KR20180111389A - 자전거 전후륜 순차 제동 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 전후륜 순차 제동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 레버를 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전후륜이 모두 제동되게 하는 전후륜 순차 제동 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명이 제공하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치는, 내부에 제1 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제1 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 좌측 헤드 당김부와 우측 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성한 제1 드럼, 내부에 제2 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제2 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성하고 래치핀을 형성한 제2 드럼, 중심에 중심부를 돌출 형성한 하판, 상판, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 좌측 레버 케이블, 우측 레버 케이블, 전륜 브레이크 케이블, 후륜 브레이크 케이블;을 포함하고, 하판 상부에 제2 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제2 드럼을 제2 하우징 내부의 중심부에 삽입하고, 전륜 브레이크 케이블을 전륜 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제2 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 후륜 브레이크 케이블을 후륜 헤드 당김부의 케이블 홀에 삽입한 후 제2 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제2 하우징 상부에 제1 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제1 드럼을 제1 하우징 내부의 중심부에 삽입하여 제2 드럼과 고정 결합하고, 좌측 레버 케이블을 좌측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 우측 레버 케이블을 우측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제1 하우징 상부에 상판 하부를 겹쳐 고정 결합하여, 좌측 레버 케이블이나 우측 레버 케이블이 당겨지면 당겨진 케이블의 헤드에 의해 헤드 당김부가 당겨져 제1 드럼과 제2 드럼이 회전하고, 제2 드럼이 회전하면 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부에 의해 헤드가 당겨져 전륜 브레이크 케이블과 후륜 브레이크 케이블이 당겨지게 한; 것을 특징으로 한다.

Description

자전거 전후륜 순차 제동 장치{Sequential braking device for bicycle}

본 발명은 자전거 전후륜 순차 제동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 레버를 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜 전후륜이 모두 제동되게 하는 전후륜 순차 제동 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 2개의 브레이크(전륜 브레이크, 후륜 브레이크)와 2개의 브레이크 레버(좌측 브레이크 레버, 우측 브레이크 레버)를 가지며 대게 좌측 브레이크 레버가 전륜 브레이크에, 우측 브레이크 레버가 후륜 브레이크에 브레이크 케이블로 연결된다. 이러한 구성의 자전거는 주행 중 운전자가 핸들을 잡은 손의 손가락으로 브레이크 레버를 당기면, 브레이크 케이블을 통해 브레이크에 압력이 가해져 브레이크가 작동되고 자전거가 정지하게 된다.

그런데 자전거 주행 중 급정거 시 전륜 브레이크만 작동시키거나 전후륜 브레이크를 동시에 작동시키면, 자전거는 급하게 정지하지만 관성은 감소하지 않기 때문에 운전자가 앞으로 급격히 쏠렸다가 지면에 추락하는 전복 사고가 발생하게 된다. 이러한 전복 사고를 방지하려면 먼저 후륜 브레이크를 작동시켜 관성으로 인한 쏠림 현상을 완화한 후 전륜 브레이크를 작동시켜야 하는데, 이것은 자전거 브레이크의 안전한 사용법으로서 운전상식에 속한다.

그러나 브레이크 사용법에 숙달되지 않는 초보 운전자나, 숙련자라도 주행 중 돌발상황이 발생하면 당황한 나머지 전륜 브레이크만 작동시키거나 또는 전후륜 브레이크를 동시에 작동시키는 실수를 저지르기 쉽다. 이로 인해 실제로 자전거 전복 사고가 빈번히 발생하고 있다.

따라서 자전거 주행 중 전복 사고를 방지하기 위해선 운전자의 주의만 요구하는 것이 아닌 보다 근본적이면서 시스템적인 방안이 필요하다.

