KR101630790B1 - 측벽 스피커들이 구비된 차량 - Google Patents

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프라운호퍼 게젤샤프트 쭈르 푀르데룽 데어 안겐반텐 포르슝 에. 베.
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Abstract

측벽 스피커들을 갖는 차량
차량은 측벽, 천장 및 적어도 하나의 스피커를 포함하는 스피커 배치를 포함한다. 스피커 배치는 측벽에 또는 측벽에서 위치되며 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향이 천장을 향하도록 구성된다.

Description

측벽 스피커들이 구비된 차량{VEHICLE WITH SIDE WALL SPEAKERS}
본 발명은 차량의 측벽에 적어도 하나의 스피커를 갖는 차량에 그리고 자동차의 중앙 필러(pillar) 또는 B-필러(B-pillar)에서 적어도 하나의 스피커를 갖는 자동차에 더 특히 관계된다.
다음에서 차량의 스피커 배치가 더 자세히 설명될 것이다. 스피커는 차량에서 승객들에게 정보를 주거나 즐겁게 하기 위해 구성되는 오디오 사운드 시스템의 부분일 수 있다. 상기 차량은, 예를 들어, 자동차, 버스, 트럭, 기차, 배, 지하철 또는 비행기일 수 있다. 일반적으로, 차량은 지상에서 또는 지하에서, 물에서, 공중에서 승객들을 이동시키기 위한 어떠한 수단일 수 있다.
더하여 차량은 승용차일 수 있다.
차량에 앉은 승객에게 더 나은 사운드 지각(sound perception)을 가능케하는 개념을 제공하는 것이 본 발명의 실시예들의 목적이다.
이는 청구항 1에 따른 차량에 의해 해결된다.
본 발명의 실시예는 측벽, 천장(또는 루프) 및 적어도 하나의 스피커를 포함하는 스피커 배치를 포함하는 차량을 제공한다. 스피커 배치는 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향이 천장을 향하도록, 측벽에서 또는 배치되거나 또는 위치된다.
본 발명의 실시예의 핵심 아이디어는 차량의 스피커 배치가 차량의 측벽에 있거나 배치되고 상기 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향이 차량의 천장을 겨냥하는 경우에 차량에 앉은 승객에 대한 더 나은 사운드 지각이 달성될 수 있다는 것이다. 천장에 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향을 겨냥하는 것에 의해, 분산된 사운드 지각, 예를 들어, 분사된 사운드 클라우드는, 차량의 승객칸 내에서 달성될 수 있고, 측벽 및 위로부터 둘러싸이는 향상된 사운드 지각이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 동반되는 도면들을 이용하여 더 자세히 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 보여준다.
도 2는 본 발명의 추가 실시예에 따른 차량을 보여준다.
도 3은 본 발명의 추가 실시예에 따른 차량을 보여준다.
도 4는 본 발명의 실시예들에서 이용될 수 있는 오디오 프로세서를 보여준다.
도 5는 도 4에서 보여지는 오디오 프로세서에 대한 가능한 실시예를 보여준다.
스피커 배치의 주 사운드 방출 방향은, 예를 들어, 적어도 하나의 스피커의 주 사운드 방출 방향일 수 있다. 예를 들어, 그것의 주 사운드 방출 방향이 천장에 겨냥되어 지게 적어도 하나의 스피커가 기울어질 수 있다.
추가 실시예들에 따라, 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향은 스피커 배치의 복수의 스피커들의 결합된 사운드 방출 방향이 될 수 있다.
몇몇 실시예들에 따라, 스피커 배치의 스피커들은 천장에 겨냥되어 지지 않는 그들의 주 사운드 방출 방향을 갖는 평평하게 마운트되는 스피커들일 수 있다. 오디오 프로세서는 복수의 스피커들의 상이한 스피커들에 오디오 신호의 다르게 지연된 버젼들을 제공하도록 구성될 수 있다. 적합한 지연을 선택하는 것에 의해 완전한 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향이 차량의 천장에 겨냥되어질 수 있다. 상이한 스피커들 사이의 지연은 스피커 배치의 스피커들 사이의 거리에 의존할 수 있다. 스피커들은 측벽의 상이한 높이들에서 배치될 수 있다(예를 들어 천장으로부터 다른 거리에서) 더 낮은 스피커들은 "더 일찍 오고" 반면 더 높은 스피커들은 "나중에 온다". 다른 말로, 천장에 근접하게 위치된 스피커는 천장으로부터 더 멀리 위치된 스피커보다 더 많은 지연과 함께 오디오 신호를 수신한다. 경험 법칙에 따라, 스피커 배치의 두개의 스피커들 사이의 45 도 경사 및 (높이에서) 10cm 거리에 대해, 두개의 스피커들에 제공되는 오디오 신호들 사이의 지연은 약 0.15ms일 수 있다.
게다가 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향은 스피커 배치의 스피커들의 방출되는 음파(사운드 웨이브, sound wave)들이 특정 타겟 주파수 대역에 대해 적용할 수 있다. 예로서 이 타겟 주파수 대역은 적어도 500kHz에서 2 Mhz에 이를 수 있다. 이런 이유로, 이 타겟 주파수 대역에서 스피커 배치의 스피커들에 의해 방출되는 음파들은 적어도 차량의 천장을 겨냥하게 된다.
본 발명의 추가 실시예들에 따라, 적어도 하나의 스피커가 경사질 때(즉 측벽과의 관계에서), 주 사운드 방출 방향을 따라 스피커에 의해 방출되는 음파는 천장을 치고(hit) 차량에 앉은 승객을 치기 전에 차량의 천장에 의해 반사되도록 스피커가 배치된다. 천장은 차량의 승객 칸 내에서 분산된 사운드 클라우드를 발생시키기 위해 복수의 다른 방향들로 스피커로부터 방출되는 음파를 반사시키도록 구성될 수 있다.
본 발명의 몇몇 실시예들에 따라 차량은 천장에서 또는 천장에 배치되는 음파 리플렉터(sound wave reflector)를 포함한다. 스피커의 주 사운드 방출 방향은 이 음파 리플렉터를 향한다. 스피커에 의해 방출되는 음파를 반사하기 위해 (추가 음파 리플렉터 없이) 차량의 천장만을 이용하는 것과 비교할 때, 천장에서 음파 리플렉터의 이용은 스피커로부터 방출되는 음파의 더 나은 반사를 가능하게 한다.
본 발명의 추가 실시예들에 따라, 차량은 스피커에 분산성 부분을 제공하기 위한 그리고 오디오 신호의 분산성 부분을 추출하기 위한, 오디오 신호를 수신하도록 구성되는 오디오 프로세서 또는 사운드 프로세서를 포함한다. 다른 말로, 오디오 프로세서는 오디오 신호의 방향성(directional) 부분 및 분산성(diffuse) 부분 사이의 구분을 수행할 수 있고 스피커에 분산성 부분만을 제공한다. 스피커에 제공되는 오디오 신호의 분산성 부분을 갖는 결합 및 천장에 향하는(겨냥되어지는) 스피커의 주 사운드 방출 방향은, 차량에 앉은 승객에게 더 향상된 사운드 지각을 이끈다.
