KR101595743B1

KR101595743B1 - 콘크리트 침목

Info

Publication number: KR101595743B1
Application number: KR1020097027267A
Authority: KR
Inventors: 요제프 프리드헬름 헤쓰; 후베르투스 회네
Original assignee: 파우아에 게엠베하; 푀스트알피네 베베게 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2007-05-29
Filing date: 2008-05-16
Publication date: 2016-02-19
Also published as: DE102007025034A1; DK2092119T3; CN101784726A; TW200912096A; ES2408173T3; WO2008145544A1; KR20100020490A; EP2092119A1; CN101784726B; EP2092119B1

Abstract

본 발명은 철근(12)을 가진 직결 궤도용 일체형 철근 콘크리트 침목(10)에 관한 것으로, 철근(12)의 섹션은 콘크리트 침목의 베이스 또는 바닥면 아래에서 노출된다. 콘크리트 침목의 고정 능력을 미리 설정하고 동시에 회로 시스템이 철근(12)에 의해 교란되지 않는 것을 보장하기 위해, 철근(12)은 N > 3인 N-각기둥으로 휘어진 철근 메시의 철근 망의 섹션이고, 철근의 노출된 섹션은 길이방향 로드용 지지부이고, 철근 망의 길이방향 로드와 가로방향 로드의 외측은 전기 절연된다.

철근 콘크리트 침목, 철근, 철근 망, 로드

Description

콘크리트 침목{Concrete sleeper}

본 발명은 길이방향 로드와 가로방향 로드를 포함하는 철근을 가지며, 일체형 철근 콘크리트 침목(monoblock prestressed concrete sleeper)의 종축에 대해 횡으로 연장된 철근 섹션은 일체형 콘크리트 침목의 베이스 또는 바닥면 아래에서 노출되는, 특히 적어도 2개의 레일 고정부를 수용하기 위한, 직결 궤도(ballastless track)용 일체형 철근 콘크리트 침목에 관한 것이다.

DE-A-100 04 346호는 길이방향으로 서로 이격 배치된 U형 스터럽(Stirrup)을 포함하는 철근을 가진 일체형 철근 콘크리트 침목에 관한 것으로, 길이방향 로드 및 가로방향 로드를 수용하기 위해, 베이스 아래로 연장된 상기 철근의 자유 단부들은 후크 형태로 형성된다.

DE-C-197 41 059에 따른 일체형 철근 콘크리트 침목은 침목의 길이방향으로 서로 이격되어 연장된 스터럽으로 이루어진 철근을 포함한다. 스터럽의 형상은 개방된 직사각형이다. 스터럽의 연속하는, 즉 중단되지 않은 섹션은 침목 베이스 아래로 연장된다. 콘크리트 침목은 타설 콘크리트 내의 정확한 위치에 주조하기 위해 지지 푸트에 지지되고, 상기 지지 푸트의 폭은 침목 아래로 연장된 침목 섹션의 길이보다 작다. 지지부 외부에 연장된 섹션의 각각의 측면 레그는 침목의 길이방향으로 연장된 타이-바(tie-bar)에 연결될 수 있다.

DE-A-199 63 664호에는 2-블록 콘크리트 침목이 공지되어 있다. 블록들은 격자 트러스에 의해 서로 연결되고, 상기 블록 내로 레일의 길이방향으로 연장된 길이방향 트러스가 삽입될 수 있다.

각각의 레일 고정부를 구비하고 콘크리트로 이루어진 2개의 개별 블록을 포함하는 직결 궤도의 구조는 DE-U-200 11 481호에 공지되어 있다. 개별 블록들의 철근은 폐쇄된 루프(loop)로 형성되고, 상기 루프는 부분적으로 블록 베이스의 아래로 연장된다. 루프에 길이방향 철근 및 가로방향 철근이 삽입될 수 있다. 각각의 블록들 내부에서 루프들은 용접된 철근 로드에 연결된다.

콘크리트로 이루어진 2-블록 침목은 DE C-198 16 407호에 공지되어 있다. 철근은 소위 격자 트러스로 이루어지고, 상기 격자 트러스는 삼각형 프리즘의 모서리를 형성하는 3개의 길이방향 로드 및 이들을 연결하는 2개의 굽은 라인을 포함한다. 철근의 구조로 인해, 달성될 저항 모멘트에 따라 상이한 격자 트러스가 사용되어야 하므로, 상이한 철근들이 적절히 비축되어야 한다.

EP-A-0 905 319 호에 따른 직결 궤도에서 침목은 베이스 아래로 연장된 스터럽 및 타이-바를 포함하고, 이들에 의해 침목이 직결 궤도의 타설 콘크리트 내에 결합된다.

해당 스터럽은 DE-U-297 03 508 호에 따른 콘크리트 침목의 베이스 또는 바닥면 위로 돌출하고, 상기 스터럽에 직결 궤도의 지지 플레이트에서 시작되는 스터럽이 할당되고, 이 스터럽은 상기 해당 스터럽에 연결된다.

DE-C-197 41 059 호에 따라, 서로 이격 배치된 해당 스터럽 또는 타이-바는 길이방향 로드에 연결되고, 상기 길이방향 로드는 직결 궤도의 지지층 상에서 연장된 타설 콘크리트 내에 주조된다.

DE-C-102 30 741 호에는 철근을 가진 2-블록 또는 다중 블록 철근 콘크리트 침목이 공지되어 있고, 상기 침목은 V형으로 각진 격자 트러스로 이루어지고, 상기 격자 트러스는 부분적으로 콘크리트 침목의 베이스 아래로 연장된다.

WO-A-03/104562에 따라 자갈 도상을 위한, 롤러 몰드에서 제조된 콘크리트 침목은 실시예에 따라 철근으로서 전체가 콘크리트 침목 내에서 연장된 다이내믹 철근 메시를 포함하고, 상기 철근 메시에서 짜임으로 형성된 와이어는 짜임의 교차점에서 용접되는 것이 아니라 가장자리에서 용접된다.