본 발명의 목적은, 주행 중 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하기 위해, 좌우 어느 브레이크 레버든 당기면 후륜 브레이크를 먼저 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시키는 자전거 전후륜 순차 제동 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 전후륜 순차 제동 장치는 자전거의 안전한 제동을 돕는 상기 기능에 더하여, 전후륜 브레이크가 작동된 상태를 유지 고정시켜 자전거를 잠금 상태로 만드는 잠금 기능을 제공한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명이 제공하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치는, 내부에 제1 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제1 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 좌측 헤드 당김부와 우측 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성한 제1 드럼, 내부에 제2 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제2 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성하고 래치핀을 형성한 제2 드럼, 중심에 중심부를 돌출 형성한 하판, 상판, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 좌측 레버 케이블, 우측 레버 케이블, 전륜 브레이크 케이블, 후륜 브레이크 케이블;을 포함하고, 하판 상부에 제2 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제2 드럼을 제2 하우징 내부의 중심부에 삽입하고, 전륜 브레이크 케이블을 전륜 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제2 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 후륜 브레이크 케이블을 후륜 헤드 당김부의 케이블 홀에 삽입한 후 제2 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제2 하우징 상부에 제1 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제1 드럼을 제1 하우징 내부의 중심부에 삽입하여 제2 드럼과 고정 결합하고, 좌측 레버 케이블을 좌측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 우측 레버 케이블을 우측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제1 하우징 상부에 상판 하부를 겹쳐 고정 결합하여, 좌측 레버 케이블이나 우측 레버 케이블이 당겨지면 당겨진 케이블의 헤드에 의해 헤드 당김부가 당겨져 제1 드럼과 제2 드럼이 회전하고, 제2 드럼이 회전하면 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부에 의해 헤드가 당겨져 전륜 브레이크 케이블과 후륜 브레이크 케이블이 당겨지게 한; 것을 특징으로 한다.

또는, 상기한 구성에 더하여, 한쪽에 여러 개의 톱니를 형성하고 한쪽 끝 하부에 회전축을 형성한 래치부, 하판에 형성한 회전축 홀;을 포함하고, 하판의 회전축 홀에 래치부의 회전축을 삽입하여 제1 하우징과 하판 사이에 래치부를 위치시켜, 회전축을 회전시키면 래치부가 회전하고, 래치부가 회전하면 톱니와 제2 드럼의 래치핀이 맞물리게 한; 것을 특징으로 한다.

또는, 상기한 구성에 더하여, 제2 드럼의 하부 면에 형성한 스프링 홈, 하판의 상부 면에 형성한 스프링 홈, 양끝에 상 돌출부와 하 돌출부를 형성한 스프링;을 포함하고, 하판의 중심부에 스프링을 삽입하고, 스프링의 하 돌출부를 하판의 스프링 홈에 삽입하고, 스프링의 상 돌출부를 제2 드럼의 스프링 홈에 삽입하여, 제2 드럼이 회전하면 스프링이 풀리고, 풀린 스프링의 복원력에 의해 제2 드럼이 반대로 회전하게 한; 것을 특징으로 한다.

본 발명의 전후륜 순차 제동 장치는 자전거 주행 중 급정거 시 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하기 위해 제공된 것으로, 급정거 시 좌우 어느 브레이크 레버든 당기면 먼저 후륜 브레이크를 작동시킨 후 일정 간격을 두고 전륜 브레이크를 작동시켜, 전복 사고를 방지하고 전후륜 브레이크를 모두 사용하는 안전하고 효과적인 제동을 시행되게 한다.

또한, 간단한 조작으로 전후륜 브레이크가 작동된 상태를 유지, 고정함으로써 자전거를 잠금 상태로 만드는 잠금 기능을 제공한다. 이러한 잠금 기능을 이용하면 자전거를 잠시 주차할 때 도난 방지를 위해 별도의 잠금장치를 사용할 필요가 없어 편리하다.

