KR101644634B1 - 연계효과를 가지는 브레이크 시스템 - Google Patents

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Abstract

연계효과를 가지는 브레이크 시스템은 뒷바퀴 브레이크 장치 및 앞바퀴 브레이크 장치를 포함한다. 뒷바퀴 브레이크 장치는, 제1 회전부재와, 상기 제1 회전부재 내에 배치된 제1 변위부재 및, 제1 접속반경을 가지고 상기 제1 회전부재를 둘러싸는 제1 인장부재를 포함하며, 뒷바퀴를 제동하기 위하여 제1 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨진다. 압바퀴 브레이크 장치는, 제2 회전부재와, 상기 제2 회전부재 내에 배치된 제2 변위부재 및, 제2 접속반경을 가지고 상기 제2 회전부재를 둘러싸는 제2 인장부재를 포함하며, 앞바퀴를 제동하기 위하여 제2 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨지며, 제1 변위부재 및 제2 변위부재는 그 제1 변위부재 및 제2 변위부재 사이의 슬라이딩 공간내에서 상호간에 슬라이드 맞춤에 의하여 조립됨으로써, 제1 변위부재가 앞바퀴 브레이크 장치를 당겨서 제동동작을 수행한다. 제2 접속반경은 제1 접속반경보다 크게 형성되어, 제2 인장부재 및 제1 인장부재가 앞바퀴 및 뒷바퀴를 동시적으로 제동하도록 허용한다.

Description

연계효과를 가지는 브레이크 시스템 {BRAKE SYSTEM WITH LINKING EFFECT}
본 발명은 자전거용 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자전거의 뒷바퀴를 앞바퀴에 앞서 제동하는 연계효과를 가지는 브레이크 시스템에 관한 것이다.
사이클링 스포츠의 인기와 함께, 레크레이션을 위하여 자전거를 타는 사람들이 많아지고 있다. 종래의 자전거 브레이크 시스템에 있어서는, 손잡이에 설치된 브레이크 레버들을 탑승자가 꽉 쥠으로써 제동작용이 이루어지고, 앞바퀴 및 뒷바퀴가 그에 따라 제동된다. 종래의 자전거 브레이크 시스템은 앞바퀴 및 뒷바퀴의 개별적인 제동을 위한 제동작용을 수행한다. 바꿔 말하자면, 레버 중의 하나가 잡아졌을 때 그 레버에 접속된 브레이크 만을 구동하게 된다. 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 관련된 브레이크 레버들은 상이한 제조업체에 따라서 좌측 손잡이 또는 우측 손잡이에 임의로 설치되기 때문에, 어느 쪽 바퀴가 제동되어야 하는 지를 선택함에 있어서 신체적 반작용이 느린 탑승자는, 그 브레이크 레버의 잘못된 선택으로 말미암아 비상 상황을 초래할 수도 있다.
따라서, 고속 주행시에 잘못된 브레이크 레버를 잡는 탑승자는 자전거가 뒤집힐 수도 있다. 고속 주행시에는, 뒷바퀴가 제동되기 전에 앞바퀴를 갑자기 제동하게 되면 뒷바퀴의 관성력이 앞바퀴의 제동력을 초과하여 전복사고가 일어날 수 있는 것이다.
부가적으로, 자전거의 무게중심은 프레임체에 분산되어 있기 때문에, 그 자체의 균형잡기가 복잡하다. 탑승자가 앞바퀴를 제동할 것인지, 뒷바퀴를 제동할 것인지 또는 양 쪽 모두 제동할 것인지를 결정하는 급박한 순간에 즉각적인 분석을 하는 것은 매우 어렵기 때문에, 비상상황에는 더욱 복잡하게 된다. 더우기, 어떤 브레이크 레버가 어느 쪽의 바퀴에 해당하는 것인지를 기억하는 것은 또 다른 문제로서, 탑승자가 반응을 못할 수도 있다. 또한, 만약 탑승자가 뒷바퀴만을 제동하게 된다면, 제동되지 않은 앞바퀴가 자전거를 예기치 않은 방향으로 주행하도록 할 수 있어서, 또 다른 사고의 원인이 될 수 있다.
