KR20210022214A - 순차 제동장치 - Google Patents

Abstract

순차 제동장치가 개시된다. 순차 제동장치는 자전거의 바디에 장착되며, 상기 자전거의 양쪽 브레이크 레버에 각각 연결된 한 쌍의 브레이크 와이어에서 전달된 힘으로 후륜 브레이크 와이어를 당기는 후륜 브레이크 힘 전달부; 및 전륜 브레이크 와이어와 연결되며, 상기 후륜 브레이크 힘 전달부의 이동에 의해 상기 전륜 브레이크 와이어를 당기는 전륜 브레이크 힘 전달부를 포함한다.

Description

순차 제동장치{Sequential braking device}

본 발명의 일 실시예는 제동 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후륜 브레이크가 먼저 작동한 후 전륜 브레이크가 작동하도록 하는 순차 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거의 제동은, 운전자가 핸들의 양측에 장착된 브레이크 레버를 당기면 그 브레이크 레버에 각각 연결된 한 쌍의 와이어가 당겨지면서 각 와이어에 연결된 브레이크 패드가 바퀴림 또는 브레이크 디스크에 접촉하고, 그 마찰력에 의해 자전거의 제동이 이루어진다.

한편, 상기 자전거의 제동에 있어 전륜 브레이크만 잡게 되면 운전자의 체중이 전방으로 쏠리면서 전복 사고가 발생 될 우려가 크다. 전복 사고를 방지하는 자전거 브레이크의 올바른 사용 방법은 다음과 같다. 제동이 필요한 순간 먼저 후륜 브레이크를 사용해 후륜과 지면 사이에 마찰력을 발생시켜 관성을 감소시킨 후, 전륜 브레이크를 완만히 사용한다. 이 경우 무게 중심이 급격히 앞으로 쏠리는 현상을 억제해 앞 전복 사고를 방지할 수 있고, 전륜과 후륜의 마찰력을 모두 사용함으로써 제동력을 높일 수 있다.

즉, 후륜 브레이크와 전륜 브레이크를 순차적으로 사용하면 앞 전복 사고를 방지하면서 효과적으로 자전거를 제동할 수 있다.

그러나, 종래의 자전거 브레이크 장치는 전/후륜 브레이크의 선택적 작동이 오로지 운전자의 판단에 의하여 이루어지므로, 운전자의 부주의 또는 갑작스러운 상황에서 전륜 브레이크만 작동하는 상황이 발생할 수 있고, 이 경우 자전거가 쉽게 전복되어 운전자를 비롯한 주변 사람과 다른 물적 피해를 야기하는 경우가 흔히 있었다.

따라서, 운전자의 부주의 또는 급박한 상황에서 운전자의 오판에 의하여 자전거의 어느 브레이크 레버만 작동시키더라도, 후륜 브레이크가 먼저 제동되고 뒤 이어 전륜 브레이크가 제동되도록 함으로써, 운전자의 안전을 보장하도록 하는 기술의 개발이 필요한 실정이다.

본 발명의 일 실시예는 후륜 브레이크가 먼저 작동한 후 전륜 브레이크가 작동하도록 하는 순차 제동장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 실시 예에 따른 순차 제동장치는 자전거의 바디에 장착되며, 상기 자전거의 양쪽 브레이크 레버에 각각 연결된 한 쌍의 브레이크 와이어에서 전달된 힘으로 후륜 브레이크 와이어를 당기는 후륜 브레이크 힘 전달부; 및 전륜 브레이크 와이어와 연결되며, 상기 후륜 브레이크 힘 전달부의 이동에 의해 상기 전륜 브레이크 와이어를 당기는 전륜 브레이크 힘 전달부를 포함한다.

또한, 상기 후륜 브레이크 힘 전달부는, 내부에 제1공간이 형성된 제1하우징; 상기 제1공간에 위치하며 내부에 제2공간이 형성된 제2하우징; 상기 제2공간에 위치하는 스프링; 상기 제1하우징의 외부에 위치하며, 상기 브레이크 와이어들과 연결되는 제1연결 블록; 일단이 상기 제1연결 블록과 결합하고, 타단이 상기 제2하우징의 상단과 결합하는 제1연결 로드; 상기 제2하우징의 하단에 형성된 제1삽입 홀을 거쳐 상기 제2공간 내로 연장되고, 상기 스프링의 내측으로 삽입되며 일 단에 지지판이 제공되는 제2연결 로드; 상기 제2연결 로드의 타단에 고정 결합하며 상기 후륜 브레이크 와이어가 고정 결합하는 제2연결 블록을 포함할 수 있다.

