입하여, 시동시의 보관 유지력이 부족하기 쉽다.

또한, 기동 직후에는 오일의 공급에는 타임 랙(time lag)이 발생하기 때문에, 플런저가 왕복동 하여도 압유실 내의 오일은 누출할 뿐으로 새롭게 공급되지 않고 압유실 내의 오일이 감소하고, 플런저의 오일에 의한 덤핑력이 작용하지 않고, 타이밍 체인이 크게 진동하여 이상음을 발생시키거나, 타이밍 체인에 손상을 주는 우려가 있다고 하는 문제가 있었다.

본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 동시에, 과대한 긴장력이 발생했을 경우에도 압력을 적정하게 유지하여, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지하는 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용공과 플런저의 후단측과의 사이에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너에 있어서, 상기 플런저가, 플런저 본체와, 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고, 상기 플런저 본체의 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저장유실이 형성되고, 상기 텐셔너 바디가, 플런저 수용공의 원통면부와 외부를 연통하는 오일 공급공과, 플런저 수용공의 압유실과 외부를 연통하는 고압 배출공을 갖고, 상기 고압 배출공의 압유실측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브가 설치되어 있는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 청구항 1에 관한 체인 텐셔너에 의하면, 플런저가, 플런저 본체와, 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고, 플런저 본체의 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저장유실이 형성되어 있는 것으로, 간단한 구성으로, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 동시에, 압유실에 에어가 혼입하는 것을 방지 가능하고, 재기동시에도 충분한 보관 유지력과 덤핑력을 확보하여, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지할 수 있다.

또, 플런저 수용공의 압유실과 외부를 연통하는 고압 배출공을 갖고, 고압 배출공의 압유실측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브가 설치되어 있는 것으로, 과대한 긴장력이 발생했을 경우에 압력을 놓아주고, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지할 수 있다.

본 청구항 2 기재의 구성에 의하면, 오일 공급공과 고압 배출공의 외부측의 개구가, 상기 텐셔너 바디의 취부면측에 설치되어, 오일 공급공과 고압 배출공의 외부측의 개구가, 상기 오일 배출구와 연통하는 오일 공급 공간에 접하도록 설치되고 있는 것으로, 릴리프 밸브가 개방했을 때에 유출하는 오일이 오일 공급 공간에 환류하기 때문에, 체인 텐셔너의 외부로의 오일의 유출을 감소시킬 수 있다.

이것으로, 예를 들면, 엔진의 타이밍 시스템의 경우, 오일펌프의 부하를 작게 하고, 엔진 효율의 저하를 억제하는 것이 가능해진다.

또, 오일펌프로부터 공급되는 오일에 의해 오일 공급 공간에 있는 정밀도의 압력이 더해지고 있기 때문에, 릴리프 밸브가 개방했을 때의 압유실의 압력 저하가 완화되어 보관 유지 역부족을 억제하는 것이 가능하고, 소음, 진동의 발생을 억제할 수 있다.

본 청구항 3 기재의 구성에 의하면, 오일 배출구와 연통하는 오일 공급 공간이, 오일 공급공과 고압 배출공과의 사이에 유량 제한부를 갖는 것으로, 릴리프 밸브가 개방했을 때의 압유실로부터 유출하는 오일량을 억제 가능하고, 압유실의 압력 저하를 더욱 완화할 수 있다.

본 청구항 4 기재의 구성에 의하면, 릴리프 밸브가, 플런저 수용공의 저부에 설치되고 있는 것으로, 고압 배출공의 가공이 용이해지고, 릴리프 밸브의 조립도 용이해진다.

또, 릴리프 밸브에 의해서, 저장유실 및 압유실의 용적이 큰폭으로 감소하거나, 플런저의 스트로크가 제한되지 않는다.