도 1은 본 발명의 전후륜 순차 제동 장치가 장착된 자전거를 예시한 사시도.
도 2는 본 발명의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 조립 사시도.
도 4는 본 발명의 제1 하우징과 제2 하우징의 평면도.
도 5는 본 발명의 제1 드럼과 제2 드럼의 평면도 등.
도 6은 본 발명의 하판의 평면도 등.
도 7은 본 발명의 작동 전 상태 평면도.
도 8은 본 발명의 작동 후 상태 평면도.
도 9는 본 발명의 래치부의 작동 후 상태 평면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 전후륜 순차 제동 장치(100)가 장착된 자전거를 예시한 사시도로, 본 발명의 전후륜 순차 제동 장치(100)는 일반적인 자전거의 구성에서 좌우 브레이크 레버와 전후륜 브레이크 사이 지점에 위치하며, 좌우 브레이크 레버에 연결된 2개의 레버 케이블(80)(81)과, 전후륜 브레이크에 연결된 2개의 브레이크 케이블(82)(83)을 이용한다. 전후륜 순차 제동 장치(100)는 자전거 몸체에 고정하거나, 고정하지 않아도 무방하다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전후륜 순차 제동 장치(100)는, 상판(70), 좌우 레버 케이블(80)(81)이 삽입되고 내부에 제1 드럼(30)이 삽입되는 공간을 형성한 제1 하우징(10), 제1 하우징(10) 내부에 삽입되고 좌우 레버 케이블(80)(81)을 연결하는 제1 드럼(30), 전후륜 브레이크 케이블(82)(83)이 삽입되고 내부에 제2 드럼(40)이 삽입되는 공간을 형성한 제2 하우징(20), 제2 하우징(20) 내부에 삽입되고 전후륜 브레이크 케이블(82)(83)을 연결하는 제2 드럼(40), 제2 하우징(20) 내부에 삽입되는 래치부(50), 하판(60)의 중심부(61)에 삽입되고 양끝에 돌출부(63-1)(63-2)를 형성한 스프링(63), 중심부(61)가 형성된 하판(60)으로 구성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 하우징(10)은 내부에 제1 드럼(30)이 삽입되는 공간이 형성된 둥근 링 형태로, 측면에서 내부를 향해 튜브 홀(11)과 케이블 홀(12)을 각각 2개씩 형성하여 좌측 레버 케이블(80)과 우측 레버 케이블(81)과 2개의 케이블을 감싼 튜브(90)가 삽입되게 한다.

제2 하우징(20)은 내부에 제2 드럼(40)이 삽입되는 공간과 래치부(50)가 삽입되는 공간이 형성된 둥근 링 형태로, 측면에서 내부를 향해 튜브 홀(21)과 케이블 홀(22)을 각각 2개씩 형성하여 전륜 브레이크 케이블(81)과 후륜 브레이크 케이블(82)과 2개의 케이블을 감싼 튜브(90)가 삽입되게 한다.

도 5는 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)을 도시한 것으로, 도 5의 (A)는 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)의 평면도를, (B)는 제1 드럼(30)의 측면도와 제2 드럼(40)의 배면도를 도시한다.

제1 드럼(30)은 중심에 중심부(61)가 삽입되는 구멍이 형성된 둥근 링 형태로, 측면에 좌측 헤드 당김부(31)와 우측 헤드 당김부(32)를 돌출 형성하고, 각각의 헤드 당김부(31)(32)의 가운데에 케이블 홈(33)을 형성한다.

제2 드럼(40)은 중심에 중심부(61)가 삽입되는 구멍이 형성된 둥근 링 형태로, 측면에 전륜 헤드 당김부(41)와 후륜 헤드 당김부(42)를 돌출 형성하고, 각각의 헤드 당김부(41)(42)의 가운데에 케이블 홈(43)을 형성한다. 또한, 전륜 헤드 당김부(41)의 근처에 래치핀(44)을 돌출 형성하고, 하부 면의 일정 위치에는 스프링 홈(45)을 형성한다.

래치부(50)는 제2 하우징(20) 내부에 삽입했을 때 제2 하우징(20)의 중심을 바라보는 면에 여러 개의 톱니(51)를 형성하고, 한쪽 끝 하부 면에 회전축(52)을 돌출 형성한다. 회전축(52)의 하부 면에는 십자 홈이나 육각 홈 등을 형성하여 드라이버나 랜치 등의 도구로 회전시킬 수 있게 한다.

도 6은 하판(60)과 스프링(63)을 도시한 것으로, 도 6의 (A)는 하판(60)의 평면도를, (B)는 하판(60)과 스프링(63)의 측단면도를 도시한다.

하판(60)은 제2 하우징(20)의 외곽 직경과 동일한 원판 형태로, 중심에 중심부(61)를 돌출 형성하고, 하부 면의 일정 위치에 회전축 홀(62)을 관통 형성한다. 회전축 홀(62)은 래치부(50)의 회전축(52)이 삽입되는 구멍으로 회전축(52)이 빡빡하게 끼워지도록 구경을 조절한다. 또한, 중심부(61) 둘레 상부 면에는 스프링(63)이 삽입될 홈을 형성하고 홈 내부 일정 위치에 스프링 홈(64)을 형성한다.

