JP2000289581A - 車両整備装置 - Google Patents
車両整備装置Info
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- JP2000289581A JP2000289581A JP11103947A JP10394799A JP2000289581A JP 2000289581 A JP2000289581 A JP 2000289581A JP 11103947 A JP11103947 A JP 11103947A JP 10394799 A JP10394799 A JP 10394799A JP 2000289581 A JP2000289581 A JP 2000289581A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の点検整備機器の収納、引き出しが簡単
にでき、作業能率が向上して車両のクイック整備を効率
よく行なうことができると共に安全性が高く、しかも整
備場の美観も保てるような車両整備装置を開発する。 【解決手段】 床面Ｆにピット１を設けると共に該ピッ
ト１内の少なくとも床面の高さにまで昇降可能に設けた
フロアリフト２と、該ピット１の開口部に沿って移動可
能に設けたドレン受け容器３、４と、該ピット１の開口
部に沿って移動可能に設けたピット・ジャッキ５と、該
ピット１内の端部に少なくとも床面の高さにまで昇降可
能に設けた筐体７ａ、７ｂ、７ｃとを有する構造とし
た。
にでき、作業能率が向上して車両のクイック整備を効率
よく行なうことができると共に安全性が高く、しかも整
備場の美観も保てるような車両整備装置を開発する。 【解決手段】 床面Ｆにピット１を設けると共に該ピッ
ト１内の少なくとも床面の高さにまで昇降可能に設けた
フロアリフト２と、該ピット１の開口部に沿って移動可
能に設けたドレン受け容器３、４と、該ピット１の開口
部に沿って移動可能に設けたピット・ジャッキ５と、該
ピット１内の端部に少なくとも床面の高さにまで昇降可
能に設けた筐体７ａ、７ｂ、７ｃとを有する構造とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車特に大型車両
の整備工場等において使用するのに適した車両整備装置
に関する。
の整備工場等において使用するのに適した車両整備装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の大型車両の点検整備装置は、床面
又はピット内に単数又は複数のプランジャー式リフト装
置を設置し、該リフト装置の上端に装着したアタッチメ
ントを車両の下部に当接して車両をリフト・アップした
後、車両の点検やオイル交換等の整備を行なっていた。
又、オイル交換の際１個のドレン受けでは同時に複数の
作業ができず時間がかかっており、又エンジン冷却液を
吐出する場合にポンプ等を大きくし高価となっていた。
又はピット内に単数又は複数のプランジャー式リフト装
置を設置し、該リフト装置の上端に装着したアタッチメ
ントを車両の下部に当接して車両をリフト・アップした
後、車両の点検やオイル交換等の整備を行なっていた。
又、オイル交換の際１個のドレン受けでは同時に複数の
作業ができず時間がかかっており、又エンジン冷却液を
吐出する場合にポンプ等を大きくし高価となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の点検
整備装置は、前記リフトのプランジャーにアタッチメン
トを装着する煩雑さを有すると共に、車両を高所にリフ
ト・アップするため安全性に欠け、且つ点検整備機器の
収納、引き出しに手間がかかると共に床面を広く使用で
きない等の問題点を有していた。
整備装置は、前記リフトのプランジャーにアタッチメン
トを装着する煩雑さを有すると共に、車両を高所にリフ
ト・アップするため安全性に欠け、且つ点検整備機器の
収納、引き出しに手間がかかると共に床面を広く使用で
きない等の問題点を有していた。
【０００４】本発明は上記の問題点を解決して、点検整
備機器の収納、引き出しが簡単にでき、作業能率が向上
して車両のクイック整備を効率よく行なうことができる
と共に安全性が高く、しかも整備場の美観も保てるよう
な車両整備装置を提供することを目的とする。
備機器の収納、引き出しが簡単にでき、作業能率が向上
して車両のクイック整備を効率よく行なうことができる
と共に安全性が高く、しかも整備場の美観も保てるよう