DE-A-37 28 304 호에는 철근 부재를 가진 철도 침목이 공지되어 있고, 상기 철근 부재들은 비도전성이거나 또는 전기 절연된다.

독일 철도 AG의 요구는 레일 또는 트랙 침목에 고정된 신호 기술 장치가 제한없이 사용될 수 있도록 직결 궤도의 구조를 형성하는 것이다. 이를 위해 가청 주파수 궤도 회로의 사용시 직결 궤도의 철근에 절연 영역이 제공되어야 한다.

트랙 섹션 내에 열차가 존재하는지 여부를 점검하기 위해, 궤도 회로가 사용되고, 상기 궤도 회로에서 오디오 신호가 공급되고, 이때 레일은 도체로 이용된다. 열차는 신호를 송출하고, 상기 신호는 떨어져 있는 지점에서 수신되어 평가된다.

본 발명의 목적은, 제조 위치와 사용 위치 사이의 안전한 취급이 보장될 뿐 아니라, 직결 궤도 내에 설치시 회로 시스템이 충분히 정확하게 작동하여 트랙으로 신호가 전달됨으로써 소정의 점검이 이루어질 수 있는 것을 보장하는 조치가 제공되도록 전술한 일체형 철근 콘크리트 침목을 개선하는 것이다. 특히 일체형 철근 콘트리트 침목은, 요구된 지지부 특성 외에 신호 기술적 요구가 충족되도록 개선되어야 한다.

상기 목적의 달성을 위해, 철근은 철근 망의 하나 또는 다수의 섹션으로부터 휘어진, N > 3인 N-각기둥이고, 노출된 철근 섹션은 철근 망의 가로방향 로드의 연속하거나 또는 실질적으로 연속하는 섹션을 포함하고, 철근 섹션은 상기 섹션에 용접된, 철근 메시의 적어도 2개의 길이방향 로드들을 갖고, 철근 망의 길이방향 로드 및 가로방향 로드의 외측은 전기 절연되거나 또는 전기 절연 재료를 포함한다.

특히, 철근은 철근 망의 하나 또는 다수의 섹션으로부터 휘어진, 사다리꼴 형태의 4각기둥이고, 노출된 철근 섹션은 사다리꼴의 긴 밑변이고, 철근 망의 가로방향 로드의 연속하거나 또는 실질적으로 연속하는 섹션을 포함하고, 노출된 철근 섹션은 상기 섹션에 용접된, 철근 망의 적어도 2개의 길이방향 로드를 포함하고, 가로방향 로드의 섹션과 베이스 사이에 삽입될 수 있거나 또는 상기 섹션에 걸릴 수 있는 추가 길이방향 로드를 위한 지지부이고, 콘크리트 침목 내에 연장된, 사다리꼴의 짧은 베이스 섹션의 길이는 중단되고, 적어도 철근 망의 노출된 철근 섹션 내의 길이방향 로드와 가로방향 로드의 외측은 전기 절연되거나 또는 전기 절연 재료를 포함한다.

본 발명에 따라, 콘크리트 침목 철근의 길이방향 로드 및 가로방향 로드, 즉 철근 망의 로드들은 전기 절연체를 포함함으로써, 직결 궤도의 철근에 비해 간단하게 콘크리트 침목 철근의 전기 절연이 이루어진다. 이를 위해 철근 망 - 철근 메시 라고도 함 - 에 예컨대 스프레이, 침지 또는 유동 침적 코팅 공정에 의해 소정의 절연 재료가 제공되거나 또는 코팅될 수 있다. 바람직한 층 두께는 5 내지 100 ㎛, 특히 5 내지 50 ㎛ 이다. 특히 전기 절연 재료는 500 내지 1500 μΩm의 고유 저항 R을 가져야 한다.

바람직하게 전기 절연 재료는 에폭시 수지에 기반한다. 다른 적합한 재료들도 고려된다. 따라서 철근 망 또는 상기 철근 망의 길이방향 로드 및 가로방향 로드는 폴리아미드, 폴리에틸렌, 폴리카보네이트 또는 PVC와 같은 플라스틱으로 둘러싸일 수 있다. 와이어 바니싱(vanishing)에 공지된 바니시(vanish), 예컨대 폴리에스테르 바니시 및 폴리에스테르이미드 바니시가 사용될 수도 있다. 다른 예로서 변형된 불포화 무용제 폴리에스테르합성수지가 있다.

이로써 철근 망의 본 발명에 따라 사용된 섹션은 제조 공정을 변형시키지 않고 철근으로서 사용될 수 있고, 먼저 필요한 전기 절연체가 제공된다.

본 발명에 따라, 철근은 철근 망이라고도 하는 콘크리트 강 메시의 하나 또는 다수의 휘어진 섹션으로 이루어진다. 철근 메시 또는 철근 망은 일반적으로 서로 용접된 교차하는 로드들로 이루어진다. 철근을 형성하는 섹션은 적어도 2개의 길이방향 로드들을 포함하고, 상기 길이방향 로드들은 가로방향 로드의 섹션에 용접되고, 상기 가로방향 로드들은 침목 베이스 외부로, 즉 아래로 연장된다. 해당 섹션들은 기본적으로 연속적으로 형성되며, 즉 중단되지 않는다. 그러나 섹션이 분리되는 경우도, 본 발명의 범주에 포함된다.

바람직하게 적어도 2개의 길이방향 로드들은 콘크리트 침목 내부로 연장된다.

가로방향 로드는 바람직하게, 사다리꼴 형상이 주어지도록 휘어지고, 더 짧은 가로변의 단부들은 콘크리트 침목 내에서 서로 이격되어 연장된다. 이로 인해 철근 망 또는 철근 메시 바스켓의 간단한 위치 설정이 가능한데, 그 이유는 인장된 텐션 와이어가 이격 배치된 가로변들 사이에 있는 슬롯을 관통할 수 있기 때문이다. 휘어진 가로방향 로드의 긴 밑변은 삽입될 또는 걸릴 길이방향 로드용 지지부를 형성한다. 이로써, 동일한 철근을 가진 표준 콘크리트 침목이 제조될 수 있지만, 상기 콘크리트 침목에서 추가로 삽입될 또는 걸릴 수 있는 길이방향 로드들에 의해 직결 궤도 내에 침목의 고정력이 변동된다. 따라서 소정의 철근 강도에 맞는 설계가 이루어질 수 있다. 베이스에 대해 평행하게 또는 대략 평행하게 연장된, 철근의 노출된 섹션의 레그가 직선인 경우, 길이방향 로드들은 필요한 만큼 서로 이격 배치될 수 있다.

