ES2258804T3 - Procedimiento para la construccion de una bancada de via fija para trafico guiado sobre railes, asi como una bancada de via fija para llevar a cabo el procedimiento. - Google Patents

Abstract

PARA LA ELABORACION DE VIAS FERROVIARIAS FIJAS CON PLACA SOPORTE A BASE DE HORMIGON (14) MEZCLADO IN SITU, CON TRAVIESAS (3) INCRUSTADAS EN EL HORMIGON DE EMPARRILLADO (2) DE VIA, SE PROPONE LA UTILIZACION DE DISPOSITIVOS DE COLOCACION DE VIA HABITUALES, TRABAJANDO CONTINUAMENTE, Y CON ELLO LA APLICACION SOBRE EL HGT (1) DE TIRAS (9) DE AJUSTE MONTADAS CON SITUACION EXACTA DE POSICION Y EXACTITUD DE ALTURA DE 2 MM, CON CUYA AYUDA ES COLOCABLE Y NIVELABLE EL EMPARRILLADO (2) DE VIA SOBRE PIES (8) DE APOYO CON APARATOS DE COLOCACION DE VIA HABITUALES, Y LAS TRAVIESAS (3) YA UNIDAS EN LA ELABORACION CON ESTRIBOS (6) Y HIERROS (7) DE ANCLAJE, CON LOS QUE SE UNEN LAS TRAVIESAS EN EL HORMIGON (4) DE MEZCLADO EN EL LUGAR, ASI COMO CON LOS PIES (8) DE APOYO PARA APOYO PROVISIONAL DEL EMPARRILLADO (2) DE VIA EN LA COLOCACION DEL EMPARRILLADO CON DISPOSITIVOS DE COLOCACION DE VIA TRABAJANDO CONTINUAMENTE. LA PLACA SOPORTE A BASE DE HORMIGON (4) SE HORMIGONA SIN ARTESA A BASE DE HORMIGON ARMADO SOBREEL HGT (1) HORMIGONADO. EN LA UTILIZACION DE TRAVIESAS (3), QUE SON ELABORADAS CON ENCOFRADO RETARDADO, SE ANCLA Y SE APOYA SOBRE EL ENCOFRADO (11) LATERAL APLICADO SOBRE EL HGT DE LA PLACA SOPORTE DE HORMIGON ARMADO REGULARMENTE EN LOS CABEZALES (12) DE ROSCA DE LAS VARILLAS (10) DE SUJECION DE LAS TRAVIESAS (3).

Description

Procedimiento para la construcción de una bancada de vía fija para tráfico guiado sobre raíles, así como una bancada de vía fija para llevar a cabo el procedimiento.

La invención concierne a un procedimiento para la construcción de una bancada de vía fija para tráfico guiado sobre raíles, y una bancada de vía fija construida de acuerdo con este procedimiento.

La elevada exigencia requerida por las líneas ferroviarias debido a los trenes de alta velocidad ha conducido al menos en los trayectos de alta velocidad al abandono de la clásica construcción de vías con lecho de gravilla y con altos costes de mantenimiento para pasar a bancadas de vía fija.

Entre las numerosas construcciones de bancadas de vía fija, el sistema "Rheda" del año 1972, una construcción de sustentación hecha exclusivamente con hormigón, es la más conocida y la más acreditada. En una variante de ejecución moderna de este tipo de construcción, encima de una capa (HGT) de base hecha por fraguado hidráulico se hormigona una cubeta de hormigón armado en cuyo interior se coloca y se sitúa con tornillos de ajuste en su posición nominal un enrejado de vías. Es conocida una variante del sistema Rheda en la cual, en la cubeta y debajo de las traviesas se construyen con una altura muy precisa unas nervaduras longitudinales sobre las cuales se deposita el enrejado de vías sin necesidad de husillos de ajuste. La vía alineada en su posición nominal se hormigona con hormigón preparado a pie de obra de tal manera que la parte inferior de las traviesas y la armadura de acero colocada en la dirección de la vía que atraviesa dichas traviesas a través de aberturas practicadas en ellas, quedan ligadas por el hormigón. La cubeta sirve como recipiente para el hormigón fabricado a pie de obra estando determinada la altura por las paredes de la cubeta.

