KR101625465B1

KR101625465B1 - 차량 정비 도크

Info

Publication number: KR101625465B1
Application number: KR1020150182043A
Authority: KR
Inventors: 이용만
Original assignee: 이용만
Priority date: 2015-12-18
Filing date: 2015-12-18
Publication date: 2016-05-30
Also published as: US20180363315A1; JP2019505441A; WO2017104975A1; EP3392101A4; US10612259B2; CN108430841A; JP6633773B2; EP3392101A1

Abstract

본 발명(Disclosure)은, 하나의 도크 내부에서 복수의 차량을 정비할 수 있는 차량 정비 도크에 관한 것으로서, 제1 방향으로 길게 구비되되, 지면에 대해 설정된 깊이만큼 파여 형성되며, 개구된 상면을 가지는 작업공간; 및 상기 작업공간의 개구된 상면 일 측을 차폐하도록 구비되되, 정비대상차량이 상기 제1 방향과 경사진 제2 방향으로 진입되도록 가이드하며, 상기 정비대상차량의 정비대상영역이 상기 작업공간으로 노출되도록 구비되는 복수의 차량 지지 모듈;을 포함하는 차량 정비 도크를 제1 발명으로 제공한다.

Description

차량 정비 도크{VEHICLE MAINTENANCE DOCK}

본 발명(Disclosure)은, 차량 정비 도크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 도크 내부에서 복수의 차량을 정비할 수 있는 차량 정비 도크에 관한 것이다.

여기서는, 본 발명에 관한 배경기술이 제공되며, 이들이 반드시 공지기술을 의미하는 것은 아니다(This section provides background information related to the present disclosure which is not necessarily prior art).

일반적으로, 자동차 검사소 또는 정비소에는, 차량의 하부를 검사 또는 정비하는 카 도크가 구비된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 도크(1)는, 차량(3)의 바퀴 양쪽 폭보다 작으면서 작업자가 출입할 수 있도록 하는 작업공간(2)이 구비된다.

이후, 도크(1)의 길이방향으로 차량이 진입된 후 작업자가 작업공간(2)으로 들어가서 차량의 하부를 검사 또는 정비하게 된다.

이와 관련하여, 한국 공개특허공보 제10-2013-0124145호는, 도크에 작업자 등이 빠지는 것을 방지하기 위한 방호장치로서, 작업공간의 양단 각각에 구비되는 가이드레일, 가이드레일에 지지 되고 왕복 슬라이딩하면서 임의로 작업자가 빠지는 것을 방지하도록 설치되는 방호부 및 방호부에 왕복 슬라이딩이 이어지도록 동력을 제공하는 동력부를 포함하는 카 도크의 방호장치를 개시한 바 있다.

또한, 한국 공개특허공보 제10-2004-0060072호는, 차량의 정비에 이용되는 도크의 내부에 상하이동 가능한 받침판을 설치하여 차량의 정비가 용이하게 이루어지도록 하는 차량정비 도크용 리프트를 개시한 바 있다.

이와 같은 관련기술들은, 작업자의 안전을 위한 방호장치 또는 정비작업을 용이하게 하는 리프팅 장치에 관한 것으로서, 차량 정비 업체의 생산성 향상을 위한 도크의 구조에 관한 기술은 찾아 볼 수 없다.

구체적으로, 관련기술들은, 하나의 도크에 하나의 차량만이 진입될 수 있는 구조를 가지므로, 정비공은 배당된 정비대상차량을 도크에 진입시킨 후 작업공간에 들어가 정비를 한 후 차량을 배출하여 고객에게 인도하는 과정을 반복하게 된다. 이는 정비 생산성을 크게 저하시키는 원인이 되고 있다.

이를 해결하기 위해, 정비공과 별도로 차량의 진입 및 배출을 담당하는 작업자를 두더라도 정비공은 차량의 진입 및 배출시간 동안 작업공간에서 대기하여야 하는 생산성 저하가 여전히 존재한다.

한편, 관련기술들과 같이, 하나의 도크에 하나의 차량만이 진입될 수 있는 구조에 의하는 경우 복수의 차량을 신속히 정비하기 위해서는 정비소 내에 복수의 도크를 형성하여야 하므로, 공간 활용도가 떨어진다.