본 청구항 5 기재의 구성에 의하면, 텐셔너 바디를 플런저가 수평면보다 상방으로 돌출하도록 취부했을 때, 오일 공급공이, 플런저 공급공보다 상방에 위치하도록 설치되고 있는 것으로, 재기동시에 저장실 내에 잔류하는 오일의 양이 많아지고, 재기동시에 더욱 충분한 보관 유지력과 덤핑력을 확보할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너의 사시도.
[도 2] 도 1의 체인 텐셔너의 정면도 및 우측면도.
[도 3] 도 1의 체인 텐셔너의 배면(취부면) 도 및 좌측면도.
[도 4] 도 1의 체인 텐셔너의 I-I단면도 및 II-II단면도.
[도 5] 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 체인 텐셔너의 사시도.
[도 6] 도 5의 체인 텐셔너의 배면(취부면) 도.
[도 7] 도 5의 체인 텐셔너의 I-I단면도 및 II-II단면도.
[도 8] 도 5의 체인 텐셔너를 엔진 내부의 벽면에 취부했을 때의 단면도.
[도 9] 본 발명의 제3 실시 형태에 관한 체인 텐셔너의 배면도 및 엔진 내부의 벽면에 취부했을 때의 단면도.
[도 10] 엔진의 체인 가이드 기구에 이용되는 체인 텐셔너의 설명도.
[도 11] 종래의 체인 텐셔너의 개략 설명도.

본 발명의 체인 텐셔너는, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용공과 플런저의 후단측과의 사이에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너에 있어서, 상기 플런저가, 플런저 본체와, 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고, 상기 플런저 본체의 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저장유실이 형성되고, 상기 텐셔너 바디가, 플런저 수용공의 원통면부와 외부를 연통하는 오일 공급공과, 플런저 수용공의 압유실과 외부를 연통하는 고압 배출공을 갖고, 상기 고압 배출공의 압유실측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브(relief valve)가 설치되어, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 동시에, 과대한 긴장력이 발생했을 경우에도 압력을 적정하게 유지하고, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지하는 것이면, 그 구체적인 구성은 어떠한 것이어도 괜찮다.

[실시예 1]

본 발명의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)에 대해 도면에 근거해 설명한다.

본 발명의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(chain tensioner)(100)는, 도 1 내지 도 4에 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저(plunger) 수용공(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 상기 플런저 수용공(111)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(120)와, 플런저 수용공과 플런저(120)의 후단측과의 사이에 형성되는 압유실(101)에 신축 자재로 수납되어 플런저(120)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단인 코일 용수철(140)을 구비하고 있다.

플런저(120)는, 플런저 본체(126)와, 상기 플런저 본체(126)의 내부에 설치된 체크 밸브(150)를 가지고 있다.

플런저 본체(126)의 내부에는, 체크 밸브(150)가 배치되고, 그 돌출측에 저장유실(123)이 형성되어 있다.

압유실(101)에 신축 자재로 수납되어 플런저(120)를 돌출 방향으로 부세하는 코일 용수철(140)이 설치되어 있다.

텐셔너 바디(110)에는, 플런저 수용공(111)의 원통면부(113)와 외부를 연통하는 오일 공급공(114)과, 플런저 수용공(111)의 저부(112)와 외부를 연통하는 고압 배출공(115)이 설치되고, 고압 배출공(115)의 압유실(101) 측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브(160)가 설치되어 있다.

텐셔너 바디(110)는, 엔진 내의 벽면에 고정되어 사용되고, 오일 공급공(114)은 벽면을 향해서 설치되고, 고압 배출공(115)은 직선형으로 하부를 향해서 설치되어 있다.

본 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)는, 이른바 래칫(ratchet)식 텐셔너이며, 플런저 본체(126)의 외주면에 래칫부(133)가 설치되고, 텐셔너 바디(110)에 요동 가능하게 설치된 래칫조(ratchet 爪)(131)와 계합함으로써, 플런저(120)의 출몰의 움직임을 규제하고 있다.

또, 조립시나 메인테넌스시에, 래칫조(131)의 요동을 규제하는 조 고정 레버(爪 fixing lever)(132)가 설치되어 있다.

이상과 같이 구성된, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)의 동작에 대해 설명한다.

엔진의 정지상태로부터의 기동시에는 오일의 공급은 없고, 압유실(101) 및 저장유실(123)에 잔류한 오일에 의해서만 동작한다.