이와 무관하게, 철근 메시의 하나 또는 다수의 섹션으로부터 휘어진 철근으로 인해 저렴한 제조가 가능하다. 또한 가로방향 로드들을 연결하는 길이방향 로드들은, 노출된 철근 섹션의 허용되지 않은 변형 위험 없이, 제조 위치에서 콘크리트 침목이 주조되어야 하는 위치로 콘크리트 침목의 간단한 핸들링이 가능해지는 것을 보장한다. 제조 비용이 절연체로 인해 현저히 증가하지 않는데, 그 이유는 특히 침지 기술 또는 유동 침적 코팅 공정에 의해 철근 망 또는 상기 철근 망의 길이방향 로드 및 가로방향 로드를 전기 절연 층으로 둘러싸는 저렴한 방법이 주어지기 때문이다.

전기 절연체는, 콘크리트 침목의 철근이 직결 궤도의 철근에 대해 절연되는 것을 보장한다. 이러한 간단한 조치에 의해, 본 발명에 따라 형성된 강 콘크리트 침목 상에서 지지되는 레일로 전기 신호가 도입될 수 있고, 상기 전기 신호는 철근에 의해, 에러 분석을 일으키는 댐핑이 이루어질 정도로 약화되지 않는다.

본 발명은, 2개의 레일 고정부를 포함하고 적어도 170 cm의 길이, 바람직하게 220 cm 이상의 길이를 가진 장침목에 특히 적합하다. 그러나, 본 발명은 더 짧은 일체형 철근 콘크리트 침목에도 적용될 수 있다. 즉 상기 더 짧은 철근 콘크리트 침목도 레일 고정부를 수용하기 위해 설계되고, 트랙 내에서 상응하는 장침목에 연결된다. 레일 고정부를 수용하는 짧은 침목은 일반적으로 80 내지 140 cm의 길이를 갖는다.

특히, N-각기둥의 횡단면은 안쪽으로 꺾인 길이방향 측면 레그 에지를 가진 U형상을 갖고, 바람직하게 가로방향 레그는 콘크리트 침목의 바닥면 또는 베이스 아래로 연장된 섹션이다.

대안으로서, 안쪽으로 꺾인 측면 레그의 가장자리는 콘크리트 침목의 바닥면 또는 베이스 아래로 연장될 수 있고, 하나 또는 다수의 스터럽 또는 와이어를 통해 연결될 수 있다. 이로써, 콘크리트 침목의 주조시 측면 레그는 조절되지 않은 채로 변형되지 않는 것이 보장된다. 레그들을 연결하는 와이어 또는 스터럽(들)은 추가 길이방향 로드의 지지부로 이용된다.

철근용 N-각기둥으로서 특히 사다리꼴 형태가 고려되고, 특히 단면이 등변사다리꼴인 것이 바람직하다. 사다리꼴 형상을 갖는 N-각기둥의 짧은 밑변은 부분적으로 제거될 수 있고 콘크리트 침목 내로 연장될 수 있다. 이로 인해 텐션 와이어를 꿰는 것을 용이하게 하는 갭이 주어진다. 그와 달리, 긴 밑변은 콘크리트 침목의 베이스 아래로 그리고 이것을 따라서 연장된다.

본 발명은, 철근이 서로 평행하게 연장되고 각각 N-각기둥을 형성하는 2개의 사다리꼴 바디로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 각각의 긴 밑변은 콘크리트 침목 베이스 아래로 연장된 섹션을 형성해야 한다. 이와 무관하게, 서로 평행하게 연장된 N-각기둥의 단면은 등변 사다리꼴 형태를 가져야 한다.

추가로, 콘크리트 침목의 주조에 의해 변형되지 않는 확실한 구조적 배치를 보장하기 위해, 사다리꼴 바디들은 N-각기둥으로서 콘크리트 침목 외부에서 하나 또는 다수의 스터럽 또는 와이어에 의해 연결될 수 있다.

본 발명의 개선예에서, N-각기둥의 측변 및 밑변을 연결하는 스터럽은 꺾어진 길이직방향 가장자리에 의해 메시 형태로 형성되고, 상기 길이방향 가장자리는 직결 궤도 내에서 소정의 철근 강도를 달성하기 위해 추가의 길이방향 로드를 갖는다. 이 실시예에서도, 텐션 와이어를 꿰는 것을 용이하게 하기 위해, 콘크리트 철근의 베이스를 따라 그리고 상기 콘크리트 침목 내로 연장된 바람직하게 짧은 변은 중단되어 있어야 한다.

또한, 본 발명은 철근이 적어도 지그재그 형태로 휘어진 격자 트러스를 콘크리트 침목 내로 꺾인 U형 섹션으로 둘러싸고, 상기 섹션은 콘크리트 철근의 종축에 대해 수직으로 연장되는 것을 특징으로 한다.

특히, 철근은 콘크리트 침목 측면을 따라 연장되고 부분적으로 V형태로 휘어진 2개의 격자를 콘크리트 침목 내로 연장된 U형 섹션으로 둘러싸고, 상기 격자는 콘크리트 침목 종축에 대해 횡으로 연장된 C형 스터럽을 통해 연결되고, 콘크리트 침목 아래로 연장된 상기 스터럽의 가로방향 레그는 길이방향 로드용 지지부이다.

N-각기둥이 바람직하게 단면이 사각형 또는 사다리꼴 형태인 4개의 모서리를 가지면, 철근이 중공 실린더 바디로 형성되므로, 베이스 아래로 연장된 섹션이 콘크리트 침목의 바닥면에 대해 평행하게 연장되는 것이 아니라, 상기 바닥면에 대해 오목한 형상을 가질 수 있다.