추가 실시예들에 따라, 차량은 차량 시트 및 또다른 스피커를 포함할 수 있다. 이 다른 스피커의 주 사운드 방출 방향은 차량 시트를 겨냥하며, 예를 들어, 다른 스피커의 주 사운드 방출 방향을 따라 다른 스피커에 의해 방출되는 음파는 (반사 없이) 차량 시트에 앉은 승객에 직접 도달한다. 오디오 프로세서는 다른 스피커에 방향성 부분을 제공하기 위해 그리고 오디오 신호의 방향성 부분을 추출하도록 더 구성될 수 있다. 다른 말로, 오디오 프로세서는 그것이 오디오 신호의 방향성 부분 및 분산성 부분을 추출하고 상이한 스피커들의 이러한 두 부분을 제공한다는 점에서 오디오 신호에 대한 케이스들의 구별을 수행하도록 구성될 수 있다는 것이다. 방향성 부분은 차량 시트에 겨냥되어지는 그것의 주 사운드 방출 방향을 갖는 다른 스피커에 제공되어지고 분산성 부분은 차량의 천장에 겨냥되어 지는 그것의 주 사운드 방출 방향을 갖는 스피커에 제공된다. 분산성 부분 및 방향성 부분 사이의 케이스들의 구별은 한편으로는 차량 시트에 앉은 승객에 대한 더 나은 분산 사운드 지각 및 다른 한편으로 여전히 방향적 사운드들의 지각을 가능하게 한다.
본 발명의 설명 실시예들
본 발명의 실시예들이 동반된 도면들을 이용하여 더 자세히 설명되기 전에, 지적되어야 할 것은 동일 또는 기능적으로 동등한 요소들이 도면들에서 동일 도면 부호들로 주어진다는 것이고 동일한 도면 부호들이 제공되는 요소들에 대한 반복적인 설명은 생략된다는 것이다. 이런 이유로, 동일 도면 부호들을 갖는 요소들에 대해 제공되는 설명들은 상호 교환가능하다.
다음에서 차량의 스피커 배치가 더 자세히 설명될 것이다. 스피커는 차량에서 승객들에게 정보를 주거나 즐겁게 하기 위해 구성되는 오디오 사운드 시스템의 부분일 수 있다. 상기 차량은, 예를 들어, 자동차, 버스, 트럭, 기차, 배, 지하철 또는 비행기일 수 있다. 일반적으로, 차량은 지상에서 또는 지하에서, 물에서, 공중에서 승객들을 이동시키기 위한 어떠한 수단일 수 있다.
더하여 차량은 승용차일 수 있다.
실시예들에 따라, 스피커는 주 사운드 방출 방향에서 적어도 하나의 스피커에 의해 방출되는 음파가 차량의 루프(roof) 또는 천장에 겨냥되어지도록 차량의 측벽에서 있거나 또는 배치될 수 있다. 스피커는 측벽에 통합되거나 또는 부착되거나, 각각 측벽에 고정될 수 있다. 스피커에 의해 방출되는 음파는 이후 차량의 천장에서 반사되고 승객 칸으로 산란된다(scattered). 스피커는 측벽에 대해 경사지거나 또는 배치되거나 또는 측벽에 있을 수 있고, 스피커의 주 사운드 방출 방향은 차량의 천장에 겨냥되어진다. 이는, 스피커의 주 사운드 방출 방향 및 측벽 또는 B-pillar 가 특정 각도 α를 포함할 수 있다는 것을 의미한다. 각도 α는, 예를 들어, 1° 및 90°사이 또는 5° 및 45°사이일 수 있다. 적어도 하나의 스피커는 오디오 사운드 시스템의 부분일 수 있다. 추가 실시예들에 따라 복수의 스피커들은 차량의 측벽에 고정되거나 통합될 수 있다. 스피커들은 차량의 천장에 겨냥되어질 수 있다.
도 1의 개략적 단면도에서 설명되는 것처럼, 몇몇 실시예들에 따라, 적어도 하나의 스피커(50a)는 차량(100)의 B-필러(40a) 또는 중앙 필러에 통합될 수 있다. B-필러는, 예를 들어, 자동차, 트럭, 버스, 또는 승용차, 등등 자동차 몸체의 B-필러일 수 있다. 적어도 하나의 스피커는 스피커의 주 사운드 방출 방향이 차량의 천장에 겨냥되어지도록 B-필러에 배치되고 경사질 수 있다.
도 1에서 개략적으로 보여지는 것처럼, 스피커들은 차량의 왼쪽 측면(8) 및 오른쪽 측면(4)에서 운전 방향에 대해 배치될 수 있다. 적어도 하나의 스피커(50)는 주 사운드 방출 방향(30)이 차량 천장(5)에 겨냥되어 지도록 B-필러(40)에 대해 경사질 수 있다. 차량의 왼쪽 B-필러(40a)에 통합되고 고정된 스피커(50a)에 의해 방출되는 음파는 왼쪽 차량 시트(18a) 위에 차량 천장(5)를 칠(hit) 수 있고 오른쪽 B-필러(40b)에서 고정되거나 통합되고 경사진 스피커(50b)는 오른쪽 차량 시트(18b) 위에서 차량의 천장(5)를 칠 수 있다. 차량 시트들은 자동차의 앞 좌석일 수 있고, 다른 실시예들에서 시트들은 뒷 좌석들일 수 있다. 추가 실시예들에서, 예를 들어, 기차, 버스, 비행기 등등에서, 차량은 복수의 시트들을 가질 수 있다. 왼쪽 B-필러(40a)에서 경사지고 통합된 또는 고정된 스피커들(50a)는 왼쪽 차량 시트 위에서 반사되는 음파를 방출할 수 있고 오른쪽 스피커들(50b)은 방출된 음파(30)가 오른쪽 차량 시트(18b) 위에서 반사되도록 오른쪽 B-필러(40b)에서 통합되고 경사질 수 있다. 이는, 왼쪽 차량 시트에 앉은 또는 오른쪽 차량 시트에 앉은 승객이 차량의 천장에서 반사되는 분산된 음파를 인지할 수 있다는 것을 의미한다. 차량의 천장에서 음파의 반사 수단에 의해 차량에서 승객들에 대한 분산된 사운드 지각을 발생시키는 것이 가능하다. 차량의 천장에서 반사되는 음파는 승객 칸 내에서 상이한 방향들로 산란될 수 있다. 결론으로, 예를 들어 차량에서 뒤쪽 시트에 앉은 승객들은, 위로부터 분산된 사운드 클라우드(diffuse sound cloud)의 지각을 가질 수 있다.
