CN203473165U

CN203473165U - 摩托车前后轮联合制动系统

Info

Publication number: CN203473165U
Application number: CN201320638128.1U
Authority: CN
Inventors: 汪渝平
Original assignee: CHONGQING SHINERAY MOTORCYCLE Co Ltd
Current assignee: CHONGQING SHINERAY MOTORCYCLE Co Ltd
Priority date: 2013-10-16
Filing date: 2013-10-16
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-10-16

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前后轮联合制动系统，包括前轮制动机构、后轮制动机构和联动机构，所述前轮制动机构包括前制动器，所述前制动器上具有前制动臂；所述后轮制动机构包括制动踏板、后制动拉杆和后制动器，所述后制动器上具有后制动臂，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂；所述联动机构包括联动拉索、联动摇臂和联动拉杆，所述联动摇臂铰接在摩托车上，联动摇臂的一端通过联动拉索连接前制动器上的前制动臂，联动摇臂的另一端通过联动拉杆连接活动臂。本实用新型实现了对摩托车前轮和后轮的联合制动，消除了摩托车在紧急情况下前轮或后轮单独制动、前轮和后轮不同时制动而带来的安全隐患，提高了驾驶的安全性。

Description

摩托车前后轮联合制动系统

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，特别是涉及一种摩托车的制动系统，具体是涉及一种摩托车前后轮联合制动系统。

背景技术

制动性能是摩托车行驶安全性的重要指标，制动性能的好坏，直接关系到摩托车行驶的安全性，同时也直接影响到摩托车动力性的充分发挥。

摩托车制动系统按操作方式分为前、后轮联动制动系统和前、后轮两套独立的制动系统，目前大多数中排量的摩托车一般采用前、后轮独立制动系统，通常摩托车的前、后轮独立制动系统包括前轮制动机构和设置在后平叉上的后轮制动机构，其中，前轮制动机构包括制动手柄、前制动拉索和前制动器，制动手柄通过前制动拉索连接前制动器上的前制动臂，工作时，捏住制动手柄，制动手柄通过制动拉索带动前制动器上的前制动臂动作，实现对前轮的制动；后轮制动机构包括制动踏板、拐臂、后制动拉杆和后制动器，后制动器连接在后平叉上，制动踏板与拐臂固定连接，拐臂铰接在后平叉上，并且拐臂通过后制动拉杆连接后制动器上的后制动臂。在摩托车正常减速时，只需踩下制动踏板，制动踏板带动拐臂摆动，拐臂再通过后制动拉杆带动后制动器上的后制动臂动作，实现对后轮的制动，这样即可实现摩托车稳定地减速直至停车；但在遇到意外情况需要紧急刹车时，需同时操纵制动手柄和制动踏板对前轮和后轮同时制动，但由于驾驶者不能做到真正意义上的手和脚同时操作，因此前轮和后轮同时制动难以实现，特别是在紧急刹车的情况下，若前轮先于后轮制动，则容易导致摩托车发生倾翻事故，同时若摩托车前轮和后轮不能够同时制动，在摩托车转向时，也容易发生侧滑或失去转向能力。也就是说，采用前、后独立制动系统要安全地实现理想的制动效果，就需要驾驶员具有较高的驾驶技术。

针对前轮和后轮独立制动存在的不足，公开号为2492457的中国实用新型专利公开了一种摩托车制动机构，这种制动机构增加了传动杠杆和联动拉索，制动踏板通过连杆与传动杠杆中部的销轴相连，并且在踩下制动踏板时，制动踏板能够通过连杆带动传动杠杆向前运动，传动杠杆的下端通过后连杆与后制动臂连接，传动杠杆的上端卡接在联动钢索后端的外套上，联动钢索芯线的后端固定在后平叉上，联动钢索芯线的前端与前制动臂连接。工作时，踩下制动踏板，制动踏板通过连杆带动传动杠杆向前运动，传动杠杆通过后连杆带动后制动臂动作，实现对后轮的制动；同时传动杠杆使联动钢索后端的外套向前移动，由于联动钢索后端的芯线是固定的，前端的外套也是固定的，因此在联动钢索后端的外套向前移动时，前端的芯线会产生向后的相对运动，从而带动前制动臂动作，实现对前轮的制动，这样也就实现了对前轮和后轮的同时制动，但此种结构的制动机构存在如下不足：该制动机构是利用联动拉索外套和芯线的相对运动来实现对前轮的联动，这种方式耐久性较差，容易失效而引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、性能可靠的摩托车前后轮联合制动系统，该制动系统能够实现摩托车前轮和后轮的同时制动，提高摩托车驾驶的安全性，降低对摩托车驾驶员驾驶技术的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车前后轮联合制动系统，包括前轮制动机构、后轮制动机构和联动机构，所述前轮制动机构包括前制动器，所述前制动器上具有用于制动前轮的前制动臂；所述后轮制动机构包括制动踏板、后制动拉杆和后制动器，所述后制动器上具有用于制动后轮的后制动臂，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂，踩下制动踏板时活动臂转动并通过后制动拉杆带动后制动臂动作；所述联动机构包括联动拉索、联动摇臂和联动拉杆，所述联动摇臂铰接在摩托车上，并且联动摇臂的两端可绕铰接点转动，联动摇臂的一端通过联动拉索连接前制动器上的前制动臂，联动摇臂的另一端通过联动拉杆连接活动臂。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型增加了联动机构，在踩下制动踏板对后轮制动的同时，操纵力通过联动机构传递到前制动臂，实现对前轮的制动，这样就实现了对摩托车前轮和后轮的联合制动，消除了摩托车在紧急情况下前轮或后轮单独制动、前轮和后轮不同时制动而带来的安全隐患，提高了摩托车驾驶的安全性，降低了对摩托车驾驶员驾驶技术的要求；

