KR101679928B1 - 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법 - Google Patents

차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101679928B1
KR101679928B1 KR1020140176057A KR20140176057A KR101679928B1 KR 101679928 B1 KR101679928 B1 KR 101679928B1 KR 1020140176057 A KR1020140176057 A KR 1020140176057A KR 20140176057 A KR20140176057 A KR 20140176057A KR 101679928 B1 KR101679928 B1 KR 101679928B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
injector
fuel
temperature
heating
fuel pump
Prior art date
Application number
KR1020140176057A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160069886A (ko
Inventor
김현
이호영
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020140176057A priority Critical patent/KR101679928B1/ko
Priority to US14/834,206 priority patent/US9869265B2/en
Priority to DE102015217604.5A priority patent/DE102015217604B4/de
Priority to JP2015185083A priority patent/JP6635734B2/ja
Priority to CN201510604875.7A priority patent/CN105673284B/zh
Publication of KR20160069886A publication Critical patent/KR20160069886A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101679928B1 publication Critical patent/KR101679928B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure

Abstract

본 발명은 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 엔진에 연료를 분사하는 인젝터와 상기 인젝터에 연료를 공급하는 연료펌프를 구비하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 있어서, 상기 인젝터를 가열하는 프리히팅단계; 상기 연료펌프의 구동을 정지하는 연료공급 중단단계; 및 상기 연료공급 중단단계 후 상기 인젝터를 가열하는 메인히팅단계를 포함한다.

