KR200446176Y1

KR200446176Y1 - 천차대

Info

Publication number: KR200446176Y1
Application number: KR2020090000530U
Authority: KR
Inventors: 이용봉
Original assignee: 이용봉
Priority date: 2009-01-15
Filing date: 2009-01-15
Publication date: 2009-10-05

Abstract

본 고안은 철도차량을 다른 선로로 이동시키기 위한 천차대에 관한 것으로, 평행하게 놓여진 복수의 외부선로와 직교하는 방향으로 부설된 횡단선로 상을 이동할 수 있게 형성된 차대프레임; 차대프레임 상에 외부선로와 평행하게 배치되며, 제1철도차량을 실을 수 있게 형성되는 제1천차대선로; 차대프레임 상에 제1천차대선로와 평행하게 배치되며, 제2철도차량을 실을 수 있게 형성되는 제2천차대선로; 차대프레임의 네 모서리 부분에 각각 설치되는 구동바퀴와 종동바퀴; 및 차대프레임의 복수의 개소에 위치되며, 차대프레임의 하중을 분산시키도록 설치되는 아이들 롤러를 포함한다. 이에 의하여 철도차량의 이동 및 교체시간을 단축시켜 작업효율을 개선시킬 수 있으며, 검수고 등의 검수 용량을 획기적으로 증대시킬 수 있다.

천차대, 트래버서, 궤도차량, 검수고

Description

천차대{traverser}

본 고안은 철도차량을 다른 선로로 이동시키기 위한 천차대에 관한 것이다.

천차대(遷車臺; traverser; transfer table)는 역이나 공장, 정비고 등지에서 화차, 객차, 기관차 따위(이하, '철도차량'이라 한다)를 그에 평행하는 다른 선로로 옮길 때에 사용하는 장치이다.

철도차량을 다른 선로로 옮길 때는 일반적으로 철도차량을 진행시키고 반대방향으로 진행시 선로의 연장 부위에 마련된 분기기(分岐器)를 통하여 원하는 선로로 진입시키게 된다(입환작업). 그러나, 좁은 구내(構內) 또는 공장 내 등에서는 선로의 부설 공간이 여의치 못하므로 입환작업에 의하는 것은 곤란하다.

천차대는 이를 위하여 평행으로 되어 있는 서로 다른 선로 사이를 직각으로 끊고, 선로면보다 낮게 통로를 만들고 그 통로에 바퀴가 달린 대차(臺車)를 좌우로 이동할 수 있게 장치시킨 것이다.

그런데 종래의 방식에 의한 천차대는 오로지 한 대의 철도차량을 실을 수 있게 되어 있는 반면, 천차대의 이동속도가 크지 않기 때문에 소요시간이 과다하게 들 뿐만 아니라 다른 차량에 대한 정비작업을 지연시키는 등의 문제가 있다. 이러 한 문제는 복수의 정비 선로가 부설된 정비기지에서 두드러진다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 복수의 철도차량을 한 번에 이동시킴으로써 이동을 위한 소요시간을 단축시키고 작업의 효율을 개선시키는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 천차대는, 평행하게 놓여진 복수의 외부선로와 직교하는 방향으로 부설된 횡단선로 상을 이동할 수 있게 형성된 차대프레임; 차대프레임 상에 외부선로와 평행하게 배치되며, 제1철도차량을 실을 수 있게 형성되는 제1천차대선로; 차대프레임 상에 제1천차대선로와 평행하게 배치되며, 제2철도차량을 실을 수 있게 형성되는 제2천차대선로; 차대프레임의 네 모서리 부분에 각각 설치되는 구동바퀴와 종동바퀴; 및 차대프레임의 복수의 개소에 위치되며, 차대프레임의 하중을 분산시키도록 설치되는 아이들 롤러를 포함한다.

본 고안에 따른 일 예로서, 구동바퀴는 모터로부터 직접 동력을 전달받을 수 있게 기어가 형성될 수 있다.

본 고안에 따른 일 예로서, 횡단선로가 부설된 바닥면에 횡단선로와 평행하게 랙기어가 설치되고, 차대프레임에는 모터에 의해 구동되며 랙기어에 치합되는 피니언이 설치될 수 있다.

