KR101786665B1 - 자동차용 리어 플로어 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 플로어 보강 구조는, 리어 플로어 패널과, 상기 리어 플로어 패널의 상단에 차폭 방향으로 연장되어 결합되는 제1 횡부재와, 상기 리어 플로어 패널의 측부에 결합되는 사이드 부재와, 상기 사이드 부재에 결합되는 사이드 실과, 상기 리어 플로어 패널의 상단에 결합되며 터널부를 포함하는 익스텐션 패널, 및 차폭 방향으로 연장되고, 상기 제1 횡부재와 상기 사이드 부재와 결합되는 제2 횡부재를 포함한다.

Description

자동차용 리어 플로어 보강 구조{REINFORCEMENT STRUCTURE OF REAR FLOOR FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 환형 구조의 횡부재를 적용한 자동차용 리어 플로어 보강 구조에 관한 것이다.

차량의 리어 플로어 인텀부는 차량의 바닥면을 형성하는 센터 플로어와 후석 시트 엉덩이부 기본면을 형성하는 리어 플로어를 연결해주는 부위로서, 센터 플로어와 리어 플로어의 높이 단차 극복, 측면 충돌시 승객실 지지, 및 차량 비틀림 강성 증대의 역할을 담당하고 있다.

그러나, 최근 서브 마린 대응, 환경차 신시스템 도입 등으로 센터 플로어와 리어 플로어의 높이 단차 요구 수준이 더욱 증대되어 해당 부위를 패널만으로 지지하거나 횡으로 가로지르는 하나의 보강 부재로 지지하는 식의 기존 방식으로는 앞서 언급한 기능적 역할을 충분히 달성할 수 없게 되었다. 특히, 기존의 인텀부 구조는 차체 측면 충돌시 보강 부재가 충돌 에너지를 차체에 고르게 전달하지 못하며, 차체에 굽힘 하중이 가해지는 경우 하중을 분산시키지 못하는 단점이 있다.

이로 인해 차체의 측면 충돌 또는 굽힘 하중이 가해지는 경우 에너지 흡수 성능이 저감되어 차체의 측면부 손상 및 차체의 뒤틀림 손상을 가중시키는 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 환형의 골격 구조로 구비된 인텀부를 통해 충돌 성능, 비틀림 강성, 후석 패키지 모두를 만족시킬 수 있는 인텀부 이중 환형 구조가 도입된 자동차용 리어 플로어 보강 구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 플로어 보강 구조는, 리어 플로어 패널과, 상기 리어 플로어 패널의 상단에 차폭 방향으로 연장되어 결합되는 제1 횡부재와, 상기 리어 플로어 패널의 측부에 결합되는 사이드 부재와, 상기 사이드 부재에 결합되는 사이드 실과, 상기 리어 플로어 패널의 상단에 결합되며 터널부를 포함하는 익스텐션 패널, 및 차폭 방향으로 연장되고, 상기 제1 횡부재와 상기 사이드 부재와 결합되는 제2 횡부재를 포함한다.

상기 제1 횡부재는 양측에서 절곡되어 'ㄷ' 형상으로 구비될 수 있다.

상기 제2 횡부재는 상기 익스텐션 패널에 결합되며 차폭 방향에서 대칭적인 형태로 복수로 구비될 수 있다.

상기 제2 횡부재는 상기 터널부에 대응되는 형상으로 구비될 수 있다.

상기 제2 횡부재의 일단은 절곡되어 상기 제1 횡부재와 결합되며, 상기 제1 횡부재와 제2 횡부재는 환형을 이룰 수 있다.

상기 제2 횡부재의 일단은 상기 제1 횡부재를 향해 경사를 가질 수 있다.

상기 제2 횡부재의 타단은, 상기 사이드 실에 결합될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 횡부재들을 사이드 부재 좌우로 부착하여 연결함으로써 차체의 비틀림 강성을 향상시킬 수 있으며, 터널부 이중 환형 구조로 굽힘 강성이 증대될 수 있다.

