TWI357389B - - Google Patents

Description

六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明與自行車有關，特別是關於一 動力裝置。 1 丁平I稍助 【先前技術】 工 在過去，腳踏車不過是一種廉價的 -商業發展，機車與汽車逐漸取而代之而 、β但隨著 工 :具。隨著健康與環保的議題逐漸括頭，腳踏 成為了休閒健身的器材之一。在〇7〜〇8 文 期，騎乘腳踏車更加入了節能減炭的目的至3的時 乘腳踏車已成為許多人假日休閒運動的主要項目今曰’騎 雖然-般自行車均配備有變速系統，可在 速檔以將低對於騎士的負荷。無論是騎乘於山路 m距離騎乘的狀況下’對於騎士均為一大 電動腳踏車’其配備有電池與馬達。騎士可切換 體積行車，以輔助騎士。然，電池與馬達不但 力里重’而且電池的續航力也有限。當電池的電 不足時，反而成為騎士額外的負擔。 【發明内容】 ° 力裝ΐ發Γ之主要發明目的在於提供一種自行車之輔助動 求釋放其能3輔^=儲存能量’然後依騎士需 助動2成則述之發明目的，本發明所提供之自行車之輔 、置包含有：一驅動件，設置於該自行車之一第一 Γ杜以及一基座，設置於該自行車之一第二區段上。 於該基座上，並與該驅動件結合，致使該 ，二二區段間產生相對運動時，該輸入件會被 一能量儲存器’連接至該輸入件，並將該 輸入件被驅動時所產生的能量儲存起來；—輸出件，連接 =此:儲:器:以將_量儲存器所儲存的能量輸出至 件使:不2 以及一控制件’可受控制而固定該輸出 是釋放該該輸出件使其自由動作;在-般 =二，制件會111定該輸出件不動。 ^件來“是祕減量儲存輯儲存的能量傳輸至該車 【實施方式】 請參閱第-圖所示，本發明所提供的自行車！且 車架10，該車架10的前端具有一 /、 輪16, 18。該車架10上更設有一車握把2〇 一* 車 :=相24’以及一傳動機構26(包括連接:=柄 =齒輪、連接於後輪的後齒輪與連接前齒輪與後齒= 条^以上所述與一般自行車無異，在此容不 、 5亥車架1〇具有一第一區段μ與一第二凡 該第-區段28與該第二區段30之間具有一而在 =的過程中’會因路面颠頗或其他因素造“ ，第二區段30之間產生相對運動。本一 貫施例所提供之輔助動力装置34即是利用該第一區^佳 1357389 與該第二區段30之間的相對運動來提供能量。 請參閱第二圖所示，本發明第一較佳實施例所提供之 輔助動力裝置34主要包含有：一驅動件36、一基座38、 一輸入件40、一單向制動件42、一能量儲存器44、一輸 出件46、一傳動件48，以及一控制件50。 請參閱第二圖至第五圖所示，該驅動件36具有一底座 52、一齒條54，以及一扭力控制機構56。該底座52中一 具有一孔58。該底座52的上方設有一管子60，連通至該 孔58 ;而其後端具有一樞設部62。該底座52之樞接部62 樞接於該車架10之第一區段28上之一樞接部64。該齒條 54的一端插入該底座52的孔58中。該扭力控制機構56 包含有裝設於該底座52的管子60中的一螺栓66、一彈簧 68以及一珠子70、裝設於該底座52的孔58中的一彈簀 72,以及設置於該齒條54上的一凹窩74。該彈簧72推抵 該齒條54，該彈簧68壓抵該珠子70於該齒條54的凹窩 74中，而該螺栓66可調種該彈簧68壓抵該珠子70的壓 力，如第四圖所示。該扭力控制機構56的作用容後再述。 該基座38為一圓盤狀的物件，固定於該車架10的第 二區段30。該基座38的中央具有一孔76。該輸入件40 具有一齒輪78以及一軸部80。該軸部80的外端具有一缺 槽以形成一連接部82。該軸部80穿過該基座38上的孔 76，使該齒輪78位於該基座38的一側，而該連接部82 位於另一側。該驅動件36的齒條54與該輸入件40的齒輪 78嚙合，讓該齒條54的移動可帶動該輸入件40旋轉。