본 고안에 따른 일 예로서, 횡단선로는 차대프레임의 가장자리쪽에 각각 설 치되는 주선로와, 차대프레임의 중간 부분에 설치되는 보조선로를 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 일 예로서, 차대프레임의 측면 난간에는 위치를 제어할 수 있게 복수의 조작패널이 설치되고, 조작패널은, 차대프레임의 어느 한 측면 난간에 설치되는 주조작패널; 및 차대프레임의 반대쪽 난간의 양 단부에 각각 설치되는 보조조작패널을 포함할 수 있다.

상기한 바와 같이 본 고안과 관련된 천차대에 의하면, 두 개의 선로를 하나의 차대프레임에 배치시킨 것이므로 철도차량의 이동 및 교체시간을 단축시켜 작업효율을 개선시키는 효과가 있다. 특히, 검수 또는 정비를 위한 전용 건물에 이러한 천차대가 인입되도록 설치되는 경우, 검수 용량을 획기적으로 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 처리되어야 철도차량들에 대한 집중적인 검수를 가능하게 한다.

본 고안의 일 예에 의하면, 횡단선로에 평행하게 랙기어를 설치함으로써, 하중이 큰 천차대가 정지시 정확한 정지위치에서 벗어나는 슬립현상을 방지하고 정확한 제어를 유도할 수 있다.

본 고안에 따른 일 예에 의하면, 조작패널을 천차대의 여러 개소에 배치함으로써, 운전실을 별도로 설치하는 경우보다 설치가 용이하며, 운전시 시야 확보가 쉬워 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 작업자의 이동시간도 단축시킬 수 있다.

이하, 본 고안과 관련된 천차대에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안과 관련된 천차대를 보인 사시도이다. 도 1에 도시된 것과 같이, 천차대(100)는 여러 철도차량을 단계적으로 또는 분야별로 검수할 수 있게 형성된 검수고(1) 내부에까지 인입되어 있다. 여기서 '철도차량'은 앞서의 설명과 같이, 화차, 객차, 또는 기관차를 말한다.

도 1에 의하면, 천차대(100)에는 제1철도차량(61) 및 제2철도차량(62)이 각각 실려 있으며, 이들 두 량의 철도차량(61,62)은 천차대(100)의 횡행(橫行)에 의하여 평행하게 놓여진 복수의 외부선로(30) 중 임의의 선로로 위치될 수 있게 되어 있다.

천차대(100)를 설치하기 위해 부지의 바닥에는 외부선로(30)와 직교되게 형성되는 고랑 형태의 기초 구조물(10)이 형성되어 있다. 기초 구조물(10)은 검수고(1)의 외부 및 내부에까지 형성되고 있다. 천차대(100)의 상면은 검수고(1) 또는 외부 부지의 바닥과 같은 높이로 형성된다.

천차대(100)에 실려진 철도차량(61,62)은 견인차(50)에 의하여 검수되어야 할 위치로 이동되거나 다시 천차대(100)에 실려지게 된다.

천차대(100)는 평행하게 놓여진 복수의 외부선로(30)와 직교하는 방향으로 부설된 횡단선로(21,22) 상을 이동할 수 있게 형성된 차대프레임(110)을 포함한다. 이하, 천차대(100)의 구체적인 구성을 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안과 관련된 천차대의 평면도이고, 도 3은 도 2의 천차대의 측면도이고, 도 4는 철도차량이 실려 있는 상태를 보인 천차대의 정면도이며, 도 5는 도 2의 구동부의 확대도이다.

이들 도면에 도시된 것과 같이, 차대프레임(110)은 두 량의 철도차량(61,62)을 지지할 수 있게 거더와 빔을 결합시켜 만들 수 있으며, 천차대(100)의 전체적인 형태와 하중을 유지할 수 있게 형성되어 있다.