또한, 상기 전륜 브레이크 힘 전달부는 상기 제1하우징의 상단과 상기 제2하우징 사이 영역에 위치하고, 상기 제1하우징의 내측에 위치하는 제1영역과 상기 제1하우징의 외부에 위치하고 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제2영역을 가지며, 상기 제1영역과 상기 제2영역의 경계 영역에서 상기 제2하우징의 측벽과 핀 결합하고, 상기 전륜 브레이크 힘 전달부는 상기 한 쌍의 브레이크 와이어가 당기는 힘에 의해 상기 제1영역이 상기 제2하우징에 밀려 올라가 상기 핀을 축으로 회동할 수 있다.

또한, 상기 전륜 브레이크 힘 전달부는, 상기 제1하우징 내에 위치하며, 일단이 상기 제2하우징의 측벽과 결합하고, 제3삽입홀이 형성된 힘 전달 플레이트; 상기 제3삽입홀에 삽입되고, 타단이 상기 제1하우징의 외측에 위치하는 제3연결 로드; 상기 제3연결 로드의 타단과 결합하며, 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제3연결 블록; 및 상기 힘 전달 플레이트로부터 상부로 소정 거리 이격된 지점에서 상기 제3연결 로드에 고정 결합하며, 상기 제3삽입홀 보다 큰 너비를 갖는 걸림부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 전륜 브레이크 힘 전달부는, 상기 제1하우징의 상단과 상기 제2하우징 사이 영역에 위치하고, 일단이 상기 제1하우징의 일 측벽과 핀 결합하고, 타단이 상기 제1하우징의 타 측벽으로 연장되어 상기 제1하우징의 외측에 위치하는 힘 전달 플레이트; 일단이 상기 힘 전달 플레이트의 타단과 결합하는 제3연결 로드; 및 상기 제3연결 로드의 타단과 결합하며, 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제3연결 블록을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의한 제동장치는, 주행 중 후륜 브레이크가 먼저 작동하고, 일정 시간 경과 후 전륜 브레이크가 작동할 수 있도록 해준다. 따라서, 운행 중 전륜 브레이크 선 제동에 의한 전복 사고를 방지할 수 있다.

또한, 일 실시예에 의한 제동장치는, 후륜 브레이크 작동 후, 전륜 브레이크가 작동하는 시간을 조절할 수 있어, 사용자의 운행 특성에 따른 전륜 브레이크 작동 시간 조절이 가능하다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 순차 제동장치를 나타내는 단면도이다.
도 3 및 도 4는 제1실시 예에 따른 순차 제동장치의 구동 과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 단면도이다.
도 6 및 도 7은 제2실시 예에 따른 순차 제동장치의 구동 과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 제3실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 단면도이다.
도 9 및 도 10은 제3실시 예에 따른 순차 제동장치의 동작과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다. 여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.

명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 "연결"은 복수의 구성 요소를 간접적으로 연결하는 것, 및 직접적으로 연결하는 것을 모두 포함하는 의미로 사용된다.

또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

본 발명의 실시 예들에 따른 순차 제동장치는 자전거의 양쪽 브레이크 중 적어도 어느 하나를 잡으면 후륜 브레이크가 먼저 작동되고, 일정 시간 경과 후 전륜 브레이크가 작동된다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 순차 제동장치를 나타내는 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 순차 제공장치(10)는 후륜 브레이크 힘 전달부(100)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)를 포함한다. 후륜 브레이크 힘 전달부(100)는 자전거의 양쪽 브레이크 레버에 각각 연결된 한 쌍의 브레이크 와이어(21, 22)와 후륜 브레이크 와이어(23)를 연결하며, 상기 한 쌍의 브레이크 와어어(21, 22) 중 적어도 어느 하나에서 전달된 힘으로 후륜 브레이크 와이어(23)를 당겨 후륜 브레이크(미도시)를 구동한다. 전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 전륜 브레이크 와이어(24)와 연결되며, 후륜 브레이크 힘 전달부(100)의 이동에 의해 전륜 브레이크 와이어(24)를 당긴다.

