CN113027187B - 一种地表板链式汽车生产线安全地坑 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地表板链式汽车生产线安全地坑，待检验车辆位于双边板链上，盖板一端的中部位置设置有地坑，地坑的内部设置有地坑内框体，地坑内框体的内部设置有倾斜板，倾斜板连接于地坑内框体的进口端，倾斜板在地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体内，移动过程中检验人员位于盖板上随车辆移动进行检查，检验人员由地坑内框体的进口端进入，沿倾斜梯面进入地坑内框体内，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

Description

一种地表板链式汽车生产线安全地坑

技术领域

本发明涉及汽车生产线地坑技术领域，具体领域为一种地表板链式汽车生产线安全地坑。

背景技术

随着汽车制造技术的发展进步以及生产效率的不断提高，汽车的总装基本均采用“流水作业”的生产模式，例如：吊具悬挂式、地表板链输送式等多种等流水线作业方式。汽车企业目前主要采用这两种方式进行流水化装配生产，而通常在总装流水线的后续装配检查工位，流水作业采用的是地表板链输送式汽车生产线。在这种地表板链输送式汽车生产线装配检查方式下，装配/检查人员需要跟随板链上的车辆进行一些相关的检查工作，而其中有一个工位主要是针对整车底盘进行检查的，对应的在地表板链生产线的末端中部位置设置地坑，检查人员站在地坑里检验车辆的底盘情况。鉴于地坑的存在，“地坑安全”问题成为汽车安全生产需着重考虑的因素。因为，由于其他工位的装配/检查人员注意力始终集中在车身部位的检查上，在跟随车辆前行同步检查时，人员有不经意间掉入地坑的安全隐患。为避免上述的安全隐患，目前可行的防护措施有两种：一、采用安全地毯，将地毯安装在地坑的入口位置，利用装配/检查人员踩踏到安全地毯上发出的声光报警予以警告；二、在地坑的入口处设置光感开关。当装配/检查人员踏入此位置时，感应开关触发声光报警予以警告。由于生产车间的环境复杂，安全地毯或声光感应开关容易被损坏，进而导致其可靠性差且光感开关及安全地毯价格高昂，维护成本高，导致以上两种防护措施实用性差。

中国专利，授权公告号CN102505876B，公开了一种地表板链式汽车生产线地坑安全防护装置，安全防护装置设于地坑前方的盖板上，包括与盖板连接的底板及与底板可动连接的压板，在压板与底板之间设置复位弹簧及可实现接通及断开状态的行程开关，行程开关设于底板上，且行程开关与双边板链的控制系统连接，检查人员经过压板，对压板踩踏，由此触发形成开关，停止双边板链系统工作，由此停止汽车移动，以提醒检查人员临近地坑，安全有效解除地坑的安全隐患。

但上述技术方案中，以停止双边板链系统工作的形式提醒检查人员临近地坑会影响汽车生产线的生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地表板链式汽车生产线安全地坑，以解决上述背景技术中提到的以停止双边板链系统工作的形式提醒检查人员临近地坑会影响汽车生产线的生产效率的技术问题。

一种地表板链式汽车生产线安全地坑，包括：

作为非移动工作区域的盖板及设置于盖板两侧可移动的双边板链构成，待检验车辆位于所述双边板链上，所述盖板一端的中部位置设置有地坑，所述地坑的内部设置有地坑内框体，所述地坑内框体的内部设置有倾斜板，所述倾斜板连接于所述地坑内框体的进口端，所述倾斜板在所述地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入所述地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入所述地坑内框体内，待检验车辆位于双边板链上，随双边板链进行移动，移动过程中检验人员位于盖板上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，检验人员由所述地坑内框体的进口端进入，沿倾斜梯面进入所述地坑内框体内，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