차대프레임(110)의 하부에는 차대프레임(110)을 횡행시킬 수 있도록 바퀴와 아이들 롤러(115)가 구비되어 있다. 도 2에 의하면, 바퀴는 차대프레임(110)의 네 모서리쪽에 배치된 구동바퀴(112)와 종동바퀴(113)로 이루어져 있으며, 아이들 롤러(115)는 차대프레임(110)의 처짐을 방지하고 수십에서 수백 톤이 될 수 있는 철도차량의 하중을 고루 분산시킬 수 있도록 차대프레임(110)을 따라 복수의 개소에 배치되어 있다. 구동바퀴(112)와 종동바퀴(113)의 직경은 하중의 크기에 따라 400~500mm로 될 수 있으며, 아이들 롤러(115)의 직경은 200~300mm로 형성될 수 있다.

도 5는 도 2에서 구동부(130)를 보이고 있다. 도 5에서는 구동바퀴(112)가 모터(131)에 의하여 구동되는 것을 보이고 있다. 이를 위하여 모터(131)의 출력측에는 모터(131)의 속도를 조절시키기 위한 기어박스(132)가 구비되어 있다. 구동바퀴(112)의 측면에는 기어박스(132)로부터 동력을 전달받기 위한 기어(135)가 고정되어 있다. 모터(131)는 유압모터(hydraulic motor) 또는 전동모터(electric motor)가 적용될 수 있다. 천차대(100)의 이동 및 정지의 제어는 모터(131)를 제어함으로써 수행된다. 구동바퀴(112)와 달리 종동바퀴(113) 및 아이들 롤러(115)는 무부하상태로 회전될 수 있게 구성되어 있어, 구동바퀴(112)의 이동에 따라 그 방 향으로 구르게 된다.

천차대(100)에 설치되는 바퀴(112,113) 및 아이들 롤러(115)의 수와 간격은 하중의 크기에 따라 다를 수 있다. 도 1 및 도 2에 의하면, 횡단선로(21,22)는 차대프레임의 가장자리쪽에 각각 설치되는 주선로(21)와, 차대프레임(110)의 중간 부분에 설치되는 보조선로(22)를 포함한 것을 보이고 있다. 구동바퀴(112)와 종동바퀴(113)는 주선로(21)를 따라 구르게 되어 있으며, 아이들 롤러(115)는 주선로와 보조선로(22)의 여러 개소에 위치된다.

차대프레임(110)의 양쪽 측면에는 안전을 위한 난간(141)이 설치되어 있으며, 도 4와 같이 난간(141)의 양단 쪽에는 천차대(100)의 이동 상황을 식별할 수 있도록 경광등(142)이 설치되어 있다.

난간(141)에는 위치를 제어할 수 있게 복수의 조작패널(151,152,153)이 설치될 수 있다. 도 2에 의하면, 조작패널(151,152,153)이 차대프레임(110)의 어느 한 측면 난간에 설치되는 주조작패널(151)과, 차대프레임(110)의 반대쪽 난간의 양 단부에 각각 설치되는 보조조작패널(152,153)로 이루어진 것을 보이고 있다. 따라서, 작업자는 주조작패널(151)과 함께 다른 위치에서 보조조작패널(152,153)을 통하여 천차대(100)를 운전시킬 수 있으므로 조작성이 개선된다.

차대프레임(110)이 이동하는 방향으로 선단부와 후미부 각각에는 천차대(100)의 상대적인 위치를 감지할 수 있게 센서 및 외부 물체와 닿았을 때 충격을 완충시킬 수 있게 완충고무(160)가 구비되어 있다. 센서는 천차대(100)의 충돌을 방지하기 위하여 좌측과 우측단에 각각 배치될 수 있으며, 정지되어야 할 천차 대(100)의 정확한 위치를 제어할 수 있도록 가운데에도 배치될 수 있다. 이러한 센서에는 적외선이나 자외선을 이용한 센서, 자기센서 또는 초음파 센서 등이 적용될 수 있다.

차대프레임(110)의 모서리 쪽에는 구동바퀴(112) 등의 보수시 천차대(100)를 들 수 있도록 보수용 실린더가 구비될 수 있다.