Description

차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법{Control method of heated injector system for vehicle}
본 발명은 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 히팅 성능 향상을 위해 히팅 제어를 최적화하는 제어방법에 관한 것이다.
가솔린 및 에탄올 등을 연료로 사용하는 엔진의 경우 성능 향상, 연비 향상, 배출가스 저감을 위해서 가장 중요한 요소 중 하나가 연소 특성을 향상 시키는 것이다. 일반적인 불꽃 점화(SPARK IGNITION) 엔진의 연소 과정은 아래 그림과 같이 연료가 공기와 섞이고, 스파크플러그로 착화를 시키면, 화염이 점화원에서 부터 퍼져 나가는 확산 화염 형태를 보인다.
예혼합 연소에서 연소 특성을 향상 시키기 위해서는 연료의 입자가 작아야 하고, 연료가 기화가 잘되고, 연료가 공기와 잘섞여야 한다. 이를 위해 인젝터의 분무 특성과 연소실내의 유동 특성을 향상 시키기 위한 기술들이 적극적으로 개발 및 적용되고 있다. 저온에서의 연소 특성은 연료의 기화 특성이 나빠져 일반적으로 매우 나빠진다. 그래서 냉시동시 시동성을 향상 시키기 위해 연료량을 증량하고, 알터네이터의 발전을 금지하고, 멀티 이그니션 등을 적용하여 시동성을 향상 시키고 있다.
따라서 이러한 저온에서의 연소 특성을 향상시키기 위해, 연료의 온도를 높이는 히티드 인젝터가 적용된 시스템에서 히팅 제어를 최적화하여 시동 성능을 향상시킬 필요가 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 저온에서의 연소 특성을 향상시키기 위해, 히티드 인젝터의 히팅 제어를 최적화하여 시동 성능을 향상시키는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 엔진에 연료를 분사하는 인젝터와 상기 인젝터에 연료를 공급하는 연료펌프를 구비하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 있어서, 상기 인젝터를 가열하는 프리히팅단계; 상기 연료펌프의 구동을 정지하는 연료공급 중단단계; 및 상기 연료공급 중단단계 후 상기 인젝터를 가열하는 메인히팅단계를 포함한다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 시동성 향상 및 차량의 상품성을 향상 시킬 수 있다.
둘째, 연료 펌프제어로직과 연동하여 제어함으로써 효과적인 PRE-히팅 제어를 할 수 있다.
셋째, 시동 시간 단축 및 최적 히팅 제어를 통해 배출가스를 저감할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법의 블록도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법의 순서도이다.
도3은 도2의 크랭킹 예상단계의 일 실시예를 포함하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법의 순서도이다.
도4는 도2의 크랭킹 예상단계의 다른 실시예를 포함하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법의 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시 예들에 의하여 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
엔진의 경우 저온에서 시동을 위해 가솔린을 사용하는 별도의 가솔린 보조 연료 탱크가 있다. 히티드 인젝터 시스템은 저온에서 시동성을 향상 시키기 위해서 연료가 공급되는 인젝터를 히팅하여 연료의 온도를 상승 시키는 시스템이다. 히티드 인젝터 시스템은 인젝터에 히터(11)가 내장되어 있고, 제어부(10)를 통해 히터(11)의 히팅을 제어하여 연료의 온도를 연소가 가능한 수준으로 상승시킨다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 엔진에 연료를 분사하는 인젝터와 인젝터에 연료를 공급하는 연료펌프(13)를 구비하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 있어서, 히터(11)를 가열하여 인젝터를 가열하는 프리히팅단계(S5); 연료펌프(13)의 구동을 정지하는 연료공급 중단단계(S7); 및 연료공급 중단단계(S7) 후 히터(11)를 가열하여 인젝터를 가열하는 메인히팅단계(S9)를 포함한다. 프리히팅단계(S5)는 메인히팅단계(S9) 전에 수행된다. 제어부(10)는 메인히팅단계(S9) 전에 프리히팅단계(S5)를 수행한다. 따라서, 본 발명은 종래 기술보다 추가적인 히팅단계를 더 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 프리히팅단계(S5)와 동시에 또는 프리히팅단계(S5) 이전에 수행되는 연료펌프 구동단계(S3)를 더 포함한다.