또한, 본 발명은 지지층, 지지층 위에 정확한 높이와 위치로 배치된, 레일과 전술한 일체형 철근 콘크리트 침목으로 이루어진 트랙 시스템으로 이루어진 직결 궤도 및 침목 베이스 위의 미리 주어진 높이까지 지지층 위에 콘크리트 그라우팅(grouting)에 관한 것이다.

본 발명에 따른 일체형 철근 콘크리트 침목은 바람직하게 일반적인 콘크리트 침목의 절반 높이이다.

본 발명의 다른 세부사항, 장점 및 특징들은 특징을 단독으로 및/또는 조합하여 포함하는 청구범위에 제시될 뿐만 아니라, 하기 바람직한 실시예의 설명에도 제시된다.

도 1은 철근을 가진 침목의 측면도.

도 2는 도 1에 따른 침목의 횡단면도.

도 3은 도 1 및 도 2에 따른 침목의 철근을 분리하여 도시한 도면.

도 4는 침목의 제 2 실시예의 측면도.

도 5는 도 4에 따른 콘크리트 침목의 횡단면도.

도 6은 도 4 및 도 5에 따른 콘크리트 침목의 철근을 도시한 도면.

도 7은 철근을 가진 콘크리트 침목의 제 3 실시예의 측면도.

도 8은 도 7에 따른 콘크리트 침목의 횡단면도.

도 9는 도 7 및 도 8에 따른 콘크리트 침목의 철근을 도시한 도면.

도 10은 철근을 가진 콘크리트 침목의 제 4 실시예의 측면도.

도 11은 도 10에 따른 콘크리트 침목의 횡단면도.

도 12는 도 10 및 도 11에 따른 콘크리트 침목의 철근을 분리하여 도시한 도면.

도 13은 철근을 가진 콘크리트 침목의 제 5 실시예의 측면도.

도 14는 철근을 가진 콘크리트 침목의 제 6 실시예의 측면도.

도 15는 도 14에 따른 콘크리트 침목의 횡단면도.

도 16은 도 14에 따른 콘크리트 침목의 평면도.

도 17은 철근 메시의 평면도.

도 18은 휘어진 상태의 도 16에 따른 철근 메시의 단면도.

도 19는 일체형 철근 콘크리트 침목의 단면도.

도 20은 콘크리트 철근 메시의 일부를 도시한 도면.

도 1 내지 도 15 및 도 19에는 직결 궤도용 일체형 철근 콘크리트 침목의 개략도가 도시되고, 상기 침목은 특히 전철기 영역에 설치된다. 전철기 영역에 사용될 수 있는 것은 장침목이다. 콘크리트 침목은 타설 콘크리트에 주조되고, 상기 타설 콘크리트는 층으로서 다시 특히 유압식으로 결합된 지지층 위에 제공된다. 먼저, 조립 지지층인 유압식으로 결합된 지지층 상에 콘크리트 침목 및 이 위에 고정된, 도면에 상세히 도시되지 않은 레일로 형성된 지지 그리드가 정확한 위치와 높이에 배치된다. 콘크리트 침목의 철근 외에도 상기 직결 궤도 내에는 추가의 길이방향 로드 및 가로방향 로드 또는 - 철이 연장되고, 이들은 직결 궤도의 철근을 형성한다. 본 발명에 따라 도전 접속이 이루어지지 않고 해당 로드들 또는 철이 콘크리트 침목의 철근과 접촉하는데, 그 이유는 철근 콘크리트 침목의 철근은 직결 궤도의 철근의 길이방향 로드 및 가로방향 로드 또는 - 철에 대해 절연되기 때문이다.

일체형 철근 콘크리트 침목은 170 cm의 길이, 특히 220 cm 이상의 최소 길이의 장침목으로, 그 위에는 적어도 2개의 레일 고정부들이 배치된다. 그러나 본 발명은 레일 고정부에만 적합한 더 짧은 길이의 일체형 철근 콘크리트 침목에 관한 것이기도 하다. 더 짧은 침목은 일반적으로 80 내지 140 cm의 길이를 가질 수 있고, 트랙 내에서 장침목에 연결된다.

일체형 철근 콘크리트 침목이 저렴하게 제조될 수 있도록 하기 위해, 철근으로서, 바람직하게 철근 메시(철근 망이라고도 함)의 섹션 - 경우에 따라서 다수의 섹션이기도 함 - 은 소정의 형상의 컬럼 또는 바스켓으로 휘어진다. 철근의 섹션은 철근 콘크리트 침목의 베이스 아래로 연장되므로, 노출된 섹션은 추가 길이방향 로드용 지지부로 이용된다. 이로써, 간단한 조치에 의해 직결 궤도 내의 침목의 고정력이 조절될 수 있다. 즉 사용된 콘크리트에 맞춰질 수 있다. 동시에 콘크리트층 내로 주조하기 전에 취급을 간단하게 하기 위해 저항 모멘트가 작용하여 콘크리트 침목 외부로 연장된 철근 섹션에서 철근의 손상과 특히 변형이 최소화되는 장점이 주어진다.

도 17에는 철근 메시(150)가 휘어지지 않은 상태로 도시된다. 철근 메시(150)는 교차하는 길이방향 로드들(152, 154, 156, 158) 및 여기에 용접된 가로방향 로드들로 이루어지고, 상기 가로방향 로드들 중 2개가 도면부호 160 및 162로 표시된다. 실시예에서 길이방향 로드 및 가로방향 로드들(152, 154, 156, 158 또는 160, 162)은 서로 수직으로 배치되지만, 다른 형상도 가능하다. 그러한 점에서는 종래의 철근 메시 또는 철근 망 및 그 형상이 참조된다. 강 및 로드 직경에 대해서도 마찬가지이다. 철근 메시(150)는 라인(164, 166, 168, 170)을 따라, 예컨대 도 18의 단면도에 도시된 바와 같이 사다리꼴이 형상이 주어지도록 휘어진다. 도면부호 172로 표시된 철근은 사각기둥의 형상을 갖는다. 사다리꼴의 케이스를 형성하는 철근(172)은 일반적으로 일체형 철근 콘크리트 침목의 제조를 위해 거푸집에 삽입된다. 이 경우 바람직하게, 주조될 콘크리트 침목 내로 연장된 레그(161)는 서로 이격된 2개의 섹션들(163, 165)로 이루어지므로, 그렇게 형성된 갭(167)을 통해 텐션 와이어가 꿰어질 수 있고, 상기 텐션 와이어는 완성된 콘크리트 침목에서 바스켓 또는 사다리꼴(172) 내로 연장된다.