El sistema constructivo Rheda es muy costoso. La cubeta es un factor elevado del coste. La alineación de la vía con tornillos de ajuste es en sí misma muy intensiva en mano de obra y muy cara y a la vez impide la utilización de dispositivos de colocación de las vías que trabajen de modo continuo. El enhebrado de las varillas de acero a través de las traviesas no solamente es difícil sino que tampoco garantiza por completo el hormigonado completo de los agujeros pasantes situados transversalmente a través de las traviesas en las condiciones a pie de obra.

La protección efectiva contra la corrosión de las varillas de acero mediante una envoltura total con hormigón no se produce en todos los casos y no se puede comprobar en absoluto.

Para asegurar la unión entre la placa de base y el hormigón vertido sobre el enrejado de vías, hoy día se colocan unos estribos de hormigón armado en perforaciones verticales que se practican en las traviesas de la cubeta y se adhieren con pegamento o mortero. Esta técnica no solamente es cara sino que resulta dudosa respecto a la calidad en su ejecución a pie de obra.

Por el documento DE-A-44 30 769 se conoce una construcción de bancada de vía fija parecida con el sistema RHEDA en la que encima de una capa 8 de base - por ejemplo una capa (HGT) de grava ligada con fraguado hidráulico - se hormigona como infraestructura una placa 7 de cubeta de hormigón armado. Sobre la placa 7 de cubeta se coloca con gran precisión en altura el enrejado 1 de vías con elementos 5 de apoyo de hormigón armado sobre la solera 10 de apoyo de los raíles. Los apoyos 10 se hormigonan a continuación por debajo y alrededor con hormigón fluido canalizado.

Esta construcción, al igual que la construcción mencionada al principio, es muy cara ya que requiere al menos dos procesos de hormigonado que se ejecutan sucesivamente e independientes entre sí: el hormigonado de la placa 7 de la cubeta y la fabricación de las dos tiras 8 de placas de unión. Además, parece dudoso que las dos estrechas tiras de hormigón canalizado previstas en esta construcción sean suficientes para transmitir de modo seguro los esfuerzos procedentes de las solicitaciones debidas al tráfico desde la parrilla hasta la placa 7 de la cubeta.

Por el documento DE-U-29703508 se conoce una bancada de vía fija compuesta de una placa de base de hormigón y traviesas de hormigón pretensado montadas encima de la placa y distanciadas de la superficie de la placa y ancladas sobre la placa y fundidas con hormigón. Para conseguir un buen anclaje de la parrilla de vías con la placa de base, las traviesas presentan elementos de refuerzo que sobresalen, los cuales se pueden unir con unión de fuerza con los correspondientes elementos que sobresalen de la placa de base y que después del ajuste del enrejado de vías sobre la placa se rellenan con hormigón.

Es tarea de la invención perfeccionar el sistema Rheda de tal manera que:

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Para la bancada de vía fija solamente sea necesario un elemento de construcción fabricado a pie de obra de hormigón armado de estructura de soporte,

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Todos los elementos constructivos necesarios de la bancada de vía fija colaboren totalmente en el soporte, cumpliendo las normas constructivas de la construcción del hormigón armado y pretensado,

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Se puedan utilizar dispositivos de colocación de las vías que trabajen de forma continua, y

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De un modo amplio se eviten los trabajos manuales costosos - en particular dentro del camino crítico de los trabajos de construcción de la vía -, y

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Se eviten los procesos de trabajo poco practicables en las condiciones existentes a pie de obra.

Esta tarea queda resuelta mediante un procedimiento para la construcción de una bancada de vía fija según la reivindicación 1, y mediante una bancada de vía fija construida de acuerdo con ese procedimiento según la reivindicación 11.