따라서 "자전거의 뒷 브레이크를 먼저 작동한 후에 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 작동하는 브레이크 시스템" 이라는 발명의 명칭을 갖는 기술이 영국 특허 제GB2377476호에 개시되어 있고, "자전거의 앞 브레이크와 뒷 브레이크가 동시에 작동되는 브레이크 구조" 라는 발명의 명칭을 갖는 기술이 미국 특허출원 공개공보 제US2010/0300817호에 개시되어 있다.
[선행기술 문헌]
1. 영국 특허공고 제2377476호 (2003.01.15.)
2. 미국 특허출원공개공보 US2010/0300817호 (2010.12.02)
본 발명은 종래의 자전거의 브레이크 시스템의 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 제공되는 것이다. 고속주행에서 통상 발생하는 단점은 이하의 내용을 포함한다:
1) 위험요소는 앞바퀴 만을 제동하는 데서 온다. 앞바퀴가 제동될 때, 자전거의 무게중심이 낮아지고, 움직이고 있는 뒷바퀴로부터의 추진력이 자전거의 후미측을 들어올려서 자전거를 전복시킬 수 있다.
2) 위험요소는 뒷바퀴 만을 제동하는 데서도 온다. 뒷바퀴가 제동되고 정지되어도, 앞바퀴는 고속에서 전방으로 진행중이므로 자전거를 예상치 못한 거리만큼 주행시켜서 안전에 위협이 될 수 있다.
풀리 기구, 오일 실린더, 래칫(ratchet) 기구 또는 심지어 피스톤 기구등을 채용하는 것을 포함하여, 앞바퀴와 뒷바퀴를 동시에 제동시키기 위한 브레이크 시스템을 채택한 주지의 기술들이 다수 있음에도 불구하고, 그 크기가 너무 크기 때문에 자전거의 프레임에 설치하기에는 적절하지 않거나, 전후 방향으로의 슬라이딩 동작 때문에 프레임에 긁힘이 발생한다거나, 또는 부품의 수가 많기 때문에 설치하기에는 복잡한 등의 불리한 점이 아직도 존재한다.
따라서, 본 발명은 종래의 자전거 브레이크 시스템의 상술한 바와 같은 결점을 극복하는 연계 효과를 가진 브레이크 시스템을 제공한다.
본 발명은 앞바퀴를 제동하기 전에 뒷바퀴를 제동함으로써 자전거 탑승자의 탑승 안전을 더욱 제고하는 안전 브레이크 시스템을 제공한다.
본 발명의 연계 효과를 가진 브레이크 시스템은 뒷바퀴 제동장치 및 앞바퀴 제동장치를 포함한다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 뒷바퀴 브레이크 장치는, 제1 회전부재와, 상기 제1 회전부재 내에 배치된 제1 변위부재 및, 제1 반경을 가지고 상기 제1 회전부재를 둘러싸는 제1 인장부재를 포함하며, 뒷바퀴를 제동하기 위하여 제1 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨진다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 앞바퀴 브레이크 장치는, 제2 회전부재와, 상기 제2 회전부재 내에 배치된 제2 변위부재 및, 제2 반경을 가지고 상기 제2 회전부재를 둘러싸는 제2 인장부재를 포함하며, 앞바퀴를 제동하기 위하여 제2 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨지게 된다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 변위부재 및 제2 변위부재는 그 제1 변위부재 및 제2 변위부재 사이의 슬라이딩 공간내에서 상호간에 슬라이드 맞춤에 의하여 조립됨으로써, 제1 변위부재가 앞바퀴 브레이크 장치를 당겨서 제동동작을 수행한다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제2 반경은 제1 반경보다 커서, 제2 인장부재 및 제1 인장부재는 실질적으로 동시적인 방식으로 앞바퀴 및 뒷바퀴를 제동한다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 회전부재는 상기 제1 변위부재를 상기 제1 초기위치로 되돌리거나, 또는 상기 제2 회전부재는 상기 제2 변위부재를 상기 제2 초기위치로 되돌린다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 회전부재 및 제2 회전부재들은 동축이다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 변위부재는 걸어맞춤 돌기요소이고 제2 변위부재는 걸어맞춤 홈요소이다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 변위부재는 걸어맞춤 홈요소이고 제2 변위부재는 걸어맞춤 돌기요소이다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 뒷바퀴 브레이크 장치는 뒷바퀴를 제동하기 위한 것이고, 상기 앞바퀴 브레이크 장치는 앞바퀴를 제동하기 위한 것이다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 인장부재 및 제2 인장부재들은 브레이크 케이블이다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 회전부재의 제1 회전요소 및 제2 회전부재의 제2 회전요소들은 동축이며, 제1 회전부재 및 제2 회전부재의 안쪽 부분상에 각각 설치된다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 변위부재 및 제2 변위부재는 제1 회전부재 및 제2 회전부재의 바깥쪽 부분 상에 설치된다.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 제1 인장부재 및 제2 인장부재는 뒷바퀴 브레이크 장치 및 앞바퀴 브레이크 장치의 바깥쪽 부분들을 인장한다.