도 19에는 도 18에 따른 철근을 가진 일체형 철근 콘크리트 침목(174)의 단면도가 도시된다. 또한, 도 19에서 바스켓 또는 사다리꼴(172)로 둘러싸인 텐션 와이어들(169, 171)이 도시된다. 이와 무관하게, 추가 길이방향 로드(182, 184)용 지지부로 이용하기 위해, 철근(172)은 사다리꼴(172)의 긴 밑변(176)을 포함하는 섹션(178)이 콘크리트 침목(174)의 베이스 아래로 연장된 것을 도시한다. 도면에 2개가 도시되지만, 이 개수는 이와 다를 수 있다. 물론, 추가 길이방향 로드가 제공되지 않을 수도 있다. 길이방향 로드들(182, 184)은 도 18에 기본적으로 도시된 바와 같이 삽입되거나 또는 걸릴 수 있다.

이와 무관하게, 사다리꼴처럼 철근(172)의 선택된 형상으로 인해 직결 궤도 내에서 침목(174)의 고정력이 사용된 콘크리트에 맞게 간단하게 설계될 수 있다. 그러나 추가 길이방향 로드들(182, 184)은 취급에 대한 침목(176)의 저항 모멘트도 높이므로, 이송시 철근(172)의 노출된 섹션(178)의 손상과 특히 변형 위험이 방지된다.

도 20에 따른 철근 메시(150)의 일부에 나타나는 바와 같이, 직결 궤도의 철근에 대한 일체형 철근 콘크리트 침목(174)의 철근(172)의 전기 절연을 보장하기 위해, 상세히 도시되지 않은 길이방향 로드 및 가로방향 로드는 전기 절연 층(186)으로 둘러싸인다. 전기 절연은 바니시, 플라스틱 케이싱 또는 그 밖의 적절한 조치일 수 있고, 이는 철근(172)의 길이방향 로드 및 가로방향 로드들이 전체적으로 전기 절연층(186)으로 둘러싸이는 것을 보장한다. 특히, 전기 절연 재료는 에폭시수지-기반 재료일 수 있으나, 본 발명이 이것에 의해 제한되지 않는다.

철근 메시(150)에 전기 절연체를 제공하기 위한 바람직한 방법은 에폭시 수지 코팅, 유동 침적 코팅 방법 또는 침지 바니싱 방법이다. 폴리에스테르 바니시 및 폴리에스테르아미드 바니시 도포 또는 폴리아미드, 폴리에틸렌, 폴리카보네이트, 폴리스티롤 또는 PVC 코팅도 있다.

전기 절연 재료 층의 두께는 5 내지 100 ㎛, 특히 5 내지 50 ㎛이어야 한다. 또한 바람직하게 전기 절연 재료는 500 μΩm ≤ R ≤ 1500 μΩm의 고유 저항을 가져야 한다.

계속해서 일체형 철근 콘크리트 침목용 철근들의 다른 형상과 실시예가 설명되고, 각각의 철근은 전술한 바와 같이 철근 메시의 휘어진 섹션이다. 물론, 철근이 상응하게 휘어진 후에 서로 연결된 철근 메시의 다수의 섹션들로 이루어지는 경우도, 본 발명의 범주에 포함된다. 이를 위해 특히 타이 와이어(tie wire)가 사용될 수 있다. 이와 무관하게, 각각의 철근은 전술한 바와 같이 전기 절연 재료로 둘러싸이고, 이는 하기에서 설명되지 않는다.

도 1 및 도 2에는 2개의 레일 고정부들(11, 13)을 가진 일체형 철근 콘크리트 침목(10)이 기본적으로 도시된다. 철근 콘크리트 침목(10)은 철근(12)을 포함하고, 상기 철근은 안쪽으로 꺾인 측면 레그 길이방향 에지(14, 16)를 가진 개방된 직사각형으로 휘어진 철근 망으로 이루어진다.

따라서 철근(12)은 콘크리트 침목(10) 내로 연장된 길이방향 로드들(18, 20) 및 이들을 연결하는 가로방향 로드들(22, 24)로 이루어진다. 길이방향 로드(18, 20)와 가로방향 로드(22, 24)는 상이한 치수로 설계될 수 있다. 바람직하게, 침 목(10)의 길이방향으로 연장된 길이방향 로드들(18, 20)은 예컨대 16 mm의 직경을 갖고, 침목(10)의 종축에 대해 횡으로 연장된 가로방향 로드들(22, 24)은 대략 6 mm의 직경을 갖는다. 가로방향 로드들(22, 24)이 반드시 침목(10)의 종축에 대해 수직으로 연장된 평면에서 연장되어야 하는 것이 아니라, 도 13 내지 도 15와 관련하여 기본적으로 설명된 바와 같이, 상기 종축에 대해 예컨대 45°내지 90 °미만의 각을 형성할 수 있다.

철근(12)을 형성하는 휘어진 철근 메시 또는 철근 망은 콘크리트 침목(10) 아래로 개방되고, 따라서 단면은 폐쇄된 사각형을 형성하지 않는다. 오히려 U형상이 되고, 그것의 측면 레그(26, 28)는 안쪽으로 꺾이거나 또는 휘어진다(에지 섹션 14, 16). 따라서 에지 섹션들(14, 16)은 측면 레그들(26, 28)과 함께 V - 또는 후크 형상을 이룬다. 개방된 형상으로 인해 특히, 텐션 와이어가 고정되어 있고 콘크리트 침목이 주조되는 거푸집 내로의 삽입이 문제없이 이루어지는 장점이 주어진다.