La capa HGT de base es una capa de hormigón magro de poca resistencia, que - como se desprende del documento DE-A-44 30 769 - en cualquier caso es necesaria como infraestructura en la construcción de la vía para la bancada de vía fija. Dicha capa forma la placa de trabajo para la construcción de la propia estructura de hormigón armado de la bancada de vía fija. Por tanto, tan solo tiene que ser tan firme que sobre ella se pueda desenvolver el tráfico del abastecimiento de las obras mediante los usuales vehículos de obra. Los vehículos pesados de colocación de vías por regla general ya pueden circular sobre los raíles colocados por delante por ellos mismos y solamente cargan indirectamente la capa HGT de forma distribuida entre el gran número de pies de soporte del enrejado de vías. La capa HGT se corresponde de forma análoga a las capas de base que también se utilizan como infraestructura a base de asfalto, grava, balasto, hormigón mineral o piso compactado.

Al hormigonar la placa de soporte de hormigón preparado a pie de obra de la bancada de vía fija, directamente sobre la capa HGT situada sobre la infraestructura del cuerpo de la vía, se ahorra la placa de soporte de hormigón armado necesaria en las construcciones conocidas de bancadas de vía fija. La fabricación de la costosa cubeta antes de la construcción de la vía puede eliminarse de modo que como placa de soporte propia de la bancada de vía fija sirve en solitario el hormigón preparado a pie de obra sobre la HGT, el cual liga el enrejado de traviesas. El necesario encofrado lateral se puede mantener con ahorro de costes en las cabezas roscadas de los tensores en las traviesas o unos manguitos de anclaje especiales sobre las superficies frontales de las traviesas.

Los pies de apoyo se pueden integrar en el entramado de traviesas calibrados con tanta precisión en altura que las tolerancias de fabricación se reducen al menos a la mitad para garantizar la inmediata transitabilidad del enrejado de vías todavía no hormigonado en las condiciones de obra, y entre los pies de apoyo y el HGT se intercalan capas de compensación para evitar picos de tensión. Dichas capas de compensación (por ejemplo de material sintético, goma, cartón bituminoso o geotextil) se pueden montar en el taller sobre los pies de apoyo o en la propia obra sobre las tiras de ajuste.

Los estribos, herrajes de anclaje y pies de apoyo ya previstos en las traviesas durante la fabricación de las traviesas ahorran trabajo de montaje en la obra. También la armadura longitudinal en la placa de soporte de hormigón preparado a pie de obra se puede ya premontar mediante el dispositivo de colocación de la vía durante el montaje de los pilares antes de la acogida de un tramo de enrejado de vías, a fin de ahorrar tiempo en el montaje de la vía.

La invención ofrece diversas posibilidades para el ajuste de la altura de las vías. De acuerdo con la reivindicación 2 el ajuste de la altura se efectúa por medio de elevadores que se colocan sobre la capa de soporte por debajo de los raíles y entre las traviesas.

Según la reivindicación 5 la bancada de vía fija se ajusta en altura mediante husillos colocados en los ejes de las traviesas del enrejado de vías.

Después del desplazamiento del enrejado de vías y después de su ajuste en lo referente a la altura se tiene que mantener temporalmente al enrejado de vías en su alineación horizontal hasta su definitiva estabilización horizontal mediante la placa endurecida de hormigón preparado a pie de obra. Para ello sirven unos dispositivos como los que se han descrito en las reivindicaciones 19 y 20.

Otras configuraciones adecuadas de la invención están descritas en las reivindicaciones 3 a 10 del proceso y en las reivindicaciones 11 a 20 del dispositivo.