な車両整備装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく床面に設けたピットを有する車両整備装置にお
いて、該ピットの開口部に沿って移動可能に設けた少な
くとも１組のドレン受け容器を有することを特徴とす
る。
成すべく床面に設けたピットを有する車両整備装置にお
いて、該ピットの開口部に沿って移動可能に設けた少な
くとも１組のドレン受け容器を有することを特徴とす
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の１実施の形態を図１及び
図２により説明する。
図２により説明する。
【０００７】１は床面Ｆに設けたピットで、該ピット１
内には長方形で板状のフロアリフト２が昇降可能に設置
されている。
内には長方形で板状のフロアリフト２が昇降可能に設置
されている。
【０００８】該フロアリフト２はＸ型リンク２ａ、２ａ
とシリンダー２ｂとにより上下動し、上面が床面Ｆと同
一高さになると該フロアリフト２の上昇が停止するよう
に形成されている。
とシリンダー２ｂとにより上下動し、上面が床面Ｆと同
一高さになると該フロアリフト２の上昇が停止するよう
に形成されている。
【０００９】３及び４は共にドレン受け容器で、四角い
箱状に形成されていると共に排出用のホースを有してい
ない。
箱状に形成されていると共に排出用のホースを有してい
ない。
【００１０】これらドレン受け容器３、４の開口部の縁
部には左右及び前後の方向に開く飛散防止板３ａ、４ａ
がそれぞれ蝶着されており、図１はこれら飛散防止板３
ａ、４ａがドレン受け容器３、４の外方に展開した状態
を示している。
部には左右及び前後の方向に開く飛散防止板３ａ、４ａ
がそれぞれ蝶着されており、図１はこれら飛散防止板３
ａ、４ａがドレン受け容器３、４の外方に展開した状態
を示している。
【００１１】５はピット・ジャッキであり、該ピットジ
ャッキ５は自動車を少しだけ上昇させることが可能であ
る。
ャッキ５は自動車を少しだけ上昇させることが可能であ
る。
【００１２】５ａは該ピット・ジャッキ５の架溝部であ
る。
る。
【００１３】これらドレン受け容器３、４及びピット・
ジャッキ５はそれぞれ車輪３ｂ、４ｂ及び５ｂを装着し
ており、これらの車輪を前記ピット１の左右の側壁面の
上方に設けた軌条１ｂ、１ｂに係合させて、該ピット１
の開口部に沿って移動可能に形成されている。
ジャッキ５はそれぞれ車輪３ｂ、４ｂ及び５ｂを装着し
ており、これらの車輪を前記ピット１の左右の側壁面の
上方に設けた軌条１ｂ、１ｂに係合させて、該ピット１
の開口部に沿って移動可能に形成されている。
【００１４】尚、前記軌条１ｂ、１ｂは、前記ピット１
の開口部の両側縁部に沿って設けた補強用鋼材１ａ、１
ａの下辺部に突設されている。
の開口部の両側縁部に沿って設けた補強用鋼材１ａ、１
ａの下辺部に突設されている。
【００１５】ピット１の開口部の一端に、前記ドレン受
け容器３、４及び前記ピット・ジャッキ５を収容するた
めの収容場所６を設けてあり、６ａは該収容場所６の上
面を覆うピット・カバーである。
け容器３、４及び前記ピット・ジャッキ５を収容するた
めの収容場所６を設けてあり、６ａは該収容場所６の上
面を覆うピット・カバーである。
【００１６】又、ピット１の前記収容場所６を有する側
とは反対側の端部に階段７を有している。
とは反対側の端部に階段７を有している。
【００１７】該階段７は高さの異なる直方体状の複数の
筐体７ａ、７ｂ、７ｃを順次階段状に並べて形成してお
り、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃはそれぞれ昇降可能
で、前記フロアリフト２の上昇と共にこれら筐体７ａ、
７ｂ、７ｃの上面が少なくとも床面Ａと同一高さにまで
上昇する構造となっている。
筐体７ａ、７ｂ、７ｃを順次階段状に並べて形成してお
り、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃはそれぞれ昇降可能
で、前記フロアリフト２の上昇と共にこれら筐体７ａ、
７ｂ、７ｃの上面が少なくとも床面Ａと同一高さにまで
上昇する構造となっている。
【００１８】即ち、図２に示すピット１の縦断面図にお
いて、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃは前記ピット１の端
部１ｃと前記フロアリフト２の端部２ｃとの間に介在し