플런저(120)의 돌출시에 저장유실(123) 내의 오일이 체크 밸브(150)를 통과하여 압유실(101)에 흐르고, 압입 시에는 압유실(101) 내의 오일이 플런저(120)의 외주로부터 누출되어 저장유실(123) 내로 환류한다.

통상 운전시에는, 체인 텐셔너(100)의 플런저(120)는, 회전수에 따라 돌출된 상태로 체인의 진동을 받아 왕복동한다.

벽면의 오일 배출구로부터 공급되는 오일은, 오일 공급 공간(102), 오일 공급공(114)을 거쳐 플런저 수용공(111)에 도입되고, 플런저 본체(126) 내부의 저장유실(123) 내에 공급된다.

저장유실(123) 내의 오일은, 플런저(120)의 왕복동에 의해서, 플런저(120)이 돌출할 때에 체크 밸브(150)를 통과하여 압유실(101)에 흐르고, 플런저(120)가 밀어넣어질 때에, 압유실(101)을 소정의 압력으로 유지한다.

고속 운전이나 고부하 운전에 의해, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생했을 경우에는, 릴리프 밸브(160)가 개방하는 것으로, 압유실(101) 내의 오일이 고압 배출공(115)으로부터 배출되는 것으로, 과대한 압력을 놓아주고, 소음, 진동의 발생이나 타이밍 체인의 손상을 방지한다.

또한, 본 실시 형태에서는, 텐셔너 바디(110) 측에 요부(凹部)를 설치하고, 벽면에 취부했을 때에 오일 공급 공간(102)이 되도록 구성되어 있지만, 벽면측에도 요부를 설치하여 오일 공급 공간이라고 해도 좋고, 텐셔너 바디(110) 측에 요부를 설치하지 않고, 오일 공급공(114)과 벽면의 오일 배출구와 직접 대치시켜 오일 공급 공간을 생략해도 괜찮다.

또, 텐셔너 바디(110) 측에 요부를 설치하지 않고, 벽면측만 요부를 설치하여 오일 공급 공간이라고 해도 좋다.

[실시예 2]

본 발명의 제2 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100b)는, 도 5 내지 도 8에 나타내듯이, 고압 배출공(115b)의 외부측의 개구가, 텐셔너 바디(110)의 취부면측의 오일 공급 공간(102)을 향해서 설치되어 있는 것으로, 그 외의 구성은, 전술의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)와 같다(동일한 부재, 구조의 부호는 동일로 했다.).

도 8에 나타내듯이, 취부되는 벽면(170)에도, 오일 공급 공간(102)을 형성하는 측에 요부가 설치되고, 오일 배출구(171)로부터 오일 공급 공간(102)을 향해 오일이 공급된다.

본 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100b)의 동작은, 전술의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)와 같고, 같은 작용 효과를 일으킨다.

또한, 고압 배출공(115b)의 개구가 오일 공급 공간(102)을 향해 개구되어 있는 것으로, 타이밍 체인에 과대한 긴장력이 발생하고, 릴리프 밸브(160)가 개방되어 압유실(101) 내의 오일이 고압 배출공(115b)으로부터 배출될 때에, 오일 공급 공간(102)에 환류하는 것으로, 체인 텐셔너(100b)의 외부로의 오일의 유출을 감소시키고, 오일펌프의 부하를 작게 하고, 엔진 효율의 저하를 억제하는 것이 가능해진다.

또, 오일펌프로부터 공급되는 오일에 의해 오일 공급 공간(102)에 있는 정밀도의 압력이 더해지고 있기 때문에, 릴리프 밸브(160)이 개방했을 때의 압유실(101)의 압력 저하가 완화하여 보관 유지 역부족을 억제하는 것이 가능하고, 소음, 진동의 발생을 억제할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100b)에서도, 전술의 제1 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100)와 같이, 텐셔너 바디(110) 측에 요부를 설치하지 않고, 벽면측만 요부를 설치하여 오일 공급 공간(102)이라고 해도 좋다.

[실시예 3]

본 발명의 제3 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100c)는, 도 9에 나타내듯이, 오일 배출구(171)과 연통하는 오일 공급 공간(102)이, 오일 공급공(114)과 고압 배출공(115b)과의 사이에 유량 제한부(103)를 갖는 것으로 그 외의 구성은, 전술의 제2 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100b)와 같다(동일한 부재, 구조의 부호는 동일로 했다.).