La invención se ilustra con ayuda de ejemplos en las figuras 1 a 12. Se muestran:

Figuras 1 a 5 secciones a través de una bancada de vía fija según las reivindicaciones 1 y 2,

Figura 1 una sección transversal en las condiciones de obra después del desplazamiento del enrejado de vías,

Figura 2 una sección longitudinal en el eje de la vía con elevador instalado para soporte temporal,

Figura 3 una sección longitudinal en el eje de la vía con la vía fijada en posición y altura por medio del elevador,

Figura 4 una sección longitudinal en el eje de la vía en las condiciones de obra después del enderezado de la vía en posición y altura y el rociado de la ranura entre el pie de apoyo y la capa (HGT) de soporte fraguada hidráulicamente,

Figura 5 una sección longitudinal como en la figura 4, pero después de la aportación del hormigón preparado a pie de obra para la placa de soporte,

Figuras 6 a 9 secciones a través de una bancada de vía fija acorde con la invención según las reivindicaciones 5 y 12, figuras 8 y 10 según el eje longitudinal de las traviesas y figuras 7 y 9 y perpendicular al eje longitudinal de las traviesas con un dispositivo para el ajuste en altura de acuerdo con las reivindicaciones 8 y 15, figuras 8 y 9 según las reivindicaciones 8 y 16,

Figuras 10 y 11 secciones en el eje de las traviesas con un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 18; figura 10 como contrafuerte contra desplazamiento lateral, figura 11 contra desplazamiento longitudinal,

Figura 12 secciones en el eje de las traviesas con dispositivos de acuerdo con la reivindicación 19.

Para la construcción de las bancadas de vía fija acordes con la invención, encima de una capa 1 de soporte, que por ejemplo puede ser una capa HGT de soporte fraguada hidráulicamente, se deposita un enrejado 2 de vías hecho a partir de traviesas 3 y encima de ellas los raíles 5 montados con fijaciones 4 de raíles. En la fabricación de las traviesas, éstas ya han sido provistas con estribos 6 en los cuales ya se han premontado cuidadosamente los herrajes 7 de anclaje antes del desplazamiento del enrejado. El enrejado 2 de vías se deposita horizontal sobre pies 8 de apoyo encima de la capa 1 de soporte en la posición conforme a la planificación y a continuación se pone a la altura prefijada.

Después del alineamiento del enrejado de vías se puede instalar una armadura 13 longitudinal o puede estar ya premontada en el enrejado de vías.

Se puede construir un encofrado 11 para el hormigón 14 preparado a pie de obra sobre la HGT 1 - es conveniente que se haga en elementos grandes que se puedan desplazar cómodamente con máquinas -, encima de la superficie de la HGT y anclarlo en los correspondientes dispositivos que están incorporados en las superficies frontales de las traviesas 3. Para este fin, pueden servir los elementos 12 roscados de los órganos tensores de las traviesas fabricadas por el procedimiento de desencofrado retardado. En el caso de traviesas fabricadas con el procedimiento de desencofrado rápido se montan adecuadamente unos manguitos roscados en las superficies frontales de las traviesas. Mediante relleno de la cubeta con hormigón 14 preparado a pie de obra, entre los encofrados 11 sobre la HGT 1 hasta una altura determinada por la estática por encima del plano del piso de las traviesas se origina la placa de soporte propiamente dicha de la bancada de vía fija. En la profundidad de empotrado de las traviesas en el hormigón de la placa de soporte la superficie de las traviesas puede estar moldurada para conseguir una unión óptima entre las traviesas 3 y la placa de soporte, por ejemplo colocando una lámina con nudos en el encofrado de las traviesas.