상술한 본 발명의 기술적 특징에 의하면, 제동동작은 뒷바퀴에 앞서 앞바퀴가 제동되는 것을 방지할 수 있다. 앞바퀴 브레이크 및 뒷바퀴 브레이크의 양자는 뒷바퀴 브레이크 장치 및 앞바퀴 브레이크 장치에 의하여 제어되기 때문에, 앞바퀴에 앞서 뒷바퀴를 제동하는 제동동작이 효과적으로 수행될 수 있다. 본 발명에 있어서는, 뒷바퀴가 즉각적으로 제동되며, 앞바퀴는 0.1 내지 0.2 초 이후에 제동됨으로써, 잘못된 레버를 당기는 위험이 방지될 수 있다.
더우기, 앞바퀴 및 뒷바퀴를 비동시적으로 제동하는 기구는 탑승자가 관성력에 의하여 자전거에서 떨어지는 것을 방지해준다. 본 발명의 브레이크 시스템은 어떠한 방식의 자전거에도 적용가능하며, 바퀴를 제어하는 데에 앞바퀴 또는 뒷바퀴 브레이크 장치 중 어느 것도 사용될 수 있어서, 고속주행시 또는 예기치 않은 위험상황에서 탑승자로 하여금 앞바퀴를 잘못하여 제동하게 되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 및 기타의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의해 채택된 기술적 수단은 바람직한 실시예의 상세한 설명 및 첨부된 도면을 참조함으로써 가장 잘 이해될 수 있다.
도 1은 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템을 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템을 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템을 나타내는 확대사시도이다.
도 5는 자전거에 본 발명을 적용한 일 실시예를 나타내는 개략도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하지만, 본 발명의 범위는 이하의 실시예에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에 있어서, 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템(100)은 자전거 B 에 설치된다. 연계효과를 가지는 브레이크 시스템(100)은 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)를 포함하고, 뒷바퀴 브레이크 장치는 제1 회전부재(11)와, 그 제1 회전부재(11)내에 배치되는 제1 변위부재(12) 및, 도 3에 나타낸 바와 같이 제1 접속반경 r1 을 가지고 제1 회전부재(11)를 둘러싸는 제1 인장부재(13)를 포함한다. 한편, 앞바퀴 브레이크 장치(2)는 제2 회전부재(21)와, 그 제2 회전부재(21)내에 배치된 제2 변위부재(22) 및, 도 3에 나타낸 바와 같이 제2 접속반경 r2 를 가지고 제2 회전부재(21)를 둘러싸는 제2 인장부재(23)를 포함한다.