該 5 用ΙγΓ史置有一轴承84。該車由承84中央具有一孔，利 ―個L 裝設於該基座38，使其可自由轉動。每 間形成^上下二端各具有—垣部86，使二垣部86之 54的厚二曰：。該二垣部86之間的距離略大於該齒條 該車^=齒條％的背面(相對於有齒的另一侧)容於 側支= 齒Τ*88中，利用該齒輪78與該軸韓在兩 該單向使該齒條54可順利的進行往復運動。 基座38上。該^含92有:—一彈箸92設置於該 -端扣住錢人二的掣爪90的 向一個方向轉動，^迴轉椒件4〇僅能朝 件扭力彈簧，其—财接於該輸入 件-為-中=有Γ則連接於該輸出― 器44收容4開讓該_存 缺口以形成一連接部94，用以連接^量=邊緣具有一 端；另外在_件46的周緣設有齒。二44的另 上設置有三個車由承％，每-個軸承96中央且f出件46 用-軸(未顯示)，裝設於該輸出件46上，使其;有 每一個軸承96的上下二端各具有—垣部％，使二=轉動。 之間形成—四槽100。該二垣部98之間的距二部98 座38的錢，使祕座％關縣於三料^於該基 1〇0中，藉此該輸出件46可相對於該基座38旋轉的 動件48為一齒輪，設置於該腳踏曲柄24的轴(未顯示)丄 Λ傳，件48與該輸出件46的齒102响合。 車架:控擎爪， 該掣爪繼，— 及一鋼索108，一端連接於 顯示）。节彈簧另1 連接於該車握把20上之一控制器(未 端扣住= 於該擎爪104，讓該掣爪刚的〜 住該輸出件46的齒1〇2，致使該輸出 :轉般狀態下4會=:::無二轉二 輪出件控制器即可造成該觀104離開該 7 °亥輸出件46可自由轉動。 的因Ϊ騎行車時，因為路面的巔頗或是其他 之間：丄 架1〇的第一區段28與第二區段30 於：=:::==，條‘ 件42的作用，，產生在復運動。由於該單向制動 被驅動旋_===：：：；：-向妳 儲存能量。 θ轉動4里儲存ϋ 44，使其 的扭力==被旋轉至-預定角度後，其所產生 高使該齒會脱離該齒條Μ上的凹 與該輸人件4G之門f —〜4 &移動’而該齒條54 動該輸入件動，造成該齒條54不再驅 轉。 ^ •科丄4。 "丨幻、 田騎场作該控制器致使該掣爪104離開該輸出件 1357389 46，此時雜UJ件46會被離量鱗器4 帶動該傳動件48旋轉，如此即會經由該傳動機構26帶動 該車輪18轉動。 實務上，自行車的車架上仍有其他的部份會產生相對 運動的，例如前車叉。請參閱第六圖所示，样明第二較 佳實施例所=供之自行車2之前車又上設置有避震器 110,在該避震益110的-側，靠近車架112者為第一區 段114，而另一側，靠近車輪116轴心者，為第二區段ml ==與第二區段118之間會因為路面的綱 疋其他的因素產生相對運動。本發明第二較佳實施例所提 供之辅助動力裝置120同樣包含有：一驅動件122設置於 1 一區段m、一基座124設置於該第二區段ιΐ8、一輸 ，動件128、一能量儲存器(未顯示，在 I二' )、一輸出件130、一傳動件132設置於 車輪16的軸心，以及一控制件(未顯示）。第二較佳實施 =，置12。與第一較佳實施例之= 34在H能與操作上均相同，只是設置驗置不同罷 ί ° 實施較佳實施例之輔助動力裝置120與第-較佳 力裝置34並不會產生干涉，所以也可以將 =助動力裝置同時裝在-自行車 加以:t的:二::利用在騎乘腳踏車時未被利用的能量， 錯存谖，在輸出至輔助自行車前進的動力。讓 8 1357389 騎乘在山路或是長距離騎乘時，可提供額外的能量，以減 輕騎士的負擔。 【圖式簡單說明】 第一圖為本發明第一較佳實施例之正視圖； 第二圖為本發明第一較佳實施例之分解圖； 第三圖為本發明第一較佳實施例之局部背視圖； 第四圖為本發明第一較佳實施例之驅動件之剖視圖； 第五圖為本發明第一較佳實施例之局部立體圖； 第六圖為本發明第二較佳實施例之局部正視圖；以及 第七圖為本發明第三較佳實施例之正視圖。 【主要元件符號說明】