进一步的，所述倾斜板转动连接于所述地坑内框体的进口端，所述地坑内框体的一侧壁上固定贯穿有动力伸缩杆，所述动力伸缩杆用以推动所述倾斜板在所述所述地坑内框体内转动，使所述倾斜板呈倾斜状态或靠近所述地坑内框体侧壁的回收状态，且所述动力伸缩杆对所述倾斜板起到支撑作用，动力伸缩杆呈伸长状态，使得倾斜板在地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体内，检验人员进入地坑内框体内后可手动控制动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆缩短，使得倾斜板在自身重力作用下在地坑内框体的内部回收，可以防止所述倾斜板妨碍检验人员视线。

进一步的，所述倾斜板且靠近所述地坑内框体底壁的一端对称设置有第一滚轮，所述地坑内框体底壁的两侧均设置有与所述第一滚轮配合使用的第一滚轮滑道，所述第一滚轮位于所述第一滚轮滑道内，所述第一滚轮滑道为弧形滑道，弧形滑道以所述倾斜板与所述地坑内框体的转动轴轴心为圆心，所述动力伸缩杆伸长或缩短的过程中，通过所述第一滚轮8在所述第一滚轮滑道内滑动使得所述倾斜板在所述地坑内框体内移动顺畅。

进一步的，所述倾斜板的表面均匀设置有防滑凸起，所述防滑凸起由软质海绵或橡胶中的一种构成，所述防滑凸起用以增加所述倾斜板的缓冲性能，检验人员由所述地坑内框体的进口端进入，沿倾斜梯面进入所述地坑内框体内，所述防滑凸起进一步增加检验人员在倾斜梯面上行走的稳定性，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

进一步的，所述地坑内框体包括底板和周侧板，所述底板且位于所述倾斜板下侧的部分为通口结构，所述底板的通口处用以为所述倾斜板的下部提供转动空间，所述底板和所述周侧板共同组成所述地坑内框体的主体部分，承载内其他构件。

进一步的，所述底板的内部为空腔结构，所述底板的空腔内滑动连接有补充板，所述补充板用以补充所述底板的通口处，所述补充板上设置有齿条，所述底板上设置有与所述齿条配合使用的齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。

进一步的，所述动力伸缩杆为电动伸缩杆，所述动力伸缩杆的固定端固定贯穿于所述地坑内框体的一侧壁上，所述动力伸缩杆的外部固定连接有固定环，所述固定环通过螺钉固定连接于所述地坑内框体的侧壁上，所述固定环用以加固所述动力伸缩杆。

进一步的，所述动力伸缩杆的伸缩端设置有第二滚轮，所述倾斜板的侧壁上开设有与所述第二滚轮配合使用的滚轮槽，所述第二滚轮位于所述滚轮槽内，所述动力伸缩杆在伸长或缩短过程中，所述第二滚轮在所述滚轮槽内转动，此结构的设置便于所述动力伸缩杆推动所述倾斜板上移，也便于所述倾斜板在自身重力作用下随所述动力伸缩杆缩短而回收。

进一步的，所述地坑内框体的进口端安装有红外感应器，所述红外感应器用以感应物体通过，所述红外感应器与动力伸缩杆控制器电连接，待检验车辆位于双边板链上，随双边板链进行移动，移动过程中检验人员位于盖板上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆工作，使其呈伸长状态，动力伸缩杆呈伸长状态，使得倾斜板在地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体内。

本发明提供一种地表板链式汽车生产线安全地坑使用方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：待检验车辆位于双边板链上，随双边板链进行移动，移动过程中检验人员位于盖板上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆工作，使其呈伸长状态；

步骤2：动力伸缩杆呈伸长状态，使得倾斜板在地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体内；

步骤3：当车辆至地坑内框体的正上方时，双边板链停止工作，检验人员沿倾斜板进入地坑内框体内，对车辆底盘进行检验。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：待检验车辆位于双边板链上，盖板一端的中部位置设置有地坑，地坑的内部设置有地坑内框体，地坑内框体的内部设置有倾斜板，倾斜板连接于地坑内框体的进口端，倾斜板在地坑内框体的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体内，待检验车辆位于双边板链上，随双边板链进行移动，移动过程中检验人员位于盖板上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，检验人员由地坑内框体的进口端进入，沿倾斜梯面进入地坑内框体内，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