후륜 브레이크 힘 전달부(100)는 제1하우징(110), 제2하우징(120), 스프링(130), 제1연결 블록(140), 제1연결 로드(150), 제2연결 블록(160), 제2연결 로드(170), 그리고 가이드 프레임(180)을 포함한다.

제1하우징(110)은 소정 직경을 갖는 원통 형상으로 내부에 제1공간(111)이 형성된다. 제1하우징(110)은 체결 부재(30)를 통해 자전거의 바디(40)에 고정 결합될 수 있다. 제1하우징(110)의 상단과 하단에는 각각 삽입홀(112, 113)이 형성된다. 삽입홀(112, 113)은 제1하우징(110)의 상단 및 하단의 중심 영역에 형성될 수 있다. 제1하우징(110)의 측벽에는 개구(114)가 형성된다.

제2하우징(120)은 제1하우징(110)보다 작은 직경을 갖는 원통 형상으로, 내부에 제2공간(121)이 형성된다. 제2하우징(120)은 제1하우징(110)의 제1공간(111)에 위치한다. 제2하우징(120)의 하단에는 삽입홀(122)이 형성된다. 삽입홀(122)은 제2하우징(120)의 하단 중심 영역에 형성될 수 있다.

제2하우징(120)의 일 측부에는 힘 전달 플레이트(125)가 형성된다. 힘 전달 플레이트(125)는 제2하우징(120)의 상단으로부터 제2하우징(120)의 측면에 수직 방향으로 소정 길이로 돌출된다. 힘 전달 플레이트(125)는 제1연결 로드(150)를 기준으로 핀(230)의 반대편에 위치한다. 힘 전달 플레이트(125)의 상면에는 힘 전달 돌출부(126)가 형성된다. 힘 전달 돌출부(126)는 힘 전달 플레이트(125)의 상면으로부터 소정 높이로 돌출된다. 힘 전달 돌출부(126)의 상단은 전륜 브레이크 힘 전달부(200)와 소정 거리 이격된다.

스프링(130)은 제2하우징(120)의 제2공간(121)에 위치한다. 스프링(130)은 제2하우징(120)의 상단과 하단 사이에 상응하는 길이를 가지며, 삽입홀(122)보다 큰 직경을 갖는다.

제1연결 블록(140)은 제1하우징(110)의 상부에 위치한다. 구체적으로 제1연결 블록(140)은 제1하우징(110)의 상단으로부터 소정 거리 이격되어 위치한다. 제1연결 블록(140)에는 체결홀(141)과 2개의 와이어 삽입홀(142, 143)이 형성된다. 체결홀(141)은 제1연결 블록(140)의 중심영역에 형성되고, 와이어 삽입홀(142, 143)은 체결홀(141)의 양측에 각각 하나씩 형성된다. 체결홀(141)과 와이어 삽입홀(142, 143)은 각각 관통홀로 제공된다. 와이어 삽입홀(142, 143) 각각에는 브레이크 와이어(21, 22)가 한 개씩 삽입된다. 브레이크 와이어(21, 22)의 끝단에는 걸림돌기(21a, 22a)가 형성되어 브레이크 와이어(21, 22)의 이탈이 차단된다. 체결홀(141)에는 제1연결 로드(150)의 일단이 삽입 및 고정된다.

제1연결 로드(150)는 소정 길이를 갖는 막대 형상으로, 일단이 제1연결 블록(140)의 체결홀(141)에 삽입되며 제1연결 블록(140)과 고정 결합한다. 제1연결 로드(150)는 제1하우징(110)의 상단에 형성된 삽입홀(112)에 삽입되며, 하단이 제2하우징(150)의 상단에 고정 결합된다.

제2연결 블록(160)은 제1하우징(110)의 하부에 위치한다. 구체적으로 제2연결 블록(160)은 제1하우징(110)의 하단으로부터 소정 거리 이격되어 위치한다. 제2연결 블록(160)에는 체결홀(161)과 와이어 삽입홀(162)이 형성된다. 체결홀(161)과 와이어 삽입홀(162)은 각각 관통홀로 제공된다. 체결홀(161)에는 제2연결 로드(170)의 하단이 삽입 및 고정된다. 와이어 삽입홀(162)에는 후륜 브레이크 와이어(23)의 일 단이 삽입된다. 후륜 브레이크 와이어(23)의 일단에는 걸림돌기(23a)가 형성되어 와이어 삽입홀(162)로부터 이탈이 차단된다.