측면 레그들(26, 28)은 스터럽의 기능을 하는 철근 메시의 다른 섹션(30)을 통해 연결되고, 상기 섹션(30)은 가로방향 로드(37)에 용접된 적어도 2개의 길이방향 로드들(32, 33)을 포함하므로, 상기 길이방향 로드들은 철근 메시 섹션의 부분이다. 또한 추가 길이방향 로드들(34, 35)이 삽입될 수 있다. 섹션(30)은 철근 섹션이라고도 할 수 있다.

스터럽 기능을 하는 섹션(30)은 철근 콘크리트 침목의 주조시, 홈을 향해 휘어진 철근(12) 섹션의 측면 레그들(26, 28)이 변형되지 않는 것을 보장한다.

추가 길이방향 로드들(34, 35)이 삽입 또는 걸림으로써, 완성된 침목의 고정력이 소정 범위로 변동되는 장점을 제공한다. 콘크리트 침목(10)의 저항 모멘트도 변경된다.

길이방향 로드들(34, 35)은 가로방향 로드(37)에 용접된 길이방향 로드들(32, 33)과 같은 치수로 설계될 수 있지만, 본 발명이 이것에 의해 제한되지는 않는다.

지지부로 이용되고 침목 베이스 아래로 연장된 섹션의 실시예에서 2개의 추가 길이방향 로드들(34, 35)이 제공되는 경우, 상기 개수는 이와 상이할 수 있다.

섹션은 꺾인 길이방향 에지(36, 38)를 갖고, 상기 에지는 도 2에 도시된 바와 같이 문제없이 철근(12)의 U형 섹션 내에 걸리거나 또는 상기 섹션에 고정될 수 있다. 특히, 꺾인 길이방향 에지들(36, 38)은 철근 메시의 길이방향 로드(40, 42) 주변으로 휘어지고, 상기 길이방향 로드들은 길이방향 측면 에지(14, 16)로 이어지는 측면 레그들(26, 28)의 내부 모서리 내로 연장된다.

도 4 내지 도 6의 실시예는, 콘크리트 침목(44)이 컬럼 또는 부분 바스켓 형태의 철근(46)을 포함하고, 상기 철근은 도 1 내지 도 3에 따라 안쪽으로 꺾인 길이방향 측면 에지(48, 50)를 포함하는 U형 단면을 가지지만, 상기 길이방향 에지들은 일체형 콘크리트 침목(44) 내로 연장된다는 점에서 도 1 내지 도 3의 실시예와 다르다. 콘크리트 침목(44) 외부로 연장된, 철근(46)의 가로방향 레그(52)는 소정의 범위에서 삽입될 길이방향 로드(54, 56)용 지지부로 이용된다. 이와 무관하게 가로방향 레그(52)로부터 길이방향 로드들(55, 57)이 시작되고, 상기 길이방향 로 드들은 가로방향 레그(52)에 용접된다.

도 2 및 도 5의 단면도에 도시된 바와 같이, 철근(12, 46)은 철근 콘크리트 침목(10, 44)의 텐션 와이어(53, 58, 60, 62)를 포함하므로, 가로방향 레그가 생략됨으로써 간단한 위치설정과 고정이 가능해진다.

또한, 도면에 도시된 실시예에서 철근은 길이방향으로 볼 때 콘크리트 침목 내로 연속하지만 그 단부면은 연속하지 않는다. 콘크리트 침목 내의 균열 형성을 감소시키거나 또는 방지하기 위해 철근의 단부면은 예컨대 그리드로 폐쇄될 수 있다.

철근(12, 46)이 폐쇄된 또는 개방된 직방체 구조를 갖는 경우, 콘크리트 침목(10)의 폐쇄되지 않은 측이 상기 콘크리트 침목 아래로, 즉 상기 침목의 베이스(64) 아래로 연장되고 스터럽의 기능을 갖는 철근 메시의 섹션(30) 또는 그 밖의 연결 부재에 의해 와이어가 폐쇄되면, 도 7 내지 도 9의 실시예에 따라 콘크리트 침목(66)은 개방된 사다리꼴 형상의 철근(68)을 포함할 수 있다. 다시 말해서, 길이방향 로드들(70, 72) 및 상기 길이방향 로드에 대해 횡으로 연장된 가로방향 로드(74,76)를 가진 휘어진 철근 망인 철근(68)의 단면은 사다리꼴 형상이고, 긴 밑변(78)은 콘크리트 침목(66) 아래로, 즉 상기 침목의 베이스(80) 아래로 연장된다. 짧은 밑변(82)은 콘크리트에 삽입되고, 특히 도 9에 도시된 바와 같이 중단되어 있다. 밑변(78)은 본 발명에 따라 추가 길이방향 로드(84, 86)용 지지부 및 고정부로서 이용되고, 이들에 의해 콘크리트 침목의 고정력 및 저항 모멘트가 조절될 수 있다. 이와 무관하게, 가로방향 로드(74, 76)에 길이방향 로드들(85, 87)이 용접되 고, 상기 길이방향 로드들은 도 9에 따라 사다리꼴의 모서리 점에 위치한다. 따라서 길이방향 로드들(85, 87)은 철근 메시의 부분이다.

콘크리트 침목(10, 44, 66)의 길이방향으로 직방체 또는 사다리꼴 형태를 가질 수 있는 철근이 연장되면, 도 10 내지 도 12의 실시예에 따라, 콘크리트 침목(88) 내에 단면이 사다리꼴 형태일 수 있는 서로 평행하게 연장된 2개의 철근들(90, 92)이 삽입될 수 있고, 이 경우 긴 밑변(94, 96)은 콘크리트 침목(88) 아래로, 즉 상기 침목의 베이스(99) 하부로 연장된다. 밑변(94, 96)은 바람직하게 중단되어 있을 수 있다. 즉, 도 11 및 도 12의 단면도에서처럼 폐쇄되지 않을 수 있다.