ており、前記フロアリフト２が床面Ｆの高さまで達した
時にこれら筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上面も床面Ｆと同一
高さにまで上昇して停止する。この時、前記フロアリフ
ト２の上面とこれらの筐体の上面とが前記ピット１の開
口部を丁度塞ぐように形成されている。
いて、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃは前記ピット１の端
部１ｃと前記フロアリフト２の端部２ｃとの間に介在し
ており、前記フロアリフト２が床面Ｆの高さまで達した
時にこれら筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上面も床面Ｆと同一
高さにまで上昇して停止する。この時、前記フロアリフ
ト２の上面とこれらの筐体の上面とが前記ピット１の開
口部を丁度塞ぐように形成されている。
【００１９】尚、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃは内部に
流体圧シリンダー（図示せず）を有して、これらの流体
圧シリンダーによって各筐体の昇降を行なうようにし
た。
流体圧シリンダー（図示せず）を有して、これらの流体
圧シリンダーによって各筐体の昇降を行なうようにし
た。
【００２０】８はエンジン冷却液用ドレンカートで、図
２に示す如くキャスター８ａを有し、前記フロアリフト
２上を自在に移送できるように形成されていると共にポ
ンプ或いはエアー圧により吐出する方式に形成されてい
る。
２に示す如くキャスター８ａを有し、前記フロアリフト
２上を自在に移送できるように形成されていると共にポ
ンプ或いはエアー圧により吐出する方式に形成されてい
る。
【００２１】尚、前記ピット１の下方部の幅を広げて該
エンジン冷却液用ドレンカート８及び各種の点検整備用
機器を収納する収納部屋（図示せず）が設けてあり、こ
れらの収納部屋に収納されたものはピット１内を昇降す
る前記フロアリフト２と干渉しないようになっている。
エンジン冷却液用ドレンカート８及び各種の点検整備用
機器を収納する収納部屋（図示せず）が設けてあり、こ
れらの収納部屋に収納されたものはピット１内を昇降す
る前記フロアリフト２と干渉しないようになっている。
【００２２】又、図２は前記ドレン受け容器３、４及び
前記ピット・ジャッキ５が収容場所６に収容されている
状態を示し、該収容場所６の下方にはこれらドレン受け
容器３、４内のドレン（例えば排油）を受容する排油貯
蔵タンク９が設置されている。
前記ピット・ジャッキ５が収容場所６に収容されている
状態を示し、該収容場所６の下方にはこれらドレン受け
容器３、４内のドレン（例えば排油）を受容する排油貯
蔵タンク９が設置されている。
【００２３】該ドレン貯蔵タンク９の上方には受け皿９
ａを備えており、該受け皿９ａから排油貯蔵タンク９へ
導油管９ｂを接続していて、前記ドレン受け容器３、４
の排油を受けて該排油貯蔵タンク９へ導入するようにし
ている。
ａを備えており、該受け皿９ａから排油貯蔵タンク９へ
導油管９ｂを接続していて、前記ドレン受け容器３、４
の排油を受けて該排油貯蔵タンク９へ導入するようにし
ている。
【００２４】次に本実施の形態の作動について説明す
る。
る。
【００２５】先ず、フロアリフト２及び筐体７ａ、７
ｂ、７ｃの上面が床面Ｆと同一レベルの状態において、
整備を行なう車両Ｔを乗り入れ、該車両Ｔの前輪又は前
後輪が丁度ピット１の上を跨いで停車するようにする。
ｂ、７ｃの上面が床面Ｆと同一レベルの状態において、
整備を行なう車両Ｔを乗り入れ、該車両Ｔの前輪又は前
後輪が丁度ピット１の上を跨いで停車するようにする。
【００２６】そして、フロアリフト２と共に筐体７ａ、
７ｂ、７ｃを降下させると、ピット１と階段７が現わ
れ、作業員がピット１内へ降りたり上がったりすること
が可能となる。尚、フロアリフト２は、点検整備作業に
都合の良い高さで停止させることができる。
７ｂ、７ｃを降下させると、ピット１と階段７が現わ
れ、作業員がピット１内へ降りたり上がったりすること
が可能となる。尚、フロアリフト２は、点検整備作業に
都合の良い高さで停止させることができる。
【００２７】エンジン及びディファレンシャル装置のオ
イル交換を行なう場合は、２台の可動式ドレン受け容器
３、４を収容場所６から引き出して、それぞれ車両Ｔの
エンジン・ドレン口の下とディファレンシャル装置部の
ドレン口の下に置き、更に図１に示す如く、飛散防止板