또한, 측면 충돌시 로드 패스 다변화로 인해 측면 충돌 성능이 향상될 수 있다.

또한, 서브 마린 대응을 위한 인텀부 킥업량 확보로 승객이 상해를 입는 것이 방지될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조를 나타낸 분해도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 패널에 익스텐션 패널이 결합된 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡부재들, 사이드 부재, 및 사이드 실이 결합된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조에 측면 하중이 전달되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조에 굽힘 하중이 전달되는 모습을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.

또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며, 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고, 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다. 어느 부분이 다른 부분의 "위에" 또는 "상에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수도 있다.

본 발명의 실시예는 본 발명의 한 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조에 관하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조를 나타낸 분해도이다.

도 1을 참조하면, 리어 플로어 보강 구조는 리어 플로어 패널(5)과, 제1 횡부재(1)와, 사이드 부재(3)와, 사이드 실(6)과, 익스텐션 패널(4), 및 제2 횡부재(2)를 포함한다.

제1 횡부재(1)는 리어 플로어 패널(5) 상단에 차폭 방향으로 연장되어 결합된다. 제1 횡부재(1)의 양측은 절곡되어 'ㄷ'자 형상으로 구비된다. 제1 횡부재(1)의 양측은 리어 플로어 패널(5)의 측부에 위치하는 사이드 부재(3)에 결합된다.

사이드 부재(3)는 리어 플로어 패널(5)의 측부에 결합되며, 리어 플로어 패널(5)의 하단면에 용접으로 결합될 수 있다.

사이드 실(6)은 사이드 부재(3)의 측면에 결합되며, 익스텐션 패널(4)은 리어 플로어 패널(5)의 상단에 결합된다. 익스텐션 패널(4)의 중앙부는 터널 형상으로 구비된 터널부(T)를 포함한다.

제2 횡부재(2)는 차폭 방향으로 연장되고, 익스텐션 패널(4)의 전면에 결합된다. 제2 횡부재(2)는 차폭 방향에서 대칭적인 형태로 복수로 구비될 수 있다.

제2 횡부재(2)는 익스텐션 패널(4)의 터널부(T)에 대응되는 형상으로 터널부(T) 부위에서는 절곡되어 제1 횡부재(1)에 결합된다. 제2 횡부재(2)의 일단은 터널부(T) 부위에서 제1 횡부재(1)를 향해 경사를 가지는 형태일 수 있다.

제2 횡부재(2)의 일단은 절곡되어 제1 횡부재(1)와 결합되며, 제2 횡부재(2)의 타단은 사이드 부재(3)의 단부와 사이드 실(6)의 측면에 결합된다.

제1 횡부재(1)와 제2 횡부재(2)는 환형을 이루며 익스텐션 패널(4)의 전면에 부착된 형태로 구비될 수 있다.

도 2를 참조하면, 리어 플로어 보강 구조는 1개의 익스텐션 패널(4), 1개의 제1 횡부재(1), 1개의 리어 플로어 패널(5), 2개의 제2 횡부재(2), 2개의 사이드 실(6), 2개의 사이드 부재(3)를 구비할 수 있다. 리어 플로어 패널(5)을 기반으로 리어 플로어 패널(5)의 측부에는 각각 2개의 사이드 부재(3)와 2개의 사이드 실(6)이 결합될 수 있고, 리어 플로어 패널(5)의 상측에는 제1 횡부재(1)와 익스텐션 패널(4)이 결합되며, 제2 횡부재(2)는 절곡되어 제1 횡부재(1)의 상측과 익스텐션 패널(4)의 전면에 결합될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 패널에 익스텐션 패널이 결합된 상태를 나타내는 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 플로어 패널(5)의 상측에는 터널부(T)를 포함하는 익스텐션 패널(4)이 결합된다. 리어 플로어 패널(5)의 하단 중앙에는 연료 탱크가 설치되는 공간이 형성될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡부재들, 사이드 부재, 및 사이드 실이 결합된 상태를 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 제1 횡부재(1)는 양측에서 절곡되어 'ㄷ'형상으로 이루어질 수 있다. 제1 횡부재(1)의 상측에는 제2 횡부재(2)가 절곡된 형상으로 결합되어 제1 횡부재(1)와 제2 횡부재(2)는 환형 구조를 이룬다. 제2 횡부재(2)의 측단부는 사이드 실(6)에 결합되며, 사이드 부재(3)의 상면에 결합된다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조에 측면 하중이 전달되는 모습을 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 보강 구조는 제1 횡부재(1)와 터널부(T)와 사이드 부재(3)를 잇는 제2 횡부재(2)로 인하여 터널부(T)를 기준으로 보강 구조의 좌우 각각 하나씩의 환형 구조가 적용된다.