스프링(63)은 일종의 태엽 스프링으로, 양끝을 위아래로 돌출시켜 상 돌출부(63-1)와 하 돌출부(63-2)를 형성한다. 스프링(63)은 조립시 상 돌출부(63-1)가 제2 드럼(40)의 스프링 홈(45)에, 하 돌출부(63-2)가 하판(60)의 스프링 홈(64)에 삽입 고정되므로, 제2 드럼(40)이 시계 방향으로 회전하면 스프링(63)이 풀리고, 풀린 스프링(63)이 복원력에 의해 다시 감기면 제2 드럼(40)을 반 시계 방향으로 회전시키게 된다.

상판(70)은 제1 하우징(10)의 외곽 직경과 동일한 원판이다.

좌우 레버 케이블(80)(81)과 전후륜 브레이크 케이블(82)(83)은 여러 가닥의 금속 선을 꼬아 만든 뻣뻣한 케이블로, 일반적인 자전거 브레이크 케이블과 동일하다. 상기 케이블의 한쪽 끝에는 짧은 원기둥 형태의 헤드(80-1)(81-1)(82-1)(83-1)를 형성한다.

튜브(90)는 케이블을 감싸 보호하는 뻣뻣한 관으로, 일반적인 자전거 브레이크 케이블 튜브와 동일하다.

상기와 같이 구성된 전후륜 순차 제동 장치(100)는 다음과 같이 조립된다. 먼저 하판(60) 상부에 제2 하우징(20) 하부를 겹친 후 하판(60)과 제2 하우징(20)을 고정 결합한다. 고정 결합하는 방법은 용접, 접착, 나사 결합 등 다양한 방법이 있으므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

제2 하우징(20) 내부에 위치하는 하판(60) 중심부(61)에 스프링(63)을 삽입하는데, 하 돌출부(63-2)를 하판(60)의 스프링 홈(64)에 삽입 고정한다.

제2 하우징(20) 내부에 제2 드럼(40)을 삽입하는데, 이때 제2 드럼(40)의 중심 구멍에 하판(60)의 중심부(61)를 삽입하고, 제2 드럼(40) 하부의 스프링 홈(45)에 스프링(63)의 상 돌출부(63-1)가 삽입 고정되게 한다.

전륜 브레이크 케이블(82)과 후륜 브레이크 케이블(83)을 제2 하우징(20)에 삽입하는데, 먼저 헤드(82-1)(83-1)가 형성되지 않은 쪽을 제2 드럼(40)의 전륜 헤드 당김부(41)와 후륜 헤드 당김부(42)의 케이블 홈(43)에 삽입하고, 케이블 홀(22)과 튜브 홀(21)을 통과해 제2 하우징(20) 바깥으로 빼낸다. 밖으로 뺀 전후륜 브레이크 케이블(82)(83)은 튜브(90)를 씌운 후 전륜 브레이크와 후륜 브레이크에 연결하게 된다.

래치부(50)를 제2 하우징(20)에 삽입하는데, 회전축(52)을 하판(60)의 회전축 홀(62)에 삽입하여 래치부(50)가 이탈하지 않게 한다.

제2 하우징(20) 상부에 제1 하우징(10) 하부를 겹친 후 제1 하우징(10)과 제2 하우징(20)을 고정 결합한다. 이것으로 래치부(50)가 제1 하우징(10)과 하판(60) 사이에 위치하게 된다.

제1 하우징(10) 내부에 제1 드럼(30)을 삽입하는데, 이때 제1 드럼(30)의 중심 구멍에 하판(60)의 중심부(61)를 삽입하고, 겹쳐진 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)을 고정 결합한다.

좌측 레버 케이블(80)과 우측 레버 케이블(81)을 제1 하우징(10)에 삽입하는데, 먼저 헤드(80-1)(81-1)가 형성되지 않은 쪽을 제1 드럼(30)의 좌측 헤드 당김부(31)와 우측 헤드 당김부(32)의 케이블 홈(33)에 삽입하고, 헤드(80-1)(81-1)가 좌우 헤드 당김부(31)(32)에 접촉하게 한 후, 케이블 홀(12)과 튜브 홀(11)을 통과해 제1 하우징(10) 바깥으로 빼낸다. 밖으로 뺀 좌우 레버 케이블(80)(81)은 튜브(90)를 씌운 후 좌측 브레이크 레버와 우측 브레이크 레버에 연결하게 된다.