1,2, 3自行車 10車架 12前車叉 14後車叉 16, 18車輪 20車握把 22座椅 24腳踏曲柄 26傳動機構 28第一區段 30第二區段 32緩衝器 34輔助動力裝置 36驅動件 38基座 40輸入件 42單向制動件 44能量儲存器 46輸出件 48傳動件 50控制件 52底座 54齒條 56扭力控制機構 58子L 1357389

60管子 62樞設部 64樞接部 66螺栓 68彈簧 70珠子 72彈簧 74凹窩 76孔 78齒輪 80軸部 82連接部 84軸承 86垣部 88凹槽 90掣爪 92彈簧 93開口 94連接部 96軸承 98垣部 100凹槽 102齒 104掣爪 106彈簧 108鋼索 110避震器 112車架 114第一區段 116車輪 118第二區段 120輔助動力裝置 122驅動件 124基座 126輸入件 128單向制動件 130輸出件 132傳動件

Claims (1)

1. 七、申請專利範圍： 1. -種自行車之輔助動力裝置，其 二區段以及-第二區段，該第-區段與該第二 產生相對運動，該輔助動力裝置包含有： έ 一驅動件，設置於該第一區段上； 一基座，設置於該第二區段上； :輪入件，設置於該基座上，並與該 使该第一區段與該第二區段間產生；致 會被該驅料軸； 縣時，錢入件 動〜儲存0 ’連触該輸人件，縣雜人件被驅 動请產生的能量儲存起來；以及 破艇 所财子m ’連接至該能量儲存器，以將該能量儲存写 ㈣存的能量輸出至該自行車之車輪。 俘器 軸1項所叙自行車之辅助動力 與該齒=:驅動件具有-齒條’該輸入件具有-齒輪， 褒置3，.更依 1申1 專利範圍第2項所述之自行車之輔助動力 底座，—扭力控制機構，其中該驅動件更具有一 控制機構具;一：、，：::=該孔中:_力 底座，令該彈簧推抵該珠子屢在該齒條上。依序3又置於该 裝置，in月專利乾圍第3項所述之自行車之輔助動力 孔甲，用'二'丑力控制機構更具有一彈簧裝設於該底座的 ^,用以推抵該齒條。 5.依據申請專利範圍第3項所 襞置，其中該齒條上設有一 士 仃車之輔助動力 6·依據申請專利範圍第立:該凹寫中。 特定方向運動。動件，限制該輸人件僅能朝向- 第6項所述之自行車之辅助動力 具有-掣爪與—科推抵該擎爪 7.依據申請專利範圍 裝置，其中該單向制動件 與該輸入件的齒輪嚙合。 8.依據申請專利範圍第1 裴置，其中該輸出件具有一開 開口中。 項所述之自行車之辅助動力 口，該能量儲存器設置於該 依據申請專利制第1項所述之自行車之辅助動 更具有一軸承位於該基座與該輪入件之間。 10. 力裝置， 11.依射請專職圍㈣賴述之自行車之輔助動 力裝置，其巾該軸承樞設於該基座上，熟承的兩端各且 有-垣部，而該二垣部間形成—凹槽，該二垣部間的距離 大於該驅動件，令該驅動件的邊緣位於該凹槽中。 12·依據中請專利範圍第i項所述之自二車之辅助動 力裝置，更具有一軸承位於該基座與該輪出件之間。 13.依據申請專利範圍第12項所述之自行車之輔助動 力裝置，其中該軸承樞設於該輸出件上，該軸承的兩端各 12 雜f ^旦部’而該二垣部間形成一凹槽，該二垣部間的距 於"亥驅動件，令該基座的邊緣位於該凹槽中。 力依據申請專利範圍第1項所述之自行車之輔助動 車輪更具有""傳動件連接至該輸出件，#以將動力傳 15.依據申請專利範圍第14項所述之自行車之輔助動 力裝置’其中該傳動件設置於該自行車之—腳踏曲柄的轴。 鲁 I6·依據申請專利範圍第14項所述之自行車之輔助動 力震置，其中該傳動件設置於該自行車之一車輪的轴。 依據申請專利範圍第丨項所述之自行車之輔助動 2裝置’更包含有—控制件’可受控制而固定該輸出件使 z、不動，或是釋放該該輸出件使其自由動作；在一般狀態 下，该控制件會固定該輸出件不動。 18.依據申請專利範圍第17項所述之自行車之辅助動 ^ ’其巾職料具有—觀與-彈簧推減掣爪與 件的齒喃合，以及一鋼索連接至該掣爪，受控制而將 该掣爪移動離開該輪出件。 19·依據申請專鄕圍第1項所述之自行車之輔助動 ，其巾4自行車具有—車架，該車架上設有一避震 °為第區段與該第二區段分別位於該避震器的兩端。 2〇.依據申請專利範圍第1項所述之自行車之輔助動 。。裝置’其中該自行車具有—車又，該車叉上設有一避震 器-亥第-區段與該第二區段分別位於該避震器的兩端。 13