일반적으로 적어도 하나의 스피커의 주 사운드 방향은 차량 천장의 어떠한 위치에 겨냥되어 질 수 있다. 이와 같이, 적어도 하나의 스피커의 주 사운드 방향은, 예를 들어, 차량 시트 위의 위치에 또는 차량 천장의 중앙에 겨냥되어 질 수 있다. 왼쪽 및 오른쪽 측벽 또는 B-필러에 배치되는 스피커들은 몇몇 실시예들에 따라 차량 천장에서 동일 위치에 겨냥되어지는 음파들을 방출할 수 있다.
요약을 위해, 도 1은 본 발명의 실시예들에 따라 차량(100)의 단면도를 보여준다. 차량(100)은 차량(100)의 왼쪽 B-필러(40a)에서 배치되는 복수의 왼쪽 스피커들(50a)를 포함하는 스피커 배치를 포함한다. 왼쪽 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들은 차량(100)의 천장(5)에 겨냥되어진다. 그러므로, 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향은 또한 차량(100)의 천장(5)에 겨냥되어 진다. 왼쪽 스피커들(50a)로부터 방출되는 음파들은 천장(5)를 치고 반사되며 승객칸으로 산란되며, 예를 들어, 이는 왼쪽 시트(18a)에 앉은 승객을 치기 위함이다. 게다가, 차량(100)은 차량(100)의 오른쪽 B-필러(40b)에 배치되는 복수의 오른쪽 스피커들(50b)를 포함하는 추가 스피커 배치를 포함한다. 오른쪽 스피커들(50b)의 주 사운드 방출 방향들은 차량(100)의 천장(5)에 겨냥되어진다. 그래서, 추가 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향은 차량(100)의 천장(5)에 겨냥되어진다. 이런 이유로, 오른쪽 시트(18b)에 앉은 승객을 치기 위해, 복수의 오른쪽 스피커들(50b)에 의해 방출되는 음파들은 천장(5)를 치고 반사되며 또는 승객 칸으로 산란된다.
본 발명의 몇몇 실시예들에 따라, (상이한) 복수의 왼쪽 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들은 차량(100)의 천장(5)의 상이한 위치들에 또는 동일 위치에 겨냥되어 질 수 있다. 게다가, 복수의 오른쪽 스피커들(50b)의 (상이한) 주 사운드 방출 방향들은 차량(100)의 차량(5)의 상이한 위치들에 또는 동일 위치에 겨냥되어 질 수 있다.
본 발명의 추가 실시예들에 따라, 차량(100)은 오직 하나의 오른쪽 스피커(50b) 및 오직 하나의 왼쪽 스피커(50a)를 포함할 수 있다.
도 1에서 보여지는 것처럼, 왼쪽 스피커들(50a)은 왼쪽 스피커들(50a)에 의해 방출되는 음파들이 왼쪽 시트(18a) 위에서 천장(5)을 치도록 배치될 수 있다. 게다가, 오른쪽 스피커들(50b)은 오른쪽 스피커들(50b)에 의해 방출되는 음파들이 오른쪽 시트(18b) 위에서 천장을 치도록 배치될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 이미 설명된 것처럼, 왼쪽 스피커들(50a) 및 오른쪽 스피커들(50b)은 스피커들(50a, 50b)에 의해 방출되는 음파들이 천장(5)의 중앙에서 차량(100)의 천장을 치도록 배치될 수도 있다(예를 들어 차량(100)의 중앙 터널 위의 천장(5)의 위치에서). 게다가, 스피커들(50a, 50b)은 개별 필러(40a, 40b)의 상이한 높이들에서 배치될 수 있다. 또는 다른 말로, 하나 및 동일 스피커 배치들의 상이한 스피커들(50a, 50b)은 차량의 천장(5)으로부터 상이한 거리들로 배치될 수 있다.
본 발명의 추가 실시예들에 따라, 왼쪽 스피커들(50a)의 적어도 하나는 주 사운드 방출 방향이 오른쪽 시트(18b) 위의 천장(5)을 치도록 배치될 수 있고 왼쪽 스피커들(50a) 중 적어도 다른 것은 주 사운드 방출 방향이 왼쪽 시트(18a) 위에서 천장(5)을 치도록 배치될 수 있다. 게다가, 오른쪽 스피커들(50b0의 적어도 하나는 또한 그것의 사운드 방출 방향이 왼쪽 시트(18a) 위에서 천장(5)를 치도록 배치될 수 있고 적어도 또다른 오른쪽 스피커(50b)는 그것의 주 사운드 방출 방향이 오른쪽 시트(18b) 위에서 천장(5)을 치도록 배치될 수 있다.
예를 들어, 왼쪽 시트(18a)는 운전자 시트일 수 있고 오른쪽 시트(18b)는 보조 운전자 시트일 수 있고(예를 들어 왼쪽 운전석을 갖는 차량에 대해) 또는 오른쪽 시트(18b)는 운전석일 수 있고 왼쪽 시트(18a)는 보조 운전자 시트일 수 있다(예를 들어 오른쪽 운전석을 갖는 차량에 대해).
일반적으로, 차량(vehicle, 100)은, 승용차처럼, 차(car)일 수 있다.
자동차의 단면도에서 개략적으로 보여지는 것처럼, 도 2에서, 적어도 하나의 음파 리플렉터(10)는 차량의 천장(5)에 고정되거나 배치될 수 있다. 음파 리플렉터(반사기, 10)는 둘러싸는 차량 천장(20)보다 더 단단한 재료를 포함할 수 있다. 음파 리플렉터(10)는 차량 천장에 마운팅가능한 분리된 요소일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 음파 리플렉터들은 스피커에서 방출되는 그리고 음파 리플렉터에서 반사되는 음파가 산란되거나 승객 칸 내에서 많은 방향을 겨냥하도록 오목 표면을 가질 수 있다. 음파 리플렉터는 50 cm2 에서 10,000 cm2, 100 cm2 에서 6,000 cm2, 또는 200 cm2 에서 3,000 cm2의 영역을 포함할 수 있다.
측벽 또는 중앙 필러에서 고정되고 그냥 배치되거나 통합되는 스피커들은, 각각 B-필러가, 예를 들어, 1cm 에서 10cm 사이의 크기를 가질 수 있다. 스피커(50)는 단순하고 싼 확성기일 수 있다. 스피커는 1cm 에서 10cm, 또는 3cm 에서 5cm사이의 지름을 포함할 수 있다. 스피커는 오디오 사운드 시스템에 의해 제어될 수 있고, 예를 들어, 상이한 사운드 신호들이 오른쪽 B-필러에서 배치되거나 오른쪽 측벽에서 배치되는 스피커로부터 그리고 왼쪽 B-필러에서 배치되거나 왼쪽 측벽에서 배치되는 스피커로부터 방출될 수 있다. 왼쪽 및 오른쪽 측벽은 각각, 왼쪽 또는 오른쪽 B-필러는 서로 반대로 배치될 수 있다. 도 2에서 개략적으로 보여지는 것처럼, 각 차량 시트 위에서, 예를 들어, 왼쪽 앞쪽 시트(18a) 위에서 및 오른쪽 앞 시트(18b) 위에서, 음파 리플렉터(10a, 10b)가 배치될 수 있다.