제어부(10)는 연료펌프 구동단계(S3) 이후에 미리 프리히팅단계(S5)를 수행할 수 있다. 제어부(10)는 연료펌프 구동단계(S3)와 프리히팅단계(S5)를 동시에 수행할 수 있다.
프리히팅단계(S5)와 연료펌프 구동단계(S3)는, 미리 정해진 작동시간이 경과하면 종료된다.
제어부(10)는 미리 정해진 시간( 예를 들어 1~3초) 동안 프리히팅단계(S5)와 연료펌프 구동단계(S3)를 수행한다.
프리히팅단계(S5)와 연료펌프 구동단계(S3)는, 연료의 압력이 미리 정해진 압력을 충족하면 종료된다. 제어부(10)는 압력센서(17)와 연결된다. 압력센서(17)는 인젝터로 유입된 연료의 압력을 감지한다.
연료의 압력이 미리 정해진 압력에 도달하면, 제어부(10)는 연료가 인젝터 내부에 가득 찬 것으로 판단한다. 따라서, 제어부(10)는 더 이상 연료펌프(13)를 구동할 필요가 없다고 판단하여 연료펌프(13)의 구동을 종료하는 연료공급 중단단계(S7)를 수행한다.
프리히팅단계(S5)의 지속시간은 연료펌프 구동단계(S3) 보다 길게 정해진다. 제어부(10)는 외기 온도에 따라 히팅 시간을 조절할 수 있다. 따라서, 인젝터 내부에 연료가 가득 찬 후에도 프리히팅단계(S5)를 지속할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 프리히팅단계(S5) 이전에, 냉각수온 또는 외기 온도를 측정하는 온도측정단계(S1)를 더 포함한다. 온도센서(15)는 냉각수온 또는 외기온도를 측정한다. 온도센서(15)는 측정값을 제어부(10)에 전송한다. 제어부(10)는 온도센서(15)의 측정값을 통해 외기온도를 판단한다.
프리히팅단계(S5) 및 메인히팅단계(S9)는, 온도측정단계(S1)에서 측정된 온도가 미리 정해진 온도 이하이면 수행된다. 제어부(10)는 판단된 외기온도에 따라 프리히팅단계(S5) 및 메인히팅단계(S9)의 필요성을 판단한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법은, 연료공급 중단단계(S7) 후 메인히팅단계(S9) 전에 수행되는 크랭킹 예상단계(S8)를 더 포함한다. 크랭킹 예상단계(S8)는 운전자가 엔진을 가동시킬 의사가 있는지를 예측하는 단계이다. 제어부(10)는 연료공급 중단단계(S7) 후 크랭킹 예상단계(S8)를 통해 메인히팅단계(S9)를 수행할지 판단한다.
크랭킹 예상단계(S8)는, 미리 정해진 시동 전제조건에 따라 운전자의 엔진 시동의지를 예상하는 것이고, 메인히팅단계(S9)는, 크랭킹 예상단계(S8)에서 미리 정해진 시동 전제조건을 만족하면 수행된다.
시동 전제조건은, 운전자가 안전벨트를 착용한 후 키온(KEY-ON)하는 것(S18)이다. 크랭킹 예상단계(S8)는 시동 전제조건의 만족 여부를 감지한다. 제어부(10)는 시동부(18)로부터 신호를 전달받는다. 시동부(18)는 키가 삽입되었는지 유무, 키의 회전 정도 또는 키의 눌림 등을 제어부(10)에 전달한다.
또는, 시동 전제조건은, 운전자가 브레이크(16)를 밟은 상태에서 키온(KEY-ON)(S28)하는 것이다. 제어부(10)는 안전벨트 착용 감지부로부터 신호를 전달 받는다. 제어부(10)는 운전자가 브레이크(16)를 밟으면 곧 운행을 위한 시동요청을 할 것이라고 예상할 수 있다. 제어부(10)는 운전자가 안전벨트를 착용하면 운행을 할 것이라고 판단하여 곧 크랭킹 동작이 요청될 것이라고 예상할 수 있다. 제어부(10)는 안전벨트 착용감지부(19)와 연결되어 운전자의 안전벨트 착용을 여부를 감지할 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 의하면, 히팅 시점과 히팅 시간에 대한 효율적이 제어가 가능하다. 시동성 향상을 위한 연료펌프(13) 구동과 동시에 인젝터 히팅 제어를 함으로써, 엔진에 필요한 연료 공급과 연료 온도 상향이 동시에 가능하다. 따라서 시동성 향상을 위한 가장 효과적인 제어가 가능하다.
즉 시동을 위한 시동 대기 시간인 크랭킹시 히팅 시간을 단축하여 시동 상품성을 효과적으로 향상 시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
10: 제어부
11: 히터
13: 연료펌프
15: 온도센서
16: 브레이크
17: 압력센서
18: 시동부
19: 안전벨트 착용감지부