附图说明

图1为本发明地表板链式汽车生产线俯视图；

图2为本发明动力伸缩杆伸长状态下主体结构示意图；

图3为本发明动力伸缩杆回收状态下主体结构示意图；

图4为本发明主体结构主视图；

图5为本发明地坑内框体内部俯视图；

图6为本发明倾斜板侧视图；

图7为本发明地坑内框体侧视图。

图中：1-盖板、2-双边板链、3-滚轮槽、4-地坑、5-地坑内框体、501-底板、502-周侧板、503-补充板、6-倾斜板、7-动力伸缩杆、8-第一滚轮、9-第一滚轮滑道、10-防滑凸起、11-齿条、12-齿轮、13-固定环、14-第二滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种地表板链式汽车生产线安全地坑，包括：

作为非移动工作区域的盖板1及设置于盖板1两侧可移动的双边板链2构成，待检验车辆位于所述双边板链2上，所述盖板1一端的中部位置设置有地坑4，所述地坑4的内部设置有地坑内框体5，所述地坑内框体5的内部设置有倾斜板6，所述倾斜板6连接于所述地坑内框体5的进口端，所述倾斜板6在所述地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入所述地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入所述地坑内框体5内，待检验车辆位于双边板链2上，随双边板链2进行移动，移动过程中检验人员位于盖板1上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，检验人员由所述地坑内框体5的进口端进入，沿倾斜梯面进入所述地坑内框体5内，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

本实施例中，具体而言，所述倾斜板6转动连接于所述地坑内框体5的进口端，所述地坑内框体5的一侧壁上固定贯穿有动力伸缩杆7，所述动力伸缩杆7用以推动所述倾斜板6在所述所述地坑内框体5内转动，使所述倾斜板6呈倾斜状态或靠近所述地坑内框体5侧壁的回收状态，且所述动力伸缩杆7对所述倾斜板6起到支撑作用，动力伸缩杆7呈伸长状态，使得倾斜板6在地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体5内，检验人员进入地坑内框体5内后可手动控制动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆7缩短，使得倾斜板6在自身重力作用下在地坑内框体5的内部回收，可以防止所述倾斜板6妨碍检验人员视线。

本实施例中，具体而言，所述倾斜板6且靠近所述地坑内框体5底壁的一端对称设置有第一滚轮8，所述地坑内框体5底壁的两侧均设置有与所述第一滚轮8配合使用的第一滚轮滑道9，所述第一滚轮8位于所述第一滚轮滑道9内，所述第一滚轮滑道9为弧形滑道，弧形滑道以所述倾斜板6与所述地坑内框体5的转动轴轴心为圆心，所述动力伸缩杆7伸长或缩短的过程中，通过所述第一滚轮8在所述第一滚轮滑道9内滑动使得所述倾斜板6在所述地坑内框体5内移动顺畅。

本实施例中，具体而言，所述倾斜板6的表面均匀设置有防滑凸起10，所述防滑凸起10由软质海绵或橡胶中的一种构成，所述防滑凸起10用以增加所述倾斜板6的缓冲性能，检验人员由所述地坑内框体5的进口端进入，沿倾斜梯面进入所述地坑内框体5内，所述防滑凸起10进一步增加检验人员在倾斜梯面上行走的稳定性，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率。

本实施例中，具体而言，所述地坑内框体5包括底板501和周侧板502，所述底板501且位于所述倾斜板6下侧的部分为通口结构，所述底板501的通口处用以为所述倾斜板6的下部提供转动空间，所述底板501和所述周侧板502共同组成所述地坑内框体5的主体部分，承载内其他构件。