다른 실시예들에 따라 일반 음파 리플렉터는 차량 천장에서 왼쪽 및 오른쪽 차량 시트 위에서 배치될 수 있다. 음파 리플렉터는, 예를 들어, 플라스틱, 합성 재료, 금속, 나무, 등등으로 만들어질 수 있다. 음파 리플렉터는 차량 천장의 나머지와는 상이한 표면을 가질 수 있다. 음파 리플렉터는 잔존 차량 천장보다 더 나은 음파를 반사시키도록 구성될 수 있다. 이는, 음파 리플렉터는 둘러싸는 차량 천장보다 더 작은 음파 흡수를 가질 수 있다. 음파 리플렉터(10)는 차량 천장(20)보다 더 높은 음파 반사도를 가질 수 있다. 음파 리플렉터(10)는 차량 천장의 부분일 수 있고 완전하게 형성될 수 있다. 다른 실시예들에서 음파 리플렉터는 차량 천장에 마운팅되는 개별 요소일 수 있다. 차량의 B-필러 또는 측벽에 고정되는 또는 통합되는 스피커로부터 방출되는 음파는 둘러싸는 일반 차량 천장(20)에서 반사되는 음파보다 음파 리플렉터(10)에서 더 적은 음파 손실과 함께 반사될 수 있다.
측벽에서 또는, 예를 들어 B-필러에서 스피커의 정확한 배치는 다른 실시예들과는 다를 수 있고 또한 음파 리플렉터의 정확한 위치, 형태, 크기, 재료 및 표면 구조는 추가 실시예들에서 다를 수 있고 최적화될 수 있다는 것이 명확하다. 그러한 실시예들은 여기에서도 포함된다. 음파 리플렉터(10) 재료는 둘러싸는 차량 천장의 재료보다 단단할 수 있다. 몇몇 실시예들에서 방출되는 음파는 승객 칸에서 분산 사운드 클라우드를 발생시킬 수 있다.
다른 실시예들에서 차량의 B-필러 또는 측벽에서 통합되는 스피커들은 승객 칸에 앉은 승객들에 대해 겨냥되어진 써라운드 사운드 신호들을 방출할 수 있다.
요약을 위해, 도 2는 추가 제1음파 리플렉터(10a) 및 추가 제2음파 리플렉터(10b)와 함께 도 1의 차량(100)의 단면도를 보여준다. 왼쪽 차량 시트(18a) 위에서 차량(100)의 천장(50)에서 제1음파 리플렉터(10a)가 위치되며 제2음파 리플렉터(10b)가 차량(100)의 오른쪽 시트(18b) 위에서 천장(5)에 위치된다.
왼쪽 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들은 왼쪽 스피커들(50a)로부터 방출된 음파들이 반사되거나 제1음파 리플렉터(10a)에 의해 승객 칸으로 산란되도록 제1음파 리플렉터(10a)에 향하여진다.
게다가, 오른쪽 스피커들(50b)에 의해 방출되는 음파들이 반사되거나 제2음파 리플렉터(10b)에 의해 승객 칸으로 산란되도록 오른쪽 스피커들(50b0의 주 사운드 방출 방향들은 제2음파 리플렉터(10b)에 향하여진다.
음파 리플렉터들(10a, 10b)은 차량(100)에서 분산된 사운드 클라우드의 지각을 발생시키기 위해 차량(100)의 승객 칸 내에서 복수의 상이한 방향들로 스피커들(50a, 50b)로부터 방출되는 음파를 반사시키도록 구성될 수 있다.
게다가, 왼쪽 스피커들(50a)은 주 사운드 방출 방향들이 음파 리플렉터(10a)의 상이한 위치들에서 제1음파 리플렉터(10a)를 때리도록 배치될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 음파 리플렉터(10a)는 복수의 상이한 방향들로 왼쪽 스피커들(50a)로부터 수신되는 각 음파를 반사시키도록 구성될 수 있다. 이런 이유로, 왼쪽 스피커들(50a)의 상이한 스피커들에 의해 방출되는 음파가 음파 리플렉터(10a)의 상이한 위치들에서 제1음파 리플렉터(10a)를 치고 왼쪽 스피커들(50a)의 하나로부터 방출되는 각 음파가 복수의 상이한 방향들로 반사되기 때문에 분산된 사운드 지각은 더 향상된다.
이런 이유로, 왼쪽 스피커들(50a)에 의해 방출되는 음파들이 반사되는 반사 방향의 숫자는 상이한 왼쪽 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들이 상이한 위치들에서 왼쪽 음파 리플렉터(10a)를 치게 하는 것에 의해 증가된다.
동일한 것을 오른쪽 스피커들(50b) 및 제2음파 리플렉터(10b)에 대해 적용할 수 있다.
도 3은 본 발명의 추가 실시예에 따른 차량(300)의 단면도를 보여준다.
도 3에서 보여지는 차량(300)은 두개의 음파 리플렉터들(10a, 10ㅠ)fmf 갖는 대신에, 차량(300)은 차량(300)의 천장에 위치된 일반 음파 리플렉터(10)를 포함한다는 점에서, 도 2에서 보여지는 차량(100)과 다르다.
도 3에서 보여질 수 있는 것처럼, 왼쪽 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들 및 오른쪽 스피커들(50b)의 주 사운드 방출 방향들은 일반 음파 리플렉터(10)에 모두 겨냥되어진다. 음파 리플렉터(10)는 분사된 사운드 클라우드의 지각을 발생시키기 위해, 차량(300)의 승객 칸으로 복수의 방향으로 왼쪽 스피커들(50a) 및 오른쪽 스피커들(50b)에 의해 방출되는 음파들을 반사시키도록 구성된다.
예를 들어, 차량(300)은 왼쪽 스피커(50a) 및 오른쪽 스피커(50b)에 오디오 신호들을 제공하도록 구성되는 오디오 프로세서를 더 포함할 수 있다. 특히 도 3에서 보여지는 실시예들에서, 그러한 오디오 프로세서는 오른쪽 스피커들(50b)에 대한 것처럼 왼쪽 스피커들(50a)에 대해 동일한 오디오 신호를 제공하도록 구성될 수 있다. 이런 이유로, 비록 왼쪽 스피커들(50a)는 왼쪽 B-필러(40a)에서 배치되고 오른쪽 스피커들(50b)은 오른쪽 B-필러(40b)에서 배치되지만, 왼쪽 스피커들(50a) 및 오른쪽 스피커들(50b)은 오디오 신호의 하나 및 동일한 (분산된) 오디오 신호 또는 분산된 부분을 수신하도록 구성될 수 있다.