제2연결 로드(170)는 소정 길이를 갖는 막대 형상으로, 일단이 제1하우징(110)의 하단에 형성된 삽입홀(113)과 제2하우징(120)의 하단에 형성된 삽입홀(122), 그리고 스프링(130)의 내측으로 순차적으로 삽입되어 제2하우징(120)의 제2공간(121)에 위치한다. 제2연결 로드(170)의 일단에는 지지판(171)이 제공된다. 지지판(171)은 스프링(130)의 상부에 위치하며, 원판형상으로 스프링(130)에 상응하거나 그보다 큰 직경을 갖는다. 제2연결 로드(170)의 타단은 제2연결 블록(160)의 체결홀(161)에 삽입 및 고정된다.

가이드 프레임(180)은 제1하우징(110)의 상단과 나란하게 제공되는 제1영역(181)과 상기 제1영역(181)에 수직하게 제공되며 제2하우징(120)의 측벽에 고정 결합되는 제2영역(182)을 갖는다. 제1영역(181)에는 한 쌍의 와이어 삽입홀(183)이 소정 거리 이격하여 형성된다. 각각의 와이어 삽입홀(183)에는 브레이크 와이어(21, 22)가 삽입된다. 가이드 프레임(180)은 한 쌍의 브레이크 와이어(21, 22)가 나란한 상태를 유지하도록 가이드한다.

전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 제1하우징(110)의 상단과 제2하우징(120)의 사이 영역에 위치한다. 전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 소정 길이를 갖는 판 형상으로, 제1하우징(100)의 개구(114)에 삽입된다. 전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 제1하우징(100)의 내측에 위치하는 제1영역(210)과 제1하우징(100)의 외부에 위치하는 제2영역(220)을 포함한다. 제1영역(210)과 제2영역(220)의 경계 영역에는 핀(230)이 삽입되며, 핀(230)을 통해 제1하우징(100)의 측벽과 결합한다. 전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 핀(230)을 중심으로 회전가능하다. 제1영역(210)에는 제1연결 로드(150)가 삽입되는 삽입홀(211)이 형성된다. 제2영역(220)에는 복수 개의 와이어 삽입홀(221)들이 형성된다. 와이어 삽입홀(221)들은 제2영역(220)의 길이 방향을 따라 기 설정된 간격으로 배열된다. 와어어 삽입홀(221)들 중 어느 하나에는 전륜 브레이크 와이어(24)의 끝단이 삽입된다. 전륜 브레이크 와이어(24)의 끝단에는 걸림돌기(24a)가 형성되며, 걸림돌기(24a)에 의해 와이어 삽입홀(221)로부터 이탈이 차단된다.

도 3 및 도 4는 제1실시 예에 따른 순차 제동장치의 구동 과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.

먼저 도 3을 참조하면, 자전거의 양쪽 브레이크 레버 중 적어도 어느 하나를 잡으면, 제1연결 블록(140)이 위쪽으로 당겨진다. 이와 동시에 제1연결 로드(150)와 제2하우징(120), 제2연결 로드(170), 제2연결 블록(160), 그리고 후륜 브레이크 와이어(23)가 위쪽으로 당겨져 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된다.

도 4를 참조하면, 제2하우징(120)이 위쪽으로 더 이동하게 되면, 제2하우징(120)의 힘 전달 돌출부(126)가 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 제1영역(210)의 타단을 위쪽으로 밀게 되고, 전륜 브레이크 힘 전달부(200)가 핀(230)을 중심으로 회전된다. 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 제2영역(220)은 아래쪽으로 이동하면서 전륜 브레이크 와이어(24)를 당기게 되며, 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다. 힘 전달 돌출부(126)는 핀(230)으로부터 상대적으로 거리가 먼 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 타단을 밀어 올리므로, 큰 토크가 발생되어 전륜 브레이크 와이어(24)를 당길 수 있다.

이 과정에서 스프링(130)은 제2하우징(120) 내에서 압축되며, 이후 브레이크 레버가 해제되는 경우 탄성력을 제2하우징(120)과 지지판(171)에 인가하여 제1연결 로드(150)와 제2하우징(120)을 본래의 위치로 이동시킨다.

