KR100748650B1 - 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터 플로워 패널의 공용화에 따라 기존의 레인포스 센터 플로워 상에 구성되던 파킹 케이블 마운팅 브라켓을 리어 플로워 프론트 크로스 필라에 일체로 형성하여 구조를 단순화하며, 부품수를 줄여 중량을 감소할 수 있도록 하는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조를 제공한다.

리어 플로워 프론트 크로스 필라, 파킹 케이블 마운팅 브라켓

Description

차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조{A structure of a rear floor front cross pillar in a vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 리어 플로워 프론트 크로스 필라가 적용된 차체 언터 플로워의 부분 평면도 및 그 주요부분의 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 리어 플로워 프론트 크로스 필라와 파킹 케이블 마운팅 브라켓의 사시도이다.

도 3과 도 4는 차체의 센터 플러워 패널을 공용화하기 위하여 센터 플로워 패널의 컷팅라인을 나타내는 사시도, 및 이에 따른 조립 상태의 언더 플로워의 평면도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라의 사시도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라가 적용된 레인포스 센터 플로워의 후방 부분의 사시도이다.

본 발명은 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터 플로워 패널의 공용화에 따라 기존의 레인포스 센터 플로워 상에 구성되던 파킹 케이블 마운팅 브라켓을 리어 플로워 프론트 크로스 필라에 일체로 형성하여 구조를 단순화하며, 부품수를 줄여 중량을 감소할 수 있도록 하는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 언더 플로워는, 도 1에서와 같이, 프론트 플로워 패널(미도시), 센터 플로워 패널(1) 및 리어 플로워 패널(3)을 서로 연결하여 이루어진다.

그리고 상기 센터 플로워 패널(1)에는 차체 길이방향을 따라 그 중앙에 레인포스 센터 플로워(5)가 설치되며, 이에 대응하는 상기 리어 플로워 패널(3)의 중앙에는, 도 2에서 도시한 바와 같은 리어 플로워 프론트 크로스 필라(7)가 장착되어 상기 레인포스 센터 플로워(5)와 용접된다.

또한, 상기 레인포스 센터 플로워(5)의 후방 일측에는, 상기 도 2에서 도시한 바와 같은 파킹 케이블 마운팅 브라켓(9)이 설치되도록 브라켓 홀(11)이 형성된다.

그런데, 최근에는, 도 3에서와 같이, 상기한 센터 플로워 패널(1)의 공용화를 위하여 상기 레인포스 센터 플로워(5)와 함께, 그 후방의 길이를 일정치(T) 컷팅하여 사용하게 되며, 이에 따라, 도 4에서와 같이, 상기 레인포스 센터 플로워(5) 상의 브라켓 홀(11)이 함께 잘려나가 상기 파킹 케이블 마운팅 브라켓(9)을 설치하지 못하게 되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 상기 브라켓 홀(11)을 전방으로 옮길 수 도 있으나, 그렇게되면 하부의 프로펠러 샤프트 마운팅 브라켓(미도시)과 간섭이 되는 등의 다른 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 센터 플로워 패널의 공용화에 따라 기존의 레인포스 센터 플로워 상에 구성되던 파킹 케이블 마운팅 브라켓을 리어 플로워 프론트 크로스 필라에 일체로 형성하여 구조를 단순화하며, 부품수를 줄여 중량을 감소할 수 있도록 하는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조는 상기 리어 플로워 프론트 크로스 필라의 전방 중앙부를 "ㄷ"자 형상으로 연장하여 연장부를 형성하고, 그 연장부의 상측에는 전방을 향하여 경사지게 절곡된 경사면을 가지며, 상기 경사면에는 폭방향으로 2개의 케이블 소켓을 나란히 구성하는 파킹 케이블 마운팅 브라켓부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

삭제

단, 본 발명의 구성을 설명함에 있어, 종래기술에 언급된 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라가 적용된 레인포스 센터 플로워의 후방 부분의 사시도이다.

도면에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라(10)는 프론트 플로워 패널(미도시), 센터 플로워 패널(1) 및 리어 플로워 패널(3; 도 1참조)을 서로 연결하여 이루어지는 차체 언더 플로워에서, 상기 센터 플로워 패널(1)의 중앙에 설치되는 레인포스 센터 플로워(5)의 후단부와 이에 대응하는 상기 리어 플로워 패널(3; 도 1참조)의 중앙부를 연결하게 되는데, 상기 리어 플로워 패널의 중앙에 상기 리어 플로워 프론트 크로스 필라(10)가 장착되어 상기 레인포스 센터 플로워(5)와 용접된다.

이러한 본 발명의 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조는 리어 플로워 프론트 크로스 필라(10)의 전방 중앙부를 "ㄷ"자 형상으로 연장하여 연장부(21)를 형성하고, 상기 연장부(21)의 상측에는 파킹 케이블 마운팅 브라켓부(P)를 형성한다.
상기 파킹 케이블 마운팅 브라켓부(P)는 상기 연장부(21)의 상면에 전방을 향하여 경사지게 경사면(25)을 형성하고, 상기 경사면(25) 상에는 폭방향으로 2개의 케이블 소켓(23)을 나란히 구성하여 일체로 형성된다.

삭제

따라서, 상기한 바와 같은 구조를 갖는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라(10)는 상기한 센터 플로워 패널(1)의 공용화를 위하여 상기 레인포스 센터 플로워(5)와 함께, 그 후방의 길이를 일정치(T) 컷팅하여 상기 레인포스 센터 플로워(5) 상의 브라켓 홀(11; 도 1참조)이 함께 잘려나가도 상기 파킹 케이블 마운팅 브라켓부(P)를 통하여 파킹 케이블(27)을 설치할 수 있도록 해준다.

물론, 상기 파킹 케이블 마운팅 브라켓부(P)를 형성하기 위하여 레인포스 센터 플로워(5)에 별도로 브라켓 홀(11; 도 1참조)을 가공하지 않아도 됨으로 하부의 프로펠러 샤프트 마운팅 브라켓(미도시) 등과 간섭이 되는 등의 다른 문제점을 배제할 수 있다.

또한, 그 구조가 단순하며, 부품수를 줄일 수 있어 중량을 감소할 수 있도록 하는 등의 이점도 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조에 의하면, 센터 플로워 패널의 공용화에 따라 기존의 레인포스 센터 플로워 상에 구성되던 파킹 케이블 마운팅 브라켓을 리어 플로워 프론트 크로스 필라에 일체로 형성하여 구조를 단순화하며, 부품수를 줄여 중량을 감소할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조에 있어서,

   상기 리어 플로워 프론트 크로스 필라의 전방 중앙부를 "ㄷ"자 형상으로 연장하여 연장부를 형성하고, 그 연장부의 상측에는 전방을 향하여 경사지게 절곡된 경사면을 가지며, 상기 경사면에는 폭방향으로 2개의 케이블 소켓을 나란히 구성하는 파킹 케이블 마운팅 브라켓부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조.
2. 삭제

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