게다가, 왼쪽 스피커(50a) 및 오른쪽 스피커(50b)는, 스피커들(50a, 50b)에 의해 방출되는 음파들이 반사되는 곳에서, 복수의 상이한 방향들을 발생시키기 위해, 상이한 스피커들의 주 사운드 방출 방향들이 음파 리플렉터(10)에서 상이한 위치들에서 음파 리플렉터(10)를 치도록 배치될 수 있다.
일반 음파 리플렉터(10)는 루프(5)의 중앙에 배치될 수 있다(예를 들어, 차량(300)의 중앙 터널 위에서). 게다가, 음파 리플렉터(10)는 왼쪽 차량 시트(18a) 위에서 천장(5)의 위치로부터 오른쪽 차량 시트(18b) 위에서 천장(5)의 위치로 확장할 수 있다.
게다가, 차량(300)은 추가 왼쪽 스피커(310a) 및 추가 오른쪽 스피커(310b)를 포함한다.
추가 왼쪽 스피커들(310a) 및 추가 오른쪽 스피커들(310b)의 기능은 도 3에서 보여지는 차량(300)의 예를 이용하여 다음에서 더 자세히 설명될 것이다. 그럼에도 불구하고, 본 발명의 추가 실시예들에 따라, 이러한 추가 스피커들(310a 및 310b)는 본 발명의 어떠한 다른 실시예에서 실행될 수 있다(도 2에서 보여지는 차량(100) 또는 도 1에서 보여지는 차량(100)에서처럼).
게다가, 본 발명의 추가 실시예들에 따라, 추가 왼쪽 스피커들(310a) 및 추가 오른쪽 스피커들(310b)를 갖는 것 대신에, 이러한 추가 스피커들 중 하나만 제공될 수 있다.
추가 왼쪽 스피커(310a)는 왼쪽 B-필러(40a)에 배치된다. 추가 왼쪽 스피커(310a)의 주 사운드 방출 방향은 왼쪽 차량 시트(18a)를 겨냥한다. 이런 이유로, 추가 왼쪽 스피커(310a)에 의해 방출되는 음파는 (반사 없이) 왼쪽 차량 시트(18a)에 앉는 승객에 부딪힌다(왼쪽 차량 시트(18a)는 똑바른 위치에 있다고 가정하자). 게다가, 추가 오른쪽 스피커(310b)는 오른쪽 B-필러(40b)에 배치된다. 추가 오른쪽 스피커(310b)의 주 사운드 방출 방향은 오른쪽 차량 시트(18b)에 겨냥된다. 이런 이유로, 추가 오른쪽 스피커(310b)에 의해 방출되는 음파는 오른쪽 차량 시트(18b)에 앉는 승객과 (반사없이) 직접 부딪힌다. 본 발명의 추가 실시예들에 따라, 추가 왼쪽 스피커(310a) 및 추가 오른쪽 스피커(310b)는 차량(300)에서 다른 위치들에 배치될 수 있다(차량(300)의 문에서 또는 차량(300)의 대쉬보드에서처럼). 추가 스피커(310a, 310b)에 의해 방출되는 음파들이 각 차량 시트(18a, 18b)에 앉는 승객을 직접 (반사 없이) 부딪히도록 추가 스피커들(310a, 310b)의 주 사운드 방출 방향들이 차량(300)의 차량 시트들(18a, 18ㅠ)에 겨냥된다는 것이 오직 중요하다. 예를 들어, 추가 스피커들(310a, 310b)에 의해 방출되는 음파들이 각 차량 시트(18a, 18b)에 앉는 승객의 머리와 직접 부딪히도록 추가 스피커들(310a, 310b)의 사운드 방출 방향들은 각 차량 시트(18a, 18b)의 헤드레스트(head rest)를 겨냥할 수 있다.
이미 언급된 것처럼, 본 발명의 실시예에 따른 차량은 왼쪽 스피커들(50a) 및 오른쪽 스피커들(50b)에 왼쪽 스피커들(50a) 및 오른쪽 스피커들(50b)에 의해 방출될 오디오 신호들을 제공하도록 구성된 오디오 프로세서를 포함할 수 있다. 게다가, 그러한 오디오 프로세서는 추가 왼쪽 스피커(310a) 및 추가 오른쪽 스피커(310b)에 추가 왼쪽 스피커(310a) 및 추가 오른쪽 스피커(310b)에 의해 방출될 오디오 신호들을 제공하도록 구성될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예들에서 이용될 수 있는, 그러한 오디오 프로세서(400)의 블록 도식 다이어그램을 보여준다.
오디오 프로세서(400)는 오디오 신호(401)의 분산된 부분(405)를 추추라고 오디오 신호(401)을 수신하도록 구성된다. 분산성 부분(405)은 왼쪽 스피커들(50a) 및/또는 오른쪽 스피커들(50b)에 오디오 프로세서(400)에 의해 제공될 수 있다. 일반적으로, 오디오 프로세서(400)는 (스피커들 (50a, 50b)처럼) 차량의 천장(5)를 겨냥하는 그들의 주 사운드 방출 방향을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스피커들에 오디오 신호(401)의 분산된 부분(405)를 제공하도록 구성될 수 있다.
게다가, 오디오 프로세서(400)는 오디오 신호(401)의 방향성 부분(403)을 추출하도록 추가로 구성된다. 방향성 부분(403)은 추가 왼쪽 스피커(310a) 및/또는 추가 오른쪽 스피커(310b)에 오디오 프로세서(400)에 의해 제공될 수 있다. 일반적으로, 오디오 신호(400)의 방향성 부분(403)은, 스피커에 의해 방출되는 음파가 시트에 앉는 승객을 (이전에 반사되지 않고) 직접 부딪히도록, 승객 시트에 겨냥되어지는 그것의 주 사운드 방출 방향을 갖는, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스피커에 오디오 프로세서(400)에 의해 제공될 수 있다.
예로서, 오디오 신호(401)는 방향성 부분(403) 및 분산성 부분(405)을 포함하는 멀티-채널 오디오 신호일 수 있다. 분산성 부분(405)은 일반적으로 방향 정보를 갖지 않고, 반면 방향성 부분(403)은 그러한 방향 정보를 포함한다. 예로서, 방향성 부분(403)은 왼쪽 오디오 채널 신호 및 오른쪽 오디오 채널 신호를 포함할 수 있고, 여기서 왼쪽 오디오 채널 신호는 추가 왼쪽 스피커(310a)에 제공될 수 있고 오른쪽 오디오 채널 신호는 추가 오른쪽 스피커(310b)에 제공될 수 있다.