（2）本实用新型在踩下制动踏板时，操纵力通过联动拉杆来带动联动摇臂的一端摆动，同时联动摇臂的另一端摆动并通过联动拉索带动前制动臂动作，实现对前轮的制动，此种设计不仅结构简单，而且工作性能稳定、可靠，更能够保证摩托车驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，一种摩托车前后轮联合制动系统，包括前轮制动机构、后轮制动机构和联动机构，其中，前轮制动机构包括制动手柄1、前制动拉索2和前制动器3，前制动器3上具有用于制动前轮的前制动臂31，制动手柄1通过前制动拉索2连接前制动器3上的前制动臂31。在单独对前轮进行制动时，捏住制动手柄1，制动手柄1通过前制动拉索2带动前制动器3上的前制动臂31动作，实现对摩托车前轮的制动。

后轮制动机构包括制动踏板4、后制动拉杆5和后制动器6，后制动器6连接在摩托车后平叉的平叉右管7后端，并且后制动器6上具有用于制动后轮的后制动臂61，平叉右管7的前端连接有向下延伸的固定块11，制动踏板4铰接在固定块11上，制动踏板4的一端为脚踏板42，制动踏板4的另一端形成可绕铰接点转动的活动臂41，活动臂41通过后制动拉杆5连接后制动器6上的后制动臂61。本实施例的后轮制动机构设置在摩托车的右侧，在踩脚踏板42时需要使用右脚；当然，本实施例的后轮制动机构也可以设置在摩托车的左侧，只是在踩脚踏板42时需要使用左脚。

联动机构包括联动拉索8、联动摇臂9和联动拉杆10，联动摇臂9铰接在平叉右管7上，并且联动摇臂9的两端可绕铰接点转动，联动摇臂9的上端通过联动拉索8连接前制动器3上的前制动臂31，联动摇臂9的下端通过联动拉杆10连接活动臂41。在对前轮和后轮联动制动时，踩下脚踏板42，此时活动臂41转动并通过后制动拉杆5带动后制动器6上的后制动臂61动作，实现对摩托车后轮的制动；同时，活动臂41通过联动拉杆10带动联动摇臂9的一端转动，联动摇臂9的另一端通过联动拉索8带动前制动器3上的前制动臂31动作，实现对摩托车前轮的制动，这样就实现了摩托车前轮和后轮的联合制动，消除了摩托车在紧急情况下前轮或后轮单独制动、前轮和后轮不同时制动而带来的安全隐患，提高了摩托车驾驶的安全性，降低了对摩托车驾驶员驾驶技术的要求。

本实施例的后制动拉杆5也可以一端与联动摇臂9的下端连接，另一端与后制动臂61连接。踩下脚踏板42时，活动臂41转动并通过联动拉杆10带动联动摇臂9的下端转动，同时联动摇臂9的下端通过后制动拉杆5带动后制动臂61动作，实现对摩托车后轮的制动。另外，本实施例的后制动拉杆5也可以一端与联动摇臂9的上端连接，踩下脚踏板42时，活动臂41转动并通过联动拉杆10带动联动摇臂9的下端转动，同时联动摇臂9的上端转动并通过后制动拉杆10带动后制动臂61动作，实现对摩托车后轮的制动。

作为对上述实施例的进一步改进，可在平叉右管7上设置定位块71，定位块71上具有定位孔，联动拉索8的一端与联动摇臂9的上端相连，联动拉索8的另一端穿过定位块71上的定位孔连接前制动臂31，这样就实现了对联动拉索8位置的固定。当然，本实施例的定位块71可通过焊接等方式连接在平叉右管7上，也可与平叉右管7一体成型。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种摩托车前后轮联合制动系统，包括前轮制动机构和后轮制动机构，所述前轮制动机构包括前制动器，所述前制动器上具有用于制动前轮的前制动臂；所述后轮制动机构包括制动踏板、后制动拉杆和后制动器，所述后制动器上具有用于制动后轮的后制动臂，所述制动踏板铰接在摩托车上并形成可绕铰接点转动的活动臂，踩下制动踏板时活动臂转动并通过后制动拉杆带动后制动臂动作；其特征在于：还包括联动机构，所述联动机构包括联动拉索、联动摇臂和联动拉杆，所述联动摇臂铰接在摩托车上，并且联动摇臂的两端可绕铰接点转动，联动摇臂的一端通过联动拉索连接前制动器上的前制动臂，联动摇臂的另一端通过联动拉杆连接活动臂。

2.根据权利要求1所述的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于，所述前轮制动机构还包括制动手柄和前制动拉索，所述制动手柄通过前制动拉索连接前制动器上的前制动臂。

3.根据权利要求1所述的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于，所述联动摇臂铰接在摩托车的后平叉上。

4.根据权利要求3所述的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于，所述联动摇臂铰接在摩托车后平叉的平叉右管上，所述平叉右管的前端设置有向下延伸的固定块，所述制动踏板铰接在该固定块上。

5.根据权利要求4所述的摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于，所述平叉右管上设置有定位块，该定位块上具有定位孔，所述联动拉索的一端连接联动摇臂，联动拉索的另一端穿过该定位孔连接前制动臂。