1. 특허문헌 0001) 한국 공개특허공보 제10-2013-0124145호 2. 특허문헌 0002) 한국 공개특허공보 제10-2004-0060072호

본 발명은, 정비공이 작업공간에 내에서 대기시간 없이 계속하여 차량의 정비를 수행할 수 있는 구조를 가지는 차량 정비 도크의 제공을 일 목적으로 한다.

본 발명은, 정비 장소의 공간 활용도를 향상시킬 수 있는 구조를 가지는 차량 정비 도크의 제공을 일 목적으로 한다.

여기서는, 본 발명의 전체적인 요약(Summary)이 제공되며, 이것이 본 발명의 외연을 제한하는 것으로 이해되어서는 아니 된다(This section provides a general summary of the disclosure and is not a comprehensive disclosure of its full scope or all of its features).

상기한 과제의 해결을 위해, 본 발명은, 제1 방향으로 길게 구비되되, 지면에 대해 설정된 깊이만큼 파여 형성되며, 개구된 상면을 가지는 작업공간; 및 상기 작업공간의 개구된 상면 일 측을 차폐하도록 구비되되, 정비대상차량이 상기 제1 방향과 경사진 제2 방향으로 진입되도록 가이드하며, 상기 정비대상차량의 정비대상영역이 상기 작업공간으로 노출되도록 구비되는 복수의 차량 지지 모듈;을 포함하는 차량 정비 도크를 제1 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제1 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 복수의 차량 지지 모듈은, 상기 제1 방향으로 연속하여 배치되되, 서로 평행하게 배치되는 차량 정비 도크를 제2 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제1 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 복수의 차량 지지 모듈 각각은, 상기 제2 방향으로 길게 배치되되 양단이 상기 작업공간의 폭 방향으로 일측과 타측에 배치되며, 상기 정비대상차량의 좌·우측 바퀴를 각각 지지할 수 있도록 상기 좌·우측 바퀴의 폭보다 넓은 폭을 가지되, 상기 좌·우측 바퀴 사이의 간격만큼 떨어져 서로 평행하게 구비되는 제1,2 지지 플레이트; 및 상기 제1,2 지지 플레이트 사이의 간격으로서, 개방된 상태로 구비되어 상기 작업공간과 연통되는 작업용 개구부;를 포함하는 차량 정비 도크를 제3 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제3 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 제1,2 지지 플레이트 각각은, 테두리를 형성하며, 기둥형 강재로 구비되는 지지 프레임; 및 상기 지지 프레임에 결합 되어 상기 정비대상차량의 바퀴 이동 경로로 제공되는 타공 판재;를 포함하는 차량 정비 도크를 제4 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제3 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 복수의 차량 지지 모듈 각각은, 상기 제2 방향에 직교하는 방향으로 길게 구비되는 보강 플레이트;로서, 양단이 상기 제1,2 지지 플레이트에 각각 고정되고, 상기 작업공간의 폭방향으로 중앙에 위치되는 보강 플레이트;를 더 포함하는 차량 정비 도크를 제5 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제1 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 제1, 2 방향 사이의 예각은 30~90°로 구비되는 차량 정비 도크를 제6 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제1 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 정비대상영역은, 상기 정비대상차량의 하부 전체의 1/2인 차량 정비 도크를 제7 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제7 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 정비대상차량은, 상기 복수의 차량 지지 모듈 중 어느 하나에 두 대가 동시에 진입되는 차량 정비 도크를 제8 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제8 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 제1,2 지지 플레이트 중 적어도 하나에 구비되되, 상기 제2 방향으로 구비되며, 상기 정비대상차량의 바퀴의 이동을 막아 상기 정비대상차량의 최대진입위치를 가이드하는 가이드범퍼;를 더 포함하는 차량 정비 도크를 제9 발명으로 제공한다.

본 발명은, 상기 제3 발명의 차량 정비 도크로서, 상기 제1,2 지지 플레이트 중 적어도 하나에 구비되되, 상기 작업공간으로 연통되도록 구비되며, 작업자가 상기 작업공간으로 이동하는 입구로 제공되는 개방공; 및 상기 개방공을 정의하는 둘레 일 측으로부터 상기 작업공간으로 연장되는 이동 계단;을 더 포함하는 차량 정비 도크를 제10 발명으로 제공한다.