도 5는 오디오 프로세서(400)에 대해 가능한 실행을 블록 도식 다이어그램으로 보여준다.
오디오 프로세서(400)는 분석 필터뱅크(501), 복수의 결정기 스테이지들(503a-503n), 방향성 부분(403)에 대한 합성 필터뱅크(505) 및 분산성 부분(405)에 대한 합성 필터뱅크(507)을 포함한다. 분석 필터뱅크(501)는 오디오 신호(401)의 복수의 주파수 부대역들(509a-509n)을 제공하고 오디오 신호(401)을 수신하도록 구성된다. 예로서, 오직 분석 필터뱅크(501)는, 복수의 주파수 부대역들(509a-509n)을 유도하기 위한 단시간 푸리에 변환(short time Fourier transformation)처럼, 푸리에 변환을 수행하도록 구성될 수 있다. 게다가, 결정기 스테이지들(503a-503n)의 각각은 복수의 주파수 부대역들(509a-509n) 중 하나를 수신하도록 구성된다. 결정기 스테이지들(503a-503n) 각각은 수신된 주파수 부대역(509a-509n)의 현재 부대역 신호가 방향 정보를 포함하는지 아닌지를 결정하도록 구성된다. 만약 현재 부대역 신호가 그러한 방향 정보를 포함하는 경우, 현재 부대역 신호는 방향성 부분(403)에 대한 합성 필터뱅크(505)에 제공되고 만약 현재 부대역 신호가 그러한 방향 정보를 포함하지 않는 경우, 현재 부대역 신호는 분산성 부분(405)을 위해 합성 필터뱅크(507)에 제공된다.
이런 이유로, 복수의 주파수 부대역들(509a-509n)의 특정 주파수 부대역들이 방향성 부분(403)을 위한 합성 필터뱅크(505)에만 제공되는 경우가 발생할 수 있고, 반면 다른 주파수 부대역들(509a-509n)는 분산성 부분(405)에 합성 필터뱅크(507)에만 제공된다.
요약을 위해, 만약 수신된 주파수 부대역(509a-509n)에서 현재 부대역 신호가 방향성 부분(403) 또는 분산성 부분(405)에 대응하고 따라서 방향성 부분(403)을 위한 필터뱅크(505) 또는 분산성 부분(405)을 위한 합성 필터뱅크(507)에 각각 주파수 부대역들(509a-509n)의 현재 부대역 신호를 제공하는 경우, 결정기 스테이지들(503a-503n) 각각은 케이스들의 구별을 수행하도록 구성된다.
방향성 부분(403)을 위한 합성 필터뱅크(505)는 수신된 부대역 신호들(511a-511n)에 기반하여 오디오 신호(401)의 방향성 부분(403)을 제공하고 방향성 부분(403)에 대응하는 결정 스테이지(deciding stages, 503a-503n)로부터 부대역 신호들(511a-511n)을 수신한다. 예로서, 방향성 부분(403)을 위한 합성 필터뱅크(507)는 시간 영역으로 방향성 부분(403)을 유도하도록, 역 푸리에 변형을 수행하도록 구성될 수 있다.
게다가, 분산된 부분(405)을 위한 합성 필터뱅크(507)는 결정기 스테이지(503a-503b)로부터 분산성 부분(405)에 대응하는 부대역 신호들(513a-513n)을 수신하도록 구성된다. 분산성 부분(405)를 위한 합성 필터뱅크(507)는 상이한 주파수 부대역들(509a-509n)에서 이 수신된 부대역 신호들(513a-513n)에 기반하여 오디오 신호(401)의 분산성 부분(405)을 유도하도록 구성된다. 예로서, 분산성 부분(405)를 위한 합성 필터뱅크(505)는 시간 영역에서 분산성 부분(403)을 유도하기 위해, 역 푸리에 변환을 수행하도록 구성될 수 있다.
방향성 부분(403)은, 추가 오른쪽 스피커(310b)에 제공되는 오른쪽 오디오 채널 신호 및 추가 왼쪽 스피커(310a)에 제공되는 왼쪽 오디오 채널 신호처럼, 상이한 오디오 채널들을 위한 상이한 오디오 채널 신호들을 더 포함할 수 있다.
다음에서, 오디오 신호(401)의 방향성 부분(403) 및 오디오 신호(401)의 분산성 부분(405)을 위한 짧은 예가 주어진다.
오디오 신호(401)을 유도하기 위해 자연적인 환경에서 음성의 녹음을 이미징한다. 오디오 신호(401)는 스피커 앞에서 직접 마이크로폰을 가지고 녹음되는 음성 및 이에 더해 새들의 지저귐 또는 바다의 소리같은, 자연의 소리들을 포함한다. 이런 이유로, 바다의 소리들 및 새들의 지저귐은 오디오 신호(401)의 분산된 부분(405)를 형성할 수 있고 스피커의 레코딩된 음성은 오디오 신호(401)의 방향성 부분(403)을 형성할 수 있다. 방향성 부분(403) 및 분산된 부분(405)에서 오디오 신호를 나누는 오디오 프로세서(400)를 갖는 것에 의해 그리고 게다가 (간접) 스피커들(50a, 50b) 및 (직접) 스피커들(310a, 310b)을 갖는 것에 의해 녹음된 사운드들의 굉장히 현실적인 재생이 본 발명의 실시예에 따라 차량에서 달성될 수 있다.
비록 위에서 설명된 실시예들에서, 스피커들(50a, 50b)은 주 사운드 방출 방향들이 차량(100, 300)의 천장(5)를 치도록 경사지지만 스피커들은 오디오 신호의 다르게 지연된 버젼들을 수신하도록 구성되고 천장을 향하지 않는 그들의 주 사운드 방출 방향들을 갖는 평평하게(flat) 마운팅된 스피커들일 수 있다. 이런 이유로, 왼쪽 스피커들(50a) 또는 오른쪽 스피커들(50b)를 포함하는 스피커 배치 또는 추가 스피커 배치의 결과적인 주 사운드 방출 방향은 출원의 도입부에서 이미 설명된 것처럼 페이즈드 어레이(위상 어레이, phased array) 기술을 이용하여, 차량(100, 300)의 천장(5)에 겨냥되어 질 수 있다. 더 설명되는 것처럼, 차량(100, 300)의 천장(5)의 추가 스피커 배치 또는 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향을 겨냥하기 위해, 차량(100, 300)의 천장(5)에 더 가까이 배치되는 스피커들(50a, 50b)은 차량(100, 300)의 천장(50)으로부터 더 멀리 배치되는 스피커들(50a, 50b)보다 오디오 신호의 더 지연된 버젼을 수신한다. 예로서, 도 4 및 도 5와 관련하여 설명되는 오디오 프로세서(400)는 차량(100, 300)의 천장(5)에 대한 추가 스피커 배치 및 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향들을 겨냥하도록 추가 스피커 배치 및 스피커 배치의 상이한 스피커들을 위한 분산성 부분(405)을 다르게 지연시키도록 구성될 수 있다. 상이한 스피커들을 위해 분산성 부분(405)에 적용되는 상이한 지연들은 주 사운드 방출 방향들의 요구되는 경사 및 스피커 배치 및 추가 스피커 배치의 각 스피커들 사이의 거리에 의존한다.