본 실시예에 있어서, 본 발명의 제1 인장부재(13) 및 제2 인장부재(23)는 도 1 및 2에 나타낸 바와 같이 브레이크 케이블이며, 제1 인장부재(13)는 상호간에 별개로 되어 있는 상부 인장부재(13a) 및 하부 인장부재(13b)를 포함한다. 제1 인장부재(13)의 상부 인장부재(13a)의 한쪽 끝단은 우측 브레이크 레버(B1) 및 좌측 브레이크 레버(B3)의 양자에 접속되어 있으며, 상부 인장부재(13a)의 다른쪽 끝단은 도 1에 나타낸 바와 같이 제1 회전부재(11)에 접속된다. 하부 인장부재(13b)의 한쪽 끝단은 제1 회전부재(11)에 접속되고, 다른 쪽 끝단은 뒷바퀴 브레이크(B2)에 접속된다. 제2 인장부재(23)의 한쪽 끝단은 제2 회전부재(21)에 접속되고, 다른 쪽 끝단은 앞바퀴 브레이크(B4)에 접속된다. 상술한 구성에 의하면, 뒷바퀴 브레이크 장치(1)는 뒷바퀴를 제동하기 위한 것이며, 앞바퀴 브레이크 장치(2)는 앞바퀴를 제동하기 위한 것이다. 본 실시예에 있어서, 뒷바퀴 브레이크 장치(1)는 돌출부재(14)를 더 포함하며, 앞바퀴 브레이크 장치(2)는 돌출부재(24)를 더 포함하고, 돌출부재(14) 및 (24)의 기능은, 앞바퀴 브레이크 및 뒷바퀴 브레이크가 해제되었을 때 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)가 회전하는 것을 방지하는 것이다.제1 인장부재(13) 및 제2 인장부재(23)는 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 외부 영역들을 잡아당기게 된다.
도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 양자는 바깥쪽 부분(A1) 및 안쪽 부분(A2)을 가진다. 제1 회전부재(11)의 제1 회전요소(18) 및 제2 회전부재(21)의 제2 회전요소(28)은 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 안쪽 부분(A2) 상에 동축으로 설치된다. 한편, 제1 변위부재(12) 및 제2 변위부재(22)는 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 바깥쪽 부분에 각각 설치된다. 본 실시예에서, 제1 변위부재(12)는 걸어맞춤 돌기요소이고 제2 변위부재(22)는 걸어맞춤 홈요소이며, 도 1 및 도 2에서 파선으로 나타낸 바와 같이 앞바퀴 브레이크 장치(2)내에 가려진 채로 제1 변위부재(12)는 제2 변위부재(22)와 걸어맞추어져서 슬라이딩하게 된다. 제1 변위부재의 다른 실시예로 걸어맞춤 홈요소가 될 수 있고, 제2 변위부재의 다른 실시예로서 걸어맞춤 돌기요소가 될 수 있음은 이해가능하다. 한편, 제1 인장부재(13) 및 제2 인장부재(23)들은 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 바깥쪽 부분(A1)을 당기도록 마련됨으로써, 우측 브레이크 레버(B1), 뒷바퀴 브레이크(B2), 좌측 브레이크 레버(B3) 및 앞바퀴 브레이크(B4)에 대한 연결을 달성하게 된다.
본 발명의 수단에 의하면, 탑승자가 우측 브레이크 레버(B1) 또는 좌측 브레이크 레버(B3)중 어느 한 쪽을 잡거나 또는 양쪽 레버 모두를 잡을 때, 제1 인장부재(13) 및 제2 인장부재(23)를 통하여 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)로 인장력이 전달되어 상호간에 슬라이드 맞춤되어 있는 제1 변위부재(12) 및 제2 변위부재(22)를 구동하게 된다. 제1 회전부재(11)상에 설치된 제1 변위부재(12)는 제2 변위부재(22)에 관하여 처음에 뒷바퀴 브레이크 장치(1)의 제1 초기위치 P1 으로부터 미끄럼 운동하게 된다. 인장력이 계속 가해지면, 제1 변위부재(12)는 앞바퀴 브레이크 장치(2)의 제2 초기위치 P2 까지 미끄러지고, 제1 변위부재(12)의 움직임이 제한되며, 따라서 대항력이 제2 변위부재(22)를 구동하여 제2 회전부재(21)를 회전시키게 된다. 따라서, 피구동된 제2 회전부재(21)는 앞바퀴 브레이크(B4)를 제동하도록 구동하게 된다.