본 발명에 따르면, 하나의 작업공간에 복수의 차량이 동시에 진입될 수 있으므로, 정비공이 대기시간 없이 정비를 진행할 수 있게 되어, 생산성이 향상된다.

본 발명에 따르면, 하나의 작업공간에 복수의 차량 지지 모듈을 연속하여 배치함으로써, 복수의 차량이 진입 가능하게 되어 정비 장소의 공간 효율성이 향상된다.

도 1은 종래 차량 정비 도크의 일 예를 보인 도면.
도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 차량 정비 도크를 개략적으로 보인 도면.
도 3은 도 2에서 차량 지지 모듈을 확대하여 보인 도면.
도 4는 도 2의 A-A의 단면을 보인 도면.

이하, 본 개시에 따른 차량 정비 도크를 구현한 다양한 실시형태를, 도면을 참조하면서 설명한다.

다만, 본 개시의 사상은 이하에서 설명되는 실시형태에 의해 그 실시 가능 형태가 제한된다고 할 수는 없고, 본 개시의 사상을 이해하는 통상의 기술자는 본 개시와 동일한 기술적 사상의 범위 내에 포함되는 다양한 실시 형태를 치환 또는 변경의 방법으로 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 기술적 사상에 포함됨을 밝힌다.

또한, 이하에서 사용되는 용어는 설명의 편의를 위하여 선택한 것이므로, 본 개시의 기술적 내용을 파악함에 있어서, 사전적 의미에 제한되지 않고 본 개시의 기술적 사상에 부합되는 의미로 적절히 해석되어야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 차량 정비 도크를 개략적으로 보인 도면, 도 3은 도 2에서 차량 지지 모듈을 확대하여 보인 도면, 도 4는 도 2의 A-A의 단면을 보인 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 실시형태에 따른 차량 정비 도크(100)는, 작업공간(110)과 복수의 차량 지지 모듈(120)을 포함한다.

작업공간(110)은, 정비대상차량(C)의 하부에서 정비를 위해 정비공이 위치되는 공간으로 제공된다.

작업공간(110)은, 제1 방향(a)으로 길게 구비되되, 지면에 대해 설정된 깊이만큼 파여 형성되며, 개방된 상면을 가지도록 구비된다. 작업공간(110)은, 제1 방향(a)으로 긴 직육면체 형상으로 구비될 수 있다.

작업공간(110)의 높이, 즉 지면에 대해 파인 깊이는 정비공이 차량의 하부에서 작업을 원활하게 수행할 수 있을 정도로 구비될 수 있다.

작업공간(110)의 높이는 정비공의 키보다 높게 형성되는 것을 생각할 수 있으나, 정비공의 키가 일정하지 않으므로 적정한 높이로 형성하되, 후술하는 차량 지지 모듈(120)의 높이를 조절할 수 있도록 구비될 수 있다.

차량 지지 모듈(120)은, 작업공간(110) 내에 위치되는 정비공이 정비대상차량(C)의 하부를 정비할 수 있도록, 정비대상차량(C)을 작업공간(110)의 개방된 상면 위에 위치시켜 지지하는 구성이다.

차량 지지 모듈(120)은, 작업공간(110)의 개방된 상면 일 측을 차폐하도록 구비된다.

또한, 차량 지지 모듈(120)은, 정비대상차량(C)이 제1 방향(a)과 경사진 제2 방향(b)으로 진입할 수 있게 가이드 하도록 구비된다.

또한, 차량 지지 모듈(120)은, 정비대상차량(C)의 하부 즉, 정비대상영역이 작업공간(110)으로 노출되도록 구비된다.

한편, 차량 지지 모듈(120)은, 제1 방향(a)으로 연속하여 배치되되, 서로 평행하게 배치된다. 즉 복수 개로 구비된다.

이에 의해, 하나의 작업공간 위에 복수의 정비대상차량이 동시에 진입될 수 있으며, 정비공은 작업공간 내부를 이동하면서 연속적으로 복수의 정비대상차량을 정비할 수 있게 된다.

여기서, 작업공간(110)은, 폭이 2.5 ~ 3.5m로 구비되는 것이 바람직하며, 작업공간(110)의 제1 방향(a) 길이는 정비 장소의 면적을 고려하여 설계될 수 있다.