Haciendo referencia a las figuras 2 y 3 los raíles 5 se retacan por debajo con elevadores 16 y los raíles 5 se ajustan con husillos con el enrejado 2 de vías a una altura prefijada y con ello se fijan temporalmente en su posición nominal. También el retacado y colocación de los elevadores 16 así como el ajuste de la altura con husillos se podrían efectuar con máquinas. Después de la fijación en altura del enrejado 2 de vías se encofran las rendijas 17 entre el canto superior de la capa 1 de soporte y el canto inferior de los pies 8 de apoyo premontados, y se rellenan con mortero de endurecimiento rápido. Después del endurecimiento del mortero la vía queda definitivamente fijada en su posición y los elevadores 16 pueden ser ya aflojados, desmontados y vueltos a emplear de nuevo. Cuando se ha terminado el montaje de la armadura 13 dibujada en la figura 5 y se ha colocado el encofrado 11 lateral, finalmente se hormigona la placa de soporte mediante el hormigón 14 preparado a pie de obra y depositado en el encofrado 11, con lo que entonces con el enrejado 2 de vías forma la bancada de vía fija.

Tomando como referencia las figuras 6 y 7, las traviesas 3 presentan husillos 18 premontados en o junto a los pies 8 de apoyo. Los pies 8 de apoyo están adecuadamente dispuestos de forma óptima en los ejes de los raíles para la carga de las traviesas 3. Las traviesas pueden entonces dimensionarse con la máxima economía. Pero también pueden existir motivos - por ejemplo cuando se quieren introducir husillos en los pies de apoyo - para colocar los pies 8 de apoyo muy cerca de los ejes de los raíles. Los pies 8 de apoyo pueden presentar en su parte inferior una pieza 15 intercalada hecha de material elástico para el reparto de la carga a fin de repartir sin perjudicar a los pies 8 de apoyo los elevados esfuerzos verticales que se originan cuando pasa por encima el aparato de colocación del enrejado de vías - es decir, inmediatamente después de que el enrejado 2 de vías con los pies 8 de apoyo sea colocado directamente encima de la superficie de la capa 1 de soporte - y conducirlos a la capa 1 de soporte.

Después de que la máquina alineadora de las vías ha pasado por encima del tramo ya colocado del enrejado 2 de vías, se eleva dicho tramo con ayuda de los husillos 18 hasta la altura nominal, y la rendija 17 originada por ello entre el canto inferior del pie 8 de apoyo y el canto superior de la capa 1 de soporte se cierra con mortero de alta resistencia y de endurecimiento rápido. Con ello, el enrejado 2 de vías queda fijado verticalmente y horizontalmente en dicha posición.

El husillo 18 está premontado en la traviesa 3. Cuando el pie 8 de apoyo está dispuesto junto al eje del raíl entonces se puede conducir a través de él un tornillo 19 roscado hasta una escotadura 21, tal como se muestra en la figura 9. El tornillo 19 del husillo 18 está adecuadamente afilado de forma cónica en su punta 32 inferior para producir una mayor resistencia sobre la superficie de la capa 1 de soporte contra el desplazamiento lateral.

Hasta que se produzca el hormigonado del enrejado 2 de vías sobre la capa de soporte con el hormigón 14 preparado a pie de obra la alineación de la vía tiene que estar asegurada no solamente en cuanto a su altura sino también contra los desplazamientos laterales. Esto se puede conseguir del mismo modo en todas las variantes de construcción de la bancada de vía fija con dispositivos como los que se han dibujado en las figuras 10-12.

Como se ha dibujado en la figura 10, el desplazamiento horizontal del enrejado 2 de vías ya alineado y antes de ser hormigonado sobre la capa 1 de soporte, se impide con unas zapatas 22 pegadas. Convenientemente las zapatas 22 se prefabrican de hormigón. De acuerdo con la figura 10, dispuestas en el eje de la traviesa por delante de la superficie del pie 8 de apoyo forman un contrafuerte contra los movimientos laterales del enrejado 2 de vías, de modo análogo a los contrafuertes dispuestos según la figura 11 contra los movimientos en el eje de la vía. Los movimientos laterales del enrejado 2 de vías también pueden ser impedidos por un dispositivo 23 según la figura 12. El dispositivo 23 está firmemente anclado con una chumacera 24 en un taladro 25 en la capa 1 de soporte. A una altura conveniente sobre la superficie de la capa de soporte la chumacera 24 presenta un taladro 26 horizontal. Provisto con rosca, este taladro 26 puede servir como guía para un tornillo 27 roscado que, apretado contra la superficie 29 exterior del enrejado 2 de vías - por ejemplo en la cara frontal de la traviesa 3 - puede impedir el movimiento lateral del enrejado 2 de vías. El tornillo 27 también se puede conducir por un elemento 28 roscado que se sujeta en una chumacera 31 con un taladro 30. Convenientemente, la chumacera 31 ha de presentar entonces una sección transversal correspondientemente grande. También puede ser un perfil de sección cuadrada.