끝으로 제1 하우징(10) 상부에 상판(70) 하부를 겹친 후 상판(70)과 제1 하우징(10)을 고정 결합하면 전후륜 순차 제동 장치(100)의 조립이 완료된다.

상기와 같이 조립된 전후륜 순차 제동 장치(100)에서 바깥으로 뺀 4개의 케이블(80)(81)(82)(83)을 좌우 브레이크 레버와 전후륜 브레이크에 연결하면 전후륜 순차 제동 장치(100)의 자전거 설치가 모두 완료된다. 이때 후륜 브레이크 케이블(83)은 적당히 당겨서 팽팽한 상태로 후륜 브레이크에 연결하지만{그로 인해 후륜 브레이크 케이블(83)의 헤드(83-1)가 후륜 헤드 당김부(42)와 접촉함}, 전륜 브레이크 케이블(82)은 도 7에 도시된 바와 같이, 헤드(82-1)가 전륜 헤드 당김부(41)에서 일정 거리 떨어진 상태로 전륜 브레이크에 연결되어야 하기 때문에, 전륜 브레이크 케이블(82)을 전방(브레이크 레버 방향)으로 밀어서 헤드(82-1)가 래치핀(44)에 접촉한 상태로 전륜 브레이크에 연결하여야 한다.

상기한 바와 같이 구성한 전후륜 순차 제동 장치(100)의 작동을 설명하면 다음과 같다.

브레이크 레버를 당기기 전(브레이크 작동 전) 전후륜 순차 제동 장치(100)의 상태는 도 7에 도시되어 있다. 도 7의 (A)는 제1 하우징(10)과 제1 드럼(30)을, (B)는 제2 하우징(20)과 제2 드럼(40)의 결합 상태를 도시한 평면도로, 2개의 하우징(10)(20)과 2개의 드럼(30)(40)은 서로 고정 결합하여 일체가 되어 있지만 설명의 편의를 위해 분리해 도시하였다.

도 7의 (A)에 도시된 바와 같이, 제1 드럼(30)과 좌우 레버 케이블(80)(81)은 아직 브레이크 레버를 당기지 않았기 때문에 원래 위치를 유지한다.

(B)에 도시된 제2 드럼(40)과 전후륜 브레이크 케이블(82)(83) 역시 원래 위치를 유지하는데, 후륜 브레이크 케이블(83)의 헤드(83-1)는 후륜 헤드 당김부(42)와 접촉하지만, 전륜 브레이크 케이블(82)의 헤드(82-1)는 전륜 헤드 당김부(41)와 떨어져 래치핀(44)에 접촉한 상태다.

브레이크 레버를 당기면(브레이크 작동 개시) 전후륜 순차 제동 장치(100)가 작동하게 된다. 설명에 앞서 본 발명의 전후륜 순차 제동 장치(100)는 좌우 브레이크 레버를 모두 당기거나 또는 둘 중 어느 것을 당기든 결과가 동일하기 때문에, 본 설명에서는 우측 브레이크 레버를 당기고 좌측 브레이크 레버는 당기지 않은 것으로 가정한다.

우측 브레이크 레버를 당기면 도 8의 (A)와 (B)에 도시된 바와 같이 작동하는데, 우측 레버 케이블(81)이 당겨지면 헤드(81-1)에 의해 우측 헤드 당김부(32)가 바로 당겨지면서 제1 드럼(30)이 시계 방향으로 회전한다. 당기지 않은 좌측 레버 케이블(80)은 헤드(80-1)가 좌측 헤드 당김부(31)에 고정되어 있지 않으므로 제1 드럼(30)의 회전 여부와 상관없이 원래 위치를 유지한다.

제1 드럼(30)이 회전하면 제1 드럼(30)과 고정 결합된 제2 드럼(40)도 똑같이 회전한다. 이때 후륜 브레이크 케이블(83)의 헤드(83-1)가 후륜 헤드 당김부(42)와 접촉하고 있으므로 제2 드럼(40)이 회전하면 후륜 브레이크 케이블(83)이 바로 당겨진다. 또한, 양끝이 하판(60)과 제2 드럼(40)에 고정된 스프링(63)이 약간 풀리면서 저항력이 발생한다. 상기 저항력은 브레이크 레버를 당기는 데 방해가 되지만 그 힘이 세지 않으므로 브레이크 레버를 당기는 것에 문제는 없다.