위에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 순차 제동장치는 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된 후 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다. 후륜 브레이크와 전륜 브레이크에 제동력이 생성되는 시간 간격은 제2하우징(120)의 힘 전달 돌출부(126)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 사이 간격에 비례한다. 제2하우징(120)의 힘 전달 돌출부(126)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 사이 간격이 커질수록 후륜 브레이크와 전륜 브레이크에 제동력이 생성되는 시간 간격이 커진다. 사용자는 제2하우징(120)의 힘 전달 돌출부(126)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)의 사이 간격 조절로 제동력이 생성되는 시간 간격을 조절할 수 있다. 또한, 사용자는 전륜 브레이크 와이어(24)가 전륜 브레이크 힘 전달부(200)에 형성된 와이어 삽입홀(221)에 삽입되는 위치 변경으로 전륜 브레이크에 생성되는 제동력의 크기를 조절할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 단면도이고, 도 6 및 도 7은 제2실시 예에 따른 순차 제동장치의 구동 과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 순차 제동장치(10)는 후륜 브레이크 힘 전달부(100)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)를 포함한다. 후륜 브레이크 힘 전달부(100)는 제1실시 예에서 설명한 후륜 브레이크 힘 전달부(100)와 동일한 구성으로 제공된다.

제1하우징(120)의 내부에는 격벽(117)이 형성될 수 있다. 격벽(117)은 제1하우징(120)의 내부를 두 개의 공간(111a, 111b)으로 구획한다. 격벽(111a, 111b)에는 개구(118)가 형성된다. 하나의 공간(111a)에는 제1하우징(120)이 위치하고, 다른 하나의 공간(111b)에는 전륜 브레이크 힘 전달부(200)가 위치한다.

전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 힘 전달 플레이트(210), 제3연결 로드(220), 제3연결 블록(230), 그리고 걸림부(241 내지 243)를 포함한다.

힘 전달 플레이트(210)는 소정 길이의 판 형상으로, 제1하우징(110)의 내부에 위치한다. 힘 전달 플레이트(210)는 일단이 제2하우징(120)과 결합한다. 실시 예에 의하면, 힘 전달 플레이트(210)는 일단이 제2하우징(120)의 상단과 결합하며, 제2하우징(120)의 외주면에 수직방향으로 연장된다. 힘 전달 플레이트(210)는 격벽(117)의 개구(118)를 거쳐 제1하우징(110)의 다른 하나의 공간(111b)으로 연장된다. 힘 전달 플레이트(210)에는 삽입홀(211)이 형성된다.

제3연결 로드(220)는 소정 길이를 갖는 막대 형상으로, 힘 전달 플레이트(210)의 삽입홀(211)에 삽입된다. 제3연결 로드(220)는 일단이 힘 전달 플레이트(210)의 상부로 돌출된다. 제3연결 로드(220)는 제1하우징(110)의 하단에 형성된 삽입홀(114)을 통과하여 타단이 제1하우징(110)의 하단 아래로 돌출된다.

제3연결 블록(230)은 제1하우징(110)의 하부에 위치한다. 제3연결 블록(230)에는 체결홀(231)과 와이어 삽입홀(232)이 형성된다. 체결홀(231)에는 제3연결 로드(220)의 하단이 삽입 및 고정된다. 와이어 삽입홀(232)에는 전륜 브레이크 와이어(24)의 일단이 삽입된다. 전륜 브레이크 와이어(24)의 일단에는 걸림돌기(24a)가 형성되어 와이어 삽입홀(232)로부터 이탈이 차단된다.

걸림부(241 내지 243)는 제1하우징(110)의 제1공간(111) 내에 위치하며, 제3연결 로드(220)와 결합한다. 하나의 걸림부(241)는 힘 전달 플레이트(210)의 상부에 위치하며, 힘 전달 플레이트(210)로부터 소정 거리 이격되어 위치한다. 걸림부(241)는 힘 전달 플레이트(210)의 삽입홀(211) 보다 큰 직경을 갖는다. 사용자는 걸림부(241)와 힘 전달 플레이트(210)의 사이 거리를 조절할 수 있다. 일 예에 의하면, 제3연결 로드(220)의 외주면에는 나사산이 형성되고, 걸림부(241)의 내측면에는 나사홈이 형성되어 나사 조절을 통해 걸림부(241)와 힘 전달 플레이트(210)의 사이 거리를 조절할 수 있다.

다른 하나의 걸림부(242)는 힘 전달 플레이트(210)의 하부에서 제3연결 로드(220)와 결합한다. 걸림부(242)는 브레이크 와이어(21, 22)가 당겨지지 않은 상태에서 힘 전달 플레이트(210)의 하면을 지지한다.