Claims (20)

1. Procedimiento para la construcción de una bancada de vía fija para tráfico guiado sobre raíles, compuesta de una infraestructura sobre la cual, con exactitud de posición y altura respecto al eje de vía prefijado, se coloca un enrejado (2) de vías hecho de raíles (5) premontados sobre traviesas (3) de vías o de agujas de cambio de vías, y se hormigona con hormigón (14) preparado a pie de obra, caracterizado porque

a)

la capa (1) de soporte que da consistencia a la infraestructura - por ejemplo una capa (HGT) de soporte de fraguado hidráulico - se utiliza como base de montaje,

b)

durante la construcción las traviesas (3) son equipadas con estribos (6) y herrajes (7) de anclaje en el eje de las traviesas y con pies (8) de apoyo de aprox. 600 cm^{2} de sección sobre los cuales se deposita temporalmente durante el montaje el enrejado (2) de vías sobre la capa (1) de soporte,

c)

el enrejado (2) de vías completo con los raíles (5) y traviesas (3), y opcionalmente también con una armadura longitudinal premontada debajo de las traviesas, se deposita sobre la HGT con un equipo usual de colocación de vías,

d)

el enrejado (2) de vías se alinea en posición exacta en cuanto a la altura y los laterales respecto al eje de la vía prefijado, y acto seguido se fija temporalmente en la posición nominal,

e)

la rendija (17) entre las placas (1) de soporte y los pies (8) de apoyo se rellena inmediatamente después del ajuste en altura con un mortero de alta resistencia y de fraguado rápido,

f)

el enrejado (2) de vías ya alineado se fija contra desplazamiento horizontal con elementos de apoyo sobre la HGT (1) hasta el hormigonado,

g)

frente a las superficies frontales de las traviesas se montan y se anclan sobre la HGT (1) encofrados (11) laterales, y

h)

el espacio interior de los encofrados (11) por encima de la superficie de la capa (1) de soporte hasta una determinada dimensión por encima de la solera de las traviesas se rellena de modo profesional con hormigón (14) preparado a pie de obra.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque para la fijación temporal tras el alineado del enrejado (2) de vías se colocan elevadores (16) debajo de los raíles (5).

3. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque después del endurecimiento del mortero se retiran los elevadores (16) y quedan a disposición para colocarse de nuevo en la siguiente construcción de la bancada de vía fija.

4. Procedimiento según la reivindicación 2 o 3, caracterizado porque los elevadores (16) se ajustan mecánicamente a la altura nominal mediante la máquina enderezadora.

5. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el enrejado (2) de vías se deposita sobre los pies (8) de apoyo encima de la HGT y con ayuda de husillos (18) colocados convenientemente cerca del eje de la vía se ajusta en altura y acto seguido se fija temporalmente.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los pies (8) de apoyo se pegan en una fábrica de traviesas sobre las caras inferiores de las traviesas con un mortero de resina sintética de endurecimiento rápido y al mismo tiempo se calibran en altura con una precisión de ± 1 mm la traviesa (3) y el pie (8) de apoyo.

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las traviesas (3) están molduradas lateralmente en la zona en que se unen con el hormigón (14) preparado a pie de obra.

8. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque utilizando cabezas roscadas accesibles de una armadura tensora en traviesas (3) fabricadas por el procedimiento de desencofrado retardado, los encofrados (11) se montan verticales frente a las superficies frontales de las traviesas (3) de tal manera que por arriba llegan hasta al menos el canto superior del hormigón (14) preparado a pie de obra y por abajo cierran herméticamente con la superficie de la capa (1) de soporte.

9. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque para los encofrados (11) frente a los extremos de las traviesas se utilizan elementos de gran superficie que después del endurecimiento del hormigón (14) preparado a pie de obra se pueden desplazar con carretones de transporte que se desplazan sobre raíles para un nuevo uso.

10. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el enrejado (2) de vías, adicionalmente a la conformación de los apropiados dispositivos (22, 23) de calzo y contrafuerte, se fija contra desplazamientos horizontales en el eje de la vía y/o perpendiculares al eje de la vía.

11. Bancada de vía fija construida mediante un procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 10, con un enrejado (2) de vías hecho de raíles (5) y traviesas (3) posicionado con exactitud en altura y posición encima de una capa (1) de soporte y un relleno de hormigón preparado a pie de obra sobre la capa (1) de soporte hasta una altura prefijada por encima de la base de las traviesas (3), caracterizada porque el enrejado (2) de vías hecho de raíles (5), traviesas (3) y armadura de refuerzo se deposita sobre pies (8) de apoyo e inmediatamente se alinea horizontal y verticalmente sobre la capa (1) de soporte y se hormigona formando una placa maciza de hormigón armado.

12. Bancada de vía fija según la reivindicación 11, caracterizada porque presenta traviesas (3) construidas según el proceso de desencofrado retardado, con extremos (12) roscados de varillas (10) tensoras que sobresalen de las superficies frontales de las traviesas (3) en los cuales se pueden atornillar los soportes del encofrado.

13. Bancada de vía fija según la reivindicación 11, caracterizada porque presenta traviesas (3) construidas según el proceso de desencofrado rápido en cuyas superficies frontales están integrados manguitos roscados en los cuales se pueden anclar encofrados (11) laterales.

14. Bancada de vía fija según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizada porque las traviesas (3) utilizadas presentan en su superficie de base estribos (6) integrados durante la construcción y herrajes (7) de anclaje premontados en la dirección longitudinal de las traviesas.

15. Bancada de vía fija según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizada porque al menos algunas traviesas (3) individuales presentan cerca del eje de los raíles (5) o de los pies (8) de apoyo husillos (18) que a través de la correspondiente abertura en la traviesa (3) se pueden apretar contra la superficie de la placa (1) de soporte y con los cuales se puede ajustar en altura el enrejado (2) de vías.

16. Bancada de vía fija según la reivindicación 15, caracterizada porque el pie (8) de apoyo está dispuesto al lado del eje del raíl y el husillo (18) está conducido a través de aberturas verticales que atraviesan tanto las traviesas (3) como los pies (8) de apoyo.

17. Bancada de vía fija según la reivindicación 15, caracterizada porque el husillo (19), por debajo de la base de las traviesas, encima y muy cerca de la superficie de la capa (1) de soporte, está conducido por un tubo (21) de refuerzo junto a un pie (8) de apoyo.

18. Bancada de vía fija según una de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizada porque zapatas (22) prefabricadas dispuestas sobre la capa (1) de soporte están pegadas contra las superficies laterales de los pies (8) de apoyo.

19. Bancada de vía fija según una de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizada porque en un taladro (25) de la placa (1) de soporte está encajada una chumacera (24, 30) que presenta un taladro (26, 31) horizontal que presenta una rosca interna o un correspondiente elemento (28) con rosca en la que o en el que un tornillo (27) de husillo se puede atornillar y apretar contra una parte del enrejado (2) de vías - por ejemplo la superficie (29) frontal de la traviesa (3) - de tal manera que impide el movimiento del enrejado (2) con respecto al husillo (23).

20. Bancada de vía fija según la reivindicación 19, caracterizada porque los husillos (18 o 23) o al menos los tornillos (19 o 27) de husillo son recuperables.