그런데 후륜 브레이크 케이블(83)과는 다르게 전륜 브레이크 케이블(82)은 헤드(82-1)가 전륜 헤드 당김부(41)와 일정 거리 떨어져 있기 때문에 제2 드럼(40)이 회전하더라도 바로 당겨지지 않는다. 전륜 브레이크 케이블(82)은 제2 드럼(40)이 좀 더 회전해서 전륜 헤드 당김부(41)와 헤드(82-1)가 접촉한 이후부터 당겨지기 시작한다. 즉, 좌우 어느 브레이크 레버든 당기면 후륜 브레이크 케이블(83)은 바로 당겨지지만, 전륜 브레이크 케이블(82)은 브레이크 레버를 좀 더 당긴 후에야 당겨지게 된다.

따라서 자전거 주행 중 급정거 시 운전자가 좌우 브레이크 레버를 모두 당기거나 또는 좌우 어느 하나만 당기더라도 후륜 브레이크는 즉시 작동하지만 전륜 브레이크는 후륜 브레이크보다 조금 늦게 작동하게 되어, 브레이크 조작 실수로 인한 자전거 전복 사고를 방지하게 되는 것이다.

상기한 대로 좌우 어느 브레이크 레버든 당기면 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)이 회전하고, 전후륜 브레이크 케이블(82)(83)이 당겨져 전후륜 브레이크가 작동하게 된다. 그런데 전후륜 브레이크가 작동한 상태에서 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)의 회전을 고정한다면 전후륜 브레이크는 작동된 상태로 고정된다. 즉, 브레이크 레버를 당긴 채로 제1 드럼(30)과 제2 드럼(40)을 고정하면 전륜과 후륜이 회전하지 못하는 잠금 상태가 되는 것이다.

상기한 자전거 잠금 상태에 이용되는 것이 래치부(50)와 래치핀(44)이다. 하판(60)의 회전축 홀(62)에 삽입된 회전축(52)을 드라이버나 랜치 등의 도구를 이용해 시계 방향으로 회전시키면 래치부(50) 또한 회전하게 된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 래치부(50)가 회전하여 제2 드럼(40)의 래치핀(44)에 근접하면 래치부(50)의 톱니(51)에 래치핀(44)이 맞물리게 되고, 톱니(51)와 래치핀(44)이 맞물리면 제2 드럼(40)이 반 시계 방향으로는 회전할 수 없는(브레이크가 풀리지 않는) 잠금 상태가 된다. 이러한 잠금 상태를 풀려면 회전축(52)을 반 시계 방향으로 회전시켜 래치부(50)와 래치핀(44)의 맞물린 상태를 해제하면 된다.

주행 중 브레이크 레버를 당겨 자전거가 정지한 후 당겼던 브레이크 레버를 놓으면 브레이크 레버를 당기던 것과 반대 작동이 일어난다. 브레이크 레버를 놓으면 제1 드럼(30)을 회전시키고 회전한 상태를 유지하던 힘이 사라지므로, 풀렸던 스프링(63)이 다시 감기려고 하는 복원력에 의해 제2 드럼(40)과 제1 드럼(30)이 반 시계 방향으로 회전해 원래 위치로 복귀하게 된다.

케이블의 경우, 좌우 레버 케이블(80)(81)은 헤드(80-1)(81-1)가 제1 드럼(30)의 좌우 헤드 당김부(31)(32)에 의해 원래 위치로 당겨지고, 전륜 브레이크 케이블(82)은 헤드(82-1)가 래치핀(44)에 밀려 원래 위치로 복귀한다.

그러나 후륜 브레이크 케이블(83)은 헤드(83-1)가 후륜 헤드 당김부(42)에 고정되어 있지 않으므로 제2 드럼(40)의 회전에 영향을 받지 않는데, 일반적인 자전거 브레이크에는 복귀 스프링이 내장되어 있으므로 후륜 브레이크의 스프링 복원력에 의해 후륜 브레이크 케이블(83)이 당겨지고 원래 위치로 복귀하게 된다. 이점은 전륜 브레이크와 브레이크 레버도 마찬가지이므로 전후륜 순차 제동 장치(100)는 스프링(63)이 없어도 작동 전 상태로 복귀하는 것에 문제가 없다. 그러나 발명의 완전성을 추구하기 위해 본 발명의 구성에 스프링(63)을 추가한 것이다. 이상으로 본 발명이 제공하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치에 대한 설명을 마친다.