본 실시 형태에 관한 체인 텐셔너(100c)에서는, 오일 공급공(114)과 고압 배출공(115b)과의 사이에 유량 제한부(103)를 갖는 것으로, 릴리프 밸브(160)가 개방했을 때의 압유실(101)로부터 유출하는 오일량을 억제 가능하고, 압유실(101)의 압력 저하를 더욱 완화할 수 있다.

또한, 유량 제한부(103)는, 도시의 것으로 한정되는 것이 아니고, 어떠한 형상이어도 괜찮다.

이상 설명한 각 실시 형태 및 각 변형예는, 본 발명에 관한 체인 텐셔너의 구체적인 예이지만, 본 발명에 관한 체인 텐셔너가 이것들로 한정되는 것이 아니고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등, 그 밖에도 여러 가지 변형이 가능하고, 또, 그것들을 적당 조합하여 구성되어도 괜찮다.

예를 들면, 전술한 각 실시 형태의 래칫 기구는, 다른 구조여도, 생략되어도 좋고, 다른 체인 텐셔너에 짜넣어지는 구성을 부가해도 괜찮다.

또, 본 발명의 체인 텐셔너는, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓 간에 무단현 돌린 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에 적용하는 것에 한정하지 않고, 플런저의 선단에 직접 체인의 접동 안내를 실시해도 괜찮다.

또한, 체인에 의한 전동 기구에 한정하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 오일에 의해 압압력을 발생시키거나, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 충분한 오일을 공급하는 것이 요구될 수 있는 용도이면, 여러 가지의 산업분야에서 이용 가능하다.

100, 500…체인 텐셔너(chain tensioner)
101, 501…압유실
102…오일 공급 공간
103…유량 제한부
110, 510…텐셔너 바디
111, 511…플런저 수용공
112, 512…저부
113, 513…원통면부
114, 514…오일 공급공
115…고압 배출공
120, 520…플런저(plunger)
123…저장유실
126…플런저 본체
131…래칫조(ratchet 爪)
132…조 고정 레버(爪 fixing lever)
133…래칫부(ratchet)
140, 540…코일 용수철(부세 수단)
150, 550…체크 밸브
160…릴리프 밸브(relief valve)
170…벽면
171…오일 배출구
S1…구동 스프로켓(sprocket)
S2…종동 스프로켓
S3…종동 스프로켓
CH…타이밍 체인
G1…요동 체인 가이드
G2…고정 체인 가이드
B0, B1, B2…취부축

Claims

일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(plunger)와, 상기 플런저 수용공과 플런저의 후단측과의 사이에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너에 있어서,
상기 플런저가, 플런저 본체와, 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고,
상기 플런저 본체의 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저장유실이 형성되고,
상기 텐셔너 바디가, 플런저 수용공의 원통면부와 외부를 연통하는 오일 공급공과, 플런저 수용공의 압유실과 외부를 연통하는 고압 배출공을 갖고,
상기 고압 배출공의 압유실측에는, 고압으로 개방하는 릴리프 밸브(relief valve)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 오일 공급공과 고압 배출공의 외부측의 개구가, 상기 텐셔너 바디의 취부면측에 설치되고,
상기 텐셔너 바디를, 오일 배출구를 갖는 벽면에 취부했을 때, 상기 오일 공급공과 고압 배출공의 외부측의 개구가, 상기 오일 배출구와 연통하는 오일 공급 공간에 접하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제2항에 있어서,
상기 오일 배출구와 연통하는 오일 공급 공간이, 상기 오일 공급공과 고압 배출공과의 사이에 유량 제한부를 갖는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 릴리프 밸브가, 상기 플런저 수용공의 저부(底部)에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 플런저 본체의 저장유실과 외주(外周)를 연통하는 플런저 공급공이 설치되고,
상기 텐셔너 바디를 상기 플런저가 수평면보다 상방으로 돌출하도록 취부했을 때, 상기 오일 공급공이, 상기 플런저 공급공보다 상방에 위치하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.