또한, 제1 방향(a)과 제2 방향(b)이 이루는 각(예각)은, 30~90°로 구비되는 것이 바람직하다. 각이 작을수록 정비대상차량(C)의 진입 및 배출이 쉬워지고, 정비대상차량이 비스듬히 진입 및 배출되므로 정비 공간의 전체 면적이 상대적으로 작아지는 반면 동일한 작업공간(110)의 제1 방향(a) 길이에서 최대로 수용되는 정비대상차량의 수가 적어지고, 각이 클수록 이와 반대의 효과를 가진다.

한편, 본 발명자가 작업공간(110)을 제1 방향(a) 길이 15m, 폭 3m로 형성하고, 제1 방향(a)과 제2 방향(b)이 이루는 각(예각)을 30°로 한 본 개시에 따른 차량 정비 도크의 경우와, 작업공간(110)의 면적과 동일한 면적이 되도록 종래 작업공간(폭 1.5m, 길이 4m)을 복수 개(약 7개) 설치한 경우에 대한 정비생산성(정비공 1인과 차량 진출입을 담당하는 작업자 1인이 시간당 처리할 수 있는 정비 대수)을 대비한 결과, 본 발명에 의하는 경우 정비공이 복수의 작업공간을 이동하는 시간이 단축되어 생산성이 1.5배 정도 향상됨을 확인할 수 있었으며, 본 발명에 의하는 경우 정비대상차량의 바퀴 부분이 작업공간의 상부에 위치되므로, 정비 공간의 전체 면적도 감소됨을 확인할 수 있었다.

한편, 본 실시형태에서, 차량 지지 모듈(120)은, 제1,2 지지 플레이트(121,122)와 작업용 개구부(125)을 포함하여 구성될 수 있다.

제1,2 지지 플레이트(121,122)는, 제2 방향(b)으로 길게 배치되되, 양단이 작업공간(110)의 폭 방향으로 일 측과 타 측에 배치되며, 정비대상차량(C)의 좌·우측 바퀴를 각각 지지할 수 있도록 좌·우측 바퀴의 폭보다 넓은 폭을 가지되, 좌·우측 바퀴 사이의 간격만큼 떨어져 서로 평행하게 구비된다.

여기서, 제1,2 지지 플레이트(121,122)는, 테두리를 형성하며, 기둥형 강재로 구비되는 지지 프레임(121a,122a)과, 지지 프레임(121a,122a)에 결합 되어 정비대상차량(C)의 바퀴 이동 경로로 제공되는 타공 판재(121b,122b)로 구성될 수 있다. 여기서 타공 판재(121b,122b)는 바퀴의 마찰력을 증가시키고, 정비공의 시선을 차단하지 않기 위함이다.

작업용 개구부(125)는, 제1,2 지지 플레이트(121,122) 사이의 간격으로서, 개방된 상태로 구비되어 작업공간(110)과 연통 된다.

이에 의해, 제1,2 지지 플레이트(121,122)에 의해 지지 된 정비대상차량(C)을 정비공이 작업용 개구부(125)를 통해 정비할 수 있게 된다.

한편, 본 실시형태에서, 차량 지지 모듈(120)은, 제2 방향(b)에 직교하는 방향으로 길게 구비되는 보강 플레이트(123)로서, 양단이 제1,2 지지 플레이트(121,122)에 각각 고정되고, 작업공간(110)의 폭 방향으로 중앙에 위치되는 보강 플레이트(123)를 더 포함하는 것이 바람직하다.

여기서, 보강 플레이트(123)는, 제1,2 지지 플레이트(121,122)와 마찬가지로, 테두리를 형성하는 지지 프레임(123a)과 타공 판재(123b)로 구비될 수 있음은 물론이다.

한편, 본 실시형태에서, 제1,2 지지 플레이트(121,122) 중 적어도 하나에 구비되되, 작업공간(110)으로 연통되도록 구비되며, 작업자가 상기 작업공간으로 이동하는 입구로 제공되는 개방공(124)이 더 구비될 수 있다.

더하여, 개방공(124)을 정의하는 둘레 일 측으로부터 작업공간으로 연장되는 이동 계단(133)이 더 포함되는 것이 바람직하다.