몇몇 실시예들에 다라, 스피커 배치는 측벽 또는 B-필러(40a)에서 (서로 위에서) 다른 높이들로 배치되는 적어도 3개의 스피커들(50a)를 포함한다. 바람직한 실시예에서 스피커 배치는 측벽 또는 B-필러(40a)에서 다른 높이로 배치되는 적어도 5개의 스피커들을 포함한다. 동일한 것이 추가 스피커 배치에 적용될 수 있다.
비록 몇몇 관점들은 장치들의 문맥에서 설명되지만, 이러한 관점들은 또한 대응하는 방법의 묘사도 나타낸다는 것이 명백하며, 여기서 블록 또는 장치는 방법 단계 또는 방법 단계의 특징에 대응한다. 유사하게, 방법 단계의 문맥에서 설명된 관점들은 대응하는 장치의 대응하는 블록 또는 아이템 또는 특징의 설명 또한 나타낸다. 방법 단계들 중 몇몇 또는 모두는 예를 들어, 마이크로프로세서, 프로그램가능한 컴퓨터 또는 전자 회로 같은, 하드웨어 장치에서(또는 이용하여) 실행될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 가장 중요한 방법 단계들 중 몇몇 하나 이상은 그러한 장치에 의해 실행될 수 있다.
특정한 실행의 요구들에 의존하여, 이 발명의 실시 예들은 하드웨어 또는 소프트웨어에서 실행될 수 있다. 실행들은 전자적으로 읽을 수 있는 컨트롤 신호들을 그곳에 저장하고 있는 디지털 저장매체, 예를 들어 플로피 디스크, DVD, CD, ROM, PROM, EPROM, EEPROM 또는 플래시 메모리,를 이용하여 수행될 수 있고 그것은, 각 방법이 수행되는, 프로그래밍 가능한 컴퓨터 시스템과 연동한다. 그래서, 디지털 저장 매체는 컴퓨터 판독가능할 수 있다.
본 발명에 따른 몇몇 실시 예들은 전자적 판독 가능한 컨트롤 신호들을 갖는 데이터 캐리어를 포함하며, 그것은 여기서 설명된 방법 중 하나가 수행되는 프로그래밍 가능한 컴퓨터 시스템과 연동 가능하다.
일반적으로 본 발명의 실시 예들은 프로그램 코드로 컴퓨터 프로그램 결과물에서 실행될 수 있으며, 상기 프로그램 코드는 컴퓨터 프로그램 결과물이 컴퓨터에서 수행될 때 상기 방법 중 하나를 수행하도록 작동되는 것이다. 프로그램 코드는 예시적으로 기계 판독가능 캐리어에 저장될 수도 있다.
다른 실시 예들은 여기에 설명되고, 기계 판독가능 캐리어에 저장된 방법들 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 포함한다.
다른 말로, 발명의 방법의 실시 예는, 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터에서 운영될 때 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램이다.
발명의 방법의 또 다른 실시 예는, 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 그 자체에 포함하는 데이터 캐리어이다.(또는 디지털 저장 매체, 또는 컴퓨터 판독가능 매체). 데이터 캐리어, 디지털 저장 매체 또는 저장된 매체는 일반적으로 유형이고 그리고/또는 비-일시적일 수 있다.
발명의 방법의 또 다른 실시 예는, 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 나타내는 신호들의 순서 또는 데이터 스트림이다. 데이터 스트림 또는 신호들의 순서는, 예를 들어 인터넷같은 데이터 통신 연결을 통해 전송되기 위해 예시적으로 구성될 수 있다.
또다른 실시 예는 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위해 구성되거나 적응되기 위하여 프로세싱 수단, 예를 들어 컴퓨터 또는 프로그래밍 가능한 논리 장치를 포함한다.
또다른 실시 예는 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 그 자체에 설치된 컴퓨터를 포함한다.
본 발명에 따른 추가 실시예는 리시버에 여기에 설명된 방법들 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 (예를 들어, 전자적으로 또는 광학적으로) 전송하도록 구성되는 시스템 또는 장치를 포함한다. 리시버는, 예를 들어, 컴퓨터, 모바일 장치, 메모리 장치 또는 유사한 것들일 수 있다. 장치 또는 시스템은, 예를 들어, 리시버에 컴퓨터 프로그램을 전송하기 위한 파일 서버를 포함할 수 있다.
몇몇 실시 예에서, 프로그래밍 가능한 논리 장치(예를 들어 필드 프로그래밍 가능한 게이트 어레이)는 여기서 설명된 방법 중 모든 기능 또는 몇몇을 수행하도록 사용될 수 있다. 몇몇 실시 예에서, 필드 프로그래밍 가능한 게이트 어레이는 여기서 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위해 마이크로 프로세서와 연동될 수 있다. 일반적으로, 상기 방법들은 바람직하게는 어떠한 하드웨어 장치에 의해서도 수행된다.
상기 설명된 실시 예들은 단지 본 발명의 원리를 위해 예시적일 뿐이다. 본 상기 배열의 변형, 변화, 그리고 여기서 설명된 자세한 내용들을 기술분야의 다른 숙련자에게 명백하다고 이해되어야 한다. 그것의 의도는, 따라서, 여기의 실시 예의 설명 또는 묘사의 방법에 의해 표현된 특정 세부사항들에 의해 제한되는 것이 아닌 오직 목전의 특허 청구항의 범위에 의해서만 제한된다는 것이다.

Claims (20)

  1. 측벽(40a);
    천장(5); 및
    적어도 하나의 스피커(50a)를 포함하는 스피커 배치;를 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치는 측벽(40a) 내에 또는 측벽(40a)에 위치되며 상기 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향(30)이 상기 천장(5)을 향하도록 구성되며,
    여기서 오디오 프로세서(400);를 더 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치는 복수의 스피커들(50a)을 포함하고, 상기 적어도 하나의 스피커(50a)는 상기 복수의 스피커들(50a) 중 하나이며,
    여기서 상기 복수의 스피커들(50a)의 상이한 스피커들은 상기 측벽(40a)의 상이한 높이에서 위치되며,
    여기서 상기 오디오 프로세서(400)는 상기 복수의 스피커들(50a)의 제1스피커에 대해 오디오 신호를 제공하도록 그리고 상기 복수의 스피커들의 제2스피커에 대해 상기 오디오 신호의 지연된 버젼을 제공하도록 구성되며,
    여기서 상기 제2스피커는 상기 제1스피커보다 천장에 더 가깝게 위치되는 차량(100,300).