３ａ、４ａをこれらドレン受け容器３、４の外方に展開
させてからこれらドレン受け容器３、４にそれぞれエン
ジン排油又はギア油の排出を行なう。
イル交換を行なう場合は、２台の可動式ドレン受け容器
３、４を収容場所６から引き出して、それぞれ車両Ｔの
エンジン・ドレン口の下とディファレンシャル装置部の
ドレン口の下に置き、更に図１に示す如く、飛散防止板
３ａ、４ａをこれらドレン受け容器３、４の外方に展開
させてからこれらドレン受け容器３、４にそれぞれエン
ジン排油又はギア油の排出を行なう。
【００２８】この方法により短時間で排油の放出を行な
うことができると共に、油滴の飛散も抑制するとができ
る。
うことができると共に、油滴の飛散も抑制するとができ
る。
【００２９】又、エンジン冷却液用ドレンカート８を前
記車両Ｔの冷却液排出口の下へ移動すれば、容易にエン
ジン冷却液の回収を行なうことができる。
記車両Ｔの冷却液排出口の下へ移動すれば、容易にエン
ジン冷却液の回収を行なうことができる。
【００３０】尚、該エンジン冷却液ドレンカート８には
供給ポンプ（図示せず）を備えていて、回収したエンジ
ン冷却液が再使用可能な場合は、その場で直ちにエンジ
ンに戻せるので、無駄のない作業ができる。
供給ポンプ（図示せず）を備えていて、回収したエンジ
ン冷却液が再使用可能な場合は、その場で直ちにエンジ
ンに戻せるので、無駄のない作業ができる。
【００３１】又、車両Ｔの部品交換を行なう場合には取
り外した部品を受けたり、新しく部品を取り付けたりす
る時にピット・ジャッキ５が有用である。該ピット・ジ
ャッキ５はピット１の開口部に沿って前後に移動可能
で、図示していないＸ型リンクと流体圧シリンダーとを
備えていて、作業に適した高さに車両を上昇させる。
り外した部品を受けたり、新しく部品を取り付けたりす
る時にピット・ジャッキ５が有用である。該ピット・ジ
ャッキ５はピット１の開口部に沿って前後に移動可能
で、図示していないＸ型リンクと流体圧シリンダーとを
備えていて、作業に適した高さに車両を上昇させる。
【００３２】車両Ｔの整備が終ると、これらピット・ジ
ャッキ５やドレン受け容器３、４は前記収容場所６へ収
容し、又、エンジン冷却液用ドレンカート８もピット内
の前記収納部屋へ収納する。
ャッキ５やドレン受け容器３、４は前記収容場所６へ収
容し、又、エンジン冷却液用ドレンカート８もピット内
の前記収納部屋へ収納する。
【００３３】尚、この時、ピット内に設けてある排油貯
蔵タンク９に前記ドレン受け容器３、４内の排油を移送
してもよく、その際は前記受け皿９ａ上へ排油を放出
し、前記導油管９ｂを介して排油貯蔵タンク９へ排油を
移す。
蔵タンク９に前記ドレン受け容器３、４内の排油を移送
してもよく、その際は前記受け皿９ａ上へ排油を放出
し、前記導油管９ｂを介して排油貯蔵タンク９へ排油を
移す。
【００３４】前記ドレン受け容器３、４及び前記ピット
・ジャッキ５が前記ピット・カバー６ａの下部に完全に
収容されているのをセンサーにより確認して、フロアリ
フト２及び筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上昇が行なわれる。
尚、このセンサーには光センサー等が用いられ、前記収
納が不完全な場合には、フロアリフト２の上昇ボタンを
押してもフロアリフト２がピットジャッキ５の下面より
上昇しない構造とし、干渉を防止している。
・ジャッキ５が前記ピット・カバー６ａの下部に完全に
収容されているのをセンサーにより確認して、フロアリ
フト２及び筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上昇が行なわれる。
尚、このセンサーには光センサー等が用いられ、前記収
納が不完全な場合には、フロアリフト２の上昇ボタンを
押してもフロアリフト２がピットジャッキ５の下面より
上昇しない構造とし、干渉を防止している。
【００３５】更にこのフロアリフト２は、上昇中に床面
よりも少許低い高さで一旦停止して、フロアリフト２と
ピット１の縁部との間に物や足が挟まるのを防止するよ
うにしている。
よりも少許低い高さで一旦停止して、フロアリフト２と
ピット１の縁部との間に物や足が挟まるのを防止するよ
うにしている。
【００３６】又、ピット１内には電気照明設備を設けて
おり、フロアリフト２が降下した時には該照明が自動点
灯し、又、フロアリフト２が床面と同一レベルに達する
と該照明が自動消灯するようにして、省エネ運転を自動
で行なえるようにしている。