本实施例中，具体而言，所述底板501的内部为空腔结构，所述底板501的空腔内滑动连接有补充板503，所述补充板503用以补充所述底板501的通口处，所述补充板503上设置有齿条11，所述底板501上设置有与所述齿条11配合使用的齿轮12，所述齿轮12与所述齿条11啮合。

本实施例中，具体而言，所述动力伸缩杆7为电动伸缩杆，所述动力伸缩杆7的固定端固定贯穿于所述地坑内框体5的一侧壁上，所述动力伸缩杆7的外部固定连接有固定环13，所述固定环13通过螺钉固定连接于所述地坑内框体5的侧壁上，所述固定环13用以加固所述动力伸缩杆7。

本实施例中，具体而言，所述动力伸缩杆7的伸缩端设置有第二滚轮14，所述倾斜板6的侧壁上开设有与所述第二滚轮14配合使用的滚轮槽3，所述第二滚轮14位于所述滚轮槽3内，所述动力伸缩杆7在伸长或缩短过程中，所述第二滚轮14在所述滚轮槽3内转动，此结构的设置便于所述动力伸缩杆7推动所述倾斜板6上移，也便于所述倾斜板6在自身重力作用下随所述动力伸缩杆7缩短而回收。

本实施例中，具体而言，所述地坑内框体5的进口端安装有红外感应器，所述红外感应器用以感应物体通过，所述红外感应器与动力伸缩杆控制器电连接，待检验车辆位于双边板链2上，随双边板链2进行移动，移动过程中检验人员位于盖板1上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体5的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆7工作，使其呈伸长状态，动力伸缩杆7呈伸长状态，使得倾斜板6在地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体5内。

本发明提供一种地表板链式汽车生产线安全地坑使用方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：待检验车辆位于双边板链2上，随双边板链2进行移动，移动过程中检验人员位于盖板1上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体5的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆7工作，使其呈伸长状态；

步骤2：动力伸缩杆7呈伸长状态，使得倾斜板6在地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体5内；

步骤3：当车辆至地坑内框体5的正上方时，双边板链2停止工作，检验人员沿倾斜板6进入地坑内框体5内，对车辆底盘进行检验。

工作原理：待检验车辆位于双边板链2上，盖板1一端的中部位置设置有地坑4，地坑4的内部设置有地坑内框体5，地坑内框体5的内部设置有倾斜板6，倾斜板6连接于地坑内框体5的进口端，倾斜板6在地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体5内，待检验车辆位于双边板链2上，随双边板链2进行移动，移动过程中检验人员位于盖板1上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，检验人员由地坑内框体5的进口端进入，沿倾斜梯面进入地坑内框体5内，即使在无意识状态下，随倾斜梯面行走也不会造成直接摔落的情况发生，安全有效解除地坑的安全隐患同时在此过程中未停止双边板链系统工作，保证汽车生产线的生产效率，待检验车辆位于双边板链2上，随双边板链2进行移动，移动过程中检验人员位于盖板1上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体5的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆7工作，使其呈伸长状态，动力伸缩杆7呈伸长状态，使得倾斜板6在地坑内框体5的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体5提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体5内，当车辆至地坑内框体5的正上方时，双边板链2停止工作，检验人员沿倾斜板6进入地坑内框体5内，对车辆底盘进行检验。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地表板链式汽车生产线安全地坑，包括作为非移动工作区域的盖板(1)及设置于盖板(1)两侧可移动的双边板链(2)构成，待检验车辆位于所述双边板链(2)上，所述盖板(1)一端的中部位置设置有地坑(4)，其特征在于：所述地坑(4)的内部设置有地坑内框体(5)，所述地坑内框体(5)的内部设置有倾斜板(6)，所述倾斜板(6)连接于所述地坑内框体(5)的进口端，所述倾斜板(6)在所述地坑内框体(5)的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入所述地坑内框体(5)提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入所述地坑内框体(5)内；