콘크리트 침목(88)의 주조시 철근들(90, 92)이 바깥쪽으로 휘어지는 것을 배제하기 위해, 상기 철근들은 콘크리트 침목(88) 아래에서 스터럽(98), 와이어 또는 동일한 작용을 하는 부재에 의해 서로 고정될 수 있다.

이와 무관하게, 베이스(99) 아래로 연장된 철근(90, 92)의 밑변(94, 96)은 전술한 목적에 따라 추가 길이방향 로드(100, 102)용 지지부를 형성한다.

철근들(12, 46, 68, 90, 92)은 본 발명에 따라 철근 망 또는 철근 메시의 휘어진 섹션이고, 따라서 바람직하게 상이한 치수의 상기 길이방향 로드 및 가로방향 로드들을 포함한다. 도 1 내지 도 12의 실시예에 따라, 도 1 내지 도 9에서 도면부호 22, 24, 74, 76으로 도시된 가로방향 로드들은 각각의 일체형 철근 콘크리트 침목(10, 44, 66, 88)의 종축에 대해 수직으로 연장된 평면을 형성한다.

도 13의 실시예에 따라, 철근 형성을 위해 철근 망(150)은 길이방향 로드 및 가로방향 로드로 형성된 직사각형의 대각선 위로 꺾일 수 있다. 이는 도 13에 도시된다. 따라서 콘크리트 침목(104)은 이것의 종축에 대해 경사지게 연장된 로드들(106, 108)만 포함하고, 마찬가지로 콘크리트 침목(104) 아래로 연장된 섹션(110)은 길이방향 로드(112)의 지지부 또는 고정부를 형성한다.

도 14 내지 도 16에 도시된, 콘크리트 침목(116)의 철근(114)은 콘크리트 침목(116)의 외측면(118, 119)에 대해 평행하게 연장된 V형 그리드(134, 136) 또는 V형상에서 주어진 레그들(124, 126)로 이루어진 그리드 섹션으로 구성된다. 레그들(124, 126)은 부분적으로 콘크리트 침목(116) 아래로 연장된다. 콘크리트 침목(116) 내부로 연장된 단부(피크)들은 서로를 향해 휘어지므로, 측면도에서 U형상이 주어진다(도 15). 휘어진 섹션들(128, 130)은 콘크리트 침목(116)의 지지면(132)을 따라 연장된다. 해당 그리드(134, 136)는 각각의 외측면(118, 119)을 따라 연장된다.

해당 그리드들(134, 136)은 C형 단면을 갖는, 콘크리트 침목 종축에 대해 횡으로 연장된 스터럽(138)을 통해 연결되고, 콘크리트 침목(116)의 아래로 연장된 상기 그리드의 가로방향 레그(140)로부터, 본 발명에 따라 용접된 길이방향 로드들(142, 143)이 시작된다. 해당 길이방향 로드들은 콘크리트 침목(116) 내에서도 연장될 수 있다. 또한, 추가 길이방향 로드들이 삽입될 수 있다.

콘크리트 침목(116) 내로 연장되어 서로를 향해 휘어진 섹션들(128, 130), 및 그리드(134, 136)를 연결하고 C형상을 형성하는, 스터럽(138)으로서 가로방향 로드를 가진, 거의 지그재그 형태의, 길이방향 외측면(118, 119)을 따라 연장된 그 리드(134, 136)가 형성됨으로써, 철근(114)으로서 N-각기둥이 주어진다.

철근의 전술한 형태와 무관하게, 상기 철근은 본 발명에 따라 절연체로 둘러싸인다.

Claims

직결 궤도용 일체형 철근 콘크리트 침목(10, 44, 66, 88, 116, 174)으로서, 철근(12, 46, 68, 90, 92, 114, 172) 및 길이방향 로드와 가로방향 로드(18, 20, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 40, 42, 54, 55, 56, 57, 70, 72, 74, 76, 84, 85, 86, 87, 100, 102, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 182, 184)를 포함하고, 상기 일체형 철근 콘크리트 침목의 종축에 대해 횡으로 연장된 상기 철근(12, 46, 68, 90, 92, 114, 172)의 섹션(30, 178)은 상기 일체형 철근 콘크리트 침목의 베이스(64, 80, 99, 180) 또는 바닥면 하부로 노출되는, 콘크리트 침목에 있어서,