Claims (11)

  1. 엔진에 연료를 분사하는 인젝터와 상기 인젝터에 연료를 공급하는 연료펌프를 구비하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법에 있어서,
    (a) 냉각수온 또는 외기 온도를 측정하는 온도측정단계;
    (b) 미리 정해진 작동시간 동안 상기 연료펌프를 구동하는 연료펌프 구동단계;
    (c) 상기 (a) 단계에서 측정된 온도가 미리 정해진 온도 이하인 경우에, 미리 정해진 지속시간 동안 상기 인젝터를 가열하는 프리히팅단계;
    (d) 상기 작동시간의 경과 이후에 상기 연료펌프의 구동을 정지하는 연료공급 중단단계;
    (e) 상기 지속시간의 경과 이후에 상기 인젝터의 가열을 정지하는 프리히팅 종료단계;
    (f) 상기 (e) 단계 이후에 수행하며, 미리 정해진 시동 전제조건에 따라 엔진 시동의지를 예상하는 크랭킹 예상 단계; 및
    (g) 상기 (a) 단계에서 측정된 온도가 미리 정해진 온도 이하임과 동시에 상기 (f) 단계에서 상기 시동 전제조건이 만족되는 경우에 수행하며, 히터를 구동하여 상기 인젝터를 가열하는 메인히팅단계를 포함하며;
    상기 지속시간의 길이는, 외기의 온도에 따라 조절되고,
    상기 (e) 단계는, 상기 지속시간의 길이에 따라 상기 (d) 단계와 동시에 수행하거나 상기 (d) 단계가 수행된 이후에 수행하는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 작동시간은,
    상기 작동시간이 경과될 때 상기 연료의 압력이 미리 정해진 압력에 도달되도록 설정되는 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 시동 전제조건은,
    사용자가 안전벨트를 착용한 후 키온(KEY-ON)하는 것인 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 시동 전제조건은,
    사용자가 브레이크를 밟은 상태에서 키온(KEY-ON)하는 것인 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법.
KR1020140176057A 2014-12-09 2014-12-09 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법 KR101679928B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140176057A KR101679928B1 (ko) 2014-12-09 2014-12-09 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법
US14/834,206 US9869265B2 (en) 2014-12-09 2015-08-24 Control method for heated injector system of a vehicle
DE102015217604.5A DE102015217604B4 (de) 2014-12-09 2015-09-15 Steuerverfahren für ein heizbares Injektorsystem eines Fahrzeugs
JP2015185083A JP6635734B2 (ja) 2014-12-09 2015-09-18 車両用ヒーテッドインジェクターシステムの制御方法
CN201510604875.7A CN105673284B (zh) 2014-12-09 2015-09-21 用于车辆的加热喷射系统的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140176057A KR101679928B1 (ko) 2014-12-09 2014-12-09 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160069886A KR20160069886A (ko) 2016-06-17
KR101679928B1 true KR101679928B1 (ko) 2016-12-06