측면에서 하중이 가해지면, 제1 횡부재(1)와 제2 횡부재(2)를 따라 하중이 각각 전달되어 전체 하중은 분산되는 효과가 있다. 따라서, 좌우 비틀림에 대한 저항력이 증대되고, 측면 충돌시 로드 패스를 분산시켜 충돌 성능 및 비틀림 강성이 향상된다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 플로어 보강 구조에 굽힘 하중이 전달되는 모습을 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 터널부(T)와 사이드 부재(3)를 잇는 제2 횡부재(2)를 구비함으로써, 차량에 굽힘 하중이 가해질 때 제2 횡부재(2)를 통해 하중이 분산된다. 굽힘 하중을 분산시킴으로써 터널부(T)가 벌어지는 경향에 저항할 수 있으므로 굽힘 강성의 증대를 기대할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 횡부재들을 사이드 부재 좌우로 부착하여 연결함으로써 차체의 비틀림 강성을 향상시킬 수 있으며, 터널부 이중 환형 구조로 굽힘 강성이 증대될 수 있다.

또한, 측면 충돌시 로드 패스 다변화로 인해 측면 충돌 성능이 향상될 수 있다.

또한, 서브 마린 대응을 위한 인텀부 킥업량 확보로 승객이 상해를 입는 것이 방지될 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 제1 횡부재 2: 제2 횡부재
3: 사이드 부재 4: 익스텐션 패널
5: 리어 플로어 패널 6: 사이드 실
T: 터널부

Claims (7)

1. 리어 플로어 패널;
   상기 리어 플로어 패널의 상단에 차폭 방향으로 연장되어 결합되는 제1 횡부재;
   상기 리어 플로어 패널의 측부에 결합되는 사이드 부재;
   상기 사이드 부재에 결합되는 사이드 실;
   상기 리어 플로어 패널의 상단에 결합되며 터널부를 포함하는 익스텐션 패널; 및
   차폭 방향으로 연장되고, 상기 제1 횡부재와 상기 사이드 부재와 결합되는 제2 횡부재를 포함하고,
   상기 제2 횡부재의 일단은 절곡되어 상기 제1 횡부재와 결합되며,
   상기 제1 횡부재와 제2 횡부재는 환형을 이루는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.
2. 제 1 항에서,
   상기 제1 횡부재는 양측에서 절곡되어 'ㄷ' 형상으로 구비되는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.
3. 제 1 항에서,
   상기 제2 횡부재는
   상기 익스텐션 패널에 결합되며 차폭 방향에서 대칭적인 형태로 복수로 구비되는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.
4. 제 1 항에서,
   상기 제2 횡부재는
   상기 터널부에 대응되는 형상으로 구비되는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.
5. 삭제
6. 제 1 항에서,
   상기 제2 횡부재의 일단은
   상기 제1 횡부재를 향해 경사를 가지는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.
7. 제 6 항에서,
   상기 제2 횡부재의 타단은,
   상기 사이드 실에 결합되는 자동차용 리어 플로어 보강 구조.

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