TWM615772U - 自行車之前、後輪同步剎車結構 - Google Patents

自行車之前、後輪同步剎車結構 Download PDF

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Abstract

本創作係有關於一種自行車之前、後輪同步剎車結構，係將分別與左、右剎車控制桿連動的左剎車鋼索、右剎車鋼索共同通過一同步驅動整合機構後，不論使用者使用左剎車控制桿或右剎車控制桿或同時使用左、右剎車控制桿，皆能同步掣動前輪剎車鋼索、後輪剎車鋼索，使前輪剎車器與後輪剎車器同時進行剎車動作，藉此提升騎乘自行車的安全性。

Description

自行車之前、後輪同步剎車結構
本創作係有關於一種自行車的剎車結構，尤其是指一種能使前、後輪同步剎車以提升行車安全性的剎車結構創新設計。
在物質生活的提升下，休閒娛樂、強健體魄的觀念也隨之蓬勃發展，並且日益受到重視。自行車除了作為交通工具以外，還能鍛鍊體魄達到健身目的，因此利用自行車踏青更是時下蔚為流行的戶外休閒活動之一。
一般自行車剎車機構包括前輪剎車機構與後輪剎車機構，其分別由設在左、右把手的剎車桿來控制，左、右剎車桿與前、後輪剎車機構之間是透過剎車鋼索連動，即當操作左剎車桿或右剎車桿時，便能透過剎車鋼索連動前輪剎車機構或後輪剎車機構進行剎車動作。
在騎乘自行車欲進行剎車時，倘若剎車操作未確實將容易造成人身安全，例如：在快速騎乘的狀態下，僅操作單側剎車桿而實施單獨剎住前輪，會因為前輪急剎降低自行車前方的重心，再加上後輪未停止的衝力，導致自行車後方翹起或甩尾，並因此整車翻覆，相當危險；若操作單側剎車桿實施後輪單獨剎車時，由於前輪未被剎止而持續快速行進，並且拖著停止轉動的後輪，此情形將使自行車前輪方向偏擺，而使自行車如蛇行般前進，嚴重影響自身及他人的行車安全。事實上，較安全的操作方式是同時對前輪及後輪進行剎車。
因此，自行車的相關業者便積極開發各種能夠同步進行前輪與後輪剎車操作的結構，藉以提升騎乘者在騎乘自行車時的安全性。
今，本創作人亦是鑒於前、後輪同步剎車能有效提升騎乘者在騎乘自行車時的安全性，因而研創出本創作。
本創作之主要目的，係提供一種自行車之前、後輪同步剎車結構，主要是透過只要操作其中一側的剎車控制桿，便能同步拉動前輪剎車鋼索與後輪剎車鋼索，令前輪與後輪同步剎車止動，達到提升騎乘自行車的安全性的效果。
本創作之，係由以下技術實現：
一種自行車之前、後輪同步剎車結構，係包括二剎車控制桿、一左剎車鋼索、一右剎車鋼索、一同步驅動整合機構、一前輪剎車鋼索以及一後輪剎車鋼索；其中：
所述左剎車鋼索與所述右剎車鋼索皆具有相對的第一連結端與第二連結端，二所述第一連結端分別連接一所述剎車控制桿，二所述第二連結端連接至所述同步驅動整合機構；
所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索皆具有相對的第一結合端與第二結合端，二所述第一結合端分別連接至一安裝在前輪的剎車器與一安裝在後輪的剎車器，二所述第二結合端連接至所述同步驅動整合機構；
操作任意所述剎車控制桿，使所述左剎車鋼索或/及所述右剎車鋼索經所述同步驅動整合機構同步拉動所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索，以同時透過所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索驅動所述前輪控制器、所述後輪控制器分別對所述前輪、所述後輪同步剎車。
如上所述之自行車之前、後輪同步剎車結構，其中，所述同步驅動整合機構包括一緊固件與一盤體，所述盤體具有同軸設置的二盤面，二所述盤面之間形成間隙，所述緊固件固定在二所述盤面之間並且橫跨所述間隙，所述左剎車鋼索及所述右剎車鋼索於所述間隙中以第一方向繞著所述盤體的軸，並分別以其所述第二連結端與所述緊固件固接，所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索於所述間隙中以與所述第一方向相反的第二方向繞著所述盤體的軸，且分別以其所述第二結合端與所述緊固件固接。
如上所述之自行車之前、後輪同步剎車結構，其中，所述前輪剎車鋼索與所述左剎車鋼索為同一條鋼索，所述後輪剎車鋼索與所述右剎車鋼索為同一條鋼索。
本創作之優點：
本創作透過左剎車鋼索及右剎車鋼索連結至同步驅動整合機構，且同步驅動整合機構又與前輪剎車鋼索、後輪剎車鋼索的連結的設置，能使自行車的騎乘者不論是操作左剎車控制桿，或是操作右剎車控制桿，或是同時操作左、右剎車控制桿，皆能透過同步驅動整合機構同步牽動前輪剎車鋼索、後輪剎車鋼索，令前輪剎車鋼索、後輪剎車鋼索同時驅動前輪控制器、後輪控制器作動，達到對前輪、後輪同步剎車之效果，以藉此提升行車安全。
為令本創作所運用之技術內容、新型目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：
請參看第一圖。
本創作之自行車之前、後輪同步剎車結構，係包括二剎車控制桿1、一左剎車鋼索2、一右剎車鋼索3、一同步驅動整合機構4、一前輪剎車鋼索5以及一後輪剎車鋼索6；其中：
左剎車鋼索2與右剎車鋼索3皆具有相對的第一連結端21、31與第二連結端22、32，二第一連結端21、31分別連接一剎車控制桿1，二第二連結端22、32則連接至同步驅動整合機構4；
前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6皆具有相對的第一結合端51、61與第二結合端52、62，二第一結合端51、61分別連接至安裝在前輪、後輪的剎車器7，二第二結合端52、62則連接至同步驅動整合機構4。
如此一來，當任意操作至少一剎車控制桿1時，將能以左剎車鋼索2或/及右剎車鋼索3通過同步驅動整合機構4同步連動前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6，進而透過前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6驅動分別安裝在前輪、後輪的剎車器7對前輪、後輪同步剎車。
較佳為(請參見第二～五圖)，同步驅動整合機構4包括一緊固件43與一盤體44，盤體44，具有同軸設置的二盤面441，二盤面441之間形成間隙442，緊固件43固定在二盤面441之間並且橫跨間隙442，左剎車鋼索2及右剎車鋼索3於間隙442中以第一方向繞著盤體44的軸，並分別以其第二連結端22、32與緊固件43固接，前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6於間隙442中以與所述第一方向相反的第二方向繞著盤體44的軸，且分別以其第二連結端22、32與緊固件43固接。較佳為，令前輪剎車鋼索5為左剎車鋼索2的一體延伸，後輪剎車鋼索6為右剎車鋼索3的一體延伸，即前輪剎車鋼索5與左剎車鋼索2為同一條剎車鋼索，後輪剎車鋼索6與右剎車鋼索3為同一條剎車鋼索。
當操作左或/及右剎車控制桿1時，便能連動左剎車鋼索2或/及右剎車鋼索3，由於左剎車鋼索2及右剎車鋼索3的第二連結端22、32與緊固件43固接，而緊固件43又被固定在二盤面441之間，因此受連動的左剎車鋼索2或/及右剎車鋼索3將會透過緊固件43令盤體44轉動，而前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6又皆繞設在盤體44，因此盤體44的轉動驅使前輪剎車鋼索5與後輪剎車鋼索6同時被拉動，進而令前輪剎車鋼索5、後輪剎車鋼索6得以被拉動位移一剎車行程，並因此驅動分別安裝在前輪、後輪的剎車器7對前輪、後輪同步剎車。
以上所舉者僅係本創作之部份實施例，並非用以限制本創作，致依本創作之創意精神及特徵，稍加變化修飾而成者，亦應包括在本專利範圍之內。
綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體技術手段，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。
1:剎車控制桿
2:左剎車鋼索
3:右剎車鋼索
4:同步驅動整合機構
43:緊固件
44:盤體
441:盤面
442:間隙
5:前輪剎車鋼索
6:後輪剎車鋼索
7:剎車器
21、31:第一連結端
22、32:第二連結端
51、61:第一結合端
52、62:第二結合端
第一圖：本創作自行車之前、後輪同步剎車結構的架構示意圖
第二圖：本創作自行車之前、後輪同步剎車結構的立體分解圖
第三圖：本創作自行車之前、後輪同步剎車結構的立體組合圖
第四圖：本創作自行車之前、後輪同步剎車結構的立體組合外觀圖
第五圖：本創作自行車之前、後輪同步剎車結構組裝於自行車上之示意圖
1:剎車控制桿
2:左剎車鋼索
3:右剎車鋼索
4:同步驅動整合機構
5:前輪剎車鋼索
6:後輪剎車鋼索
7:剎車器
21、31:第一連結端
22、32:第二連結端
51、61:第一結合端
52、62:第二結合端