상기와 같이 본 발명을 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능한 것을 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 수정 및 변경은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함이 자명하다.

10 제1 하우징 11 튜브 홀
12 케이블 홀 20 제2 하우징
21 튜브 홀 22 케이블 홀
30 제1 드럼 31 좌측 헤드 당김부
32 우측 헤드 당김부 33 케이블 홈
40 제2 드럼 41 전륜 헤드 당김부
42 후륜 헤드 당김부 43 케이블 홈
44 래치핀 45 스프링 홈
50 래치부 51 톱니
52 회전축 60 하판
61 중심부 62 회전축 홀
63 스프링 63-1 상 돌출부
63-2 하 돌출부 64 스프링 홈
70 상판 80 좌측 레버 케이블
80-1 헤드 81 우측 레버 케이블
81-1 헤드 82 전륜 브레이크 케이블
82-1 헤드 83 후륜 브레이크 케이블
83-1 헤드 90 튜브
100 전후륜 순차 제동 장치

Claims (3)

1. 내부에 제1 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제1 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 좌측 헤드 당김부와 우측 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성한 제1 드럼, 내부에 제2 드럼이 삽입되는 공간이 형성되고 케이블 홀을 2개 형성한 제2 하우징, 중심에 중심부가 삽입되는 구멍이 형성되고 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부를 형성하고 2개의 헤드 당김부에 케이블 홈을 형성하고 래치핀을 형성한 제2 드럼, 중심에 중심부를 돌출 형성한 하판, 상판, 한쪽 끝에 헤드가 형성된 좌측 레버 케이블, 우측 레버 케이블, 전륜 브레이크 케이블, 후륜 브레이크 케이블;을 포함하고,
   하판 상부에 제2 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제2 드럼을 제2 하우징 내부의 중심부에 삽입하고, 전륜 브레이크 케이블을 전륜 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제2 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 후륜 브레이크 케이블을 후륜 헤드 당김부의 케이블 홀에 삽입한 후 제2 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제2 하우징 상부에 제1 하우징 하부를 겹쳐 고정 결합하고, 제1 드럼을 제1 하우징 내부의 중심부에 삽입하여 제2 드럼과 고정 결합하고, 좌측 레버 케이블을 좌측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 우측 레버 케이블을 우측 헤드 당김부의 케이블 홈에 삽입한 후 제1 하우징의 다른 케이블 홀을 통과해 밖으로 빼고, 제1 하우징 상부에 상판 하부를 겹쳐 고정 결합하여,
   좌측 레버 케이블이나 우측 레버 케이블이 당겨지면 당겨진 케이블의 헤드에 의해 헤드 당김부가 당겨져 제1 드럼과 제2 드럼이 회전하고, 제2 드럼이 회전하면 전륜 헤드 당김부와 후륜 헤드 당김부에 의해 헤드가 당겨져 전륜 브레이크 케이블과 후륜 브레이크 케이블이 당겨지게 한; 것을 특징으로 하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치.
2. 제 1항에 있어서,
   한쪽에 여러 개의 톱니를 형성하고 한쪽 끝 하부에 회전축을 형성한 래치부, 하판에 형성한 회전축 홀;을 포함하고,
   하판의 회전축 홀에 래치부의 회전축을 삽입하여 제1 하우징과 하판 사이에 래치부를 위치시켜,
   회전축을 회전시키면 래치부가 회전하고, 래치부가 회전하면 톱니와 제2 드럼의 래치핀이 맞물리게 한; 것을 특징으로 하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치.
3. 제 1항에 있어서,
   제2 드럼의 하부 면에 형성한 스프링 홈, 하판의 상부 면에 형성한 스프링 홈, 양끝에 상 돌출부와 하 돌출부를 형성한 스프링;을 포함하고,
   하판의 중심부에 스프링을 삽입하고, 스프링의 하 돌출부를 하판의 스프링 홈에 삽입하고, 스프링의 상 돌출부를 제2 드럼의 스프링 홈에 삽입하여,
   제2 드럼이 회전하면 스프링이 풀리고, 풀린 스프링의 복원력에 의해 제2 드럼이 반대로 회전하게 한; 것을 특징으로 하는 자전거 전후륜 순차 제동 장치.

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