다시 말해서, 우측 브레이크 레버(B1) 및 좌측 브레이크 레버(B3)를 잡지 않았을 때는, 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)로 어떠한 인장력도 가해지지 않기 때문에, 제1 변위부재(12)는 제2 변위부재(22)에 관하여 제1 초기위치 P1 에 있게 된다. 우측 브레이크 레버(B1) 또는 좌측 브레이크 레버(B3)를 잡게 되면, 상부 인장부재(13a)는 계속하여 잡히게 될 때 뒷바퀴 브레이크 장치(1)를 제1 초기위치 P1 으로부터 제2 초기위치 P2 로 잡아 당기게 된다. 그 후, 상부 인장부재(13a)는 계속하여 앞바퀴 브레이크 장치(2)를 잡아당기고 제2 인장부재(23)를 끌게 된다. 본 발명에 있어서, 제1 변위부재(12) 및 제2 변위부재(22)는 상호간에 슬라이드 맞춤되며 슬라이딩 공간 S[제2 변위부재(22)의 홈 내부에 위치함]을 공유한다. 본 발명은, 자전거의 우측 브레이크 레버(B1) 또는 좌측 브레이크 레버(B3)의 어떤 것을 잡는가와는 상관없이 앞바퀴보다 전에 뒷바퀴를 제동하는 식으로 제동작업을 수행하게 된다.
다시 말하자면, 슬라이딩 공간 S 의 수단에 의하여, 앞바퀴 브레이크(B4)가 앞바퀴 브레이크 장치(2)에 의하여 제동하도록 구동되고, 그에 의하여 자전거 B 의 전체 제동동작을 완료하게 된다. 한편, 도 3에 나타낸 바와 같이, 회전축에 대하여 둘러싸인 제2 인장부재(23)의 제2 반경 r2 은 회전축에 대하여 둘러싸인 제1 인장부재(13)의 제1 반경 r1 보다 크기 때문에, 제2 인장부재(23)의 인장속도가 제1 인장부재(13) 보다 빠르게 되며, 따라서 앞바퀴 브레이크 장치(2)는 앞바퀴에 대한 제동을 수행하기 위하여 앞바퀴 브레이크 (B4)를 뒷바퀴 브레이크 장치(1)보다 빠른 속도로 구동하게 된다. 따라서, 앞바퀴 제동 및 뒷바퀴 제동이 보다 동시적으로 될 수 있다. 제2 반경 r2 에 대한 제1 반경 r1 의 적절한 비율을 조정함으로써, 앞바퀴 및 뒷바퀴가 자전거(B)의 전체 제동동작내에서 보다 동시적으로 제동될 수 있다.
부가적으로, 탑승자가 우측 브레이크 레버(B1) 및/또는 좌측 브레이크 레버(B3)를 놓으면, 제1 회전부재(11)는 제1 변위부재(12)를 제2 변위부재(22)에 관하여 제1 초기위치 P1 로 되돌리게 된다.
상술한 구성에 의하여, 본 발명은 앞바퀴가 뒷바퀴보다 앞서 제동되는 상황을 방지한다. 본 발명은 뒷바퀴 브레이크 장치(1) 및 앞바퀴 브레이크 장치(2)가 앞바퀴 제동 및 뒷바퀴 제동을 제어할 수 있도록 한다. 더우기, 본 발명은 상이한 속도로 앞바퀴 및 뒷바퀴를 제동할 수 있어서 양 쪽 바퀴를 동기적으로 제동하고, 앞바퀴가 완전히 제동되지 않은 채 뒷바퀴를 완전히 제동하는 상황을 피할 수 있다. 또한, 앞바퀴와 뒷바퀴의 상이한 제동시간에 의하여, 상이한 힘이 앞바퀴 및 뒷바퀴에 가해질 수 있어서 제동 과정이 보다 안정적으로 되고, 사고를 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 앞바퀴와 뒷바퀴를 상이한 속도로 제동할 수 있도록 하므로, 양쪽 바퀴를 동시적으로 제동하고, 따라서 앞바퀴가 완전히 제동되지 않은 상태에서 뒷바퀴가 제동되는 상황을 피할 수 있다. 더우기, 앞바퀴와 뒷바퀴의 제동속도가 다르기 때문에, 상이한 힘이 앞바퀴와 뒷바퀴에 가해지게 되고, 따라서 제동절차는 보다 안정적이 되며, 사고를 피할 수 있다.