Claims (3)

  1. 一種自行車之前、後輪同步剎車結構，係包括二剎車控制桿、一左剎車鋼索、一右剎車鋼索、一同步驅動整合機構、一前輪剎車鋼索以及一後輪剎車鋼索；其中： 所述左剎車鋼索與所述右剎車鋼索皆具有相對的第一連結端與第二連結端，二所述第一連結端分別連接一所述剎車控制桿，二所述第二連結端連接至所述同步驅動整合機構； 所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索皆具有相對的第一結合端與第二結合端，二所述第一結合端分別連接至一安裝在前輪的剎車器與一安裝在後輪的剎車器，二所述第二結合端連接至所述同步驅動整合機構； 操作任意一以上之所述剎車控制桿，使所述左剎車鋼索或/及所述右剎車鋼索經所述同步驅動整合機構同步拉動所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索，以同時透過所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索驅動所述前輪控制器、所述後輪控制器分別對所述前輪、所述後輪同步剎車。
  2. 如請求項1所述之自行車之前、後輪同步剎車結構，其中，所述同步驅動整合機構包括一緊固件與一盤體，所述盤體具有同軸設置的二盤面，二所述盤面之間形成間隙，所述緊固件固定在二所述盤面之間並且橫跨所述間隙，所述左剎車鋼索及所述右剎車鋼索於所述間隙中以第一方向繞著所述盤體的軸，並分別以其所述第二連結端與所述緊固件固接，所述前輪剎車鋼索與所述後輪剎車鋼索於所述間隙中以與所述第一方向相反的第二方向繞著所述盤體的軸，且分別以其所述第二結合端與所述緊固件固接。
  3. 如請求項1或2所述之自行車之前、後輪同步剎車結構，其中，所述前輪剎車鋼索與所述左剎車鋼索為同一條鋼索，所述後輪剎車鋼索與所述右剎車鋼索為同一條鋼索。
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