이와 같은 구성에 의하여, 도 1과 같이, 차대프레임(110) 상에 마련된 두 개의 천차대선로(121,122)에 각각 철도차량(61,62)을 배치시킨 상태에서 임의의 외부선로(30)로 이동시킬 수 있다.

검수고(1) 내의 인접된 외부선로(30) 사이의 간격과 제1천차대선로(121)와 제2천차대선로(122) 사이의 간격의 간격이 동일하게 형성될 수 있다. 이 경우, 제1철도차량(61) 및 제2철도차량(62)을 한꺼번에 천차대(100)에 실거나 외부선로(30)로 이동시킬 수 있게 되어 입환작업을 획기적으로 단축시킬 수 있다.

도 6은 본 고안과 관련된 천차대 구동부의 다른 예를 보인 사시도이다. 도 6에 의하면, 횡단선로(21,22)가 부설된 바닥면에 횡단선로(21,22)와 평행하게 랙기어(136)가 설치되어 있다. 그리고, 차대프레임(110)에는 모터(131)에 의해 구동되며 랙기어(136)에 치합되는 피니언(137)이 설치되어 있다.

따라서, 구동바퀴(112)가 모터(131)에 의하여 동력을 전달받아 구르는 것과 달리 바닥면에 고정되어 있는 랙기어(136)를 따라 회전되는 피니언(137)에 의하여 천차대(100)가 이동하게 된다. 이 경우, 구동바퀴(112)와 종동바퀴(113)는 천차대(100)의 이동에 따라 종동하게 된다. 따라서, 구동바퀴(112)와 횡단선로(21) 사 이에 원천적으로 슬립이 발생하지 않는다.

상기와 같이 설명된 천차대는 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용되지 않는다. 상기 실시예들은 당업자에 의하여 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

도 1은 본 고안과 관련된 천차대를 보인 사시도

도 2는 본 고안과 관련된 천차대의 평면도

도 3은 도 2의 천차대의 측면도

도 4는 철도차량이 실려 있는 상태를 보인 천차대의 정면도

도 5는 도 2의 구동부의 확대도

도 6은 본 고안과 관련된 천차대 구동부의 다른 예를 보인 사시도

Claims

평행하게 놓여진 복수의 외부선로와 직교하는 방향으로 부설된 횡단선로 상을 이동할 수 있게 바퀴들이 구비되고, 이동하는 방향의 선단부와 후미부에 상기 외부선로에 대한 상대적인 이동 위치를 감지할 수 있게 센서 및 외부 물체와 닿았을 때 충격을 완충시킬 수 있게 완충고무가 각각 구비된 차대 프레임;

상기 차대프레임 상에 상기 외부선로와 평행하게 배치되며, 제1철도차량 및 제2철도차량을 각각 실을 수 있게 형성되는 제1천차대선로 및 제2천차대선로; 및

상기 차대 프레임을 횡행시키기 위한 구동부를 포함하여 구성되고,

상기 횡단선로는 상기 차대프레임의 가장자리쪽에 각각 설치되는 주선로와, 상기 차대프레임의 중간 부분에 설치되는 보조선로를 포함하되, 상기 보조선로 상에는 상기 차대프레임의 하중을 분산시킬 수 있도록 상기 보조선로의 상면을 따라 구를 수 있게 설치되는 아이들 롤러가 구비되며,

상기 구동부는,

상기 차대프레임에 설치되는 구동모터;

상기 구동모터에 의하여 구동되는 피니언; 및

상기 횡단선로가 부설된 바닥면에 상기 횡단선로와 평행하게 고정되며, 상기 피니언에 치합되어 상기 차대 프레임의 이동시 상기 차대 프레임의 하중에 의한 슬립을 방지할 수 있게 구성되는 랙기어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 천차대.
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제1항에 있어서,

상기 차대프레임의 측면 난간에는 위치를 제어할 수 있게 복수의 조작패널이 설치되고, 상기 조작패널은,

상기 차대프레임의 어느 한 측면 난간에 설치되는 주조작패널; 및

상기 차대프레임의 반대쪽 난간의 양 단부에 각각 설치되는 보조조작패널을 포함하는 천차대.