또한, 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템(100)은 자전거 B 의 프레임 상에 설치하기 위한 용기(3) 내에 담길 수 있으며, 설치 위치는 도 5에 나타낸 위치에 한정되지는 않는다.
상술한 실시예로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 연계효과를 가지는 브레이크 시스템은 특허요건을 충족하는 산업적인 가치를 가진다. 상기 기술 내용은 본 발명의 바람직한 실시예들의 논의만을 위한 것으로 고려되어야 한다. 본원이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명에 대하여 다양한 변경을 할 수 있을 것이지만, 그러한 변경은 첨부된 특허청구의 범위에 의하여 정의되는 요지 및 범위내에 속하는 것이다.

Claims (10)

  1. 제1 회전부재와, 상기 제1 회전부재 내에 배치된 제1 변위부재 및, 제1 접속반경을 가지고 상기 제1 회전부재를 둘러싸는 제1 인장부재를 포함하며, 뒷바퀴를 제동하기 위하여 제1 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨지는 뒷바퀴 브레이크 장치; 및,
    제2 회전부재와, 상기 제2 회전부재 내에 배치된 제2 변위부재 및, 제2 접속반경을 가지고 상기 제2 회전부재를 둘러싸는 제2 인장부재를 포함하며, 앞바퀴를 제동하기 위하여 제2 초기위치로부터의 회전을 시작하도록 상기 제1 인장부재에 의하여 당겨지는 앞바퀴 브레이크 장치를 포함하며,
    제1 변위부재 및 제2 변위부재는 그 제1 변위부재 및 제2 변위부재 사이의 슬라이딩 공간내에서 상호간에 슬라이드 맞춤에 의하여 조립됨으로써, 제1 변위부재가 앞바퀴 브레이크 장치를 당겨서 제동동작을 수행하고,
    상기 제2 접속반경은 상기 제1 접속반경보다 크게 형성되어, 제2 인장부재 및 제1 인장부재가 앞바퀴 및 뒷바퀴를 동시간적으로 제동하도록 허용하는, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 회전부재는 상기 제1 변위부재를 상기 제1 초기위치로 되돌리거나, 또는 상기 제2 회전부재는 상기 제2 변위부재를 상기 제2 초기위치로 되돌리는, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 회전부재 및 제2 회전부재들은 동축(同軸)인, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    제1 변위부재는 걸어맞춤 돌기요소이고 제2 변위부재는 걸어맞춤 홈요소인, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    제1 변위부재는 걸어맞춤 홈요소이고 제2 변위부재는 걸어맞춤 돌기요소인, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 뒷바퀴 브레이크 장치는 뒷바퀴를 제동하기 위한 것이고, 상기 앞바퀴 브레이크 장치는 앞바퀴를 제동하기 위한 것인, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    제1 인장부재 및 제2 인장부재들은 브레이크 케이블인, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    제1 회전부재의 제1 회전요소 및 제2 회전부재의 제2 회전요소들은 동축이며, 제1 회전부재 및 제2 회전부재의 안쪽 부분상에 각각 설치되는, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    제1 변위부재 및 제2 변위부재는 제1 회전부재 및 제2 회전부재의 바깥쪽 부분 상에 설치되는, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    제1 인장부재 및 제2 인장부재는 뒷바퀴 브레이크 장치 및 앞바퀴 브레이크 장치의 바깥쪽 부분들을 인장하는, 연계효과를 가지는 브레이크 시스템.
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