  2. 제1항에 따른 차량(100, 300)은,
    차량 시트(18a);를 더 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치는 상기 주 사운드 방출 방향(300)이 상기 천장(5)에서의 하나의 위치를 향하도록 구성되며, 상기 하나의 위치는 상기 차량 시트(18a) 위에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량.
  3. 제2항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    추가 차량 시트(18b)를 더 포함하며 적어도 하나의 추가 스피커(50b)를 포함하는 추가 스피커 배치;
    여기서 상기 추가 스피커 배치는 상기 추가 스피커 배치의 추가 주 사운드 방출 방향이 상기 추가 차량 시트(18b) 위의 천장(5)에서의 위치로 향하도록 위치되고 구성되는 차량.
  4. 제3항에 따른 차량에 있어서,
    여기서 상기 추가 스피커 배치는 상기 스피커 배치에 따라 동일한 측벽(40a)내에 또는 동일한 측벽에 배치되는 차량.
  5. 제3항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    상기 추가 스피커(50b) 배치는 상기 차량(100, 300)의 추가 측벽(40b) 내에 또는 추가 측벽(40b)에 배치되는 차량.
  6. 제5항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 측벽(40a)은 차량(100, 300)의 왼쪽 측벽(40a)이고 상기 추가 측벽(40b)은 상기 차량(100, 300)의 오른쪽 측벽(40b)인 차량.
  7. 제3항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 차량 시트(18a)는 왼쪽 차량 시트(18a)이고 및 상기 추가 차량 시트(18b)는 오른쪽 차량 시트(18b)인 차량.
  8. 제1항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 적어도 하나의 스피커는 적어도 하나의 스피커에 의해 방출되는 음파가 상기 천장을 직접 부딪히도록 경사지는 차량.
  9. 제1항에 따른 차량에 있어서,
    여기서 상기 복수의 스피커들(50a)의 주 사운드 방출 방향들은 상기 차량(100, 300)의 천장(5)을 향하지 않는 차량.
  10. 제1항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 측벽(40a)은 필러를 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치는 필러 내에 또는 필러에 위치되는 차량.
  11. 제1항에 따른 차량에 있어서,
    여기서 상기 차량(100, 300)은 승용차(100, 300)이며 상기 측벽(40a)은 B-필러를 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치는 B-필러 내에 또는 B-필러에 배치되는 차량.
  12. 제1항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    상기 천장(5) 내에 또는 상기 천장(5)에 배치되는 음파 리플렉터(10, 10a, 10b)를 더 포함하며,
    여기서 상기 스피커 배치의 상기 주 사운드 방출 방향(30)은 상기 음파 리플렉터(10, 10a, 10b)에 향하는 차량.
  13. 제12항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 음파 리플렉터(10, 10a, 10b)의 음파 흡수는 천장(5) 나머지 부분의 음파 흡수보다 작은, 차량.
  14. 제12항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    여기서 상기 음파 리플렉터(10, 10a, 10b)는 차량(100, 300)의 승객 칸 내에서 복수의 상이한 방향들로 상기 스피커 배치에 의해 방출되는 수신된 음파를 반사하도록 구성되는, 차량.
  15. 제1항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    오디오 프로세서(400)는, 오디오 신호(401)의 분산성 부분(405)를 추출하기 위해 그리고 적어도 하나의 스피커에 상기 분산성 부분(405)를 제공하기 위해, 오디오 신호(401)를 수신하도록 구성되는, 차량.
  16. 제15항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    차량 시트(18a); 및
    그것의 주 사운드 방출 방향이 상기 차량 시트(18a)를 향하는 또다른 스피커(310a)를 더 포함하며,
    여기서 상기 오디오 프로세서(400)는 상기 오디오 신호(401)의 방향성 부분(403)을 추출하고 상기 다른 스피커(310a)에 상기 방향성 부분(403)을 제공하도록 더 구성되는, 차량.
  17. 제1항에 따른 차량(100, 300)에 있어서,
    적어도 하나의 추가 스피커(50b)를 포함하는 추가 스피커 배치 및 오디오 프로세서(400);를 더 포함하며,
    여기서 상기 추가 스피커(50b) 배치는 상기 추가 스피커 배치의 추가 주 사운드 방출 방향(further main sound emission direction)이 상기 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향보다 상기 천장(5)의 다른 위치를 겨냥하도록 위치되게 구성되며,
    여기서 상기 오디오 프로세서는 상기 스피커 배치에 제1오디오 신호 그리고 상기 추가 스피커 배치에 제2오디오 신호를 제공하도록 구성되고, 여기서 상기 제1오디오 신호 및 제2오디오 신호는 서로 독립적인, 차량.
  18. 제1항에 따른 차량(300)에 있어서,
    여기서 상기 적어도 하나의 스피커는 첫번째 왼쪽 스피커이고,
    여기서 상기 측벽은 상기 차량(300)의 왼쪽 측벽(40a)이며 왼쪽 B-필러를 포함하고,
    여기서 상기 스피커 배치는 왼쪽 B-필러 내에 또는 왼쪽 B-필러에 위치되며,
    여기서 상기 차량(300)은:
    오른쪽 B-필러를 포함하는 오른쪽 측벽(40b);
    오른쪽 B-필러 내에 또는 오른쪽 B-필러에 위치되며 추가 스피커 배치의 주 사운드 방출 방향이 차량(300)의 천장(5)을 향하도록 구성되는, 적어도 하나의 첫번째 오른쪽 스피커를 포함하는 추가 스피커 배치; 및
    왼쪽 시트(18a), 오른쪽 시트(18b), 다른 왼쪽 스피커(310a) 및 다른 오른쪽 스피커(310b);를 더 포함하며,
    여기서 상기 다른 왼쪽 스피커(310a)의 주 사운드 방출 방향은 상기 왼쪽 시트(18a)를 향하고 상기 다른 오른쪽 스피커(310b)의 주 사운드 방출 방향은 상기 오른쪽 시트(18b)를 향하는, 차량.
  19. 제18항에 따른 차량(300)에 있어서,
    오디오 신호(401)의 분산성 부분(405) 및 오디오 신호(401)의 방향성 부분을 추출하기 위해, 오디오 신호(401)을 수신하도록 구성되는 오디오 프로세서(400)를 더 포함하며,
    여기서 상기 오디오 프로세서(400)는 적어도 상기 다른 왼쪽 스피커(310a)에 대해 방향성 부분(403)에 포함된 왼쪽 오디오 채널 신호 그리고 상기 다른 오른쪽 스피커(310b)에 대해 방향성 부분(403)에 포함된 오른쪽 오디오 채널 신호 그리고 상기 스피커 배치 및 추가 스피커 배치에 대해 분산성 부분(405)을 제공하도록 구성되는, 차량.
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