おり、フロアリフト２が降下した時には該照明が自動点
灯し、又、フロアリフト２が床面と同一レベルに達する
と該照明が自動消灯するようにして、省エネ運転を自動
で行なえるようにしている。
【００３７】このようにして前記フロアリフト２と前記
筐体７ａ、７ｂ、７ｃが床面Ｆに迄上昇して停止する
と、前記ピット１の上面が塞がれるので、車両整備場の
美観がよくなると共に人がピットに落ちる危険がなくな
り、安全である。
筐体７ａ、７ｂ、７ｃが床面Ｆに迄上昇して停止する
と、前記ピット１の上面が塞がれるので、車両整備場の
美観がよくなると共に人がピットに落ちる危険がなくな
り、安全である。
【００３８】図３は本発明の他の実施の形態を示し、本
実施の形態では、前記第１の実施の形態における筐体７
ａ、７ｂ、７ｃの昇降を複数の杆体２ｄにより行なうよ
うにした点が前記第１の実施の形態とは異なる。
実施の形態では、前記第１の実施の形態における筐体７
ａ、７ｂ、７ｃの昇降を複数の杆体２ｄにより行なうよ
うにした点が前記第１の実施の形態とは異なる。
【００３９】即ち、これら筐体７ａ、７ｂ、７ｃは各々
前後面に上下方向に延びる複数の帯状の溝７ｄ、７ｅ、
７ｆを貫通して開口しており、これら帯状の溝７ｄ、７
ｅ、７ｆの上端と前記筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上面との
距離Ｌはいずれもフロアリフト２の厚さｔに等しく形成
されている。
前後面に上下方向に延びる複数の帯状の溝７ｄ、７ｅ、
７ｆを貫通して開口しており、これら帯状の溝７ｄ、７
ｅ、７ｆの上端と前記筐体７ａ、７ｂ、７ｃの上面との
距離Ｌはいずれもフロアリフト２の厚さｔに等しく形成
されている。
【００４０】又、前記杆体２ｄは前記フロアリフト２の
端部２ｃから突設されていて、前記帯状の溝７ｄ、７
ｅ、７ｆを昇降自在に挿通している。
端部２ｃから突設されていて、前記帯状の溝７ｄ、７
ｅ、７ｆを昇降自在に挿通している。
【００４１】尚、これら杆体２ｄは少なくとも左右２本
からなり、これらの杆体の根部は前記フロアリフト２の
下面に固定されている。
からなり、これらの杆体の根部は前記フロアリフト２の
下面に固定されている。
【００４２】このようにすれば、前記フロアリフト２を
上昇させたときに前記杆体２ｄも前記溝７ｄ、７ｅ、７
ｆ内を上昇していき、やがて杆体２ｄがこれらの溝の上
端に達した時に前記筐体７ａ、７ｂ、７ｃを順次持ち上
げるように作用し、かくてフロアリフト２の上面と筐体
７ａ、７ｂ、７ｃの上面とを床面Ｆと同一レベルに揃え
ることができる。
上昇させたときに前記杆体２ｄも前記溝７ｄ、７ｅ、７
ｆ内を上昇していき、やがて杆体２ｄがこれらの溝の上
端に達した時に前記筐体７ａ、７ｂ、７ｃを順次持ち上
げるように作用し、かくてフロアリフト２の上面と筐体
７ａ、７ｂ、７ｃの上面とを床面Ｆと同一レベルに揃え
ることができる。
【００４３】
【発明の効果】このように本発明によれば、車両をリフ
ト・アップすることなく車両の整備を行なえると共に、
車両のドレンの排出や部品の交換が容易であり、更に車
両の整備後にピットの開口面を塞いで床面と同一レベル
に復帰できるので、整備場の安全上からも又美観の上か
らも優れた効果を有する。
ト・アップすることなく車両の整備を行なえると共に、
車両のドレンの排出や部品の交換が容易であり、更に車
両の整備後にピットの開口面を塞いで床面と同一レベル
に復帰できるので、整備場の安全上からも又美観の上か
らも優れた効果を有する。
【図１】本発明の車両整備装置の１実施の形態の斜視図
である。
である。
【図２】同上の縦断面図である。
【図３】本発明の車両整備装置の他の実施の形態の一部
縦断面図である。
縦断面図である。
１ ピット １ａ 軌条 ２ フロアリフト ３、４ ドレン受け容器 ３ａ、４ａ 飛散防止板 ３ｂ、４ｂ、５ｂ、８ａ 車輪 ５ ピット・ジャッキ ６ 収容場所 ６ａ ピット・カバー ７ａ、７ｂ、７ｃ 筐体
Claims (14)
- 【請求項１】 床面に設けたピットを有する車両整備装
置において、該ピットの開口部に沿って移動可能に設け
た少なくとも１組のドレン受け容器を有することを特徴
とする車両整備装置。 - 【請求項２】 前記ピット内に少なくとも床面の高さま
で昇降可能なフロアリフトを設けたことを特徴とする請
求項１に記載の車両整備装置。 - 【請求項３】 前記ピットの開口部に沿って移動可能に
設けたピット・ジャッキを有することを特徴とする請求