또 하나의 걸림부(243)는 힘 전달 플레이트(210)의 하부에서 힘 전달 플레이트(210)로부터 기 설정된 거리에 위치하며, 제3연결 로드(220)와 결합한다. 걸림부(242)는 제3연결 로드(220)가 제1하우징(110)에서 이탈하는 것을 방지한다.

도 6을 참조하면, 자전거의 양쪽 브레이크 레버 중 적어도 어느 하나를 잡으면, 제1연결 블록(140)이 위쪽으로 당겨진다. 이와 동시에 제1연결 로드(150)와 제2하우징(120), 제2연결 로드(170), 제2연결 블록(160), 그리고 후륜 브레이크 와이어(23)가 위쪽으로 당겨져 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된다.

도 7를 참조하면, 제2하우징(120)이 위쪽으로 더 이동하게 되면, 제2하우징(120)이 걸림부(241)를 위쪽으로 밀어 올리고, 이와 함께 제3연결 로드(220)와 제3연결 블록(230)이 위쪽으로 이동하면서 전륜 브레이크 와이어(24)를 당기게 된다. 이에 의해 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다.

상기 순차 제동장치는 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된 후 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다. 후륜 브레이크와 전륜 브레이크에 제동력이 생성되는 시간 간격은 힘 전달 플레이트(210)와 걸림부(241)의 사이 간격에 비례한다.

도 8은 본 발명의 제3실시 예에 따른 순차 제동장치를 나타내는 단면도이고, 도 9 및 도 10은 제3실시 예에 따른 순차 제동장치의 동작과정을 순차적으로 나타내는 도면이다.

도 8을 참조하면, 순차 제동장치(10)는 후륜 브레이크 힘 전달부(100)와 전륜 브레이크 힘 전달부(200)를 포함한다. 후륜 브레이크 힘 전달부(100)는 제1실시 예에서 설명한 후륜 브레이크 힘 전달부(100)와 동일한 구성으로 제공된다.

전륜 브레이크 힘 전달부(200)는 힘 전달 플레이트(210), 제3연결 로드(220), 제3연결 블록(230)을 포함한다.

힘 전달 플레이트(210)는 제1하우징(110)의 상단과 제2하우징(120)의 사이 영역에 위치하며, 일 측이 제1하우징(110)의 내측벽에 핀(211) 결합하고, 제1하우징(110)의 측벽에 형성된 개구(117)를 통과하여 타 측이 제1하우징(110)의 외부로 돌출된다. 힘 전달 플레이트(210)는 제1하우징(110)의 개구(117)를 형성하는 측벽에 놓인다. 힘 전달 플레이트(210)에는 제1연결 로드(150)가 삽입되는 삽입 홀(212)이 형성된다.

제3연결 로드(220)는 제1하우징(110)의 외부에 위치하며, 힘 전달 플레이트(210)의 길이 방향에 수직하게 배치된다. 제3연결 로드(220)는 상단이 힘 전달 플레이트(210)의 타단에 고정 결합한다.

제3연결 블록(230)은 제1하우징(110)의 외부에 위치한다. 제3연결 블록(230)에는 체결홀(231)과 와이어 삽입홀(232)이 형성된다. 체결홀(231)에는 제3연결 로드(220)의 하단이 삽입 및 고정된다. 와이어 삽입홀(232)에는 전륜 브레이크 와이어(24)의 일단이 삽입된다. 전륜 브레이크 와이어(24)의 일단에는 걸림돌기(24a)가 형성되어 와이어 삽입홀(232)로부터 이탈이 차단된다.

도 9를 참조하면, 자전거의 양쪽 브레이크 레버 중 적어도 어느 하나를 잡으면, 제1연결 블록(140)이 위쪽으로 당겨진다. 이와 동시에 제1연결 로드(150)와 제2하우징(120), 제2연결 로드(170), 제2연결 블록(160), 그리고 후륜 브레이크 와이어(23)가 위쪽으로 당겨져 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된다.

도 10를 참조하면, 제2하우징(120)이 위쪽으로 더 이동하게 되면, 제2하우징(120)이 힘 전달 플레이트(210)를 위쪽으로 밀어 올리고, 이와 함께 제3연결 로드(220)와 제3연결 블록(230)이 위쪽으로 이동하면서 전륜 브레이크 와이어(24)를 당기게 된다. 이에 의해 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다.