통상 작업공간(110)은 제1 방향(a)으로 양단에 작업자의 출입을 위한 출입계단(131)이 구비 되나, 제1,2 지지 플레이트(121,122)에 이동 계단(133)을 구비함으로써 작업자가 작업공간을 출입하는 동선을 최소화할 수 있게 된다.

한편, 본 실시형태에서, 작업공간(110)으로 노출되는 정비대상영역, 즉 정비대상차량의 하부는, 정비대상차량의 하부 전체의 1/2, 즉 정비대상차량의 길이방향으로 전방과 후방 중 어느 하나의 하부로 하는 것이 바람직하다.

이는 대부분의 차량 정비가 엔진이 위치된 전방부분인 것을 고려하여 정비생산성을 향상시키기 위한 것으로서, 하나의 차량 지지 모듈(120)에 두 대의 정비대상차량이 동시에 진입될 수 있어 정비생산성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 본 실시형태에서, 제1,2 지지 플레이트(121,122) 중 적어도 하나에 구비되되, 제2 방향(b)으로 구비되며, 정비대상차량(C)의 바퀴의 이동을 막아 정비대상차량(C)의 최대진입위치를 가이드하는 가이드범퍼(141)가 더 구비되는 것이 바람직하다.

Claims

제1 방향으로 길게 구비되되, 지면에 대해 설정된 깊이만큼 파여 형성되며, 개구된 상면을 가지는 작업공간; 및
상기 작업공간의 개구된 상면 일 측을 차폐하도록 구비되되, 정비대상차량이 상기 제1 방향과 경사진 제2 방향으로 진입되도록 가이드하며, 상기 정비대상차량의 정비대상영역이 상기 작업공간으로 노출되도록 구비되는 복수의 차량 지지 모듈;을 포함하며,
상기 복수의 차량 지지 모듈은, 상기 제1 방향으로 연속하여 배치되되, 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 복수의 차량 지지 모듈 각각은,
상기 제2 방향으로 길게 배치되되 양단이 상기 작업공간의 폭 방향으로 일측과 타측에 배치되며, 상기 정비대상차량의 좌·우측 바퀴를 각각 지지할 수 있도록 상기 좌·우측 바퀴의 폭보다 넓은 폭을 가지되, 상기 좌·우측 바퀴 사이의 간격만큼 떨어져 서로 평행하게 구비되는 제1,2 지지 플레이트; 및
상기 제1,2 지지 플레이트 사이의 간격으로서, 개방된 상태로 구비되어 상기 작업공간과 연통되는 작업용 개구부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 3에 있어서,
상기 제1,2 지지 플레이트 각각은,
테두리를 형성하며, 기둥형 강재로 구비되는 지지 프레임; 및
상기 지지 프레임에 결합 되어 상기 정비대상차량의 바퀴 이동 경로로 제공되는 타공 판재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 3에 있어서,
상기 복수의 차량 지지 모듈 각각은,
상기 제2 방향에 직교하는 방향으로 길게 구비되는 보강 플레이트;로서, 양단이 상기 제1,2 지지 플레이트에 각각 고정되고, 상기 작업공간의 폭방향으로 중앙에 위치되는 보강 플레이트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 1에 있어서,
상기 제1, 2 방향 사이의 예각은 30~90°로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 1에 있어서,
상기 정비대상영역은, 상기 정비대상차량의 하부 전체의 1/2인 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 7에 있어서,
상기 정비대상차량은, 상기 복수의 차량 지지 모듈 중 어느 하나에 두 대가 동시에 진입되는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.
청구항 8에 있어서,
상기 제1,2 지지 플레이트 중 적어도 하나에 구비되되, 상기 제2 방향으로 구비되며, 상기 정비대상차량의 바퀴의 이동을 막아 상기 정비대상차량의 최대진입위치를 가이드하는 가이드범퍼;를 더 포함하는 차량 정비 도크.
청구항 3에 있어서,
상기 제1,2 지지 플레이트 중 적어도 하나에 구비되되, 상기 작업공간으로 연통되도록 구비되며, 작업자가 상기 작업공간으로 이동하는 입구로 제공되는 개방공; 및
상기 개방공을 정의하는 둘레 일 측으로부터 상기 작업공간으로 연장되는 이동 계단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비 도크.