Family

ID=55974854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140176057A KR101679928B1 (ko) 2014-12-09 2014-12-09 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9869265B2 (ko)
JP (1) JP6635734B2 (ko)
KR (1) KR101679928B1 (ko)
CN (1) CN105673284B (ko)
DE (1) DE102015217604B4 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9835102B2 (en) * 2014-11-14 2017-12-05 Hyundai Motor Company Method for controlling vehicle fuel pump
KR101679928B1 (ko) 2014-12-09 2016-12-06 현대자동차주식회사 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법
KR101827131B1 (ko) * 2016-07-15 2018-02-07 현대자동차주식회사 차량의 연료 가열 장치 및 그 방법
KR101926927B1 (ko) 2016-11-14 2018-12-07 현대자동차주식회사 Ffv의 엔진 시동 제어 방법
DE102018217589B4 (de) * 2018-10-15 2020-12-17 Vitesco Technologies GmbH Kraftstoffinjektor, und Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004340028A (ja) * 2003-05-15 2004-12-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の始動準備システム
JP2012031754A (ja) * 2010-07-29 2012-02-16 Honda Motor Co Ltd 加熱機能付燃料供給装置

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3989019A (en) * 1974-07-29 1976-11-02 Brandt Larry A Fuel heating apparatus
US4870932A (en) * 1988-11-21 1989-10-03 Chrysler Motors Corporation Fuel injection heating system
US6332457B1 (en) * 1999-02-26 2001-12-25 Siemens Automotive Corporation Method of using an internally heated tip injector to reduce hydrocarbon emissions during cold-start
US6209500B1 (en) * 2000-01-19 2001-04-03 Ford Global Technologies, Inc. Cold start fuel preheat system for internal combustion engine
KR20010098186A (ko) 2000-04-28 2001-11-08 류정열 히터를 가지는 인젝터 및 이를 이용한 저온 시동시 분사연료 가열 방법
JP4239417B2 (ja) * 2000-07-10 2009-03-18 トヨタ自動車株式会社 蓄熱装置付き内燃機関
CA2443951A1 (en) * 2001-04-05 2002-10-17 Clean Fuels Technology, Inc. Diesel fuel recycling system and apparatus to reduce vapor emissions of diesel fuel
EP1540168A4 (en) * 2002-09-11 2007-05-23 Vaporate Pty Ltd FUEL DISTRIBUTION SYSTEM
US6839508B2 (en) * 2002-10-18 2005-01-04 Csxt Intellectual Properties Corporation Fuel heater
KR20050108763A (ko) 2004-05-13 2005-11-17 현대자동차주식회사 엘피아이 차량용 시동성 개선장치 및 시동성 개선방법
BRPI0504047C1 (pt) * 2005-09-12 2007-07-31 Fiat Automoveis Sa sistema auxiliar de partida a frio para motores a álcool e flex com aquecimento do ar de admissão e do álcool
US7516733B2 (en) * 2006-12-05 2009-04-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing power consumption when heating a fuel injector
US7690354B2 (en) * 2006-12-05 2010-04-06 Ford Global Technologies, Llc System and method for improving operation of a fuel injector at lower temperatures
US7681539B2 (en) * 2006-12-05 2010-03-23 Ford Global Technologies, Llc Method for improving operation of an electrically operable mechanical valve
DE102008056892B4 (de) 2008-11-12 2015-12-03 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffzuführvorrichtung, Kraftstoffversorgungssystem und Verfahren zum Steuern eines solchen Kraftstoffversorgungssystems für eine Brennkraftmaschine
US8151771B2 (en) * 2008-12-10 2012-04-10 Ford Global Techologies, Llc Fuel preheat for engine start
US20130275025A1 (en) * 2012-04-11 2013-10-17 Delphi Technologies, Inc. System and method for controlling a heated fuel injector in an internal combustion engine
US10371083B2 (en) * 2012-12-13 2019-08-06 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for fuel control during cold starts
KR101927159B1 (ko) 2012-12-17 2018-12-10 현대자동차 주식회사 에탄올 차량의 냉시동장치 및 방법
DE102013220605B3 (de) 2013-10-11 2014-10-09 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer mit Alkohol und Alkohol-Mischkraftstoffen arbeitenden Verbrennungskraftmaschine
US20150122217A1 (en) * 2013-11-07 2015-05-07 Transonic Combustion, Inc. Internal combustion engine and method of direct fuel injection
KR101679928B1 (ko) 2014-12-09 2016-12-06 현대자동차주식회사 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004340028A (ja) * 2003-05-15 2004-12-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の始動準備システム
JP2012031754A (ja) * 2010-07-29 2012-02-16 Honda Motor Co Ltd 加熱機能付燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN105673284B (zh) 2020-05-15
US20160160789A1 (en) 2016-06-09
JP6635734B2 (ja) 2020-01-29
JP2016109117A (ja) 2016-06-20
US9869265B2 (en) 2018-01-16
CN105673284A (zh) 2016-06-15
DE102015217604B4 (de) 2023-05-25
DE102015217604A1 (de) 2016-06-09
KR20160069886A (ko) 2016-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101679928B1 (ko) 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법
US20070084427A1 (en) Strategy for detecting use of a block heater and for modifying temperature-dependent variables to account for its use
JP4956555B2 (ja) 自動車の少なくとも１つのグロープラグを制御するための装置および方法
US10138859B2 (en) Heater and method of operation therefor
JP2010038024A (ja) 内燃機関の燃料温度制御装置
JP5794386B2 (ja) ガソリン機関の制御装置
JP2007064204A (ja) Ｌｐｉエンジンが装着された車両の始動性制御方法
JP2017154520A (ja) ウィンドウガラス加熱装置
JP5193982B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置
JP4453442B2 (ja) エンジン制御装置
KR100589147B1 (ko) 엘피아이 엔진의 부분 냉각시 시동방법
KR101927159B1 (ko) 에탄올 차량의 냉시동장치 및 방법
JP2005002933A (ja) 内燃機関の燃料加熱制御装置
JP2017110605A (ja) 車両の制御装置
KR101601479B1 (ko) 디젤 하이브리드 차량의 냉시동 시 ptc 히터 제어 방법
KR20060023616A (ko) 디젤 엔진의 예열플러그 제어방법
JP2011064091A (ja) 燃料加熱装置
KR20170010687A (ko) 히터와 인젝터를 구비한 엔진시스템
JP3570187B2 (ja) 内燃機関用燃焼式ヒータの燃焼状態検出装置
JP2005139961A (ja) 内燃機関の始動準備システム
JP2023128262A (ja) エンジンの制御装置およびエンジンシステム
KR100187058B1 (ko) 팬히터의 기화기내 타르발생 제어방법
JPH05209579A (ja) アルコールエンジンの燃料加熱装置
KR20180064223A (ko) 글로우 플러그 제어 방법
JP2005291132A (ja) 燃料噴射制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191029

Year of fee payment: 4