상기 순차 제동장치(10)는 후륜 브레이크에 제동력이 1차 생성된 후 전륜 브레이크에 제동력이 2차 생성된다. 후륜 브레이크와 전륜 브레이크에 제동력이 생성되는 시간 간격은 힘 전달 플레이트(210)와 제2하우징(120)의 사이 간격에 비례한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

10: 순차 제공장치
100: 후륜 브레이크 힘 전달부
110: 제1하우징
120: 제2하우징
130: 스프링
140: 제1연결 블록
150: 제1연결 로드
160: 제2연결 블록
170: 제2연결 로드
180: 가이드 프레임
200: 전륜 브레이크 힘 전달부
210: 힘 전달 플레이트
220: 제3연결 로드
230: 제3연결 블록
241 내지 243: 걸림부

Claims (5)

1. 자전거의 바디에 장착되는 순차 제동장치에 있어서,
   상기 자전거의 양쪽 브레이크 레버에 각각 연결된 한 쌍의 브레이크 와이어에서 전달된 힘으로 후륜 브레이크 와이어를 당기는 후륜 브레이크 힘 전달부; 및
   전륜 브레이크 와이어와 연결되며, 상기 후륜 브레이크 힘 전달부의 이동에 의해 상기 전륜 브레이크 와이어를 당기는 전륜 브레이크 힘 전달부를 포함하는 순차 제동장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 후륜 브레이크 힘 전달부는,
   내부에 제1공간이 형성된 제1하우징;
   상기 제1공간에 위치하며 내부에 제2공간이 형성된 제2하우징;
   상기 제2공간에 위치하는 스프링;
   상기 제1하우징의 외부에 위치하며, 상기 브레이크 와이어들과 연결되는 제1연결 블록;
   일단이 상기 제1연결 블록과 결합하고, 타단이 상기 제2하우징의 상단과 결합하는 제1연결 로드;
   상기 제2하우징의 하단에 형성된 제1삽입 홀을 거쳐 상기 제2공간 내로 연장되고, 상기 스프링의 내측으로 삽입되며 일 단에 지지판이 제공되는 제2연결 로드;
   상기 제2연결 로드의 타단에 고정 결합하며 상기 후륜 브레이크 와이어가 고정 결합하는 제2연결 블록을 포함하는 순차 제동장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 전륜 브레이크 힘 전달부는 상기 제1하우징의 상단과 상기 제2하우징 사이 영역에 위치하고, 상기 제1하우징의 내측에 위치하는 제1영역과 상기 제1하우징의 외부에 위치하고 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제2영역을 가지며, 상기 제1영역과 상기 제2영역의 경계 영역에서 상기 제2하우징의 측벽과 핀 결합하고,
   상기 전륜 브레이크 힘 전달부는 상기 한 쌍의 브레이크 와이어가 당기는 힘에 의해 상기 제1영역이 상기 제2하우징에 밀려 올라가 상기 핀을 축으로 회동하는 순차 제동장치.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 전륜 브레이크 힘 전달부는,
   상기 제1하우징 내에 위치하며, 일단이 상기 제2하우징의 측벽과 결합하고, 제3삽입홀이 형성된 힘 전달 플레이트;
   상기 제3삽입홀에 삽입되고, 타단이 상기 제1하우징의 외측에 위치하는 제3연결 로드;
   상기 제3연결 로드의 타단과 결합하며, 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제3연결 블록; 및
   상기 힘 전달 플레이트로부터 상부로 소정 거리 이격된 지점에서 상기 제3연결 로드에 고정 결합하며, 상기 제3삽입홀 보다 큰 너비를 갖는 걸림부를 포함하는 순차 제동장치.
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 전륜 브레이크 힘 전달부는,
   상기 제1하우징의 상단과 상기 제2하우징 사이 영역에 위치하고, 일단이 상기 제1하우징의 일 측벽과 핀 결합하고, 타단이 상기 제1하우징의 타 측벽으로 연장되어 상기 제1하우징의 외측에 위치하는 힘 전달 플레이트;
   일단이 상기 힘 전달 플레이트의 타단과 결합하는 제3연결 로드; 및
   상기 제3연결 로드의 타단과 결합하며, 상기 전륜 브레이크 와이어와 결합하는 제3연결 블록을 포함하는 순차 제동장치.

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