項１に記載の車両整備装置。 - 【請求項４】 前記ドレン受け容器はその排出ホースを
有せず所定の場所で排出可能に形成されていることを特
徴とする請求項１に記載の車両整備装置。 - 【請求項５】 前記ピットの開口部の左右の側壁面の上
方に両側壁面に沿って軌条を設けると共に、前記ドレン
受け容器及び前記ピット・ジャッキに各々車輪を装着
し、これらの車輪を前記軌条に係合させて前記ドレン受
け容器及び前記ピット・ジャッキが移動するように形成
したことを特徴とする請求項３に記載の車両整備装置。 - 【請求項６】 車輪を有して前記フロアリフト上を移動
可能で且つ吐出可能に形成したエンジン冷却液用ドレン
カートを前記ピット内に配置したことを特徴とする請求
項２に記載の車両整備装置。 - 【請求項７】 前記エンジン冷却用ドレンカートはエア
ー圧により吐出する方式に形成されていることを特徴と
する請求項６に記載の車両整備装置。 - 【請求項８】 前記エンジン冷却用ドレンカートの収納
場所を前記ピットの側壁部に設けたことを特徴とする請
求項６又は請求項７に記載の車両整備装置。 - 【請求項９】 前記ピットの開口部の一端に、前記ドレ
ン受け容器及び前記ピット・ジャッキを収容する収容場
所を設けると共に、該収容場所の上面を覆うピット・カ
バーを床面と同一高さに設けたことを特徴とする請求項
３又は請求項５に記載の車両整備装置。 - 【請求項１０】 前記ピットの前記収容場所を有する側
とは反対側の端部に、高さの異なる複数の筐体を順次階
段状に並べて配置すると共にこれらの筐体を各々が昇降
可能な構造に形成し、更に前記フロアリフトの昇降に連
動してこれら筐体も昇降するようにし、前記フロアリフ
トが床面にまで上昇したときにこれら筐体及びフロアリ
フトの各上面が床面と同一高さとなって前記ピットの開
口部を塞ぐ構造に形成したことを特徴とする請求項２又
は請求項９に記載の車両整備装置。 - 【請求項１１】 前記ドレン受け容器は開口部を四角形
に形成すると共に該開口部の縁部に飛散防止板を蝶着し
ており、これら飛散防止板は前記ドレン受け容器の外方
への展開及び該ドレン受け容器内への収納が可能に形成
されていることを特徴とする請求項１又は請求項５に記
載の車両整備装置。 - 【請求項１２】 前記ドレン受け容器及び前記ピット・
ジャッキが前記収容場所に収容されていないときには前
記フロアリフトの昇降が抑制される構造に形成したこと
を特徴とする請求項２及び請求項３に記載の車両整備装
置。 - 【請求項１３】 前記フロアリフトが上昇するとき、該
フロアリフトが床面よりも少許低い高さで一旦自動停止
する構造に形成されていることを特徴とする請求項２に
記載の車両整備装置。 - 【請求項１４】 前記フロアリフトが降下した時に自動
点灯し、前記フロアリフトが床面にまで上昇した時に自
動消灯する照明を前記ピット内に設けたことを特徴とす
る請求項２に記載の車両整備装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11103947A JP2000289581A (ja) | 1999-04-12 | 1999-04-12 | 車両整備装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11103947A JP2000289581A (ja) | 1999-04-12 | 1999-04-12 | 車両整備装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289581A true JP2000289581A (ja) | 2000-10-17 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2010137825A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Anzen Motor Car Co Ltd | 車両点検整備用ピットの階段装置 |
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-
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| JP7194617B2 (ja) | 2019-03-06 | 2022-12-22 | 株式会社三協リール | ピットカバー |
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