所述倾斜板(6)转动连接于所述地坑内框体(5)的进口端，所述地坑内框体(5)的一侧壁上固定贯穿有动力伸缩杆(7)，所述动力伸缩杆(7)用以推动所述倾斜板(6)在所述地坑内框体(5)内转动，使所述倾斜板(6)呈倾斜状态或靠近所述地坑内框体(5)侧壁的回收状态，且所述动力伸缩杆(7)对所述倾斜板(6)起到支撑作用。

2.根据权利要求1所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述倾斜板(6)且靠近所述地坑内框体(5)底壁的一端对称设置有第一滚轮(8)，所述地坑内框体(5)底壁的两侧均设置有与所述第一滚轮(8)配合使用的第一滚轮滑道(9)，所述第一滚轮(8)位于所述第一滚轮滑道(9)内，所述第一滚轮滑道(9)为弧形滑道，弧形滑道以所述倾斜板(6)与所述地坑内框体(5)的转动轴轴心为圆心。

3.根据权利要求2所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述倾斜板(6)的表面均匀设置有防滑凸起(10)，所述防滑凸起(10)由软质海绵或橡胶中的一种构成，所述防滑凸起(10)用以增加所述倾斜板(6)的缓冲性能。

4.根据权利要求3所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述地坑内框体(5)包括底板(501)和周侧板(502)，所述底板(501)且位于所述倾斜板(6)下侧的部分为通口结构，所述底板(501)的通口处用以为所述倾斜板(6)的下部提供转动空间。

5.根据权利要求4所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述底板(501)的内部为空腔结构，所述底板(501)的空腔内滑动连接有补充板(503)，所述补充板(503)用以补充所述底板(501)的通口处，所述补充板(503)上设置有齿条(11)，所述底板(501)上设置有与所述齿条(11)配合使用的齿轮(12)，所述齿轮(12)与所述齿条(11)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述动力伸缩杆(7)为电动伸缩杆，所述动力伸缩杆(7)的固定端固定贯穿于所述地坑内框体(5)的一侧壁上，所述动力伸缩杆(7)的外部固定连接有固定环(13)，所述固定环(13)通过螺钉固定连接于所述地坑内框体(5)的侧壁上，所述固定环(13)用以加固所述动力伸缩杆(7)。

7.根据权利要求6所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述动力伸缩杆(7)的伸缩端设置有第二滚轮(14)，所述倾斜板(6)的侧壁上开设有与所述第二滚轮(14)配合使用的滚轮槽(3)，所述第二滚轮(14)位于所述滚轮槽(3)内。

8.根据权利要求2-7任一项所述的一种地表板链式汽车生产线安全地坑，其特征在于，所述地坑内框体(5)的进口端安装有红外感应器，所述红外感应器用以感应物体通过，所述红外感应器与动力伸缩杆控制器电连接。

9.一种地表板链式汽车生产线安全地坑使用方法，其特征在于，其方法包括如下步骤：

步骤1：待检验车辆位于双边板链(2)上，随双边板链(2)进行移动，移动过程中检验人员位于盖板(1)上且位于待检验车辆的后侧位置，随车辆移动进行检查，车辆移动至地坑内框体(5)的进口端时，红外感应器红外光线被阻挡，其向动力伸缩杆控制器发射车辆通过信号，动力伸缩杆控制器控制动力伸缩杆(7)工作，使其呈伸长状态；

步骤2：动力伸缩杆(7)呈伸长状态，使得倾斜板(6)在地坑内框体(5)的内部构成倾斜梯面，倾斜梯面为检验人员进入地坑内框体(5)提供缓冲面，以防止检验人员直接掉入地坑内框体(5)内；

步骤3：当车辆至地坑内框体(5)的正上方时，双边板链(2)停止工作，检验人员沿倾斜板(6)进入地坑内框体(5)内，对车辆底盘进行检验。

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