상기 철근(12, 46, 68, 90, 92, 114, 172)은 철근 망(150)의 하나 또는 다수의 섹션으로부터 휘어진, N > 3인 N-각기둥이고, 상기 노출된 철근 섹션(30, 178)은 철근 망의 가로방향 로드(22, 24, 74, 76, 160, 162)의 연속하는 또는 실질적으로 연속하는 섹션을 포함하고, 상기 철근 섹션은 상기 섹션에 용접된 적어도 2개의, 철근 망의 길이방향 로드(18, 20, 32, 33, 40, 42, 55, 57, 70, 72, 85, 87, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158)를 포함하고, 철근 망의 길이방향 로드 및 가로방향 로드의 외측은 전기 절연되거나 또는 전기 절연 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항에 있어서, 상기 철근(12, 46, 68, 90, 92, 114, 172)은 상기 철근 망(150)의 하나 또는 다수의 섹션으로부터 휘어진, 사다리꼴 형태의 4각기둥이고, 상기 노출된 철근 섹션(30, 178)은 사다리꼴의 긴 밑변이고, 상기 철근 망의 상기 가로방향 로드(22, 24, 74, 76, 160, 162)의 연속하는 섹션을 포함하고, 상기 노출된 철근 섹션은 상기 섹션에 용접된 적어도 2개의, 철근 망의 길이방향 로드들(18, 20, 32, 33, 40, 42, 55, 57, 70, 72, 85, 87, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158)을 포함하고, 상기 가로방향 로드의 섹션과 베이스 사이에 삽입 가능한 또는 상기 섹션 하부에 걸릴 수 있는 추가 길이방향 로드(34, 35, 54, 56, 84, 86, 100, 102, 182, 184)용 지지부이고, 상기 콘크리트 침목(10) 내에 연장된 사다리꼴의 짧은 밑변의 길이는 중단되어 개방되어 있고, 적어도 철근 망의 노출된 철근 섹션 내의 길이방향 로드 및 가로방향 로드의 외측은 전기 절연되거나 또는 전기 절연 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 철근 망(150)의 상기 길이방향 로드 및 가로방향 로드들(18, 20, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 40, 42, 54, 55, 56, 57, 70, 72, 74, 76, 84, 85, 86, 87, 100, 102, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 182, 184)사이의 연결부는 전기 절연되거나 또는 전기 절연 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 길이방향 로드 및 가로방향 로드들(18, 20, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 40, 42, 54, 55, 56, 57, 70, 72, 74, 76, 84, 85, 86, 87, 100, 102, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 182, 184) 또는 상기 철근 망(150)은 전기 절연 바니시로 코팅되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 길이방향 로드 및 가로방향 로드들(18, 20, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 40, 42, 54, 55, 56, 57, 70, 72, 74, 76, 84, 85, 86, 87, 100, 102, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 182, 184) 또는 상기 철근 망(150)은 에폭시 접착 수지 기반 코팅을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 절연 재료는 유동침적 코팅 공정으로 제공되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 절연 재료는 침지 바니싱 공정으로 제공되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 절연 재료는 스프레이되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 절연 재료는 5 ㎛ ≤ D ≤ 100 ㎛의 두께 D를 갖는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 절연 재료는 500 μΩm ≤ R ≤ 1500 μΩm의 고유 저항 R을 갖는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 절연 재료는 폴리에스테르 또는 폴리에스테르이미드 바니시인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 길이방향 로드 및 가로방향 로드(18, 20, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 40, 42, 54, 55, 56, 57, 70, 72, 74, 76, 84, 85, 86, 87, 100, 102, 106, 108, 112, 142, 143, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 182, 184) 또는 상기 철근 망(150)은 폴리아미드, 폴리에틸렌, 폴리카보네이트, 폴리스티롤 또는 PVC와 같은 플라스틱으로 예컨대 피복되듯이 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 노출된 철근 섹션(30, 178)은 상기 가로방향 로드의 섹션과 베이스 사이에 삽입 가능하거나 또는 상기 섹션 하부에 걸릴 수 있고 경우에 따라서 둘레 또는 외측이 전기 절연된 추가 길이방향 로드(34, 35, 54, 56, 84, 86, 100, 102, 182, 184)용 지지부인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 N-각기둥의 단면은 안쪽으로 꺾인 측면 레그 에지(48, 50)를 가진 U형상인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, U형상을 갖는 N-각기둥의 가로방향 레그(52)는 상기 콘크리트 침목(44)의 베이스면(30) 하부로 연장된 철근(46)의 섹션인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, U형상을 갖는 N-각기둥의 측면 레그들(26, 28)은, 안쪽으로 꺾인 길이방향 에지들(14, 16)이 상기 콘크리트 침목(10)의 베이스면(64) 하부에 있도록 연장되며, 추가 길이방향 로드(34, 35)용 지지부인 스터럽(30)를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 N-각기둥의 횡단면은 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 N-각기둥은 등변사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 17 항에 있어서, 사다리꼴 형상을 갖는 N-각기둥의 짧은 밑변은 적어도 부분적으로 제거되어 있는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 17 항에 있어서, 사다리꼴 형상을 갖는 N-각기둥의 긴 밑변(78)은 콘크리트 침목(66)의 베이스면(80) 하부로 연장된 철근(68)의 섹션이고 추가 길이방향 로드(84, 86)용 지지부인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 철근은 서로 평행하게 연장되는 2개의 그리드 바디(90, 92)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 21 항에 있어서, 2개의 그리드 바디(90, 92)는 각각 사다리꼴 형태인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 22 항에 있어서, 사다리꼴 형태의 그리드 바디들(90, 92)의 긴 밑변은 소정의 개수의 추가 길이방향 로드(100, 102)를 수용하기 위한, 콘크리트 침목(88)의 베이스면(98) 하부로 연장된 섹션인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 철근(172) 또는 휘어진 철근 망(150)은 콘크리트 침목(10, 44, 66, 88)의 길이방향으로 연장된 길이방향 로드(152, 154, 156, 158) 및 길이방향 로드에 대해 횡으로 연장된 가로방향 로드(160, 162)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 철근(12, 46, 68, 90, 92, 114, 172)은 철근 망(150)의 섹션이고, 상기 철근 망은 교차하는 길이방향 로드 및 가로방향 로드로 형성된 직사각형의 대각선 위로 휘어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 철근(114)은 콘크리트 침목 내부로 꺾인 U형 섹션(128, 130)을 가진, 지그재그 형태로 휘어진 적어도 하나의 그리드 바디(120)를 포함하고, 상기 섹션들은 콘크리트 침목(116)의 종축에 대해 수직으로 연장되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 철근(114)은 콘크리트 침목 측면(118, 119)을 따라 연장되고 부분적으로 V형으로 휘어진 2개의 그리드(134, 136)를 포함하고, 상기 그리드들은 콘크리트 침목 내로 연장된 2개의 U형 섹션(128, 130)을 가지며, 상기 그리드들은 콘크리트 침목 종축에 대해 횡으로 연장된 C형 스터럽(138)을 통해 연결되고, 콘크리트 침목 하부로 연장된 상기 스터럽의 가로방향 레그(140)는 길이방향 로드(142)용 지지부인 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 직결 궤도는 2개의 레일 고정부(11, 13)를 수용하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 절연 재료는 5 ㎛ ≤ D ≤ 50 ㎛의 두께 D를 갖는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.
제 22 항에 있어서, 서로 평행하게 연장된 사다리꼴 형태의 그리드 바디들(90, 92)은 상기 콘크리트 침목(88)의 외부에서 스터럽 또는 와이어(98)를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 침목.